Píše se rok 1999 a OPEL pořád chtěl na trh uvést sportovní dvoumístný vůz a hledal cestu, jak k tomu dojít. LOTUS začal mít finanční problémy a proto společnost General Motors poskytla prostředky pro vytvoření nového skeletu asi 900 kilogramů vážícího auta. Opel s Lotusem, už spolupracoval na začátku 90 let a to u modelu Omega , který se nazýval OMEGA LOTUS. A Lotus? Ten na oplátku vyvine Opelu vlastní sportovní auto na základech Elise S1, ale s motory od General Motors.  Místem vzniku nových aut byla nově vybudovaná základna Lotusu v Hethelu. Opel dal jméno tomuto vozu Speedster. Obě vozidla stála na upraveném šasi původního Elise první série. Opel dostal dokonce interní označení v rámci britské automobilky – Lotus 116. OPEL na začátku výroby montoval atmosféricky celohlinikový motor ECOTEC s objemem 2,2 litru. Ten měl 108 kilowattů (147 koní) a 203Nm kroutícího momentu, motor byl uložen uprostřed. Zrychlení z 0 – 100 dokázal za 5,9s. Speedster vážil jenom 875 kilogramů! Jak to že byl tento model takto lehkým, tajemství se skrývá v hliníkovém trubkovém rámu s hmotností jen 72 kilogramů. S jeho pomocí bylo možné srazit hmotnost Speedsteru ještě o 100 kilogramů.

První vyrobený Speedster továrnu opustil až v březnu 2001. Pro velkou Británii se dodával pod jménem Vauxhall VX 220. Nehledejte v interiéru přepych, jedná se opravdu o závodní vůz a je zde pouze to nejdůležitější. Nenajdete tu žádnou klimatizaci, ani posilovač řízení a dokonce ani žádnou kontrolu trakce. Standardně je výbavě airbagem řidiče, alarmem, sadou pro instalaci rádia, černou látkovou střechou, hliníkovými ráfky a látkovými sedadly. Bylo možné doobjednat kožený interiér, stereo CD rádio, barevná látková horní deska, pevná střecha.

Speedster jako dvoumístný kabriolet disponoval nezávislým zavěšením předních i zadních kol s dvojitými lichoběžníkovými rameny. Podvozek nadále měl pružinové vzpěry, stabilizátory vpředu i vzadu. Hřebenové řízení s posilovačem, který měl převodový poměr 15,8 : 1. V praxi to znamenalo 2,75 otáčky volantem. O zastavení vozu se starali kotoučové brzdy vepředu i vzadu s vnitřním chlazením. Neschází omezovač brzdné síly, protiblokovací systém brzd. Rozměry kol se liší mezi přední a zadní nápravou a ve předu jsou 5,5J x 17 (175/55 R17) a vzadu 7,5J x 17 (225/45 R17).

Zákazníci volali o výkonnějším motoru. Proto v únoru 2003 vznikla také TURBO varianta a motor byl převzat z modelu Astra G OPC. Díky výkonu 147 kilowattů (200 koní) si jeho čtyřválcový agregát dovolit i těžší, ocelový blok motoru. Zejména díky němu vážil Speedster Turbo „až” 930 kilogramů. Takhle vybavenému Speedsteru stačilo na sprint z nuly na stovku jen 4,7 vteřiny, přičemž zrychlovat nepřestával až do 242 kilometrů za hodinu! Zároveň je standardní výbava rozšířena o přední a zadní spoiler, zatmavená přední a zadní světla, osvětlený ukazatel řazení, mlhovky, prahové lišty s rytinou „Turbo“ a paket protihlukové izolace z pěnových dutin v hliníkový podvozek, zejména v bočních hliníkových profilech a v přepážce do motorového prostoru . Kromě toho se mění pomocný rám a podvozek, přístrojová sada, kola a pár prvků karoserie. Pro lepší chlazení motoru. V sériové výrobě se navíc používá vylepšené ABS.

Na závěr roku 2003 bylo vyrobeno 66ks speciální edice vozu Vauxhall VX 220. Především tyto vozy měly zvýšený výkon TURBO motoru na 162kW / 220k, Nadále mělo ABS s modelu Lotusu Elise 111R. Jiná alu kola pro každou nápravu, 16palcovými předními / 17palcovými zadními ráfky Speedline Corse a závodním podvozkem. 

Výroba skončila ještě v červenci 2005 bez přímého nástupce. Později se nástupcem stal Opel GT v roce 2007 vyráběný v USA.

Základní informace

Místo výroby	Hethel (Anglie) v Lotusu
Karoserie	2-dveřové kupé
Vyrobené množství kusů	7 207
Výroba od / do	Březen 2001 / Červenec 2005
Facelift	Žádný

Rozměry

Délka	3786 mm
Šířka bez vnějších zpětných zrcátek	1708 mm
Šířka včetně dvou vnějších zpětných zrcátek	1884 mm
Výška se zvednutou skládací střechou	1117 mm
Rozvor	2330 mm
Rozchod vpředu	1450 mm
Rozchod vzadu	1488 mm
Průměr otáčení	10,6 – 13,25 m
Interiér – rozměry kufr	206 lit.

Rozměry interiéru
1 – Vzpěrný rozměr	970 – 1000 mm
2 – Vnitřní výška	890 mm
3 – Vnitřní šířka	1250 mm
4 – Hloubka sedu	460 mm
Průměr volantu	320 mm

Zajimavosti

• Vůz má buď to laminátovou pevnou střechu, nebo pláněnou.
• Disponuje systémem ABS.
• Nemá klimatizaci, ani posilovač řízení.
• Stahování oken pouze ručně kličkou, sedadlo se dá nastavit pouze podélně.
• Pohodlná sedadla a perfektní víhled vpřed.

Opel Speedster – 2.2 16v atmosféra

Opel Speedster – 2.0 16v TURBO

Speciální EDICE

Opel Eco Speedster Concept

1.3 CDTI
EURO4
nafta
Řetěz
4
1248
69,6
82.0
51 ( 70 )
4000
170
1750 – 2500
18,0 : 1

V roce 2002 vznikl Concept Opel Eco Speedster, který získal celkem 17 rekordů, během 24 hod. jízdy na testovacím okruhu automobilky OPEL (Dudenhofenu). Nejrychlejší kolo na uvedeném okruhu bylo 256km/h. Pod kapotou se nacházel naftový agregát o objemu 1.3 CDTi ( 51kW / 170Nm), který pocházel od automobilky FIAT a OPEL v těchto letech spolupracoval s automobilkou FIAT. Na běžné komunikaci, tento model s tímto motorem měl průměrnou spotřebu 2,54lit. / 100 km.

Motor 1.3 CDTi disponuje čtyřmi ventily v každém válci a vstřikováním typu common rail. To dodává směs pod tlakem 1600 barů tryskami s pěti otvory. Systém je schopen reagovat na změny v řádu 20 miliontin sekundy, čímž dosahuje extrémně přesného dávkování a tím pádem šetří palivo.

Později se tento motor dostal do běžné výrovy a můžete ho najít v modelech Opel Agila, Opel Corsa. Prototyp využívá rám ze Speedster a některé designérské prvky, ale karosérie je podstatně prodloužená, uzavřená, vyrobená kompletně z uhlíkových vláken. Díky použití uhlíkových vláken na karoserii se snížila hmotnost vozu na 660 kg

Vauxhall VXR220

Pouze pro Spojené království se vyrobila omezená série Speedsterů a to od roku 2004, zaměřená na okruhy. Dostal jméno Vauxhall VXR220 a rozdíly oproti sériovému modelu se lišili v těchto oblastech.

• Větší brzdy.
• Lepšími pneumatikami.
• Snížením podvozku.
• Motor 2.0 Turbo vyladěn na 220k koní (223 PS; 164 kW).
• Litá kola Speedline.

ALU kola Speedline  měla 16 palců vpředu a 17 palců vzadu. Červená Calypso byla jedinou dostupnou barvou exteriéru. Motor 2.0 16v vybavený turbodmychadlem přeplňovaný Speedster byl schopen dosáhnout maximální rychlosti 242 km/h a zrychlit z 0 na 100 km/h za 4,7 sekundy.

Motory

Značení motoru	2.0 Turbo ECOTEC
Kód motoru	Z20LET
Rok výroby	od 2003 – 2005
Emisní norma	EURO 3 / později EURO 4
Palivo	Benzín
Rozvody	Řemen
Převodovka	5 stupňová manuální
Počet válců	4
Zdvyhový objem (cm3)	1998
Vrtání (mm)	86
Zdvih (mm)	86
Max. výkon kW/k	147 ( 200 )
Max. výkon pří ot./min.	5500
Max. točivý moment Nm	250
Max. točivý moment při ot / min.	1950 – 5300
Kompresní poměr	8,8 : 1
Max. rychlost ( km / h )	243
Zrychleni z 0 – 100 km / hod.	4,9
Objem oleje v litrech	4,5
Tlak motorového oleje minimum / bar (volnoběh)	—
Provozní tlak motorového oleje / bar	—
Chladící kapalina (v litrech)	13,2
Spotřeba motorového oleje (l/1000 km)	0,6

Spotřeba
Město	11,9
Mimo město	6,5
Kombinace	8,5
Emise CO2 ( g / km )	202

Provozní tekutiny
Objem oleje v litrech	4,75
Palivová nádrž	36
Chladící kapalina	13,2
Odstřikovače oken – bez odstř. světel	—
Odstřikovače oken – s odstř. světel	—

Značení motoru	2.2i ECOTEC
Kód motoru	Z22SE
Rok výroby	od 2001 – 2004
Emisní norma	EURO 3
Palivo	Benzín
Rozvody	Řetez
Převodovka	5 stupňová manuální
Počet válců	4
Zdvyhový objem (cm3)	2198
Vrtání (mm)	86
Zdvih (mm)	94,6
Max. výkon kW/k	108 ( 147 )
Max. výkon pří ot./min.	5800
Max. točivý moment Nm	203
Max. točivý moment při ot / min.	4000
Kompresní poměr	10,0 : 1
Max. rychlost ( km / h )	217
Zrychleni z 0 – 100 km / hod.	5,9
Objem oleje v litrech	5,5
Tlak motorového oleje minimum / bar (volnoběh)	—
Provozní tlak motorového oleje / bar	—
Chladící kapalina (v litrech)	12,3
Spotřeba motorového oleje (l/1000 km)	0.075

Spotřeba
Město	12,3
Mimo město	6,4
Kombinace	8,5
Emise CO2 ( g / km )	205

Provozní tekutiny
Objem oleje v litrech	5,5
Palivová nádrž	36
Chladící kapalina	12,3
Odstřikovače oken – bez odstř. světel	—
Odstřikovače oken – s odstř. světel	—

Atmosferický motor 2.2 uložený před zadní nápravou má klikový hřídelí s pěti ložisky. Nadále dvě vyrovnávací hřídele a dvě vačkové hřídele v hlavě válců (řetězový pohon). Je to 16 ventil a tím pádem na jeden válec připadají čtyři ventily, vahadla s hydroelektronickým vstřikováním. Najdeme zde i trestný katalyzátor. Průměrná rychlost pístu při jmenovitě rychlosti je 18,3 m/s.

Motor je spojený s pětistupňovou manuální převodovkou a veškerý výkon je posílán na zadní kola.

Rychlostní stupeň	Poměr
1 stupeň	3.580
2 stupeň	2.020
3 stupeň	1.350
4 stupeň	0.970
5 stupeň	0.810
Zpátečka	3.310

Ted se zaměříme na samotnou akceleraci vozu s motorem 2.2 16v, nadále na pružné zrychlení apod.