Je to neuvěřitelné, ale s Astrou J, už máme za volantem 11 let spolu, přestože jsme se museli vzdát nejstarší Astra G od syna a naopak pořídili nejnovější model Astru L, tak Astra J zůstává v našem vozovém parku nadále. Pojďme se tedy podívat, jak probíhal tento rok za volantem. Už nyní mohu říci, že se v tomto roce řešila především provozní údržba auta.

Motor

Zde vše šlapalo jak hodinky a jak máme ve zvyku, tak 2x ročně motor dostal nový motorový olej + filtr. Je ale vidět pár míst, kde pomalu začíná rosit olej a to hlavně na olejové vaně, úplně lehce v jednom místě víka ventilů a zcela úplně jemně rosí gufero klikové hřídele, na to vše se přišlo na konci října 2025. Není to nic vážného, co by se muselo ihned řešit, protože jde o rosení a na měrce je motorového oleje pořád stejně. Tyto nedostatky se vyřeší při výměně rozvodů, které jsou v plánu. Jinak motor pěkně šlape, nežere ani kapku oleje a to opravdu čas od času dostane pořádně zabrat a vytočení i přes 5000 ot. / min. Tankuji pořád palivo MOL EVO PLUS 100 a spotřeba je uspokojivá a je totožná s předešlými roky.

Velké story okolo chladící kapaliny je z velké části objasněno. Mohu potvrdit, že důvod proč výrobce stanovil úbytek chladící kapaliny na 0,5 lit / 10 000 km je asi už jasný. Chladící kapalina se prostě vypaří. Teď to mohu s jistotou potvrdit. Protože Astra J od listopadu 2025 se dostane z garáže pouze 2x za měsíc na vyjížďku cca 100 km. Jinak stojí v garáži a úbytek není žádný. Pokud by to někde teklo, tak by to bylo vidět na podlaze garáže / krytu motoru a ve vyrovnávací nádobce. Jinak jak byla Astra J v denním režimu, tak za 10 500 km, opět ubylo 0,3 lit chladící kapaliny.

Převodovka

Tak zde jsem nechal opět preventivně vyměnit převodový olej, jak jsem avizoval. Tedy po 5 letech a 71 000 km. Byl opět použit originál olej OPEL dané specifikace pro převodovku M32. Kompletní cena výměny i s originálním převodovým olejem s prací činila cca 2000 Kč. Opravdu to stojí za to, velmi doporučuji a i přestože převodovka funguje zcela v pořádku.

Brzdy

Zde se pomalu a jistě blížíme k výměně předních kotoučů a destiček na přední nápravě. Kotouče jsou lehce zvlnění a mají najeto 60 000 km. Proto před STK v roce 2027 bude potřeba je zcela vyměnit. Otázkou je, zda bych šel opět do značky TEXTAR nebo použiji jinou značku. Ještě nejsem zcela rozhodnut. Jinak brzdy jako takové fungují skvěle a i zadní jsou v pořádku.

Pneumatiky

Na jaro 2025 po důkladné prohlídce letních pneumatik, jsem usoudil, že kupovat 4 letní pneu není potřeba. Protože 2 pneumatiky měli ještě dost dezénu a tak jsem zakoupil opět DUNLOP 215 / 55 R17 SP BLURESPONSE 95W o 2 kusech. Uvedené 2 kusy, které jsme měnil najeli bezmála 40 000 km.

Klimatizace

Po 5 letech i přestože klimatizace fungovala, tak dostala odborný servis. Při kontrole se zjistilo, že schází pár gramů chladiva a 4ml oleje v kompresoru. Vše se doplnilo, vyčistilo a opět připraveno na další roky. Cena za komplet provedený servis byl 800 Kč.

Podvozek

Na STK by technik řekl, že zadní část by si zasloužila ošetření. Nebylo to nic vážného, ale pokud si chceme vůz nechat, tak to mám ošetřit. Proto v červnu jsem se obrátil na našeho dvorního mechanika a provedli jsme ošetření zadní část podvozku. Především zadní nosníky, kapsy, oblast rezervy a úchyty nádrže. Ostatní část podvozku byla v pořádku. Materiál + práce stála celkem za 4000 Kč.

Karoserie

Jeden den při jízdě Astra J dostala šutrem do čelního okna a bylo vyděláno. Originál čelní okno od výroby nevydrželo a bylo potřeba ho nechat vyměnit. Výměna byla na pojišťovnu a tak no problém. Jak je u nás zvykem Astra J v září roku 2025 byla opět ošetřena komplet ručním voskování na zimu a ochranu před zimní solí.

Interiér

Zde je to zcela v pořádku a vše funguje. Opotřebení je hlavně vidět na madlech předních dveří, jinak je interiér jako nový a nemá známky, že má bezmála 140 000 km / 11 letech.

Závěr

Jsme na konci hodnocení Astry J po 11 letech provozu a najetých 140 000 km. Tento rok byl z velké části jako běžná údržba a netrápilo nás žádné technické omezení. Vše šlapalo jako hodinky. V současné době od konce října Astrou J jezdil syn a jeho Astra G 1.4 16v ECOTEC z roku 20033 šla do světa. Jenže ke konci listopadu 2025 syna postila vážná dopravní nehoda a léčení si vyžádá cca roční léčení. Proto Astra J v současné době stojí v garáži a já ji 2x do měsíce projedu, aby se dobyla autobaterie a protáhli se všechny pohyblivé díly.