Už dlouho jsem uvažoval o změně autokamery a to v provedení přední i zadní. Tato myšlenka byla čím dál větší, ale v Astře J pořád fungovala současná kamera. Jak přišlo rozhodnutí pořídit si Astru L, tak to vše se urychlilo a pustil jsem se do hledání kvalitnější značky a hlavně menší provedení, aby byl dobrý výhled z vozu. Další podmínkou bylo ovládání v CZ a podpora větších paměťových karet.

Hned na začátku, bych rád informoval, že neručím za žádné případné chyby v návodu a případné poškození vozu. Pokud si netroufáte na danou operaci, předejte svůj vůz odborníkům.

Nakonec jsem dal na doporučení uživatelů a známých a vsadil vše na značku VIOFO. Pak bylo potřeba prozkoumat jejich modely a vybrat tu nejvhodnější variantu. V cenové hladině, co jsem byl ochoten investovat se mi velice zamlouval model VIOFO A229 PRO. 

Kamera byla tedy vybrána a teď bylo potřeba sehnat napájecí zdroj pro napojení na pojistkovou skříňku Astry L. Daný převodník s 12V do kamery měl přímo daný e-shop v nabídce a tak o starost méně.

Největším oříškem bylo zjistit o jaké pojistky se jedná, kde je v Astře najdeme a která pojistka bude vhodná na napájení autokamery. V minulosti všechny tyto údaje bylo možné vyčíst s uživatelské příručky k vozu, jenže dnes tyto informace zde nenajdete. Je tam pouze informace pro uživatele, že se má obrátit na autorizovaný servis. Proto můj dotaz směřoval na autorizovaný servis a zde jsem byl odmítnut, že tyto schémata nemají a případně mi kameru zapojí, cena okolo 5 000 Kč. S tímto jsem se nespokojil a začal hledat v Anglii, Polsku, Švýcarsku a Německu. Něco málo jsem našel v Anglii, ale nebylo to moc přehledné. Nakonec jsem oslovil v Německu jednoho člena na webu a ten mi dodal patřičný rozpis pojistek pro model Astra L a jejich verze.

Nakonec jsem našel i video na internetu, jak se k uvedeným pojistkám dostat, říkám si hurá sláva. Narazil jsem ale na problém, kde jsem to nečekal. Astra L je vybavena nejmodernější pojistkovou skříňkou dnešní doby. Její pojistky jsou opravdu velmi malé a nesou si označení MICRO 2. Na tento typ pojistek je potřeba zakoupit pojistkové pouzdro s odbočkou. Proto zde vkládám i popis pojistkového pouzdra s odbočkou.

---

Pojistkový adaptér pro pojistky micro2, 32 V 3 – 30 A – SATRA S-M2FH

Pojistkový adaptér slouží k bezpečnému rozbočení pojistky mikro2 ve vozidle s napětím do 32 V a proudovým rozsahem 3 až 30 A. Umožňuje napojení přídavných zařízení bez zásahu do originální elektroinstalace.

Popis produktu

Adaptér je pojistkové pouzdro s odbočkou, které pojistí stávající obvod instalovanou pojistkou a zároveň umožňuje připojení dalšího okruhu s vlastním jištěním. Konstrukce zabraňuje nutnosti řezání, pájení či jiných zásahů do elektrického vedení vozidla. Je vhodný pro mikropojistky používané zejména u vozidel od roku výroby přibližně 2017.

Použití

Produkt je určen pro instalaci doplňkových zařízení ve vozidlech, jako jsou kamerové systémy, handsfree sady, pevné kabeláže GPS navigací nebo centrální zamykání. Nehodí se pro aplikace s napětím přesahujícím 32 V nebo pro proudy mimo rozsah 3–30 A. Není určen pro použití v agresivním chemickém prostředí či ve vysokotlakých aplikacích.

Výhody

• Umožňuje bezpečné připojení přídavných elektrických zařízení bez narušení originální elektroinstalace
• Zajišťuje samostatné jištění přídavného okruhu, což zvyšuje bezpečnost instalace
• Kompatibilní s mikropojistkami používanými v moderních automobilech od cca roku 2017

---

V tento okamžik jsem měl vše pohromadě a bylo potřeba pouze najít čas k instalaci. Musím říci, že tento proces mi zabral několik měsíců hledání, ale jsem rád, že se to povedlo. Nečekal jsem, že po tolika letech výroby tyto informace bude tolik komplikované sehnat.

Pokud budete provádět všechny 3 fáze montáže, tak si rezervujte cca 2 hod. času pro celkovou montáž. Zruční jedinci a znalci to s přehledem zvládnou za hodinu.

Co je potřeba k instalaci kamery

• Zakoupenou autokameru.
• USB-C kabel pokud plánujeme montáž zadní kamery (já měl součástí balení a měl délku 5m – na verzi kombi zcela dostačující).
• Pojistkové pouzdro s odbočkou + pojistka 10A (pokud plánujete verzi zapojeni 2, je to potřeba 2x).
• Pinzetu na pojistky (tu najdete po demontáži krytu v levé části přístrojové desky, více foto). 

• Jednorázové gumové rukavice.
• Eska pásky elektrikářské.
• Kleště na zacvaknutí kabelu s pojistkovým pouzdrem (nebo pájku / cín / izolační bužírku).
• Tenký plastový předmět na demontáž plastových dílů interiéru (osobně doporučuji sadu na demontáž čalovnění).

• Pokud je kamera k montáži na sklo, 3M páskou, tak budeme potřebovat odmašťovadlo.

Fáze 1 – Umístění přední kamery

• Jako první věc si najdeme vhodné místo na umístění přední autokamery.
• Odmastíme uvedené místo.
• Přední kameru nalepíme na čelní okno vozu.

Fáze 2 – Protažení USB-C kabelu stropnicí

Pokud plánujete pouze přední autokameru, tak tuto 2 fázi můžete překročit a jít rovnou na fázi 3 a zapojení zdroje k pojistkové skříňce.

Připojíme kabel k přední i zadní kameře a otestujeme zda se kamera spustí a začne nahrávat, tím máme otestováno, že kabel USB-C je v pořádku a funguje i zadní kamera. V mém případě kamera VIOFO informuje, že nahrává 1 kanálově (pouze přední kamera) nebo 2 kanálově (přední / zadní).

Nasadíme si gumové rukavice, aby nikde na čalounění nezůstaly otisky prstů a vše zůstalo krásně čisté. 

Já se rozhodl USB-C kabel vést stropnici po pravé straně, protože vlevo povede kabel k pojistkové skříňce. No myslel jsem, že to bude složitější, přesto bylo potřeba si dávat hodně pozor na plastové cvočky co drží čalounění, aby se nezlomili. Rady praskají, hold u starších aut se daly použít mnohokrát, u nových aut většinou pouze jednou a prasknou, jsou velice z tvrdého plastu. 

První fáze kabelu mizela rychle kolem čelního okna k A sloupku spolujezdce, pak zasunout kabel pod čalounění A sloupků ( stačilo jen lehce nadzvednout) a vložit kabel, který je dost tenký, aspoň co VISIO dodává). Poté lehce demontovat těsnící gumu v horní těsnící okolo dveří a kabel vložit mezi čalounění střechy a karoserii / gumu. 

Pak přišel jeden z nejhorších úseků montáže. Místo B sloupku, zde se musel opatrně demontovat vnitřní plast, jak je bezpečnostní pás. Opět demontovat vrchní část těsnící gumy okolo zadních dveří. Pak protáhnout kabel přes B sloupek a jsme v zadní části.

Nadále v zavazadlovém prostoru v horní části demontáž plastového čalounění a pak v horní části na konci stropnice lehce odstranit těsnící gumu a kabel se ukázal venku mezi stropním čalouněním a karoserií. 

Po otevření zavazadlového prostoru do dveří od kufru vedou 2 husí krky, ten vlevo má mnoho kabeláže (málo místa na další kabel), proto jsme šli cestou pravé strany (zde je pouze hadička zadního ostřikovače okna a mnoho místa). Pro demontáž husího krku je potřeba dávat pozor a ne tahat za gumu, pod gumou je plastová kostka že 4 zobáčky a pokud budete tahat, tak je zaručeně zákonitě zničíte. Stačí lehce nadzvednout gumu a 2 zobáčky zamáčknout a je to venku. Husí krk demontujete na straně karoserie a také zavazadlových dveří (vice foto).

No pak je člověk skoro u cíle, stačí demontovat vrchní kryt dveří, protáhnou kabel husím krkem, pak zbývající kabel stočit do klubíčka a připevnit eska páskou k ostatní kabeláží (je tam mnoho místa). Najít správné místo pro přilepení zadní kamery a odmastit konkrétní místo. Přilepíme zadní  kameru na okno zavazadlových dveří, vyměříme si přesnou délku kabelu a nadbytečný kabel smotáme, zajistíme eska páskou k ostatním kabelům. Zpět zacvaknout plast a hurá hotovo. 

Fáze 3 – Zapojení napájecího převodníku

V tento okamžik máme přední kameru na čelním okně + protaženy USB-C kabel protažen až do zadní části a instalována i zadní kamera na své místo. V tento okamžik nás čeká dokončit samotné napájení kamer pomocí napájecího převodníku a pomocí pojistkového pouzdra s odbočkou.

• Připravíme si zakoupený převodník.
• Pojistkové pouzdro s odbočkou ve verzi MICRO2 + 1x 10A pojistku (pokud budeme požadovat nepřetržité nahrávání je potřeba 2x MICRO2 pouzdra s odbočkou a 2x 10A pojistka).
• Kleště nebo pájku + cín, bužírka k napájeni pojistkového pouzdra.

Poznámka: Pokud plánujete převodník napojit s možností napájení kamer i v uzamčeném voze s automatickou kontrolou proti vybytí autobaterie vozu. Pak bude potřeba mít 2x pojistkové pouzdro s odbočkou ve verzi MICRO2 + 10A.

Příprava napájení – verze 1

Vezmeme převodník a pojistkové pouzdro. Spojíme k sobě žlutý + červený kabel převodníku a napojíme na pojistkové pouzdro pomocí kleští / pájky. Do pojistkového pouzdra vložíme do rozbočky pojistku 10A.

Příprava napájení – verze 2

Vezmeme převodník a pojistkové pouzdra 2ks.

• Žlutý kabel převodníku – napojíme na pojistkové pouzdro pomocí kleští / pájky.
• Červený kabel převodníku – napojíme na pojistkové pouzdro pomocí kleští / pájky.

Do pojistkovžch pouzder vložimě do rozbočky pojístky 10A.

Demontáž čalovnění okolo pojístkové skřínňky

• Prvně demontujeme plast vpravo pod volantem, není ničím přišroubovaný, postačí zatáhnout ze spodní strany a pak s vrchní strany pod volantem.

• Demontujeme ještě boční kryt, ať se můžeme dostat s patřičným převodníkem k pojistkové skřínce, uzemnění apod.

Natažení USB-C kabelu od přední kamery k pojistkové skřínce

V tento okamžik máme základ hotový a můžeme se pustit do natažení napájecího kabelu od samotné přední kamery.

Patřičný kabel táhneme mezi čelním oknem a samotnou stropnici k A sloupku řidiče. Zde postačí jen lehce opět nadzvednou čalovnění pomocí sady na demontáž čalovnění a vložit kabel, poté rovnou pod těsnící gumu předních dveří směrem tentokrát dolů k pojistkové skřínce vozu. Plast okolo zpětného zrcátka není potřeba demontovat, postačí tam kabel lehce vložit mezi čalovnění a kryt.

Provlečeme převodník k pojistkové skřínce. Je tam málo místa, ale vleze se tam. Upevníme převodník, ten zajistíme eska pásky. Nadále stočíme nadbytečný kabel vedoucí od těsnící gumy dveří řidiče. Takého zajistíme eska páskou.

Zapojení pojistkového pouzdra do pojistkové skříňky

Už jsme skoro u cíle, je potřeba pojistkové pouzdro, nebo pouzdra vložit do správných míst v pojistkové skřínce. Rozpis pojístek pro vůz Opel Astra L zde.

Poznámka: Znaménko plus (+) označuje, ze které strany přichází napájení na uvedeném schématu.

Signální pojistka ACC (pro připojení žlutého kabelu): Pro vyhledání slotu pojistky Signálního přívodu můžete použít zkoušečku obvodů nebo multimetr, abyste se ujistili, že při vypnutém klíčku zapalování, není na pojistce žádné napětí, a že je napájení přítomno pouze při otočení klíčku zapalování do polohy pro jízdu.

Pojistka Stálého napájení (pro připojení červeného kabelu): Při zkoušce umístění slotu pro pojistku Stálého napájení z autobaterie, se ujistěte, že je zapalování zcela vypnuté. Hledejte pojistku, která je pod napětím (umožňuje přísun elektřiny) i když je spínač zapalování ve vypnuté poloze.

Varianta 1 – já použil toto zapojení

• Sloučeny červeny (baterie +) + žlutý (ACC) kabel do jednoho pojistkového pouzdra s odbočkou. Najdeme si v pojistkové skřínce pozici číslo F14, kde je 20A pojistka. Tato pozice je určená pro 12V zapalovač. v předním tunelu.
• Vyjmeme s uvedené pozice F14 původní pojistku 20A pomocí kleští na pojistky, zásadně ničím kovovým (došlo by ke zkratu).

Poznámka: Pokud dopadnete jako já, že pojistkové pouzdro nedostanete do pojistky F14, protože tam je opravdu málo místa, tak napojte to do pojistky F4, kde je 10A – interní osvětlení. Ve výsledku tedy zde budou 2x 10A pojistka, původní a druhá pro kameru.

• Do pojistkového pouzdra vložíme původní 20A pojistku a pak do odbočky vložíme 10A pro uvedené napájení kamery.
• Pojistkové pouzdro vložíme do pozice F14 a tím pádem je uvedena pozice opět osazena 20A a nadále 10A pro kameru.
• Černý kabel upevníme pod uzemňovací šroub, někde okolo pojístkové skříňky (více foto).

Varianta 2 – toto zapojení jsem převzal s netu od jiných uživatelů a neručím za něj

• Červeny (baterie +) kabel pojistkového pouzdra s odbočkou. Najdeme si v pojistkové skřínce pozici číslo F18, kde je 10A pojistka. Tato pozice je úrčena pro diagnostický port.
• Vyjmeme s uvedené pozice F18 původní pojistku 10A, pomocí kleští na pojistky, zásadně ničím kovovým (došlo by ke zkratu).
• Do pojistkového pouzdra vložíme původní 10A pojistku a pak do odbočky vložíme 10A pro uvedené napájení kamery.
• Pojistkové pouzdro vložíme do pozice F18 a tím pádem je uvedena pozice opět osazena 2x 10A.

Poznámka: Pokud pojistkové pouzdro se žlutým kabelem (ACC) nedostanete do pojistky F14, protože tam je opravdu málo místa, tak napojte to do pojistky F4, kde je 10A – interní osvětlení. Ve výsledku tedy zde budou 2x 10A pojistka, původní a druhá pro kameru.

• Žlutý (ACC) kabel pojistkového pouzdra s odbočkou. Najdeme si v pojistkové skřínce pozici číslo F14, kde je 20A pojistka. Tato pozice je určena pro 12V zapalovač. v předním tunelu.
• Vyjmeme s uvedené pozice F14 původní pojístku 20A, pomocí klěčtí na pojistky, zásadně ničím kovovým (došlo by ke skratu).
• Do pojistkového pouzdra vložíme původní 20A pojistku a pak do odbočky vložíme 10A pro uvedené napájení kamery.
• Pojistkové pouzdro vložíme do pozice F14 a tím pádem je uvedena pozice opět osazena 20A a nadále 10A pro kameru.
• Černý kabel upevníme pod uzemňovací šroub, někde okolo pojístkové skříňky.

Závěr

Pak pokud jste došli až jsem, tak máte hotovo. Postačí nastartovat a odzkoušet zda se obě kamery po nastartování sami aktivují a po vypnutí zapalování zda se ve variantě 1 sami vypnou a nejsou napájeny. V případě varianty 2 i po vypnutí zapalování a opuštění vozu by kamery měly nahrávat dále. Záleží co preferujete. Já osobně šel cestou po opuštění vozu ať dojde k vypnutí.