Než začneme, tak bych rád jen uvedl pár základních informací k určitým náležitostem a to např. k motorovému oleji. Koncern STELLANTIS do motorů 1.2 Turbo 2 generace používal specifikaci 05W30 FPW9.55535/03 (před samotnou výměnou si vždy ověřte podle VIN, zda nedošlo ke změně specifikace) a dodával motorové oleje TOTAL, které jsou přímo na tyto 3 válce od prvopočátku navrženy. P

odle servisního plánu se u tohoto motoru mění motorový olej co 1 rok / 15 000 km. Pokud jezdíte s tímto motorem krátké trasy, tak doporučuji vyměnit motorový olej cca co 7500 km, protože v oleji může bát benzín a ten pomalu rozleptává rozvodový řemen. Vhodný je např. níže uvedený motorový olej.

Motory 1.2 Turbo 2 generace mají rozvodový řemen, který je namáčen v motorovém oleji a proto při každé výměně motorového oleje se provádí jeho kontrola. Pro potřebnou kontrolu je potřeba mít uvedené měřidlo, kterým lze zjistit, zda uvedený řemen je správně široký. Případně přes nalévací hrdlo, kde se měří jeho šířka, tak také překontrolovat, zda není popraskán (neloupe se) apod.

Poznámka: Speciální nástroj, je měřicí vidlice od KS Tools s číslem 400.2118, více obrázek. Lze ho sehnat od cca 100 – 300Kč. Doporučuji kovové provedení, jak je na obrázku, plastové nemusí bát přesné.

Olejový filtr používám originál PSA (Originál filtr PSA obj. číslo – 1109AL), který používá Peugeot / Citroen a Opel. Jeho závit je M20x1.5 a je používán pro motory 1.2 PureTech, 1.2 Hybrid 48V. Přikládám jeho fotografii.

Poznámka: Klíč na olejový filtr je o průměru 76mm / 14hranný / uchycení na ráčnu ⅜”, vnitřní čtvercový profil 10mm (doporučuji např. BGS 1046).

V minulosti se používal tento šroub s měděnou podložkou, ten je postupně nahrazován šroubem s těsnící gumičkou, lze použít obě varianty. Originál šroub PSA obj. číslo – 031139

Poznámka: je potřema těsnící měděný kroužek, čísla najdete níže.

• Otevřeme přední kapotu motorového prostoru
• Otočíme víčkem pro nalívání motorového oleje o 90 stupňů a odstraníme víčko.
• Před sebou vidíme otvor a vizuálně překontrolujeme rozvodový řemen, můžeme si i přisvítit baterkou, mobilem.
• Do daného otvoru vložíme měřicí vidlici od KS Tools 400.2118.
• Nasadíme ji na rozvodový řemen a pokud tam bez potíží pasuje, je možné pokračovat ve výměně motorového oleje.

• Máme motorový olej zahřátý na provozní teplotu. 
• Zajistíme vozidlo.

• Ochranný kryt je demontován a zde je pohled na motor zespodu.

Pod olejovou vanu dáme nádobu na starý motorový olej. Pro povolení vypouštěcího šroubu na olejové vaně je zapotřebí IMBUS 8mm nebo imbusový nástavec 8mm na ráčnu (šroub je dost dotažený). Při vypouštění oleje, dávejte pozor, olej je řídký jako voda a šplíchá všude.

• Jak vyteče no největší množství, pustíme se do povolení olejového filtru.
• Nasuneme na olejový filtr olejový klíč 76mm / 14 hraný, který máme uchycený na ráčnu ⅜”.
• Povolíme olejová filtr a necháme ho namontovaný na voze.
• opět počkáme až zcela vše vyteče. po pár minutách demontujeme starý olejový filtr.

• Odsuneme nádobu ze starým olejem a vše vytřeme dosucha a to jak místo olejového filtru, tak vypouštěcího šroubu.
• Namontujeme nový olejový filtr a dotáhneme ho lehce (udává se cca 25 Nm).

Místo originálního olejového filtru lze použít:

Olejový filtr PURFLUX LS923

Olejový filtr MANN-FILTER W 7058

Olejový filtr Bosch P7396

Poznámka: Tyto operace dotahování provádět na studeném motoru a s citem (zásadně to nervat).

• Namontujeme i nový vypouštěcí šroub a dotáhneme ho s citem (udává se cca 27 – 30 Nm) Jsou k dispozici 2 druhy šroubů a to s měděnou podložkou (16x22x2mm), nebo gumičkou, záleží který si koupíte.

Místo originálního měděného těsnícího kroužku lze použít:

Těsnící kroužek měděný ELRING 813.052 / nebo těsnicí kroužek, olejová vypouštěcí zátka CORTECO 402129H

Poznámka: Tyto operace dotahování provádět na studeném motoru a s citem (zásadně to nervat).

Vytáhneme olejovou měrku a očistíme ji od starého oleje a opět ji zasuneme zpět.

• Na spodní části ještě jednou vše důkladně překontrolujte, zda je vše dotaženo (olejový filtr + šroub na olejové vaně).
• Teď se přesuneme do horní části motoru a odjistíme hlavní plnící otvor (stačí otočit o 90 stupňů), kudy nalijeme nový motorový olej.
• Postupně po částech pomalu nalijeme cca 3,2 litrů oleje. Můžeme k tomu využít trychtýř, pro hladké nalití. Poté pár minut počkáme až nový olej steče do olejové vany.
• Vytáhneme měrku oleje očistíme zasuneme zpět a opět vytáhneme a překontrolujeme hladinu oleje. Motorový olej nesmí na uvedené měrce přesáhnout rysku MAX.

Pozor !!! Uvedený motor má MAX 3,5 lit. olejovou náplň.

• Pokud něco schází do MAX. tak opatrně dolijeme zase po troškách, abychom to nepřelili přes MAX rysku.
• Uzavřeme v horní části motoru plnící  otvor, kudy jsme nalili nový motorový olej.

• Nastartujeme motor a necháme ho pár min. běžet. Poté ho vypneme. Překontrolujeme opět zda na spodní straně motorového prostoru okolo olejového filtru a šroubu nic neprosakuje.
• Pokud je vše v pořádku namontujeme zpět ochranný kryt pod motor.

Poznámka: Při opětovné montáži krytu je někdy vhodné šrouby natřít mazivem.