Je rok 2024 a společnost LEGO zveřejňuje informaci o nově chystaném modelu série TECHNIC z oblasti super sportovních vozů kategorie 18+. Termín je ohlášen na 1. srpna 2024 a má se jednat o model McLaren P1. Chtěl jsem mít tento model jako jeden z prvních, ale dostupnost na trhu nebyla. Povedlo se mi tento model sehnat v Polsku a nechat si ho poslat do ČR na konci srpna 2024. Rád se podělím o krásný zážitek a základní informace o tomto modelu. Ve skutečnosti jako opravdový model McLaren P1 se začal vyrábět v roce 2013 a to v omezeném množství 375 kusů. Společnost LEGO oslovila McLaren někde na začátku roku 2023 a to po 10 letech od výroby tohoto modelu, že by pro fanoušky připravili zmenšený model s lego kostek.

Základní informace

• Model McLaren P1 je v měřítku 1:8.
• Model je propracován do posledního detailu a to kromě motoru V8 a 7 st. převodovky.
• Stavebnice se skládá z 3 893 dílků.
• Měří přes 14 cm na výšku, 59 cm na délku a 25 cm na šířku.
• Samotná stavba mi trvala 36 hodin práce.

Jak je zvykem u těchto modelů, zákazník dostane překrásné balení a kvalitní zpracování samotné. Na samotné čelní straně krabice se nachází v plné kráse samotný model. Ze spodní části najdete zadní číst vozu. Samotná krabice se jeví jako největší krabice s dosavadních předešlých modelů, je to cítit i na samotné hmotnosti. Po sundání vrchního krytu krabice se před vámi objeví samotný vůz z horního pohledu. Nadále je možné provést další odhalení samotné stavebnice. Ta obsahuje celkem 3 menší krabice se samotnými sáčky. Poprvé zde společnost LEGO použila papírové provedení sáčků a lze se domnívat, že se tak stalo z ekologického hlediska.

Samotná stavebnice, jak už je zvykem obsahuje dva hrubé návody na samotnou stavbu a celkem stavitele čeká krásný tisíc kroků samotné stavby, aby model byl kompletní. V první části návodu, jak už známe z minulých modelu jsou informace o samotné historii vozu, technická data a povídání s týmem, který na celém konceptu pracoval. Celkem 40 stran informací, než se pustíte do samotné stavby. Nakonec, stejně jako u předchozích sad podobných, je zde QR kód, který můžete naskenovat a poslouchat podcast při sestavování. 

Krabice číslo jedna obsahují komponenty v sáčcích 1 až 10 z celkových 23 sáčků. V druhé krabici najdete sáčky s označením 11 až 18. V poslední třetí krabici 19 až 23 + kola a pneumatiky.

Samotná stavba

Po otevření krabice číslo 1 se pouštím podle návodu do stavby samotného diferenciálu, pokračuji zadní odpruženou nápravou a na samotný konec této sekce pracuji na výfukovém potrubí

 U samotného diferenciálu žádná změna od předešlých posledních modelů. Zato změna se objevuje u kompletování zadní odpružené nápravy. Zde společnost LEGO dost zapracovala a to konkrétně na posílení samotných pružin, které jsou cca o 25% robustnější a i samotná ramena jsou zesílená. Není čemu se divit, samotný model po dokončení patří mezi těžší kousky. Pokračuji v montáži hnací hřídele k nábojům kol, protože je zde poháněná zadní náprava. Samotné odpružení po kompletaci zadní nápravy je opravdu mnohem tužší, než u předešlých modelu Lamborghini Sian FKP 37 a Ferrafi Dayton SP3. Stavba pokračuje mechanismem na nastavování zadního přítlačného křídla. Mechanismus zadního křídla využívá šnekovou převodovku s akčním členem, který je maskován jako součást difuzoru.

Dalším krokem stavby je samotná převodovka. Zde je asi největší změna oproti předešlým modelům. Tato převodovka je od základu zcela jiná a jsou zde použity i zcela nové díly lego. Jedná se o 7 st. převodovku s řadícím bubnem a ta je spojena s pístovým motorem s 8 válci. První zcela nový díl lega je právě buben spojky. Poprvé u těchto modelů této série byly použity vidlice. Těmito díly je právě převodovka zcela jiná a konstruktéři se potřebovali přiblížit skutečnému modelu. Aby bylo možné se právě přiblížit skutečnosti, tady byly použity tyto nové díly a tím vznikla 7 st. dvouspojková převodovka vozu McLaren P1. Samotná převodovka obsahuje velké množství ozubených kol, a dokud nebude vše pohromadě, musíte být opatrní, abyste udrželi bubny správně zarovnány pomocí odsazených šipek. Vše je ale pěkně popsáno v návodu a stavitel je veden k cíli. Než převodovku spojíte se zadní nápravou a motorem, doporučuji si ověřit, že vše funguje podle manuálu. Nadále na samotném rámu najdeme také E-motor ve tvaru bubnu šedé barvy.

Převodovka hotová a E-motor s rámem také, teď se pustíme přímo do samotného motoru o objemu 3.2 litru V8. Tento motor má krásné logo P1 na horní straně a po stavbě motor vypadá skvěle. Vše tedy propojeno a to zadní náprava, E-motor, spalovací motor V8, posun nastavování zádního křídla. Teď je potřeba dokončit sací trubky motoru, nosníky motoru a důkladné spojení všech části mezi sebou.

Máme hotovo velkou část vozu a je potřeba se pustit do stavby středového tunelu, kde je samotná řadící páka a mechanismus, kterým můžeme řadit převodové stupně. Dvojice propojených pák nám umožní přejít z neutrálu buď do e-režimu (pouze se točí motor) nebo do hybridního režimu (motor i motor).

Posledním sáčkem s první krabice se pouštíme do stavby propojení převodovky motoru a řadící páky k detailům řazení pod volantem pádly. Opravdu je vše do detailu vymyšleno a plně funkční.

Máme za sebou první krabici ze tří, Otevírám druhou krabici a ta se bude věnovat interiéru, mechanismu ovládání dveří, přední nápravě apod. Jako první věc se pouštím podle návodu do stavby mechanismu samotného ovládání dveří. Model McLaren P1 má dveře, které se nazývají motýlí. V praxi to znamená, že se vyklápí ven a nahoru. Proto bylo tento komplikovaný mechanismus dobře vymyslet. Zde opět najdeme poprvé nový díl, který tuto problematiku z velké části vyřešil. Jedná se o prvek tlumiče nárazů umožňující, aby byly zobrazeny otevřené dveře, zatímco kulový kloub bude pravděpodobně připojen ke dveřím samotným. Prvotní část mechanismu dveří je hotový a návod pokračuje stavbou přední nápravy. Zde není nic, co by stálo za zmínku.

Přední náprava opět obsahuje zesílené pérování a zesílená ramena. Pouštíme se do stavby samotného interiéru, palubní desky, přístrojového štítu, sedadla apod. Poté nastává stavba střechy a stavba středového brzdového světla. Máme tedy hotový interiér a střechu a ve stavění se pomalu dostáváme na přední část vozu. Od otevření sáčku číslo 16 se začiná tvarovat přední část modelu pomocí podlahových dílů. Dost mě zarazila stavba předního nárazníku, které obsahuje neuvěřitelné množství drobných dílu stavebnice lego.

Co mě osobně dost překvapilo, byla přední světla, která se skládají z bílých dílů a mají zvláštní tvar. Opět hromada drobných dílů pro stavbu i přední kapoty, kde se myslelo i na mechanismu, aby kapota byla podepřena po otevření pomocí vzpěry. Pomalu jsme u konce druhé krabice a poslední sáčky obsahují díly, které slouží k zakrytí mechanismu dveří, kde je ukryta pružina. Právě ta uvedena pružina pak ovládá komplet mechanismus dveří.

Ono si člověk říká, už jsem skoro u konce, jen dveře a zadní část karoserie a hotovo. Začíná byt pomalu zklamán, že je u cíle, jak bere třetí krabici. No mohu říci, že se člověk v tento okamžik velice plete. Máme před sebou ještě velký kus cesty. Pouštím se do stavby křídlových dveří. Byl jsem velice ohromen, jak tým dokázal zapracovat na detailu a křivkách daných dveří. Dveře sice vypadají skvěle, ale největší lahůdkou bylo je spojit s mechanismem dveří k podvozku. Opravdový oříšek a podle návodu se mi to moc nedařilo a ztratil jsem tu dost času, než jsem dokázal dveře napojit a zajistit. Druhé dveře se podařilo sestavit a napojit velmi rychle.

Máme před sebou poslední velkou část a to je zadní kryt motoru, doladit křídlo a pár drobností. Základem zadního krytu je velký rám, na který postupně kompletujeme další drobné prvky. Překvapily mě osobně zadní části podběhů, které jsou ve skutečnosti odlišné zepředu dozadu. Zadní, které nyní nasazujeme, jsou novou formou, která je o něco vyšší než pouze přebarvená přední. V tento okamžik se pouštím do zadních světel a ty jsou také z reflexního materiálu. Zadní část je hotová a je jí možné nasadit na podvozek modelu. Je to velmi natěsno a kryt se zajistí pouze dvěma kolíky. Tím pádem to není jako u jiných modelů, kde se zadní část otevírá a vidíte motor. Zde aby, jste se k motoru dostali, je potřeba povysunout uvedené dva kolíky a sundat víko. Před samotným sundáním víka je potřeba demontovat nastavitelné křídlo. Máme před sebou poslední papírový sáček a pouštíme se do stavby zadního přítlačného křídla a zcela na konec se pouštím do samotných brzd modelu. Tím je vůz skoro hotov a v tento okamžik stačí na disky kol nasadit pneumatiky a uvedená kola nasadit na nápravy. Tím jste stavbu dokončili a máte za sebou 1000 kroků stavby.

Závěr

Závěrem bych řekl, že v klidném tempu celá stavba mi zabrala 36 hod. práce a opět jsem se moc bavil. I na tento model jsem si vyrobil s plexi kryt proti prachu, podle návodu zde.

Galerie

Video

Další zajímavosti

Tento model také najdeme ve skutečné velikosti, téměř v délce 5 metrů a je postaven taky z lega. Prohánělo se okruhu Silverstone. Vůz je postaven z 342 817 dílku stavebnice lego a váží 1220 kg. O samotný pohon se stará 768 elektromotorů. Tyto speciální modely se vytváří v ČR a to přímo v Kladně, kde je specializovaný tým společnosti LEGO a toto oddělení připravuje tyto speciální výtvory do celého světa.