Automobilka Opel v lednu 1999 představila na trh první model kategorie MPV s názvem Opel Zafira pod kódovým označením A. Zákazníci si mohly tento model koupit od dubna 1999 a Opel Zafira je nástupce modelu Opel Sintra, který nebyl právě moc úspěšný. Opel se Zafirou velmi rychle na trhu u veřejnosti uspěl a hlavně u lidí pro které je vůz kombi malá a dodávka zase moc velká.
Ale Opel Zafiru A bylo možné poprvé vidět v roce 1997 na autosalonu ve Frankfurtu jako concept.
Velkou část techniky zdědila po svém menším sourozenci a to po modelu Opel Astra G. Jednalo se o motory a převodovky, dokonce i mnoho dalších komponentů. I zde do výroby se dostala varianta CNG a to konkrétně s motorem 1.6 70kW/97k. Nejprodávanější motorizací u benzinové jednotky byla 1.8 16v a to 85kW nebo později 92kW. U naftové verze se osvědčil 2.0 DTI (74kW/100k). V lednu roku 2002 v nabídce přibil naftový motor o objemu 2.2 DTI (92kW/125k). Zafira velká a vysoká, přesto má skvěle nastavený podvozek a její ovladatelnost je skvělá.
Opel Zafira má velmi prostorný interiér a veřejnosti se hlavně zamlouvala inovativní technologie sedadel Flex7, to znamenalo možnost převést 7 cestujících. I když poslední řada sedadel ukryta v podlaze zavazadlového prostoru nabízela místo na převoz menších osob na kratší vzdálenosti, případně děti. Tím pádem, ale skoro zanikl zavazadlový prostor. Vyráběla se také pouze varianta pro přepravu 5 osob, bez 3 rady sedadel. Je zde možné bez komplikací dát vedle sebe 3 autosedačky. Pokud z vozu sklopíte 2 řadu sedadel a případnou 3 radu máte standardně zasunutou v podlaze, získáte tak nákladový prostor o objemu 1700 litrů bez nutnosti cokoliv demontovat.
Velká zajímavost se zrodila v roce 2000 a to Opel Zafira (A) s jménem HydroGen 1 poháněná vodíkem. Zdá se Vám to jako sci-fi v roce 2000, ne byla to realita. General Motors (GM) se stal průkopníkem této technologie a proto v roce 1997 vytvořil na to speciální oddělení. U této Zafiry najdeme 200 palivových článků zapojených do série. Generuje se zde elektrické napětí v rozmezí 125 – 200V a tím se vyprodukuje výkon 80kW / 109k a špičkový výkon 120kW / 163k. Uvedené vyrobené střídavé napětí se pak dostane do třífázového synchronního elektromotoru s výkonem 55kW / 75k, který přenese svou sílu na přední poháněná kola. Uvedená Zafira dokáže z 0 – 100 km zrychlit za 16s a její max. rychlost byla omezena na 140km / h. Dojezd na vodík je zde max. 400 km.
Píše se rok 2001 a na autosalonu v Ženevě je představena sportovní verze s divize OPC (Opel Performance Center). Tato sportovní verze se k zájemcům dostala v říjnu 2001. Pod kapotou měla 2.0 16v Turbo 141kW / 192k a v dané době to byl nejrychlejší minivan na území Evropy. Od podzimu roku 2002 se Zafira objevila s mírně modernizovaným motorem 2.0 16v Turbo 147kW / 200k. Zrychlení z 0 – 100 to dokáže na 8,2s a max. rychlost je 220km / h.
Automobilce Opel nestačilo veřejnost v roce 2000 šokovat Zafirou A na vodík. Proto novinářům v roce 2002 představila vylepšenou variantu pod názvem HydroGen 3. Verze pod jménem HydroGen 2 je pouze v podobě interního prototypu a nikdy nebyl předveden. Opel vyrobil hned 20 kusů těchto vozů a použil zde dvě technologie používání vodíku. Opět jako první na světě vyrobil takovéto vozy do standardního provozu na světe s technologií, která skladuje kapalný vodík a nebo jako plyn při provozním tlaku 700 bar. V 3 generaci je k dispozici elektromotor o výkonu 60kW / 82k a jeho točívý moment je 215 Nm, Její maximální rychlost byla zvýšena na 160 km / h., ale tím se zkrátil dojezd na cca 270 – 290km.
Facefit přišel v únoru 2003, byly to spíše kosmetické úpravy přední masky a zadních světel, v interiéru se toho také trochu změnilo na přístrojové desce. Opel Zafora A byla vyráběna do května roku 2005, pak byla nahrazena model Opel Zafira B.
Základní informace
| Místo výroby | Bochum |
| Karoserie | 5-dveřový (MPV) |
| Vyrobené množství kusů | 1 305 134 |
| Výroba od / do | 1999 – 2005 |
| Facelift | 2003 |
Vyráběno od 1999 – 2005
| Rozměry vozidla v mm | |
| Délka | 4317 |
| Šířka bez / včetně zpětných zrcátek | 1742 / 1999 |
| Výška (bez zatížení) | 1634 |
| Celková výška se střešními ližinami | 1684 |
| Rozvor | 2694 |
| Rozchod přední nápravy | 1470 |
| Rozchod zadní nápravy | 1487 |
| Poloměr otáčení v m | 11,25 |
| Rozměry zavazadlového kufru v mm | |
| Dělka podlahy při sklopení zadních sedadel | 1562 |
| Dělka podlahy až po opěradlo zadního sedadla 2./3 Řada sedadel | 1 085 / 378 |
| Výška nakládací hrany | 607 |
| Maximální výška zavazadla/nákladu | 1031 |
| Výška vstupního otvoru | 938 |
| Šířka nad podběhy kol | 1017 |
| Šířka otvoru v úrovni horní (nejširší) boční linie | 1147 |
| Objem zavazadlového prostoru | 575 |
| Objem po sklopení zadních sedadel až po střechu | 1700 |
Standardní rozměry stěračů
Přední stěrače ………………………………… 600 mm / 550 mm
Zadní stěrač ……………………………………. 400 mm
Chladící kapalina (v litrech)
| Značení motoru | 1.6 16v ECOTEC | 1.6 20v CNG | 1.6 16v ECOTEC | 1.8 16v ECOTEC |
| Kód motoru | X16XEL | Z16YNG | Z16XE | X18XE1 |
| Chladící soustava – s klimatizací – litrech | 6,6 | 6,6 | 6,6 | 6,8 |
| Chladící soustava – bez klimatizace – litrech | 6,3 | 6,3 | 6,3 | 6,5 |
| Značení motoru | 1.8 16v ECOTEC | 2.0 16vTurbo ECOTEC | 2.0 16vTurbo ECOTEC | 2.2 16v ECOTEC |
| Kód motoru | Z18XE , Z18XEL | Z20LET | Z20LET | Y22SE, Z22SE |
| Chladící soustava – s klimatizací – litrech | 6,8 | 7 | 7 | 7,1 |
| Chladící soustava – bez klimatizace – litrech | 6,5 | — | — | 6,8 |
| Značení motoru | 2.0 16v DI ECOTEC | 2.0 16v DTI ECOTEC | 2.2 16v DTI ECOTEC | |
| Kód motoru | X20DTL | X20DTH, Y20DTH | Y22DTR | |
| Chladící soustava – s klimatizací – litrech | 7,9 | 7,9 | 7,9 | |
| Chladící soustava – bez klimatizace – litrech | 7,9 | 7,9 | 7,9 |
| Palivové nádrže | |
| Benzín / Nafta | 58 lit. |
| CNG, množství pro naplnění [kg] nebo [lit] benzín, doplňované množství [lit] | 19kg (110lit.) CNG / 14 lit benzínu |
Benzinové motory
Za případne nesrovnalosti neručím !!!
| Značení motoru | 1.6 16v ECOTEC |
| Kód motoru | X16XEL |
| Rok výroby | — |
| Emisní norma | EURO2 |
| Palivo | benzín |
| Rozvody | Řemen |
| Převodovka | 5 stupňová manuální |
| Počet válců | 4 |
| Zdvihový objem (cm3) | 1598 |
| Vrtání ( mm ) | 79 |
| Zdvih ( mm ) | 81,5 |
| Max. výkon v kW/k | 74 ( 100 ) |
| Max. výkon při ot / min. | 6000 |
| Max. točivý moment v Nm | 150 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 3600 |
| Kompresní poměr | 10,5 : 1 |
| Max. rychlost ( km / h ) | 176 |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. | 13.0 |
| Objem oleje v litrech | 3,5 |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | 0,6 |
| Spotřeba | |
| Město | 9,9 |
| Mimo město | 6,1 |
| Kombinace | 7,5 |
| Emise CO2 ( g / km ) | 180 |
| Provozní náplně | |
| Chladící soustava – s klimatizací – litrech | 6,6 |
| Chladící soustava – bez klimatizace – litrech | 6,3 |
| Motorový oléj s výměnou filtru | 3,5 |
| Palivová nádrž | 58 |
| Odstřikovače oken – bez odstř. světel | 2,3 |
| Odstřikovače oken – s odstř. světel | 4,5 |
| Elektrická výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | 44 |
| Alternátor | 70 |
| Značení motoru | 1.6 20v CNG |
| Kód motoru | Z16YNG |
| Rok výroby | od 2003 |
| Emisní norma | EURO3/D4 |
| Palivo | Benzín / CNG |
| Rozvody | Řemen |
| Převodovka | 5 stupňová manuální |
| Počet válců | 4 (Poznámka: 5 ventilů na válec) |
| Zdvihový objem (cm3) | 1598 |
| Vrtání ( mm ) | 79 |
| Zdvih ( mm ) | 81,5 |
| Max. výkon v kW/k | 71 ( 97 ) |
| Max. výkon při ot / min. | 6000 |
| Max. točivý moment v Nm | 140 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 4000 |
| Kompresní poměr | 12,5 : 1 |
| Max. rychlost ( km / h ) | 170 |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. | 15,5 |
| Objem oleje v litrech | 3,5 |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | 0,6 |
| Spotřeba | |
| Město | 6,7 benzín / 8,7 CNG |
| Mimo město | 4,4 benzín / 5,7 CNG |
| Kombinace | 5,3 benzín / 6,8 CNG |
| Emise CO2 ( g / km ) | 144 / 145 |
| Provozní náplně | |
| Chladící soustava – s klimatizací – litrech | 6,6 |
| Chladící soustava – bez klimatizace – litrech | 6,3 |
| Motorový oléj s výměnou filtru | 3,5 |
| Palivová nádrž | 14 Benzín / 19kg (110lit.) CNG |
| Odstřikovače oken – bez odstř. světel | 2,3 |
| Odstřikovače oken – s odstř. světel | 4,5 |
| Elektrická výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | 44 / 55 |
| Alternátor | 70 |
| Značení motoru | 1.6 16v ECOTEC |
| Kód motoru | Z16XE |
| Rok výroby | od 1998 |
| Emisní norma | EURO2 |
| Palivo | benzín |
| Rozvody | Řemen |
| Převodovka | 5 stupňová manuální |
| Počet válců | 4 |
| Zdvihový objem (cm3) | 1589 |
| Vrtání ( mm ) | 79 |
| Zdvih ( mm ) | 81,5 |
| Max. výkon v kW/k | 74 ( 100 ) |
| Max. výkon při ot / min. | 6000 |
| Max. točivý moment v Nm | 150 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 3600 |
| Kompresní poměr | 10,5 : 1 |
| Max. rychlost ( km / h ) | 176 |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. | 13 s |
| Objem oleje v litrech | 3,5 |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | 0,6 |
| Spotřeba | |
| Město | 10,5 |
| Mimo město | — |
| Kombinace | — |
| Emise CO2 ( g / km ) | — |
| Provozní náplně | |
| Chladící soustava – s klimatizací – litrech | 6,6 |
| Chladící soustava – bez klimatizace – litrech | 6,3 |
| Motorový oléj s výměnou filtru | 3,5 |
| Palivová nádrž | 58 |
| Odstřikovače oken – bez odstř. světel | 2,3 |
| Odstřikovače oken – s odstř. světel | 4,5 |
| Elektrická výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | 44 |
| Alternátor | 70 |
| Značení motoru | 1.8 16v ECOTEC |
| Kód motoru | X18XE1 |
| Rok výroby | od 1998 – 2000 |
| Emisní norma | EURO2 |
| Palivo | benzín |
| Rozvody | Řemen |
| Převodovka | 5 stupňová manuální / 4 automat |
| Počet válců | 4 |
| Zdvihový objem (cm3) | 1799 |
| Vrtání ( mm ) | 81,6 |
| Zdvih ( mm ) | 86 |
| Max. výkon v kW/k | 85 ( 115 ) |
| Max. výkon při ot / min. | 5400 |
| Max. točivý moment v Nm | 170 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 3600 |
| Kompresní poměr | 10,5 : 1 |
| Max. rychlost ( km / h ) | 184 / 175 |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. | 12 / 14 s |
| Objem oleje v litrech | 4,25 |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | 0,6 |
| Spotřeba | |
| Město | 11,5 / 12,2 |
| Mimo město | 6,8 / 7,1 |
| Kombinace | 8,5 / — |
| Emise CO2 ( g / km ) | 204 / — |
| Provozní náplně | |
| Chladící soustava – s klimatizací – litrech | 6,8 |
| Chladící soustava – bez klimatizace – litrech | 6,5 |
| Motorový oléj s výměnou filtru | 4,25 |
| Palivová nádrž | 58 |
| Odstřikovače oken – bez odstř. světel | 2,3 |
| Odstřikovače oken – s odstř. světel | 4,5 |
| Elektrická výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | 55 |
| Alternátor | 70 |
| Značení motoru | 1.8 16v ECOTEC |
| Kód motoru | Z18XE , Z18XEL |
| Rok výroby | od 2000 |
| Emisní norma | EURO4 |
| Palivo | benzín |
| Rozvody | Řemen |
| Převodovka | 5 stupňová manuální / 4 automat |
| Počet válců | 4 |
| Zdvihový objem (cm3) | 1796 |
| Vrtání ( mm ) | 80,5 |
| Zdvih ( mm ) | 88,2 |
| Max. výkon v kW/k | 92 ( 125 ) |
| Max. výkon při ot / min. | 5600 |
| Max. točivý moment v Nm | 170 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 3800 |
| Kompresní poměr | 10,5 : 1 |
| Max. rychlost ( km / h ) | 188 / 180 |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. | 11,5 / 13,0 |
| Objem oleje v litrech | 4,25 |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | 0,6 |
| Spotřeba | |
| Město | 10,6 / 11,9 |
| Mimo město | 6,2 / 6,8 |
| Kombinace | 7,8 / 8,7 |
| Emise CO2 ( g / km ) | 187 / 208 |
| Provozní náplně | |
| Chladící soustava – s klimatizací – litrech | 6,8 |
| Chladící soustava – bez klimatizace – litrech | 6,5 |
| Motorový oléj s výměnou filtru | 4,25 |
| Palivová nádrž | 58 |
| Odstřikovače oken – bez odstř. světel | 2,3 |
| Odstřikovače oken – s odstř. světel | 4,5 |
| Elektrická výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | 55 |
| Alternátor | 70 |
| Značení motoru | 2.0 16v Turbo ECOTEC |
| Kód motoru | Z20LET |
| Rok výroby | od 2000 |
| Emisní norma | EURO4 |
| Palivo | benzín |
| Rozvody | Řemen |
| Převodovka | 5 stupňová manuální |
| Počet válců | 4 |
| Zdvihový objem (cm3) | 1998 |
| Vrtání ( mm ) | 86 |
| Zdvih ( mm ) | 86 |
| Max. výkon v kW/k | 140 ( 190 ) |
| Max. výkon při ot / min. | 5400 |
| Max. točivý moment v Nm | 250 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 1950 |
| Kompresní poměr | 8,8 : 1 |
| Max. rychlost ( km / h ) | 242 |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. | 7,2 s |
| Objem oleje v litrech | 4,25 |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | 0,6 |
| Spotřeba | |
| Město | 12,5 |
| Mimo město | 6,8 |
| Kombinace | 8,9 |
| Emise CO2 ( g / km ) | 214 |
| Provozní náplně | |
| Chladící soustava – s klimatizací – litrech | 7 |
| Chladící soustava – bez klimatizace – litrech | — |
| Motorový oléj s výměnou filtru | 4,25 |
| Palivová nádrž | 58 |
| Odstřikovače oken – bez odstř. světel | 2,3 |
| Odstřikovače oken – s odstř. světel | 4,5 |
| Elektrická výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | 55 |
| Alternátor | 70 |
| Značení motoru | 2.0 16v Turbo ECOTEC |
| Kód motoru | Z20LET |
| Rok výroby | od 2002 |
| Emisní norma | EURO4 |
| Palivo | benzín |
| Rozvody | Řemen |
| Převodovka | 5 stupňová manuální |
| Počet válců | 4 |
| Zdvihový objem (cm3) | 1998 |
| Vrtání ( mm ) | 86 |
| Zdvih ( mm ) | 86 |
| Max. výkon v kW/k | 147 ( 200 ) |
| Max. výkon při ot / min. | 5600 |
| Max. točivý moment v Nm | 250 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 2000 |
| Kompresní poměr | 8,8 : 1 |
| Max. rychlost ( km / h ) | 220 |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. | 8,2 |
| Objem oleje v litrech | 4,25 |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | 0,6 |
| Spotřeba | |
| Město | 13,1 |
| Mimo město | 7,2 |
| Kombinace | 9,4 |
| Emise CO2 ( g / km ) | 225 |
| Provozní náplně | |
| Chladící soustava – s klimatizací – litrech | 7 |
| Chladící soustava – bez klimatizace – litrech | — |
| Motorový oléj s výměnou filtru | 4,25 |
| Palivová nádrž | 58 |
| Odstřikovače oken – bez odstř. světel | 2,3 |
| Odstřikovače oken – s odstř. světel | 4,5 |
| Značení motoru | 2.2 16v ECOTEC |
| Kód motoru | Y22SE, Z22SE |
| Rok výroby | od 2000 |
| Emisní norma | EURO3 / EURO4 |
| Palivo | benzín |
| Rozvody | Řemen |
| Převodovka | 5 stupňová manuální / 4 automat |
| Počet válců | 4 |
| Zdvihový objem (cm3) | 2198 |
| Vrtání ( mm ) | 86 |
| Zdvih ( mm ) | 96,4 |
| Max. výkon v kW/k | 108 ( 147 ) |
| Max. výkon při ot / min. | 5800 |
| Max. točivý moment v Nm | 203 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 4000 |
| Kompresní poměr | 10,0 : 1 |
| Max. rychlost ( km / h ) | 200 / 188 |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. | 10,0 / 11,0 |
| Objem oleje v litrech | 4,75 |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | 0,6 |
| Spotřeba | |
| Město | 11,8 / 12,5 |
| Mimo město | 6,6 / 6,8 |
| Kombinace | 8,5 / 8,6 |
| Emise CO2 ( g / km ) | 204 / 214 |
| Provozní náplně | |
| Chladící soustava – s klimatizací – litrech | 7,1 |
| Chladící soustava – bez klimatizace – litrech | 6,8 |
| Motorový oléj s výměnou filtru | 4,75 |
| Palivová nádrž | 58 |
| Odstřikovače oken – bez odstř. světel | 2,3 |
| Odstřikovače oken – s odstř. světel | 4,5 |
| Elektrická výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | 55 |
| Alternátor | 70 |
Jak vyměnit rozvody u tohoto druhu motoru, více zde. Po kliknutí na obrázek, se zvětší, za nesrovnalosti neručím a neberu žádnou zodpovědnost. Pokud si netroufáte, nechte to provést v autoservise.
Naftové motory
| Značení motoru | 2.0 16v DI ECOTEC |
| Kód motoru | X20DTL |
| Rok výroby | od 1998 |
| Emisní norma | EURO2 |
| Palivo | nafta |
| Rozvody | Řetěz |
| Převodovka | 5 stupňová manuální |
| Počet válců | 4 |
| Zdvihový objem (cm3) | 1995 |
| Vrtání ( mm ) | 84 |
| Zdvih ( mm ) | 90 |
| Max. výkon v kW/k | 60 ( 82 ) |
| Max. výkon při ot / min. | 4300 |
| Max. točivý moment v Nm | 185 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 4300 |
| Kompresní poměr | 18,5:1 |
| Max. rychlost ( km / h ) | 160 |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. | 17 s |
| Objem oleje v litrech | 5,5 |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | 0,6 |
| Spotřeba | |
| Město | 8,4 |
| Mimo město | 5,5 |
| Kombinace | 6,6 |
| Emise CO2 ( g / km ) | 177 |
| Provozní náplně | |
| Chladící soustava – s klimatizací – litrech | 7,9 |
| Chladící soustava – bez klimatizace – litrech | 7,9 |
| Motorový oléj s výměnou filtru | 5,5 |
| Palivová nádrž | 58 |
| Odstřikovače oken – bez odstř. světel | 2,3 |
| Odstřikovače oken – s odstř. světel | 4,5 |
| Elektrická výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | — |
| Alternátor | — |
| Značení motoru | 2.0 16v DTI ECOTEC |
| Kód motoru | X20DTH, Y20DTH |
| Rok výroby | od 1998 – 2000 |
| Emisní norma | EURO2 / EURO3 |
| Palivo | nafta |
| Rozvody | Řetěz |
| Převodovka | 5 stupňová manuální |
| Počet válců | 4 |
| Zdvihový objem (cm3) | 1994 |
| Vrtání ( mm ) | 84 |
| Zdvih ( mm ) | 90 |
| Max. výkon v kW/k | 74 ( 100 ) |
| Max. výkon při ot / min. | 4000 |
| Max. točivý moment v Nm | 205 / 230 (Poznámka: Do roku 2002 měl max. točtivý moment 205Nm, ale od roku 2003 s nástupem jednotky PSG 16 má 230Nm (jednotka na čerpadle). |
| Max. točivý moment při ot / min. | 1800 – 2500 |
| Kompresní poměr | 18,5 : 1 |
| Max. rychlost ( km / h ) | 175 / 172 |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. | 14,0 / 41,5 |
| Objem oleje v litrech | 5,5 |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | 0,6 |
| Spotřeba | |
| Město | 8,0 / 9,5 |
| Mimo město | 5,3 / 6,0 |
| Kombinace | 6,3 / 7,3 |
| Emise CO2 ( g / km ) | 169 / 176 |
| Provozní náplně | |
| Chladící soustava – s klimatizací – litrech | 7,9 |
| Chladící soustava – bez klimatizace – litrech | 7,9 |
| Motorový oléj s výměnou filtru | 5,5 |
| Palivová nádrž | 58 |
| Odstřikovače oken – bez odstř. světel | 2,3 |
| Odstřikovače oken – s odstř. světel | 4,5 |
| Elektrická výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | 70 |
| Alternátor | 70 |
Jak vyměnit rozvody u tohoto druhu motoru, více zde. Po kliknutí na obrázek, se zvětší, za nesrovnalosti neručím a neberu žádnou zodpovědnost. Pokud si netroufáte, nechte to provést v autoservise.
| Značení motoru | 2.2 16v DTI ECOTEC |
| Kód motoru | Y22DTR |
| Rok výroby | od 2002 |
| Emisní norma | EURO3 |
| Palivo | nafta |
| Rozvody | Řetěz |
| Převodovka | 5 stupňová manuální |
| Počet válců | 4 |
| Zdvihový objem (cm3) | 2172 |
| Vrtání ( mm ) | 84 |
| Zdvih ( mm ) | 98 |
| Max. výkon v kW/k | 92 ( 125 ) |
| Max. výkon při ot / min. | 4000 |
| Max. točivý moment v Nm | 280 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 1500 |
| Kompresní poměr | 18,5 : 1 |
| Max. rychlost ( km / h ) | 187 |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. | 11,5 |
| Objem oleje v litrech | 5,5 |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | 0,6 |
| Spotřeba | |
| Město | 8,4 / — |
| Mimo město | 5,4 / — |
| Kombinace | 6,5 / — |
| Emise CO2 ( g / km ) | 175 |
| Provozní náplně | |
| Chladící soustava – s klimatizací – litrech | 7,9 |
| Chladící soustava – bez klimatizace – litrech | 7,9 |
| Motorový oléj s výměnou filtru | 5,5 |
| Palivová nádrž | 58 |
| Odstřikovače oken – bez odstř. světel | 2,3 |
| Odstřikovače oken – s odstř. světel | 4,5 |
| Elektrická výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | 70 |
| Alternátor | 70 |
Jak vyměnit rozvody u tohoto druhu motoru, více zde. Po kliknutí na obrázek, se zvětší, za nesrovnalosti neručím a neberu žádnou zodpovědnost. Pokud si netroufáte, nechte to provést v autoservise.
