Sešel se rok s rokem a v roce 2023 je naše Astra J u nás 8 let svého života. Jako v předešlém, tak také v tomto roce nám Astra J dělala vrásky opět se startérem a únikem chladící kapaliny. Když startér byl potřetí venku, tak mi došla trpělivost, protože za dané opravy jsme zaplatili, jak za nová startér a výsledek pořád není ono a tuto problematiku řešili 2 servisy. K tomu se přidali i další starosti. Pojďme se tedy podívat postupně na uvedené potíže a stav vozu samotného.

Motor

Po návratu z dovolené na konci prázdnin 2022 jsem si všiml, že nádobka chladící kapaliny je skoro prázdná. To mě dost vylekalo po 14denním stání na letišti. Tak jsem provedl dolití a začal sledovat, no a po ujetí 1000 km, úbytek cca 2dc. To se mi nelíbilo a posvítil jsme si na to pořádně a našel jsem příčinu v plastové přírubě (do které vede 5 hadic) na bloku motoru. Vyměněno za nové značky FEBI a provedena výměna komplet chladící kapaliny za originál GM. Pro jistotou jsem opět vyměnil i přepadovou hadičku z nádobky, ať opravdu je vše nové. Od tohoto okamžiku se zdá, že je vše OK po ujetí 6000 km úbytek nula. Únik motorového oleje, respektive jeho rosení se nezměnilo a neustále je stejné. Přesto se nikomu do výměny v servise nechce, protože se musí za aretovat rozvody apod. a únik je opravdu minimální a od výměny motorového oleje na rysce není znám úbytek oleje. Motor dostává pořád kvalitnější paliva a to 100 oktan + přidávám VIF. Na začátku roku 2023 se začal opět ozývat divný zvuk po nastartování a bylo mi jasné, že startér začal zlobit opět. Proto mi došla trpělivost a rozhodnutí padlo na zcela nový startér značky BOSCH + práce a cena byla 6000 Kč. Teď je vše v naprostém pořádku, ale v servise se mechanici rozdělili na 2 tábory, jedni tvrdily, že ten zvuk není startér a druzí, že ANO. Osobně mě napadla ještě dvouhmota (setrvačník) a pokud by to bylo ono, mění se automaticky celá sada spojky a ta stoji v neoriginálu cca 16 000Kč od firmy LUK + práce, tak cca celkem 20 000Kč. Zariskovalo se a vyplatilo, nakonec startér.

Převodovka

Zde musím zaklepat, vše je OK a funguje jak má. Převodový olej, který byl měněn na doporučení po 5 letech v 60 000 km, má opět už za sebou bezmála 40 000 km. To tedy znamená, že další výměna bude bych řekl, dříve než v 10 letech provozu, ale opravdu se to vyplatí ta investice.

Brzdy

Tak jak víte ve předu máme TEXTAR kotouče i desky s technologii EPAD (které mnohem méně špiní). Ba zadní nápravě jsou pořád ještě originál kotouče i desky. Před technickou kontrolou jsem nechal překontrolovat brzdy a hlavně zadní vyčistit a promazat potřebné části. S předními brzdami jsme nadmíru spokojen.

Pneumatiky

V loňském roce Astra J dostala nové letní pneumatiky DUNLOP 215/50 R 17 SP BLURESPONSE 95W XL a jsou opravdu skvělé za mokra i deště. Nízká hlučnost a lehce nižší spotřeba, ale je to zanedbatelné. Zimní sada pneu, je ještě od koupi Astry J a tím, že zimy nejsou skoro žádné a do hor nejezdíme, tak to vyhovuje nadále.

Podvozek

Zde velký šok a zlost. Při výměně startéru a pak převzetí vozu mi mechanik sdělil, že jedna zadní pružina je praskla ve spodní části a je to na výměnu. Zarazilo mě to s hlediska najetých km, které nepřesáhli 100 000 km, nevozím nic těžkého a naše rodina patří váhově do štíhlé populace osob. Hold muselo se to vyměnit, protože bych neprošel STK. Vybral jsme tedy osvědčenou značku SACHS, tlumiče byly na zvážení, ale originál netekly, tak jsem je nechal a koupil pouze pružiny. Jedna byla zcela praskla na spodní straně a druhá k prasknutí neměla daleko.

Karoserie

Zde vůz dostává jako každý rok velkou péči před zimou a ani tentokrát tomu nebylo jinak. Jen v únoru 2023 vandal prokopl zadní dveře vozu, tak bylo nutné to nechat opravit. Původně se zvažovala výměna komplet zadních dveří, ale nakonec se povedlo velmi pěkně v karosárně to opravit a v lakovně tomu dát nový kabát. Vše jsme řešil v autorizovaném servise OPEL Auto Hruška s.r.o. Ostrava. Super jednání a ochota vše vyřešit, přesně za týden vůz byl opět doma. Celková oprava byla něco přes 15 000Kč.

Interiér

Zde je plně funkční a dělá nám pořád radost. Samozřejmě AGR sedadla ty jsou opravdu super, už jsme to tu mnohokrát psal. Interiér má minimální známky opotřebení.

Plusy

• Jízdní vlastnosti celkově.
• Komfort posádky na delších cestách.
• Spotřeba paliva (od koupě za 8 let se pořád drží na 6,6 lit. / 100 km).
• Pořád pěkný vzhled vozu.

Mínusy

• Únik chladící kapaliny = snad vyřešeno.
• Rosení oleje z motoru na 2 místech (trvá = nezhoršuje se).
• Problémy se startérem = vyřešeno, koupě zcela nového (BOSCH).
• Prasklá zadní pružiny = vyřešeno, koupeny zcela nové (SACHS).

Máme zde závěr této další roční zprávy v pořadí osmé. V tomto roce mě hodně štvalo řešení potíží se startérem. Jenže je vidět, že pokud nemáte dobrého automechanika, tak hold na to doplácíte. Co ale je opravdu katastrofa, je ten únik chladící kapaliny, který vlastně řeším s malými přestávkami od prvního roku Astry od koupi. V současné době je i tento problém snad na delší dobu vyřešený. Tak že nečekané výdaje zde byly i ty zadní pružiny, byla nečekaná investice. Jinak provedena desinfekce klimatizace, 2x za rok výměna motorového oleje + filtry.

Normálně bych opět dal známku 2, ale díky prasklým pružinám, problematika s chladící kapalinou, jsem se rozhodl dal známku 2-, jako ve škole. Jinak na Astru J nedám dopustit a jezdí se mi sní skvěle.