V březnu 2017 na autosalonu v Ženevě se světu přišla ukázat druhá generace modelu Opel Insignie a označuje se písmenem B. Je v provedení Grand Sport, Sports Tourer. Verze Country Tourer je v provedení kombi a je upravena tak, aby zvládla i lehký terén, je o 20 milimetrů vyšší a má pohon 4×4 včetně vektorování točivého momentu. Tato generace obrovsky shodila na váze vozu a to prospělo mnohonásobně jízdním vlastnostem. V průměru podle výbavy to činná 175kg. Nová insignie je nabitá těmi nejnovějšími technologiemi v podání například ové maticové světlo IntelliLux LED bude mít 32 LED (16 na každé straně) a bude tedy dvakrát více než v Astře K. Pro další optimalizaci viditelnosti v zatáčkách se intenzita světla vnitřních maticových prvků zvyšuje v režimu dálkových světel v závislosti na úhlu natočení volantu. Každý světlomet IntelliLux má navíc speciální dálkové světlo, které prodlužuje viditelnost až na 400 metrů. Jakmile vůz překročí hranice města, maticové světlomety se automaticky přepnou do režimu dálkových světel, aniž by oslňovaly ostatní účastníky silničního provozu. Kromě přední kamery 3. generace a 360stupňové všestranné kamery jsou k dispozici nová sedadla s certifikací AGR nastavitelná v 18 směrech a vyhřívání sedadel pro cestující vzadu.Na začátku samotné výrovy Insignie disponovala těmito výbavami Selection / Edition, Dynamic a Innovation. Pro firemní zákazníky pak Business Edition a Business Innovation. Poprvé se zde objevuji motory 1.5 Turbo benzín o výkonu 103kW / 140k a 121kW/165k. Vrcholnou benzinovou variantou je 2.0 Turbo s výkonem 191 kW / 260 k. U dieselového pohonu začíná 1.6 ECOTEC 81 kW / 110 HP a končí 2.0 se 125 kW / 170 HP. Kromě 6stupňové manuální převodovky je k dispozici 6stupňový automat nebo 8stupňový automat s pohonem 4×4.
Je září 2017 a veřejnosti je odhalena sportovní verzi Insignie B, ale na OPC můžeme zde zapomenout a proto se Opel vrací ke značení GSi s 90. let. V prosinci 2017 přichází GSi varianta k zákazníkům a ti marně zde můžou hledat výkonný motor 2.8 Turbo 6 válec na ten musí zapomenout. Pod kapotou najdeme motor 2.0 Turbo pouze ze 4 válci nebo našlapanou naftovou variantu. Podle vyjádření automobilky Opel se díky snížení váhy cca o 160kg srovnala výkonost s Insignii A 2.8 Turbo V6 OPC. Standardem je navíc elektromechanický podvozek FlexRide a exkluzivně pro GSi je přidán režim Competition. ESP umožňuje řidiči větší úhel vybočení, když je vypnutá kontrola trakce. Vzhled GSi podtrhuje jeho sportovní zdatnost s vertikálními, dovnitř zahnutými a výrazně chromovanými vstupy vzduchu vpředu, zadním nárazníkem podobným difuzoru, dvěma chromovanými koncovkami výfuku a aerodynamicky účinným okrajem spoileru nad kufrem. Nadále představen nový vrcholný motor 2.0 BiTurbo 154 kW / 210 k a 480 Nm. Čtyřválec je vybaven dvěma turbodmychadly, která jsou zapojena do série.
Píše se srpen 2018 a Insignie dostává pod kapotu nový zážehový motor 1.6 Turbo s výkonem 147kW / 200k, který v sobě má už filtr pevných částic. Do interiéru se dostal i nový infotainment.
Díky prodeji OPLU do skupiny PSA se už nepočítalo, že by Insignie B dostala facelift, přesto se tak stalo a to v lednu 2020 přímo na autosalonu v Berlíně. Z venkovní části jsou změny omezeny na přední část vozu.. Zde je nová chromovaná maska chladiče Ve spodní části předního nárazníku jsou nyní kombinované jednotky přívodů vzduchu a mlhových světel. Grand Sport má ve spodní části zadního nárazníku hranaté, oválné koncovky výfuku známé z paketu OPC pro Sports Tourer. Nadále je k dispozici nová digitální couvací kamera, která je nyní umístěna v zadním nárazníku. Obzvláště tenké světlomety se standardní full LED technologií zajišťují lepší viditelnost. Nové volitelné adaptivní světlo IntelliLux LED Pixel Light má nyní 84 LED prvků (místo předchozích 32) na světlomet. Základem nově jsou pro Insignii 3 válcové motory a to v naftě 1,5 litru, pro benzínový motor 1,4 litru, oba známé z Astry K. Váží o 50 kilogramů méně než předchozí motory. Dva dvoulitrové benzínové motory jsou zároveň prvními motory Opel s deaktivací válců. Při jen malé zátěži variabilní řízení vačkového hřídele vypne dva válce, čímž výrazně sníží spotřebu. Varianta GSI s benzinovým motorem o výkonu 230 k ve spojení s devítistupňovou automatickou převodovkou a pohonem 4×4 s vektorováním točivého momentu má vylepšené řízení, čtyřpístkové brzdy Brembo a další soutěžní nastavení pro podvozek FlexRide.
V červenci 2022 automobilka Opel oznamuje konec možnosti objednání modelu Insignie B, tak aby bylo možné všechny objednané vozy vyrobit do konce roku 2022. Poslední vyrobene kusy opouští továrnu na konci listopadu 2022 a k zákazníku se tyto vozy dostávají v průběhu ledna 2023. Vzhled 2 generace, je opravdu úžasný a velice povedený. Je to poslední model s technikou GM. Je otázkou, zda Insignie bude mít svého nástupce. Pokud ANO, tak to bude s technikou PSA a podle zákulisních informací možná půjde spíše o SUV provedení. Na trhu se neočekává dříve než na podzim 2024 a u zákazníků začátkem roku 2025.
Základní informace
| Místo výroby | Ruesselsheim (Německo) |
| Karoserie | 4-dveřový hatchback / kombi |
| Vyrobené množství kusů | 213 324 (08/2017 – 08/2022) |
| Výroba od / do | Březen 2017 – Červen 2020 (Country Tourer) / Listopad 2022 (Grand Sport a Sports Tourer)Březen 2017 – (červen) 2022 |
| Facelift | 13. ledna 2020 (prezentace) |
| Platforma | E2XX (GM) |
Rozměry:
Rozměry verze Country Tourer
| Rozměry | Grand Sport | Sports Tourer | Country Tourer |
| Délka | 4897 mm | 4986 mm | 5004 mm |
| Rozvor | 2829 mm | 2829 mm | 2829 mm |
| Rozchod vpředu | 1607 mm | 1607 mm | 1607 mm |
| Rozchod vzadu | 1610 mm | 1610 mm | 1610 mm |
| Šířka | 1863 mm | 1863 mm | 1871 mm |
| Šířka se zrcátky | 2093 mm | 2093 mm | 2093 mm |
| Výška max. | 1455 mm | 1500 mm | 1525 mm |
| Výška min. | 1455 mm | 1500 mm | 1525 mm |
| Délka kabiny | |||
| Místo v interiéru podélné: | 153 cm | 155 cm | 155 cm |
| Šíška kabiny | |||
| Šířka ve 2. řadě max.: | 150 cm | 150 cm | 150 cm |
| Šířka ve 2. řadě min.: | 134 cm | 134 cm | 134 cm |
| Šířka vpředu max.: | 155 cm | 155 cm | 155 cm |
| Šířka vpředu min.: | 136 cm | 135 cm | 135 cm |
| Výška kabiny | |||
| Výška pro řidiče max.: | 103 cm | 104 cm | 104 cm |
| Výška v 2. řadě sedadel: | 87 cm | 96 cm | 96 cm |
| Zavazadlový prostor | |||
| Délka kufru ve výšce podlahy max.: | 108 cm | 118 cm | 118 cm |
| Délka kufru ve výšce podlahy využitelná: | 107 cm | 116 cm | 116 cm |
| Délka kufru ve výšce roletky max.: | 80 cm | 102 cm | 102 cm |
| Délka kufru ve výšce roletky využitelná: | 72 cm | 99 cm | 99 cm |
| Délka pro zavazadla max.: | 224 cm | 237 cm | 237 cm |
| Hloubka kufru max.: | 52 cm | 43 cm | 43 cm |
| Hloubka kufru min.: | 49 cm | 33 cm | 33 cm |
| Objem kufru udávaný výrobcem – základní: | 490 l | 560 l | 560 l |
| Přepravní kapacita kufru udávaná výrobcem max.: | 1450 l | 1665 l | 1665 l |
| Průchodnost kufru na šířku max.: | 102 cm | 101 cm | 101 cm |
| Průchodnost kufru na výšku max.: | 106 cm | 84 cm | 84 cm |
| Šířka kufru max.: | 144 cm | 145 cm | 145 cm |
| Šířka kufru min.: | 101 cm | 101 cm | 101 cm |
| Výška dolní hrany kufru min.: | 74 cm | 63 cm | 63 cm |
| Průchozí výška pod pátými dveřmi: | 187 cm | 184 cm | 184 cm |
Standardní rozměry stěračů
Přední stěrače ………………………………… 600 + 500 mm
Zadní stěrač ……………………………………. 250 mm
Chladící kapalina (v litrech)
| Značení motoru | 1.5 Turbo 140k | 1.5 Turbo 165k | 1.6 Turbo | 2.0 Turbo 4×4 |
| Kód motoru | B15XHL | B15XHT | B16SHT | B20NFT |
| Chladící kapalina (lit.) | 5,4 | 5,4 | — | — |
| Značení motoru | 1.6 CDTI 110k | 1.6 CDTI 136k | 2.0 CDTI 170k | 2.0 CDTI 170k 4×4 |
| Kód motoru | B16DTE | B16DTH | B20DTH | B20DTH |
| Chladící kapalina (lit.) | 6.0 | 6.0 | 5.9 | 5.9 |
| Značení motoru | 2.0 CDTI 170k | 2.0 CDTI 210k 4×4 GSi | ||
| Kód motoru | B20DTH | B20DTR | ||
| Chladící kapalina (lit.) | 5,9 | 5,9 |
Motory
Motory z označením v kódu motorizace písmenem Bxxxxx splňují emisní normu EURO6, pokud kód motorizace začíná písmenem Dxxxxx případně Fxxxxx , jedná se o emisní normu EURO6d.
Za případne nesrovnalosti neručím !!!
Benzinové motory
| Značení motoru | 1.4 Turbo |
| Kód motoru | F14SHT |
| Rok výroby | od cca 03/ 2021 |
| Emisní norma | EURO 6d |
| Palivo | Benzín |
| Rozvody | Řetěz |
| Převodovka | 6 MA / 6 AT |
| Počet válců | 3 |
| Zdvyhový objem (cm3) | 1342 |
| Vrtání (mm) | 79.0 |
| Zdvih (mm) | 91.2 |
| Max. výkon kW/k | 107 / 145 |
| Max. výkon pří ot./min. | 5000 – 6000 |
| Max. točivý moment Nm | 236 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 1500 – 3500 |
| Kompresní poměr | 10,0:1 |
| Max. rychlost ( km / h ) – (Grand Sport – MA/AT) (Sports Tourer – MA/AT) | 216 / 213 / 213 / 210 |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. – (Grand Sport – MA/AT) (Sports Tourer – MA/AT) | — |
| Filtr pevných částic | GPF (Gasoline Particulate Filter) |
| Objem oleje v litrech | 4 |
| Tlak motorového oleje minimum / bar (volnoběh) | — |
| Provozní tlak motorového oleje / bar | — |
| Chladící kapalina (v litrech) | — |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | — |
| Spotřeba – ((Grand Sport – MA/AT) (Sports Tourer – MA/AT) | |
| Město | — |
| Mimo město | — |
| Kombinace | — |
| Emise CO2 ( g / km ) | — |
| Provozní tekutiny | |
| Objem oleje v litrech | 4 |
| Palivová nádrž (lit.) | 62 |
| Chladící kapalina (lit.) | — |
| Odstřikovače oken – bez odstř. světel | — |
| Odstřikovače oken – s odstř. světel | — |
| Značení motoru | 1.5 Turbo 140k |
| Kód motoru | B15XHL |
| Rok výroby | od 2017 |
| Emisní norma | EURO6 |
| Palivo | Benzín |
| Rozvody | Řetěz |
| Převodovka | 6 Manuál |
| Počet válců | 4 |
| Zdvyhový objem (cm3) | 1490 |
| Vrtání (mm) | 74 |
| Zdvih (mm) | 81 |
| Max. výkon kW/k | 103 / 140 |
| Max. výkon pří ot./min. | 5600 |
| Max. točivý moment Nm | 250 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 2000 – 4100 |
| Kompresní poměr | 10,1:1 |
| Max. rychlost ( km / h ) – (Grand Sport – MA/AT) (Sports Tourer – MA/AT) | 210 / 207 |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. – (Grand Sport – MA/AT) (Sports Tourer – MA/AT) | 9.0 / 10,2 |
| Objem oleje v litrech | 4 |
| Spotřeba – (Grand Sport – MA/AT) (Sports Tourer – MA/AT) | |
| Město | 7,5 / 7,6 |
| Mimo město | 4,9 / 4,9 |
| Kombinace | 5,9 / 5,8 |
| Emise CO2 ( g / km ) | 133 / 136 |
| Provozní tekutiny | |
| Objem oleje v litrech | 4 |
| Palivová nádrž (lit.) | 62 |
Utahovaci moment pro svíčky s kuzelovým sedlem u 1.5 Turbo je 14-20Nm. Interval výměny 4 roky / 60t km.
| Značení motoru | 1.5 Turbo 165k |
| Kód motoru | B15XHT |
| Rok výroby | od 2017 |
| Emisní norma | EURO6 |
| Palivo | Benzín |
| Rozvody | Řetěz |
| Převodovka | 6 MA / 6 AT |
| Počet válců | 4 |
| Zdvyhový objem (cm3) | 1490 |
| Vrtání (mm) | 74 |
| Zdvih (mm) | 81 |
| Max. výkon kW/k | 121 / 165 |
| Max. výkon pří ot./min. | 5600 |
| Max. točivý moment Nm | 250 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 2000 – 4500 |
| Kompresní poměr | 10,1:1 |
| Max. rychlost ( km / h ) – (Grand Sport – MA/AT) (Sports Tourer – MA/AT) | 222 / 218 / 218 / 214 |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. – (Grand Sport – MA/AT) (Sports Tourer – MA/AT) | 8,9 / 9,4 / 9,2 / 9,6 |
| Objem oleje v litrech | 4 |
| Spotřeba – (Grand Sport – MA/AT) (Sports Tourer – MA/AT) | |
| Město | 7,3 / 7,5 / 7,6 / 7,7 |
| Mimo město | 5,2 / 5,3 / 5,4 / 5,5 |
| Kombinace | 6,0 / 6,1 / 6,2 / 6,3 |
| Emise CO2 ( g / km ) | 136 / 138 / 132 / 141 |
| Provozní tekutiny | |
| Objem oleje v litrech | 4 |
| Palivová nádrž (lit.) | 62 |
Utahovaci moment pro svíčky s kuzelovým sedlem u 1.5 Turbo je 14-20Nm. Interval výměny 4 roky / 60t km.
| Značení motoru | 1.6 Turbo |
| Kód motoru | B16SHT |
| Rok výroby | od 2017 |
| Emisní norma | EURO 6 |
| Palivo | Benzín |
| Rozvody | Řetěz |
| Převodovka | 6 MA / 6 AT |
| Počet válců | 4 |
| Zdvyhový objem (cm3) | 1598 |
| Vrtání (mm) | 79 |
| Zdvih (mm) | 81,5 |
| Max. výkon kW/k | 147 / 200 |
| Max. výkon pří ot./min. | 5500 |
| Max. točivý moment Nm | 280 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 1650 – 4500 |
| Kompresní poměr | 9,5:1 |
| Max. rychlost ( km / h ) – (Grand Sport – MA/AT) (Sports Tourer – MA/AT) | 235 / 232 / 232 / 230 |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. – (Grand Sport – MA/AT) (Sports Tourer – MA/AT) | 7,7 / 7,9 / 8.0 / 8,2 |
| Objem oleje v litrech | 5,5 |
| Spotřeba – (Grand Sport – MA/AT) (Sports Tourer – MA/AT) | |
| Město | 8,0 / 8,3 / 8,4 / 8,6 |
| Mimo město | 5,3 / 5,6 / 5,6 /5,6 |
| Kombinace | 6,3 / 6,6 / 6,6 / 6,7 |
| Emise CO2 ( g / km ) | 145 / 151 / 153 / 154 |
| Provozní tekutiny | |
| Objem oleje v litrech | 5,5 |
| Palivová nádrž (lit.) | 62 |
| Značení motoru | 2.0 Turbo 4×4 |
| Kód motoru | B20NFT |
| Rok výroby | od 2017 |
| Emisní norma | EURO6 |
| Palivo | Benzín |
| Rozvody | Řetěz |
| Převodovka | 8 automat |
| Počet válců | 4 |
| Zdvyhový objem (cm3) | 1998 |
| Vrtání (mm) | 86 |
| Zdvih (mm) | 96 |
| Max. výkon kW/k | 191 / 260 |
| Max. výkon pří ot./min. | 5300 |
| Max. točivý moment Nm | 400 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 3000 – 4000 |
| Kompresní poměr | 9,5:1 |
| Max. rychlost ( km / h ) – (Grand Sport – MA/AT) (Sports Tourer – MA/AT) | 250 / 245 |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. – (Grand Sport – MA/AT) (Sports Tourer – MA/AT) | 7,3 / 7,5 |
| Objem oleje v litrech | 5,7 |
| Spotřeba – (Grand Sport – MA/AT) (Sports Tourer – MA/AT) | |
| Město | 11,2 / 11,5 |
| Mimo město | 7,1 / 7,1 |
| Kombinace | 8,6 / 8,7 |
| Emise CO2 ( g / km ) | 197 / 199 |
| Provozní tekutiny | |
| Objem oleje v litrech | 5,7 |
| Palivová nádrž (lit.) | 62 |
| Značení motoru | 2.0 Turbo |
| Kód motoru | F20SHL |
| Rok výroby | od 08 / 2021 |
| Emisní norma | EURO 6 d |
| Palivo | Benzín – Přímé vstřikování |
| Rozvody | Nezjištěno |
| Převodovka | 9 automat |
| Počet válců | 4 |
| Zdvyhový objem (cm3) | 1998 |
| Vrtání (mm) | 83 |
| Zdvih (mm) | 92,3 |
| Max. výkon kW/k | 125 / 170 |
| Max. výkon pří ot./min. | 4250 – 6000 |
| Max. točivý moment Nm | 350 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 1500 – 4000 |
| Kompresní poměr | 10,0 : 1 |
| Max. rychlost ( km / h ) – (Grand Sport – MA/AT) (Sports Tourer – MA/AT) | 235 / 233 |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. – (Grand Sport – MA/AT) (Sports Tourer – MA/AT) | 8,2 / 7,3 |
| Filtr pevných částic | Nemá filtr pevných částic |
| Objem oleje v litrech | 5 |
| Tlak motorového oleje minimum / bar (volnoběh) | — |
| Provozní tlak motorového oleje / bar | — |
| Chladící kapalina (v litrech) | — |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | — |
| Spotřeba – ((Grand Sport – MA/AT) (Sports Tourer – MA/AT) | |
| Město | 13,2 – 15,8 |
| Mimo město | 6,5 – 7,8 |
| Kombinace | 9,0 – 9,9 |
| Emise CO2 ( g / km ) | 142 |
| Provozní tekutiny | |
| Objem oleje v litrech | 5 |
| Palivová nádrž (lit.) | 62 |
| Chladící kapalina (lit.) | — |
| Odstřikovače oken – bez odstř. světel | — |
| Odstřikovače oken – s odstř. světel | — |
| Značení motoru | 2.0 Turbo |
| Kód motoru | F20SHT |
| Rok výroby | od 03 / 2020 |
| Emisní norma | EURO 6 d |
| Palivo | Benzín – Přímé vstřikování |
| Rozvody | Nezjištěno |
| Převodovka | 9 automat |
| Počet válců | 4 |
| Zdvyhový objem (cm3) | 1998 |
| Vrtání (mm) | 83 |
| Zdvih (mm) | 92,3 |
| Max. výkon kW/k | 147 / 200 |
| Max. výkon pří ot./min. | 4250 – 6000 |
| Max. točivý moment Nm | 350 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 1500 – 4000 |
| Kompresní poměr | 10,0 : 1 |
| Max. rychlost ( km / h ) – (Grand Sport – MA/AT) (Sports Tourer – MA/AT) | 235 / 233 |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. – (Grand Sport – MA/AT) (Sports Tourer – MA/AT) | 8,2 / 7,3 |
| Filtr pevných částic | Nemá filtr pevných částic |
| Objem oleje v litrech | 5 |
| Tlak motorového oleje minimum / bar (volnoběh) | — |
| Provozní tlak motorového oleje / bar | — |
| Chladící kapalina (v litrech) | — |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | — |
| Spotřeba – ((Grand Sport – MA/AT) (Sports Tourer – MA/AT) | |
| Město | 13,2 – 15,8 |
| Mimo město | 6,5 – 7,8 |
| Kombinace | 9,0 – 9,9 |
| Emise CO2 ( g / km ) | 142 |
| Provozní tekutiny | |
| Objem oleje v litrech | 5 |
| Palivová nádrž (lit.) | 62 |
| Chladící kapalina (lit.) | — |
| Odstřikovače oken – bez odstř. světel | |
| Odstřikovače oken – s odstř. světel |
| Značení motoru | 2.0 Turbo |
| Kód motoru | F20SHT |
| Rok výroby | od 03 / 2020 |
| Emisní norma | EURO 6 d |
| Palivo | Benzín – Přímé vstřikování |
| Rozvody | Nezjištěno |
| Převodovka | 9 automat |
| Počet válců | 4 |
| Zdvyhový objem (cm3) | 1998 |
| Vrtání (mm) | 83 |
| Zdvih (mm) | 92,3 |
| Max. výkon kW/k | 169 / 230 |
| Max. výkon pří ot./min. | 5000 |
| Max. točivý moment Nm | 350 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 1500 – 4000 |
| Kompresní poměr | 10,0 : 1 |
| Max. rychlost ( km / h ) – (Grand Sport – MA/AT) (Sports Tourer – MA/AT) | 237 / 235 |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. – (Grand Sport – MA/AT) (Sports Tourer – MA/AT) | 7,6 / 7,8 |
| Filtr pevných částic | Nemá filtr pevných částic |
| Objem oleje v litrech | 5 |
| Tlak motorového oleje minimum / bar (volnoběh) | — |
| Provozní tlak motorového oleje / bar | — |
| Chladící kapalina (v litrech) | — |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | — |
| Spotřeba – ((Grand Sport – MA/AT) (Sports Tourer – MA/AT) | |
| Město | 13,2 – 15,8 |
| Mimo město | 6,5 – 7,8 |
| Kombinace | 9,0 – 9,9 |
| Emise CO2 ( g / km ) | 142 |
| Provozní tekutiny | |
| Objem oleje v litrech | 5 |
| Palivová nádrž (lit.) | 62 |
| Chladící kapalina (lit.) | — |
| Odstřikovače oken – bez odstř. světel | |
| Odstřikovače oken – s odstř. světel |
Naftové motory
| Značení motoru | 1.5 CDTI |
| Kód motoru | F15DVH |
| Rok výroby | od 03 / 2020 |
| Emisní norma | EURO 6d |
| Palivo | Nafta |
| Rozvody | nezjištěno |
| Převodovka | 6 st. manuál |
| Počet válců | 3 |
| Zdvyhový objem (cm3) | 1496 |
| Vrtání (mm) | 84.0 |
| Zdvih (mm) | 90.0 |
| Max. výkon kW/k | 90 / 122 |
| Max. výkon pří ot./min. | 3500 |
| Max. točivý moment Nm | 286 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 1750 – 2500 |
| Kompresní poměr | 15,5 : 1 |
| Max. rychlost ( km / h ) – (Grand Sport – MA/AT) (Sports Tourer – MA/AT) | 205 / 202 |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. – (Grand Sport – MA/AT) (Sports Tourer – MA/AT) | 11,6 / 11,8 |
| Filtr pevných částic | SCR (Selective Catalytic Reduction) |
| Objem oleje v litrech | 4,25 |
| Tlak motorového oleje minimum / bar (volnoběh) | — |
| Provozní tlak motorového oleje / bar | — |
| Chladící kapalina (v litrech) | — |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | — |
| Spotřeba – ((Grand Sport – MA/AT) (Sports Tourer – MA/AT) | |
| Město | 6,4 – 7,7 / 6,4 – 7,7 |
| Mimo město | 4,2 – 5,0 / 4,2 – 5,0 |
| Kombinace | 5,2 – 5,5 / 5,2 – 5,5 |
| Emise CO2 ( g / km ) | 126 |
| Provozní tekutiny | |
| Objem oleje v litrech | 4,25 |
| Palivová nádrž (lit.) | 62 / 15 AdBlue |
| Chladící kapalina (lit.) | — |
| Odstřikovače oken – bez odstř. světel | — |
| Odstřikovače oken – s odstř. světel | — |
| Značení motoru | 1.5 CDTI |
| Kód motoru | F15DVH |
| Rok výroby | od 03 / 2020 |
| Emisní norma | EURO 6d |
| Palivo | Nafta |
| Rozvody | nezjištěno |
| Převodovka | 8 st automat |
| Počet válců | 3 |
| Zdvyhový objem (cm3) | 1496 |
| Vrtání (mm) | 84.0 |
| Zdvih (mm) | 90.0 |
| Max. výkon kW/k | 90 / 122 |
| Max. výkon pří ot./min. | 3500 |
| Max. točivý moment Nm | 285 – 300 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 1500 – 2750 |
| Kompresní poměr | 15,5 : 1 |
| Max. rychlost ( km / h ) – (Grand Sport – MA/AT) (Sports Tourer – MA/AT) | 205 / 202 |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. – (Grand Sport – MA/AT) (Sports Tourer – MA/AT) | 12,2 / 12,4 |
| Filtr pevných částic | SCR (Selective Catalytic Reduction) |
| Objem oleje v litrech | 4,25 |
| Tlak motorového oleje minimum / bar (volnoběh) | |
| Provozní tlak motorového oleje / bar | |
| Chladící kapalina (v litrech) | — |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) |
| Spotřeba – ((Grand Sport – MA/AT) (Sports Tourer – MA/AT) | |
| Město | 7,9 – 7,3 / 7,9 – 7,3 |
| Mimo město | 4,8 – 4,1 / 4,8 – 4,1 |
| Kombinace | 5,8 – 5,0 / 5,8 – 5,0 |
| Emise CO2 ( g / km ) | 153 – 132 / 153 – 132 |
| Provozní tekutiny | |
| Objem oleje v litrech | 4,25 |
| Palivová nádrž (lit.) | 62 / 15 AdBlue |
| Chladící kapalina (lit.) | — |
| Odstřikovače oken – bez odstř. světel | |
| Odstřikovače oken – s odstř. světel |
| Značení motoru | 1.6 CDTI 110k |
| Kód motoru | B16DTE |
| Rok výroby | od 2017 |
| Emisní norma | EURO 6 |
| Palivo | Nafta |
| Rozvody | Řetěz |
| Převodovka | 6 manuál |
| Počet válců | 4 |
| Zdvyhový objem (cm3) | 1598 |
| Vrtání (mm) | 79,7 |
| Zdvih (mm) | 88,7 |
| Max. výkon kW/k | 81 / 110 |
| Max. výkon pří ot./min. | 3500 |
| Max. točivý moment Nm | 300 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 1750 – 2000 |
| Kompresní poměr | 16,0:1 |
| Max. rychlost ( km / h ) – (Grand Sport – MA/AT) (Sports Tourer – MA/AT) | 205 / 202 |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. – (Grand Sport – MA/AT) (Sports Tourer – MA/AT) | 11,8 / 11,6 |
| Objem oleje v litrech | 5 |
| Spotřeba – (Grand Sport – MA/AT) (Sports Tourer – MA/AT) | |
| Město | 5,2 / 5,4 |
| Mimo město | 3,9 / 4,2 |
| Kombinace | 4,4 / 4,6 |
| Emise CO2 ( g / km ) | 116 / 122 |
| Provozní tekutiny | |
| Objem oleje v litrech | 5 |
| Palivová nádrž (lit.) | 62 / 15 AdBlue |
| Značení motoru | 1.6 CDTI 136k |
| Kód motoru | B16DTH |
| Rok výroby | od 2017 |
| Emisní norma | EURO 6 |
| Palivo | Nafta |
| Rozvody | Řetěz |
| Převodovka | 6 MA / 6 AT |
| Počet válců | 4 |
| Zdvyhový objem (cm3) | 1598 |
| Vrtání (mm) | 79,7 |
| Zdvih (mm) | 88,7 |
| Max. výkon kW/k | 100 / 136 |
| Max. výkon pří ot./min. | 3500 – 4000 |
| Max. točivý moment Nm | 320 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 2000 – 2250 |
| Kompresní poměr | 16,0:1 |
| Max. rychlost ( km / h ) – (Grand Sport – MA/AT) (Sports Tourer – MA/AT) | 211 / 208 / 205 / 202 |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. – (Grand Sport – MA/AT) (Sports Tourer – MA/AT) | 10,5 / 10,7 / 10,9 / 11,2 |
| Objem oleje v litrech | 5 |
| Spotřeba – (Grand Sport – MA/AT) (Sports Tourer – MA/AT) | |
| Město | 5,8 / 6,0 / 7,0 / 7,0 |
| Mimo město | 4.2 / 4,4 / 4,6 / 4,7 |
| Kombinace | 4,8 / 5,0 / 5,5 / 5,5 |
| Emise CO2 ( g / km ) | 126 / 132 / 144 / 145 |
| Provozní tekutiny | |
| Objem oleje v litrech | 5 |
| Palivová nádrž (lit.) | 62 / 15 AdBlue |
| Značení motoru | 2.0 CDTI 170k |
| Kód motoru | B20DTH |
| Rok výroby | od 2017 |
| Emisní norma | EURO6 |
| Palivo | Nafta |
| Rozvody | Řemen |
| Převodovka | 6 manuál |
| Počet válců | 4 |
| Zdvyhový objem (cm3) | 1956 |
| Vrtání (mm) | 83 |
| Zdvih (mm) | 90,4 |
| Max. výkon kW/k | 125 / 170 |
| Max. výkon pří ot./min. | 3750 |
| Max. točivý moment Nm | 400 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 1750 – 2500 |
| Kompresní poměr | 16,5:1 |
| Max. rychlost ( km / h ) – (Grand Sport – MA/AT) (Sports Tourer – MA/AT) | 226 / 223 |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. – (Grand Sport – MA/AT) (Sports Tourer – MA/AT) | 8,7 / 8,9 |
| Objem oleje v litrech | 5 |
| Spotřeba – (Grand Sport – MA/AT) (Sports Tourer – MA/AT) | |
| Město | 6,7 / 6,9 |
| Mimo město | 4,3 / 4,3 |
| Kombinace | 5,2 / 5,3 |
| Emise CO2 ( g / km ) | 136 / 139 |
| Provozní tekutiny | |
| Objem oleje v litrech | 5 |
| Palivová nádrž (lit.) | 62 / 15 AdBlue |
| Značení motoru | 2.0 CDTI 170k 4×4 |
| Kód motoru | B20DTH |
| Rok výroby | od 2017 |
| Emisní norma | EURO6 |
| Palivo | Nafta |
| Rozvody | Řemen |
| Převodovka | 6 manuál |
| Počet válců | 4 |
| Zdvyhový objem (cm3) | 1956 |
| Vrtání (mm) | 83 |
| Zdvih (mm) | 90,4 |
| Max. výkon kW/k | 125 / 170 |
| Max. výkon pří ot./min. | 3750 |
| Max. točivý moment Nm | 400 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 1750 – 2500 |
| Kompresní poměr | 16,5:1 |
| Max. rychlost ( km / h ) – (Grand Sport – MA/AT) (Sports Tourer – MA/AT) | 223 / 220 |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. – (Grand Sport – MA/AT) (Sports Tourer – MA/AT) | 9,7 / 9,9 |
| Objem oleje v litrech | 5 |
| Spotřeba – (Grand Sport – MA/AT) (Sports Tourer – MA/AT) | |
| Město | 7.8 / 7,8 |
| Mimo město | 5,1 / 5,2 |
| Kombinace | 6,1 / 6,2 |
| Emise CO2 ( g / km ) | 161 / 162 |
| Provozní tekutiny | |
| Objem oleje v litrech | 5 |
| Palivová nádrž (lit.) | 62 / 15 AdBlue |
| Značení motoru | 2.0 CDTI 170k |
| Kód motoru | B20DTH |
| Rok výroby | od 2017 |
| Emisní norma | EURO6 |
| Palivo | Nafta |
| Rozvody | Řemen |
| Převodovka | 8 automat |
| Počet válců | 4 |
| Zdvyhový objem (cm3) | 1956 |
| Vrtání (mm) | 83 |
| Zdvih (mm) | 90,4 |
| Max. výkon kW/k | 125 / 170 |
| Max. výkon pří ot./min. | 3750 |
| Max. točivý moment Nm | 400 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 1750 – 2500 |
| Kompresní poměr | 16,5:1 |
| Max. rychlost ( km / h ) – (Grand Sport – MA/AT) (Sports Tourer – MA/AT) | 223 / 220 |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. – (Grand Sport – MA/AT) (Sports Tourer – MA/AT) | 8,9 / 9,2 |
| Objem oleje v litrech | 5 |
| Spotřeba – (Grand Sport – MA/AT) (Sports Tourer – MA/AT) | |
| Město | 7,1 / 7,2 |
| Mimo město | 4,7 / 4,8 |
| Kombinace | 5,6 / 5,7 |
| Emise CO2 ( g / km ) | 147 / 150 |
| Provozní tekutiny | |
| Objem oleje v litrech | 5 |
| Palivová nádrž (lit.) | 62 / 15 AdBlue |
| Značení motoru | 2.0 CDTI 210k 4×4 GSi |
| Kód motoru | B20DTR |
| Rok výroby | od 2017 |
| Emisní norma | EURO6 |
| Palivo | Nafta |
| Rozvody | Řemen |
| Převodovka | 6 manuál |
| Počet válců | 4 |
| Zdvyhový objem (cm3) | 1956 |
| Vrtání (mm) | 83 |
| Zdvih (mm) | 90,4 |
| Max. výkon kW/k | 154 / 210 |
| Max. výkon pří ot./min. | 4000 |
| Max. točivý moment Nm | 480 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 1500 |
| Kompresní poměr | 16,5:1 |
| Max. rychlost ( km / h ) – (Grand Sport – MA/AT) (Sports Tourer – MA/AT) | 233 / 231 |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. – (Grand Sport – MA/AT) (Sports Tourer – MA/AT) | 7,9 / 8,0 |
| Objem oleje v litrech | 5 |
| Spotřeba – (Grand Sport – MA/AT) (Sports Tourer – MA/AT) | |
| Město | 9,3 / 9,4 |
| Mimo město | 5,7 / 5,8 |
| Kombinace | 7,0 / 7,1 |
| Emise CO2 ( g / km ) | 184 / 187 |
| Provozní tekutiny | |
| Objem oleje v litrech | 5 |
| Palivová nádrž (lit.) | 62 / 15 AdBlue |
| Značení motoru | 2.0 CDTi 174k |
| Kód motoru | F20DVH |
| Rok výroby | od 03 / 2020 |
| Emisní norma | EURO 6d |
| Palivo | Nafta |
| Rozvody | Řetěz |
| Převodovka | 6 MA / 8 AT |
| Počet válců | 4 |
| Zdvyhový objem (cm3) | 1995 |
| Vrtání (mm) | 84 |
| Zdvih (mm) | 90 |
| Max. výkon kW/k | 128 / 174 |
| Max. výkon pří ot./min. | 3800 |
| Max. točivý moment Nm | 380 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 1500 – 2750 |
| Kompresní poměr | 15,5 : 1 |
| Max. rychlost ( km / h ) – (Grand Sport – MA/AT) (Sports Tourer – MA/AT) | 228 / 225 / 225 / 222 |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. – (Grand Sport – MA/AT) (Sports Tourer – MA/AT) | 8,7 / 8,9 / 8,9 / 9,1 |
| Filtr pevných částic | ANO |
| Objem oleje v litrech | 5 |
| Tlak motorového oleje minimum / bar (volnoběh) | — |
| Provozní tlak motorového oleje / bar | — |
| Chladící kapalina (v litrech) | — |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | — |
POZOR – Základní informace: Opel Insignie B s motorem 2.0 CDTI (174k) s označením F20DVH ve skutečnosti spotřebuje více oleje než jiné motory. Tento motor nemá nic společného se svým předchůdcem 2.0 CDTI (170k) pod označením B20DTH, který bezproblémový. Tento nový motor je postaven trochu jinak, aby byl schopen plnit nové přísné EURO normy, tak se přistoupilo k jiným řešením. Opel dokonce nechal provést svolávací akci modelu Opel Insignie. Automobilka OPEL oficiálně napsala autorizovaným prodejcům, aby majitele upozornili na pravidelné kontroly hladiny oleje. Tento „informační dopis“ dostal každý majitel od prodejce, u kterého auto koupil, případně při koupi vozu. Motor s normou EURO 6d je zjevně natolik ořezaný na účinnosti, snížení ztrát vnitřním třením, hodnoty CO2 atd., že toho lze dosáhnout pouze s extrémně řídkým olejem 0W-20.
Příčina:
Bohužel vynechali senzor v olejové vaně, u motoru, což by normálně hlásilo nízkou hladinu motorového oleje, pokud by hladina klesla na minimum.
Následky:
Již došlo k několika poškozením turbodmychadla v důsledku nedostatečného mazání. Jakmile se při prohlídce olejové vany najdou mosazné hobliny, které je třeba za tímto účelem odstranit, nestačí již výměna turbodmychadla, ale Opel pak předepíše výměnu motoru.
Spotřebu oleje:
Podle diskuzí na různých fórech po Evropě jsem vypočítal spotřebu motorového oleje mezi 0,1 – 0,2 lit. na 1000 km. Většinou uživatelé tohoto motoru píší o spotřebě 1 litr oleje na 8500 – 10 000km.
| Spotřeba – ((Grand Sport – MA/AT) (Sports Tourer – MA/AT) | |
| Město | 6.5 – 6,1 / 7,5 – 7,1 / 6.5 – 6,1 / 7,5 – 7,1 |
| Mimo město | 4,4 – 3,8 / 4,7 – 4,0 / 4,4 – 3,8 / 4,7 – 4,0 |
| Kombinace | 5,3 – 4,6 / 5,6 – 4,9 / 5,3 – 4,6 / 5,6 – 4,9 |
| Emise CO2 ( g / km ) | 138 – 120 / 145 – 129 / 138 – 120 / 145 – 129 |
| Provozní tekutiny | |
| Objem oleje v litrech | 5 |
| Palivová nádrž (lit.) | 62 / 15 AdBlue |
| Chladící kapalina (lit.) | — |
| Odstřikovače oken – bez odstř. světel | — |
| Odstřikovače oken – s odstř. světel | — |
