Je srpen roku 1981 a na autosalónu ve Frankfurtu je představena veřejnosti třetí generace vozu Opel Ascona s označením C. Vůči předešlé generaci se liší vlastně ve všem a hlavní rozdíl je v pohonu nápravy. Ascona C je druhý model, který pohání přední nápravu, jako první byl Opel Kadett D od roku 1979. Hned po uvedení na trh se Ascona třetí generace stala nejprodávanějším modelem automobilky Opel a uvedený model na konci roku 1981 získal ocenění Zlatý volant. U tohoto modelu jsme se dočkali do konce výroby nečekaně dvou faceliftu v letech 1984 a pak 1986.
Dostupné styly karoserie pro Asconu zahrnovaly 2 a 4-dveřové sedany a 5-dveřový hatchback (CC). Původní výběr motoru zahrnoval 1,3N (60 k), 1,3S (75 k), 1,6N (75 k) a 1,6S (90 k), z nichž všechny měly čtyřstupňovou převodovku nebo volitelnou třístupňovou automatickou převodovku. všechny kromě 1,3 N. Variace výbavy zahrnovaly Base, L, Berlina a SR. V roce 1982 pak byl představen naftový motor 1.6 D (55k) a 1.8E benzinový motor (115k), které poháněla 5 st. manuální převodovka.
Jak šel čas, převzato z webu zde.
Ascona C 1982 až 1984
Oranžové směrovky a menší světlomety byly instalovány vpředu. Maska chladiče je u každého modelu černá s osmi vodorovnými pruhy a nahoře má chromovaný proužek. Tato chromovaná lišta byla vynechána pouze u modelů Ascona Standard, Ascona Sport a Ascona J. Vzadu byla instalována drážkovaná koncová světla bez krytu a nápisy měly chromované provedení. Gumy předního a zadního okna mají chromované lemování. A boční skleněné tabule u většiny modelů byly také obklopeny chromovanými lištami. Nebyl instalován žádný přední spoiler, pouze barevně orientovaný plastový pás tvoří spodní konec předního panelu. Větrací štěrbiny pod nárazníkem jsou také opatřeny plastovými kryty, pokud na Asconě není nainstalováno tažné zařízení. V 1982 byl volitelný posilovač řízení, elektrická okna, elektrická zrcátka a počítač jsou k dispozici za příplatek.
Ascona CD 1983 až 1984
S Asconou CD z modelového roku 1983 poslal Opel malou ukázku modelového roku 1985. Světlomety byly opticky zvětšeny pomocí rámu, aby se minimalizovala mezera mezi kapotou a světlomety. Indikátory dostaly také barevný okraj. Instalován byl také nový gril, který se výrazně lišil od předchozího a svým skříňovým provedením již odpovídal pozdějšímu Kadettu E. Nový byl i přední spoiler. Tady si možná vzali příklad od tunerů jako Zender nebo Irmscher, kteří už takové doplňky v nabídce měli a dobře je prodávali. Zadní část však byla schopna poskytnout pouze poměrně málo informací o nadcházejících změnách a byla optimalizována pouze z hlediska barvy na CD Ascona.
Hnědý polep mezi zadními světly a chromovaná lišta kolem signalizovaly následujícímu provozu, že vpředu jede vrcholný model Ascona C.
Ascona Sport 1984
Bez chromu na Asconu Sport! Hrdě se smělo lesknout pouze logo Opel, jinak z zvenku žádná stopa po chromu. A Ascona Sport také poskytuje pohled na to, jak si Opel představoval Asconu od modelového roku 1985 dále. Zejména to, jak si Opel představoval sportovní model, později nazvaný GT. Opel zde byl již velmi specifický červenými pruhy v náraznících, eliminací chromu a lakováním v antracitové barvě kolem rámů bočních oken. Vzadu se pokračovalo bez chromu, dokonce i nápisy mohly být pouze matné. Poprvé standardně u Ascony C okraj zadního spoileru. I u Ascony SR je k dispozici pouze za příplatek. A jako Ascona CD: barevný kontrast v zadní části. Zdá se však, že se jedná o povrchovou úpravu v antracitové barvě. Chybí také chromovaný rámeček kolem kontrastní barvy.
Ascona 1985 až 1986
Bez chromu! zůstalo heslem pro první facelift z modelového roku 1985 a označením C2. Chromované lemování na předních a zadních oknech bylo vynecháno. Vpředu byla instalována mřížka krabicového vzhledu známá z předchozího CD Ascona. Zvětšeny byly i světlomety. Zrcátko bylo nalepeno na čelní sklo. Vzadu byla nalezena drážkovaná zadní světla, ale s černými kontrastními pruhy v prolisech. Ty pokračují i v novém krytu mezi zadními světly.
Ascona GT 1985 až 1986
GT převzalo detaily specifikované Asconou Sport a zazářilo červenými pruhy v náraznících a bočních lištách. O dobrý vzhled se nadále staralo i lakování okenních rámů v antracitové barvě. Pohledu zepředu prospěly i větší světlomety. Ale pak tu byl úplně nový gril v šedé barvě pro GT a v barvě karoserie pro bílou Asconu GT. A přední spoiler CD Ascona našel své místo pod nárazníkem. Zadní část se od ostatních modelů tolik nelišila, pouze červené pruhy naznačovaly, který z nich je GT. Ascona GT se však z výroby stále musela obejít bez zadního spoileru, který byl k dispozici pouze za příplatek. Pouze speciální model GT/Sport z roku 1986 směl generovat přítlak s nenalakovaným zadním okrajem.
Ascona CD 1985 až 1986
Logicky ze změn těžilo nejméně Ascona CD. Větší světlomety vpředu, zadní panel vzadu… Kromě toho se navenek téměř nic nezměnilo.
Ascona 1987 až 1988
Nyní byl téměř veškerý chrom vynechán. Ani logo Opelu už nesmělo mít chrom… S druhým faceliftem pro modelový rok 1987 byla Ascona v posledních letech přizpůsobena s označením C3. Nová mřížka chladiče a nový přední spoiler, oba v barvě karoserie, modernizovaly vzhled Ascony. A nové ukazatele si našly cestu i do Ascony. Nový nebyl ani tak tvar, ale barva. Všechny modely nyní měly z výroby bílé indikátory. Omega a Senator A to již předváděli a byl jím vybaven i Kadett GSi, tak proč ne. A záď dostala také nová zadní světla, která byla decentně zatmavená úzkými černými pruhy. Odpovídající zadní panel samozřejmě vypadal stejně. A ohh! Uprostřed zadních světel a krytu najdeme decentní chromovanou lištu,
Ascona GT, GT/Sport a GLS-Exclusive 1987 až 1988
Při čelním pohledu se modely lišily od ostatních tím, že vnější zpětná zrcátka byla standardně lakována v barvě vozidla. Zde je zajímavější boční nebo zadní pohled. Opel instaloval plastové kryty prahů v antracitové barvě a spodní zadní spoiler, který byl připevněn ke spodní hraně zadního koncového panelu. Standardní pouze pro Ascona GT 1987 a 1988 GT/Sport a GLS-Exclusive. A zadní spoiler je nyní standardem u GT nebo GT/Sport! Dokonce i lakované v barvě vozu.
Ascona Sprint (verze Irmscher) 1987 až 1988
Předek Ascona Sprint od Irmscher je působivý. Zde byl instalován nárazník Irmscher s integrovanou mřížkou. Na obrázku je předsériový model, vnější zpětná zrcátka jsou skutečně z výroby lakována v barvě vozidla, protože základním modelem byla vždy Ascona GT (1987) nebo GT/Sport (1988). I vzadu dominuje Irmscher nárazník. Nechybí ani zadní spoiler Irmscher a sportovní výfuk.
Konec výroby byl na konci roku 1988 a nástupcem se stal model Opel Vectra A.
Základní informace
| Místo výroby | Rüsselsheim ( Německo ) / Antverpy Anglie – Vauxhall |
| Karoserie | 2 / 4 sedan, 5 sedan + hatchback |
| Vyrobené množství kusů | 1 721 649 (Opel), celkově všech značek 2 180 000 |
| Výroba od / do | 1981 – 1988 |
| Facelift | 1984 ( C2 ) / 1986 ( C3 ) |
| Platforma | GM – J |
Rozměry
| Rozměry (mm) | 2 dveřová | 4 dveřová | 5 dveřová |
| Délka | 4366 | 4366 | 4364 |
| Šířka | 1668 | 1668 | 1668 |
| Výška (při prázdné hmotnosti) | 1395 | 1395 | 1385 |
| Rozvor | 2574 | 2574 | 2574 |
| Rozvor předních kol | 1406 | 1406 | 1406 |
| Rozvor zadních kol | 1406 | 1406 | 1406 |
| Průměr otáčení (m) | 10.95 | 10.95 | 10.95 |
| Světlá výška od vozovky (výfuk) | — | — | — |
| Velikost zavazadlového prostoru | 2 dveřová | 4 dveřová | 5 dveřová |
| Zavazadlový prostor (lit) | 510 / 640 | 510 / 640 | 445 / 555 (po sklopení zadních sedadel 1215 / 1500) |
Motory
| Značení motoru | 1.3 N |
| Kód motoru | 13N |
| Rok výroby | 1981 – 1986 |
| Emisní norma | — |
| Palivo | Benzín |
| Rozvody | Řemen |
| Převodovka | 4 / 5 (od roku 1985) stupňová manuální |
| Počet válců | 4 |
| Vrtání (mm) | 75.0 |
| Zdvih (mm) | 73,4 |
| Zdvyhový objem (cm3) | 1297 |
| Max. výkon kW/k | 44 ( 60 ) |
| Max. výkon pří ot./min. | 5800 |
| Max. točivý moment Nm | 94 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 3400 – 3800 |
| Kompresní poměr | 8,2 : 1 |
| Max. povolené ot. motoru (ot./min.) | 6600 |
| Motorový oléj s výměnou filtru | 3,25 |
| Chladící kapalina | 6,3 |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | 0,75 |
| Max. rychlosti dle převodovek | |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. | 17.5 s / 17,5 s |
| Max. rychlost – manuální převodovka | 150 / 150 |
| Max. rychlost – manuální sportovní převodovka | |
| Max. rychlost – automatická převodovka |
| Spotřeba | |
| Město | 9,9 / 9,8 |
| Mimo město | 6.5 / 5,7 |
| Kombinovavá | 9.0 / 8,0 |
| CO2 | — / — |
| Provozní náplně | |
| Chladící kapalina bez klimatizace / lit | 6,3 |
| Chladící kapalina s klimatizací / lit | 6,3 |
| Motorový oléj s výměnou filtru | 3,25 |
| Ostřikovače oken – bez odstř. světel | 1,8 |
| Ostřikovače oken – s odstř. světel | 4.0 |
| Ostřikovač zadního okna | 1,5 |
| Palivová nádrž | 61 |
| Elektrický výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | 36 |
| Alternátor | 45 |
| Značení motoru | 1.3 S |
| Kód motoru | 13S |
| Rok výroby | 1981 – 1988 |
| Emisní norma | — |
| Palivo | Benzín |
| Rozvody | Řemen |
| Převodovka | 4 / 5 (od roku 1985) manuální / 3 st. automatická |
| Počet válců | 4 |
| Vrtání (mm) | 75.0 |
| Zdvih (mm) | 73,4 |
| Zdvyhový objem (cm3) | 1297 |
| Max. výkon kW/k | 55 ( 75 ) |
| Max. výkon pří ot./min. | 5800 |
| Max. točivý moment Nm | 101 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 3800 – 4600 |
| Kompresní poměr | 9,2 : 1 |
| Max. povolené ot. motoru (ot./min.) | 6600 |
| Motorový oléj s výměnou filtru | 3.0 |
| Chladící kapalina | 6,3 |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | 0,75 |
| Max. rychlosti dle převodovek | |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. | 15, 0 s / 15,0 s / 18,0 s |
| Max. rychlost – manuální převodovka | 160 / 160 |
| Max. rychlost – manuální sportovní převodovka | |
| Max. rychlost – automatická převodovka | 155 |
| Spotřeba | |
| Město | 9.8 / 9,1 / 9.6 |
| Mimo město | 6.2 / 5,4 / 6,7 |
| Kombinovavá | 8.4 / 7,4 / 8.9 |
| CO2 | — / — / — |
| Provozní náplně | |
| Chladící kapalina bez klimatizace / lit | 6,3 |
| Chladící kapalina s klimatizací / lit | 6,3 |
| Motorový oléj s výměnou filtru | 3.0 |
| Ostřikovače oken – bez odstř. světel | 1,8 |
| Ostřikovače oken – s odstř. světel | 4.0 |
| Ostřikovač zadního okna | 1,5 |
| Palivová nádrž | 61 |
| Elektrický výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | 36 |
| Alternátor | 45 |
| Značení motoru | 1.6 N |
| Kód motoru | 16N |
| Rok výroby | 19981 – 1987 |
| Emisní norma | — |
| Palivo | Benzín |
| Rozvody | Řemen |
| Převodovka | 4 / 5 (od roku 1985) manuální / 3 st. automatick |
| Počet válců | 4 |
| Vrtání (mm) | 80.0 |
| Zdvih (mm) | 79,5 |
| Zdvyhový objem (cm3) | 1598 |
| Max. výkon kW/k | 55 ( 75 ) |
| Max. výkon pří ot./min. | 5600 |
| Max. točivý moment Nm | 123 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 3000 – 3400 |
| Kompresní poměr | 8,2 : 1 |
| Max. povolené ot. motoru (ot./min.) | 6600 |
| Motorový oléj s výměnou filtru | 3,5 |
| Chladící kapalina | 7,9 |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | 0,75 |
| Max. rychlosti dle převodovek | |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. | 14,5 s / 14,0 s / 16,5 s |
| Max. rychlost – manuální převodovka | 160 / 160 |
| Max. rychlost – manuální sportovní převodovka | |
| Max. rychlost – automatická převodovka | 155 |
| Spotřeba | |
| Město | 10.9 / 10,6 / 10,7 |
| Mimo město | 6,7 / 6,3 / 7,3 |
| Kombinovavá | 8,9 / 8,3 / 9,5 |
| CO2 | — / — / — |
| Provozní náplně | |
| Chladící kapalina bez klimatizace / lit | 7,9 |
| Chladící kapalina s klimatizací / lit | 7,9 |
| Motorový oléj s výměnou filtru | 3,5 |
| Ostřikovače oken – bez odstř. světel | 1,8 |
| Ostřikovače oken – s odstř. světel | 4.0 |
| Ostřikovač zadního okna | 1,5 |
| Palivová nádrž | 61 |
| Elektrický výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | 36 |
| Alternátor | 45 / 55 |
| Značení motoru | 1.6i |
| Kód motoru | C16LZ |
| Rok výroby | 1986 – 1988 |
| Emisní norma | — |
| Palivo | Benzín |
| Rozvody | Řemen |
| Převodovka | 5 st. manuální / 3 st. automatick |
| Počet válců | 4 |
| Vrtání (mm) | 79.0 |
| Zdvih (mm) | 81,5 |
| Zdvyhový objem (cm3) | 1598 |
| Max. výkon kW/k | 55 ( 75 ) |
| Max. výkon pří ot./min. | 5200 |
| Max. točivý moment Nm | 121 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 3400 |
| Kompresní poměr | 8,6 : 1 |
| Max. povolené ot. motoru (ot./min.) | 6600 |
| Motorový oléj s výměnou filtru | 3,5 |
| Chladící kapalina | 7,7 |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | 0,75 |
| Max. rychlosti dle převodovek | |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. | 14,0 s / 16,5 s |
| Max. rychlost – manuální převodovka | 160 |
| Max. rychlost – manuální sportovní převodovka | |
| Max. rychlost – automatická převodovka | 155 |
| Spotřeba | |
| Město | 9,5 / 9,8 |
| Mimo město | 5,9 / 6,8 |
| Kombinovavá | 7,9 / 9,1 |
| CO2 | — / — |
| Provozní náplně | |
| Chladící kapalina bez klimatizace / lit | 7,7 |
| Chladící kapalina s klimatizací / lit | 7,7 |
| Motorový oléj s výměnou filtru | 3,5 |
| Ostřikovače oken – bez odstř. světel | 1,8 |
| Ostřikovače oken – s odstř. světel | 4.0 |
| Ostřikovač zadního okna | 1,5 |
| Palivová nádrž | 61 |
| Elektrický výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | 44 |
| Alternátor | 55 |
| Značení motoru | 1.6i – katalizator |
| Kód motoru | C16LZ |
| Rok výroby | 1987 – 1988 |
| Emisní norma | — |
| Palivo | Benzín |
| Rozvody | Řemen |
| Převodovka | 5 manuální / 3 st. automatick |
| Počet válců | 4 |
| Vrtání (mm) | 79.0 |
| Zdvih (mm) | 81,5 |
| Zdvyhový objem (cm3) | 1598 |
| Max. výkon kW/k | 55 ( 75 ) |
| Max. výkon pří ot./min. | 5200 |
| Max. točivý moment Nm | 125 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 3200 |
| Kompresní poměr | 9,2 : 1 |
| Max. povolené ot. motoru (ot./min.) | 6600 |
| Motorový oléj s výměnou filtru | 3,5 |
| Chladící kapalina | 7,7 |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | 0,75 |
| Max. rychlosti dle převodovek | |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. | — / — |
| Max. rychlost – manuální převodovka | 160 |
| Max. rychlost – manuální sportovní převodovka | |
| Max. rychlost – automatická převodovka | 155 |
| Spotřeba | |
| Město | 8,9 / 9,2 |
| Mimo město | 5,6 / 6,6 |
| Kombinovavá | 7,6 / 8,8 |
| CO2 | — / — |
| Provozní náplně | |
| Chladící kapalina bez klimatizace / lit | 7,7 |
| Chladící kapalina s klimatizací / lit | 7,7 |
| Motorový oléj s výměnou filtru | 3,5 |
| Ostřikovače oken – bez odstř. světel | 1,8 |
| Ostřikovače oken – s odstř. světel | 4.0 |
| Ostřikovač zadního okna | 1,5 |
| Palivová nádrž | 61 |
| Elektrický výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | 44 |
| Alternátor | 55 |
| Značení motoru | 1.6i – Ecotom |
| Kód motoru | E16LZ |
| Rok výroby | 1987 – 1988 |
| Emisní norma | — |
| Palivo | Benzín |
| Rozvody | Řemen |
| Převodovka | 4 / 5 manuální / 3 st. automatick |
| Počet válců | 4 |
| Vrtání (mm) | 79.0 |
| Zdvih (mm) | 81,5 |
| Zdvyhový objem (cm3) | 1598 |
| Max. výkon kW/k | 55 ( 75 ) |
| Max. výkon pří ot./min. | 5200 |
| Max. točivý moment Nm | 127 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 2600 |
| Kompresní poměr | 9,2 : 1 |
| Max. povolené ot. motoru (ot./min.) | 6600 |
| Motorový oléj s výměnou filtru | 3,5 |
| Chladící kapalina | 7,7 |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | 0,75 |
| Max. rychlosti dle převodovek | |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. | — / — / — |
| Max. rychlost – manuální převodovka | 160 / 160 |
| Max. rychlost – manuální sportovní převodovka | |
| Max. rychlost – automatická převodovka | 155 |
| Spotřeba | |
| Město | 8,9 / 9,2 / — |
| Mimo město | 6,0 / 5,6 / — |
| Kombinovavá | 7,9 / 7,4 / — |
| CO2 | — / — / — |
| Provozní náplně | |
| Chladící kapalina bez klimatizace / lit | 7,7 |
| Chladící kapalina s klimatizací / lit | 7,7 |
| Motorový oléj s výměnou filtru | 3,5 |
| Ostřikovače oken – bez odstř. světel | 1,8 |
| Ostřikovače oken – s odstř. světel | 4.0 |
| Ostřikovač zadního okna | 1,5 |
| Palivová nádrž | 61 |
| Elektrický výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | 44 |
| Alternátor | 55 |
| Značení motoru | 1.6 S |
| Kód motoru | 16SV |
| Rok výroby | 1986 – 1988 |
| Emisní norma | — |
| Palivo | Benzín |
| Rozvody | Řemen |
| Převodovka | 4 / 5 manuální / 3 st. automatick |
| Počet válců | 4 |
| Vrtání (mm) | 79.0 |
| Zdvih (mm) | 81,5 |
| Zdvyhový objem (cm3) | 1598 |
| Max. výkon kW/k | 60 ( 82 ) |
| Max. výkon pří ot./min. | 5400 |
| Max. točivý moment Nm | 130 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 2600 |
| Kompresní poměr | 10,0 : 1 |
| Max. povolené ot. motoru (ot./min.) | 6000 |
| Motorový oléj s výměnou filtru | 3,5 |
| Chladící kapalina | 7,7 |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | 0,75 |
| Max. rychlosti dle převodovek | |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. | 14,0 s / 13,5 s / 15,5 s |
| Max. rychlost – manuální převodovka | 165 / 165 |
| Max. rychlost – manuální sportovní převodovka | |
| Max. rychlost – automatická převodovka | 160 |
| Spotřeba | |
| Město | 8,3 / 8,5 / 8,7 |
| Mimo město | 5,6 / 5,6 / 6,4 |
| Kombinovavá | 7,5 / 7,1 / 8,5 |
| CO2 | — / — / — |
| Provozní náplně | |
| Chladící kapalina bez klimatizace / lit | 7,7 |
| Chladící kapalina s klimatizací / lit | 7,7 |
| Motorový oléj s výměnou filtru | 3,5 |
| Ostřikovače oken – bez odstř. světel | 1,8 |
| Ostřikovače oken – s odstř. světel | 4.0 |
| Ostřikovač zadního okna | 1,5 |
| Palivová nádrž | 61 |
| Elektrický výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | 44 |
| Alternátor | 55 |
| Značení motoru | 1.6 S |
| Kód motoru | 16SH |
| Rok výroby | 1981 – 1986 |
| Emisní norma | — |
| Palivo | Benzín |
| Rozvody | Řemen |
| Převodovka | 4 / 5 (od roku 1985) manuální / 3 st. automatick |
| Počet válců | 4 |
| Vrtání (mm) | 80.0 |
| Zdvih (mm) | 79,5 |
| Zdvyhový objem (cm3) | 1598 |
| Max. výkon kW/k | 66 ( 90 ) |
| Max. výkon pří ot./min. | 5800 |
| Max. točivý moment Nm | 126 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 3800 – 4200 |
| Kompresní poměr | 9,2 : 1 |
| Max. povolené ot. motoru (ot./min.) | 6600 |
| Motorový oléj s výměnou filtru | 3,25 |
| Chladící kapalina | 7,9 |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | 0,75 |
| Max. rychlosti dle převodovek | |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. | 12,5 s / 15,5 s |
| Max. rychlost – manuální převodovka | 170 |
| Max. rychlost – manuální sportovní převodovka | 170 |
| Max. rychlost – automatická převodovka | 165 |
| Spotřeba | |
| Město | 9,9 / 9,8 (10,2 – SPORT) / 9,8 |
| Mimo město | 6,0 / 5,7 (6,2 – SPORT) / 6,5 |
| Kombinovavá | 8,3 / 7,6 (8,1 – SPORT) / 8,7 |
| CO2 | — / — / — |
| Provozní náplně | |
| Chladící kapalina bez klimatizace / lit | 7,9 |
| Chladící kapalina s klimatizací / lit | 7,9 |
| Motorový oléj s výměnou filtru | 3,25 |
| Ostřikovače oken – bez odstř. světel | 1,8 |
| Ostřikovače oken – s odstř. světel | 4.0 |
| Ostřikovač zadního okna | 1,5 |
| Palivová nádrž | 61 |
| Elektrický výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | 44 |
| Alternátor | 45 / 55 |
| Značení motoru | 1.8i – Econom |
| Kód motoru | E18NV |
| Rok výroby | 1987 – 1988 |
| Emisní norma | EURO1 |
| Palivo | Benzín |
| Rozvody | Řemen |
| Převodovka | 5 manuál / 4 Automat |
| Počet válců | 4 |
| Vrtání (mm) | 84,8 |
| Zdvih (mm) | 79,5 |
| Zdvyhový objem (cm3) | 1771 |
| Max. výkon kW/k | 62 ( 84 ) |
| Max. výkon pří ot./min. | 5400 |
| Max. točivý moment Nm | 143 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 2600 |
| Kompresní poměr | 9,2 : 1 |
| Max. povolené ot. motoru (ot./min.) | 6400 |
| Motorový oléj s výměnou filtru | 4.0 |
| Chladící kapalina | 7.5 |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | 0,75 |
| Max. rychlosti dle převodovek | |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. | 12,5 s / 12,5 s / 14,5 s |
| Max. rychlost – manuální převodovka | 168 |
| Max. rychlost – manuální sportovní převodovka | 168 |
| Max. rychlost – automatická převodovka | 163 |
| Spotřeba | |
| Město | 9,6 (10,2 – SPORT) / 10,1 |
| Mimo město | 5,5 (6,1 – SPORT) / 6,7 |
| Kombinovavá | 7,4 (8,0 – SPORT) / 8,7 |
| CO2 | — / — / — |
| Provozní náplně | |
| Chladící kapalina bez klimatizace / lit | 7.5 |
| Chladící kapalina s klimatizací / lit | 7.5 |
| Motorový oléj s výměnou filtru | 4.0 |
| Ostřikovače oken – bez odstř. světel | 1,8 |
| Ostřikovače oken – s odstř. světel | 4.0 |
| Ostřikovač zadního okna | 1,5 |
| Palivová nádrž | 61 |
| Elektrický výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | 44 |
| Alternátor | 55 |
| Značení motoru | 1.8i – katalizator |
| Kód motoru | 18E |
| Rok výroby | 1985 – 1986 |
| Emisní norma | EURO1 |
| Palivo | Benzín |
| Rozvody | Řemen |
| Převodovka | 4 / 5 (od roku 1985) manuální / 3 st. automatick |
| Počet válců | 4 |
| Vrtání (mm) | 84,8 |
| Zdvih (mm) | 79,5 |
| Zdvyhový objem (cm3) | 1771 |
| Max. výkon kW/k | 74 ( 100 ) |
| Max. výkon pří ot./min. | 5800 |
| Max. točivý moment Nm | 140 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 3000 |
| Kompresní poměr | 8,9 : 1 |
| Max. povolené ot. motoru (ot./min.) | — |
| Motorový oléj s výměnou filtru | 3,25 |
| Chladící kapalina | 7.5 |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | 0,75 |
| Max. rychlosti dle převodovek | |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. | 11,8 s |
| Max. rychlost – manuální převodovka | 180 / 180 |
| Max. rychlost – manuální sportovní převodovka | |
| Max. rychlost – automatická převodovka | 177 |
| Spotřeba | |
| Město | 11,5 / 11,5 / 11,3 |
| Mimo město | 6,9 / 6,3 / 7,6 |
| Kombinovavá | 8,9 / 8,1 / 9.6 |
| CO2 | — / — / — |
| Provozní náplně | |
| Chladící kapalina bez klimatizace / lit | 7.5 |
| Chladící kapalina s klimatizací / lit | 7.5 |
| Motorový oléj s výměnou filtru | 3,25 |
| Ostřikovače oken – bez odstř. světel | 1,8 |
| Ostřikovače oken – s odstř. světel | 4.0 |
| Ostřikovač zadního okna | 1,5 |
| Palivová nádrž | 61 |
| Elektrický výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | 44 |
| Alternátor | 45 |
| Značení motoru | 1.8i |
| Kód motoru | 18E |
| Rok výroby | 1982 – 1986 |
| Emisní norma | EURO1 |
| Palivo | Benzín |
| Rozvody | Řemen |
| Převodovka | 5 st. manuální / 3 st. automatick |
| Počet válců | 4 |
| Vrtání (mm) | 84,8 |
| Zdvih (mm) | 79,5 |
| Zdvyhový objem (cm3) | 1771 |
| Max. výkon kW/k | 85 ( 115 ) |
| Max. výkon pří ot./min. | 5800 |
| Max. točivý moment Nm | 151 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 4800 |
| Kompresní poměr | 9,5 : 1 |
| Max. povolené ot. motoru (ot./min.) | — |
| Motorový oléj s výměnou filtru | 3,25 |
| Chladící kapalina | 7.5 |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | 0,75 |
| Max. rychlosti dle převodovek | |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. | 10,5 s / 12,5 s |
| Max. rychlost – manuální převodovka | 187 |
| Max. rychlost – manuální sportovní převodovka | 187 |
| Max. rychlost – automatická převodovka | 180 |
| Spotřeba | |
| Město | 10,2 (11,6 – SPORT) / 10,6 |
| Mimo město | 6,0 (6,4 – SPORT) / 6,8 |
| Kombinovavá | 7,8 (8,4 – SPORT) / 8,9 |
| CO2 | — / –/ — |
| Provozní náplně | |
| Chladící kapalina bez klimatizace / lit | 7.5 |
| Chladící kapalina s klimatizací / lit | 7.5 |
| Motorový oléj s výměnou filtru | 3,25 |
| Ostřikovače oken – bez odstř. světel | 1,8 |
| Ostřikovače oken – s odstř. světel | 4.0 |
| Ostřikovač zadního okna | 1,5 |
| Palivová nádrž | 61 |
| Elektrický výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | 44 |
| Alternátor | 45 |
| Značení motoru | 2.0i |
| Kód motoru | C20NEF |
| Rok výroby | od 1987 – 1988 |
| Emisní norma | EURO1 |
| Palivo | Benzín |
| Rozvody | Řemen |
| Převodovka | 5 manuál / Automat |
| Počet válců | 4 |
| Vrtání (mm) | 1979 |
| Zdvih (mm) | 95.0 |
| Zdvyhový objem (cm3) | 69,8 |
| Max. výkon kW/k | 74 ( 100 ) |
| Max. výkon pří ot./min. | 5400 |
| Max. točivý moment Nm | 170 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 3000 |
| Kompresní poměr | 9,0 : 1 |
| Max. povolené ot. motoru (ot./min.) | 6400 |
| Motorový oléj s výměnou filtru | 3.0 |
| Chladící kapalina | 7,5 |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | 0,75 |
| Max. rychlosti dle převodovek | |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. | — |
| Max. rychlost – manuální převodovka | — |
| Max. rychlost – manuální sportovní převodovka | |
| Max. rychlost – automatická převodovka | — |
| Spotřeba | |
| Město | — |
| Mimo město | — |
| Kombinovavá | — |
| CO2 | — |
| Provozní náplně | |
| Chladící kapalina bez klimatizace / lit | 7,5 |
| Chladící kapalina s klimatizací / lit | 7,5 |
| Motorový oléj s výměnou filtru | 3.0 |
| Ostřikovače oken – bez odstř. světel | 1,8 |
| Ostřikovače oken – s odstř. světel | 4.0 |
| Ostřikovač zadního okna | 1,5 |
| Palivová nádrž | 61 |
| Elektrický výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | 44 |
| Alternátor | 55 |
| Značení motoru | 2.0i – katalizator |
| Kód motoru | C20NE |
| Rok výroby | od 1986 – 1988 |
| Emisní norma | EURO1 |
| Palivo | Benzín |
| Rozvody | Řemen |
| Převodovka | 5 manuál / 4 Automat |
| Počet válců | 4 |
| Vrtání (mm) | 1998 |
| Zdvih (mm) | 88.0 |
| Zdvyhový objem (cm3) | 86.0 |
| Max. výkon kW/k | 85 ( 115 ) |
| Max. výkon pří ot./min. | 5400 |
| Max. točivý moment Nm | 170 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 3000 |
| Kompresní poměr | 9,2 : 1 |
| Max. povolené ot. motoru (ot./min.) | 6400 |
| Motorový oléj s výměnou filtru | 4.0 |
| Chladící kapalina | 7,5 |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | 0,75 |
| Max. rychlosti dle převodovek | |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. | 10,0 s / 10,0 s / 11,0 s |
| Max. rychlost – manuální převodovka | 187 |
| Max. rychlost – manuální sportovní převodovka | 187 |
| Max. rychlost – automatická převodovka | 180 |
| Spotřeba | |
| Město | 10,3 (10,7 – SPORT) / 10,4 |
| Mimo město | 5,8 (6,4 – SPORT) / 7,4 |
| Kombinovavá | 7,7 (8,3 – SPORT) / 9,5 |
| CO2 | — / — / — |
| Provozní náplně | |
| Chladící kapalina bez klimatizace / lit | 7,5 |
| Chladící kapalina s klimatizací / lit | 7,5 |
| Motorový oléj s výměnou filtru | 4.0 |
| Ostřikovače oken – bez odstř. světel | 1,8 |
| Ostřikovače oken – s odstř. světel | 4.0 |
| Ostřikovač zadního okna | 1,5 |
| Palivová nádrž | 61 |
| Elektrický výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | 44 |
| Alternátor | 55 |
| Značení motoru | 2.0i |
| Kód motoru | C20NE |
| Rok výroby | od 1986 – 1988 |
| Emisní norma | EURO1 |
| Palivo | Benzín |
| Rozvody | Řemen |
| Převodovka | 5 manuál / 4 Automat |
| Počet válců | 4 |
| Vrtání (mm) | 1998 |
| Zdvih (mm) | 88.0 |
| Zdvyhový objem (cm3) | 86.0 |
| Max. výkon kW/k | 85 ( 115 ) |
| Max. výkon pří ot./min. | 5600 |
| Max. točivý moment Nm | 175 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 3000 |
| Kompresní poměr | 9,2 : 1 |
| Max. povolené ot. motoru (ot./min.) | 6400 |
| Motorový oléj s výměnou filtru | 4.0 |
| Chladící kapalina | 6,9 |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | 0,75 |
| Max. rychlosti dle převodovek | |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. | 10,0 s / 10,0 s / 11,0 s |
| Max. rychlost – manuální převodovka | 187 |
| Max. rychlost – manuální sportovní převodovka | 187 |
| Max. rychlost – automatická převodovka | 180 |
| Spotřeba | |
| Město | 10,2 (10,6 – SPORT) / 10,3 |
| Mimo město | 5,7 (6,3 – SPORT) / 7,2 |
| Kombinovavá | 7,4 (8,0 – SPORT) / 9,2 |
| CO2 | — / — / — |
| Provozní náplně | |
| Chladící kapalina bez klimatizace / lit | 6,9 |
| Chladící kapalina s klimatizací / lit | 6,9 |
| Motorový oléj s výměnou filtru | 4.0 |
| Ostřikovače oken – bez odstř. světel | 1,8 |
| Ostřikovače oken – s odstř. světel | 4.0 |
| Ostřikovač zadního okna | 1,5 |
| Palivová nádrž | 61 |
| Elektrický výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | 44 |
| Alternátor | 55 |
| Značení motoru | 2.0i – GT verze |
| Kód motoru | 20SEH / 20NE |
| Rok výroby | od 1987 – 1988 |
| Emisní norma | EURO1 |
| Palivo | Benzín |
| Rozvody | Řemen |
| Převodovka | 5 st. manuál |
| Počet válců | 4 |
| Vrtání (mm) | 1998 |
| Zdvih (mm) | 88.0 |
| Zdvyhový objem (cm3) | 86.0 |
| Max. výkon kW/k | 95 ( 130 ) |
| Max. výkon pří ot./min. | 5600 |
| Max. točivý moment Nm | 180 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 4600 |
| Kompresní poměr | 10,0 : 1 |
| Max. povolené ot. motoru (ot./min.) | 6800 |
| Motorový oléj s výměnou filtru | 4.0 |
| Chladící kapalina | 6,9 |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | 0,75 |
| Max. rychlosti dle převodovek | |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. | 9,5 s |
| Max. rychlost – manuální převodovka | |
| Max. rychlost – manuální sportovní převodovka | 193 |
| Max. rychlost – automatická převodovka |
| Spotřeba | |
| Město | 10,1 |
| Mimo město | 6,2 |
| Kombinovavá | 7,9 |
| CO2 | — |
| Provozní náplně | |
| Chladící kapalina bez klimatizace / lit | 6,9 |
| Chladící kapalina s klimatizací / lit | 6,9 |
| Motorový oléj s výměnou filtru | 4.0 |
| Ostřikovače oken – bez odstř. světel | 1,8 |
| Ostřikovače oken – s odstř. světel | 4.0 |
| Ostřikovač zadního okna | 1,5 |
| Palivová nádrž | 61 |
| Elektrický výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | 44 |
| Alternátor | 55 |
Nafta
| Značení motoru | 1.6 D |
| Kód motoru | 16D |
| Rok výroby | 1982 – 1988 |
| Emisní norma | — |
| Palivo | Nafta |
| Rozvody | Řemen |
| Převodovka | 4 / 5 (od roku 1985) manuální / 3 st. automatick |
| Počet válců | 4 |
| Vrtání (mm) | 80.0 |
| Zdvih (mm) | 79,5 |
| Zdvyhový objem (cm3) | 1598 |
| Max. výkon kW/k | 40 ( 55 ) |
| Max. výkon pří ot./min. | 4600 |
| Max. točivý moment Nm | 96 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 2400 |
| Kompresní poměr | 23,0 : 1 |
| Max. povolené ot. motoru (ot./min.) | 5000 |
| Motorový oléj s výměnou filtru | 3,75 |
| Chladící kapalina | 7.5 |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | 1,5 |
| Max. rychlosti dle převodovek | |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. | 21,0 s / 26,5 s |
| Max. rychlost – manuální převodovka | 143 / 143 |
| Max. rychlost – manuální sportovní převodovka | |
| Max. rychlost – automatická převodovka | 138 |
| Spotřeba | |
| Město | 7.1 / 7,1 / 7,8 |
| Mimo město | 5.2 / 4.9 / 5,9 |
| Kombinovavá | 7,4 / 6,8 / 8,3 |
| CO2 | — / — / — |
| Provozní náplně | |
| Chladící kapalina bez klimatizace / lit | 7.5 |
| Chladící kapalina s klimatizací / lit | 7.5 |
| Motorový oléj s výměnou filtru | 3,75 |
| Ostřikovače oken – bez odstř. světel | 1,8 |
| Ostřikovače oken – s odstř. světel | 4.0 |
| Ostřikovač zadního okna | 1,5 |
| Palivová nádrž | 61 |
| Elektrický výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | 66 |
| Alternátor | 45 / 55 |
