Je červen 2016 a společnost Lego přichází na trh zcela novou sérii pro fanoušky stavebnice lego a to s označením TECHNIC ULTIMATE a věkovou hranicí 18+ (modely pro dospělé). Série se věnuje super rychlým cestovním vozům a jako první volba padla na Porsche 911 GT3 RS. Takovéto modely doposud na trhu scházeli a poprvé jsem je zaznamenal začátkem roku 2017, kdy si tento model koupil můj kolega v práci a pak o ničem jiném nemluvil celý týden. Hovořil o tom, jak se vše k dokonalosti hýbe a funguje mezi sebou. Do této doby nit tak perfektně propracovaného snad nebylo. Tento první model této série disponuje celkem 2 704 dílky stavebnice lego a vše do sebe perfektně zapadá. Tím se vše rozjelo a tento model byl ve své době hodně populární i pro svou vyšší cenu. Tato série se stala velkým trhákem pro velké sběratele.
Základní informace
- Model v měřítku 1:8.
- Krásné prohlédni v oranžové barvě.
- Zvedni zadní kapotu a prohlédni si detailní 6 válcový motor s pohyblivými písty.
- Po otevření přihrádky najdete unikátní sériové číslo, kterým se dostanete k dalším informacím.
- Obsahuje speciální barevnou sběratelskou brožurku s historií LEGO® Technic a vozů Porsche GT, navíc podrobné návody na stavění.
- Tento model obsahuje 2 704 dílků.
- Tato sada nabízí zážitek se stavění vhodný pro děti a dospělé od 16 let.
- Porsche 911 GT3 RS měří přes 17 cm na výšku, 57 cm na délku a 25 cm na šířku.
Na první pohled bylo vidět, že se jedná opravdu o prémiové balení a že ta cena tomu odpovídá. Už samotná krabice, ve které najdete daný model je luxusní a to nemluvě o tom, když danou krabici držíte v rukách. Samotná váha kompletního balení dané krabice je 5 kg. Ta správný adrenalin začne, až sundáte víko dané krabice a před vámi jsou jednotlivé boxy. Samozřejmě součásti je nepřehlédnutelný hrubý oranžový manuál o 578 stranách a kvalitním papíře. Po otevření manuálu na prvních 38 stranách najdete zajímavé informace o daném modelu, historii a nespočet krásných fotografií skutečného Porsche 911 GT3 RS.
Samotná stavba
Beru do ruky BOX 1 a listuji na stranu 39 v návodu, aby se pustil do samotné stavby vozu. To co jsem nikdy u návodu nezaznamenal a zde zcela poprvé, byl samotná popis to mě v tento okamžik čeká sestavit „Prvním krokem při konstrukci vašeho 911 GT3 RS je vytvořit hnací ústrojí, kompletní s dvouspojkovou převodovkou (PDK), pádly řazení, odpružením a srdcem 911 GT3 RS, plochým šestiválcovým motorem 4.0. Po dokončení všech kroků v rámečku 1 budete moci vyzkoušet všechny funkce a zjistit, jak fungují.“. Jako už mnoho let si vždy konkrétní sáčky rozděluji do samostatných plastových malých krabic a pouštím se do stavby. Začínám stavbou převodové skříně a pomocného rámu s řadící pákou. Nadále pokračuji ve stavbě kostry podvozku a středové části. Poté pokračuji v rozšiřování středové části do boků. V tento okamžik se přesouvám do zadní části vozu a zaměřuji se na stavbu zadního diferenciálu. Po dokončení se dostávám nejtěžší části a to sestavení samostatné automatické převodovky. To je opravdu ježek v kleci ze samých ozubených převodů. To se kupodivu po delší době podaří na první pokus sestavit i s potřebným nastavením, tak aby to později vše mezi sebou fungovalo. V tento okamžik si mohu nanečisto vyzkoušet samotné řazení pomocí řadící páky a zda vše korektně funguje. V návodu jsme na kroku 100 a ten mě přesouvá na stavbu přední části vozu a to jeho kostru. Dostávám se do dalšího složitějšího místa stavby a tou je sestavení mechanismu řízení, aby po otočení volantem přední kola zareagovala. Tuto neuvěřitelnou kostku mechanismu upevňují na podvozek. I to samotné upevnění vyžaduje pozornost, aby vše zapadlo do přesně stanovených míst. K tomu pokračuji částečně stavbou přístrojové desky. Od 177 kroku návodu nás čeká stavba přední nápravy, která obsahuje odpružení, ramena, mechanismus na řízení, brzdové kotouče a brzdové třmeny. Po sestavení kompletní přední nápravy je možné ji upevnit na rám podvozku. Nastává dokončení propojení řízení s reakci na otočením volantu, vše jde skvěle a stavba pokračuji skvěle. Moc si to užívám a je vidět, že u zrodu tohoto modelu lego se myslelo opravdu na vše. No v tento okamžik je potřeba dokončit kostru podvozku a přístrojovou desku vozu. Mám před sebou krok 236 a ten mě posílá do stavby zadní nápravy. Ta má také odpružení a samozřejmě diferenciál a mnoho ozubených koleček. Po další sestavené části je možné zadní kompletní nápravu upevnit na rám vozu. Pokračuji za zadní nápravou ve stavbě kostry a zde později bude namontován 6 válcový motor s pohyblivými písty. Teď přichází tek velkolepý okamžik, je tu stavba motoru. Je potřeba sestavit kostru na které je pak motor. Nadále se pouštím do stavby bloku motoru, kliková hřídel, ojnice, písty a najednou je přede mnou funkční motor s pohyblivými písty. Motor spojuji s převodovkou a upevňuji na rám vozu. Testují, zda se vše opravdu chová správně. Vše spolu spolupracuje a opravdu písty motoru se hýbou při otáčení kol. Motor na místě a pouštím se do dokončení motoru, jako chlazení a dokončovací práce na samotném podvozku.
Beru do ruky BOX číslo 2 a studují v návodu co mě vlastně v této části čeká. Přímo v návodu je opět krátké shrnutí této oblasti „Při výrobě skutečného 911 GT3 RS dochází k výrobnímu kroku zvanému „manželství“. Zde se spojí hnací ústrojí s karoserií sedadla a ochranné klece před umístěním nad hnací ústrojí – téměř jako při výrobě skutečného 911 GT3 RS.“. Přesto jako první věc je stavba přední části vozu, kde je zavazadlový prostor a tím začíná stavba skeletu samotné karoserie. Pak postupuji k samotným bokům, až do samotné zadní části. Uprostřed skeletu karoserie je vyztužovací rám, který kostru karoserie drží pohromadě. V tento okamžik mám komplet notový podvozek a leží mimo stůl bokem. Mám dokončený samotný skelet karoserie a teď přichází nejsložitější krok celé stavby. Tyto dvě části je potřeba spojit dohromady. Mě osobně se to povedlo cca na 10 pokus. Všechno je opravdu velmi natěsno a vždy v zadní části skelet nesedl přesně u motorové části. Po určitém snažení se nakonec povedlo a bylo možné vše zajistit příslušnými kolíky a obě části se tím sloučily. V tento okamžik nastává čas se pustit do kompletace sedadel v černo oranžové kombinaci a poté je namontovat do samotného interiéru.
Dostávám se k BOXU 3 a návod mě informuje opět co mě čeká a nemine „S Boxem 3 postavíte tělo svého Porsche 911 GT3 RS. Začnete zadní částí vozu a propracujete se až k přednímu víku s vlastním jedinečným tvarem. Pak je na řadě střecha, která má také speciální obrys a je vyrobena z lehké hořčíkové slitiny, která se používá pouze v nejnovější Porsche 911 GT3 RS.“. První kroky mě vedou k samotným boků (prahům) karoserie a uchycení bočních dveří, které přijdou mnohem později. Pomalu se přesouvám na boky v zadní části vozu a montuji i zadní blatníky. Krok 597 mě přivádí ke stavbě spodní části zadního nárazníku. Ten je namontován ke karoserii a od kroku 623 začínám na vrchní části zadního nárazníku, který obsahuje koncový světla. Návod mě nečekaně posílá na stavbu pantů přední kapoty a pak ke stavbě samotné přední kapoty. Přední kapota je na svém místě a stavba se přesouvá k sestavení střechy vozu.
Jsem se dostal k BOXU 4 je vidět, že toho moc v tento okamžik neschází, ale mohu se i mýlit „Nyní jsou sestaveny poslední díly karoserie. Nejprve se přidávají speciální odlehčené blatníky s charakteristickými vstupy vzduchu, které má pouze Porsche 911 GT3 RS. Následně je instalováno velké nastavitelné zadní křídlo, které vozidlu dodává potřebný přítlak na zadní nápravu a podtrhuje tak závodní ambice. Konečně je vozidlo vybaveno dveřmi a koly specifickými pro GT.“. Jak vidím skoro hotový model, urychleně se deru kupředu a kompletuji přístrojovou desku a štít s budíky před samotným řidičem. Umisťuji na konstrukci dané karoserie a vrhám se z posledních sil dál. Je těsně před půlnocí a rád bych model dokončil.
Na řadě je kompletní stavba předního nárazníku, který obsahuje mnoho drobných dílů. Přední nárazník vypadá skvěle, hlavně jeho spodní část a samotný chladič. Dalším krokem jsou skvěle tvarované přední blatníky, vypadají luxusně a na čelní straně je přední světlomet. Hurá s ně mi na konstrukci karoserie a jdeme na stavbu samotných bočních dveří i se zpětnými zrcátky.. Po sestavení dveří, je ihned nasazuji na připravené panty k nosné konstrukci. Model se pěkně rýsuje, ale ještě mu schází krásní zadní přítlačné křídlo. Zadní křídlo se sestavuje i s kufrem. Který se otevírá a poté je vidět motor vozu.
Dalším krokem je sestavit a upevnit přední sloupky imitující čelní okno. Model je v tento okamžik před svým těsným cílem. Beru do ruky disky kol a pneumatiky, vše kompletuji a na disky dávám středové krytky se znakem automobilky. Provádím nasazení kompletních kol na náboje s kotouči a vůz stojí přede mnou v plně kráse. Jeho oranžovo černé zbarvení je luxusní. No aby bylo vše dokonale stavím s posledních dílků příruční zavazadlo a vkládám ho pod přední kapoty zavazadlového prostoru.
Závěr
Jak už víme, tento model byl první vlaštovkou a v době vydání to bylo si troufám říci opravdu pecka. Mě osobně se model líbí, ale na jeho nástupce opravdu nemá. Určitě je to tím, že tento model byl zcela poslední z celé série, co jsem stavěl v roce 2024. Kupoval jsem ho hlavně proto, abych měl kompletní sbírku modelu od roku 2016. Patří mezi ty jednoduší, přesto mě sem tam potrápil. Dnes jeho cena na trhu se pohybuje přes 25 000 Kč za originál LEGO provedení, to značí nárůst ceny z roku 2016 přes 100 %. To můžeme říci, že pro sběratele se může jednat také o patřičnou investici, pokud si uchováte originální krabici i návod. S následujícími modely to bude bych časem podobné s narůstající cenou.
Galerie
Video
