V roce 2018 společnost Lego se rozhodla po 2 letech uvést nový model ze série TECHNIC ULTIMATE. Padla volba na super sportovní vůz Bugatti Chiron, který se stal druhým modelem této série. Tento exkluzivní model byl vyvinut ve spolupráci se společností Bugatti Automobiles S.A.S. Model je opět v měřítku 1:8, disponuje motorem VV16, který je spojen s 8 st. automatickou převodovkou. Součástí modelu je speciální klíč, kterým lze aktivovat zádní přítlačné křídlo. Je zde mnoho propracovaných detailů, to jak od samotného motoru, podvozku a ráfků kol. Model je dodáván v typickém dvoubarevném provedení modré barvy, kterou nese i opravdický vůz. I zde pod kapotou objevíme jedinečné sériové číslo a kompaktní nákladový prostor obsahující příruční zavazadlo Bugatti. Díky sériovému číslu se dostaneme k bonusovým informacím. No a ještě dodám, že samotný model obsahuje 3599 kostek lego.
Základní informace
- Exkluzivní model repliky LEGO® Bugatti Chiron v měřítku 1:8.
- Otevřením dveří získáme náhled na prohlédný propracovaný kokpit, který obsahuje osmistupňovou převodovku.
- Prohlédni si propracovaný motor W16 s pohyblivými písty.
- Obsahuje sběratelskou brožurku s barvami a obsáhlý návod na stavění.
- Tato sada obsahuje 3 599 součástek.
- Vůz Bugatti Chiron měří přes 14 cm na výšku, 56 cm na délku a 32 cm na šířku.
Pokud si tento model zakoupíte získáte krásnou modrou krabici, kde na samotné víku najdete uvedený model v plné kráse. Na zadní straně krabice najdete naopak zadní pohled daného modelu. Samotná krabice váží 5,9 kg a vevnitř na vás čeká řadu krabic s manuálem položeným nahoře uprostřed. Přes pět krabic se rozkládá jediný obrázek, zobrazující přední čtvrť skutečného Chironu. Šestý rámeček zobrazuje charakteristické ráfky Bugatti, nový prvek navržený speciálně pro tuto sadu. Jak už to známe, každý box je označen číslem pro konkrétní část samotné stavby. Po vytažení všech boxů zjistíte, že máte před sebou dva hrubé manuály pro danou stavbu + arch potřebných samolepek. Dané samolepky byly pro mě osobně velkým zklamáním, čekal jsem spíše přímo dané zobrazení na konkrétních lego kostkách. Samolepky jsou dost nevhodné, protože se časem mohou poškodit apod. Jak jsem informoval úvodem, daný model disponuje unikátním kódem a na webových stránkách LEGO pro speciální obsah.
Samotné manuály jsou hodně robustné a celkem obsahují 970 kroků na 628 stránkách, které na stavitele čekají. V prvním díle návodu na úvodních 20 stránkách se dozvíte zajímavé informace, jak celý projekt probíhal, než vznik tento model v lego provedení do posledního detailu. To je asi k samotnému úvodu vše a pojďme se pustit konečně do samotné stavby.
Samotná stavba
Beru do ruky box číslo 1 a v něm nacházím 5 sáčků + pár volných dílů. Už při pohledu na sáčky je jasné, že nás čeká stavba samotného diferenciálu, 8 st. automatické převodovky apod. Otevírám první díl manuálu a pomalu se dostávám na úvodní startovací startovací čáry. Úplně první sekcí je však zadní rám a odpružení. Hned na úvod jsou použity nové díly, které doposud nikde se objevily. Jedná se o nové ozubené kolo. Máme hotový samotný rám a odpružení, zde je vidět velký posun kupředu. K tomu i nové uchycení brzd a další drobnosti. Zadní náprava hotová, tak se přesouváme k nejsložitější části celé stavby a to je samotná 8st. automatická převodovka. Hned se přiznám, že zde jsem se hodně zapotil a nepodařilo se mi obrovské množství ozubených převodů sladit na první pokus. Musel jsem pak převodovku cca ze 70% rozebrat a opět se pustit do sestavení. I samotná převodovka disponuje novými díly lego, které doposud nebyly použity. Nakonec se mi samotná převodovka podařila sestavit a spojit jí s hotovým rámem a zadní nápravou. Poslední s balíčku z boxu 1 obsahuje části samotného motoru, který disponuje 16 válci. Pustil jsem se tedy do stavby motoru, poskládal samotný blok motoru s 8 válci, pak se pustil do klikové hřídele s ojnicemi a písty. Po sestavení poloviny motoru se pustíte do druhé půlky 8 válců a vše spojíte dohromady. Jak samotný motor je dokončen, provede se jeho montáž nad danou převodovku, přesně zapadne mezi zadní zavěšení a dokončí první skříň. Tím máte za sebou 1 box.
Otevírám box číslo 2, který je v dané krabici největší. K mému překvapení, ale vevnitř nacházím pouze čísla sáčku 4, 5 a 6. Jak je ale zvykem u společnosti Lego, tyto základní čísla sáčků mají velké množství menších sáčků s podčísly. Kromě toho zde najdeme i nečíslovaný sáček, který obsahuje hadičky apod. Pouštím se do samotné stavby a začínáme tunelem s řazením a řadící pákou pro pozdější ovládání samotné převodovky. Musím být opravdu dost pozorný, abych opět něco nepřehlédl v návodu a později to nemusel opět rozebírat. Nadále je potřeba sestavit rám samotné přední nápravy s odpružením a fungujícím řízením. V rámci přední nápravy je i přední diferenciál. Samotný rám jde sestavit rychle a práce dost rychle ubíhá. Přesto mám za sebou mnoho hodin práce. Přichází další složitý krok a to propojení předního rámu s přední nápravou dohromady s mechanismem řazení a daným řízením (otáčením předních kol). Dalším krokem je sestavení středního rámu vozu a dokončení tunelu řazení. Beru do ruky sáček s označení číslicí 6 a pokračuji v dokončování střední části rámu a částečné konstrukce střechy vozu a kostry kokpitu.
Ted přichází velký okamžik, je potřeba překontrolovat dle návodu správné nastavení mechanismu. Jedná se o mimořádně obtížný krok, který vyžaduje přesné vyrovnání prvků, protože čtyři různé hnací hřídele se klenou nad přední a zadní částí a procházejí mezi převodovkou a převodovkou spolu s mnoha dalšími kolíky a konektory. Po dokončení začíná stavba konečně získávat základní tvar auta.
V tento okamžik odkládám 1 díl manuálu a mám za sebou 479 kroku dané stavby vozu. Beru do ruky 2 díl návodu a box číslo 3. Po vytažení všech sáčku, zde převládá tmavě modrá barva a to signalizuje, že se budeme věnovat dokončení stavby zadní části vozu. V tomto boxu najdeme sáčky číslo 7 a 8. Pouštím se do stavby krytu motoru a postupuji v samotné konstrukci daný zadní karoserie. V tento okamžik nastupuje zajímavá část mechanismu zadního výsuvného přítlačného křídla. Opět se přesouvám na horní část střechy, pak na zadní blatníky karoserie po obou stranách. V tento okamžik mě návod vrací na samotnou záď vozu, to konkrétně do spodní části. Zde se objevuje uprostřed krásný nápis Chiron. Přeskakuji v tento okamžik mezi noční části a zadní části vozu. Pomalu se rýsuje kompletní zadní část vozu a koncová světla.
Hurá je zde box číslo 4 a stavba se přesouvá do samotného interiéru vozu zavedením středně azurového obložení, které pokrývá přední část Chironu. Krokem 649 se pouštím do stavby sportovních sedadel ve světlé hnědé barvě. Návod vás vede ve stavbě sedadla a pak vás vyzve, ať celý proces uděláte podruhé. Po upevnění uvedených sedadel do samotného vozu se přesouváme k samotné karoserii, ale tentokrát ve světle modré barvě. Boční panely kolem dveří jsou nastaveny v jemném úhlu, aby zachytili zakřivený povrch Chironu. Je čas se věnovat řízení a proto se dostáváme k volantu, který je připojen k hřebenovému mechanismu a zbytek interiéru je dokreslen. Kromě sedadel a řadicí páky toho v samotném interiéru moc není, i když palubní desku zdobí dvojice půlkruhových tmavě žlutohnědých nálepek, které napodobují kožený vzor. Dokončujeme uchycení bočních dveří a jsme na konci další etapy.
Máme před sebou předposlední box s číslem 5, obsahující sáčky s čísli 11 a 12. Pomalu se blížíme do finiše a pouštíme se do stavby bočních dveří. Uchytíme je do dané karoserie spolu s předními blatníky. Tentokrát se přesouváme na přední část vozu, abychom vytvořili masku a světla samotná.
Máme před sebou čelní část vozu, která disponuje stříbrně lemovanými bočními sacími otvory. Zde je podkovovitá mřížka chladiče Bugatti Chiron nejvýraznějším prvkem vozu. Rozděluje pár „4-okých“ světlometů a samotná světla, nárazník a sací otvory pod nimi jsou také neuvěřitelně do detailu zpracovány. Hodně mě dostala samotná stavba předních světel a mřížka chladiče. Přední část kompletní a schází se pustit do stavby a montáže přední kapoty.
Otvírám poslední box s označením 6 pouštím se do stavby předních sloupků A. Nadále uchycení ohebné šedé trubky okolo střechy a dveří po stranách. Už schází jen drobné doplňky, jak zpětná zrcátka, brzdové třmeny, kryt motoru, zavazadlo apod. Sestavují s lego kostek klíč na nastavení přítlačného zadního křídla, kterým ho lze přenastavit.
Jako úplně poslední věc dávám dohromady 4 disky + pneumatiky a středové krytky. Postupně je nasazuji na Bugatti Chiron a celý proces stavby je za mnou.
Závěr
Samotná stavba byla velice zajímavá a žádala si opravdu pečlivě sledovat návod. Jinak hrozilo, že se budete muset vrátit o mnoho kroků zpět. Hlavně při stavbě převodovky a pak samotné spojení dvou části v jednu. Jak víte právě u převodovky jsem něco přehlédl. Model po sestavení funguje perfektně a vypadá skvěle. Osobně stavění tohoto modelu byla opravdová nádhera, jak vidíte, fungující pohon 4×4. Stavěli jsme to několik dní, celkem 32 hodin. Velkou výhodou vidím i to, že lze dokoupit LED osvětlení (přední / zadní světla + interiér). Pro velké fanoušky je možné tento model, vybavit el. motorem a plně ho rozpohybovat. Je jednodušší na sestavení než Lamborghini a Ferrari.
Galerie
Video
