V roce 2009 byla uvedena na trh čtvrtá generace modelu Astra, pod označením J. Přezdívá se jí malá sestra Insignie. Tyto modely mají dost společného a to jak v interiéru, tak motorizace, převodovky apod. Poprvé se zde objevili TURBO benzinové motory a to 1.4, 1.6 a 2.0. Nadále velké množství naftových motorů. Na začátku výroby se zde objevovali benzinové i naftové motory 1.7 CDTi z předešlé generace modelu Astra s označením H. Opel Astra J disponuje mnohými novinkami a to především technice s modelu Insignia. Najdete zde systém světlometů AFL, zcela novou zadní nápravu pro radost s jízdy, podvozek FlexRide pro správné nastavení podle řidiče. Vyráběli se modely 5dv. kombi a pak přišel model Sedan, GTC a OPC verze. Právě GTC a OPC se liší od svých sourozenců přední nápravou, která byla zcela jiná, než u 5dv, Sedanu a u kombi.
Je záři 2011 a jak bývá dobrým zvykem na autosalonu ve Frankfurtu nad Mohanem Opel představuje Astra J kupé s označením GTC (Gran Turismo Compact). Opel dostal za tento model prestižní cenu design awards. Tento model okouzlil i samotnou veřejnost a to hlavně křivkami karoserie, možností až 20 palcových kol, nízkou linii střechy a spousty dalšími náležitostmi. Opel Astra GTC je přikrčena k silnici o 15 mm níže než její standardní sourozenci.
V roce 2012 Opel veřejnosti představuje ostrou verzi OPC, která právě vychází z modelu GTC. Pod kapotou se nachází přeplňovaný benzinový motor o objemu 2.0 s výkonem 206kW/280k a točivým momentem 400 Nm. Maximální rychlost se dostává na 250 km / h a díky skvělému podvozku umožňuje i velmi rychlé boční zrychlení a k tomu i perfektní ovladatelnost. Astra J OPC disponuje tlumiči od společnosti ZF Sachs a mechanickým vícelamelovým samosforným diferenciálem. Brdy obstarává systém Brembo a standardně vůz má 19 palcová kola s pneumatikamu 242/40.
V polovině roku 2012, přišel facelift Astry, kde se změnila hlavně přední a zadní část karoserie. Nadále vylepšené motory a převodovky, které trápili majitelé prvních modelů. Později starší naftové motory 1.7 CDTI, byly nahrazeny novým motorem 1.6 CDTI, splňující přísné EURO normy. U benzínu přišel nový motor 1.6 Turbo s přímím vstřikem paliva.
Základní informace
| Místo výroby | Russelsheim, St. Petersbirg / Ellesmere Port (Velká Britanie) / Gliwice (Polsko) |
| Karoserie | 5 Hatchback / Sports Touner (kombi) / 5 Hatchback (GTC) / Cupe / Sedan / VAN |
| Vyrobené množství kusů | 1 536 234 (do konve roku 2017) |
| Výroba od / do | Od 2009 – 2018 |
| Facelift | 2012 |
Vyráběno od 2009 – 2016
Rozměry:
| Opel Astra J | Celková délka | Celkova šířka | Celková výška zrcádka | Rozvor | Celková výška |
| OPC | 4466 | 1840 | 2020 | 1587 | 1489 |
| GTC | 4466 | 1840 | 2020 | 1587 | 1489 |
| 4 dveřová verze | 4658 | 1814 | 2013 | 1551 | 1500 |
| 5 dverová verze | 4419 | 1814 | 2013 | 1551 | 1510 |
| Kombi | 4698 | 1814 | 2013 | 1551 | 1535 |
Opel Astra J, má palivovou nádrž na 56 litrů.
Pozor !!! – Vznětový motor A13DTE s funkcí stop-start – omezená kapacita nádrže na 46 litrů
Online manuál na Astru J v EN pro modelové roky 2009 – 2012 – http://workshop-manuals.com/vauxhall/astra-j/preface/other_information/title_page/
| Nádržka ostřikovače oken | |
| bez ostřikování světel – litrech | 4,5 |
| s ostřikováním světel – litrech | 5,0 |
| Pro všechny vozy stejné množství |
Informace pro majitele Opel Aster J s turbo motory
Pokud vlastníte motor s turbem je potřeba dodržovat určité pravidla, aby jste nesnížili životnost a nebo dokonce zadření.
Po nastartování – Jak nastartujete motor necháte ho běžet na volnoběh 30 sekund až minutu, pak teprve se můžete rozjet. Je to kvůli tomu aby do turba se dostalo dostatek oleje, které turbo ochlazuje. Jinak může dojít k poškození turba.
Před vypnutím motoru – Po zaparkování vozu, nechte motor běžet opět 30 sekund až minutu. Tím se turbo zklidní a olej turbo zchladí. Pokud ihned motor vypnete dojde k tomu že teplota turba je vysoká a olej se do turba nedostane a může dojít k poškození.
Repasované turbo stojí od 25 000 Kč a nové skoro 50 000 Kč. Tak myslím že dodržovat tento postup se opravdu vyplatí.
Otáčky motoru na jednotlivé rychlostní stupně při silničních limitech
1.4 Turbo benzín 88kW /120k a 103kW /140k
| Stupeň/rychlost | 50 km/h | 90 km/h | 130 km/h |
| 1 | – | – | – |
| 2 | 3200 ot./min. | – | – |
| 3 | 2000 ot./min. | 3700 ot./min. | 5400 ot./min. |
| 4 | 1400 ot./min. | 2700 ot./min. | 4000 ot./min. |
| 5 | – | 2100 ot./min. | 3000 ot./min. |
| 6 | – | 1700 ot./min. | 2400 ot./min. |
Zásady ekonomické jízdy – benzínové motory
Je potřeba si uvědomit, že tech. stav vozu a rychlost jízdy má velký vliv na spotřebu paliva. Rychlost nad 150 Km je z důvodu zvýšeného valivého odporu a tření vzduchu nejméně ekonomická. Nejdůležitější zásada. Udržet vůz po rozjetí co nejdéle v pohybu, tj. před křižovatkou nebo nějakou překážkou přibrzdit a snažit se projet bez zastavení. Neakcelerovat prudce, udržovat otáčky na cca 1500 až 2500 ot. U benzínových aster jsou nejvýhodnější 2000 až 3000 ot. Důležité je sledovat a přizpůsobovat rychlost momentálnímu stavu. Potom se těšme podle typu motoru na spotřebu cca 5,6 až 7 litrů( 6,5 až 8 ve městě)
Standardní rozměry stěračů
Přední stěrače ………………………………… 680mm a 625mm (5dv / kombi)
Přední stěrače ……………………………… 625mm a 725mm (3dv. / GTC)
Zadní stěrač ……………………………………. 300mm (Pro všechny karosářské verze)
Chladící kapalina (v litrech)
| Značení motoru | 1.4 16v atmosféra | 1.4 16v atmosféra | 1.4 Turbo | 1.4 Turbo |
| Kód motoru | A14XEL | A14XER | A14NEL | A14NET |
| Chladící kapalina (v litrech) | 6,2 | 6.0 | 6,2 | 5,6 |
| Značení motoru | 1.6 16v atmosféra | 1.6 Turbo | 1.8 16v atmosféra | 2.0 Turbo OPC |
| Kód motoru | A16XER | A16LET | A18XER | A20NFT |
| Chladící kapalina (v litrech) | 5,6 | 6,2 | 5,6 | 7.0 |
| Značení motoru | 1.3 CDTI | 1.6 CDTI | 1.6 CDTI | 1.7 CDTI |
| Kód motoru | A13DTE | B16DTL | B16DTH | A17DTE |
| Chladící kapalina (v litrech) | 6,6 | 6,2 | 6,2 | 7,1 |
| Značení motoru | 1.7 CDTI | 1.7 CDTI | 1.7 CDTI | 1.7 CDTI |
| Kód motoru | A17DTC | A17DTJ | A17DTR | A17DTF |
| Chladící kapalina (v litrech) | 7,1 | 7,1 | 7,1 | 7,1 |
| Značení motoru | 2.0 CDTI | 2.0 CDTI | 2.0 CDTI | |
| Kód motoru | A20DTJ | A20DTH | A20DTR | |
| Chladící kapalina (v litrech) | 9.0 | 9.0 | 9.0 |
Auutobaterie – dle motorizace
Benzíny / LPG
A14XER – 74KW/100K/10-2011/K3K- 50Ah/K60- alternator/100amp
A14NEL – 88kW/120k / 3-2015 / 55Ah
A14NET – 103kW/140k / 2012 / 80Ah 800A AGM stop start
A14NET – 103kW/140k LPG / 1-2015 / 70Ah
X16XHT – 125kW/170 k / 2013 / 80Ah 800A (760A SAE/GS) stop start
B16SHT – 125kW/170 k / 2015 / 70Ah 760A (725A SAE/GS) stop start
Nafta
B16DTL – 1.6 CDTi 81 kW / 2015 /80Ah 800A AGM stop start
A17DTE – 81kW/110k / 2014 / 75Ah
A20DTH – 121kW/165k / 2012 / 75Ah 720A
A20DTH – 121kW/165k / 2013 / 75Ah 720A
A20DTH – 121kW/165k / 2014 / 80Ah 800A AGM stop start
2.0 CDTi 118kW-automat 5/2011 74Ah 750A / Automat
A20DTR – 143kW/195k / 10-2014 / 12V@80Ah 800A EN 760A SAE/GS stop start / BiTurbo
A20DTH – 121kW/165k / 2013 (MY2014) / 75Ah 720A
Motory
Motory z označením v kódu motorizace písmenem Axxxxx splňují emisní normu EURO5, pokud kód motorizace začíná písmenem Bxxxxx, jedná se o emisní normu EURO6.
Chladící kapalina
| Značení motoru | 1.4 16v atmosféra | 1.4 16v atmosféra | 1.4 Turbo | 1.4 Turbo |
| Kód motoru | A14XEL | A14XER | A14NEL | A14NET |
| Chladící kapalina (v litrech) | 6,2 | 6.0 | 6,2 | 5,6 |
| Značení motoru | 1.6 16v atmosféra | 1.6 Turbo | 1.8 16v atmosféra | 2.0 Turbo OPC |
| Kód motoru | A16XER | A16LET | A18XER | A20NFT |
| Chladící kapalina (v litrech) | 5,6 | 6,2 | 5,6 | 7.0 |
| Značení motoru | 1.3 CDTI | 1.6 CDTI | 1.6 CDTI | 1.7 CDTI |
| Kód motoru | A13DTE | B16DTL | B16DTH | A17DTE |
| Chladící kapalina (v litrech) | 6,6 | 6,2 | 6,2 | 7,1 |
| Značení motoru | 1.7 CDTI | 1.7 CDTI | 1.7 CDTI | 1.7 CDTI |
| Kód motoru | A17DTC | A17DTJ | A17DTR | A17DTF |
| Chladící kapalina (v litrech) | 7,1 | 7,1 | 7,1 | 7,1 |
| Značení motoru | 2.0 CDTI | 2.0 CDTI | 2.0 CDTI | |
| Kód motoru | A20DTJ | A20DTH | A20DTR | |
| Chladící kapalina (v litrech) | 9.0 | 9.0 | 9.0 |
Chladící kapalinu měníme co 5 let, nebo 150 000 km. Tyto údaje najdete i u jednotlivých motorizací níže.
Speciální vozy Opel Astra J
Opel Astra J OPC Cup
Tento šampionát Opel připravil v roce 2012 a uvedl do něj model Astru J OPC která měla pod kapotou 2.0 Turbo s 285k.
Opel Astra J – OPC Extreme 2014
Tento model navazuje na model Opel Astra Coupe OPC X-Treme z roku 2001. Opel Astra OPC Extreme, která měla světovou premiéru na ženevském autosalonu 2014, je skutečným závodním vozem. Vyvinutý na Nürburgring, nejnáročnějším závodním okruhu na světě, je poháněn 2,0litrovým turbomotorem s výkonem přes 300 k a je vybaven všemi klíčovými high-tech komponentami ze svého závodního protějšku Opel Astra OPC Cup z roku 2013. Astra OPC Extreme byla vyvinuta přímo z verze Cup a přináší na silnice čistou závodní technologii.
Zpod kapoty Opel Astry OPC Extreme z uhlíkových vláken se probudí více než 300 koní. Jeho 2,0litrový turbo benzinový motor s přímým vstřikováním a proměnným fázováním vačkového hřídele je prostě nejvýkonnější čtyřválcový agregát, jaký kdy Opel vyrobil. Celohliníkový motor je spojen s elegantní šestistupňovou manuální převodovkou, která přenáší výkon přes diferenciál s omezenou svorností. Tato závody prověřená pohonná jednotka to bude mít s OPC Extreme snadné, protože supersportovní vůz je o 100 kilogramů lehčí než konvenční verze Astra OPC díky svým vysoce kvalitním komponentům z uhlíkových vláken.
Karbonový materiál je použit ke snížení hmotnosti, je začleněn do celého modelu Extreme. Tento vysoce pevný, ultralehký materiál se používá pro aerodynamicky optimalizované zadní křídlo, difuzor, přední spoiler, kapotu, příčné vyztužení zavěšení, kryt motoru, kompletní kola, ventilaci zadního podběhu a střechu. Karbonová kola jsou o 20 kilogramů lehčí než jejich hliníkové protějšky. To je úspora hmotnosti v rozhodující oblasti, protože neodpružená hmota je podstatně snížena. Vlastní střecha z uhlíkových vláken je lehká jako pírko. Váží pouhých 2,6 kilogramu ve srovnání s 9,3 kilogramy ocelové střechy a znatelně snižuje těžiště Astry OPC Extreme. Blatníky jsou vyrobeny z hliníku a váží pouze 800 gramů kus namísto 2 kg.
Snížení hmotnosti v klíčových oblastech výrazně zlepšuje agilitu, celkovou ovladatelnost a samozřejmě poměr výkonu a hmotnosti vozu. Výsledkem je, že pouliční zákon Extreme se prohání rychlými zatáčkami stejně hravě a rychle jako jeho závodní bratr v Nürburgring Endurance Championship (VLN). Opel také poskytl extrémní dech beroucí brzdnou sílu, která tomu odpovídá, se šestipístkovým brzdovým systémem Brembo včetně kotoučů o průměru 370 mm v přední části závodního vozu. Mimořádně vysoce výkonné 245/35 19palcové pneumatiky, speciálně vyvinuté pro Extreme, také hrají klíčovou roli a poskytují téměř stejnou přilnavost jako ty na závodním voze. Podvozek (pružina/tlumič) je navíc nastavitelný, stejně jako u skutečného závodního speciálu.
Snaha o nekompromisní výkon pokračuje v designu kabiny Extreme: zadní sedadla jsou vyndána a bezpečnostní oblouk je uvnitř. Řidič a spolujezdec jsou perfektně umístěni ve speciálně navržených skořepinových sedadlech Recaro, doplněných šestibodovou bezpečností pásy od Schrotha. V Astře OPC Extreme posádka ve voze jen nesedí, ale je plně integrována jako součást samotného vozidla. Řidič má také hmatový požitek z uchopení skvělého, uhlíkovými vlákny vyztuženého, semišem potaženého volantu s jemným žlutým dekorativním prošíváním. Základní barva Opel Motorsport zdobí Astru OPC Extreme i jinde, například v exkluzivně navrženém logu a jako lak na bočních prahech a předním spojleru.
Lak Apropos, formát karoserie Astra GTC – základní model pro OPC Extreme. Jeho plynulé, tvarované tvary a přesné akcenty se mísí do dramatických proporcí. Vícevrstvý lak na Astře OPC Extreme je kombinován s vysoce kvalitními detaily obtisků, které vytvářejí trojrozměrný efekt a dále zdůrazňují čisté hrany, výrazné linie a atletické proporce.
Technické okénko
V této sekci najdete zajímavé technické informace, co u tohoto modelu můžete najít.
2.0 BiTurbo CDTI (195 hp)
Tento motor 2.0 BiTurbo CDTI poskytuje výkon 143 kW (195 k) a krouticí moment až 400 Nm. Je vybaven technologií se dvěma turbodmychadly, jakýkoliv náznak turbo efektu. Menší vysokotlaké turbodmychadlo pracuje v rozmezí do 1 500 ot/min a větší turbodmychadlo se zapojuje do akce nad touto hodnotou, kdy zajišťuje dosažení maximálního výkonu a ekonomiky jízdy. Je vybaven obzvláště účinným systémem vstřikování s technologií common rail třetí generace s tlakem vstřikování 2 000 barů zajišťujícím maximální účinnost. Senzory ve válcích měří v reálném čase optimální podmínky pro spalování, což umožňuje, aby řídicí jednotka motoru (ECU) neustále dolaďovala přísun paliva. Tím je vytvořen systém uzavřeného okruhu, který snižuje emise a hluk na naprosté minimum a zároveň maximalizuje účinnost. Systém také zjišťuje kvalitu paliva a další faktory spalování a tím maximalizuje výkon a emisní výsledky po celou dobu životnosti motoru, snižuje jeho opotřebení a pomáhá prodloužit celkovou životnost motoru. Výsledkem těchto technologických inovací je pohonná jednotka s hladkým chodem a splňující normu Euro 5, která se vyrovná výkonu šestiválcových motorů a zároveň dosahuje výjimečné ekonomičnosti provozu díky nižší hmotnosti a větší účinnosti za všech jízdních podmínek a v jakémkoliv zatížení.
Převodovky
Všechny převodovky Opel jsou šestistupňové. Automatická převodovka váží pouze 94 kg, šetří palivo a zlepšuje rovnováhu. Je vybavena systémem ActiveSelect® umožňujícím sekvenční řazení. Bez ohledu na to, zda si zákazník vybere manuální nebo automatickou převodovku, výjimečná přesnost a technologie nových převodovek jsou působivé. Napomáhají v poskytování optimální spotřeby paliva současně s maximálním potěšením a uspokojením z jízdy.
Systém uvolnění pedálů (PRS)
Systém uvolnění pedálů je zavedená bezpečnostní funkce firmy Opel, která automaticky uvolní pedály při většině havarijních situací a tím pomůže zabránit zranění dolních a horních částí nohou. Tuto funkci, už Opel představil v roce 1998 u modelu Opel Astra G
Varovné funkce
Nové centrální obrazovka s vysokým rozlišením zaručuje, že veškeré informace, například zkontrolního systému,TPMS nebo z palubního počítače, nebo například volitelné upozornění na nezapnuté bezpečnostní pásy cestujících na zadníc sedadlech jsou jasně a pohodlně viditelné. Pro další zvýšení bezpečnosti jsou k dispozici automatická varovná světla a adaptivní brzdová světla jako vnější výstraha pro ostatní řidiče.
Adaptivní přední světlomety (AFL)
Pokročilý systém AFL řízený rychlostí, řízením a elektronikou, určený pro Opel Astra automaticky vybírá z devíti různých vzorů osvětlení, které jsou navrženy tak, aby poskytovaly optimální osvětlení bez oslnění ostatních řidičů. Výhoda: méně stresu, více bezpečí. Světla v pěší zóně: 0 – 30 km/h. V místech, kde si hrají děti a je omezená rychlost, se světlo rozšíří o 8 stupňů na každou stranu, aby bylo možné zahlédnout možná nebezpečí dříve a jasněji.
Osobně tyto světlomety máme v naší Astře J a mohu potvrdit, že řízení v noci je s nimi opravdu radost a pokud jedete v noci a není provoz, tak člověk vidí, jak se mění daný kužel svítivosti, dle rychlosti. Jen někdy by mohlo rychleji zareogovat čidlo, aby se dálková světla přepla na potkávací. Mohu jen doporučit.
Světla ve městě: 30 – 55 km/h. Aktivuje se na základě rychlosti auta. Systém AFL zároveň registruje městské osvětlení, takže upraví hlavní paprsek na širší a do města více vhodné symetrické rozptýlení světla se sníženým dosahem.
Světla v krajině: 55 – 100 km/h. Tato možnost, která se aktivuje na základě rychlosti, poskytuje širší a jasnější proud světla než normální potkávací světla. Dosah 70 metrů umožňuje lépe zpozorovat nebezpečí, zvířata nebo chodce.
Světla na dálnici: Nad 100 km/h. Tato možnost, která se aktivuje na základě čidla řízení, poskytuje vyšší proud světla vhodný na dálnice, apod. Dosah světla je 140 metrů a intenzita je automaticky zvýšena z 35 wattů na 38 wattů.
Světla při nepříznivém počasí: Až do 70 km/h. Aktivuje se automaticky na základě dešťového senzoru, přičemž se zkrátí levý světelný kužel a zvýší se jas pravého kužele, což poskytuje bezpečnější a lépe umístěné světlo pro mokrý povrch silnice.
Dálková světla s asistencí: Automaticky přepne silnější dálková světla, pokud detekuje jiné auto, které jede v protisměru, nebo jede vpředu. Funguje také na silnicích ve volné krajině a činí tak z nočního řízení bezpečnější a uvolněnější záležitost.
Dynamické natáčení světlometů: Světla se natočí až o 15 stupňů v každém směru na základě rychlosti jízdy a pohybu volantem. Ve sportovním režimu se aktivuje ještě rychlejší odezva.
Statické odbočovací světlo: 0 – 40 km/h. Toto světlo, které se aktivuje automaticky, osvětluje až 90 stupňů ve směru parkování nebo jiného manévrování. Aktivuje se v i případě parkování nebo jiného manévrování při zařazení zpátečky. Nezávislé denní světlo LED: Přitahuje pozornost ostatních účastníků silničního provozu bez zvýšení spotřeby paliva (na rozdíl od potkávacích světel).
Disky a pneumatiky
Za případné nesrovnalosti neručím, údaje lze ověřit ve velkém technickém průkazu k vozidlu.
| Kód | Rozteč šroubů | Doba dodávání | Popis |
| PWM | 5 x 105 / 5 x 115 | 12/2009 – 06/2012 | 16″ ocelový ráfek s plastový krytem ( 6,5J x 16″ ET 39 ) |
| NQ1 | 5 x 105 / 5 x 115 | 07/2012 – 05/2015 | 16″ ocelový ráfek s plastový krytem ( 6,5J x 16″ ET 39 ) |
| RRZ | 5 x 105 / 5 x 115 | 11/2013 – 05/2015 | 16″ ráfek z lehké slitiny 7 paprsky ( 6,5J x 16″ ET 39 ) |
| PWP | 5 x 105 / 5 x 115 | 04/2010 – 11/2011 | 17″ ocelový ráfek s plastový krytem ( 7,0J x 17″ ET 42 ) |
| PWT | 5 x 105 / 5 x 115 | 02/2010 – 05/2015 | 17″ ráfek z lehké slitiny 5 paprsky ( 7,0J x 17″ ET 42 ) |
| PGQ | 5 x 105 / 5 x 115 | 12/2009 – 05/2015 | 17″ ráfek z lehké slitiny 10 dvoupaprsky ( 7,0J x 17″ ET 42 ) |
| PXS | 5 x 105 / 5 x 115 | 12/2010 – 11/2011 / 07/2012 – 05/2015 | 17″ ráfek z lehké slitiny 10 dvoupaprsky ( 7,0J x 17″ ET 42 ) |
| RSB | 5 x 105 / 5 x 115 | 03/2012 – 10/2013 | 17″ ráfek z lehké slitiny 10 paprsky ( 7,0J x 17″ ET 42 ) |
| RTN | 5 x 105 / 5 x 115 | 07/2012 – 05/2015 | 17″ ráfek z lehké slitiny 5 dvoupaprsky ( 7,0J x 17″ ET 42 ) |
| PWX | 5 x 105 / 5 x 115 | 12/2009 – 06/2012 / 07/2014 – 05/2015 | 17″ ráfek z lehké slitiny 5 paprsky ( 7,0J x 17″ ET 42 ) |
| — | 5 x 105 / 5 x 115 | 17″ ráfek z lehké slitiny 10 paprsky ( 7,0J x 17″ ET 42 ) | |
| RCN | 5 x 105 / 5 x 115 | 07/2011 – 05/2015 | 17″ ráfek z lehké slitiny 7 paprsky ( 7,0J x 17″ ET 42 ) |
| — | 5 x 105 / 5 x 115 | 17″ ráfek z lehké slitiny 7 paprsky ( 7,0J x 17″ ET 42 ) | |
| — | 5 x 105 / 5 x 115 | 17″ ráfek z lehké slitiny 7 paprsky ( 7,0J x 17″ ET 42 ) | |
| PZV | 5 x 105 | 12/2009 – 11/2011 | 18″ ráfek z lehkých slitin 5 dvoupoprsky ( 7,5J x 18″ ET 42 ) |
| PZJ | 5 x 115 | 12/2009 – 11/2011 | 18″ ráfek z lehkých slitin 5 dvoupoprsky ( 8,0J x 18″ ET 42 ) |
| PZW | 5 x 105 | 12/2009 – 05/2015 | 18″ ráfek z lehkých slitin 10 poprsky ( 7,5J x 18″ ET 42 ) |
| PZK | 5 x 115 | 12/2009 – 05/2015 | 18″ ráfek z lehkých slitin 10 poprsky ( 8,0J x 18″ ET 42 ) |
| RT1 | 5 x 105 | 07/2012 – 05/2015 | 18″ ráfek z lehkých slitin 5 dvoupoprsky ( 7,5J x 18″ ET 42 ) |
| PTW | 5 x 115 | 07/2012 – 05/2015 | 18″ ráfek z lehkých slitin 5 dvoupoprsky ( 8,0J x 18″ ET 42 ) |
| RD9 | 5 x 105 | 03/2012 – 05/2015 | 18″ ráfek z lehkých slitin 5 dvoupoprsky černé ( 7,5J x 18″ ET 42 ) |
| PXR | 5 x 115 | 03/2012 – 05/2015 | 18″ ráfek z lehkých slitin 5 dvoupoprsky černé ( 8,0J x 18″ ET 42 ) |
| RT4 | 5 x 115 | 04/2013 – 05/2015 | 18″ ráfek z lehkých slitin 5 dvoupoprsky ( 7,5J x 18″ ET 42 ) |
| PZS | 5 x 105 / 5 x 115 | 12/2009 – 06/2012 | 19″ ráfek z lehkých slitin 5 poprsky ( 8,0J x 19″ ET 46 ) |
| RV4 | 5 x 105 / 5 x 115 | 07/2011 – 05/2015 | 19″ ráfek z lehkých slitin 10 dvoupoprsky ( 8,0J x 19″ ET 46 ) |
| PZU | 5 x 105 / 5 x 115 | 07/2011 – 05/2015 | 19″ ráfek z lehkých slitin 10 dvoupoprsky, titanova barva ( 8,0J x 19″ ET 46 ) |
| PZT | 5x 115 | 12/2011 – 05/2015 | 19″ ráfek z lehkých slitin 5 poprsky ( 8,0J x 19″ ET 46 ) |
| Q1Y | 5x 115 | 04/2012 – 06/2012 | 19″ ráfek z lehkých slitin 5 dvoupoprsky, dvoubarevný bíle leštěný ( 8,0J x 19″ ET 46 ) |
| Q1D | 5 x 105 / 5 x 115 | 07/2012 – 05/2015 | 19″ ráfek z lehkých slitin 5 dvoupoprsky ( 8,0J x 19″ ET 46 ) |
Hatchback:
A 14 XEL, A 14 XER, A 13 DTE průměr rozteče kružnice 105mm
Na disku 6 1/2J 16″ ET39:
205/55 R16 91H
205/60 R16 92H
215/60 R16 95H (nelze sněhové řeťězy)
Na disku 7J 17″ ET42:
215/50 R17 91V
A 16 XER, A 14 NET, A 14 NET LPG, A 14 NEL průměr rozteče kružnice 105mm
Na disku 6 1/2J 16″ ET39:
205/55 R16 91H
205/60 R16 92H
215/60 R16 95H (nelze sněhové řeťězy)
Na disku 7J 17″ ET42:
225/45 R17 91V
215/50 R17 91V
Na disku 7 1/2J 18″ ET42:
225/45 R18 91V (nelze sněhové řeťězy)
Na disku 8J 19″ ET46:
235/40 R19 92W (nelze sněhové řeťězy)
A 16 LET, A 20 DTH průměr rozteče kružnice 115mm
Na disku 6 1/2J 16″ ET41:
205/60 R16 92V
205/60 R16 92T (zimní)
215/60 R16 95V (nelze sněhové řeťězy)
205/65 R16 95V (nelze sněhové řeťězy)
Na disku 7J 17″ ET44:
215/50 R17 95T (zimní)
225/50 R17 94V (nelze sněhové řeťězy)
Na disku 8J 18″ ET46:
235/45 R18 94W (nelze sněhové řeťězy)
Na disku 8J 19″ ET46:
235/40 R19 92W (nelze sněhové řeťězy)
A17 DTJ, A 17 DTR průměr rozteče kružnice 115mm
Na disku 6 1/2J 16″ ET41:
205/55 R16 91H
205/60 R16 92V
205/60 R16 92T (zimní)
215/60 R16 95H (nelze sněhové řeťězy)
215/60 R16 95V (nelze sněhové řeťězy)
Na disku 7J 17″ ET44:
225/45 R17 91V
215/50 R17 95T (zimní)
215/50 R17 91T (zimní)
225/50 R17 94V (nelze sněhové řeťězy)
Na disku 8J 18″ ET46:
235/45 R18 94W (nelze sněhové řeťězy)
Na disku 8J 19″ ET46:
235/40 R19 92W (nelze sněhové řeťězy)
Sportstourer:
A 14 XER průměr rozteče kružnice 105mm
Na disku 6 1/2J 16″ ET39:
205/55 R16 91H
205/60 R16 92H
215/60 R16 95H (nelze sněhové řeťězy)
Na disku 7J 17″ ET42:
215/50 R17 91V
A 16 XER, A 14 NET, A 14 NET LPG, A 14 NEL průměr rozteče kružnice 105mm
Na disku 6 1/2J 16″ ET39:
205/55 R16 91H
205/60 R16 92H
215/60 R16 95H (nelze sněhové řeťězy)
Na disku 7J 17″ ET42:
225/45 R17 91V
215/50 R17 91V
Na disku 7 1/2J 18″ ET42:
225/45 R18 91V (nelze sněhové řeťězy)
Na disku 8J 19″ ET46:
235/40 R19 92W (nelze sněhové řeťězy)
A 16 LET, A 20 DTH průměr rozteče kružnice 115mm
Na disku 6 1/2J 16″ ET41:
205/60 R16 92V
205/60 R16 92T (zimní)
215/60 R16 95V (nelze sněhové řeťězy)
205/65 R16 95V (nelze sněhové řeťězy)
Na disku 7J 17″ ET44:
215/50 R17 95T (zimní)
225/50 R17 94V (nelze sněhové řeťězy)
Na disku 8J 18″ ET46:
235/45 R18 94W (nelze sněhové řeťězy)
Na disku 8J 19″ ET46:
235/40 R19 92W (nelze sněhové řeťězy)
A17 DTJ, A 17 DTR průměr rozteče kružnice 115mm
Na disku 6 1/2J 16″ ET41:
205/55 R16 91H
205/60 R16 92V
205/60 R16 92T (zimní)
215/60 R16 95H (nelze sněhové řeťězy)
215/60 R16 95V (nelze sněhové řeťězy)
Na disku 7J 17″ ET44:
225/45 R17 91V
215/50 R17 95T (zimní)
215/50 R17 91T (zimní)
225/50 R17 94V (nelze sněhové řeťězy)
Na disku 8J 18″ ET46:
235/45 R18 94W (nelze sněhové řeťězy)
Na disku 8J 19″ ET46:
235/40 R19 92W (nelze sněhové řeťězy)
Rychlostní indexy pneumatik:
T – 190 km/h
H – 210 km/h
V – 240 km/h
W – 270 km/h
Benzinové motory
Za případne nesrovnalosti neručím !!!
| Značení motoru | 1.4 |
| Kód motoru | A14XEL |
| Rok výroby | od 2009 |
| Emisní norma | EURO5 |
| Palivo | Benzín |
| Rozvody | Řetěz |
| Převodovka | 5 Manuál |
| Počet válců | 4 |
| Zdvyhový objem (cm3) | 1398 |
| Vrtání (mm) | 73,4 |
| Zdvih (mm) | 82,6 |
| Max. výkon kW/k | 64 / 87 |
| Max. výkon pří ot./min. | 6000 |
| Max. točivý moment Nm | 130 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 4000 |
| Kompresní poměr | 10,5:1 |
| Max. rychlost ( km / h ) – 5dv. / Combi / Sedan | 168 |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. – 5dv. / Combi / Sedan | 15,1 |
| Objem oleje v litrech | 4,0 |
| Tlak motorového oleje minimum / bar (volnoběh) | 1,5 |
| Provozní tlak motorového oleje / bar | 3,8 – 6,5 |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | 0,6 |
Spotřeba paliva – 5 dveřové provedení (max. 205 mm a 225 mm pneu)
| Spotřeba – 5dv. / Kombi / Sedan | |
| Město | 7,1 |
| Mimo město | 4,6 |
| Kombinace | 5,5 |
| Emise CO2 ( g / km ) | 129 |
| Provozní tekutiny | |
| Objem oleje v litrech | 4,0 |
| Palivová nádrž | 56 |
| Chladící kapalina | 6,2 |
| Odstřikovače oken – bez odstř. světel | 4,5 |
| Odstřikovače oken – s odstř. světel | 5,0 |
| Elektrická výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | — |
| Alternátor ( A ) | — |
| Provozní materiál | |
| Originál olejový filtr | 55594651 |
| Originál vzduchový filtr | 13272717 |
| Originál zapalovací svíčka | 25193473 |
| Značení motoru | 1.4 |
| Kód motoru | A14XER |
| Rok výroby | od 2010 |
| Emisní norma | EURO5 |
| Palivo | Benzín |
| Rozvody | Řetěz |
| Převodovka | 5 Manuál |
| Počet válců | 4 |
| Zdvyhový objem (cm3) | 1398 |
| Vrtání (mm) | 73,4 |
| Zdvih (mm) | 82,6 |
| Max. výkon kW/k | 74 / 100 |
| Max. výkon pří ot./min. | 6000 |
| Max. točivý moment Nm | 130 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 4000 |
| Kompresní poměr | 10,5:1 |
| Max. rychlost ( km / h ) – 5dv. / Combi / Sedan | 178 / 175 / 183 |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. – 5dv. / Combi / Sedan | 13,9 / 14,5 / 14,2 |
| Objem oleje v litrech | 4,0 |
| Tlak motorového oleje minimum / bar (volnoběh) | 1,5 |
| Provozní tlak motorového oleje / bar | 3,8 – 6,5 |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | 0,6 |
Spotřeba paliva – 5 dveřové provedení (max. 205 mm a 225 mm pneu)
| Spotřeba – 5dv. / Kombi / Sedan | |
| Město | 7,2 / 7,6 / 7,2 |
| Mimo město | 4,6 – 4,8 / 4,9 / 4,6 |
| Kombinace | 5.5 – 5,7 / 5,9 / 5,5 |
| Emise CO2 ( g / km ) | 129 – 139 |
| Provozní tekutiny | |
| Objem oleje v litrech | 4,0 |
| Palivová nádrž | 56 |
| Chladící kapalina | 6,0 |
| Odstřikovače oken – bez odstř. světel | 4,5 |
| Odstřikovače oken – s odstř. světel | 5,0 |
| Elektrická výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | 50 |
| Alternátor ( A ) | 100 |
| Provozní materiál | |
| Originál olejový filtr | 55594651 |
| Originál vzduchový filtr | 13272717 |
| Originál zapalovací svíčka | 25193473 |
Jak vyměnit rozvody u tohoto druhu motoru, více zde. Po kliknutí na obrázek, se zvětší, za nesrovnalosti neručím a neberu žádnou zodpovědnost. Pokud si netroufáte, nechte to provést v autoservise.
| Značení motoru | 1.4 Turbo |
| Kód motoru | A14NEL |
| Rok výroby | od 2009 |
| Emisní norma | EURO5 |
| Palivo | Benzín |
| Rozvody | Řetěz |
| Převodovka | 6 Manuál |
| Počet válců | 4 |
| Zdvyhový objem (cm3) | 1362 |
| Vrtání (mm) | 72,5 |
| Zdvih (mm) | 82,6 |
| Max. výkon kW/k | 88 / 120 |
| Max. výkon pří ot./min. | 4200 – 6000 |
| Max. točivý moment Nm | 200 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 1850 – 4200 |
| Kompresní poměr | 9,5:1 |
| Max. rychlost ( km / h ) – 5dv. / Combi / Sedan | 192 / 190 / — |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. – 5dv. / Combi / Sedan | 11,0 / 11,2 / — |
| Objem oleje v litrech | 4,0 |
| Tlak motorového oleje minimum / bar (volnoběh) | 1,5 |
| Provozní tlak motorového oleje / bar | 3,8 – 6,5 |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | 0,6 |
Spotřeba paliva – 5 dveřové provedení (max. 205 mm a 225 mm pneu)
| Spotřeba – 5dv. / Kombi / Sedan | |
| Město | 7,9 / 8,4 / — |
| Mimo město | 4,7 / 4,9 / — |
| Kombinace | 5,9 / 6,1 / — |
| Emise CO2 ( g / km ) | 137 / 139 / — |
| Provozní tekutiny | |
| Objem oleje v litrech | 4,0 |
| Palivová nádrž | 56 |
| Chladící kapalina | 6,2 |
| Odstřikovače oken – bez odstř. světel | 4,5 |
| Odstřikovače oken – s odstř. světel | 5,0 |
| Elektrická výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | 55 |
| Alternátor ( A ) | — |
| Provozní materiál | |
| Originál olejový filtr | 55594651 |
| Originál vzduchový filtr | 13272719 |
| Originál zapalovací svíčka | 55576026 |
Jak vyměnit rozvody u tohoto druhu motoru, více zde. Po kliknutí na obrázek, se zvětší, za nesrovnalosti neručím a neberu žádnou zodpovědnost. Pokud si netroufáte, nechte to provést v autoservise.
| Značení motoru | 1.4 Turbo |
| Kód motoru | A14NET |
| Rok výroby | od 2010 |
| Emisní norma | EURO5 |
| Palivo | Benzín |
| Rozvody | Řetěz |
| Převodovka | 6 MA / 6 AT |
| Počet válců | 4 |
| Zdvyhový objem (cm3) | 1362 |
| Vrtání (mm) | 72,5 |
| Zdvih (mm) | 82,6 |
| Max. výkon kW/k | 103 / 140 |
| Max. výkon pří ot./min. | 4200 – 6000 |
| Max. točivý moment Nm | 200 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 1850 – 4900 |
| Kompresní poměr | 9,5:1 |
| Max. rychlost ( km / h ) – 5dv. / Combi / Sedan | 202 – 200 / 200 – 198 / 207 – 205 |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. – 5dv. / Combi / Sedan | 9,8 – 10,0 / 10,4 – 10,6 / 10,2 – 10,3 |
| Objem oleje v litrech | 4,0 |
| Tlak motorového oleje minimum / bar (volnoběh) | 1,5 |
| Provozní tlak motorového oleje / bar | 3,8 – 6,5 |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | 0,6 |
Spotřeba paliva – 5 dveřové provedení (max. 205 mm a 225 mm pneu)
| Spotřeba – 5dv. / Kombi / Sedan | |
| Město | MA 7,8 / 8,1 / 7,8 – AT 8,9 / 9,1 / 8,9 |
| Mimo město | MA 4,8 / 5,0 / 4,9 – AT 5,2 / 5,4 / 5,2 |
| Kombinace | MA 5,9 / 6,1 / 5,9 – AT 6,6 / 6,8 / 6,6 |
| Emise CO2 ( g / km ) | 9,8 – 10,0 / 10,4 – 10,6 / 10,2 – 10,3 |
| Provozní tekutiny | |
| Objem oleje v litrech | 4,0 |
| Palivová nádrž | 56 |
| Chladící kapalina | 5,6 |
| Odstřikovače oken – bez odstř. světel | 4,5 |
| Odstřikovače oken – s odstř. světel | 5,0 |
| Elektrická výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | — |
| Alternátor ( A ) | — |
| Provozní materiál | |
| Originál olejový filtr | 55594651 |
| Originál vzduchový filtr | 13272719 |
| Originál zapalovací svíčka | 55576026 |
| Značení motoru | 1.4 Turbo LPG |
| Kód motoru | A14NET |
| Rok výroby | od 2010 |
| Emisní norma | EURO5 |
| Palivo | Benzín / LPG |
| Rozvody | Řetěz |
| Převodovka | 6 Manuál |
| Počet válců | 4 |
| Zdvyhový objem (cm3) | 1362 |
| Vrtání (mm) | 72,5 |
| Zdvih (mm) | 82,6 |
| Max. výkon kW/k | 103 / 140 |
| Max. výkon pří ot./min. | 4200 – 6000 |
| Max. točivý moment Nm | 200 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 1850 – 4900 |
| Kompresní poměr | 9,5:1 |
| Max. rychlost ( km / h ) – 5dv. / Combi / Sedan | 202 |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. – 5dv. / Combi / Sedan | 10,2 / 10,8 |
| Objem oleje v litrech | 4,0 |
| Tlak motorového oleje minimum / bar (volnoběh) | 1,5 |
| Provozní tlak motorového oleje / bar | 3,8 – 6,5 |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | 0,6 |
Spotřeba paliva – 5 dveřové provedení (max. 205 mm a 225 mm pneu)
| Provozní tekutiny | |
| Objem oleje v litrech | 4,0 |
| Palivová nádrž | 56 |
| Chladící kapalina | 5,6 |
| Odstřikovače oken – bez odstř. světel | 4,5 |
| Odstřikovače oken – s odstř. světel | 5,0 |
| Elektrická výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | 70 |
| Alternátor ( A ) |
| Provozní materiál | |
| Originál olejový filtr | 55594651 |
| Originál vzduchový filtr | 13272719 |
| Originál zapalovací svíčka | 55576026 |
Jak vyměnit rozvody u tohoto druhu motoru, více zde. Po kliknutí na obrázek, se zvětší, za nesrovnalosti neručím a neberu žádnou zodpovědnost. Pokud si netroufáte, nechte to provést v autoservise.
| Značení motoru | 1.4 Turbo Start Stop |
| Kód motoru | A14NET |
| Rok výroby | od 2010 |
| Emisní norma | EURO5 |
| Palivo | Benzín |
| Rozvody | Řetěz |
| Převodovka | 6 Manuál |
| Počet válců | 4 |
| Zdvyhový objem (cm3) | 1362 |
| Vrtání (mm) | 72,5 |
| Zdvih (mm) | 82,6 |
| Max. výkon kW/k | 103 / 140 |
| Max. výkon pří ot./min. | 4200 – 6000 |
| Max. točivý moment Nm | 200 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 1850 – 4900 |
| Kompresní poměr | 9,5:1 |
| Max. rychlost ( km / h ) – 5dv. / Combi / Sedan | 200 / 202 / 207 |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. – 5dv. / Combi / Sedan | 9,8 / 10,4 / 10,2 |
| Objem oleje v litrech | 4,0 |
| Tlak motorového oleje minimum / bar (volnoběh) | 1,5 |
| Provozní tlak motorového oleje / bar | 3,8 – 6,5 |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | 0,6 |
Spotřeba paliva – 5 dveřové provedení (max. 205 mm a 225 mm pneu)
| Spotřeba – 5dv. / Kombi / Sedan | |
| Město | 7,1 / 7,5 / 7,2 |
| Mimo město | 4,6 / 4,8 / 4,7 |
| Kombinace | 5,5 / 5,8 / 5,6 |
| Emise CO2 ( g / km ) | 129 / 136 / 132 |
| Provozní tekutiny | |
| Objem oleje v litrech | 4,0 |
| Palivová nádrž | 56 |
| Chladící kapalina | 5,6 |
| Odstřikovače oken – bez odstř. světel | 4,5 |
| Odstřikovače oken – s odstř. světel | 5,0 |
| Elektrická výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | 80 |
| Alternátor ( A ) | — |
| Provozní materiál | |
| Originál olejový filtr | 55594651 |
| Originál vzduchový filtr | 13272719 |
| Originál zapalovací svíčka | 55576026 |
| Značení motoru | 1.6 16v Ecotec |
| Kód motoru | A16XER |
| Rok výroby | od 2008 |
| Emisní norma | EURO5 |
| Palivo | Benzín |
| Rozvody | Řemen |
| Převodovka | 5 MA / AT |
| Počet válců | 4 |
| Zdvyhový objem (cm3) | 1598 |
| Vrtání (mm) | 79,0 |
| Zdvih (mm) | 81,5 |
| Max. výkon kW/k | 85 / 115 |
| Max. výkon pří ot./min. | 6000 |
| Max. točivý moment Nm | 155 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 4000 |
| Kompresní poměr | 10,8:1 |
| Max. rychlost ( km / h ) – 5dv. / Combi / Sedan | 188 – 182 / 185 – 180 / 193 – 185 |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. – 5dv. / Combi / Sedan | 11,7 – 13,3 / 12,3 – 13,7 / 11,9 – 13,3 |
| Objem oleje v litrech | 4,5 |
| Tlak motorového oleje minimum / bar (volnoběh) | 1,3 |
| Provozní tlak motorového oleje / bar | Žádné info od výrobce |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | 0,6 |
Spotřeba paliva – 5 dveřové provedení (max. 205 mm a 225 mm pneu)
| Spotřeba – 5dv. / Kombi / Sedan | |
| Město | 8,7/aut. 9,9 / 8,9/aut. 10,0 / 8.7/aut. 9,9 |
| Mimo město | 5,3/aut. 5,5 / 5,4/aut. 5,6 / 5,3/aut. 5,5 |
| Kombinace | 6,6/aut. 7,1 / 6,7/aut. 7,2 / 6,6/aut. 7,1 |
| Emise CO2 ( g / km ) | 154 – 167 / 156 – 169 / 154 – 167 |
| Provozní tekutiny | |
| Objem oleje v litrech | 4,5 |
| Palivová nádrž | 56 |
| Chladící kapalina | 5,6 |
| Odstřikovače oken – bez odstř. světel | 4,5 |
| Odstřikovače oken – s odstř. světel | 5,0 |
| Elektrická výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | — |
| Alternátor ( A ) | — |
| Provozní materiál | |
| Originál olejový filtr | 55594651 |
| Originál vzduchový filtr | 13272720 |
| Originál zapalovací svíčka | 25193473 |
Jak vyměnit rozvody u tohoto druhu motoru, více zde. Po kliknutí na obrázek, se zvětší, za nesrovnalosti neručím a neberu žádnou zodpovědnost. Pokud si netroufáte, nechte to provést v autoservise.
| Značení motoru | 1.6 16v Ecotec Start Stop |
| Kód motoru | A16XER |
| Rok výroby | od 2008 |
| Emisní norma | EURO5 |
| Palivo | Benzín |
| Rozvody | Řemen |
| Převodovka | 5 MA / AT |
| Počet válců | 4 |
| Zdvyhový objem (cm3) | 1598 |
| Vrtání (mm) | 79,0 |
| Zdvih (mm) | 81,5 |
| Max. výkon kW/k | 85 / 115 |
| Max. výkon pří ot./min. | 6000 |
| Max. točivý moment Nm | 155 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 4000 |
| Kompresní poměr | 10,8:1 |
| Max. rychlost ( km / h ) – 5dv. / Combi / Sedan | 188 / 185 |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. – 5dv. / Combi / Sedan | 11,7 / 12,3 |
| Objem oleje v litrech | 4,5 |
| Tlak motorového oleje minimum / bar (volnoběh) | 1,3 |
| Provozní tlak motorového oleje / bar | Žádné info od výrobce |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | 0,6 |
Spotřeba paliva – 5 dveřové provedení (max. 205 mm a 225 mm pneu)
| Provozní tekutiny | |
| Objem oleje v litrech | 4,5 |
| Palivová nádrž | 56 |
| Chladící kapalina | 5,6 |
| Odstřikovače oken – bez odstř. světel | 4,5 |
| Odstřikovače oken – s odstř. světel | 5,0 |
| Elektrická výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | — |
| Alternátor ( A ) | — |
| Provozní materiál | |
| Originál olejový filtr | 55594651 |
| Originál vzduchový filtr | 13272720 |
| Originál zapalovací svíčka | 25193473 |
| Značení motoru | 1.6 Turbo Start Stop |
| Kód motoru | A16XHT |
| Rok výroby | od 2013 |
| Emisní norma | EURO5 |
| Palivo | Benzín |
| Rozvody | Řetěz |
| Převodovka | 6 Manuál |
| Počet válců | 4 |
| Zdvyhový objem (cm3) | 1598 |
| Vrtání (mm) | 79,0 |
| Zdvih (mm) | 81,5 |
| Max. výkon kW/k | 125 / 170 |
| Max. výkon pří ot./min. | 6000 |
| Max. točivý moment Nm | 260 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 1650 – 4200 |
| Kompresní poměr | 10,5:1 |
| Max. rychlost ( km / h ) – 5dv. / Combi / Sedan | 200 / 200 / 202 |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. – 5dv. / Combi / Sedan | 8,7 / 8,8 / 8,8 |
| Objem oleje v litrech | 4,5 |
| Tlak motorového oleje minimum / bar (volnoběh) | 1,5 |
| Provozní tlak motorového oleje / bar | Žádné info od výrobce |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | 0,6 |
Spotřeba paliva – 5 dveřové provedení (max. 205 mm a 225 mm pneu)
| Spotřeba – 5dv. / Kombi / Sedan | |
| Město | 7,8 / 8,1 / 7,9 |
| Mimo město | 4,9 / 5,0 / 4,9 |
| Kombinace | 5,9 / 6,1 / 5,9 |
| Emise CO2 ( g / km ) | 139 / 144 / 139 |
| Provozní tekutiny | |
| Objem oleje v litrech | 4,5 |
| Palivová nádrž | 56 |
| Chladící kapalina | — |
| Odstřikovače oken – bez odstř. světel | 4,5 |
| Odstřikovače oken – s odstř. světel | 5,0 |
| Elektrická výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | |
| Alternátor ( A ) |
| Provozní materiál | |
| Originál olejový filtr | 55594652 |
| Originál vzduchový filtr | 13272719 |
| Originál zapalovací svíčka | 55490097 |
Jak vyměnit rozvody u tohoto druhu motoru, více zde. Po kliknutí na obrázek, se zvětší, za nesrovnalosti neručím a neberu žádnou zodpovědnost. Pokud si netroufáte, nechte to provést v autoservise.
| Značení motoru | 1.6 Turbo |
| Kód motoru | A16XHT |
| Rok výroby | od 2013 |
| Emisní norma | EURO5 |
| Palivo | Benzín |
| Rozvody | Řetěz |
| Převodovka | 6 MA / 6 AT |
| Počet válců | 4 |
| Zdvyhový objem (cm3) | 1598 |
| Vrtání (mm) | 79,0 |
| Zdvih (mm) | 81,5 |
| Max. výkon kW/k | 125 / 170 |
| Max. výkon pří ot./min. | 6000 |
| Max. točivý moment Nm | 260 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 1650 – 4200 |
| Kompresní poměr | 10,5:1 |
| Max. rychlost ( km / h ) – 5dv. / Combi / Sedan | 212 / 211 / 215 |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. – 5dv. / Combi / Sedan | 9,2 / 9,3 / 9,2 |
| Objem oleje v litrech | 4,5 |
| Tlak motorového oleje minimum / bar (volnoběh) | 1,5 |
| Provozní tlak motorového oleje / bar | Žádné info od výrobce |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | 0,6 |
Spotřeba paliva – 5 dveřové provedení (max. 205 mm a 225 mm pneu)
| Spotřeba – 5dv. / Kombi / Sedan | |
| Město | 9,2 / 9,2 / 9,2 |
| Mimo město | 5,4 / 5,4 / 5,4 |
| Kombinace | 6,8 / 6,8 / 6,8 |
| Emise CO2 ( g / km ) | 159 |
| Provozní tekutiny | |
| Objem oleje v litrech | 4,5 |
| Palivová nádrž | 56 |
| Chladící kapalina | — |
| Odstřikovače oken – bez odstř. světel | 4,5 |
| Odstřikovače oken – s odstř. světel | 5,0 |
| Elektrická výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | — |
| Alternátor ( A ) | — |
| Provozní materiál | |
| Originál olejový filtr | 55594652 |
| Originál vzduchový filtr | 13272719 |
| Originál zapalovací svíčka | 55490097 |
| Značení motoru | 1.6 Turbo |
| Kód motoru | A16LET |
| Rok výroby | od 2010 |
| Emisní norma | EURO5 |
| Palivo | Benzín |
| Rozvody | Řemen |
| Převodovka | 6 MA / 6 AT |
| Počet válců | 4 |
| Zdvyhový objem (cm3) | 1598 |
| Vrtání (mm) | 79,0 |
| Zdvih (mm) | 81,5 |
| Max. výkon kW/k | 132 / 180 |
| Max. výkon pří ot./min. | 5500 |
| Max. točivý moment Nm | 230 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 2200 |
| Kompresní poměr | 8,8:1 |
| Max. rychlost ( km / h ) – 5dv. / Combi / Sedan | 221 – 211 / 220 – 210 / 223 – 213 |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. – 5dv. / Combi / Sedan | 8,5 – 9,0 / 8,8 – 9,5 / 8,7 – 9,2 |
| Objem oleje v litrech | 4,5 |
| Tlak motorového oleje minimum / bar (volnoběh) | 1,3 |
| Provozní tlak motorového oleje / bar | 3,8 – 6,5 |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | 0,6 |
Spotřeba paliva – 5 dveřové provedení (max. 205 mm a 225 mm pneu)
| Spotřeba – 5dv. / Kombi / Sedan | |
| Město | 8,8/aut. 9,9 / 9,0/aut. 10,2 / 8.8/aut. 9,9 |
| Mimo město | 5,6/aut. 5,7 / 5,6/aut. 5,9 / 5,6/aut. 5,7 |
| Kombinace | 6,8/aut. 7,2 / 6,8/aut. 7,4 / 6,8/aut. 7,2 |
| Emise CO2 ( g / km ) | 160 – 170 / 160 – 175 / 160 – 170 |
| Provozní tekutiny | |
| Objem oleje v litrech | 4,5 |
| Palivová nádrž | 56 |
| Chladící kapalina | 6,2 |
| Odstřikovače oken – bez odstř. světel | 4,5 |
| Odstřikovače oken – s odstř. světel | 5,0 |
| Elektrická výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | — |
| Alternátor ( A ) | — |
| Provozní materiál | |
| Originál olejový filtr | 55594651 |
| Originál vzduchový filtr | 13272719 |
| Originál zapalovací svíčka | 55564763 |
| Značení motoru | 1.8 16v Ecotec |
| Kód motoru | A18XER |
| Rok výroby | od 2011 |
| Emisní norma | EURO5 |
| Palivo | Benzín |
| Rozvody | Řemen |
| Převodovka | 5 Manuál |
| Počet válců | 4 |
| Zdvyhový objem (cm3) | 1798 |
| Vrtání (mm) | 80,5 |
| Zdvih (mm) | 88,2 |
| Max. výkon kW/k | 103 / 140 |
| Max. výkon pří ot./min. | 6300 |
| Max. točivý moment Nm | 175 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 3800 |
| Kompresní poměr | 10,5:1 |
| Max. rychlost ( km / h ) – 5dv. / Combi / Sedan | není známo |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. – 5dv. / Combi / Sedan | není známo |
| Objem oleje v litrech | 4,5 |
| Tlak motorového oleje minimum / bar (volnoběh) | 1,0 |
| Provozní tlak motorového oleje / bar | Žádné info od výrobce |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | 0,6 |
Spotřeba paliva – 5 dveřové provedení (max. 205 mm a 225 mm pneu)
| Spotřeba – 5dv. / Kombi / Sedan | |
| Město | není známo |
| Mimo město | není známo |
| Kombinace | není známo |
| Emise CO2 ( g / km ) | není známo |
| Provozní tekutiny | |
| Objem oleje v litrech | 4,5 |
| Palivová nádrž | 56 |
| Chladící kapalina | 5,6 |
| Odstřikovače oken – bez odstř. světel | 4,5 |
| Odstřikovače oken – s odstř. světel | 5,0 |
| Elektrická výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | — |
| Alternátor ( A ) | — |
| Provozní materiál | |
| Originál olejový filtr | 55594651 |
| Originál vzduchový filtr | 13272720 |
| Originál zapalovací svíčka | 25193473 |
| Značení motoru | 2.0 Turbo OPC |
| Kód motoru | A20NFT |
| Rok výroby | od 2012 |
| Emisní norma | EURO5 |
| Palivo | Benzín |
| Rozvody | Řetěz |
| Převodovka | 6 Manuál |
| Počet válců | 4 |
| Zdvyhový objem (cm3) | 1998 |
| Vrtání (mm) | 86,0 |
| Zdvih (mm) | 86,0 |
| Max. výkon kW/k | 206 / 280 |
| Max. výkon pří ot./min. | 5500 |
| Max. točivý moment Nm | 400 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 2400 – 4500 |
| Kompresní poměr | 9,3:1 |
| Max. rychlost ( km / h ) – 5dv. / Combi / Sedan | 242 |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. – 5dv. / Combi / Sedan | není známo |
| Objem oleje v litrech | není známo |
| Tlak motorového oleje minimum / bar (volnoběh) | 2,0 |
| Provozní tlak motorového oleje / bar | 2,0 – 4,8 |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | 0,6 |
Spotřeba paliva – 5 dveřové provedení (max. 205 mm a 225 mm pneu)
| Spotřeba – 5dv. / Kombi / Sedan | |
| Město | 10,8 |
| Mimo město | 6,5 |
| Kombinace | 8,1 |
| Emise CO2 ( g / km ) | 189 |
| Provozní tekutiny | |
| Objem oleje v litrech | 6,0 |
| Palivová nádrž | 56 |
| Chladící kapalina | 7,0 |
| Odstřikovače oken – bez odstř. světel | 4,5 |
| Odstřikovače oken – s odstř. světel | 5,0 |
| Elektrická výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | — |
| Alternátor ( A ) | — |
| Provozní materiál | |
| Originál olejový filtr | 12605566 |
| Originál vzduchový filtr | 13272720 |
| Originál zapalovací svíčka | 12620540 |
Naftové motory
| Značení motoru | 1.3 eco FLEX |
| Kód motoru | A13DTE |
| Rok výroby | od 2009 |
| Emisní norma | EURO5 |
| Palivo | Nafta |
| Rozvody | Řetěz |
| Převodovka | 5 Manuál |
| Počet válců | 4 |
| Zdvyhový objem (cm3) | 1248 |
| Vrtání (mm) | 69,6 |
| Zdvih (mm) | 82,0 |
| Max. výkon kW/k | 70 / 95 |
| Max. výkon pří ot./min. | 4000 |
| Max. točivý moment Nm | 190 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 1750 – 3250 |
| Kompresní poměr | |
| Max. rychlost ( km / h ) – 5dv. / Combi / Sedan | 175 / 174 / 180 |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. – 5dv. / Combi / Sedan | 14,5 / 14,6 / 14,6 |
| Objem oleje v litrech | 3,2 |
| Tlak motorového oleje minimum / bar (volnoběh) | 1,0 |
| Provozní tlak motorového oleje / bar | 3,0 – 3,5 |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | 0,6 |
Spotřeba paliva – 5 dveřové provedení (max. 205 mm a 225 mm pneu)
| Spotřeba – 5dv. / Kombi / Sedan | |
| Město | 5,2 / 5,3 / 5,3 |
| Mimo město | 3,5 / 3,7 / 3,6 |
| Kombinace | 4,1 / 4,3 / 4,2 |
| Emise CO2 ( g / km ) | 109 / 113 / 111 |
| Provozní tekutiny | |
| Objem oleje v litrech | 3,2 |
| Palivová nádrž | 56 (StartStop – 46) |
| Chladící kapalina | 6,6 |
| Odstřikovače oken – bez odstř. světel | 4,5 |
| Odstřikovače oken – s odstř. světel | 5,0 |
| Elektrická výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | — |
| Alternátor ( A ) | — |
| Provozní materiál | |
| Originál olejový filtr | 95517794 |
| Originál vzduchový filtr | 13272720 |
| Originál zapalovací svíčka | 55564219 |
| Originál palivový filtr ( diesel) | 13263262 |
Jak vyměnit rozvody u tohoto druhu motoru, více zde. Po kliknutí na obrázek, se zvětší, za nesrovnalosti neručím a neberu žádnou zodpovědnost. Pokud si netroufáte, nechte to provést v autoservise.
| Značení motoru | 1.6 CDTI |
| Kód motoru | B16DTL |
| Rok výroby | od 2014 |
| Emisní norma | EURO6 |
| Palivo | Nafta |
| Rozvody | Řetěz |
| Převodovka | 6 Manuál |
| Počet válců | 4 |
| Zdvyhový objem (cm3) | 1598 |
| Vrtání (mm) | 79,7 |
| Zdvih (mm) | 80,1 |
| Max. výkon kW/k | 81 / 110 |
| Max. výkon pří ot./min. | 3500 |
| Max. točivý moment Nm | 300 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 1750 – 2000 |
| Kompresní poměr | 16.0:1 |
| Max. rychlost ( km / h ) – 5dv. / Combi / Sedan | není známo |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. – 5dv. / Combi / Sedan | není známo |
| Objem oleje v litrech | 5,0 |
| Tlak motorového oleje minimum / bar (volnoběh) | není známo |
| Provozní tlak motorového oleje / bar | není známo |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | 0,6 |
Spotřeba paliva – 5 dveřové provedení (max. 205 mm a 225 mm pneu)
| Provozní tekutiny | |
| Objem oleje v litrech | 5,0 |
| Palivová nádrž | 56 |
| Chladící kapalina | 6,2 |
| Odstřikovače oken – bez odstř. světel | 4,5 |
| Odstřikovače oken – s odstř. světel | 5,0 |
| Elektrická výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | 80 |
| Alternátor ( A ) | — |
| Provozní materiál | |
| Originál olejový filtr | 55588497 |
| Originál vzduchový filtr | 13272720 |
| Originál zapalovací svíčka | 55570037 |
| Originál palivový filtr ( diesel) | 13263262 |
| Značení motoru | 1.6 CDTI |
| Kód motoru | B16DTH |
| Rok výroby | od 2014 |
| Emisní norma | EURO 6 |
| Palivo | Nafta |
| Rozvody | Řetěz |
| Převodovka | 6 manuál |
| Počet válců | 4 |
| Zdvyhový objem (cm3) | 1598 |
| Vrtání (mm) | 79,7 |
| Zdvih (mm) | 80,1 |
| Max. výkon kW/k | 100 / 136 |
| Max. výkon pří ot./min. | 3500 – 4000 |
| Max. točivý moment Nm | 320 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 2000 – 2250 |
| Kompresní poměr | 16,0:1 |
| Max. rychlost ( km / h ) – 5dv. / Combi / Sedan | 205 |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. – 5dv. / Combi / Sedan | 9,7 |
| Objem oleje v litrech | 5,0 |
| Tlak motorového oleje minimum / bar (volnoběh) | není známo |
| Provozní tlak motorového oleje / bar | není známo |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | 0,6 |
Spotřeba paliva – 5 dveřové provedení (max. 205 mm a 225 mm pneu)
| Spotřeba – 5dv. / Kombi / Sedan | |
| Město | 4,6 |
| Mimo město | 3,6 |
| Kombinace | 3,9 |
| Emise CO2 ( g / km ) | 110 |
| Provozní tekutiny | |
| Objem oleje v litrech | 5,0 |
| Palivová nádrž | 56 |
| Chladící kapalina | 6,2 |
| Odstřikovače oken – bez odstř. světel | 4,5 |
| Odstřikovače oken – s odstř. světel | 5,0 |
| Elektrická výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | — |
| Alternátor ( A ) | — |
| Provozní materiál | |
| Originál olejový filtr | 55588497 |
| Originál vzduchový filtr | 13272720 |
| Originál zapalovací svíčka | 55570037 |
| Originál palivový filtr ( diesel) | 13263262 |
| Značení motoru | 1.7 CDTI |
| Kód motoru | A17DTE |
| Rok výroby | od 2009 |
| Emisní norma | EURO5 |
| Palivo | Nafta |
| Rozvody | Řetěz |
| Převodovka | 6 Manuál |
| Počet válců | 4 |
| Zdvyhový objem (cm3) | 1686 |
| Vrtání (mm) | 79.0 |
| Zdvih (mm) | 86.0 |
| Max. výkon kW/k | 81 / 110 |
| Max. výkon pří ot./min. | 4000 |
| Max. točivý moment Nm | 280 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 1750 – 2500 |
| Kompresní poměr | |
| Max. rychlost ( km / h ) – 5dv. / Combi / Sedan | 186 / 184 / 188 |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. – 5dv. / Combi / Sedan | 12,3 / 12,5 / 12,4 |
| Objem oleje v litrech | 5,4 |
| Tlak motorového oleje minimum / bar (volnoběh) | není známo |
| Provozní tlak motorového oleje / bar | není známo |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | 0,6 |
Spotřeba paliva – 5 dveřové provedení (max. 205 mm a 225 mm pneu)
| Spotřeba – 5dv. / Kombi / Sedan | |
| Město | 5,4 / 5,4 / 5,4 |
| Mimo město | 4,0 / 4,0 / 4,0 |
| Kombinace | 4,5 /4,5 / 4,5 |
| Emise CO2 ( g / km ) | 119 / 120 / 119 |
| Provozní tekutiny | |
| Objem oleje v litrech | 5,4 |
| Palivová nádrž | 56 |
| Chladící kapalina | 7,1 |
| Odstřikovače oken – bez odstř. světel | 4,5 |
| Odstřikovače oken – s odstř. světel | 5,0 |
| Elektrická výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | 75 |
| Alternátor ( A ) | — |
| Provozní materiál | |
| Originál olejový filtr | 98018448 |
| Originál vzduchový filtr | 13272720 |
| Originál zapalovací svíčka | 55568366 |
| Originál palivový filtr ( diesel) | 13263262 |
Jak vyměnit rozvody u tohoto druhu motoru, více zde. Po kliknutí na obrázek, se zvětší, za nesrovnalosti neručím a neberu žádnou zodpovědnost. Pokud si netroufáte, nechte to provést v autoservise.
| Značení motoru | 1.7 CDTI Start Stop |
| Kód motoru | A17DTC |
| Rok výroby | od 2009 |
| Emisní norma | EURO5 |
| Palivo | Nafta |
| Rozvody | Řemen |
| Převodovka | 6 Manuál |
| Počet válců | 4 |
| Zdvyhový objem (cm3) | 1686 |
| Vrtání (mm) | 79.0 |
| Zdvih (mm) | 86.0 |
| Max. výkon kW/k | 81 / 110 |
| Max. výkon pří ot./min. | 4000 |
| Max. točivý moment Nm | 280 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 1750 – 2500 |
| Kompresní poměr | 18,0:1 |
| Max. rychlost ( km / h ) – 5dv. / Combi / Sedan | 186 / 184 / 188 |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. – 5dv. / Combi / Sedan | 12,3 / 12,5 / 12,4 |
| Objem oleje v litrech | 5,4 |
| Tlak motorového oleje minimum / bar (volnoběh) | není známo |
| Provozní tlak motorového oleje / bar | není známo |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | 0,6 |
Spotřeba paliva – 5 dveřové provedení (max. 205 mm a 225 mm pneu)
| Spotřeba – 5dv. / Kombi / Sedan | |
| Město | 4,9 / 5,0 / 4,9 |
| Mimo město | 3,7 / 3,9 / 3,7 |
| Kombinace | 4,2 / 4,3. 4,2 |
| Emise CO2 ( g / km ) | 110 / 114 / 110 |
| Provozní tekutiny | |
| Objem oleje v litrech | 5,4 |
| Palivová nádrž | 56 |
| Chladící kapalina | 7,1 |
| Odstřikovače oken – bez odstř. světel | 4,5 |
| Odstřikovače oken – s odstř. světel | 5,0 |
| Elektrická výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | — |
| Alternátor ( A ) | — |
| Provozní materiál | |
| Originál olejový filtr | 98018448 |
| Originál vzduchový filtr | 13272720 |
| Originál zapalovací svíčka | 55567737 |
| Originál palivový filtr ( diesel) | 13263262 |
| Značení motoru | 1.7 CDTI ecoFLEX Start Stop |
| Kód motoru | A17DTC |
| Rok výroby | od 2009 |
| Emisní norma | EURO5 |
| Palivo | Nafta |
| Rozvody | Řemen |
| Převodovka | 6 Manuál |
| Počet válců | 4 |
| Zdvyhový objem (cm3) | 1686 |
| Vrtání (mm) | 79.0 |
| Zdvih (mm) | 86.0 |
| Max. výkon kW/k | 81 / 110 |
| Max. výkon pří ot./min. | 4000 |
| Max. točivý moment Nm | 280 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 1750 – 2500 |
| Kompresní poměr | 18,0:1 |
| Max. rychlost ( km / h ) – 5dv. / Combi / Sedan | 188 / 186 / 191 |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. – 5dv. / Combi / Sedan | 12,5 / 12,7 / 12,6 |
| Objem oleje v litrech | 5,4 |
| Tlak motorového oleje minimum / bar (volnoběh) | není známo |
| Provozní tlak motorového oleje / bar | není známo |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | 0,6 |
Spotřeba paliva – 5 dveřové provedení (max. 205 mm a 225 mm pneu)
| Spotřeba – 5dv. / Kombi / Sedan | |
| Město | 4,3 / 4,6 / 4,3 |
| Mimo město | 3,4 / 3,6 / 3,4 |
| Kombinace | 3,7 / 4,0 / 3,7 |
| Emise CO2 ( g / km ) | 99 / 105 / 99 |
| Provozní tekutiny | |
| Objem oleje v litrech | 5,4 |
| Palivová nádrž | 56 |
| Chladící kapalina | 7,1 |
| Odstřikovače oken – bez odstř. světel | 4,5 |
| Odstřikovače oken – s odstř. světel | 5,0 |
| Elektrická výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | — |
| Alternátor ( A ) | — |
| Provozní materiál | |
| Originál olejový filtr | 98018448 |
| Originál vzduchový filtr | 13272720 |
| Originál zapalovací svíčka | 55567737 |
| Originál palivový filtr ( diesel) | 13263262 |
| Značení motoru | 1.7 CDTI |
| Kód motoru | A17DTJ |
| Rok výroby | od 2009 |
| Emisní norma | EURO5 |
| Palivo | Nafta |
| Rozvody | Řemen |
| Převodovka | 6 Manuál |
| Počet válců | 4 |
| Zdvyhový objem (cm3) | 1686 |
| Vrtání (mm) | 79.0 |
| Zdvih (mm) | 86.0 |
| Max. výkon kW/k | 81 |
| Max. výkon pří ot./min. | 3800 |
| Max. točivý moment Nm | 260 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 1700 – 2550 |
| Kompresní poměr | 18,2:1 |
| Max. rychlost ( km / h ) – 5dv. / Combi / Sedan | není známo |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. – 5dv. / Combi / Sedan | není známo |
| Objem oleje v litrech | 5,4 |
| Tlak motorového oleje minimum / bar (volnoběh) | není známo |
| Provozní tlak motorového oleje / bar | není známo |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | 0,6 |
Spotřeba paliva – 5 dveřové provedení (max. 205 mm a 225 mm pneu)
| Spotřeba – 5dv. / Kombi / Sedan | |
| Město | není známo |
| Mimo město | není známo |
| Kombinace | není známo |
| Emise CO2 ( g / km ) | není známo |
| Provozní tekutiny | |
| Objem oleje v litrech | 5,4 |
| Palivová nádrž | 56 |
| Chladící kapalina | 7,1 |
| Odstřikovače oken – bez odstř. světel | 4,5 |
| Odstřikovače oken – s odstř. světel | 5,0 |
| Elektrická výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | — |
| Alternátor ( A ) | — |
| Provozní materiál | |
| Originál olejový filtr | 98018448 |
| Originál vzduchový filtr | 13272720 |
| Originál zapalovací svíčka | 55588475 |
| Originál palivový filtr ( diesel) | 13263262 |
| Značení motoru | 1.7 CDTI |
| Kód motoru | A17DTR |
| Rok výroby | od 2009 |
| Emisní norma | EURO5 |
| Palivo | Nafta |
| Rozvody | Řemen |
| Převodovka | 6 Manuál |
| Počet válců | 4 |
| Zdvyhový objem (cm3) | 1686 |
| Vrtání (mm) | 79.0 |
| Zdvih (mm) | 86.0 |
| Max. výkon kW/k | 92 / 125 |
| Max. výkon pří ot./min. | 4000 |
| Max. točivý moment Nm | 280 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 2000 – 2700 |
| Kompresní poměr | 18,2:1 |
| Max. rychlost ( km / h ) – 5dv. / Combi / Sedan | není známo |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. – 5dv. / Combi / Sedan | není známo |
| Objem oleje v litrech | 5,4 |
| Tlak motorového oleje minimum / bar (volnoběh) | není známo |
| Provozní tlak motorového oleje / bar | není známo |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | 0,6 |
Spotřeba paliva – 5 dveřové provedení (max. 205 mm a 225 mm pneu)
| Spotřeba – 5dv. / Kombi / Sedan | |
| Město | není známo |
| Mimo město | není známo |
| Kombinace | není známo |
| Emise CO2 ( g / km ) | není známo |
| Provozní tekutiny | |
| Objem oleje v litrech | 5,4 |
| Palivová nádrž | 56 |
| Chladící kapalina | 7,1 |
| Odstřikovače oken – bez odstř. světel | 4,5 |
| Odstřikovače oken – s odstř. světel | 5,0 |
| Elektrická výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | — |
| Alternátor ( A ) | — |
| Provozní materiál | |
| Originál olejový filtr | 98018448 |
| Originál vzduchový filtr | 13272720 |
| Originál zapalovací svíčka | 55588475 |
| Originál palivový filtr ( diesel) | 13263262 |
| Značení motoru | 1.7 CDTI |
| Kód motoru | A17DTF |
| Rok výroby | od 2011 |
| Emisní norma | EURO5 |
| Palivo | Nafta |
| Rozvody | Řemen |
| Převodovka | 6 Manuál |
| Počet válců | 4 |
| Zdvyhový objem (cm3) | 1686 |
| Vrtání (mm) | 79.0 |
| Zdvih (mm) | 86.0 |
| Max. výkon kW/k | 96 / 130 |
| Max. výkon pří ot./min. | 4000 |
| Max. točivý moment Nm | 300 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 2000 – 2700 |
| Kompresní poměr | |
| Max. rychlost ( km / h ) – 5dv. / Combi / Sedan | 198 / 195 / 203 |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. – 5dv. / Combi / Sedan | 10,6 / 10,9 / 10,8 |
| Objem oleje v litrech | 5,4 |
| Tlak motorového oleje minimum / bar (volnoběh) | není známo |
| Provozní tlak motorového oleje / bar | není známo |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | 0,6 |
Spotřeba paliva – 5 dveřové provedení (max. 205 mm a 225 mm pneu)
| Spotřeba – 5dv. / Kombi / Sedan | |
| Město | 5,4 / 5,4 / 5,4 |
| Mimo město | 4,0 / 4,0 / 4,0 |
| Kombinace | 4,5 /4,5 / 4,5 |
| Emise CO2 ( g / km ) | 119 / 120 / 119 |
| Provozní tekutiny | |
| Objem oleje v litrech | 5,4 |
| Palivová nádrž | 56 |
| Chladící kapalina | 7,1 |
| Odstřikovače oken – bez odstř. světel | 4,5 |
| Odstřikovače oken – s odstř. světel | 5,0 |
| Elektrická výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | — |
| Alternátor ( A ) | — |
| Provozní materiál | |
| Originál olejový filtr | 98018448 |
| Originál vzduchový filtr | 13272720 |
| Originál zapalovací svíčka | 55568366 |
| Originál palivový filtr ( diesel) | 13263262 |
| Značení motoru | 1.7 CDTI Start Stop |
| Kód motoru | A17DTF |
| Rok výroby | od 2011 |
| Emisní norma | EURO5 |
| Palivo | Nafta |
| Rozvody | Řemen |
| Převodovka | 6 Manuál |
| Počet válců | 4 |
| Zdvyhový objem (cm3) | 1686 |
| Vrtání (mm) | 79.0 |
| Zdvih (mm) | 86.0 |
| Max. výkon kW/k | 96 / 130 |
| Max. výkon pří ot./min. | 4000 |
| Max. točivý moment Nm | 300 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 2000 – 2700 |
| Kompresní poměr | |
| Max. rychlost ( km / h ) – 5dv. / Combi / Sedan | 198 / 195 / 203 |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. – 5dv. / Combi / Sedan | 10,6 / 10,9 / 10,8 |
| Objem oleje v litrech | 5,4 |
| Tlak motorového oleje minimum / bar (volnoběh) | není známo |
| Provozní tlak motorového oleje / bar | není známo |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | 0,6 |
Spotřeba paliva – 5 dveřové provedení (max. 205 mm a 225 mm pneu)
| Spotřeba – 5dv. / Kombi / Sedan | |
| Město | 4,9 / 5,0 / 4,9 |
| Mimo město | 3,7 / 3,9 / 3,7 |
| Kombinace | 4,2 / 4,3. 4,2 |
| Emise CO2 ( g / km ) | 110 / 114 / 110 |
| Provozní tekutiny | |
| Objem oleje v litrech | 5,4 |
| Palivová nádrž | 56 |
| Chladící kapalina | 7,1 |
| Odstřikovače oken – bez odstř. světel | 4,5 |
| Odstřikovače oken – s odstř. světel | 5,0 |
| Elektrická výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | — |
| Alternátor ( A ) | — |
| Provozní materiál | |
| Originál olejový filtr | 98018448 |
| Originál vzduchový filtr | 13272720 |
| Originál zapalovací svíčka | 55568366 |
| Originál palivový filtr ( diesel) | 13263262 |
| Značení motoru | 1.7 CDTI ecoFLEX Start Stop |
| Kód motoru | A17DTF |
| Rok výroby | od 2011 |
| Emisní norma | EURO5 |
| Palivo | Nafta |
| Rozvody | Řemen |
| Převodovka | 6 Manuál |
| Počet válců | 4 |
| Zdvyhový objem (cm3) | 1686 |
| Vrtání (mm) | 79.0 |
| Zdvih (mm) | 86.0 |
| Max. výkon kW/k | 96 / 130 |
| Max. výkon pří ot./min. | 4000 |
| Max. točivý moment Nm | 300 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 2000 – 2700 |
| Kompresní poměr | |
| Max. rychlost ( km / h ) – 5dv. / Combi / Sedan | 201 / 198 / 206 |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. – 5dv. / Combi / Sedan | 11,2 / 11,4 / 11,3 |
| Objem oleje v litrech | 5,4 |
| Tlak motorového oleje minimum / bar (volnoběh) | není známo |
| Provozní tlak motorového oleje / bar | není známo |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | 0,6 |
Spotřeba paliva – 5 dveřové provedení (max. 205 mm a 225 mm pneu)
| Spotřeba – 5dv. / Kombi / Sedan | |
| Město | 4,3 / 4,6 / 4,3 |
| Mimo město | 3,4 / 3,6 / 3,4 |
| Kombinace | 3,7 / 4,0 / 3,7 |
| Emise CO2 ( g / km ) | 99 / 105 / 99 |
| Provozní tekutiny | |
| Objem oleje v litrech | 5,4 |
| Palivová nádrž | 56 |
| Chladící kapalina | 7,1 |
| Odstřikovače oken – bez odstř. světel | 4,5 |
| Odstřikovače oken – s odstř. světel | 5,0 |
| Elektrická výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | — |
| Alternátor ( A ) | — |
| Provozní materiál | |
| Originál olejový filtr | 98018448 |
| Originál vzduchový filtr | 13272720 |
| Originál zapalovací svíčka | 55568366 |
| Originál palivový filtr ( diesel) | 13263262 |
| Značení motoru | 2.0 CDTI |
| Kód motoru | A20DTJ |
| Rok výroby | — |
| Emisní norma | EURO5 |
| Palivo | Nafta |
| Rozvody | Řemen |
| Převodovka | 6 MA / 6 AT |
| Počet válců | 4 |
| Zdvyhový objem (cm3) | 1956 |
| Vrtání (mm) | 83,0 |
| Zdvih (mm) | 90,4 |
| Max. výkon kW/k | 96 / 125 |
| Max. výkon pří ot./min. | 4000 |
| Max. točivý moment Nm | 300 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 1750 – 2500 |
| Kompresní poměr | 16,5:1 |
| Max. rychlost ( km / h ) – 5dv. / Combi / Sedan | není známo |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. – 5dv. / Combi / Sedan | není známo |
| Objem oleje v litrech | 5,0 |
| Tlak motorového oleje minimum / bar (volnoběh) | není známo |
| Provozní tlak motorového oleje / bar | není známo |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | 0,6 |
Spotřeba paliva – 5 dveřové provedení (max. 205 mm a 225 mm pneu)
| Spotřeba – 5dv. / Kombi / Sedan | |
| Město | není známo |
| Mimo město | není známo |
| Kombinace | není známo |
| Emise CO2 ( g / km ) | není známo |
| Provozní tekutiny | |
| Objem oleje v litrech | 5,0 |
| Palivová nádrž | 56 |
| Chladící kapalina | 9,0 |
| Odstřikovače oken – bez odstř. světel | 4,5 |
| Odstřikovače oken – s odstř. světel | 5,0 |
| lektrická výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | — |
| Alternátor ( A ) | — |
| Provozní materiál | |
| Originál olejový filtr | 95517794 |
| Originál vzduchový filtr | 13272720 |
| Originál zapalovací svíčka | 55564162 |
| Originál palivový filtr ( diesel) | 13263262 |
Jak vyměnit rozvody u tohoto druhu motoru, více zde + pokračování. Po kliknutí na obrázek, se zvětší, za nesrovnalosti neručím a neberu žádnou zodpovědnost. Pokud si netroufáte, nechte to provést v autoservise.
| Značení motoru | 2.0 CDTI |
| Kód motoru | A20DTH |
| Rok výroby | od 2011 |
| Emisní norma | EURO5 |
| Palivo | Nafta |
| Rozvody | Řemen |
| Převodovka | 6 MA / 6 AT |
| Počet válců | 4 |
| Zdvyhový objem (cm3) | 1956 |
| Vrtání (mm) | 83,0 |
| Zdvih (mm) | 90,4 |
| Max. výkon kW/k | 118 / 160 |
| Max. výkon pří ot./min. | 4000 |
| Max. točivý moment Nm | 350 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 1750 – 2500 |
| Kompresní poměr | 16,5:1 |
| Max. rychlost ( km / h ) – 5dv. / Combi / Sedan | není známo |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. – 5dv. / Combi / Sedan | není známo |
| Objem oleje v litrech | 5,0 |
| Tlak motorového oleje minimum / bar (volnoběh) | není známo |
| Provozní tlak motorového oleje / bar | není známo |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | 0,6 |
Spotřeba paliva – 5 dveřové provedení (max. 205 mm a 225 mm pneu)
| Spotřeba – 5dv. / Kombi / Sedan | |
| Město | není známo |
| Mimo město | není známo |
| Kombinace | není známo |
| Emise CO2 ( g / km ) | není známo |
| Provozní tekutiny | |
| Objem oleje v litrech | 5,0 |
| Palivová nádrž | 56 |
| Chladící kapalina | 9,0 |
| Odstřikovače oken – bez odstř. světel | 4,5 |
| Odstřikovače oken – s odstř. světel | 5,0 |
| Elektrická výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | 75 |
| Alternátor ( A ) | — |
| Provozní materiál | |
| Originál olejový filtr | 95517794 |
| Originál vzduchový filtr | 13272720 |
| Originál zapalovací svíčka | 55564162 |
| Originál palivový filtr ( diesel) | 13263262 |
| Značení motoru | 2.0 CDTI |
| Kód motoru | A20DTH |
| Rok výroby | od 2011 |
| Emisní norma | EURO5 |
| Palivo | Nafta |
| Rozvody | Řemen |
| Převodovka | 6 MA / 6 AT |
| Počet válců | 4 |
| Zdvyhový objem (cm3) | 1956 |
| Vrtání (mm) | 83,0 |
| Zdvih (mm) | 90,4 |
| Max. výkon kW/k | 121 / 165 |
| Max. výkon pří ot./min. | 4000 |
| Max. točivý moment Nm | 350 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 1750 – 2500 |
| Kompresní poměr | 16,5:1 |
| Max. rychlost ( km / h ) – 5dv. / Combi / Sedan | 215 – 209 / 212 – 207 / — |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. – 5dv. / Combi / Sedan | 9.0 – 9,2 / 9,5 – 9,8 / — |
| Objem oleje v litrech | 5,0 |
| Tlak motorového oleje minimum / bar (volnoběh) | není známo |
| Provozní tlak motorového oleje / bar | není známo |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | 0,6 |
Spotřeba paliva – 5 dveřové provedení (max. 205 mm a 225 mm pneu)
| Spotřeba – 5dv. / Kombi / Sedan | |
| Město | 6,2/aut. 7,9 / 6,1/aut. 7,9 / — |
| Mimo město | 3,9/aut. 4,7 / 4,2/aut. 4,7 / — |
| Kombinace | 4,8/aut. 5,8 / 4,9/aut. 5,8 / — |
| Emise CO2 ( g / km ) | 124 – 154 / 129 – 158 / — |
| Provozní tekutiny | |
| Objem oleje v litrech | 5,0 |
| Palivová nádrž | 56 |
| Chladící kapalina | 9,0 |
| Odstřikovače oken – bez odstř. světel | 4,5 |
| Odstřikovače oken – s odstř. světel | 5,0 |
| lektrická výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | 75 |
| Alternátor ( A ) | — |
| Provozní materiál | |
| Originál olejový filtr | 95517794 |
| Originál vzduchový filtr | 13272720 |
| Originál zapalovací svíčka | 55564162 |
| Originál palivový filtr ( diesel) | 13263262 |
| Značení motoru | 2.0CDTI Start Stop |
| Kód motoru | A20DTH |
| Rok výroby | od 2011 |
| Emisní norma | EURO5 |
| Palivo | Nafta |
| Rozvody | Řemen |
| Převodovka | 6 Manuál |
| Počet válců | 4 |
| Zdvyhový objem (cm3) | 1956 |
| Vrtání (mm) | 83,0 |
| Zdvih (mm) | 90,4 |
| Max. výkon kW/k | 121 / 165 |
| Max. výkon pří ot./min. | 4000 |
| Max. točivý moment Nm | 350 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 1750 – 2500 |
| Kompresní poměr | 16,5:1 |
| Max. rychlost ( km / h ) – 5dv. / Combi / Sedan | 215 / 212 / — |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. – 5dv. / Combi / Sedan | 9.0 / 9,5 / — |
| Objem oleje v litrech | 5,0 |
| Tlak motorového oleje minimum / bar (volnoběh) | není známo |
| Provozní tlak motorového oleje / bar | není známo |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | 0,6 |
Spotřeba paliva – 5 dveřové provedení (max. 205 mm a 225 mm pneu)
| Spotřeba – 5dv. / Kombi / Sedan | |
| Město | 5,4 / 5,7 / — |
| Mimo město | 4,0 / 4,1 / — |
| Kombinace | 4,5 / 4,7 / — |
| Emise CO2 ( g / km ) | 119 / 124 / — |
| Provozní tekutiny | |
| Objem oleje v litrech | 5,0 |
| Palivová nádrž | 56 |
| Chladící kapalina | 9,0 |
| Odstřikovače oken – bez odstř. světel | 4,5 |
| Odstřikovače oken – s odstř. světel | 5,0 |
| Elektrická výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | 80 |
| Alternátor ( A ) | — |
| Provozní materiál | |
| Originál olejový filtr | 95517794 |
| Originál vzduchový filtr | 13272720 |
| Originál zapalovací svíčka | 55564162 |
| Originál palivový filtr ( diesel) | 13263262 |
| Značení motoru | 2.0 CDTI Start Stop |
| Kód motoru | A20DTR |
| Rok výroby | od 2013 |
| Emisní norma | EURO5 |
| Palivo | Nafta |
| Rozvody | Řemen |
| Převodovka | 6 Manuál |
| Počet válců | 4 |
| Zdvyhový objem (cm3) | 1956 |
| Vrtání (mm) | 83,0 |
| Zdvih (mm) | 90,4 |
| Max. výkon kW/k | 143 / 195 |
| Max. výkon pří ot./min. | 4000 |
| Max. točivý moment Nm | 400 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 1750 – 2500 |
| Kompresní poměr | |
| Max. rychlost ( km / h ) – 5dv. / Combi / Sedan | 226 / 224 / — |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. – 5dv. / Combi / Sedan | 8,4 / 8,9 / — |
| Objem oleje v litrech | 5,0 |
| Tlak motorového oleje minimum / bar (volnoběh) | není známo |
| Provozní tlak motorového oleje / bar | není známo |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | 0,6 |
Spotřeba paliva – 5 dveřové provedení (max. 205 mm a 225 mm pneu)
| Spotřeba – 5dv. / Kombi / Sedan | |
| Město | 6,2 / 6,2 / — |
| Mimo město | 4,4 / 4,4 / — |
| Kombinace | 5,1 / 5,1 / — |
| Emise CO2 ( g / km ) | 124 / 134 / — |
| Provozní tekutiny | |
| Objem oleje v litrech | 5,0 |
| Palivová nádrž | 56 |
| Chladící kapalina | 9,0 |
| Odstřikovače oken – bez odstř. světel | 4,5 |
| Odstřikovače oken – s odstř. světel | 5,0 |
| Elektrická výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | 80 |
| Alternátor ( A ) | — |
| Provozní materiál | |
| Originál olejový filtr | 95517794 |
| Originál vzduchový filtr | 13272720 |
| Originál zapalovací svíčka | 55564162 |
| Originál palivový filtr ( diesel) | 13263262 |
