V době, kdy se vyráběl model Opel Astra G (1998 – 2009), tak se do vozů montovali autorádia CAR300, CAR400 s kazetovou jednotkou a pak model CDR500 s podporou hudebních CD (bez podpory MP3). Postupem času si to doba žádala a majitelé těchto autorádii prováděli výměnu za modernější technologii, hlavně s podporou MP3. V dnešní době je to ještě o kus dále a hledá se řešení na propojení mobilního telefonu s autorádiem a USB čelním portem apod. Co je skvělé, že je k dispozici i speciální převodník na podporu ovládání multifunkčního volantu v Astře G / Zafiře A.

Návod na výměnu originál autorádia

V první naší Astře G z roku 2006, jsme si nenechával od výrobi montovat autorádio, protože scházela podpora právě MP3. V ceníku bylo pouze autorádio CDR500 a to za příplatek 5000Kč. Proto jsme si koupil Panasonic, který byl mnohem levnější a měl podporu MP3. U naší druhé Astry G, tak tam i bezmála po 20 letech se nacházelo originál rádio CAR400 s kazetovou jednotkou. Zde jsme šli ještě výše a zakoupili rádio s nejnovějšími standardy.

Vybrané nové rádio

Podmínkou pro výběr nového autorádia bylo několik požadavků:

• Možnost používat multifinkční volat nadále s propojeným autorádiem.
• Podpora MP3 hudby.
• Čelní USB.
• Bluetooth.
• Mikrofon a možnost párování mobilních telefonů ze systémy Android / iOS.

Nakonec vyhrála značka Pioneer a model bez CD mechaniky MVH-S420BT. Dokoupili jmse potřebné redukce na podporu multifunkčního volantu pro Astru G / Zafiru A. Značka Pioneer poskytuje záruku 36m a to bylo plus. Nadále konfiguraci rádia lze provádět pomocí aplikace v mobilním telefonu, umožňuje přijímat hovory za jízdy, vše funguje perfektně.

Co je vše potřeba objednat před montáží

• Vámi vybrané autorádio
• Adaptér ovládání tlačítek na volantu pro modely Opel Agila, Astra, Corsa, Meriva, Omega, Vectra, Vivaro, Zafira (roku 2004) Poznámka: Astra G se vyráběla až do roku 2009 pod označením Aopel Astra Classic II)
• Propojovaví kabel pro adaptér ovládaní rádia
• Anténí redukce autorávia ISO-DIN-kolík

Potřebné nářadí:

• Inbus velikosti 2 (na demontář 4 záslepek).
• Originál dráty na vysunutí autorádia (nebe si udělat ze svářecího drátu, případne 4x dlouhý hřebík).
• Torx 20.
• Plochý šroubovák 2x.
• Elektro pásky (na sloučení drátu k sobě.

Pracnost na 20 – 30min.

Postup:

Krok 1

Postupujeme následovně, jako první věc je potřeba demontovat odkládácí prostor před řadící pákou, až máte možnost případně srovnat kabeláž apod.

• Vytáhleme gumovou podložku s kaslíku.
• K demontíži kaslíku postačí dva tenké rovné šroubováky k podebrání plastových úchytek a pak kaslík povolí.

Krok 2

V tento okamžik se pustíme do přípravy vytažení originál rádia.

• Vymontujeme 4 záslepky otvorů, pro demontáž rádia pomocí inbusu velikosti 2.

Krok 3

V tomto kroku do otvoru zasuneme pomocné dráty do montážních otvorů.

• Originál dráty na vysunutí autorádia vložíme a až dráty zacvaknou, tak postačí najednou zabrat a rádio povolí a vysune se.

Poznámka: Pokud nemáme originál dráty na vysunutí autorádia, můžeme si to udělat ze svářecího drátu, případne použijeme 4x dlouhý hřebík.

Krok 4

Po vysunutí rádia je potřeba demontovat originál rámeček rádia s kterého je potřeba vycvaknout konektory a anténu.

• Před demontáži originál rámečku, je potřeba vymontovat Torx šroub ( torx 20) na zadní straně (více foto níže).
• Po demontaži Torx šroubu postačí 2 ploché šroubováky a ty zarazit na bocích a lehce to vyhnout dovnitř rámečku, tím to povolí a rámeček bude potřeba opatrně vysouvat a dávat pozor na kabeláž.

Poznámka: Po vysunutí originál rámečku opatrně vysouvejte rámeček pomalu a pokud je potřeba, tak vsunout roku v místě, kde jsme demontovali odkládací rámeček a pomocí kabelům.

Krok 5

Vycvaknem s kovového originál rámečku ISO konektor a anténu na zadní straně. Pustíme se do přípravy propojení pro multifunkční volant. Propojení se skládá z několika částí.

• Je potřeba umístit nový upevňovací kaslík nového rádia do otvoru pro rádio a rámečkem provléct původní elektroinstalaci vozu – ISO konektor + anténu.
• Kabel do nového rádia, to je součástí balení rádia.
• Kabel kde je odbočka na převodník pro volant (ten se objednává samostatně) a součástí je převodní (černá malá krabička) – Adaptér ovládání na volantu Opel autoradia.

• Nadále je potřeba zakoupit podle výrobce radia propojku mezi převodníkem ovládání rádia a samostatným rádiem (propojovací kabel pro adaptér ovládání autodadia).

Zde je schéma zapojení

Poznámka: Zapojení kabeláže nelze poplést, každý konektor pasuje pouze do daného otvoru. Černá kostička pro ovládání na volant, má na jedné straně 12 pinů a na druhé straně 14pinů. Jak vidíte na fotografii výše, tak jedna část ISO konektoru od elektro instalace neni obsazená a to je v pořádku (ta původně předávala informace na horní displey a zobrazovala název stanice).

Krok 6

V tomto kroku je potřeba upravit si zdířku na napojeni antény vozidla, aspoň v našem případě.

• Do autorádia je potřeba vložit anténní redukci ISO – DIN – kolík a napojit zde původní anténu od vozidla (může být i součástí nového rádia).

Krok 7

Máme všechny zapojené konektory a nové rádio napojené na elektro instalaci vozu.

• Než rádio natrvalo zasuneme do otvoru, vyzkoušíme jeho zapnutí.
• Nadále zda funguje ovládání na multifunkčním volantu.

Poznámka: U dodaného nového rádia je kabeláž a na jednom konci vede konektor do rádia a na druhém konci je ISO konektor, mezi nimi je možné přehazovat zapojení napájení. V našem případě jsme chtěli, aby po vysunutí klíčku ze zapalování se rádio automaticky vypne (nic jsme nemuseli nastavovat).

• Pokud je vše funkční, pomalu poskládáme kabeáž, tak aby nám v ničem nevadila. Případně použijeme k tomu elektro pásky ke stažení.
• Zasvakneme nové autorádio do rámečku v otvoru.
• Nasadíme plastový rámeček okolo rádia.
• Zasuneme přední panel a opět rádio vyzkoušíme.

Pokud jste došli až jsem, tak máte hotovo, v tento okamžik postačí zpět namontovat plastový kaslík na odkládání předmětů a případně jen doladit stanice apod.

Video návod