Leden 2025

Úvodem chci především všem popřád v roce 2025 hlavně zdraví, štěstí a mnoho splněných přání. Nadále s našimi BLESKY mnoho km bez nehod a poruch. Za co chci velmi poděkovat je podpora tohoto webu, která velmi vzrostla a to mi dělá obrovskou radost. Velké poděkování všem, co finančně přispěly v roce 2024 na provoz tohoto webu, velice mě to překvapilo a moc děkuji.

Co nás čeká v roce 2025 to se dozvíte během pár řádků. Budu nadále tento web pravidelně zásobovat různými typy informací, minimálně v intervalu co 14 dní, jak tomu bylo doposud. Samozřejmě se bude jednat o technická data k modelům, k motorům, servisním plánům. Nebudou scházet ani recenze a různé zajímavosti.

Osobně plánuji v tomto roce zveřejnit technická data k modelům Opel co mi schází v 80 letech a pak se přesunout na 60 až 70letá.

Bude se jednat o tyto modely:

Opel Asconu

Opel Record

Opel Mantu

Opel Senator

 a jiné.

Velký úspěch ke konci roku 2024 měla má omalovánka Opel, kterou si můžete také stáhnout na tomto webu. Dostal jsem mnoho podmětů od lidí a gratulací, že jsem něco takového vyrobil. Potěšilo to i malé a velké fanoušky značky Opel. Proto bych rád v roce 2025 se pustil do dalšího pokračování a uvidíme co s toho nakonec bude.

Únor 2025

Tento měsíc byl dost náročný a to jak pracovně, tak i mimo samotnou práci. Přestože byly takové tuhé mrazy jen pýr dní, přesto jsem se rozhodl netrápit Astru J do práce jezdil MHD. Astra tedy týden stála a po týdnu jsem ji tedy pořádně provětral a hned 2x během několika dnů dost daleko. Před víkendem mi syn posílal odkaz na inzerát ohledně ALU kol na jeho Mini Cooper S. Prodejce byl až v Uničově a dané alu kola preferoval předat pouze osobně. Dohodlo se předání na sobotu v 11hod. a tak natankovat a vyrazilo se brzy ráno směr Olomouc. Na dálnici žádný provoz a tak za Klimkovickým tunelem měl motor své zahřátí za sebou a pustil jsem se do pořádného vytočení. Ručiička otáčkoměru atakovala hodnotu 5000 ot., nechal jsem tam ručičku pár sekund. Nastalo postupné řazení jednoho stupně za druhým. Nechal jsem tam pár minut na tachometru hodnotu 145 km/hod. Pak snížil rychlost na 135 tachometrových a hurá směr Olomouc. Za Olomoucem krátká přestávka na svačinu u čerpací stanice MOL, kde rád tankuji a občerstvují se, při výletech. Děti si daly Hot-Dog a pití. Po pár minutách hurá do vozu a směr Uničov, zde bylo domluvena schůzka na předání daných kol. Po příjezdu na dané místo předání proběhla kontrola daných kol a stejně se počítalo s jejich renovací, ale samotná cena byla příznivá. Daný ALU kola naskládaný do kufru Astry J a vydali jsme se zpět domov. Kola zavezli do garáže a začal se hledat co nejlepší postup, jak vyleštit límce daných kol. Nalezli jsme stránky, které se zabývají renovací veteránů a chromových dílů. Objednala se tekutá pasta v kelímku o hmotnosti 0,6kg. Daná pasta má brusné vlastnosti stupně 3 / naopak leštící parametry stupně 9. Nastalo další dilema, zda pořídit zcela novou sadu letních pneumatik, nebo pořídit starší sadu. Za nové letní pneu, které by perfektně Coopra S drželo na silnici by stalo investicí něco u hranice 16 000Kč. Netrvalo dlouho a opět se našel inzerát na přesně daný rozměr pneumatik a skoro jako nové. Stačil jeden telefonát a bylo rozhodnuto, že před týden budu muset po práci opět za Olomouc si je převzít, tento krát smět Brno. V úterý po práci opět mě čekal km maratón pro letní pneumatiky. Opět jsme motoru dal co proto, aby se trochu protáhl, jel jsem sám a prázdný, tak že pohoda. Cestou zpět pohodová jízda a hned vyloženo do garáže. Provedla se kompletace ALU kol + pneu, koupili se vymezovací kroužka a samotné dokonalosti i nové šrouby.

Blíží se další STK pro naší Astru J a je to neuvěřitelné, je tu s námi 10 let. No jetí to jako vítr a je potřeba v letošním roce provést rozšířený servis. Je to 5 let co jsme Astře J a samotné převodovce M32 dopřál nový převodový olej. Proto opět je to 5 let a opět provedu tuto operaci, protože investice je zanedbatelná a převodovce to jen prospěje. I přesto, že nejeví žádné problémy. Další otázkou je, jak se postavit k tomu, zda se pustit do výměny rozvodů samotných. Motor má rozvodový řetěz a v samotné servisním plánu není zmínka o jeho výměně. Podle informací se mění, až začne rachotit. To sice není můj případ, přesto to pořád zvažuji i díky velké investici cca 20 000Kč i s prací. Za dobu, co tvořím tento web se na mě obrátili i jiní majitelé přesně tohoto motoru a někteří tak dlouho odsouvali danou výměnu a pak klekl celý motor a to mezi 140 – 180 tis. km. No snad se rozhodnu dobře a určitě dám i zde info do deníku.

Po mrazech náš vozový park BLESKů vypadal spíše šedivě, než modře. Dali jsme jim očistu na myčce a zase se lesknou. Mini Cooper G dané mrazy prožil pěkně v garáži. I hned po oteplení a teplých dnů vystrčil své křivky ven a syn ho byl nakrmit 100 oktanovým palivem MOL EVO PLUS. Projel ho a v těchto dnes s nim jezdí i do práce. Pro změnu jeho Astra G je v garáži a odpočívá. Aby Astra J těch km v únoru neměla málo, byla se i podívat i v Polsku, kde jsem jel pro klasický nákup potravin.

Březen 2025

Úvodem musím říci, že to je neuvěřitelné, jak ten tok 2025 letí, máme za sebou první čtvrtinu za sebou. Jak to bývá měsíc březen je u nás ve znamení oslav naších blesků. Astra G od syna na začátku měsíce oslavila 22 narozeniny v automobilovém světě a Astra j v polovině měsíce své už 10 narozeniny.

Astru J také musela se připravit na svou další STK+ME. Pravidelný návštěvník asi zaznamenal 10 výroční zprávu, jinak je zde. Nepočítal jsem, že by Astra J neprošla STK, protože je o ní důkladně pečováno, jako o všechny naše blesky. Překontrolovali jsme komplet Astru a hurá na objednanou prohlídku. Ráno pořádně projet Astru J, aby se zahřál motor. Vydal jsem se směr Bohumín po dálnici a při příjezdu před osmou hod. ráno na STK najeto 25 km. Ohlásit se a hurá na emise. Tankuji nadále palivo MOL EVO Plus 100 + co 2 nádrž ještě VIF, přesto motorový olej měl najeto cca 6000 km. Emise na výbornou a rychlý přesun na STK. Technik si převzal vůz a prý jak by na něco přišel, zavolá mě k vozu. Po pár desítkách minut mě volal, že na voze je vše v naprostém pořádku, pouze seřídil světlomety a upozornil mě, že přední kotouče lehce kopou, ale nic vážného. Dostal jsem dokumenty o výstupu, napsal datum další STK kontroly do velkého techničáku a hurá domů. Tímto máme opět na 2 roky pokoj a první fází investic v tomto roce za sebou.

Pak přišel na řadu Mini Cooper S od syna, zde se poskládali zakoupené ALU 17 x 8J s ET 35 a na to letní pneumatiky 205/45 R17. Dali se nové vymezovací kroužky a i také zcela nové šrouby. Renovace alu disků se odložila na další zimu, teď bylo důležité jezdit. Počasí k tomu vybízelo a bylo potřeba zjistit, jak tato myš bude sedět na silnici a chovat se při ostřejší jízdě, jako jeho trakce apod. Mini Cooper S se může brzy těšit na zcela nový sportovní podvozek a to i s nastavitelným uložením předního vrchního uložení.

Pro náš vozový park byly sepsány seznamy plánovaných procedur, co vše bude potřeba na vozech uskutečnit. Na řadu přišla Astra J a zde po 5 letech opět preventivní výměna převodového oleje v M32. Původně jsme si hráli s myšlenkou, že to spácháme v naší garáži, nakonec pro větší klid objednán servis u mechanika co se specializuje na značku OPEL. Pro danou výměnu zakoupeno 2 litry převodového oleje originál OPEL. Vím, že lze koupit i neoriginál, ale zde se výměna zase neprovádí tak často a rozdíl ceny není zanedbatelný. Výměna převodového oleje trvala cca 30 min. a mechanik opravdu postupoval přesně, jak mám popsáno zde na webu. Starý převodový olej neobsahoval, žádné úlomky apod. co by naznačovalo potíže. Výměna byla opravdu preventivní a je to vidět i na samotném řazení, opět je tam vidět mírné zlepšení. Mechanik opět prošel na zvedáku stav Astry J a domluvili jsme se, že na zadní části podvozku by si to zasloužilo ošetření proti korozi. Jak bude teplo, tak se to provede. Pak byla provedena i výměna motorového oleje po přesně 7 000 km. Do třetí fáze patří zakoupení nových letních pneumatik a zde bylo jasno ihned. Volba padla opět na DUNLOP 215/50 R 17 SP BLURESPONSE 95W XL, protože byly skvělé za každé situace. Zakoupeny byly pouze 2ks – přední vydržely 40 000 km. Zadní jsou ještě OK a to minimálně na tuto sezónu. Přezouvat se ještě zcela nechystám, plánuji to cca na polovinu dubna.

STK + ME	Kontrola na další 2 rolky	2 100 Kč
Letní pneumatiky	DUNLOP 215/50 R 17 SP BLURESPONSE 95W XL + obutí	5 780 Kč + obutí 300 Kč
Převodový olej	2 lit originál převodového oleje + práce	1 340 Kč + práce 700 Kč
Kontrola Astry J	Celková kontrola auta	800 Kč
Motorový olej	GM Dexos 1 gen 3 – 5w30 + filtr MAN HU 612/2x. Také nový vypouštěcí štoub	900 Kč

V danou sobotu po výměně převodového oleje z daného servisu to je jen pár km do Polska a tak jsem to ihned spojil s nákupem potravin. Musím říci, že osobně nesleduji, že by do Polska jezdilo méně lidí od nás. V obchodech zní více čeština a teď před velikonocemi zde lidé nakupují hlavně čokoládové zajíčky, sladkosti, živé květiny, sazenice, máslo a věci na samotné pečení a mnoho dalšího od masa až k samotným základním potravinám. Nakoupil vše potřebné na zase cca tři týdny a přesunul se i s nákupem zpět k domovu.

Po obědě jsme se rozhodli si zaset za Ostravu k nádrži Olešná a udělali si procházku s kafem. Pak opět projet Astru J a v uvedený den najeto přes 120 km. Převodovka pěkně fungovala a vše se šlapalo jako hodinky.

Duben 2025

Je to neuvěřitelné, jak ten čas letí a máme za sebou i Velikonoční svátky. Po úspěšné STK+ME na Astře J jsem ještě pár týdnu jezdil na zimních pneumatikách. Nechtěl jsem to uspěchat, už ne jednou se mi to vymstilo, protože napadl ještě sníh a musel jsem nechat auto cca 2 dny stát. Přesto bylo pořád na čem pracovat. Udělat jarní úklid v garáži a od zimovat to tam. Dovést tam vodu do barelu, navést zpět spreje, barvy a věci co by mohl poškodit mráz. Astra G od syna ta se sem tam protáhne, cca 1x za týden. No není čemu se divit, počasí přeje a Mini Cooper S si to užívá naplno. Jen pro zajímavost spotřeba Mini a motorizace 1.6 kompresor je cca okolo 12 lit. / 100 km. S opravdu lehkou nohou se dá jezdit i lehce pod 10 litrů a pokud opravdu si chcete zablbnou, tak není problém se dostat na 15 – 17 litrů. No je to prostě hračka pro náročnější řidiče.

Protože se hlásí teplé dny a klimatizaci na Astře J byla naposledy důkladně kontrolována před 5 lety, bylo na čase se na to opět podívat podrobněji. Nejevila žádné nedostatky a funguje bez komplikací. Přesto jsem se objednal na kontrolu. Našel jsem velmi příjemného majitele malé dílny, který tuto činnost vykonává. Ráno jsem mu volal, že se objednám a dostal jsem velmi milou odpověď, že mohu dorazit ihned. Domluva tedy na odpoledne, že tam dojedu po práci a celý úkon trval cca 30 – 40 min, nevím přesně. Skvělý pokec a bylo zjištěno po 5 letech úbytek 140 g chladiva a pár ml oleje. Vše bylo doplněno a kompletní servis inkasoval 499 Kč prohlídka a za 140 g chladiva 280 Kč. V uvedený den bylo zrovna dost teplo cca 25st. Jak jsem zapnul klimatizaci po doplnění, byl ihned cítit nepatrný rozdíl, že to chladí lépe.

No klimatizace odservisována a tak bylo potřeba provést po roce výměnu kabinového filtru a také vzduchového filtru za nové. Samozřejmě by někdo mohl namítat, že tato operace se podle servisního plánu provádí co 2 roky / 60 000 km. Přesto já to provádím každý rok a musím říci, že to co je na filtrech a to hlavně na tom kabinovém je masakr. Filtry používám buďto originály, pokud jsou v akci nebo značky MANN. Výměnu jsem provedl jedno sobotní krásné dopoledne v prostředí naše garáže. Vysál auto velmi důkladně a odstranil v interiéru prach pro přípravu desinfekce klimatizace a interiéru.

Už v loňském roce se mi cena za desinfekční sprej značky VALEO co používám řadu let zdála vysoká a zvlášť když použiji 2 najednou. Proto jsem se rozhodl se podívat podrobněji na alternativu o které se mluví a píše z dob COVIDu 19. Ano jedná se o generátor ozonu, který ničí bakterie, zápach a čistí vzduch v daném prostoru. Byl jsem velmi mile překvapen, že cena těchto přístrojů dnes není velká. Našel jsem si mnoho informací na internetu, podíval se na uživatelské recenze a pročetl diskuzní fóra na toto téma. Pak si stanovil finanční limit do cca 3 000 Kč. Čím jsem ale procházel různé diskuze a porovnání, docházela mi velmi rychle jedna věc. Laťka je nastavena zbytečně vysoko a cca po 3 dnech bylo rozhodnuto zakoupení generátoru ozonu PM-GOZ-36T, Powermat PM1172 pro jeho příznivou cenu a výkon. Toto zařízení je pro tyto účely dostačující a cena je cca okolo 1 000 Kč.

Generátor ozonu dorazil velmi rychle, tak v danou sobotu jsem se pustil do desinfekce prostoru vozu. Z vozu jsem vytáhl vše nepotřené i ze zavazadlového prostoru, dokonce i gumové komerce zcela ven. Čerpal jsem s nastudovaných informací a časovač nastavil na 20 min. Přístroj dal na místo spolujezdce na podlahu a sedadlo posunul co nejvíce dozadu. Přesně stejně, jak bych to prováděl spreji VALEO.  Nastartoval Astru J, zapnul klimatizaci, teplotu nastavil na 17 st. A zapnul vnitřní cirkulaci. Po 20 min. doběhl časovač a na doporučení jsem nechal ještě 10 min klimatizaci běžet. Poté vypnul motor a otevřel všechny dveře a i zavazadlový prostor. Nechal auto pořádně vyvětrat od daného zápachu cca 1 hodinu. Není to zápach mezi desinfekci a něčím co neumím přirovnat., ale takový zvláštní, který neumím zcela popsat.

Uklidil jsem vše do garáže a vyrazil k domovu, během cesty ve voze byl cítit zápach lehké desinfekce. Na druhý den jsem ráno přišel k vozu, po otevření opět na mě lehce zapůsobila vůně desinfekce, ale opravdu velmi decentně. Stačilo během jízdy na pár sekund pootevřít okno.  Další dny to bylo zcela v pohodě. Teď budeme ozonem desinfikovat i ostatní vozy v rodině a pokud jich vlastníte, jako mi 4, tak tato investice se vrátí po jednom použití ve všech vozech. Vše podrobně sepíši a brzy se na tomto webu objeví informace, které vám mohou pomoci.

Květen 2025

Tento měsíc byl velice náročný a to doslova. Událo se toho tolik, že ani nevím kde začít a byl to opravdu skvěle prožitý měsíc. Od začátku měsíce jsem usilovně pracoval na organizaci Opel srazu Ostrava Květen 2025. Hlavně jsem pozoroval dění předpovědi počasí a vypadalo to, že konečně by to mohlo co se týče počasí vyjít. Opět jsem volal do historického muzea Landek Ostrava, aby se ujistil, že na 17.5.2025 vše platí a naše prohlídka dolu se uskuteční. Nadále zajistit věnec na hrob našeho kolegy, protože jsem to bral i jako vzpomínku. Kontaktovat Opel ČR, zda zapůjčení vozu platí a mnoho dalších úkonů. Připraveny byli i soutěže a omalovánky OPEL pro děti.

Díky tomu, že oba květnové svátky vyšli na čtvrtek, tak mnoho z nás mělo prodloužené víkendy a velkou raritou bylo, že jsme pracovali 4 týdny pouze 4 dny v týdnu a to se musím říci líbilo asi všem. Ve čtvrtek o svátku jsme si říkali se ženou, pojďme něco podniknout a někde si zajedeme a koupíme pár drobností na dovolenou. No nakonec se s toho stal maratón km a protáhnutí ventilů. Cíl byl jasný, zajet na nákupy k severním sousedům do Polska. Říkáme si kde pojedeme a tak směr Česká Těšín a hned za hranicemi první zastávka. Na burze lidí jako blázen, hold volno v ČR. Přesto jsme nakoupili kožené boty, trička a vše za super ceny. Kožené boty, tam kupuji od 90 let u jednoho stánkaře a jsou kvalitní a pohodlné.  Protože nebylo v Polsku, kde zaparkovat, nechal jsme to hned za hranici v Českém Těšíně. Po první zastávce a nákupech malé občerstvení a hurá více do vnitrozemí Polska, směr Bilsko Běla. To byla naše druhá zastávka a jede se tam dobře po dálnici a tak motor jsem dost prohnal i ve vysokých otáčkách okolo 50000. Opět prohlídka nákupního centra a opět jsme se rozhodovali, kde nás cesty zavedou dál. Volbu na třetí zastávku padl na Designer Outlet Sosnowiec Polsko  centrum u Katovic. Tak opět hurá za nákupy a výprodeji oblečení. Zde jsme se zdrželi nejdéle a po nákupech oblečení na letošní léto nás čekala cesta domů přes Gliwice, Bohumín a domu do Ostravy. Cesta je velmi rychlá a cca za hodinu a čtvrt jste v Ostravě. Nebyl provoz, tak jsem na dálnici opět Astře J pořádně naložil, aby se motor dobře protáhl. V daný den najeto bezmála 300 km, nakoupeno vše co bylo v plánu Astra J protažena z velké části na Polském území.

Naše velkolepá akce se neuvěřitelně blížila a počasí se opět začlo velmi kazit a ani předpověď tomu moc nehrála do karet. Opět mělo pršet a denní teplota nic moc. Vzpomínky na Září 2024, kdy sraz byl zrušen díky záplavám mě děsil opět uvedený déšť. Času bylo málo a rád mám auto vždy na sraz pěkně upravené. Vzhledem deští v den srazu, jsem Astru umyl o pár dní dříve a ošetřil karoserii přípravkem na lépe odvádění vody. Na ruční voskování nebyl čas. V pátek bylo jasné, že v sobotu na srazu bude pršet, tak nastal plán B. Přesto v sobotu jsem vstával hodně brzo, kdy běžní lidé ještě spí. Vše překontroloval, posnídat a naložil vše potřebné do Astry. První zajížďka byla hned v 7 ráno pro věnec na hrob. Poté mě čekala cesta k obchodnímu centrum Globus Ostrava, kde kolegové s Jablonce nad Nisou nechali své Insignie a vyrazili jsme naší Astrou J na místo k pomníku, kde se tragická nehoda stala. Zde byli i jiní zúčastnění. Po uctění památky to nebylo vše, zajeli jsme přímo na hřbitov, kde jsme položili daný věnec a zapálili svíčky. Počasí nám přálo nepršelo, ale byla zima. Poté přesun zpět přes Opavu k nákupnímu centru Globus Ostrava, zde nás čekal oběd a někteří ještě své krásky umyli na ruční myčce. Po obědě nás čekal přesun v koloně pře velkou část Ostravy na prohlídku dolu, která byla naplánovaná od 13h. Zde na nás čekalo mnoho naších příznivců značky Opel a i zde dorazilo překvapení, které poskytlo přímo Opel ČR ve formě velké novinky modelu Opel Grandland v provedení Mild-Hybridu. Proběhla prohlídka dolu s průvodcem a ne jenom děti, ale i dospělí si to velmi užili. Během prohlídky začlo dost pršet, naštěstí v podzemí nám to bylo jedno. Pak se děti svezli i důlním vlakem a to několikrát, poté byl čas se přesunout v koloně na místo konání naší akce. Zde na nás čekali další Oplisté a mohlo vše pokračovat. Jenže počasí začlo být hodně nepříjemné a to díky mrholícímu dešti. Přesto to zúčastněné neodrazilo a vše dobře pokračovalo, Vyhlásila se soutěž a to celkem 2. První byla o drobné dárky Opel a druhá byla o zapůjčení vozu Opel na dobu jednoho týdne za volantem a to přímo od Opel ČR. Děti dostali omalovánky, které jsem připravil, Opel drobnosti co také dodal sponzor této akce. Dokonce se zvládlo i focení objednaným fotografem, který vlastnil Opel Astru K. Bylo po 16hod. a déšť přidával na intenzitě. Nastal plán B a to přesun do podzemních garáží jednoho nákupního centra. Akce zde pokračovala a zúčastnění využili možnost řídit tuto novou novinku. Vyhodnotila se soutěž o zapůjčení vozu Opel na týden a vyhrála to mladá rodina a byla velmi nadšená. Přestože počasí opět dalo najevo svým deštěm co umí, mnoho lidí sice nakonec nepřijelo, ale naopak přijeli i fanoušci značky Opel d velkých vzdáleností, Praha, Jablonec nad Nisou apod. Nadále i krásné vozy a o např. Agila první generace a velmi krásná Opel Frontera, kabriolety apod. Vše patří velké díky za účast. Po 18h jen ti co chtěli uskutečnili přesun do restaurace na večeři a já osobně se dostal domů pár min. před půlnocí. Opravdu velmi vydařená akce a ani počasí nás nezlomilo. V den srazu jsem najel bezmála 200km. Fotografie ze srazu s povídáním zde.

Mnoho lidí se mě zase ptalo, kdy bude další setkání a zda připravuji další omalovánky a hned padali nápady co by si tak přáli. Už po příjezdu domu jsem měl jasno, připravím omalovánku OPC modelů a do Vánoc bude vytvořena. Kdo mě zná, ví že jsem pro takové věci hodně zapálen. Proto hned další den začla příprava a po pár dnech a cca 90 hod práce omalovánka OPC byla kompletně její první verze na světě. Už při samotné tvorbě a ukázek na Facebooku byl neuvěřitelný ohlas a byla zde i prosba, abych zde zařadil i model Opel Astru G Cabrio v OPC verzi. Všechny omalovánky ze stažení zde.

No a aby toho nebylo málo na konci května naše Astra J dostala na dálnici při 130 km rychlosti ránu kamenem do čelního okna a bylo vyděláno. Originál okno od výroby tuto ránu nevydrželo, tak mě čekala výměna. Byl jsem mile překvapen, že čelní okno bylo skladem a výměna byla rychlá.

No to je vše co se za tento měsíc událo.

Červen 2025

Je tu červen 2025, ale počasí tomu vůbec nenasvědčuje. Rána i některé dny jsou velmi chladná a bouřky a přívaly deště jsou tu. Každé ráno při vstupu do naší Astry J kontroluji zda není v interiéru voda po výměně čelního okna. Projdu vždy místo spolujezdce a řidiče i pod gumovými koberci. Vše je super suché a tak spokojenost. No i viditelnost přes nové čelní okno je skvělá, žádné škrábance a prasátka za východu a západu slunce.

No upřímně jsem za to moc rád, že jsme měli tu výhodu posledních let si koupit zcela nový vůz. Poslední dobou se nestačím divit jaké jsou nové různé praktiky v autobazarech při koupě ojetého vozu,  protože jak vidím okolo sebe lidi co kupuji ojetá auta, protože na nové finančně nedosáhnou, tak pak jsou naštvaní z hlediska lhaní o stavu auta, je mi s toho smutno. Nelze vše hned odhalit v autobazaru a pak se s tím smiřují. Osobní zkušenost z posledních dní. Krásné auto z venku, ale jinak katastrofa. Kolega sháněl zánovní vůz cca do 450 000 Kč s nájezdem do 50 000 km, ale s plnou historii vozu. Po návštěvách autobazarů a co mu vše byly schopni namluvit po telefonu a skutečnost byla zcela odlišná, tak opravdu oříšek. Jasně řeknete, že hledáte nehavarované vozidlo s historii a oni vám ukážou auto, které mělo min. 2 škodné události, havarované a skládané. Nakonec po velkém boji a zoufalství našel vysněné auto přímo od majitele a sám řekl, autobazary nikdy. Naštěstí ojeté auto pro syna Astru G a i Mini Coopra S jsme kupovali přímo od majitelů a naštěstí seriózních.

Naštěstí se oteplilo a bylo možné pokračovat v letošních opravách na Astře J. Na STK mi technik ukazoval v zadní části podvozku, že by si to po 10 letech zasloužilo trochu ošetřit, než se to naplno rozjede. Jak se oteplilo volal jsem našemu dvornímu mechanikovi na Opel vozy a ten zajistil nákup materiálu a při hlášeném teplém počasí se jeden víkend do toho pustil. Ve čtvrtek večer jsme přistavili Astru J a v sobotu večer bylo hotovo a možnost si vůz vyzvednout. Daná místa byla ošetřena voskem a pak nástřikem, hlavně zadní nosníky a místo rezervy + nad samotným výfukem. Byl dokonce demontován tepelný štít koncového výfuku. Posoudit můžete na fotografiích.

Po dobu odstavení Astry J na nástřik daných míst na podvozku se Cooper S pěkně provětral po měsíci v garáži. Musím říci, že ten Cooper S je velmi návikové svezení. Kdy na 1100 kg máte přes 180k pod kapotou a motor, který točí přes 7000 ot. poháněný kompresorem (NE turbem), který reaguje ihned od spodních otáček a ten zvuk motoru a pak i zahřátého výfuku, no prostě nádhera. Jak si člověk vybere i pěkné úseky okresních cest, dá se s tím hodně užít skvělé zábavy. ANO je to opravdu motokára ze šíleným výkonem a podvozek je opravdu velmi tvrdý, jak jsem psal, při krásných okreskách na to ale vše zapomenete a soustředíte se na řízení a krásný zvuk.  Ta akcelerace je super a pokud na to člověk dá kvalitní sportovní pneumatiky, k tomu trochu širší disky, tak to sedí na silnici neuvěřitelně krásně a drží to skvěle samotnou stopu. Stačí nechat v obci zařazený 3 rychlostní stupeň a lehce to prošlápnout. Ihned jste v oku lidí a dívají se co to se do vesnice přihnalo a jak u cedule konec obce tomu dáte plný kotel, kompresor zapíská a rafička otáčkoměru atakuje 7000 ot. z výfuku krásný zvuk a jste pryč v dálce. No za 2 hod. provozu při ostré sportovní jízdě je nádrž suchá. Stojí to ale za to a jak pak člověk přesedne do skoro 1.5 tuny a pouze 120k, připadá si, že jede na trojkolce. Teď už opět je Cooper v garáži a po ostrých jízdách na okresních cestách a pěkných otáčkách odpočívá.

Samotná omalovánka verze OPC má tak velký úspěch, že mi mnoho lidí psalo kdy bude další omalovánka a zda by verze OPC mohla být rozšířena i o pohled zezadu daných modelů. Proto jsem se pustil do díla a dnes na svém webu zpřístupnil i tuto rozšířenou variantu. Pokud je zájem o papírovou verzi stačí napsat a domluvíme se. Mohu slíbit, že v současné době jsem si připravil podklady pro omalovánku, kterou mám v plánu kompletně dokončit začátkem prosince tohoto roku a pro případné zájemce dodat i v papírové podobě do Vánoc 2025. Bude se jednat o Opel Astru G – SPECIÁL a bude obsahovat všechny karosářské varianty v několika pohledech.

Červenec 2025

Tak je za námi šest měsíců roku 2025 a letní prázdniny před námi. U nás je to poslední roky skoro už klasika. Na začátku července vždy opouštíme Evropu a letíme se vyhřát do Afriky. Letos tomu nebylo jinak a naše Astra J byla přesto v každodenním provozu i mimo naší přítomnost. Jezdil s ní syn, protože připravoval svou Astru G na STK, která končila na konci tohoto měsíce.

Já pro změnu se pustil do doplnění zajímavých informací, které jsem získal v časopisu, který jsme před dovolenou koupil a stačil přeložit s Němčiny do CZ. V Auto Motor Sportu je mnoho zajímavých článků a ihned na dovolené jsem uvedené sekce s informacemi aktualizoval. Hlavně jsem se zaměřil na model Astru L s nadále modely Adam, Kadett A apod. Ve volném čase budu samozřejmě ve čtení článků pokračovat a informace doplňovat na web.

Tento měsíc můžu říci, že je měsíc krásných čísel na tachometrech naších blesků. Astra J se mohla pyšnit krásným číslem 135 000 km. Za to Astra G od syna ve svých 22 letech života pokořila krásných 200 000 km a to přesně v den STK, tak že nádhera. No a i STK+ME Astra G prošla bez komplikací s touto číslovkou na tachometru. Proto to asi vypadá, že následující 2 roky bude ještě u nás a pak se asi bude míchat kartami a uvidíme, jak to vše dopadne, nerad předbíhám. Syn už tolik nenajezdí, jak pracuje a dost své auta střídá mezi sebou Astra G vs. Mini Cooler S. To je v tomto měsíci vše.

Srpen 2025

Přátele tento měsíc byl v podobě nečekaných zvratů a rozhodnutí. Vezmu to tedy popořadě a začnu tím co jsme prožili začátkem srpna. Díky možnosti si zapůjčit přímo společností Opel ČR vůz Opel Astru (L) Sports Tourer s pohonnou jednotkou 1.2 Turbo Mild-Hybrid o celkovém výkonu 107kW / 145k a zcela novou automatickou převodovkou e-DCT6. Ti, co na web přicházíte pravidelně, tak pár dní je k přečtení 7denní rozsáhlá testovací recenze zde. Dokonce i ve zcela nové barvě a krásné modré.

Nebudu popisovat, jaký ten týden s Astrou byl, to vše najdete v článku i s technickými daty a i zajímavými údaji, které v žádných TV pořadech ani článcích nenajdete.  Proto plánuji pro příští rok si opět zapůjčit další z modelu Opel a favoritem je Frontera, případně ženě se líbí Corsa. Jsem velmi rád, že na základě naší spolupráci to tak perfektně funguje. Opravdu si to velmi užívám po 27 letech u značky Opel.

Nebudu vás napínat a jak jsem úvodem naznačil velké zvraty, tak po dvou dnech testování Mild-Hybridu zasedla rodinná rada a začli jsme hovořit o případné koupě tohoto vozu. Jedním z hlavních důvodů byl zhoršující se zdravotní potíže a automatická převodovka je právě tím skvělým řešením, kdy člověk nepotřebuje zcela levou nohu. Nadále pomoci synovi a pustit do světa jeho 22letou Astru G, která má novou STK na 2 roky a tím se zvýšila o něco její prodejní hodnota. Dokonce jsme se shodli i na tom, že by se pořídila verze Sports Tourer (kombi). Vůz se perfektně řídí a z venku nevypadá tak mohutně, přestože v interiéru je neskutečně místa, díky většímu rozvozu, než má 5dv. verze. Mě osobně i přesvědčila investice do pohon Mild-Hybrid, která je cca 40 000 Kč navíc. Protože se ukázalo, že lze dosáhnout i mnohem lepších výsledků, než udává sám Opel, to je opravdu pecka. Karoserie, barva, motor i technologie pohonu byla jasná. Co tedy samotná výbava Astry, no určitě MATRIX světla a head-up displej + vyhřívané čelní okno + AGR sedadla, to byly podmínky. Sedíme nad ceníkem a zjišťujeme, že vlastně, pokud toto vše chceme je jediná možnost a to je téměř plná výbava samotného auta. Co opravdu jsme oželeli byla panoramatická střecha a automatické otevírání / zavírání zavazadlových dveří. No a po dalším dni to bylo rozhodnuto, koupíme přesně to, co jsme testovali. Zavolal jsem do Oplu ČR do centrály na jeden kontakt, který mám a zde zjišťovali, zda v ČR není někde dostupný skladový vůz. V Olomouci měli hodně podobný, ale ve stříbrné barvě. V pondělí 7 den, kdy jsme jeli zpět do Prahy vrátit testovaný vůz se konala zastávka v Olomouci, abychom se podívali na konkrétní vůz. Jen ta stříbrná se nám na Astře vůbec nezamlouvala, tak došlo k sepsání objednávky do samotné výroby a složení zálohy na námi nakonfigurovaný vůz v krásné modré. Ve skutečnosti je ještě pěknější než na fotkách a kdekoliv ji zaparkujete nepřehlédnete, i na silnici se dost lidí dívá. Prozatím přikládám fotografie testovaného vozu.

Je šokující, jak auta jsou drahá a nedostanete ani dojezdové kolo. Místo toho lepící sadu, ale ani hever a příslušenství. Proto poslední dny odškrtávám jednu položku na druhou na daném seznamu a nakupuji. Protože Astra L nakonec opustí výrobní linku na 18“ alu kolech s letními pneumatikami, tak na zimu jsem si sehnal originál 17“ alu kola. Tím seznam nekončí a budu nadále dokupovat, ať to máme vše, od gumových koberců, gumovou vanu do kufru apod. Jsou to sice dost nákladné položky a není problém utratit bezmála dalších 40 000 Kč. Plánovaný termin dodání je prosinec 2025.

Astra G od syna dostala nový motorový olej a Astra G od otce, ta si postavila hlavu díky tomu, že odešlo čidlo váhy vzduchu. No, jak je vidět srpen je náročný a na webu tedy přibude nová záložka – Moje Astra L a v našem vozovém parku kromě Mini Coopra S najdeme celkem 3 generace modelu Astra a to 2, 4 a 6 generaci.

Během srpna i 2 krát návštěva Polska a to Astrou L a i Astrou J s kterou jsme jeli do Gliwic a v ten den se na tachometru objevilo 136 000 km.

Září 2025

Hned úvodem měsíce září se konal další Opel sraz Ostrava a to na našem obvyklém místě Dolní části Vítkovic. Tentokrát vyšlo i krásné slunečné počasí, přestože akce byla dost dopředu recenzovaná na mnoho místech sociálních místech, tak účast nebyla příliš velká. Přesto se na srazu objevili opět velmi zajímavé kousky vozů, jako Astra F GSi, Astra G OPC, Vectra C OPC, Corsa D OPC, modely Insignia B, nechybělo zastoupení kabrioletů apod. Díky krásnému počasí a i projížďce v koloně vše bylo super a všichni jsme si to moc krásně užili. Tím jsme letošní sezónu srazů ukončili a už nyní chystám jarní sraz pro rok 2026, který bude opět ve velkém stylu. Vše se brzy dozvíte.

V plném proudu jsou velké přípravy na přivítání nového člena rodiny, který dorazí dříve, než jsme to čekali. Předběžně na konci října, nebo začátkem listopadu nastane převzetí vozu. Proto bylo urychleně potřeba pořídit zimní obutí a zde jsem dost váhal co koupit za zimní gumy v rozměru 225 / 45 R17. Do užšího výběru se dostali Barum Polaris 6, které už máme i na Astře J, nebo Semperit Speed-Grip 5 díky své dlouhé životnosti. Nakonec díky skvělé ceně, za kterou jsem mohl koupit právě Semperit Speed-Grip 5, které mají lepší vlastnosti bylo rozhodnuto. Nechal jsem zkompletovat kola a pustil se do pořízení všech věcí, které Astra L dostane ihned ke každodennímu používání. Od bez rámečkového uchycení SPZ až po mnoho dalších věcí pro zpříjemnění posádky na palubě vozu.

Byl ohlášen poslední pěkný slunečný víkend a tak jsme celá rodina zajela na garáž, nakoupili maso a pochutiny na grilování a zpříjemnili si sobotní den. Na oběd pěkně grilované pochutiny a jako relax probíhalo voskování Astry J a příprava na zimu. Vysál se interiér a i v interiéru proběhla očista. Za pár hodin bylo hotovo, Astra J měla na sobě jako vždy 2 vrstvy vosku podle osvědčeného postupu.

Usilovně se také pracovalo na přípravě prodeje nejstaršího blesku, Astra G od syna. Ta nás bohužel s příchodem Astry L opustí s bude dělat radost jinde. Kdyby to šlo, tak by u nás zůstala, ale opravdu to není možně s tím, že bydlíme na sídlišti. Kdyby byl rodinný dům, tak by u nás určitě zůstala, ale hold není tomu tak.

Při voskování Astry J jsem opět začal přemýšlet nad určitou ochranou určitých oblastí karoserie auta. Astra J má přední nárazník po skoro 11 letech, jak by projela válenou oblastí. Místy v nárazníku jsou takové prohlubně od kamínků, jak by do nárazníku střílel někdo ze zduchovky. Přední kapota taky má za sebou patřičné šrámy. Proto jsem se rozhodl, že Astra L ihned půjde polepit PPF fólií. Počáteční investice je sice vyšší než pořídit keramiku na karoserii, ale keramika na voze vydrží pouze max. 3 roky. Proto i vyšší pořizovací cena PPF fólie vyhrává z důsledku životnosti na karoserii vozu. Přestože člověk se musí starat, jak o keramické ošetření na karoserii, tak je potřeba se starat o PPF fólii na daném voze. Opravdu jsem toho nastudoval mnoho a četl pro a proti u obou variant, ale přesto jdu do PPF ochrany. Oslovil jsme jednu renovovanou firmu, která polepy vozů PPF provádí a patří mezi špičku. Běžně zde provádí polepy na mnoho dražších vozech za několik milionů, tak Astra L pro ně není nic zvláštního. Nechal jsem si předběžně udělat několik kalkulací a nechal si poradit. Na 100% to bude klasicky startovací balíček a to ve formě polepu PPF v těchto oblastech. Kompletně přední nárazník i s Matrix světlomety + přední kapota. Nadále zpětná zrcátka a kompletně zadní nárazník. Co ale velmi zvažuji je polep celé střechy, ale to cenu rapidně zvedne, cca asi o 10 000 Kč. Proto s tou střechou nejsem ještě plně rozhodnut, ale zase to ochrání Astru od kamínků a dalších živelných denních nástrah. No mám ještě pár týdnů na rozmyšlení. Pak uvedenou fakturu doložím pojišťovně a v případě vandalismu, nehody apod. pojišťovna zaplatí případný nový polep.

Nevěřil bych jaký to je dnešní trend a hlavně přední nárazník a kapotu si lidé nechávají dělat nejvíce a pokud je to kvalitní renovovaná firma, tak lhůty na provedení zakázky jsou bezmála 6 – 8 týdnů něž se dostanete na řadu. Proto už jsme se objednal na předběžný termín a uvidíme.

Další kapitolou je výběr nové auto kamery a zde jediné co vím, že tentokrát do bude v provedené přední / zadní kamera do užšího výběru se dostali dva výrobci a jejich modely. První je LAMAX T10 i se zadní kamerou a poměr cena / kvalita je favoritem. Jako nevýhodu beru její rozměry a podpora pouze 256 GB Micro SD karty. Dost mě oslovila pro mě neznámá značka VIOFO a konkrétmě model VIOFO A229 PRO. Tak uvidím, co do Astry pořídím.

Říjen 2025

Tak nám ten rok pěkné utíká a je tu opět podzim, dny se nám zkracují a listí se pěkně obarvuje. Přesto tento měsíc skončila jedna etapa a začla zcela nová éra značky Opel v naší rodině pod taktovkou koncernu STELLANTIS. Jak už jsem informoval Astra G od syna se připravovala na daný prodej a očekávala se v následujících dnes příchod nového člena.

Na začátku října se ozvalo pár zájemců na Astru G od syna a jeden z nich po testovací jízdě ihned měl zájem a proto o pár dní později jsme se sešli na úřadě a provedli přepis vozu. Další dny jsme rozprodali díly a věci co nám po Astře G zůstali. Nečekal jsme, že jich tolik bylo, ale postupně se to rozprodalo. Protože máme v rodině ještě jednu Astru G, tak jsme si ponechali jen díly pro přípravnou nehodu apod. Dvě sady elektronů jsme odvezli na výkup do sběrny barevných kovů. Samostatný prodej alu kol by trval dlouho a ani by člověk neutržil takovou částku, jak to prodat na váhu a bylo to bez starostí. Nový majitel bydlí od nás cca 300 metru vzdušnou čarou, tak Astru G budeme nadále vídat. Osobně jsme rád, že neskončila v automobilovém nebi. Ještě bude dělat ranost ve 22 letech svého věku radost dále. Vůz byl původně pořízen pro 18letého začínajícího řidiče a po třech a půl letech nabral syn potřebné zkušenosti a za tu dobu najel s voze 80 000 km.

Následující dny syn jezdil svou srdcovou záležitosti Mini Cooprem S. Naštěstí bylo pěkné počasí, tak s touto sportovně naladěnou hračkou to bylo v pohodě. Jen se neprovětral nejen Cooper S, ale i peněženka za pohonné hmoty.

S Astrou J jsem měl dvě delší poslední cesty, než bude předána synovy. Jedna cesta mířila přímo do Opel Morava Olomouc zavést zimní sadu kol pro nového člena Astru L. Po zpáteční cestě jsme do se ženou vzali po dálnici až do Polska na nákupy potravin a pak zpět domů. O pár dní později mě čekala služební cesta do oblasti Bystřice nad Perštejnem a to konkrétně firemní akci v zábavném parku Šikland. Tato cesta byla poslední, která byla takto dlouhá a mohl jsem řídit Astru J, která mě doprovázela. Cestou tam po dálnici až k Velké Bíteši a pak nahoru. Zpět jsme to vzali po okreskách vrchem, kde jsme si to za volantem hodně užil a motor točil i okolo 5500ot/min. Krásné lesní úseky a kupodivu u velmi pěkná kvalita cest. Na dálnici jsme se napojili až v Prostějově.

Přišel den, kdy jsme plánoval výměnu motorového oleje v Astře je po bezmála 7 500 km od poslední výměny. Cítil jsem, že brzy nastane ten D, kdy předám Astru J a já usednu do nového člena. To, že to na stene do 24hod poté bylo nečekané. Po výměně motorového oleje a najetí po okreskách 150 km volám do Olomouce, abych doladil drobnosti a najednou se dozvídám, že Astra L je připravena k vyzvednutí.

Na druhý den jsme okolo poledne sedli do Astry J a vyrazili směr Olomouc, mé poslední km za volantem. V Olomouci za volant Astry J sedl syn na zpáteční cestu. Přebrali jsme novou Astru L s 3 km na tachometru natankovali plnou nádrž 100 oktanového paliva a vyrazili směr Ostrava. Po dálnici jsem to moc nehnal, je to čerstvé auto a vždy tak prvních 1000 km pouze zlehka. Pak mezi 1000 – 2000 km pomalu přidávám a po nájezdu 2000km auto plně auto dostává zátěž. Astra L byla převzata na zelených přepravních značkách a teď čekáme na dokumenty, aby se vůz bylo možné přihlásit. Po příjezdu do Ostravy jsem zamířil kousek od bydliště na své oblíbené místa, kde fotím naše auta a udělal první fotografie naší nové slečny Astra L Sport Tourer Hybrid. Nadále jsme začal Astru L plnit drobnostmi, které jsme zakoupil. Jedna o se o dojezdové kolo + příslušenství, nadále OPC Line doplňky, gumové koberce, našlápové lišty, chrom pedály apod. Samotné nastavení řidičového štítu a infotaimentu trvala jen pár minut. Musím, říci že to bylo velmi jednoduché a to hned při vytvoření daného profilu se nastavilo vše automaticky. Jak propojení mobilního telefonu, tak také nastavení barev a vše okolo.

Ihned jsem kontaktoval profesionální firmu na polem PPF fólii v Ostravě, kde jsem byl domluven a po 4 dnes jsem jim předal Astru L. Při předání vozu jsme opět s majitelem probrali co vlastně na Astře L se bude lepit a kolik je kompletní cena za materiál a práci. Po hodinové schůzce bylo vše domluveno a musím říci, skvělý profesionální přístup dané firmy a vozy, které zde parkovali na dané zakázky byly mnohem dražší, než to naše. Celý proces lepení mi byl popsán, dokonce konkrétně dané díly karoserie a že to bude trvat 3 dny.

Poslední věc, kterou řeším je auto kamera a její zapojení do pojistkové skříňky. Dále protažení kabeláže a vše okolo této problematiky.

V současné době tedy máme v našem vozovém parku Astru 2, 4 a 6 generace.

Listopad 2025

Máme zde listopad a do Vánoc je to už jen kousek. Přesto u nás ježíšek už byl a donesl nám Astru L Sports Tourer Hybrid. To je ta nejradostnější zpráva, ale ta smutná je, že jsme museli opustit a pronajatou garáž, tak vše vystěhovat a hledáme nové řešení. To snad brzy se uskuteční a budeme ve své garáži a ne v pronajaté. Protože lidé se chovají neuvěřitelně arogantně a dělají naschvály. Proto po zasedání rodinné rady padlo rozhodnutí pořídit si vlastní prostor a zainvestovat ho. Tato investice sice není malá, ale podle propočtu je návratnost cca do 10 let. Tím, že to také bereme jako investici, padlo rozhodnutí koupit vlastní garáž a uvidíme jak se to vše podaří nakonec dojednat a i zrenovovat podle našich plánů. Prozatím všechny naše vozy stojí na parkovišti a vybavení garáže jsme museli uskladnit dodatečně jinde, než se vše vyřeší.

Na naší Astře G 1.4 16v Twinport s roku 2006 začlo svítit ABS, tak že bylo potřeba najít příčinu. Prozatím vypadá, že pomohlo vyčištění čidla na kole, ale to ukáže čas a hlavně zimní počasí a sůl. Astra J také připravena na zimu a to včetně navoskování a v současné době už jí má v rukou syn.

Kupodivu nejvíce péče teď dostává nejnovější člen rodiny Opel Astra L Sports Tourer Hybrid a to opravdu ve všech směrech.  Všechny doplňky jsou na svém místě a to i chromové pedály (návod zde). Dokonce i přední kamera je na svém místě a prozatím napojena přes kabel a bez zadní kamery. Když jsem nakousl kameru, pojďme si tedy o tom říci více.

Nakonec jsem se rozhodl zainvestovat a koupil kameru VIOFO A229 PRO, která obsahuje kromě přední kamery ve 4K i zadní kameru v rozlišení 2K. K tomu jsem zakoupil i sluneční filtry + převodník na zapojení do pojistkové skříně. Kameru jsem vybavil MicroSD 512 GB paměťovou kartou s vysokou rychlostí zápisu od firmy ADATA a edici Ultra. Celkově ze vším to byla investice 8900 Kč a snad to vydrží řadu let, jako kamera v Astře J. Kamera je velmi jednoduchá na obsluhu a komunikuje přímo v českém jazyce a pomoví aplikace v chytrém telefonu pomocí Wifi v provedení 5G. Nastavení a instalace na čelní okno byla velmi rychlá i s potřebným nastavením. Video záznam je opravdu velmi kvalitní díky prémiovým snímačům Sony Starvis 2, technologii HDR apod. Nahrané záznamy jsou kvalitní a to i ve dne i v noci. Nadále mi vyhovují její rozměry a to že mi nevadí ve výhledu z Astry. Pěkně se schovala za zpětné zrcátko a jen nevím, zda je výhoda mít kameru nalepenou díky 3M pásce, nebo bych radši přísavku (s přísavkou jsou sem tam potíže). Kamera je vybavena pouze 3M páskou.

No a pojďme se podívat na Astru L, tak po 21 dnech máme na tachometru prvních 1000 km za volantem. Vše nastaveno a jezdí skvěle, přesto zaznamenávám první nemilé zkušenosti v teplotách okolo nuly. Astra nastartuje na elektřinu a ihned přepne na spalovací motor. To je OK, jenže pokud máte nastaveno, že v interiéru chcete cca 22st. tak spalovací motor jede cca do zahřátí chladící kapaliny v motoru na 40 stupňů a až poté začne Astra jezdit i na pouze elektřinu. SW je tedy nastaven, tak aby prioritně měla komfort posádka v autě a pak se jezdilo ekologicky. Brzdy už si sedli a brzdí opravdu znatelně líp, nastavení brzd je jiné než u zcela benzinových vozů. Pracuji stejně jako u čistě elektrického auta.

Oproti Astře J mám s Astrou L Hybrid spotřebu nižší o 1,2 – 1,3 lit. na 100 km. To je opravdu velmi znát a prozatím rekord pouze na elektřinu mám v městském provozu 9 km. Na jednu nádrž jsem tedy najel krásných 950 km (až si motor sedne, věřím že to bude v pohodě i 1000 km). Když si uvědomím, že Astra L má obuté zimní pneumatiky o velikosti 17″ a pneu 225/45, tak skvělý výsledek na auto s hmotností 1,5 tuny. Astra L má nádrž 52 litrů. Prostornost i kufr je super. AGR ergonomická sedadla jsou pecka, výhled z vozu super. Pořad si zvykám na parkovací kameru a za deštivého počasí je to částečně horší, není tak ostrá a to i kamery na spodních stranách zrcátek, jak jsou od vody. Za suchého počasí, je vše super.

Matrix světla to je prostě super a musím potvrdit, že naše tuzemská značka a její super model Oktavia tuto technologii světel má katastrofální. Jak mě na to upozornili lidé okolo, i já si toho všiml, že oslňování protijedoucích aut, případně vozidla před sebou, tak musím podotknout, že tento model to opravdu velmi často to děla. Potvrdili mi to i lidé pracující na této problematice. Za to u Opla se na tuto technologii můžete spolehnou, že děla přesně co má (více info zde).

Astra L mý ale velkou slabinu v jedné věci a to je ukazatel paliva a přepočet na dojezd v km. Nedá se na to úplně spoléhat. Přesněji řečeno stav paliva je OK, ale hodnota dojezdu se mění úplně nesmyslně a už se to hodně probírá v Německu mezi uživateli. Na tento nedostatek upozorňují od samotného začátku výroby Astry L v roce 2022 a doposud nebyla udělána náprava. Osobně mám potvrzeno, že nepomohlo ani přehrání softwaru.

Jinak celkově jsem nadmíru spokojen s vozem a nejen já, ale celá rodina. Instalace PPF fólie je provedena renovovanou firmou v Ostravě (více info najdete zde) a na voze drží, už jsem s tím byl i na wapce. Teď čekám na autokosmetiku pro ošetřování a voskování PPF fólie. Přípravky na alcantaru v interiéru a dokonce přípravek na displeje a speciální micro utěrku na tyto účely. Více o zakoupené autokosmetice se dozvíte v brzké době.

Astra v této barvě je velkým tahounem, mnoho lidí mě zastavuje a říkají krásná barva, můžeme se podívat i do interiéru. Mnoho lidí nechce věřit, že to je Opel. Tak, že teď mám dost často předváděčky auta a někdo chce i svést, tak ho svezu, nemám s tím problém. No uvidíme postupně, jak to bude dál. Začínám motoru trochu zvedat nároky a teď nastane ta správná legrace trápení ve vyšším spektru otáček, aby se to skvěle zajelo. Budu řadit pádly pod volantem a tím motor dostávat do jiného spektra otáček než je standardně řazeno.

Prosinec 2025

Máme zde Prosinec 2025 a Vánoce za rohem. Přesto napíši zde pokračování v měsíci listopadu. Úvodem bych chtěl říci aby, jste si všichni dávali velký pozor na silnicích i mimo nich. Může se vám změnit život během vteřiny, jako nám. Ono se říká, že člověk v podvědomí to ví, ale pokud se mu něco takového osobně nestane, tak to vždy bere na lehkou váhu.

Dnes začnu trochu smutně. Naši rodinu to postihlo před pár dny a díky iPhonu, který se spojil se 112, řidič přežil a to mu zachránilo život, protože skončil mimo vozovku a s komunikace vůz nebylo vidět. Byl velmi těžce zraněn a sám by si pomoc nezavolal. Díky těmto novým technologiím je zachráněn i lidský život ve starších vozech, které nemají možnost zavolat pomoc.

Teprve díky této zkušenosti jsem se začal mnohem více zajímat o možnost, jak si přivolat pomoc při nehodě a jak to udělat, aby záchranné složky věděli můj zdravotní stav, léky které beru, kontakty na rodinu apod. Toto umí vše už zmiňovaný iPhone, ale hledal jsem i možnosti pro systém Android. Zde už řadu let existuje projekt se zkratkou ICE ( In Case of Emergency ), více zde. Je to aplikace pro systém Android a záchranné složky se do mobilního telefonu dostanou i přestože je zamknutý přes tísňové volání a to na váš zdravotní stav a kontakty, které jste nastavili pro případ nehody apod. Zvažte sami, zda tyto věci si nastavit i přestože jste je doposud nepotřebovali, jak je budete potřebovat, budete připraveni.

Pojďme k pěknějším věcem i přestože mám momentálně myšlenky zcela jinde. Přesto je třeba myslet pozitivně a dopředu, věřit že vše dobře dopadne. Podařilo se nám za rozumné finance pořídit v pěkné lokalitě vlastní garáž o velikosti 21m2, už jsme podnájemu měli dost a neustále stěhování. Bude potřeba ji trochu zvelebit, ale nic co by se nedalo postupně vylepšovat. Teď se hodí, protože Astra J v současné době nemá využití a aby nestála na mrazu a pod sněhem, půjde do garáže a zde ji bude mnohem lépe. V plánu mám ji aspoň co 14 dní projet, pokud nebude hromada sněhu a břečka atd.

Pojďme se podívat na to, jak pokračuje seznamování s nejnovější členkou a to Astrou L. Ono testování tohoto modelu s tímto pohonem v létě byla jedna věc a v zimním období je to zase druhá strana mince. Během 18 dní měla Astra prvních 1000 km za sebou. To bylo relativně solidní počasí a plně jsme si to užívali na plno. Jenže ze dne na den se počasí otočilo a přišlo chladné mrazivé počasí, ledovka, sníh, mlhy. Zde se ukázali slabiny dnešních moderních technologií, když parkujete na sídlišti. Jako první věc jsou světlomety a to jak přední, tak také zadní. LED světla svítí skvěle, ale když přijde mráz jste trochu v pasti. Klasické světlomety se žárovkou si s vydaného tepla rozmrazí světlomet částečně sami. U LED světel je musíte důkladně očistit sami. Další věcí jsou různé radary, čidla na čelním okně apod. To vše musí být důkladně očištěno, jinak přístrojový štít svítí jako vánoční stromeček. No je to první auto s těmito technologiemi co vlastníme. Astra J toho byla ještě ušetřena, tak nemám s čím srovnávat. Při takto chladném počasí a při teplotách okolo 0 a i nižší, se čistě elektrický pohon projeví, až v okamžiku, kdy posádka v kabině má takovou teplotu, kterou jsme si nastavili. Proto jsem přišel na fígl, jak to vše urychlit. Nastartuji Astru a ihned dám ventilátor na maximum, Co je úžasné, že Astra L začne topit velmi rychle. Vystoupím, ometu auto, oškrábu boční okna a v interiéru je teplo, tím pádem, jak se rozjedu, tak v pohodě se Astra L přepne na elektřinu a funguje skvěle. Vyzkoušel jsem chování bezpečnostních asistentů na sněhu i ledu a byl jsem mile překvapen a hlavně pozitivně. Jezdit v těchto podmínkách s automatem, byla pro mě osobně opět premiéra a je to nepatrně jiné. Hlavně jsem byl doposud zvyklí pomocí spojky si pomáhat ve sněhu s rozjezdy apod. To zde u automatu nejde, ale elektronika Astry L to zvládla podle mě velice pěkně. I samotné chování na ledu bylo v pohodě a mohl jsem naplno vyzkoušet zimní pneumatiky 225/45 R17 94V XL – Semperit Speed-grip 5 . Pneumatiky drželi pěkně stopu ani jízda v hlubším sněhu byla v pohodě. Jen mi schází klasická ruční brda, to by byla větší zábava. Dokonce Astra prošla i testem kdy byla na 5 dní odstavena v mrazech a nastartovala zcela v pohodě. Dokonce i stav baterie v procentech se nezměnil a byl stejný. Těsnění okolo dveří nepřimrzlo a v klidu se člověk dostal dovnitř vozu.

Musím se ještě podělit o jednu zajímavost a to jsou Matrix světla. Jel jsem za mlhy v noci a dost mě zarazilo chování světel na cestě mimo město, to znamená na okreskách, kdy byly aktivovány dálkové světla. V tento okamžik jsem byl nucený režim AUTO vypnout a přepnout na klasická potkávací světla. Podobné chování za mlhy má i Astra J s Bi-Xenony. Jinak pak jsem přišel na to, že jak aktivuji mlhová světla, tak se automaticky dálková vypnou a nastaví se potkávací. MATRIX světla prostě vyřezávali danou mlhu zvláštními obrazci, pokud byla aktivována dálková světla. Přestože Astra 5 dní stála na tachometru máme krásných 1685 km. Na závěr jen tolik, už nikdy manuál, už jen automat. Vyhřívání volantu je skvělé, protože volant je vyhříván z velké části a nejenom konkrétní místa, jak tomu je u Astry J. Výhřev předních sedadel je také bezkonkurenční a je vidět opět velký posun i v takových maličkostech.

Díky chladnému počasí se spotřeba nepatrně zvedla a to s 5,4 na 5,6 lit. na 100 km. To pořád je krásná hodnota a jsem nadmíru spokojen kompletně s celým vozem.