Je podzim 1993 a automobilka Opel na autosalonu ve Frankfurtu představuje nový model ze skupiny CUPE a to pod jménem Opel TIGRA s označením (A). Vůz byl postaven na podvozku modelu Opel Corsa (B) a i motory a převodovky byly z tohoto modelu převzaty.
Tigra má indentických dílů s Corsou B přibližně v 60%. Jednalo se spíše o vůz pro přepravu 2 osob, protože zadní lavice nebyla pohodlná k přepravě dalších osob. Na počátku výroby se montovali pouze 2 motory a to 1.4 16v 66kW/90k a 1.6 16v 78kW/106k + k tomu byly pouze 2 verze výbav. Jako standard byl zde otáčkoměr, el. okna, airbag řidiče i spolujezdce, posilovač řízení, imobilizér apod. U silnější motorizace pak bylo navíc ABS, kožený volant, alu kola 15“ a přední mlhová světla. Doplňková příplatkový výbava má zahrnuto klimatizaci, el. zrcátka, centrální zamykání, alarm a mnoho dalšího.
Výroba samotná začala o onoho měsíců později a to v listopadu 1994. Vzhled si u veřejnosti dost na to oblíbili a to z hlediska zadního okna a části. Nejednalo se o sportovní vozidlo a jízdní vlastnosti byly totožné s Corsou.
Je rok 1995 a na konci letních prázdnin se v modelu Tigra objevují nové modely autorádií CAR300, CAR400 a CD500 vybavené CD-ROM mechanikou na poslech hudby s CD. To byl v té době neuvěřitelný pokrok. V roce 1996 pak přibilo rádio CCR600 s přípravou na CD měnič.
Nakonec pro sportovní oblast se TIGRA objevila i s motorem V6, ale ten zde moc dlouho nevydržel a byl nahrazen 4 válcovým motorem 2.0 16v Turbo, který známe z modelu Kadett, Astra F, Calibra apod. Velkou slabinou tohoto modelu byla nadměrné koroze karoserie.
Základní informace
| Místo výroby | Německo + Zaragoza (Španělsko) |
| Karoserie | Kupé |
| Vyrobené množství kusů | 256 392 (pouze 59 462 v Německu) |
| Výroba od / do | září 1994 – květen 2000 |
| Facelift | Žádný |
Rozměry vozidla v mm
| Délka | 3922 |
| Šířka bez / včetně zpětných zrcátek | 1812 |
| Výška (bez zatížení) | 1340 |
| Rozvor | 2443 |
| Rozchod přední nápravy | 1387 |
| Rozchod zadní nápravy | 1388 |
| Poloměr otáčení v m | 10,45 / 10,60 |
Standardní rozměry stěračů
Přední stěrače ………………………………… 450mm + 450mm
Zadní stěrač ………………………………….. 500mm
OPEL MOTOSPORT
Jak už jsem naznačil, tak Opel Tigra A nebyl sportovně založený vůz. Přesto divize MOTOSPORT do toho vozu dostala motor V6. Jenže byly s nim velké komplikace a celkem se odporoučelo několik motorů. Proto se pak přistoupilo k osvědčenému motoru s Opel Astry F a to 2.0 TURBO a to 150kW / 204k. Zde se udělalo mnoho modifikací a nejvýkonnější verze měla i 700 koní.
Tento motor vychází z C20XE a v roce 1992 byl představen C20LET Opel Kadett / Astra 200TS. Motor SuperBoss o výkon 160kw později 151kw. Max rychlost 234km/h zrychlení 0-100km/h 7,6s. Speciální převodovka Getrag F28 6stupňů (dovážena z Německa).Základní turbodmychadlo KKK bylo nastaveno na 0,55 baru, s výkonem 207 koní, ale dalo se vytáhnout až na 1,8 baru, s výkonem 370 koní a při patřičné přestavbě až na 700 koní. Kované písty, zvýšený kompresní poměr, jiné časování ventilů, ventily plněné sodíkem. Hlava navržená Cosworthem vytlačení hliníku do licí formy pod tlakem. Vstřikováním paliva od Bosch Motronic. Jiné chlazení, větší hliníkový chladič. Diferenciálem s omezeným prokluzem a spousta dalších uprav vozu.
| Kód motoru | Typ motoru | Objem | Napájení | Točivý moment | Typ TURBA | Tlakování TURBA | Kompresní poměr |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Továrna C20LET | Inline 4 | 1 998 cm³ | 204 CF | 280 Nm | KKK K-16 | 0,55 baru | 8,5:1 |
| C20LET Fáze 0 | Inline 4 | 1 998 cm³ | 230 KF | 310 Nm | KKK K-16 | 0,65 baru | 8,5:1 |
| C20LET Fáze 1 | Inline 4 | 1 998 cm³ | 260 KF | 340 Nm | KKK K-16 | 0,95 baru | 8,5:1 |
| C20LET Fáze 2 | Inline 4 | 1 998 cm³ | 275 KF | 380 Nm | KKK K-16 | 1 bar | 8,5:1 |
| C20LET Fáze 3 | Inline 4 | 1 998 cm³ | 310 KF | 430 Nm | KKK K-16 | 1,15 baru | 8,5:1 |
| C20LET Fáze 3.5 | Inline 4 | 1 998 cm³ | 325 KF | 435 Nm | KKK K-16 | 1,25 baru | 8,5:1 |
| C20LET Fáze 4 | Inline 4 | 1 998 cm³ | 370 KF – 700 KF (276 kW – 522 kW) | 430 Nm | KKK K-26 Hybrid nebo jiný | 1,8 baru | 8,5:1 |
C20LET je 4 válcový spalovací motor od automobilky OPEL (General Motors Europe) 2,0 l s turbokompresorem a jako palivo používá benzín. Má objem 1 998 kubických centimetrů, má 16 ventilů, dva vačkové hřídele DOHC v hlavě. Podle Německého institutu pro normalizaci (DIN) tento motor produkuje výkon 150 kW a točivý moment 280 Nm. Tento motor byl vyvinut pro Opel Vectra Turbo a Calibra Turbo. Je téměř identický s C20XE , kromě turbínových jader KKK-16, 86mm kovaných pístů vyráběných Mahle GmbH a elektronickým řízením motoru Bosch Motronic M2.7. Motor byl vybaven především 6-6stupňovou převodovkou F28 a také trakčním systémem 4×4 se 4 aktivními koly.
| Značení motoru | 2.0 16v Turbo |
| Kód motoru | C20LET |
| Rok výroby | od 1992 – 1997 |
| Emisní norma | EURO1 |
| Palivo | Benzín |
| Rozvody | Řemen |
| Převodovka | 5 manuál |
| Počet válců | 4 |
| Zdvihový objem (cm3) | 1998 |
| Vrtání ( mm ) | 86.0 |
| Zdvih ( mm ) | 86.0 |
| Max. výkon v kW/k | 150 ( 204 ) |
| Max. výkon při ot / min. | 5600 |
| Max. točivý moment v Nm | 280 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 2400 |
| Kompresní poměr | 8,5 : 1 |
| Max. rychlost ( km / h ) | 234 |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. | 7,6 s |
| Objem oleje v litrech | 4.5 |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | 0,75 |
Motory
| Značení motoru | 1.4 16v ECOTEC |
| Kód motoru | X14XE |
| Rok výroby | od 1994 – 2000 |
| Emisní norma | EURO 2 / od 1999 EURO 4 |
| Palivo | benzín |
| Rozvody | Řemen |
| Převodovka | 5 stupňová manuální / 4 automat |
| Počet válců | 4 |
| Zdvihový objem (cm3) | 1389 |
| Vrtání ( mm ) | 77,6 |
| Zdvih ( mm ) | 73,4 |
| Max. výkon v kW/k | 66 ( 90 ) |
| Max. výkon při ot / min. | 6000 |
| Max. točivý moment v Nm | 125 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 4000 |
| Kompresní poměr | 10,5 : 1 |
| Max. rychlost ( km / h ) | 190 / 182 |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. | 11,5 / 14,0 |
| Objem oleje v litrech | — |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | 0,6 |
| Spotřeba | |
| Město | 8,7 |
| Mimo město | 5 |
| Kombinace | 6,8 |
| Emise CO2 ( g / km ) | — |
| Provozní náplně | |
| Chladící soustava – s klimatizací – litrech | |
| Chladící soustava – bez klimatizace – litrech | |
| Motorový oléj s výměnou filtru | |
| Palivová nádrž | 46 |
| Ostřikovače oken – bez ostř. světel | 2,6 |
| Ostřikovače oken – s ostř. světel | 4,5 |
| Elektrická výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | 36 nebo 44 |
| Alternátor | 70 |
| Značení motoru | 1.6 16v ECOTEC |
| Kód motoru | X16XE |
| Rok výroby | od 1994 – 2000 |
| Emisní norma | EURO 2 |
| Palivo | benzín |
| Rozvody | Řemen |
| Převodovka | 5 stupňová manuální |
| Počet válců | 4 |
| Zdvihový objem (cm3) | 1598 |
| Vrtání ( mm ) | 79 |
| Zdvih ( mm ) | 81,5 |
| Max. výkon v kW/k | 78 ( 106 ) |
| Max. výkon při ot / min. | 6000 |
| Max. točivý moment v Nm | 148 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 4000 |
| Kompresní poměr | 10,5 : 1 |
| Max. rychlost ( km / h ) | 203 |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. | 9,8 |
| Objem oleje v litrech | — |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | 0,6 |
| Spotřeba | |
| Město | 9,0 |
| Mimo město | 5,1 |
| Kombinace | 6,9 |
| Emise CO2 ( g / km ) | — |
| Provozní náplně | |
| Chladící soustava – s klimatizací – litrech | |
| Chladící soustava – bez klimatizace – litrech | |
| Motorový oléj s výměnou filtru | |
| Palivová nádrž | 46 |
| Ostřikovače oken – bez ostř. světel | 2,6 |
| Ostřikovače oken – s ostř. světel | 4,5 |
| Elektrická výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | 36 nebo 44 |
| Alternátor | 70 |
