Opel chtěl koncem 80 let uvést na trh sportovní vůz a ve výrobě v těchto letech se už vyráběl model VECTRA první generace. Proto nový sportovní model pojmenovaný CALIBRA měl pokračovat v úspěších modelu Manta. Mnoho techniky převzal právě z modelu Vectra a Calibra se objevila na trhu v roce 1989. Jízdní vlastnosti jsou velmi srovnatelné právě s Vectrou (A). Opel pak v roce 1990 přidal u tohoto modelu i pohon 4×4 u některých motorizací. Veřejnosti se líbil velmi vzhled a výkonné motory na uvedenou dobu, kde nejvýkonnější motorizace byla 2.0 16v Turbo 150kW / 204k. K zavazadlovému prostoru se člověk dostal zadními výklopnými dveřmi, které se otevírali dost vysoko a pak se objevil prostor o velikosti 980 litrech. Plastové díly prošli takovým navržením, aby je bylo možné po demontáži opět bez komplikaci namontovat zpět. Ze začátku výroby se montovali motory s 8v technologii a postupem času byly nahrazeny 16v a i posíleny TURBEM. První modely od 1989 byly vybaveny motory 2.0 8v 85kW a pak silnější variantou 2.0 16v 110kw. Bez mála o tři roky později přišel 2.0 16v se 150kW a pohonem 4×4. Vrcholovou motorizací byl v roce 1993 vidlicový šestiválec o objemu 2.5 a 125kW. Všechny motorizace nají manuální 5st. převodovku, případně 4 st. automat. Jen 2.0 16v Turbo (204k) má 6st manuální převodovku Getrag.
Opel Calibra v roce 1991 dostala titul nejúspěšnější kupé roku jednoho automobilového časopisu. Tím úspěchy tohoto vozu nekončily a v roce 1996 Opel získal pohár v závodech cestovních vozů ICT s Calibrou 4×4 a motorem V6 (500 koní). Dodnes tento titul je pro Opel velmi cenným.
Píše se léto roku 1984 a Calibra potřebovala omladit a přišel facelift. Tyto vozy poznáte, tím, že logo OPEL už není na přední kapotě, ale přesunulo se doprostřed přední masky. Nadále v roce 1996 Opel připravil speciální edici pod označením Calibra Cliff Motosport Edition.
Konec výroby nastal v roce 1997 a nástupce nepřišel. Opel pak nabízel Opel Astru G Cupe.
Základní informace
| Místo výroby | Německo – Rüsselsheimu do roku 1995, pak přesunuto Valmet Automotive ve finském Uusikaupunki. |
| Karoserie | Cupe |
| Vyrobené množství kusů | 239 118 (poznámka: verze 4×4 – 3385 kusů a 2,5 V6 – 12 015 kusů) |
| Výroba od / do | 1989 – 1997 |
| Facelift | Léto 1994 |
Rozměry
| Délka | 4492 |
| Šířka bez / včetně zpětných zrcátek | 1906 |
| Výška (bez zatížení) | 1320 / s antenou 1604 |
| Rozvor | 2600 |
| Rozchod přední nápravy | 1426 |
| Rozchod zadní nápravy | 1446 |
| Poloměr otáčení v m | 11,45 |
Zavazadlový prostor
| Základní | 300 lit. |
| sklopená zadní sedadla | 980 lit. |
Facelift- 1994 / 1997
Zajímavosti
Standardní výbava:
- Posilovač řízení.
- Tónovaná skla.
- 14“ alu kola v základu.
- 6 reproduktoru audio.
Příplatková výbava:
- Klimatizace.
- El. posuvná střecha.
- CD přehrávač.
- Audio systém BOSE.
Šampionát DTM
Opel Calibra se také objevoval v šampionátu DTM sportovních vozů a to s motorem V6 a 4×4. Model Calibra si v roce 1990 získal ocenění Zlatý volant. Velmi se jim dařilo v letech 1994 / 1995 a vrcholem byl rok 1996 kdy Opel získal pohár v závodech cestovních vozů ICT s Calibrou 4×4 a motorem V6 (500 koní). Dodnes tento titul je pro Opel velmi cenným.
Motor 2.5L V6 vyrobený exkluzivně pro Opel Calibra, který soutěžíl v DTM/ITC, vykonem kolem 500 koní. S 60stupňovým úhlem náklonu tento tahoun poháněl Calibru k dominantnímu vítězství šampionátu ve svém debutovém roce 1996. Nicméně po stažení Opel byl tento legendární motor použit jen pro jednu nezapomenutelnou sezónu, zanechal trvalý odkaz v historii motoristického sportu.
Speciální EDICE a úpravy renovovaných firem
Limitovaných sérii bylo za doby výroby obrovské množství a i zde se do úprav pustila společnost IMSCHER, která dlouhodobě spolupracuje se značkou OPEL.
Motory
| Značení motoru | 2.0i |
| Kód motoru | C20NE |
| Rok výroby | od 1989 – 1997 |
| Emisní norma | EURO1 |
| Palivo | Benzín |
| Rozvody | Řemen |
| Převodovka | 5 manuál / 4 Automat |
| Počet válců | 4 |
| Zdvihový objem (cm3) | 1998 |
| Vrtání ( mm ) | 88.0 |
| Zdvih ( mm ) | 86.0 |
| Max. výkon v kW/k | 85 ( 115 ) |
| Max. výkon při ot / min. | 5200 |
| Max. točivý moment v Nm | 170 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 2800 |
| Kompresní poměr | 9,2 : 1 |
| Max. rychlost ( km / h ) | 205 / 200 |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. | 10,0 / 12,0 |
| Objem oleje v litrech | 4.0 |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | 0,75 |
| Spotřeba | |
| Město | 11,1 / 11,2 |
| Mimo město | 6,1 / 5,8 |
| Kombinace | 8,2 / 8,1 |
| Emise CO2 ( g / km ) | — |
| Provozní náplně | |
| Chladící soustava – s klimatizací – litrech | — |
| Chladící soustava – bez klimatizace – litrech | 7,2 |
| Motorový oléj s výměnou filtru | 4.0 |
| Palivová nádrž | 63 |
| Odstřikovače oken – bez odstř. světel | 2,3 |
| Odstřikovače oken – s odstř. světel | 4,8 |
| Elektrická výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | 44 Ah / 55 Ah |
| Alternátor | 70 A / 100 A |
| Značení motoru | 2.0i 16v |
| Kód motoru | C20XE |
| Rok výroby | od 1989 – 1994 |
| Emisní norma | EURO1 |
| Palivo | Benzín |
| Rozvody | Řemen |
| Převodovka | 5 manuál |
| Počet válců | 4 |
| Zdvihový objem (cm3) | 1998 |
| Vrtání ( mm ) | 86.0 |
| Zdvih ( mm ) | 86.0 |
| Max. výkon v kW/k | 110 ( 150 ) |
| Max. výkon při ot / min. | 6000 |
| Max. točivý moment v Nm | 196 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 4800 |
| Kompresní poměr | 10,5 : 1 |
| Max. rychlost ( km / h ) | 223 |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. | 8,5 |
| Objem oleje v litrech | 4,5 |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | 0,75 |
| Spotřeba | |
| Město | 10,4 |
| Mimo město | 5,7 |
| Kombinace | 7,2 |
| Emise CO2 ( g / km ) | — |
| Provozní náplně | |
| Chladící soustava – s klimatizací – litrech | — |
| Chladící soustava – bez klimatizace – litrech | 7,2 |
| Motorový oléj s výměnou filtru | 4,5 |
| Palivová nádrž | 63 |
| Odstřikovače oken – bez odstř. světel | 2,3 |
| Odstřikovače oken – s odstř. světel | 4,8 |
| Elektrická výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | 44 Ah / 55 Ah |
| Alternátor | 70 A / 100 A |
| Značení motoru | 2.0i 16v ECOTEC |
| Kód motoru | X20XEV |
| Rok výroby | od 1994 – 1997 |
| Emisní norma | EURO2 |
| Palivo | Benzín |
| Rozvody | Řemen |
| Převodovka | 5 manuál / 4 Automat |
| Počet válců | 4 |
| Zdvihový objem (cm3) | 1998 |
| Vrtání ( mm ) | 86.0 |
| Zdvih ( mm ) | 86.0 |
| Max. výkon v kW/k | 100 ( 136 ) |
| Max. výkon při ot / min. | 5600 |
| Max. točivý moment v Nm | 188 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 3200 |
| Kompresní poměr | 10,8 : 1 |
| Max. rychlost ( km / h ) | 215 / 215 |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. | 9,5 / 11.0 |
| Objem oleje v litrech | 4,5 |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | 0,75 |
| Spotřeba | |
| Město | 10,5 / 10,9 |
| Mimo město | 5,9 / 5,7 |
| Kombinace | 7,1 / 7,0 |
| Emise CO2 ( g / km ) | 208 / 231 |
| Provozní náplně | |
| Chladící soustava – s klimatizací – litrech | — |
| Chladící soustava – bez klimatizace – litrech | 7,2 |
| Motorový oléj s výměnou filtru | 4.0 |
| Palivová nádrž | 63 |
| Odstřikovače oken – bez odstř. světel | 2,3 |
| Odstřikovače oken – s odstř. světel | 4,8 |
| Elektrická výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | 44 Ah / 55 Ah |
| Alternátor | 70 A / 100 A |
| Značení motoru | 2.0 16v Turbo 4 x 4 |
| Kód motoru | C20LET |
| Rok výroby | od 1992 – 1996 |
| Emisní norma | EURO1 |
| Palivo | Benzín |
| Rozvody | Řemen |
| Převodovka | 6 manuál |
| Počet válců | 4 |
| Zdvihový objem (cm3) | 1998 |
| Vrtání ( mm ) | 86.0 |
| Zdvih ( mm ) | 86.0 |
| Max. výkon v kW/k | 150 ( 204 ) |
| Max. výkon při ot / min. | 5600 |
| Max. točivý moment v Nm | 280 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 2400 |
| Kompresní poměr | 9,0 : 1 |
| Max. rychlost ( km / h ) | 245 |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. | 6,8 |
| Objem oleje v litrech | 4.5 |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | 0,75 |
| Spotřeba | |
| Město | 11,8 |
| Mimo město | 6,9 |
| Kombinace | 9,1 |
| Emise CO2 ( g / km ) | — |
| Provozní náplně | |
| Chladící soustava – s klimatizací – litrech | — |
| Chladící soustava – bez klimatizace – litrech | 7,4 |
| Motorový oléj s výměnou filtru | 4,5 |
| Palivová nádrž | 63 |
| Odstřikovače oken – bez odstř. světel | 2,3 |
| Odstřikovače oken – s odstř. světel | 4,8 |
| Elektrická výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | 44 Ah / 55 Ah |
| Alternátor | 70 A / 100 A |
Tento motor vychází z C20XE a v roce 1992 by představen C20LET Opel Kadett / Astra 200TS. Motor SuperBoss o výkon 160kw později 151kw. Max rychlost 234km/h zrychlení 0-100km/h 7,6s. Speciální převodovka Getrag F28 6stupňů (dovážena z Německa).Základní turbodmychadlo KKK bylo nastaveno na 0,55 baru, s výkonem 207 koní, ale dalo se vytáhnout až na 1,8 baru, s výkonem 370 koní a při patřičné přestavbě až na 700 koní. Kované písty, zvýšený kompresní poměr, jiné časování ventilů, ventily plněné sodíkem. Hlava navržená Cosworthem vytlačení hliníku do licí formy pod tlakem. Vstřikováním paliva od Bosch Motronic. Jiné chlazení, větší hliníkový chladič. Diferenciálem s omezeným prokluzem a spousta dalších uprav vozu.
| Kód motoru | Typ motoru | Objem | Napájení | Točivý moment | Typ TURBA | Tlakování TURBA | Kompresní poměr |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Továrna C20LET | Inline 4 | 1 998 cm³ | 204 CF | 280 Nm | KKK K-16 | 0,55 baru | 8,5:1 |
| C20LET Fáze 0 | Inline 4 | 1 998 cm³ | 230 KF | 310 Nm | KKK K-16 | 0,65 baru | 8,5:1 |
| C20LET Fáze 1 | Inline 4 | 1 998 cm³ | 260 KF | 340 Nm | KKK K-16 | 0,95 baru | 8,5:1 |
| C20LET Fáze 2 | Inline 4 | 1 998 cm³ | 275 KF | 380 Nm | KKK K-16 | 1 bar | 8,5:1 |
| C20LET Fáze 3 | Inline 4 | 1 998 cm³ | 310 KF | 430 Nm | KKK K-16 | 1,15 baru | 8,5:1 |
| C20LET Fáze 3.5 | Inline 4 | 1 998 cm³ | 325 KF | 435 Nm | KKK K-16 | 1,25 baru | 8,5:1 |
| C20LET Fáze 4 | Inline 4 | 1 998 cm³ | 370 KF – 700 KF (276 kW – 522 kW) | 430 Nm | KKK K-26 Hybrid nebo jiný | 1,8 baru | 8,5:1 |
C20LET je 4 válcový spalovací motor od automobilky OPEL (General Motors Europe) 2,0 l s turbokompresorem a jako palivo používá benzín. Má objem 1 998 kubických centimetrů, má 16 ventilů, dva vačkové hřídele DOHC v hlavě. Podle Německého institutu pro normalizaci (DIN) tento motor produkuje výkon 150 kW a točivý moment 280 Nm. Tento motor byl vyvinut pro Opel Vectra Turbo a Calibra Turbo. Je téměř identický s C20XE , kromě turbínových jader KKK-16, 86mm kovaných pístů vyráběných Mahle GmbH a elektronickým řízením motoru Bosch Motronic M2.7. Motor byl vybaven především 6-6stupňovou převodovkou F28 a také trakčním systémem 4×4 se 4 aktivními koly.
| Značení motoru | 2.5 V6 24v |
| Kód motoru | C25XE |
| Rok výroby | od 1993 – 1996 |
| Emisní norma | EURO1 |
| Palivo | Benzín |
| Rozvody | Řemen |
| Převodovka | 5 manuál / 4 Automat |
| Počet válců | 6 |
| Zdvihový objem (cm3) | 2498 |
| Vrtání ( mm ) | 81,6 |
| Zdvih ( mm ) | 79,5 |
| Max. výkon v kW/k | 125 ( 170 ) |
| Max. výkon při ot / min. | 6000 |
| Max. točivý moment v Nm | 227 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 4200 |
| Kompresní poměr | 10,8 : 1 |
| Max. rychlost ( km / h ) | 237 / 234 |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. | 7,8 / 8,8 |
| Objem oleje v litrech | 4,5 |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | — |
| Spotřeba | |
| Město | 11,4 / 11,6 |
| Mimo město | 6,6 / 6,6 |
| Kombinace | 8,2 / 8,0 |
| Emise CO2 ( g / km ) | 241 / 265 |
| Provozní náplně | |
| Chladící soustava – s klimatizací – litrech | — |
| Chladící soustava – bez klimatizace – litrech | 7,5 |
| Motorový oléj s výměnou filtru | 4,5 |
| Palivová nádrž | 63 |
| Odstřikovače oken – bez odstř. světel | 2,3 |
| Odstřikovače oken – s odstř. světel | 4,8 |
| Elektrická výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | 66 Ah |
| Alternátor | 100 A |
| Značení motoru | 2.5 V6 24v |
| Kód motoru | X25XE |
| Rok výroby | od 1996 – 1997 |
| Emisní norma | EURO2 |
| Palivo | Benzín |
| Rozvody | Řemen |
| Převodovka | 5 manuál / 4 Automat |
| Počet válců | 6 |
| Zdvihový objem (cm3) | 2498 |
| Vrtání ( mm ) | 81,6 |
| Zdvih ( mm ) | 79,5 |
| Max. výkon v kW/k | 125 ( 170 ) |
| Max. výkon při ot / min. | 6000 |
| Max. točivý moment v Nm | 230 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 3200 |
| Kompresní poměr | 10,8 : 1 |
| Max. rychlost ( km / h ) | 237 / 234 |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. | 7,8 / 8,8 |
| Objem oleje v litrech | 4,5 |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | — |
| Spotřeba | |
| Město | — |
| Mimo město | — |
| Kombinace | — |
| Emise CO2 ( g / km ) | — |
| Provozní náplně | |
| Chladící soustava – s klimatizací – litrech | — |
| Chladící soustava – bez klimatizace – litrech | 7.5 |
| Motorový oléj s výměnou filtru | 4,5 |
| Palivová nádrž | 63 |
| Odstřikovače oken – bez odstř. světel | 2,3 |
| Odstřikovače oken – s odstř. světel | 4,8 |
| Elektrická výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | 66 Ah |
| Alternátor | 100 A |
