Je září roku 1998 a Opel se pustil do boje s druhou generací modelu Frontera s označením B. Na první pohled to bylo stejné vozidlo jako předtím. Přesto designéři automobilky přepracovali karoserii a dali jí hladší vzhled se zaoblenými rohy. Vpředu na pravoúhlé světlomety po stranách navázaly rohové blinkry. Plastový nárazník byl navíc přepracován tak, aby působil aerodynamičtějším dojmem a obsahoval široký středový přívod vzduchu. Zadní sedadla byla docela prostorná pro dospělé pasažéry a plochá skládací lavice mohla rozšířit plochu kufru téměř na standard LCV. Třídveřová verze s názvem Frontera Sport se vyznačovala malým trojúhelníkovým okénkem mezi dveřmi a dopředu vyklopeným C-sloupkem.
Uvnitř se automobilka více snažila vytvořit přívětivější a lépe vybavenou kabinu. Pryč byly rovné úhly a rohy z předchůdce. Na Fronteře z roku 1998 vypadaly zakřivené linie jako nakreslené pro sedan. Mezi předními sedadly však dvě páky převodovky a rozdělovací převodovky zákazníkům připomínaly, že se jedná o skutečné SUV, postavené tak, aby se při parkovacím manévru vypořádalo nejen s obrubníkem a chodníkem.
Pod vyhlazenou karoserii Opel nainstaloval podvozek s předním nezávislým zavěšením a živou nápravou vzadu. Automobilka navíc Fronteru nabízela s výběrem ze tří motorů: jednoho turbodieselového a dvou benzínových. Úplným vrcholem byl však nyní 3,2litrový V6 pocházející od Isuzu o síle 151 kW (205 koní). Kromě pětistupňového manuálu nabízel Opel u vybraných verzí na přání i čtyřstupňový automat. Novinkou byl například elektronicky systém „No Stop 4×4“, který umožňoval řidiči přepínat mezi pohonem zadních a všech kol bez nutnosti zastavit.
Samotná výroba byla ukončena v roce 2004 a pokud by jsme hledali nástupce, tak s velkými uvozovkama můžeme říci, že to je model Opel Antara, který se začal vyrábět v roce 2006.
Základní informace
| Místo výroby | Velká Británie – Luton |
| Karoserie | SUV 3dv. / 5dv. |
| Vyrobené množství kusů | 24 500 |
| Výroba od / do | od 1998 – 2004 |
| Facelift | žádný |
Rozměry
| Rozměry vozidla v mm | 3dv. | 5dv. |
| Délka (včetně vnějšího rezervního kola) | 4268 | 4658 |
| Šířka bez / včetně zpětných zrcátek | 1787 / 2036 | 1787 / 2036 |
| Výška (bez zatížení) | 1692 | 1740 |
| Rozvor | 2462 | 2702 |
| Rozchod přední nápravy | 1515 | 1515 |
| Rozchod zadní nápravy | 1520 | 1520 |
| Poloměr otáčení v m | 11,2 | 12,1 |
| 3dv. | 5dv. | |
| Náběhový úhel vpředu | 31 st. | 31 st. |
| Náběhový úhel vzadu | 25 st. | 22 st. |
| Katastrofální obvod | 18 st. | 16 st. |
| Stoupání max. v % s terení redukcí | 80.0 | 80.0 |
| Hloubka prodění (při rychlosti 5km/h) | 500 mm | 500 mm |
| Světla výška | 184 mm | 182 mm |
| Úhel náklanu (na sranu řidiče / spolujezdce) | 44 / 45 st. | 42 / 46 st. |
Zavazadlový prostor
| 3dv. | 5dv. | |
| Základní | 321 lit. | 518 lit. |
| sklopená zadní sedadla | 1137 lit. | 1790 lit. |
| Rozměry zavazadlového kufru v mm | 3dv | 5dv. |
| Dělka podlahy při sklopení zadních sedadel | 1057 | 1639 |
| Dělka podlahy až po opěradlo zadního sedadla | 676 | 1017 |
| Maximální výška | 947 / RS verze 974 | 974 |
| Maximální šířka | 1257 | 1380 |
| Šířka při montáži kola | 1000 | 994 |
Spojka
| 2.2i ECOTEC | 3.2 V6 | 2.2 DTi 16v ECOTEC | |
| X22SE | ISUZU 6VD1-W DOHC | X22DTH | |
| Typ spojky | Jednokotoučový suchá | Jednokotoučový suchá | Jednokotoučový suchá |
| Průměr kotouče spojky v mm | 240 | 260 | 240 |
Chladící kapalina
| Značení motoru | 2.2i ECOTEC | 3.2 V6 | 2.2 DTi 16v ECOTEC |
| Kód motoru | X22SE | ISUZU 6VD1-W DOHC | X22DTH |
| Chladící soustava – s klimatizací – litrech | 8,3 | 8,3 | 8,8 |
| Chladící soustava – bez klimatizace – litrech | 8,3 | 8,3 | 8,8 |
Motory
| Značení motoru | 2.2i ECOTEC |
| Kód motoru | X22SE |
| Rok výroby | od 1998 |
| Emisní norma | Euro 2 |
| Palivo | Benzín |
| Rozvody | Řemen |
| Převodovka | 5 manuál |
| Počet válců | 4 |
| Zdvihový objem (cm3) | 2198 |
| Vrtání ( mm ) | 86.0 |
| Zdvih ( mm ) | 94.6 |
| Max. výkon v kW/k | 100 ( 136 ) |
| Max. výkon při ot / min. | 5200 |
| Max. točivý moment v Nm | 202 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 2500 |
| Kompresní poměr | 9,6 : 1 |
| Max. rychlost ( km / h ) | 165 SPORT / 161 FRONTERA |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. | 13,4 / 14.0 |
| Objem oleje v litrech | 4,5 |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | — |
| Spotřeba | |
| Město | 14,8 |
| Mimo město | 9.0 |
| Kombinace | 11.1 |
| Emise CO2 ( g / km ) | 265 |
| Provozní náplně | |
| Chladící soustava – s klimatizací – litrech | 8,3 |
| Chladící soustava – bez klimatizace – litrech | 8,3 |
| Motorový oléj s výměnou filtru | 4,5 |
| Palivová nádrž | 65 / 75 |
| Odstřikovače oken – bez odstř. světel | 6.0 |
| Odstřikovače oken – s odstř. světel | 6.0 |
| Elektrická výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | 60 |
| Alternátor | 100 |
| Značení motoru | 3.2 V6 |
| Kód motoru | ISUZU 6VD1-W DOHC |
| Rok výroby | od 1998 |
| Emisní norma | Euro 2 / 3 |
| Palivo | Benzín |
| Rozvody | Řemen |
| Převodovka | 5 manuál / Automat |
| Počet válců | 6 |
| Zdvihový objem (cm3) | 3165 |
| Vrtání ( mm ) | 93,4 |
| Zdvih ( mm ) | 77.0 |
| Max. výkon v kW/k | 151 ( 205 ) |
| Max. výkon při ot / min. | 5400 |
| Max. točivý moment v Nm | 290 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 3000 |
| Kompresní poměr | 9,4 : 1 |
| Max. rychlost ( km / h ) | 192 FRONTERA / 188 FRONTERA |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. | 9,7 / 10,0 |
| Objem oleje v litrech | 4,5 |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) |
| Spotřeba | |
| Město | 17,0 / 18,9 |
| Mimo město | 10,1 / 10,6 |
| Kombinace | 12,6 / 13,6 |
| Emise CO2 ( g / km ) | 303 / 326 |
| Provozní náplně | |
| Chladící soustava – s klimatizací – litrech | 8,3 |
| Chladící soustava – bez klimatizace – litrech | 8,3 |
| Motorový oléj s výměnou filtru | 4,5 |
| Palivová nádrž | 75 |
| Odstřikovače oken – bez odstř. světel | 6.0 |
| Odstřikovače oken – s odstř. světel | 6.0 |
| Elektrická výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | 60 |
| Alternátor | 90 |
Nafta
| Značení motoru | 2.2 DTi 16v ECOTEC s přímim vstřikováním |
| Kód motoru | X22DTH |
| Rok výroby | od 1998 |
| Emisní norma | Euro 2 |
| Palivo | Nafta |
| Rozvody | Řemen |
| Převodovka | 5 manuál / Automat |
| Počet válců | 4 |
| Zdvihový objem (cm3) | 2171 |
| Vrtání ( mm ) | 84.0 |
| Zdvih ( mm ) | 98.0 |
| Max. výkon v kW/k | 85 ( 115 ) |
| Max. výkon při ot / min. | 3800 |
| Max. točivý moment v Nm | 260 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 1900 – 2500 |
| Kompresní poměr | 18,5 : 1 |
| Max. rychlost ( km / h ) | 155 / 156 SPORT / 154 / 157 FRONTERA |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. | 13,9 / 15,0 / 14,6 / 15,8 |
| Objem oleje v litrech | 5,5 |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) |
| Spotřeba | |
| Město | 11,5 / 12,4 / 11,6 /12,6 |
| Mimo město | 7,7 / 8,0 / 7,8 / 8,2 |
| Kombinace | 9,1 / 9,6 / 9,2 / 9,8 |
| Emise CO2 ( g / km ) | 244 / 257 / 247 / 263 |
| Provozní náplně | |
| Chladící soustava – s klimatizací – litrech | 8,8 |
| Chladící soustava – bez klimatizace – litrech | 8,8 |
| Motorový oléj s výměnou filtru | 5,5 |
| Palivová nádrž | 65 / 75 |
| Odstřikovače oken – bez odstř. světel | 6.0 |
| Odstřikovače oken – s odstř. světel | 6.0 |
| Elektrická výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | 75 |
| Alternátor | 100 |
