Manuál na výměnu motorového oleje 1.4 Turbo 88kW/120k případně 103kW/140k
Hned na začátku, bych rád informoval, že neručím za žádné případné chyby v návodu a případné poškození motoru. Pokud si netroufáte na danou operaci, předéjte svůj vůz odborníkům.
Poděkování: Touto cestou bych chtěl moc poděkovat kolegovi s Astra J fóra (RADKOVI) za dane fotografie, které mi poskytl a umožnil zde umístit do návodu. Ještě jednou moc děkuji.
Pokud jste se rozhodli, že výměnu motorového oleje si provedete zcela sami na své Astře J s motorizací 1.4 Turbo o výkonu 88kW a nebo případně na silnější verzi 103kW, tak postupujte následovně. Před výměnou by se měl motor zahřát na provozní teplotu, aby motorový oléj lépe vytíkal ven. Nadále je dobré mít buďto rampu a nebo kanál, kde s autem najedete.
Poznámka: Po kliknutí na fotografii se obrázek zvětší.
Co bude k výměně vše potřeba:
- Motorový oléj 5W/30 a to nejlépe značky GM Dexos 2 (případně jiného výrobce splňující specifikaci)
- Potřebné množství oleje je 4 litry, ale lze koupit v 1 litrových a nebo 5 litrovém balení. Doporučuji 5 litru, cena je nižší.
- Olejový filtr (vložku). Doporužuji výrobce BOSCH, MAN a nebo originál GM). Originál filtr GM obj. číslo – 55594651 .
- Nové těsnění na vypouštěcí šroub – doporučuje se, ale není podmínkou vždy ho měnit.
- Nádobu na starý oléj.
- TORX na uvolnění výpošťovacího šrouby na olejové vaně TORX 45
- Pokud máte pod motorem kryt na špatné cesty, tak na šrouby je potřeba 15 klíč (doporučuji ořech o velikosti 15), na demontáž 4 šroubů.
- Momentový klíč na dotažení olejového filtru + výpošťovacího šroubu. V případě že nemáte, tak račnu + prodloužení + ořech o velikosti 1/2″ 24mm
Tak pokud máte vše potřebné připraveno, tak se můžeme pustit to práce.
Fáze 1 – Vypuštění starého motorového oeleje s motoru
Pohled na motor ze spodu. Některé vozy jsou vybaveny ochraným krytem motoru (ten mám osobně já, ale nemám foto).
Zde je vydět olejová vana motoru s detailem na vypouštěcí šroub.
Pro povolený vypušťovacího šroubu na olejové vaně je zapotřebí TORX 45
Vložení příslušného TORXu do vypušťovacího šroubu.
Zde je vytékající starý olej do připravené nádoby.
Vypouštěcí šroub.
Pohled na motor s hora.
Zde je nálevací otvor, pro nalití nového motorového oleje.
Vytáhneme měrku ukazatele hladiny motorového oleje.
Zde je detail měrky oleje a jak je vidno, veškerý starý motorový oléj vytekl.
Náhled 1 – Víčko olejového filtru.
Náhled 2 – Víčko olejového filtru.
Pro povolení olejového filtru použijeme momentový klíč na dotažení olejového filtru + výpošťovacího šroubu. V případě že nemáte, tak račnu + prodloužení + ořech o velikosti 1/2″ 24mm
Po povolení víčka olejového filtru ho klasicky rukou vyšroubujeme ven.
Zde je vyjmutý starý olejový filtr (vložka) venku.
Detail starého olejového filtru (vložky).
Pohled na starý a nový olejový filtr.
Detail nasazeného nového filtru (vložky) do víčka a tesnící nová gumička (původní byla modrá).
Olejový filtr (vložka) nacvaklá v plastovém víčku, před montáží na dané místo.
Vložení olejového filtru na své dané místo.
Zašroubování vložky rukou a teď bude potřeba následovně víčko s filtrem dotáhnout momentovým klíčem a nebo račnou. Utahovací moment – filtru 22 – 25 Nm (dle servisního plánu).
Zde je vidět dotažení olejového filtru račnou.
Zde je detail vypouštěcího otvoru na olejové vaně motoru a pokud z otvoru už nevytíká žádny starý motorový oléj, tak můžeme přistoupit k dalším krokům.
Detailní fotografie vypouštěcího šroubu i s těsněním, které by se mělo také měnit, při každé výměně, aby nedošlo pak k prosakování oleje. V praxi se to ale moc nedodržuje a výměna se provádí cca co 2 – 3 výměnu.
Pokud vytekl veškerý starý motorový oléj, tak provedeme očistění otvoru, více foto.
Nasazení vypouštěcího šroubu, po vypuštění starého motorového oleje a očistění daného otvoru.
Našroubování vypouštěcího šroubu na své místo.
Opětovné dotažení vypouštěcího šroubu TORX 45 klíčem.
Fáze 2 – Naletí nového motorového oeleje do motoru
Než do motoru nalejete zcela nový motorový oléj předepsaný výrobcem, ještě jednou pečlivě překotrolujte, že máte správně dotažený olejový filtr a na spodní části namontován a dotažen vypouštěcí šroub. Jinak by se mohlo stát, že nový oléj Vám někde začne unikat.
Nové balení oleje GM Dexos 2 o velikosti 5 litrů (do motoru se vleze dle výrobce max. 4 litry po MAX. na rysce).
Otevření kanystru s novým olejem.
Odstranění bezpečnostní pijístky, bez odstranění oléj nebudete moci nalét do motoru.
Tak a teď to nejduležitější: Otevřete otvor na nalití nového motorového oleje a pomalu ho lejeme dovnitř, pozor max. 4 litry. Osobně doporučuji nalít cca 3 – 3,5 litrů a pár minut počlat. Pak vytáhnout měrku oleje a překontrolovat hladinu na rysce. Pokud to situace vyžaduje, tak dolijeme na MAX dané rysky. Při výměně motorového oleje vždy v motoru zůstane i minimum starého oleje, nikdy nevyteče vše.
Uporornění: Na rysce měrky oleje v motoru je MIN – MAX, co dílek to je 0,2lit oleje, tak že mezi MIN. – MAX. je 1 litr oleje. Co je ale důležité, nesmí být olej nad MAX. jinak hrozí poškození katalizátoru vozu, tak že pokud např. máte 1 – 2 dílky pod MAX na rysce, tak to vůbec nevadí.
Poznámka: Pokud jste došli až zde, tak už schází pouze usednou do Astry J a nastartovat motor. Pár vteřit (cca 10-15s) může motor být hlučnější, protože než se nový motorový oléj všude dostane.
Fáze 3 – Vynulování životnosti oleje
Postup na vyresetování servisního internalu.
- Na lené páčce zmáčkneme MENU.
- Nastavíme si na displeni informaci o stavu životnosti oleje.
- V tento okamžik podržíme RESET tlačítko palubního počítače a sešlápneme brzdový pedál.
- Tím se vyresetuje daný údaj a na displeji mezi budíky bude stav žívotnotnosti oleje 100%.
Více informací najdete zde na videu – zde. Nebo zde je foto návod v CZ – reset servisního intervalu.
Výměna motorového oleje je v intervalu 1 rok / 30 000km. Osobně doporučuji výměnu co 14 – 15 000km, je to lepší pro TURBO a celý motor. Pokud jezdíte krátké trasy a hlavně po městě, tak doporučení je cca co 12 000km.
