V záři 2017 na autosalonu ve Frankfurktu se objevilo nové SUV a řadil se do segmentu největšího SUV u značky OPEL. V minulosti tento segment zastupoval model ANTARA. Jeho zrození nebylo jednoduché, protože těsně před uvedením na trh, se musel z velké části přepracovat díky prodeji značky OPEL společnosti PSA a ta potřebovala zde použít svou techniku a snížit tím náklady na výrobu. Samotná karoserie je dlouhá 4,48 metrů a šířce 1,94 metrů. Toro SUV dostalo jméno Grandland X a je o 20 cm delší než jeho menší sourozenec Mokka X.
Samotnou karoserii si můžeme nakombinovat ve dvoubarevném provedení a to s černým provedením střechy. Nadále zde najdeme plno bezpečnostních prvků, jako adaptivní tempomat, detekci chodců, automatickým nouzovým bržděním, parkovací senzory a možnost mít i kameru 360.
Na začátku výroby, byly dodávány motorizace 1.2 Turbo 96kW / 130k benzín a 1.6 Turbo 133kW / 180k od PSA, nafta zastoupena 1.6 CDTi a 2.0 CDTi od GM. Převodovky se montovali na začátku 6st. a to jak manuál, tak také automat. Později byl 6st. automat nahrazen 8st. nové generace a naftové motory GM (1.6 CDTi a 2.0 CDTi) se nahradil motorem 1.5 CDTI od PSA.
Takto se vyráběl až do cca srpna 2021, pak přišel facelift a k tomu najdete informace níže. Mnoho se zde změnilo a to nejen přední / zadní část vozu. Prošel modernizací i interiér. Motorizace zde zůstali zachovány a to 1.2 Tutbo 130k a 1.6 Turbo 180k v benzínu. 1.6 Turbo benzín dostal i elektromotor a to 1 nebo 2 dle výkonu.
Na jaře roku 2024 se Grandland se dočkal rozšíření pohonných jednotek, kromě benzínových, naftových a PLUG-IN-HYBRID zde nově je k dispozici i MILD-HYBRID spojen s benzinovým 3 válcovým motorem o objemu 1.2 Turbo v nové 3 generaci. Ten má výkon 100kW / 136k při 5500ot./min. 230 Nm. Opel udává snížení spotřeby cca o 15%.
Základní informace
| Místo výroby | Sochaux (PSA Francie), Walvis Bay (PSA Namibia) od srpna 2018 v procesu CKD, Eisenach (Německo) od srpna 2019 (GLX bez hybridu / GL vše), Hybrid 4 od 2. března 2020 / Hybrid Front od 21. července 2020 |
| Karoserie | 4dveřový SUV |
| Vyrobené množství kusů | 330 659 (konec roku 2021) |
| Výroba od / do | Od řijna 2017 – doposud |
| Facelift | Červenec 2021 |
Rozměry před faceliftem 2017 – 2021
| Rozměry vozidla | |
| Dělka | 4478 mm |
| Šířka bez vnějších zpětných zrcátek | 1841 mm |
| Celková šířka se sklopenými vnějšími zpětnými zrcátky | 1970 mm |
| Celková šířka včetně dvou vnějších zpětných zrcátek | 2098 mm |
| Výška (bez antény) | 1623 mm |
| Délka podlahy zavazadlového prostoru | 876 mm |
| Délka zavazadlového prostoru, když je druhá řada v pozici nejdále vpředu a třetí řada je sklopena | 1868,8 mm |
| Šířka zavazadlového prostoru | 1053 mm |
| Výška zavazadlového prostoru u zadních výklopných dveří | 996,6 mm |
| Rozvor | 2675 mm |
| Průměr otáčení | 10,5 m |
| Světlá výška (mm) | 188 mm = při maximálním zatížení |
Rozměry interiéru
| Místo v interiéru podélné (délka kabiny): | 150 cm |
| Šířka ve 2. řadě max.: | 150 cm |
| Šířka ve 2. řadě min.: | 133 cm |
| Šířka vpředu max.: | 151 cm |
| Šířka vpředu min.: | 132 cm |
| Výška v 2. řadě sedadel: | 98 cm |
Modernizace po faceliftu modelu Grandland, co najdeme nového a není toho málo.
Rozměry po faceliftem 2021 – 2024
- Plně digitální kokpit: Intuitivní panel Opel Pure se širokoúhlou obrazovkou
- Moderní tvář značky: Nyní s charakteristickým Opel Vizor, jako na Mokce
- Špičková světelná technologie ve své třídě: Adaptivní pixelové světlo IntelliLux LED ® se 168 LED
- Včasné odhalení: Noční vidění zviditelňuje chodce a divoká zvířata ve tmě
- Extra bezpečnost: Asistent pro integraci dálnic udržuje vzdálenost a polohu v jízdním pruhu
Opel odhalil nový Grandland – elegantně sportovní s intuitivním ovládáním a inovativními technologiemi. Díky plně digitálnímu Pure Panel nabízí nový model řidiči zcela jiný zážitek z kokpitu. Vlajková loď SUV Opel také obsahuje další technologie a asistenční systémy, které zákazníci dosud našli pouze ve vozidlech vyšších tříd. Zejména adaptivní IntelliLux LED ® Pixel Light s celkem 168 LED prvky. Technologie vlajkové lodi limuzíny Opel, Insignie, debutuje v nejvyšším SUV německé značky a nastavuje nové standardy v tržním sektoru Grandlandu. Totéž platí pro noční vidění, který v Opelu slaví premiéru. Systém detekuje chodce a zvířata ve tmě ve vzdálenosti až 100 metrů a varuje řidiče. Semi-adaptivní Highway Integration Assist udržuje Grandland uprostřed jeho jízdního pruhu a udržuje vzdálenost od vpředu jedoucího vozidla. Nový Grandland, který byl navržen a vyroben v Německu, má také nový obličej značky Opel Vizor.
Technologie: Opel Vizor s technologií IntelliLux LED ® Pixel Light
Sportovní dynamika charakterizuje nejvyšší SUV Opel od jeho premiéry v roce 2017. Nyní má Grandland nezaměnitelnou tvář značky Opel Vizor . Výrazný a jasný Vizor zaostřuje vzhled přední části a hladce integruje mřížku, znak Opel Blitz a technologie, jako je špičkové světlo IntelliLux LED ® Pixel, do jediného vizuálního prvku.
Vlajková loď Opel SUV je nyní vybavena adaptivním IntelliLux LED ® Pixel Light. 168 LED prvků – 84 na jeden světlomet, jako u modelu Opel Insignia – vede k plynulému přizpůsobení světelného paprsku podle jízdní situace a okolí, bez oslnění jiným provozem. Prvky LED každého štíhlého světlometu se řadí do třířadého maticového systému, kde funkce plynule přecházejí do další úrovně:
- U krátkého dosahu přizpůsobuje dlouhá řada pixelů světelné zaostření každé křivce.
- Na jasně tmavém okraji zajišťuje optimální rozsah řada jemně definovaných a dynamicky se přizpůsobujících pixelů.
- Skutečná funkce matice ve středním a horním řádku přesně vyřízne přicházející provoz v milisekundách. Ostatní oblasti zůstávají plně osvětleny dálkovými světly.
LED denní svícení integrované v každém světlometu dává charakteristický podpis Opel. Díky této inovativní generaci světla je nový Grandland jasným lídrem ve svém tržním segmentu.
Nový kokpit Opel Pure Panel
Koncept uživatele je futuristický a detoxikovaný od základů. Opel Pure Panel tvoří dvě širokoúhlé obrazovky v jedné jednotce. Tento plně digitální kokpit zaměřený na řidiče se ovládá intuitivně. Zahrnuje nejnovější digitální technologie a poskytuje nejdůležitější informace. Dva displeje vítají cestující a vytvářejí příjemné prostředí. Centrální dotyková obrazovka s úhlopříčkou až 10 palců směřuje k řidiči, který se proto může soustředit na řízení, aniž by musel sundávat oči ze silnice.
Adaptivní tempomat s funkcí „Stop & Go“
Novinkou v kombinaci s automatickou převodovkou je také Highway Integration Assist . Pomocí kamery a radarových senzorů systém kombinuje různé asistenty, díky nimž je řízení ještě uvolněnější. Adaptivní tempomat udržuje vzdálenost od vpředu jedoucího vozidla podle nastavené rychlosti a v kombinaci s aktivním umístěním jízdního pruhu udržuje Grandland uprostřed jízdního pruhu. Rychlost Opel se zvyšuje nebo snižuje, aby sledovala vozidlo jedoucí vpřed – aniž by překročila nastavenou rychlost – a v případě potřeby může zabrzdit až do úplného zastavení. Díky „Stop & Go“ Grandland s Highway Integration Assist automaticky obnoví jízdu z klidového stavu.
Nový Opel Grandland má navíc řadu dalších asistenčních systémů. Kamera 360 ° umožňuje manévrování snadnější pro řidiče přes přední a zadní kamerou. Na obrazovce infotainmentu se zobrazuje oblast před a za vozem a také pohled z ptačí perspektivy. Tyto automatické parkovací asistent identifikuje podélné a příčné parkovacích míst a vychýlí Grandland v místě a automaticky. Systém varování před mrtvým úhlem zabraňuje možným kolizím při odbočování nebo změně jízdního pruhu. V případě nebezpečí se rozsvítí symbol vozidla v příslušném vnějším zrcátku. Součástí standardní výbavy každé varianty Grandland je varování před čelní srážkou s automatickým nouzovým brzděním ,detekce chodců , varování před vybočením z jízdního pruhu , rozpoznávání dopravních značek, detekce ospalosti a tempomat .
Ergonomická sedadla a špičkový infotainment
Nový Opel Grandland splňuje nejvyšší standardy nejen asistenčních systémů, ale také pokud jde o pohodlí. Na ergonomické aktivní sedadla pro řidiče a cestující vpředu certifikovány. Oceněná sedadla jsou ve třídě Grandland jedinečná a nabízejí širokou škálu nastavení, od elektrického sklopení sedadel po elektro-pneumatickou bederní opěru. V koženém obložení nabízejí topení a rovnoměrné větrání. Komfort dále zvyšuje „Keyless Open & Start“ a senzorem ovládané dveře zavazadlového prostoru, které lze otevřít a zavřít pohybem nohy pod zadním nárazníkem.
Konektivitu a zábavu poskytují informační a zábavní systémy, které jsou také kompatibilní s Apple CarPlay a Android Auto. V kombinaci se službami OpelConnect je díky špičkové multimediální aplikaci Navi Pro cestování obzvláště relaxační díky dopravním informacím v reálném čase, online aktualizacím map a prediktivní navigací. Bezdrátové nabíjení ve středové konzole poskytuje u kompatibilních smartphonů čisté a uklizené „doplňování paliva“ bez kabelů.
Jasným designem Opel Compass
Návrh zobrazuje obvykle jasné čáry. Vizor Opel se táhne napříč, zatímco filozofie kompasu se odráží také vzadu. Název Grandland a logo značky Blitz stojí uprostřed dveří zavazadlového prostoru. Další akcenty vytvářejí nárazníky a boční panely, nyní lakované v barvě karoserie, stejně jako ochranné lišty podvozku ve vysoce lesklé černé a stříbrné barvě. Nový Grandland je k dispozici také v charakteristickém dvoubarevném laku střechy.
Zavazadlový prostor
| Zavazadlový prostor | |
| Délka kufru ve výšce podlahy max. | 89 cm |
| Délka kufru ve výšce podlahy využitelná | 88 cm |
| Délka kufru ve výšce roletky max. | 62 cm |
| Délka kufru ve výšce roletky využitelná | 57 cm |
| Délka pro zavazadla max. | 196 cm |
| Hloubka kufru max. | 62 cm |
| Hloubka kufru min. | 60 cm |
| Objem kufru udávaný výrobcem – základní | 514 l |
| Přepravní kapacita kufru udávaná výrobcem max. | 1652 l |
| Průchodnost kufru na šířku max. | 101 cm |
| Průchodnost kufru na výšku max. | 76 cm |
| Šířka kufru max. | 117 cm |
| Šířka kufru min. | 106 cm |
| Výška dolní hrany kufru min. | 77 cm |
Palivová nádrž
| Benzinové / naftové motory / Mild-Hybrid | 53 lit. |
| AdBlue nádrž pro naftové motory | 17 lit. |
| Plug-in-Hybrid – palivová nádrž | 43 lit. |
| Kapacita naterie u Plug–in–Hybrid | 13,2kWh |
Stěrače
| Obj. čísla org. dílů | |
| Přední stěrače 700 / 425 mm + zadní 300 mm | 95599922 / 3557486 |
Převodovka – Informace
| Otáčky motoru u automatické převodovky – 8 rychlostní stupěň – 1.2 Turbo 130k |
| 120 km / h 2 000 ot / min stupeň 8 – dálnice |
| 140 km / h 2 500 ot / min stupeň 8 – dálnice |
| 160 km / h 2 750 ot / min stupeň 8 – dálnice |
| Otáčky motoru u manuální převodovky – 6 rychlostní stupeň – 1.2 Turbo 130k |
| 130 km / h 2 800 ot / min stupeň 6 – dálnice |
Technologie Mild – Hybrid 48V (označení MHEV)
O této technologii jsem psal před časem zde. V současné době máme jaro 2024 a vše se stává skutečností. Jako vždy na Německém trhu tyto vozy s touto technologii se dají objednat jako první. U nás v ČR v daný okamžik nejsou ještě známy ceny. Jako první model, kde Mild-Hybrit technologii najdete je Opel Corsa F / Opel Grandland a v době kdy píši tyto řádky i Opel Astra L.
V nabídce jsou dvě výkonové varianty a to 74kW / 100k (označení motoru EB2LTEDH2) a pak výkonnější 100kW / 136k (označení motoru EB2LTDH2). Pro model Grandland se bude dodávat pouze silnější varianta 100kW / 136k. Podrobné technické údaje ke spalovacímu motorů najdete níže v sekci motory na konci seznamu, před Plug–in–Hybrid variantou. Obě jednotky jsou spojeny s 6st. automatickou převodovkou e-DCS6. Elektromotor v samotné převodovce má výkon 21kW / 28k a to při 2000 ot./min. a kroutícího momentu 55Nm.
Elektrický motor pracuje při rozjezdu a zrychlování. Jízda s pouze pohonem na elektrický motor je možná při nízkých rychlostech, například během manévrování při parkování nebo při jízdě v hustém provozu s častým zastavováním a rozjezdy. Při jízdě v klesání na dálnici rychlostí nižší než 145 km/h se spalovací motor (ICE) automaticky vypne, pokud je možné, a vozidlo bude na krátkou vzdálenost poháněno elektrickým motorem.
Výhody mild-hybridů
- Tou první předností jsou nižší emise, a tedy pozitivnější dopady vůči životnímu prostředí než v případě běžných spalovacích motorů.
- Díky částečnému využití elektromotoru se na víc příliš nezatěžuje spalovací motor, což může v čase zvyšovat jeho životnost.
- S mild-hybridy může ušetřit i vaše peněženka. Modely se totiž často vyznačují nižší spotřebou a ročně vám mild-hybridy mohou ušetřit i několik tisíc korun. Podle odhadů řady odborníků je provozní náročnost mild-hybridů ve srovnání s běžnými spalovacími motory asi o deset procent nižší. Mild-hybridy často používají i funkci start-stop, která zastavuje spalovací motor, když vozidlo stojí nebo je v klidovém režimu. To snižuje spotřebu paliva a emise, zejména v hustějších oblastech.
- Oproti plným hybridním nebo plug-in hybridním vozidlům jsou mild-hybridy cenově dostupnější.
Nevýhody mild-hybridů
- Mild-hybridy se ale vyznačují i řadou nevýhod. Mild-hybridní systémy jsou technicky náročnější než běžné spalovací motory. Mají integrovaný akumulátor, elektromotor a další komponenty, které mohou zvýšit náklady na údržbu a opravy. Pokud dojde k poruše systému, mohou být opravy nákladné a složité.
- Mild-hybridní technologie může být považována za zbytečně komplikovanou mezi klasickými spalovacími motory a plnohodnotnými hybridy nebo elektrickými vozy. Pro některé zákazníky může být jednodušší a ekonomičtější volbou zůstat u běžného spalovacího motoru nebo přejít přímo na plnohodnotný hybrid (plug-in hybrid) nebo elektromobil.
Obsluha automatické převodovky eDCT ( e-DCS6 )
Zde si popíšeme, jak s takovou převodovkou by měl uživatel používat. Tyto informace převzaty s uživatelského návodu k danímu vozu.
Přesunujte volič nebo stiskněte příslušná tlačítka.
P : poloha parkování, kola jsou zablokována, řaďte pouze při stojícím vozidle, zařadí se automaticky při otevření dveří řidiče nebo vypnutí motoru
R : zpátečka, řaďte pouze pokud vozidlo stojí
N : neutrál
D : automatický režim
M : manuální režim
Řazení se vždy provádí ze středové polohy a ovládá se přesunutím voliče. Po zařazení se volič vrátí do středové polohy.Zvolený režim se zobrazuje v informačním centru řidiče. Volič je zablokován v poloze P. Pro zařazení polohy P stiskněte tlačítko P.
Poloha P blokuje přední kola. Je doporučena pro start motoru, protože se vozidlo nemůže snadno rozjet. Automatická převodovka automaticky zařadí polohu P v následujících případech:
● při vypnutí motoru
● při otevření dveří řidiče při rychlosti vozidla nižší než 2 km/h při otevření dveří řidiče při rychlosti vozidla nižší než 1 mph
Během řazení jiné polohy nesešlapujte plynový pedál. Nikdy současně nesešlapujte plynový a brzdový pedál. Po řazení převodového stupně se po uvolnění brzdového pedálu začne vozidlo pomalu rozjíždět.
Ruční režim
Zařazený převodový stupeň se zobrazuje v informačním centru řidiče. Pokud je při příliš nízké rychlosti vozidla zvolen vyšší převodový stupeň nebo pokud je při příliš vysoké rychlosti vozidla zvolen nižší převodový stupeň, nebude řazení provedeno. Toto může vyvolat zprávu na informačním centru řidiče. V manuálním režimu nedochází při vysokých otáčkách motoru k automatickému přeřazení na vyšší převodový stupeň.
Zvolte režim D a pak stiskněte M. Přitažením páček na volantu řaďte převodové stupně manuálně.
Páčky na volantu
Pro řazení vyšších převodových stupňů přitáhněte pravou páčku +. Pro řazení nižších převodových stupňů přitáhněte levou páčku –. Vícenásobné přitažení umožňuje přeskočení převodových stupňů. Signalizace převodových stupňů Symbol šipky nahoru nebo šipky dolů s číslicí vedle se zobrazí, pokud je doporučeno
přeřazení z důvodu úspory paliva.
Signalizace převodových stupňů se zobrazuje pouze v manuálním režimu.
Displej převodovky
V informačním centru řidiče se zobrazuje režim nebo zařazený převodový stupeň. V automatickém režimu je jízdní program signalizován písmenem D. V manuálním režimu je převodový stupeň signalizován písmenem a číslem zařazeného převodového stupně. Zpátečka je signalizována písmenem R. N signalizuje polohu neutrálu. P signalizuje polohu parkování.
Elektronické jízdní programy
● Po studeném startu zvýší program provozní teploty otáčky motoru, aby byl katalyzátor rychle uveden na požadovanou teplotu.
● Speciální programy automaticky přizpůsobí okamžiky přechodu na jiný rychlostní stupeň při jízdě ve stoupání nebo klesání.
● Při sněžení nebo námraze, nebo na jiných kluzkých vozovkách, umožní elektronické řízení převodovky řidiči zařadit pro rozjezd první, druhý a třetí převodový stupeň.
Kickdown
Sešlápnutí plynového pedálu za zarážku pro funkci podřazení kickdown bude mít za následek maximální zrychlení bez ohledu na zvolený jízdní režim. Převodovka zařadí nižší převodový stupeň v závislosti na otáčkách motoru.
Disky + pneumatiky
Za případné nesrovnalosti neručím, údaje lze ověřit ve velkém technickém průkazu k vozidlu.
Opel Grandland X (2017 – 2021)
| Rozteč | 5 x 108 u všech motorizací |
| Středová díra | 65 mm |
| 1 | 16″ ocelová kola ( 7,0 x 16 ) |
| 2 – SRB | 17″ kola z lechké slitiny 5 dvojitých paprsků (7.0J x 17), pneumatiky 215/65 R17 |
| 3 – RZS | 18″ kola z lechké slitiny 5 dvojitých paprsk (7.5J x 18), pneumatiky 225/55 R18 |
| 4 – RQH | 18″ kola z lechké slitiny 5 dvojitých paprsk černí (7.5J x 18), pneumatiky 225/55 R18 |
| 5 | 18″ kola z lechké slitiny 5 dvojitých paprsk dvoubarevné (7.5J x 18), pneumatiky 225/55 R18 |
| 6 – RZW | 18″ kola z lechké slitiny vícepaprsková (7.5J x 18), pneumatiky 225/55 R18 |
| 7 – RZA | 19″ kola z lechké slitiny 5 dvojitých paprsků dvoubarevné (7.5J x 19), pneumatiky 205/55 R19 |
Opel Grandland (2021 – 2024)
| Rozteč | 5 x 108 u všech motorizací |
| Středová díra | 65 mm |
| RSB | 17″ kola z lechké slitiny 5 dvojitých paprsků (7.0J x 17), pneumatiky 215/65 R17 |
| RQK | 18″ kola z lechké slitiny 5 dvojitých paprsků MANTA dvoubarevné (7.5J x 18), pneumatiky 225/55 R18 |
| RT1 | 18″ kola z lechké slitiny 5 dvojitých paprsků MANTA černá (7.5J x 18), pneumatiky 225/55 R18 |
| — | 18″ kola z lechké slitiny 5 dvojitých paprsků OMEGA (7.5J x 18), pneumatiky 225/55 R18 |
| RT7 | 19″ kola z lechké slitiny 5 dvojitých paprsků IRONMAN dvoubarevné (7.0J x 19), pneumatiky 205/55 R19 |
| — | 19″ kola z lechké slitiny 5 dvojitých paprsků MANTA GSe dvoubarevné (7.0J x 19), pneumatiky 225/55 R19 |
Benzinové motory
Motor PSA PureTech 1.2 THP 130k dostal několikrát ocenění nejlepší motor v prestižní anketě odborníků.
| Verze motoru | PSA PureTech 1.2 THP 130k |
| Kód motoru (OPEL) | manuál převodovka B12XHT / automatická přřevodovka D12xHT |
| Označení motoru | EB2DTS / EB2ADTS |
| Zdvihový objem [cm3] | 1199 |
| Emisní norma | Euro 6.2 |
| Palivo | Benzín |
| Rozvody | Rozvodový řemen |
| Převodovka | Manuál 6st / Automat 6st. |
| Válce / ventily | 3 / 4 |
| Největší výkon [kW/min] | 96kW / 130k při 5500ot. |
| Vrtání (mm) | 75.0 mm |
| Zdvih (mm) | 90,5 mm |
| Točivý moment [N.m/min] | 230 / 1750 |
| Kompresní poměr | 10,5:1 |
| Zrychlení 0–100 km/h (s) | 10,1 / 10,4 |
| Pružné zrychlení 80–120 km/h (s) | 9,9 / — |
| Turbodmychadlo | ANO |
| Proměnné časování | ANO |
| Maximální rychlost (km / hod.) | 188 / 196 |
| Hmotnost motoru | 84kg |
| Délka motoru | 604,5 mm |
| Výška motoru | 683,5 mm |
| Šířka motoru | 586 mm |
| Hlava válce | Hliníková slitina A57 s tepelnou úpravou. |
| Spotřeba paliva | |
| Mšsto | 6,1–6,1 / 6,1–6,0 |
| Mimo město | 4,9–4,8 / 4,9–4,8 |
| Kombinace | 5,3–5,2 / 5,3–5,2 |
| Emise CO2 (g/km) | 121–120 / 121–119 |
| Palivová nádrž | 53 litrů |
| Spotřeba a emise (l/100 km) WLTP | |
| Kombinace | 7,3–6,4 / 7,7–6,5 |
| Emise CO2 (g/km) | 164–144 / 175–146 |
| Provozní náplně | |
| Typ motorového oleje | Dexos1 Generace 2 5w/30 |
| Motorový oléj | 3,5litrů |
| Nádobka odstřikovačů čelního okna, bez odstřikovaců světlometů | 3 litry |
| Elektro | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | 80 (Start/Stop) |
| Provozní materiál | |
| Originál olejový filtr | 3647177 |
| Neoriginální olejový filtr MAN | W 716/1 |
| Originál vzduchový filtr | 3639109 |
| Neoriginální vzduchový filtr MAN | C 36 007 KIT |
| Originál kabinový filtr – aktivní uhlí | 3638979 |
| Neoriginální kabinový filtr MAN – aktivní uhlí | CUK 29 003-2 |
| Přední stěrače 700 / 425 mm + zadní 300 mm | 95599922 / 3557486 |
| Hmotnost (kg) | |
| Pohotovostní hmotnost | 1295 / 1318 |
| Užitečná hmotnost | 560 / 560 |
| Celková hmotnost | 1930 / 1953 |
| Brždění přívěs max. | 1400 / 1200 |
| Nebržděny přívěs max. | 600 |
| Zatížený střechy max. | 85 |
| Verze motoru | PSA PureTech 1.6 THP 162k |
| Kód motoru (OPEL) | A16NHT |
| Označení motoru | EP6FDTM |
| Zdvihový objem [cm3] | 1598 |
| Emisní norma | Euro 6.2 |
| Palivo | Benzín |
| Rozvody | Řetez |
| Převodovka | Automat 8st. |
| Válce / ventily | 4 / 4 |
| Největší výkon [kW/min] | 121kW / 162k při 6000ot. |
| Vrtání (mm) | 77.0 mm |
| Zdvih (mm) | 85.0 mm |
| Točivý moment [N.m/min] | 240 / 1400 |
| Kompresní poměr | 10,5:1 |
| Zrychlení 0–100 km/h (s) | — |
| Pružné zrychlení 80–120 km/h (s) | — |
| Turbodmychadlo | ANO |
| Proměnné časování | ANO |
| Maximální rychlost (km / hod.) | 201 |
| Hmotnost motoru | — |
| Délka motoru | — |
| Výška motoru | — |
| Šířka motoru | — |
| Hlava válce | — |
| Spotřeba paliva | |
| Mšsto | — |
| Mimo město | — |
| Kombinace | — |
| Emise CO2 (g/km) | — |
| Palivová nádrž | 53 litrů |
| Spotřeba a emise (l/100 km) WLTP | |
| Kombinace | — |
| Emise CO2 (g/km) | — |
| Provozní náplně | |
| Typ motorového oleje | Dexos1 Generace 2 5w/30 |
| Motorový oléj | 4,25litrů |
| Nádobka odstřikovačů čelního okna, bez odstřikovaců světlometů | 3 litry |
| Elektro | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | — |
| Hmotnost (kg) | |
| Pohotovostní hmotnost | 1425 |
| Užitečná hmotnost | 500 |
| Celková hmotnost | 2000 |
| Brždění přívěs max. | 1600 |
| Nebržděny přívěs max. | 600 |
| Zatížený střechy max. | 85 |
| Verze motoru | PSA PureTech 1.6 THP 180k |
| Kód motoru (OPEL) | D16XHT |
| Označení motoru | EP6FADTXD |
| Zdvihový objem [cm3] | 1598 |
| Emisní norma | Euro 6.2 |
| Palivo | Benzín |
| Rozvody | Řetez |
| Převodovka | Automat 8st. |
| Válce / ventily | 4 / 4 |
| Největší výkon [kW/min] | 133kW / 180k při 5500ot. |
| Vrtání (mm) | 77.0 mm |
| Zdvih (mm) | 85.0 mm |
| Točivý moment [N.m/min] | 250 / 1750 |
| Kompresní poměr | 10,5:1 |
| Zrychlení 0–100 km/h (s) | 8 |
| Pružné zrychlení 80–120 km/h (s) | — |
| Turbodmychadlo | ANO |
| Proměnné časování | ANO |
| Maximální rychlost (km / hod.) | 222 |
| Hmotnost motoru | 110kg |
| Délka motoru | — |
| Výška motoru | — |
| Šířka motoru | — |
| Hlava válce | — |
| Spotřeba paliva | |
| Mšsto | 7,2–7,1 |
| Mimo město | 5,0–4,9 |
| Kombinace | 5,8–5,7 |
| Emise CO2 (g/km) | 132–130 |
| Palivová nádrž | 53 litrů |
| Spotřeba a emise (l/100 km) WLTP | |
| Kombinace | 8,0–7,1 |
| Emise CO2 (g/km) | 181–161 |
| Provozní náplně | |
| Typ motorového oleje | Dexos1 Generace 2 5w/30 |
| Motorový oléj | 4,25litrů |
| Nádobka odstřikovačů čelního okna, bez odstřikovaců světlometů | 3 litry |
| Elektro | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | 80 (Start/Stop) |
| Provozní materiál | |
| Originál olejový filtr | 3557939 |
| Neoriginální olejový filtr MAN | — |
| Originál vzduchový filtr | 3557948 |
| Neoriginální vzduchový filtr MAN | — |
| Originál kabinový filtr – aktivní uhlí | 3638979 |
| Neoriginální kabinový filtr MAN – aktivní uhlí | CUK 29 003-2 |
| Přední stěrače 700 / 425 mm + zadní 300 mm | 95599922 / 3557486 |
Naftové motory
| Verze motoru | PSA PureTech 1.5 CDTI 100k |
| Kód motoru (OPEL) | D15DT |
| Označení motoru | DV5RD |
| Zdvihový objem [cm3] | 1499 |
| Emisní norma | Euro 6.2 – Bluelnjection |
| Palivo | Nafta |
| Rozvody | Rozvodový řemen |
| Převodovka | Manuál 6st / Automat 8st. |
| Válce / ventily | 4 / 4 |
| Největší výkon [kW/min] | 74kW / 100k při 3500ot. |
| Vrtání (mm) | 75.0 mm |
| Zdvih (mm) | 84,8 mm |
| Točivý moment [N.m/min] | 250 / 1750 |
| Kompresní poměr | 16,5 : 1 |
| Zrychlení 0–100 km/h (s) | 13,2 |
| Pružné zrychlení 80–120 km/h (s) | 13,5 |
| Turbodmychadlo | ANO |
| Proměnné časování | — |
| Maximální rychlost (km / hod.) | 179 |
| Hmotnost motoru | 130kg |
| Délka motoru | 645 mm |
| Výška motoru | 687 mm |
| Šířka motoru | 603 mm |
| Hlava válce | — |
| Spotřeba paliva | |
| Mšsto | 4,8-4,6 |
| Mimo město | 3,9-3,8 |
| Kombinace | 4,2-4,1 |
| Emise CO2 (g/km) | 111-107 |
| Palivová nádrž | 53 litrů / 17 litrů |
| Spotřeba a emise (l/100 km) WLTP | |
| Kombinace | — |
| Emise CO2 (g/km) | — |
| Provozní náplně | |
| Typ motorového oleje | — |
| Motorový oléj | 3,95 litrů |
| Nádobka odstřikovačů čelního okna, bez odstřikovaců světlometů | 3 litry |
| Elektro | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | — |
| Provozní materiál | |
| Originál olejový filtr | — |
| Neoriginální olejový filtr MAN | — |
| Originál vzduchový filtr | — |
| Neoriginální vzduchový filtr MAN | — |
| Originál kabinový filtr – aktivní uhlí | — |
| Neoriginální kabinový filtr MAN – aktivní uhlí | — |
| Přední stěrače 700 / 425 mm + zadní 300 mm | — |
| Hmotnost (kg) | |
| Pohotovostní hmotnost | 1360 / 1380 |
| Užitečná hmotnost | 565 / 545 |
| Celková hmotnost | 2000 |
| Brždění přívěs max. | 1500 / 1300 |
| Nebržděny přívěs max. | 600 |
| Zatížený střechy max. | 85 |
| Verze motoru | PSA PureTech 1.5 CDTI 130k |
| Kód motoru (OPEL) | D15DTH |
| Označení motoru | DV5RC |
| Zdvihový objem [cm3] | 1499 |
| Emisní norma | Euro 6.2 – Bluelnjection |
| Palivo | Nafta |
| Rozvody | Rozvodový řemen |
| Převodovka | Manuál 6st / Automat 8st. |
| Válce / ventily | 4 / 4 |
| Největší výkon [kW/min] | 96kW / 130k při 3750ot. |
| Vrtání (mm) | 75.0 mm |
| Zdvih (mm) | 84,8 mm |
| Točivý moment [N.m/min] | 300 / 1750 |
| Kompresní poměr | 16,5 : 1 |
| Zrychlení 0–100 km/h (s) | 10,9 |
| Pružné zrychlení 80–120 km/h (s) | 11,3 / — |
| Turbodmychadlo | ANO |
| Proměnné časování | — |
| Maximální rychlost (km / hod.) | 192 |
| Hmotnost motoru | 130kg |
| Délka motoru | 645 mm |
| Výška motoru | 687 mm |
| Šířka motoru | 603 mm |
| Hlava válce | — |
| Spotřeba paliva | |
| Mšsto | 4,7 – 4.7 / 4,5 – 4,4 |
| Mimo město | 3,9 – 3,8 / 4,0 – 3,9 |
| Kombinace | 4,2 – 4,1 / 4,2 – 4,1 |
| Emise CO2 (g/km) | 110 – 108 / 109 – 108 |
| Palivová nádrž / nádrž močoviny pro naftu | 53 litrů / 17 litrů |
| Spotřeba a emise (l/100 km) WLTP | |
| Kombinace | 5,7 – 5,0 / 5,8 – 4,9 |
| Emise CO2 (g/km) | 149 – 130 / 152 – 129 |
| Provozní náplně | |
| Typ motorového oleje | |
| Motorový oléj | 3,95 litrů |
| Nádobka odstřikovačů čelního okna, bez odstřikovaců světlometů | 3 litry |
| Elektro | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | 80 (Start/Stop) |
| Provozní materiál | |
| Originál olejový filtr | 3557009 |
| Neoriginální olejový filtr MAN | — |
| Originál vzduchový filtr | 39192256 |
| Neoriginální vzduchový filtr MAN | — |
| Originál kabinový filtr – aktivní uhlí | 3638979 |
| Neoriginální kabinový filtr MAN – aktivní uhlí | CUK 29 003-2 |
| Přední stěrače 700 / 425 mm + zadní 300 mm | 95599922 / 3557486 |
| Hmotnost (kg) | |
| Pohotovostní hmotnost | 1360 / 1380 |
| Užitečná hmotnost | 565 / 545 |
| Celková hmotnost | 2000 |
| Brždění přívěs max. | 1500 / 1300 |
| Nebržděny přívěs max. | 600 |
| Zatížený střechy max. | 85 |
| Verze motoru | PSA – 1.6 CDTI 120k |
| Kód motoru (OPEL) | B16DTH |
| Označení motoru | DV6FC |
| Zdvihový objem [cm3] | 1598 |
| Emisní norma | Euro 6.2 – Bluelnjection |
| Palivo | Nafta |
| Rozvody | Rozvodový řemen |
| Převodovka | Manuál 6st / Automat 6st. |
| Válce / ventily | 4 / 2 |
| Největší výkon [kW/min] | 88kW / 120k při 3750ot. |
| Vrtání (mm) | 75,0 mm |
| Zdvih (mm) | 88,3 mm |
| Točivý moment [N.m/min] | 300 / 1750 |
| Kompresní poměr | 17,0 : 1 |
| Zrychlení 0–100 km/h (s) | 11,8 |
| Pružné zrychlení 80–120 km/h (s) | — |
| Turbodmychadlo | ANO |
| Proměnné časování | — |
| Maximální rychlost (km / hod.) | 189 / 185 |
| Hmotnost motoru | — |
| Délka motoru | — |
| Výška motoru | — |
| Šířka motoru | — |
| Hlava válce | — |
| Spotřeba paliva | |
| Mšsto | 4,7 |
| Mimo město | 3,9 |
| Kombinace | 4,3 |
| Emise CO2 (g/km) | 104g |
| Palivová nádrž / nádrž močoviny pro naftu | 53 litrů / 17 litrů |
| Spotřeba a emise (l/100 km) WLTP | |
| Kombinace | — |
| Emise CO2 (g/km) | — |
| Provozní náplně | |
| Typ motorového oleje | GM 5W30 Dexos2 |
| Motorový oléj | 3,75 litrů |
| Nádobka odstřikovačů čelního okna, bez odstřikovaců světlometů | 3 litry |
| Elektro | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | 80 (Start/Stop) |
| Provozní materiál | |
| Originál olejový filtr | 1610693780 |
| Neoriginální olejový filtr MAN | HU 7033 z |
| Originál vzduchový filtr | 3639671 |
| Neoriginální vzduchový filtr MAN | C 24 017 |
| Originál kabinový filtr – aktivní uhlí | 3638979 |
| Neoriginální kabinový filtr MAN – aktivní uhlí | CUK 29 003-2 |
| Přední stěrače 700 / 425 mm + zadní 300 mm | 95599922 / 3557486 |
| Hmotnost (kg) | |
| Pohotovostní hmotnost | 1392 / 1430 |
| Užitečná hmotnost | — |
| Celková hmotnost | — |
| Brždění přívěs max. | — |
| Nebržděny přívěs max. | — |
| Zatížený střechy max. | 85 |
| Verze motoru | PSA PureTech 2.0 CDTI 177k |
| Kód motoru (OPEL) | D20DTH |
| Označení motoru | DW10FC |
| Zdvihový objem [cm3] | 1997 |
| Emisní norma | Euro 6.2 – Bluelnjection |
| Palivo | Nafta |
| Rozvody | Rozvodový řemen |
| Převodovka | Automat 8st. |
| Válce / ventily | 4 / 4 |
| Největší výkon [kW/min] | 130kW / 174k při 3750ot. |
| Vrtání (mm) | 85,0 mm |
| Zdvih (mm) | 88,0 mm |
| Točivý moment [N.m/min] | 400 / 2000 |
| Kompresní poměr | 16,7 : 1 |
| Zrychlení 0–100 km/h (s) | 9,5 |
| Pružné zrychlení 80–120 km/h (s) | — |
| Turbodmychadlo | ANO |
| Proměnné časování | — |
| Maximální rychlost (km / hod.) | 214 |
| Hmotnost motoru | 162kg |
| Délka motoru | 670 mm |
| Výška motoru | 713 mm |
| Šířka motoru | 599 mm |
| Hlava válce | — |
| Spotřeba paliva | |
| Mšsto | 5,3 – 5,3 |
| Mimo město | 4,6 – 4,5 |
| Kombinace | 4,9 – 4,8 |
| Emise CO2 (g/km) | 128 – 126 |
| Palivová nádrž / nádrž močoviny pro naftu | 53 litrů / 17 litrů |
| Spotřeba a emise (l/100 km) WLTP | |
| Kombinace | 6,7 – 6,0 |
| Emise CO2 (g/km) | 175 – 157 |
| Provozní náplně | |
| Typ motorového oleje | |
| Motorový oléj | 5,2 litrů |
| Nádobka odstřikovačů čelního okna, bez odstřikovaců světlometů | 3 litry |
| Elektro | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | 80 (Start/Stop) |
| Provozní materiál | |
| Originál olejový filtr | — |
| Neoriginální olejový filtr MAN | — |
| Originál vzduchový filtr | — |
| Neoriginální vzduchový filtr MAN | — |
| Originál kabinový filtr – aktivní uhlí | 3638979 |
| Neoriginální kabinový filtr MAN – aktivní uhlí | CUK 29 003-2 |
| Přední stěrače 700 / 425 mm + zadní 300 mm | 95599922 / 3557486 |
| Hmotnost (kg) | |
| Pohotovostní hmotnost | 1500 |
| Užitečná hmotnost | 515 |
| Celková hmotnost | 2090 |
| Brždění přívěs max. | 2000 |
| Nebržděny přívěs max. | 750 |
| Zatížený střechy max. | 85 |
Mild – Hybrid 48V
Jak už jste si mohly přečíst výše základní informace o správném používání automatické převodovky a dálší podrobnosti, zde najdete technické podrobnosti.
| Verze motoru | PSA PureTech 1.2 THP 136k / Mild Hybrid 48V |
| Kód motoru (OPEL) | 1.2 MHEV |
| Označení motoru | EB2LTDH2 |
| Zdvihový objem [cm3] | 1199 |
| Emisní norma | Euro 6e |
| Palivo | Benzín + Elektro |
| Rozvody | Řetěz |
| Převodovka | Automat 6st.eDCT ( e-DCS6 ) |
| Válce / ventily | 3 / 4 |
| Největší výkon [kW/min] | 100kW / 5500ot. (136k) |
| Vrtání (mm) | 75 mm |
| Zdvih (mm) | 90,5 mm |
| Točivý moment [N.m/min] | 230 / 1750 |
| Kompresní poměr | 10,5:1 |
| Zrychlení 0–100 km/h (s) | 10,0 |
| Pružné zrychlení 80–120 km/h (s) | — |
| Filtr pevných částic | ANO |
| Turbodmychadlo | ANO |
| Proměnné časování | ANO |
| Maximální rychlost (km / hod.) | 200 |
| Spotřeba a emise (l/100 km) WLTP | |
| Město | 5,4 – 5,2 |
| Mimo město | 4,8 – 4,7 |
| Kombinace | 5,1 – 4,9 |
| Emise CO2 (g/km) – při kombinované spotřebě | 128 – 124 |
| Palivová nádrž / baterie | 53 litrů / baterie 0,9 kWh |
| Elektrický motor v převodovce – eDCT | |
| Výkon motoru v kW při ot./min. | 21 / 2000 |
| Točivý moment Nm při ot./min. | 55 / — |
| Provozní náplně | |
| Typ motorového oleje | — |
| Motorový oléj | 3,5 litrů |
| Nádobka odstřikovačů čelního okna, bez odstřikovaců světlometů | — |
Plug–in–Hybrid
Píše se rok 2019 a automobilka uvádí na trh model Grandland X, ale tento krát trochu jinak, než ho známe doposud. Pod kapotou má benzínový motor 1.6 Turbo 133kW / 180k a k tomu přibyla baterie o velikosti 13,2kWh a má dojezd na max. 60 km na jedno nabití. Elektromotor je součástí 8st. automatické převodovky a to o síle 81,2kW / 110k, celkově to dává dohromady 225k. To není vše, OPEL ukázal i výkonnější variantu s pohonem 4×4 s označením Hybrid4. Zde je použit stejný benzínový motor, jako u slabší verze, jen je nastaven výkon na 174kW / 200k a k tomu v automatické 8st převodovce elektromotor + druhý elektromotor na zadní nápravě o výkonu 83kWh 113k. Tato varianta se pyšní celkovým výkonem 300k.
| Verze motoru | PSA PureTech 1.6 THP + Plu-in-Hybrid – 225k |
| Kód motoru (OPEL) | F16XHR |
| Označení motoru | EP6FADTXD |
| Zdvihový objem [cm3] | 1598 |
| Emisní norma | Euro 6d |
| Palivo | Benzín / Elektrika |
| Rozvody | Řetez |
| Převodovka | Automat 8st. |
| Válce / ventily | 4 / 4 |
| Největší výkon [kW/min] | 133kW / 180k při 6000ot. Celkový výkon 165kW / 224k. Přední elektromotor 81,2kW / 110k při 2500ot. |
| Vrtání (mm) | 77.0 mm |
| Zdvih (mm) | 85.0 mm |
| Točivý moment [N.m/min] | 300 / 1750 (Celkový systém 360 i s elektromotorem) |
| Kompresní poměr | 10,5:1 |
| Zrychlení 0–100 km/h (s) | 8.9 |
| Pružné zrychlení 80–120 km/h (s) | — |
| Turbodmychadlo | ANO |
| Proměnné časování | ANO |
| Maximální rychlost (km / hod.) | 235 |
| Elektrický motor (přední náprava) | |
| Výkon motoru v kW při ot./min. | 81,2 / 2500 |
| Točivý moment Nm při ot./min. | 320 / 500 – 2500 |
| Spotřeba | |
| Kombinace | 1.7-1.5 |
| Emise CO2 (g/km) | 37-35 |
| Palivová nádrž | 43 litrů / baterie 13,2 kWh |
| Spotřeba energie v kWh/100 km podle WLTP | |
| Kombinace | 16,1-15,6 |
| Provozní náplně | |
| Typ motorového oleje | — |
| Motorový oléj | 4,25litrů |
| Nádobka odstřikovačů čelního okna, bez odstřikovaců světlometů | 3 litry |
| Hmotnost (kg) | |
| Pohotovostní hmotnost | 1807 |
| Užitečná hmotnost | 503 |
| Celková hmotnost | 2310 |
| Brždění přívěs max. | 1250 |
| Nebržděny přívěs max. | 750 |
| Zatížený střechy max. | 85 |
| Verze motoru | PSA PureTech 1.6 THP + Plu-in-Hybrid4 – 300k (4×4) |
| Kód motoru (OPEL) | F16XHR |
| Označení motoru | EP6FADTXD |
| Zdvihový objem [cm3] | 1598 |
| Emisní norma | Euro 6d |
| Palivo | Benzín / Elektrika |
| Rozvody | Řetez |
| Převodovka | Automat 8st. |
| Válce / ventily | 4 / 4 |
| Největší výkon [kW/min] | 147kW / 200k při 6000ot. Celkový výkon 221kW / 300k. Přední elektromotor 81,2kW / 110k při 2500ot. Zadní elektromotor 83kW / 113k při 14000ot. |
| Vrtání (mm) | 77.0 mm |
| Zdvih (mm) | 85.0 mm |
| Točivý moment [N.m/min] | 300 / 1750 (Celkový systém 520 i s elektromotory) |
| Kompresní poměr | 10,5:1 |
| Zrychlení 0–100 km/h (s) | 6.1 |
| Pružné zrychlení 80–120 km/h (s) | — |
| Turbodmychadlo | ANO |
| Proměnné časování | ANO |
| Maximální rychlost (km / hod.) | 235 |
| Elektrický motor (přední / zadní náprava) | |
| Výkon motoru v kW při ot./min. | 81,2 / 2500 + 83 / 14000 |
| Točivý moment Nm při ot./min. | 320 / 500 – 2500 + 166 / 0-4760 |
| Spotřeba | |
| Kombinace | 1,6-1,5 |
| Emise CO2 (g/km) | 36-34 |
| Palivová nádrž | 43 litrů / baterie 13,2 kWh |
| Spotřeba energie v kWh/100 km podle WLTP | |
| Kombinace | 15,9-15,3 |
| Provozní náplně | |
| Typ motorového oleje | — |
| Motorový oléj | 4,25litrů |
| Nádobka odstřikovačů čelního okna, bez odstřikovaců světlometů | 3 litry |
| Hmotnost (kg) | |
| Pohotovostní hmotnost | 1876 |
| Užitečná hmotnost | 494 |
| Celková hmotnost | 2370 |
| Brždění přívěs max. | 1250 |
| Nebržděny přívěs max. | 750 |
| Zatížený střechy max. | 85 |
