Oficiální odhalení nové Astry a to už v 6 generace proběhlo v červenci 2021. Nová Astra L byla veřejnosti představena v záři na autosalonu v Mnichově. K potencionálním zákazníkům se dostala v listopadu 2021. Je to přesně 30 let od předvedení první generace modelu Astra (ta měla označení F). Co je vekou změnou, je fakt, že to je první generace, které je postavena na technologii a technice PSA. Oproti předešlým generacím od GM. Opel jako vždy z techniky PSA vymáčkl maximum a to hlavně na jízdních vlastnostech vozu. Vzhled nové Astry (L) si tentokrát vzal na starost tým postavený právě z žen a osobně si myslím, že se to opravdu hodně povedlo. Astra L poráží své velké konkurence a získává ocenění – Zlatý volat pro nejlepší vůz do 50 000 EUR.

Jak už bývá zvykem u nových modelů Opel, přední část je složena s VIZOR vzhledu, jak to má např. Opel Mokka. Nová Astra zase jako poslední léta, přináší ve své třídě mnoho nové techniky, jako novou techniku METRIX světel, které od Oplu převzal i jeho bratranec Peugeot 308. Nadále tu najdeme skvělé AGR ergonomické sedadla nové generace a poprvé i technologii PLUG-IN-HYBRID a od roku 2023 plně elektrická varianta + od 2024 verze s 48V technologií.

Astra jako první byla vyráběna v 5dv. verze, pak v červenci 2022 byla představena verze kombi (Sports Tourer). Technika pohonu je zde zastoupena, jak benzínovými motory o objemu 1.2 Turbo a to o výkonu 81kW / 110k a 96kW / 130k, 100kW / 136k + 48V s třemi válci. Nadále naftový motor se 4 válci o objemu 1.5 CDTI a výkonu 96kW/ 130k. Jako posledním pohonem na začátku výroby je PLUG-IN-HYBRID skládající se z 1.6 Turbo benzinovým motorem o výkonu 133kW / 180k a jedním elektromotorem spojeným s automatickou 8st. převodovkou o výkonu 81,2kW. K dispozici je 12,4 kWh baterie na dojezd cca 60 km. Později přišla i silnější verze o výkonu 165kW / 225k v modelu GSe. Astra je k dispozici ve čtyřech stupních výbav a jedna s nich má označení GS Line a je zde sportovnější vzhled.

Přední sedadla byla umístěna o 12 milimetrů níže než u předchůdce (Astry K), což zvyšuje zážitek ze sportovní jízdy. Různé možnosti nastavení zahrnují délku, výšku, sklon, stehenní opěrku, sedáky a elektropneumatickou bederní opěrku. Přední sedadla lze volitelně upravit na pevnější „sportovní“ nebo mírně měkčí „komfortní“ sedadla. Poprvé u modelu Astra nenajdeme analogové přístroje a je vše plně digitální. Nadále řidič má k dispozici nejmodernější asistenční systémy jako je head-up displej, Intelli-Drive 2.0, výhled 360 pomocí Intelli-Vision. V nové Astře najdeme multifunkční kamery kromě čelního okna i na bocích a vzadu. Řízení a boční tuhost podvozku – se vzpěrou McPherson vpředu a nápravou s torzní příčkou vzadu – jsou navrženy pro vysoké vybočení. Při brzdných manévrech rozhodují dorazy a vůz zůstává neustále stabilní, jak na rovinkách, tak v zatáčkách. Díky nové platformě podvozku se zvětšil i zavazadlový prostor od poslední generace na 422lit (52lit více než v Astře K). V květnu 2023 byla představena plně elektrická varianta Astry (L).

Opel Astra (L) Sports Tourer navazuje na úspěšnou tradici modelu kombi. I tato karosářská varianta je nabízena se stejnou technikou, jako kratší verze a nechybí zde ani technologie PLUG-IN-HYBRID. Nákladová hrana zavazadlového prostoru je cca 60 cm a samotná velikost zavazadlového prostoru je 597 lit. A po sklopení sedadel naroste na 1634 litrů.

Na jaře roku 2024 se Astra L dočkala rozšíření pohonných jednotek, kromě benzínových, naftových a PLUG-IN-HYBRID zde nově je k dispozici i MILD-HYBRID spojen s benzinovým 3 válcovým motorem o objemu 1.2 Turbo v nové 3 generaci. Ten má výkon 100kW / 136k při 5500ot./min (celkový výkon 107kW / 145k). 230 Nm. Opel udává snížení spotřeby cca o 15%.

Podzim 2024 – Výbavové stupně se zjednodušují, přičemž verze Ultimate se ruší. Červená Cardio Red již není k dispozici jako barva exteriéru, takže novou základní barvou bez příplatku se stává bílá Arctic White. Modrá Cobalt Blue bude stále k dispozici, dokud nebude uvedena modrá Athletic Blue. Ve výbavové úrovni GS již nejsou k dispozici hliníkové pedály, ať už standardně nebo jako volitelná výbava a ani alarm nelze objednat. Volitelná sedadla AGR z Alcantary již nejsou k dispozici a jsou nahrazena sedadly „ReNewKnit“ (100% recyklovaný a recyklovatelný, veganský semiš).

Červenec 2025 – U Astry L plug-in hybrid se Kapacita baterie se zvýší z 12,4 kWh na 17,2 kWh. To znamená dojezd až 83 km místo 57 km, v městském prostředí dokonce až 100 km. Výkon systému se zvýšil ze 133 kW (180 k) na 143 kW (195 k). Model GSe zůstává beze změny a má výkon 165 kW (225 k). Oba motory dostaly novou sedmistupňovou elektrickou dvouspojkovou převodovku (eDCT). 

Podzim 2025 – Poslední možnost si objednat 1.2 Turbo 96kW / 130 k (motor 2 generace s řemenem v oleji) + automatickou 8st převodovku a manuální 6st. převodovku. Pak už pravděpodobně manuální převodovku v Astře nebude možné objednat. V nabídce zůstane pouze motor 3 generace a to 1.2 Turbo 100kW / 136 k s automatickou dvouspojkou 6st. automatem.

Prosinec 2025 – Automobilka Opel oficiálně uvolnila informace o připravovaném faceliftu modelu Astra  L. V roce 2026 automobilka odstartuje rozsáhle inovovanou modelovou řadou Astra. Premiéra stěžejního modelu proběhne na bruselském autosalonu pořádaném od 9. do 18. ledna 2026. Změna je hlavně v přední části vozu. Elektrická Astra dostane větší a to 58 kWh s dojezdem 454 km podle WLTP. To není zcela vše změn je více, jako nové barvy karoserií a další drobnosti.

Základní údaje

Místo výroby	Rüsselsheim
Karoserie	5 – dveřový hatchback / Sports Tourer
Vyrobené množství kusů	—
Výroba od / do	Hatchback – září 2021 / Sports Tourer – únor 2022
Facelift	Únor 2026
Platforma	EMP2 (PSA)

Vyráběno od 2021 – doposud

Rozměry: 5 dv. verze

Rozměry Opel Astra L	5 dveřová verze	Plug-in-Hybrid
Délka	4374 mm	4374 mm
Šířka se sklopenými / rozloženými vnějšími zpětnými zrcátky	2 062 /1 860 mm	2 062 /1 860 mm
Výška	1.441–1.470 mm	1442 – 1472 mm
Rozvor	2.675 mm	2.675 mm
Rozchod vpředu	1.551–1.559 mm	1.551–1.559 mm
Rozchod vzadu	1.546–1.554 mm	1.546–1.554 mm
Poloměr otáčení	10,51 m	10,51 m
Světlá výška při plném zatížení	119 mm	113 mm

Rozměry Opel Astra L – interiér	5 dveřová verze	Plug-in-Hybrid
Průměr volantu	370 mm	370 mm
1 – Rozměr v oblasti nastavení (usazení) za volantem	930 – 1170 mm	930 – 1170 mm
2 – Výška v přední části	1040 mm	1040 mm
3 – Výška v zadní části	945 mm	945 mm
4 – Šířka v přední části	1 450 mm	1 450 mm
5 – Šířka v zadní části	1 410 mm	1 410 mm
6 – Hloubka předního sedadla	500 mm	500 mm
7 – Hloubka zadního sedadla	480 mm	480 mm
8 – Usazení na zadním sedadle	580 – 820 mm	580 – 820 mm
Efektivní výška sedadla nad povrchem vozovky	—	490 mm

Rozměry zavazadlového prostoru	5 dveřová verze	Plug-in-Hybrid
Délka od podlahy po opěradlo zadních sedadel	795 mm	770 mm
Délka na podlaze se sklopeným opěradlem zadních sedadel	1589 mm	1589 mm
Šířka při instalaci kola	1200 mm	1200 mm
Výška k hornímu okraji opěradla zadních sedadel / pod odkládací policí	599 mm	601 mm
Výška nakládacího prahu	—	685 mm
Výška otevření	2 024 mm	2 024 mm
Prostor pro hlavu poh zadními dveřmi zavazadlového prostoru	—	1 845 mm
Objem zavazadlového prostoru	422–1.339	352–1.268
Snížení objemu zavazadlového prostoru pomocí Hi-Fi Sound System (lit.)	15	63

Pohotovostní hmotnost (kg) – 5 dv. verze	1.2 Turbo 81kW/110k	1.2 Turbo 96kW/130k (MT/AT)	1.2 Turbo Mild Hybrid 48V 100kW/136k (eDCT)	1.5 Turbo 96kW/130k (MT/AT)	PSA PureTech 1.6 THP 180k + Plug-in-Hybrid
Pohotovostní hmotnost včetně řidiče v kg	1332 kg	1341 kg / 1371 kg	1454 kg	1424 kg / 1438 kg	1678 kg
Přípustná celková hmotnost v kg	1820 kg	1840 kg / 1880 kg	1950 kg	1920 kg / 1940 kg	2150 kg
Užitečné zatížení v kg	488 kg	499 kg / 509 kg	563 kg	496 kg / 502 kg	472 kg
Zatížení tažného zařízení	75 kg	75kg / 75 kg	75 kg	75 kg / 75 kg	75 kg
Povolené zatížení střechy	80kg	80 kg / 80kg	80 kg	80 kg / 80kg	80 kg
Nosnost přívěsu, nebržděného v kg	660 kg	660 kg / 680kg	600 kg	710 kg / 710kg	750 kg
Zatížení přívěsu, brzděno na 12% zkušební náklon v kg	1250 kg	1250 kg / 1400 kg	1150 kg	1550 kg / 1550 kg	1450 kg

Zde jsou pěkné fotografie modelu Opel Astra L po úpravě společností CSR Automotive, Osobně se mi tato úprava velice zamlouvá.

Videa

Barevné variace karoserií

Rozměry: Sports Tourer

Rozměry Opel Astra L	Sports Tourer	Plug-in-Hybrid
Délka	4642 mm	4642 mm
Šířka se sklopenými / rozloženými vnějšími zpětnými zrcátky	2 062 /1 860 mm	2 062 /1 860 mm
Výška	1443 – 1480 mm	1443 – 1481 mm
Rozvor	2732 mm	2732 mm
Rozchod vpředu	1.551–1.559 mm	1.551–1.559 mm
Rozchod vzadu	1.546–1.554 mm	1.546–1.554 mm
Poloměr otáčení	10,70 m	10,70 m

Rozměry Opel Astra L – interiér	Sports Tourer	Plug-in-Hybrid
Průměr volantu	370 mm	370 mm
1 – Rozměr v oblasti nastavení (usazení) za volantem	930 – 1170 mm	930 – 1170 mm
2 – Výška v přední části	1040 mm	1040 mm
3 – Výška v zadní části	945 mm	945 mm
4 – Šířka v přední části	1 450 mm	1 450 mm
5 – Šířka v zadní části	1 410 mm	1 410 mm
6 – Hloubka předního sedadla	500 mm	500 mm
7 – Hloubka zadního sedadla	480 mm	480 mm
8 – Usazení na zadním sedadle	620 – 860 mm	620 – 860 mm
Efektivní výška sedadla nad povrchem vozovky	—	490 mm

Rozměry zavazadlového prostoru	Sports Tourer	Plug-in-Hybrid
Délka od podlahy po opěradlo zadních sedadel	1026 mm	1026 mm
Délka na podlaze se sklopeným opěradlem zadních sedadel	1850 mm	1850 mm
Šířka při instalaci kola	1200 mm	1200 mm
Výška k hornímu okraji opěradla zadních sedadel / pod odkládací policí	599 mm	601 mm
Výška nakládacího prahu	—	—
Výška otevření	2024 mm	2024 mm
Objem zavazadlového prostoru	597-1634	516-1553
Snížení objemu zavazadlového prostoru pomocí Hi-Fi Sound System (lit.)	15	63

Pohotovostní hmotnost (kg) – Sports Tourer	1.2 Turbo 81kW/110k	1.2 Turbo 96kW/130k (MT/AT)	1.2 Turbo Mild Hybrid 48V 100kW/136k (eDCT)	1.5 Turbo 96kW/130k (MT/AT)	PSA PureTech 1.6 THP 180k + Plug-in-Hybrid
Pohotovostní hmotnost včetně řidiče v kg	1376 kg	1394 kg / 1421 kg	1502 kg	1470 kg / 1483 kg	1717 kg
Přípustná celková hmotnost v kg	1870 kg	1880 kg / 1900 kg	1990 kg	1960 kg / 1980 kg	2170 kg
Užitečné zatížení v kg	494 kg	486 kg / 479 kg	563 kg	490 kg / 497 kg	453 kg
Zatížení tažného zařízení	75 kg	75kg / 75 kg	75 kg	75kg / 75 kg	75 kg
Povolené zatížení střechy	80kg	80 kg / 80kg	80 kg	80 kg / 80kg	80 kg
Nosnost přívěsu, nebržděného v kg	680 kg	690 kg / 710kg	600 kg	730 kg / 740kg	750 kg
Zatížení přívěsu, brzděno na 12% zkušební náklon v kg	1200 kg	1200 kg / 1400 kg	1100 kg	1500 kg / 1500 kg	1400 kg

Další technické údaje totožné pro všechny karosářské varianty.

Palivová nádrž

Benzínové motory	52 lit.
Naftové motory	52 lit. + AdBlue 13 lit.
Benzínový motor s Plug-in-Hybrid	43 lit.

Další technické údaje

Spojka	Jednokotoučová suchá spojka
Převodovka	6stupňová manuální převodovka se start/stop
	8stupňová automatická převodovka se start/stop
	6stupňová automatická převodovka se start/stop (eDCT)
Pohon kol	Pohon předních kol
Přední brzdy	Kotoučové brzdy (vnitřně ventilované)
Zadní brzdy	Kotoučové brzdy
Ruční brzda	elektrický, působící na zadní kola
Podpora zabezpečení	ABS, EBV, ESP Plus, TC Plus
Přední/zadní odpružení	Nezávislé zavěšení/torzní náprava
Přední/zadní odpružení	Vzpěry MacPherson / vinuté pružiny
Konstrukce řízení	Wishbone/Wishbone

Plug-in-Hybrid / zajímavosti

Zde si popíšeme technické zajímavosti s kterými se setkáme u tohoto pohonu u Astry L. Podrobné údaje k pohonné jednotce najdete níže v sekci motory.

Pojďme si to lehce shrnout, pod samotnou kapotou v základu najdeme řadový čtyř válcový benzínový motor s přímým vstřikováním uloženým napříč. Je vybaven turbodmychadlem a mezichladičem, pěti ložiskovým klikovým hřídelem, dvěma vačkovými hřídelí v hlavě válců (řetězový pohon). Samozřejmě čtyřmi ventily na jeden válec s hydraulickým nastavením vůle. Najdeme zde podle informací i filtr pevných částic. Jen pro zajímavost průměrná rychlost při jmenovitě rychlosti je 17,2 m/s. Plnící maximální tlak u tohoto motoru činní 0,8 bar.

O přenos výkonu na přední nápravu se stará osmistupňová automatická převodovka vybavena elektromotorem o výkonu 81 kW. Podrobný rozpis jednotlivých rychlostních stupňů najdete v tabulce níže.

Rychlostní stupeň	Poměr
1 rychlost	5,07
2 rychlost	2,97
3 rychlost	1,95
4 rychlost	1.47
5 rychlost	1.23
6 rychlost	1.00
7 rychlost	0.81
8 rychlost	0.67
Zpátečka	4.02

Ted se podíváme na samotný podvozek, kteří disponuje nezávislým zavěšením předních a zadních kol. Přední náprava je s příčnými rameny a vzpěry MacPherson. Zadní náprava je osazena torzními příčkami a vypnutými pružinami s tlumiči. Také zde najdeme hřebenové řízení s elektromagnetickým posilovačem. Samotný převod řízení je 16,0 : 1 (tři otáčky volantem). Na přední nápravě najde kotoučové brzdy vzduchem chlazené a o velikosti 330mm, v zadu jsou brzdové kotouče o velikosti 290mm. Tato verze Astry mě velikost disku 7,5 x 18 a obuté jsou do pneumatik 225/40.

Níže uvedené hodnoty se vztahují pro 5dv. verzi vozu. U verze kombi budou údaje nepatrně vyšší.

V tento okamžik se přesuneme na údaje akcelerace, hluku, brzdné dráhy apod. Pojďme na samotnou akceleraci vozu, více podrobná tabulka.

Akcelerace	Elektrický	Hybridni
0 – 40 km/h	2,5 s	2,0 s
0 – 80 km/h	8,3 s	5,2 s
0 – 100 km/h	12,7 s	7,4 s
0 – 120 km/h	19,3 s	10,2 s
0 – 140 km/h	—	13,6 s
0 – 160 km/h	—	18,6 s
0 – 180 km/h	—	24,2 s
0 – 200 km/h	—	32,5 s

Poznámka: Elektrický pohon samostatně bez spalovacího motoru funguje pouze do rychlosti 135 km/h.

Sprint na 400m Astra v rom to provedení udělá za 15,3s a dosaženou rychlosti 147km /h.

No a teď daný hluk v interiéru vozu při různých rychlostech se zařazením písmena D na automatické převodovce.

Hluk v interiéru	dB
při rychlosti 80 km/h	67 dB
při rychlosti 100 km/h	69 dB
při rychlosti 130 km/h	71 dB
při rychlosti 160 km/h	74 dB
při rychlosti 180 km/h	75 dB
hluk při stání	43 dB

Dokonce mám k dispozici i samotné odchylky tachometru při různých rychlostech.

Rychlost	Tachometr	Rychlost	Tachometr
80 km/h	78 km/h	130 km/h	128 km/h
100 km/h	98 km/h	160 km/h	158 km/h

Plug-in-Hybrid – baterie

Baterie	Lithium -iontová baterie
Kapacita baterie v kWh	12,4 (požitých 11,5)

Možnosti nabíjení baterie kW / doba nabíjení

Domácí jednofázová zásuvka, (AC) 1,8kW / se standardní integrovanou nabíječkou 3,7 kW a nabíjecím kabelem režimu 2	0 – 100%	přibližně 7 hodin a 5 minut
Wall Box (AC) / Veřejná nabíjecí stanice (AC) 22kW / s volitelnou integrovanou nabíječkou 3,7kW a nabíjecím kabelem režimu 3	0 – 100%	přibližně 3 hodiny a 50 minut
(Maximální nabíjecí výkon je určen integrovanou nabíječkou. Volitelný nabíjecí výkon max. 7,4 kW lze dosáhnout pouze s 22 kW nabíjecí stanicí / nástěnným boxem.)	0 – 100%	přibližně 1 hodiny a 55 minut

GSe verze

Zde se u modelu Astra (L) GSe použila varianta právě Plug-in Hybrid a to v roce 2022. Veřejnost si uvedený model mohla objednat v lednu 2023. Je použit benzinový agregát 1.6 Turbo + jeden elektromotor o výkonu 81,2kW/110k. Celkový výkon Astry GSe je 165kW/225k a dokáže atakovat max. rychlost 235km/h. Maximálním točivým momentem 360 Nm se nová Astra GSe a Astra Sports Tourer GSe se vyrovná tomu nejlepšímu ve svých třídách při startu z klidu, zrychlení 7,6 – 7,7s a maximální rychlosti. Motor je spojen s 8st. automatickou převodovkou. Na samostatný elektromotor lze jet max. rychlostí 135km/h, , dojezd na baterii 60 – 64km (baterie je 12,4kWh). GSe je ještě agilnější a odpružení a brzdy reagují okamžitě a předvídatelně na každý podnět řidiče. Nadále je zde Astra vybavena speciálním podvozkem, sníženým o 10 milimetrů. Tím bude poskytovat vynikající stabilitu při zatáčení, brzdění a při jízdě vysokou rychlostí na dálnici.

Další vylepšení oproti standardnímu modelu najdeme ve sportovní kalibraci řízení, zatímco unikátní pružiny a olejové tlumiče předního a zadního zavěšení jsou speciálně vyladěny nejen pro dynamickou jízdu, ale také pro komfort. Tlumiče jsou vybaveny technologií KONI FSD (Frequency Selective Damping), která umožňuje různé charakteristiky tlumení při vysokých frekvencích (řízení odpružení) oproti nízkým frekvencím (řízení karosérie). Nastavení ESP je také exkluzivní pro modely GSe, přičemž práh aktivace je upraven směrem nahoru, aby odpovídal dynamickému jízdnímu chování.

Krásný design Astry a charakteristické stylingové prvky GSe Opel Astru nové generace posouvají zase o kus výše. Překrásná 18“ kola z lehké slitiny, specifický přední nárazník a přístrojová deska se znakem GSe na zadních výklopných dveřích zvenčí nenechává žádné pochybnosti o dynamice. Mezi další výbavu patří IntelliLux Pixel LED světlomety, vylepšený head-up displej, systém Intelli-Drive a také Intelli-Vision V interiéru najdeme zvýrazňující přední sedadla potažená Alcantarou, které mají certifikaci AGR, Sportovní volant a mnoho dalšího.

Technologie Mild – Hybrid 48V (označení MHEV)

O této technologii jsem psal před časem zde. V současné době máme jaro 2024 a vše se stává skutečností. Jako vždy na Německém trhu tyto vozy s touto technologii se dají objednat jako první. U nás v ČR se ceny objevuji začátkem roku 2025. Jako první model, kde Mild-Hybrit technologii najdete je Opel Corsa F / Opel Grandland a v době kdy píši tyto řádky i Opel Astra L.

Je srpen 2025 a já měl osobní možnost si zapůjčit na 7 denní test s touto technologií model Opel Astru L Sports Tourer v plné výbavě GS Line, přímo od Opel ČR, více zde.

V nabídce jsou dvě výkonové varianty a to 74kW / 100k (označení motoru EB2LTEDH2) a pak výkonnější 100kW / 136k (označení motoru EB2LTDH2). Pro model Astra L se bude dodávat pouze silnější varianta 100kW / 136k. Podrobné technické údaje ke spalovacímu motorů najdete níže v sekci motory na konci seznamu, před Plug–in–Hybrid variantou. Obě jednotky jsou spojeny s 6st. automatickou převodovkou e-DCS6. Elektromotor v samotné převodovce má výkon 21kW / 28k a to při 2000 ot./min. a kroutícího momentu 55Nm.

Poznámka: Čistě na elektřinu díky vysokonapěťovou baterii 898 Wh a dostupnou kapacitu 432 Wh ujede vůz cca 3 km – 7 km, ale záleží na určitých podmínek. Baterie se velmi rychle dobije, díky silné rekuperaci obzvlášť v městském provozu. Tím pádem spotřeba benzínu je nižší cca o 1 litr / 100 km. Osobní zkušenost je taková, že např. když nepoužíváte klimatizaci, tak se na čistě elektrický pohon dá ujet po městě stabilní rychlostí i běžně 7 – 9km a možná i více, je tam opravdu mnoho faktorů, které to mohou ovlivnit. Systém je nastaven, tak, aby vždy posádka měla uvedený komfort v kabině a to jak v letních horkých dnech, případně na zimních dnech. Proto pokud je zvýšený odběr elektrické energie v létě klimatizací, v zimě topením, výhřevem sedadel apod. Tím jde veškerá vytvořená energie tímto směrem, až se docílí uvedeného nastaveného komfortu pro posádku, dojde k dobijení vysokonapěťové baterie. Osobní zkušenost mám takovou, že to trvá jen pár km po nastartování, nebo pár min v zimě (než ometete a oškrábete vůz). Naopak v létě stačí zapnout klimatizaci a funkci rychlého vychlazení vozu a je opět za pár minut vše hotovo.

Elektrický motor pracuje při rozjezdu a zrychlování. Jízda s pouze pohonem na elektrický motor je možná při nízkých rychlostech, například během manévrování při parkování nebo při jízdě v hustém provozu s častým zastavováním a rozjezdy. Při jízdě v klesání na dálnici rychlostí nižší než 145 km/h se spalovací motor (ICE) automaticky vypne, pokud je možné, a vozidlo bude na krátkou vzdálenost poháněno elektrickým motorem.

Výhody mild-hybridů

• Tou první předností jsou nižší emise, a tedy pozitivnější dopady vůči životnímu prostředí než v případě běžných spalovacích motorů.
• Díky částečnému využití elektromotoru se na víc příliš nezatěžuje spalovací motor, což může v čase zvyšovat jeho životnost.
• S mild-hybridy může ušetřit i vaše peněženka. Modely se totiž často vyznačují nižší spotřebou a ročně vám mild-hybridy mohou ušetřit i několik tisíc korun. Podle odhadů řady odborníků je provozní náročnost mild-hybridů ve srovnání s běžnými spalovacími motory asi o deset procent nižší. Mild-hybridy často používají i funkci start-stop, která zastavuje spalovací motor, když vozidlo stojí nebo je v klidovém režimu. To snižuje spotřebu paliva a emise, zejména v hustějších oblastech.
• Oproti plným hybridním nebo plug-in hybridním vozidlům jsou mild-hybridy cenově dostupnější.

Nevýhody mild-hybridů

• Mild-hybridy se ale vyznačují i řadou nevýhod. Mild-hybridní systémy jsou technicky náročnější než běžné spalovací motory. Mají integrovaný akumulátor, elektromotor a další komponenty, které mohou zvýšit náklady na údržbu a opravy. Pokud dojde k poruše systému, mohou být opravy nákladné a složité.
• Mild-hybridní technologie může být považována za zbytečně komplikovanou mezi klasickými spalovacími motory a plnohodnotnými hybridy nebo elektrickými vozy. Pro některé zákazníky může být jednodušší a ekonomičtější volbou zůstat u běžného spalovacího motoru nebo přejít přímo na plnohodnotný hybrid (plug-in hybrid) nebo elektromobil.

---

Rekordní dojezd na jednu nádrž paliva

Je rok 2025 a model Astra L poslední generace dostává pod kapotu novou pohonnou jednotku s technologií 48 V, která obsahuje poslední 3 generaci spalovacího motoru 1.2 Turbo 100kW / 136 k spojení s novou automatickou 6st. převodovkou e-DCT a ta má v sobě elektromotor o výkonu 21kW / 28k. Tedy celkový výkon je tedy 107 kW / 145 k.

Proto se v Německu rozhodli Astru L Sports Tourer podrobit velkému testu na dojezd na jednu nádrž paliva. Astra disponuje palivovou nádrží o velikosti 52 lit. Chtěli ukázat, že stvořili model s technologii, která majitelům ušetří finance za pohonné hmoty. Astra vyjela ze svého rodného města s Rüsselsheimu. Musím podotknout, že ve voze byl pouze samotný řidič a zavazadlový prostor byl prázdný. Podařilo se ujet na jednu nádrž 1 200 km a to trasa tvořila město, okresky, dálnici. Průměrná rychlost byla ale pouhých 61 km / h. Na samotnou elektřinu Astra ujela úctyhodných 345 km.

---

Obsluha automatické převodovky eDCT ( e-DCS6 )

Zde si popíšeme, jak s takovou převodovkou by měl uživatel používat. Tyto informace převzaty s uživatelského návodu k danému vozu.

Přesunujte volič nebo stiskněte příslušná tlačítka.
P : poloha parkování, kola jsou zablokována, řaďte pouze při stojícím vozidle, zařadí se automaticky při otevření dveří řidiče nebo vypnutí motoru
R : zpátečka, řaďte pouze pokud vozidlo stojí
N : neutrál
D : automatický režim
M : manuální režim

Řazení se vždy provádí ze středové polohy a ovládá se přesunutím voliče. Po zařazení se volič vrátí do středové polohy.Zvolený režim se zobrazuje v informačním centru řidiče. Volič je zablokován v poloze P. Pro zařazení polohy P stiskněte tlačítko P.

Poloha P blokuje přední kola. Je doporučena pro start motoru, protože se vozidlo nemůže snadno rozjet. Automatická převodovka automaticky zařadí polohu P v následujících případech:
● při vypnutí motoru
● při otevření dveří řidiče při rychlosti vozidla nižší než 2 km/h při otevření dveří řidiče při rychlosti vozidla nižší než 1 mph

Během řazení jiné polohy nesešlapujte plynový pedál. Nikdy současně nesešlapujte plynový a brzdový pedál. Po řazení převodového stupně se po uvolnění brzdového pedálu začne vozidlo pomalu rozjíždět.

Ruční režim

Zařazený převodový stupeň se zobrazuje v informačním centru řidiče. Pokud je při příliš nízké rychlosti vozidla zvolen vyšší převodový stupeň nebo pokud je při příliš vysoké rychlosti vozidla zvolen nižší převodový stupeň, nebude řazení provedeno. Toto může vyvolat zprávu na informačním centru řidiče. V manuálním režimu nedochází při vysokých otáčkách motoru k automatickému přeřazení na vyšší převodový stupeň.

Zvolte režim D a pak stiskněte M. Přitažením páček na volantu řaďte převodové stupně manuálně.

Páčky na volantu

Pro řazení vyšších převodových stupňů přitáhněte pravou páčku +. Pro řazení nižších převodových stupňů přitáhněte levou páčku –. Vícenásobné přitažení umožňuje přeskočení převodových stupňů. Signalizace převodových stupňů Symbol šipky nahoru nebo šipky dolů s číslicí vedle se zobrazí, pokud je doporučeno
přeřazení z důvodu úspory paliva.

Signalizace převodových stupňů se zobrazuje pouze v manuálním režimu.

Displej převodovky
V informačním centru řidiče se zobrazuje režim nebo zařazený převodový stupeň. V automatickém režimu je jízdní program signalizován písmenem D. V manuálním režimu je převodový stupeň signalizován písmenem a číslem zařazeného převodového stupně. Zpátečka je signalizována písmenem R. N signalizuje polohu neutrálu. P signalizuje polohu parkování.

Elektronické jízdní programy
● Po studeném startu zvýší program provozní teploty otáčky motoru, aby byl katalyzátor rychle uveden na požadovanou teplotu.
● Speciální programy automaticky přizpůsobí okamžiky přechodu na jiný rychlostní stupeň při jízdě ve stoupání nebo klesání.
● Při sněžení nebo námraze, nebo na jiných kluzkých vozovkách, umožní elektronické řízení převodovky řidiči zařadit pro rozjezd první, druhý a třetí převodový stupeň.

		Jízdní režimy
Rychlost	ECO	NORMAL	SPORT
40 km / h	1 300 ot. / min. = 3 rych. stupeň	1 500 ot. / min. = 3 rych. stupeň	1 900 ot. / min. = 3 rych. stupeň
50 km / h	1 900 ot. / min. = 3 rych. stupeň	1 600 ot. / min. = 4 rych. stupeň	1 900 ot. / min. = 4 rych. stupeň
60 km / h	1 600 ot. / min. = 4 rych. stupeň	1700 ot. / min. = 4 rych. stupeň	2 000 ot. / min. = 4 rych. stupeň
70 km / h	—	1 700 ot. / min. = 5 rych. stupeň	1 900 ot. / min. = 5 rych. stupeň
80 km / h	—	1 800 ot. / min. = 5 rych. stupeň	2 000 ot. / min. = 5 rych. stupeň
90 km / h	—	1 900 ot. / min. = 5 rych. stupeň	2 200 ot. / min. = 5 rych. stupeň
100 km / h	—	2 100 ot. / min. = 6 rych. stupeň	2 100 ot. / min. = 6 rych. stupeň
110 km / h	—	2 400 ot. / min. = 6 rych. stupeň	2 400 ot. / min. = 6 rych. stupeň
120 km / h	—	2 600 ot. / min. = 6 rych. stupeň	2 600 ot. / min. = 6 rych. stupeň
130 km / h	—	2 800 ot. / min. = 6 rych. stupeň	2 800 ot. / min. = 6 rych. stupeň
140 km / h	—	3 000 ot. / min. = 6 rych. stupeň	3 000 ot. / min. = 6 rych. stupeň
150 km / h	—	3 100 ot. / min. = 6 rych. stupeň	3 100 ot. / min. = 6 rych. stupeň

Kickdown
Sešlápnutí plynového pedálu za zarážku pro funkci podřazení kickdown bude mít za následek maximální zrychlení bez ohledu na zvolený jízdní režim. Převodovka zařadí nižší převodový stupeň v závislosti na otáčkách motoru.

Dvouspojková převodovka
Orientace:	Přední příčná
Max. vstupní točivý moment:	420 Nm
Max./špičkové vstupní otáčky:	6500/7000 ot/min
Rozpětí převodů:	7,5 (7 rychlostí)
Řadicí mechanismus / Řadicí páka:	Elektrický řadicí buben / SbW PRND
Parkovací zámek:	Elektricky a hydraulicky ovládaný
Spojky:	Mokrá lamelová spojka a brzda
Olejové čerpadlo:	2 elektrická čerpadla
Montážní délka (min./max.):	327/393 mm
Rozteč:	189 mm
Olej:	4,51 litrů převodového oleje
Hmotnost (suchá):	73 kg

Hybridní varianty	Mild – Hybrid 48 V
Hybridizace:	P2 se spojkou ICE
Jmenovité napětí elektromotoru:	48 V
Výkon elektromotoru (mot. / gen.):	21 kW / 28 k
Hmotnost (suchá):	93 kg

ELEKTRO verze

První plně elektrický model Opel Astra L, která se veřejnosti ukázala na jaře 2023 dostává pojmenování ELECTRIC, jako všechny elektrické modely a to v celé rodině OPEL. Tato plně elektrická Astra-e má na webu svou vlastní sekci zde.

Základní informace

• Výkon elektromotoru 115kW / 156k.
• Elektromotor má točivý moment 260Nm.
• Maximální rychlost 170km / hod.
• Dojezd až 416km, podle (WLTP).
• Jízdní režimy ECO, Normal, Sport.
• Baterie – 54kWh Li-lon, která obsahuje 17 modulů (každý modul obsahuje 6 článků),
• Spotřeba je 12,7 – 14,9kWh na 100km, třída účinosti A++.

Opel Astra L 2026 – FACELIFT

Už to vypadalo, že Astra L se nedočká žádného faceliftu, ale nakonec ano. Už se dlouho proslýchalo a to velkou část roku 2025 co vše Astra bude mít jinak. Nakonec těch změn není tolik, ale jsou a to je hlavní. Premiéra stěžejního modelu proběhne na bruselském autosalonu pořádaném od 9. do 18. ledna 2026.

Pojďme tedy si představit uvedené změny postupně.

• Zcela přepracován přední nárazník.
• Nová maska VIZOR a uprostřed se poprvé u astry objevuje osvětlené logo Opel Blitz.
• Nově navržená 17ti a 18ti palcová kola.
• Dvojice nových metalických laků Kontur White a Klover Green, které lze kombinovat s volitelnou černou střechou.
• Největší změnou jsou nové přední světlomety s novou technologií. Za příplatek bude možné objednat adaptivní světla Intelli-Lux HD tvořená více než 50.000 světelnými body. Jejich digitálně řízený kužel osvětluje vozovku v závislosti na směru jízdy, takže přirozeně vede pohled řidiče. Systém zároveň rozpoznává dopravní značky a upravuje intenzitu, aby omezil oslnění odrazem, což ulevuje očím při jízdě v noci. V režimu pro špatné počasí a mlhu světlomety umějí omezit nežádoucí odlesky od mokré vozovky a samozřejmostí je přesné vykrývání vozidel vpředu i v protisměru.
• V Opelu Astra se poprvé objevují interně vyvinutá sedadla Intelli-Seats s prohlubní uprostřed sedáku, která snižuje tlak na kostrč. Poprvé byly představeny ve Fronteře.
• Elektrická Astra dostane větší a to 58 kWh s dojezdem 454 km podle WLTP, tedy přibližně o 34 kilometrů více než dosud.

Astra Electric: Čistě elektrická verze dostala o něco větší baterii s celkovou kapacitou 58 kWh (dříve 54 kWh). S vylepšenou aerodynamikou a efektivitou se dojezd prodloužil na 454 km u hatchbacku, respektive 445 km u kombi Sports Tourer. Rychlodobíjení výkonem 100 kW údajně zvládne doplnit energii z 20 na 80 % zhruba za půl hodiny. Novinkou je funkce V2L (Vehicle to Load), která umožňuje z baterie auta napájet externí spotřebiče, jako jsou e-kola nebo kempingové vybavení.

Plug-in hybrid: Vrchol běžné nabídky tvoří plug-in hybrid s výkonem 144 kW (196 k), kombinující přeplňovanou šestnáctistovku a elektromotor s novou sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou. Klíčovou změnou je větší baterie 17,2 kWh (dříve 12,4 kWh), díky níž se elektrický dojezd posunul až na 82-84 km podle WLTP.

Hybrid: Mild-hybridní varianta zůstává na výkonu 107 kW. Sází na tříválec 1.2 Turbo, elektromotor integrovaný v šestistupňové převodovce eDCT6 a malou 48V lithium-ion baterii s kapacitou zhruba 0,9 kWh. Ze své praxe už vím, že se jedná o úsporné řešení, které zvládne v městském režimu jezdit významnou část času bez zapojení spalovacího motoru. Tento pohon vlastníme v naší Astře L a na tomto webu najdete mnoho informací. Pozor na změnu SW v ŘJ motoru u Astry L po FL, která pro komunikaci s vysokonapěťovou baterii má lépe upravené fungování Mild Hybridní technologie. Měla by se snížit spotřeba paliva a to až 0,3 na 100km.

Diesel: V nabídce zůstává i klasický 1.5 CDTI o výkonu 96 kW a točivém momentu 300 Nm, spojený s osmistupňovým automatem. Jde o variantu zaměřenou hlavně na dálniční provoz, ale ve městě motor nepůsobí nepatřičně. Při reálné spotřebě kolem 5 až 6 l/100 km.

Naopak Astra už nedisponuje v nabídce s manuální převodovkou a zcela byla ukončena montáž motorizace 1.2 Turbo 96kW/130 (2 generace s řemenem v oleji). Co mě velice překvapilo je ukončení si objednat vrcholný 1.6 Turbo Hybrid s výkonem 165 kW, který byl dříve vyhrazen pro sportovně laděné GSE.

Na pařížském autosalonu v říjnu 2026. Nová úroveň výbavy „GSE Line“ nahradí od jara 2027 model „GS“. Nová úroveň výbavy se vyznačuje výrazným vzhledem GSE a výběrem motorů (elektrický, plug-in hybridní nebo hybridní) a pyšní se ostřejší přední částí vozu Astra. Přední nárazník má pod čelním štítem Opel vložky ve specifickém barevném schématu GSE Line. Na nárazníku je také přidán znak „GSE Line“. Sportovní exteriér zdůrazňují diamantem broušená kola z lehkých slitin – standardně v rozměru 17 palců nebo volitelně v rozměru 18 palců. Uvnitř jsou sedadla, volant, dveřní panely a středová loketní opěrka zakončeny zářivě žlutým prošíváním. Model GSE dále odlišují hliníkové sportovní pedály a volitelná speciální sportovní sedadla s integrovanými opěrkami hlavy.
Příběh pokračuje v roce 2027: Astra GSE s elektromotorem o výkonu 206 kW (280 k) rozšíří nové portfolio GSE. Nadále od října 2026 dříve standardní barva exteriéru Athletic Blue (tu co máme právě mi) je nahrazena novou, o něco tmavší Denim Blue – rovněž ve standardní výbavě.

---

Dostupné barvy pro model Opel Astra L po faceliftu, zelená metalíza je dostupná pouze pro verzi Plug-in-Hybrid a to ve Sports Tourer (kombi).

---

Rozměry po Faceliftu – 2026

Disky a pneumatiky

Za případné nesrovnalosti neručím, údaje lze ověřit ve velkém technickém průkazu k vozidlu.

ZHYB	16″ broušené ráfky z lehkých slitin PHANTOM“ (5 dvojitých paprsků) ve stříbrné barvě (7J x 16 / ET44), pneumatiky 205/55 R16
Pneumatiky	205/55 R16 94V XL
	205/60 R16 96H XL

ZHYJ	17″ broušené ráfky z lehkých slitin „ADMIRAL“ (7,5J x 17/ ET44), pneumatiky 225/45 R17
ZHYG	17″ černé ráfky z lehkých slitin „KADET BLACK“ (7,5J x 17 / ET44), pneumatiky 225/45 R17
——	17″ černé ráfky z lehkých slitin „KADET“ (7,5J x 17 / ET44), pneumatiky 225/45 R17
Pneumatiky	225/45 R17 84V XL

ZHYK	18″ dvoubarevné broušené ráfky z lehkých slitin „COMMODORE“ (8,0J x 18 / ET48), pneumatiky 225/40 R18
ZHYI	18″ broušené ráfky z lehkých slitin PENTAGON s červenými akcenty (8,0J x 18 / ET48), pneumatiky 225/40 R18
ZHYH	18″ broušené ráfky z lehkých slitin PENTAGON se šedými akcenty (8,0J x 18 / ET48), pneumatiky 225/40 R18
Pneumatiky	225/40 R18 92Y XL

Motorový prostor rozvržení

Benzínové motory

Za případné nesrovnalosti neručím !!!

Značení motoru	1.2 Turbo
Kód motoru	F12XHL (EB2ADT)
Rok výroby	od 2021
Emisní norma	Euro 6d
Palivo	Benzín
Proces paliva	Přímé vstřikování
Rozvody	Řemen
Převodovka	6 manuál
Počet válců	3
Zdvyhový objem (cm3)	1199
Vrtání (mm)	75 mm
Zdvih (mm)	90,5 mm
Max. výkon kW/k	81 / 110
Max. výkon pří ot./min.	5500
Max. točivý moment Nm	205 / 1750
Max. točivý moment při ot / min.	—
Kompresní poměr	10,5:1
Turbodmychadlo	ANO
Max. rychlost ( km / h )	199
Zrychleni z 0 – 100 km / hod.	10,5
Objem oleje v litrech	3,5
Tlak motorového oleje minimum / bar (volnoběh)	—
Provozní tlak motorového oleje / bar	—
Chladící kapalina (v litrech)	—
Spotřeba motorového oleje (l/1000 km)	0,6

Spotřeba

Spotřeba paliva (kombinovaná) v l / 100 km podle WLTP2 (MA / AT) (5dv. / Kombi)	5,5–5,4 / 5,7-5,6
Město	6,7–6,5 / 6,-6,7
Mimo město	4,8–4,7 / 5,0-4,9
Kombinace	5,6–5,4 / 5,9-5,8
Emise CO2 ( g / km )	126-123 / 130-127

Provozní kapaliny

Objem oleje v litrech	3,5
Palivová nádrž	52
Chladící kapalina	—
Ostřikovače oken	2,5 lit

Značení motoru	1.2 Turbo
Kód motoru	F12XHT  (EB2ADTS)
Rok výroby	od 2021
Emisní norma	Euro 6d
Palivo	Benzín
Proces paliva	Přímé vstřikování
Rozvody	Řemen
Převodovka	6 MA / 8 AT
Počet válců	3
Zdvyhový objem (cm3)	1199
Vrtání (mm)	75 mm
Zdvih (mm)	90,5 mm
Max. výkon kW/k	96 / 130
Max. výkon pří ot./min.	5500
Max. točivý moment Nm	230 / 1750
Max. točivý moment při ot / min.	—
Kompresní poměr	10,5:1
Turbodmychadlo	ANO
Max. rychlost ( km / h )	210 / 210
Zrychleni z 0 – 100 km / hod.	9,7 / 9,7
Objem oleje v litrech	3,5
Tlak motorového oleje minimum / bar (volnoběh)	—
Provozní tlak motorového oleje / bar	—
Chladící kapalina (v litrech)	—
Spotřeba motorového oleje (l/1000 km)	0,6

Spotřeba

Spotřeba paliva (kombinovaná) v l / 100 km podle WLTP2 (MA / AT) (5dv. / Kombi)	5,7–5,4 / 5,8–5,6 / 5,8-5,6 / 5,9-5,7
Město	6,6–6,5 / 7,4–7,1 / 7,0-6,7 / 7,6-7,2
Mimo město	5,0–4,8 / 5,0–4,8 / 5,1-4,6 / 5,1-4,9
Kombinace	5,7–5,4 / 5,9–5,7 / 5,9-5,8 / 5,9-5,8
Emise CO2 ( g / km )	129–123 / 131–126 / 131-127 / 133-129

Provozní kapaliny

Objem oleje v litrech	3,5
Palivová nádrž	52
Chladící kapalina	—
Ostřikovače oken	2,5 lit

Mild – Hybrid 48V

Jak už jste si mohly přečíst výše základní informace o správném používání automatické převodovky a dálší podrobnosti, zde najdete technické podrobnosti. Tato motorizace 1.2 Turbo (také pod názvem T-Gen3) má tyto vlastnosti – rozvodový řetěz, lepší mazání, nižší nároky na údržbu apod.

Verze motoru	PSA PureTech 1.2 THP 136k / Mild Hybrid 48V
Kód motoru (OPEL)	1.2 MHEV
Označení motoru	EB2LTDH2
Zdvihový objem [cm3]	1199
Emisní norma	Euro 6e
Palivo	Benzín + Elektro
Proces paliva	Přímé vstřikování
Rozvody	Řetěz
Převodovka	Automat 6st. eDCT) + duální spojka
Válce / ventily	3 / 4
Největší výkon [kW/min]	Spalovací motor 100 kW při 5500 ot. / 136 k Přední elektromotor 21 kW / 28 k Celý systém 107 kW / 145 k
Vrtání (mm)	75 mm
Zdvih (mm)	90,5 mm
Točivý moment [N.m/min]	230 / 1750
Kompresní poměr	10,5:1
Zrychlení 0–100 km/h (s)	9,0 – 5dv, / 9,3 – Sports Tourer
Pružné zrychlení 80–120 km/h (s)	—
Filtr pevných částic	ANO
Turbodmychadlo	ANO
Proměnné časování	ANO
Maximální rychlost (km / hod.)	210 / 210

Spotřeba a emise (l/100 km) WLTP
Město	5,7 – 5dv, / 5,8 – Sports Tourer
Mimo město	4,4 – 5dv, / 4,5 – Sports Tourer
Kombinace	5,0 – 5dv, / 5,1 – Sports Tourer
Emise CO2 (g/km) – při kombinované spotřebě	113 – 5dv, / 115 – Sports Tourer
Palivová nádrž / baterie	52 litrů / baterie 0,9 kWh

Elektrický motor v převodovce – eDCT
Výkon motoru v kW při ot./min.	21 / 2000
Točivý moment Nm při ot./min.	55 / —

Objem oleje v litrech	3,5
Palivová nádrž	52
Chladící kapalina	—
Ostřikovače oken	2,5 lit

Pozor na změnu SW v ŘJ motoru u Astry L po FL, která pro komunikaci s vysokonapěťovou baterii má lépe upravené fungování Mild Hybridní technologie. Měla by se snížit spotřeba paliva a to až 0,3 na 100km.

Poznámka: Čistě na elektřinu díky vysokonapěťovou baterii 898 Wh a dostupnou kapacitu 432 Wh ujede vůz cca 3 km – 7 km, ale záleží na určitých podmínek. Baterie se velmi rychle dobije, díky silné rekuperaci obzvlášť v městském provozu. Tím pádem spotřeba benzínu je nižší cca o 1 litr / 100 km. Osobní zkušenost je taková, že např. když nepoužíváte klimatizaci, tak se na čistě elektrický pohon dá ujet po městě stabilní rychlostí i běžně 7 – 9km a možná i více, je tam opravdu mnoho faktorů, které to mohou ovlivnit. Systém je nastaven, tak, aby vždy posádka měla uvedený komfort v kabině a to jak v letních horkých dnech, případně na zimních dnech. Proto pokud je zvýšený odběr elektrické energie v létě klimatizací, v zimě topením, výhřevem sedadel apod. Tím jde veškerá vytvořená energie tímto směrem, až se docílí uvedeného nastaveného komfortu pro posádku, dojde k dobijení vysokonapěťové baterie. Osobní zkušenost mám takovou, že to trvá jen pár km po nastartování, nebo pár min v zimě (než ometete a oškrábete vůz). Naopak v létě stačí zapnout klimatizaci a funkci rychlého vychlazení vozu a je opět za pár minut vše hotovo.

Pokud plánujete odstavit vůz na delší dobu (dovolena na 14 dní, budete delší dobu nepoužívat vůz), tak před odstavením vozu baterii jízdou nabijte aspoň na 50 – 80% (stačí vypnou režim START-STOP a jízdou se baterie / rekuperací nabije). Jinak hrozí poškození vysokonapěťové baterie.

Další technické specifikace motoru EB2LTDH2 (1.2 Turbo Mild – Hybrid)

Servisná plán údržby

Podařilo se mi k tomuto typu motoru získat servisní plán údržby a ten najdete zde.

Zapalovací svíčky
	Mezera elektrod
Elektrody (všechny značky)	0,75 mm

Tlak oleje
Tlak oleje se kontroluje u zahřátého motoru po kontrole hladiny oleje.	Teplota oleje pevně nastavená na 80 °C.
Otáčky motoru	Minimální tlak oleje
750 ot/min	1,6 ± 0,3 baru
1000 ot/min	1,9 ± 0,3 baru
1500 ot/min	2 ± 0,3 baru
2000 ot/min	2,1 ± 0,3 baru
3000 ot/min	2,5 ± 0,3 baru
4000 ot/min	3,1 ± 0,3 baru
4500 ot/min	4,2 ± 0,3 baru

Tlak paliva	Tlak
Tlak v palivovém okruhu	5 ± 0,2 baru

Plug-in-Hybrid

Značení motoru	PSA PureTech 1.6 Turbo 180k + Plug-in-Hybrid
Kód motoru	F16XHR (EP6FADTXHPE)
Rok výroby	od 2021 / od 2022
Emisní norma	Euro 6d / Euro 6e
Palivo	Benzín + Elektro
Proces paliva	Přímé vstřikování
Filtr pevných částic	ANO
Rozvody	Řetěz
Převodovka	8 automat
Počet válců	4
Zdvyhový objem (cm3)	1598
Vrtání (mm)	77 mm
Zdvih (mm)	85,8 mm
Max. výkon kW/k	133 / 180 celkový výkon (motor + elektro), samotný spalovací motor 110kW / 150k.
Max. výkon pří ot./min.	6000
Max. točivý moment Nm	Spalovací motor 250 / 1750 + Výkon systému dohromady 360; Přední elektromotor 320 / 500–2 500
Max. točivý moment při ot / min.	—
Kompresní poměr	10,5:1
Turbodmychadlo	ANO
Max. rychlost ( km / h )	225 + 135 elektrických
Zrychleni z 0 – 100 km / hod.	7,6 s
Objem oleje v litrech	4,25
Tlak motorového oleje minimum / bar (volnoběh)	—
Provozní tlak motorového oleje / bar	—
Chladící kapalina (v litrech)	—
Spotřeba motorového oleje (l/1000 km)	0,6

Spotřeba paliva

Spotřeba paliva (kombinovaná) v l / 100 km podle WLTP2	—
Město	7,3 lit.
Mimo město	5,5 lit.
Kombinace	6,2 lit.
Emise CO2 ( g / km )	—

Podle majitelů této motorizace, pokud jezdí v kombinaci benzín / elektřina dostávají se na hodnotu okolo 3,8 – 4,2 lit. Pokud jedou pouze na spalovací motor, tak spotřeba benzínu mezi je cca 7 – 7,5 lit. Jen pro úplnost, váha vozu je bezmála 1,7 tuny.

Spotřeba elektřiny

Klasická verze 133kW/180k	5 dv.	Sports Tourer
Spotřeba energie (vážená, kombinovaná) v l / 100 km a v kWh elektřiny / 100 km podle WLTP	11.1–1.0 a 15.1–14.2	1,2.1,1 a 10,3-14,8
Elektrický dojezd (kombinovaný) v km podle WLTP	66–73	59-60
Elektrický dojezd (městský) v km podle WLTP	70–78	67-72
Emise CO2 (kombinované) v g / km podle WLTP	26–22	27-25

Provozní kapaliny

Objem oleje v litrech	4,25
Palivová nádrž	42
Chladící kapalina	—
Ostřikovače oken	2,5 lit

Značení motoru	PSA PureTech 1.6 Turbo 180k + Plug-in-Hybrid
Kód motoru	—
Rok výroby	od 2025
Emisní norma	Euro 6e
Palivo	Benzín + Elektro
Proces paliva	Přímé vstřikování
Filtr pevných částic	ANO
Rozvody	Řetěz
Převodovka	87 aut. převodovka e-DCT s dvouspojkou
Počet válců	4
Zdvyhový objem (cm3)	1598
Vrtání (mm)	77 mm
Zdvih (mm)	85,8 mm
Max. výkon kW/k	spalovací motor 110 kW / 150 k + přední elektromotor 92 kW / 125 k při 9000 ot. = celkový výkon 143 kW / 195 k.
Max. výkon pří ot./min.	6000
Max. točivý moment Nm	Spalovací motor 250 / 1750 + Výkon systému dohromady 360; Přední elektromotor 118 / 300 – 7320
Max. točivý moment při ot / min.	—
Kompresní poměr	10,5:1
Turbodmychadlo	ANO
Max. rychlost ( km / h )	225 + 135 elektrických
Zrychleni z 0 – 100 km / hod.	7,6 s
Objem oleje v litrech	4,25
Tlak motorového oleje minimum / bar (volnoběh)	—
Provozní tlak motorového oleje / bar	—
Chladící kapalina (v litrech)	—
Spotřeba motorového oleje (l/1000 km)	0,6

Spotřeba elektřiny

Klasická verze 133kW/180k	5 dv.	Sports Tourer
Spotřeba energie (vážená, kombinovaná) v l / 100 km a v kWh elektřiny / 100 km podle WLTP	—	—
Elektrický dojezd (kombinovaný) v km podle WLTP	83	—
Elektrický dojezd (městský) v km podle WLTP	100	—
Emise CO2 (kombinované) v g / km podle WLTP	15–22	15-25

Provozní kapaliny

Objem oleje v litrech	4,25
Palivová nádrž	42
Chladící kapalina	—
Ostřikovače oken	3

Značení motoru	PSA PureTech 1.6 Turbo GSe 225k + Plug-in-Hybrid
Kód motoru	F16XHR  (EP6FADTXHPD)
Rok výroby	od 2023
Emisní norma	Euro 6e
Palivo	Benzín + Elektro
Proces paliva	Přímé vstřikování
Filtr pevných částic	ANO
Rozvody	Řetěz
Převodovka	8 automat
Počet válců	4
Zdvyhový objem (cm3)	1598
Vrtání (mm)	77 mm
Zdvih (mm)	85,8 mm
Max. výkon kW/k	165 / 225 celkový výkon (motor + elektro), samotný spalovací motor 133kW / 180k.
Max. výkon pří ot./min.	6000
Max. točivý moment Nm	Spalovací motor 250 / 1750 + Výkon systému dohromady 360; Přední elektromotor 320 / 500–2 500
Max. točivý moment při ot / min.	—
Kompresní poměr	10,5:1
Turbodmychadlo	ANO
Max. rychlost ( km / h )	235 + 135 elektrických
Zrychleni z 0 – 100 km / hod.	7,5 s (5dv.) / 7,6 s (Combi)
Objem oleje v litrech	4,25
Tlak motorového oleje minimum / bar (volnoběh)	—
Provozní tlak motorového oleje / bar	—
Chladící kapalina (v litrech)	—
Spotřeba motorového oleje (l/1000 km)	0,6

Spotřeba paliva

Spotřeba paliva (kombinovaná) v l / 100 km podle WLTP2	—
Město	—
Mimo město	—
Kombinace	—
Emise CO2 ( g / km )	—

Spotřeba elektřiny

Klasická verze 165kW/225k	5 dv.	Sports Tourer
Spotřeba energie (vážená, kombinovaná) v l / 100 km a v kWh elektřiny / 100 km podle WLTP	1,2-1,1 a 15,0-15,3	1,4-1,2 a 17,6-17,8
Elektrický dojezd (kombinovaný) v km podle WLTP	63 – 65	56 – 58
Elektrický dojezd (městský) v km podle WLTP	68–74	—
Emise CO2 (kombinované) v g / km podle WLTP	25–26	29 – 30

Provozní kapaliny

Objem oleje v litrech	4,25
Palivová nádrž	42
Chladící kapalina	—
Ostřikovače oken	2,5 lit

Značení motoru	PSA PureTech 1.6 Turbo GSe 225k + Plug-in-Hybrid
Kód motoru	F16XHR  (EP6FADTXHPD)
Rok výroby	od 2023
Emisní norma	Euro 6e
Palivo	Benzín + Elektro
Proces paliva	Přímé vstřikování
Filtr pevných částic	ANO
Rozvody	Řetěz
Převodovka	8 automat
Počet válců	4
Zdvyhový objem (cm3)	1598
Vrtání (mm)	77 mm
Zdvih (mm)	85,8 mm
Max. výkon kW/k	Spalovací motor 133 kW / 180 k + přední elektromotor 92 kW / 125 k při 9000 ot. = celkový výkon 165 kW / 225 k
Max. výkon pří ot./min.	6000
Max. točivý moment Nm	Spalovací motor 250 / 1750 + Výkon systému dohromady 360; Přední elektromotor 118 / 300 – 7320
Max. točivý moment při ot / min.	—
Kompresní poměr	10,5:1
Turbodmychadlo	ANO
Max. rychlost ( km / h )	235 + 135 elektrických
Zrychleni z 0 – 100 km / hod.	7,5 s (5dv.) / 7,6 s (Combi)
Objem oleje v litrech	4,25
Tlak motorového oleje minimum / bar (volnoběh)	—
Provozní tlak motorového oleje / bar	—
Chladící kapalina (v litrech)	—
Spotřeba motorového oleje (l/1000 km)	0,6

Spotřeba paliva

Spotřeba paliva (kombinovaná) v l / 100 km podle WLTP2	—
Město	—
Mimo město	—
Kombinace	—
Emise CO2 ( g / km )	—

Spotřeba elektřiny

Klasická verze 165kW/225k	5 dv.	Sports Tourer
Spotřeba energie (vážená, kombinovaná) v l / 100 km a v kWh elektřiny / 100 km podle WLTP	—	—
Elektrický dojezd (kombinovaný) v km podle WLTP	—	—
Elektrický dojezd (městský) v km podle WLTP	—	—
Emise CO2 (kombinované) v g / km podle WLTP	15 – 26	15 – 30

Provozní kapaliny

Objem oleje v litrech	4,25
Palivová nádrž	42
Chladící kapalina	—
Ostřikovače oken	2,5 lit

Plug-in-Hybrid – baterie

Baterie	Lithium -iontová baterie
Kapacita baterie v kWh	12,4
Kapacita baterie v kWh od července 2025	17,2

Možnosti nabíjení baterie kW / doba nabíjení

Domácí jednofázová zásuvka, Schuko (AC) 1,8kW / se standardní integrovanou nabíječkou 3,7 kW a nabíjecím kabelem režimu 2	0 – 100%	přibližně 7 hodin a 5 minut
Wall Box (AC) / Veřejná nabíjecí stanice (AC) 7,4 / s volitelnou integrovanou nabíječkou 3,7 kW a nabíjecím kabelem režimu 3	0 – 100%	přibližně 3 hodiny a 50 minut
(Maximální nabíjecí výkon je určen integrovanou nabíječkou. Volitelný nabíjecí výkon max. 7,4 kW lze dosáhnout pouze s 22 kW nabíjecí stanicí / nástěnným boxem.)	0 – 100%	přibližně 1 hodiny a 55 minut

Naftové motory

Značení motoru	1.5 Turbo
Kód motoru	F15DTH (DV5RC)
Rok výroby	od 2021
Emisní norma	Euro 6d
Palivo	Nafta
Proces paliva	Přímé vstřikování
Rozvody	Řemen
Převodovka	6 MA / 8 AT
Počet válců	4
Zdvyhový objem (cm3)	1499
Vrtání (mm)	74 mm
Zdvih (mm)	84,8 mm
Max. výkon kW/k	96 / 130
Max. výkon pří ot./min.	3750
Max. točivý moment Nm	300 / 1750
Max. točivý moment při ot / min.	—
Kompresní poměr	16,5:1
Turbodmychadlo	ANO
Max. rychlost ( km / h )	206 / 206
Zrychleni z 0 – 100 km / hod.	10,6 / 10,6
Objem oleje v litrech	3,95
Tlak motorového oleje minimum / bar (volnoběh)	—
Provozní tlak motorového oleje / bar	—
Chladící kapalina (v litrech)	—
Spotřeba motorového oleje (l/1000 km)	0,6

Spotřeba

Spotřeba paliva (kombinovaná) v l / 100 km podle WLTP2 (MA / AT) (5dv. / Kombi)	4,5–4,3 / 4,6–4,5 / 4,6-4,4 / 4,7-4,6
Město	5,1–5,0 / 5,5–5,2 / 5,2-5,1 / 5,7-5,4
Mimo město	4,0–3,8 / 4,0–3,9 / 4,0-3,9 / 4,1-4,0
Kombinace	4,5–4,2 / 4,6–4,4 / 4,8-4,7 / 4,8-4,7
Emise CO2 ( g / km )	119–113 / 122–117 / 120-116 / 124 / 120

Provozní kapaliny

Objem oleje v litrech	3,95
Palivová nádrž	52 + AdBlue 13lit
Chladící kapalina	—
Ostřikovače oken	2,5 lit