Je zde jaro roku 2013 a na Ženevském autosalonu automobilka Opel představuje celosezonní čtyřmístný kabriolet a nese jméno CASCADA. V minulosti vždy kabriolet Opel vedl v daném modelu jako Astra F / G / H s přívlastkem kabriolet. Zde poprvé udělal výjimku a předvedl samostatný model. Cascada vychází z podvozku Astry J GTC, který byl přizpůsoben požadavkům otevřené karoserie. Přední a zadní převisy karoserie jsou mírně zvýšené, což vozidlo více protahuje na téměř 4,7 metrů. Cascada vypadá atraktivně jak otevřená, tak zavřená. Střešní střecha je vyrobena z vícevrstvé tkaniny a vinylu a lze ji ovládat za pouhých 17 sekund při rychlosti až 50 km/h. Na začátku výroby existovali dvě úrovně výbavy: Edition a Innovation, později přibila i výbava Active. V roce 2017 byla nahrazena výbava Active za Ultimate. Kromě známých asistenčních systémů, jako je varování před kolizí, Asistent změny jízdního pruhu nebo rozpoznávání dopravních značek, velký význam je kladen na prémiovou atraktivitu Cascady. Interiér může být volitelně vybaven hnědou kůží napa.
Veškerou techniku tento model převzal z modelu Opel Astra J. Nabízel se zde nevýkonnější benzinový motor 1.6 Turbo s výkonem 147 kW / 200 k, který dosahoval maximální rychlostí 230 km/h. Pak v červnu roku 2015 se objevil i nejvýkonnější naftový motor 2.0 CDTI Bi-turbo 143 kW / 195k. Nadále převzal i informační systémy CD600 IntelliLink, Navi650 Western Europe a Navi950 Europe IntelliLink. Začátkem roku 2019 je ohlášen konec výroby.
Základní informace
| Místo výroby | Gliwice (Polsko) |
| Karoserie | 2-dveřový kabriolet |
| Vyrobené množství kusů | 43,366 |
| Výroba od / do | Ledna 2013 do července 2019 |
| Facelift | žádný |
Rozměry
| Délka | 4696 mm |
| Max. délka při ovládání stahovací střechy | 4760 mm |
| Šířka bez vnějších zpětných zrcátek | 1839 mm |
| Celková šířka včetně dvou vnějších zpětných zrcátek | 2020 mm |
| Výška (bez antény) | 1443 mm |
| Max. výška při ovládání stahovací střechy | 2103 mm |
| Rozvor | 2695 mm |
| Průměr otáčení | 12,3 m |
Rozměry kufru
| Délka podlahy zavazadlového prostoru | 991 mm |
| Délka podlahy zavazadlového prostoru se sklopenými zadními sedadly | 1709 mm |
| Šířka zavazadlového prostoru | 978 mm |
| Výška zavazadlového prostoru [mm], při otevřené stahovací střeše | 246 mm |
| Výška zavazadlového prostoru [mm], při zavřené stahovací střeše | 453 mm |
| Kapacita kufru | 280 – 380 lit. |
| Nádržka ostřikovače oken | |
| bez ostřikování světel – litrech | 4,5 |
| s ostřikováním světel – litrech | 5,0 |
| Pro všechny vozy stejné množství |
Otáčky motoru na jednotlivé rychlostní stupně při silničních limitech
1.4 Turbo benzín 88kW /120k a 103kW /140k
| Stupeň/rychlost | 50 km/h | 90 km/h | 130 km/h |
| 1 | – | – | – |
| 2 | 3200 ot./min. | – | – |
| 3 | 2000 ot./min. | 3700 ot./min. | 5400 ot./min. |
| 4 | 1400 ot./min. | 2700 ot./min. | 4000 ot./min. |
| 5 | – | 2100 ot./min. | 3000 ot./min. |
| 6 | – | 1700 ot./min. | 2400 ot./min. |
Technické okénko
V této sekci najdete zajímavé technické informace, co u tohoto modelu můžete najít.
2.0 BiTurbo CDTI (195 hp)
Tento motor 2.0 BiTurbo CDTI poskytuje výkon 143 kW (195 k) a krouticí moment až 400 Nm. Je vybaven technologií se dvěma turbodmychadly, jakýkoliv náznak turbo efektu. Menší vysokotlaké turbodmychadlo pracuje v rozmezí do 1 500 ot/min a větší turbodmychadlo se zapojuje do akce nad touto hodnotou, kdy zajišťuje dosažení maximálního výkonu a ekonomiky jízdy. Je vybaven obzvláště účinným systémem vstřikování s technologií common rail třetí generace s tlakem vstřikování 2 000 barů zajišťujícím maximální účinnost. Senzory ve válcích měří v reálném čase optimální podmínky pro spalování, což umožňuje, aby řídicí jednotka motoru (ECU) neustále dolaďovala přísun paliva. Tím je vytvořen systém uzavřeného okruhu, který snižuje emise a hluk na naprosté minimum a zároveň maximalizuje účinnost. Systém také zjišťuje kvalitu paliva a další faktory spalování a tím maximalizuje výkon a emisní výsledky po celou dobu životnosti motoru, snižuje jeho opotřebení a pomáhá prodloužit celkovou životnost motoru. Výsledkem těchto technologických inovací je pohonná jednotka s hladkým chodem a splňující normu Euro 5, která se vyrovná výkonu šestiválcových motorů a zároveň dosahuje výjimečné ekonomičnosti provozu díky nižší hmotnosti a větší účinnosti za všech jízdních podmínek a v jakémkoliv zatížení.
Převodovky
Všechny převodovky Opel jsou šestistupňové. Automatická převodovka váží pouze 94 kg, šetří palivo a zlepšuje rovnováhu. Je vybavena systémem ActiveSelect® umožňujícím sekvenční řazení. Bez ohledu na to, zda si zákazník vybere manuální nebo automatickou převodovku, výjimečná přesnost a technologie nových převodovek jsou působivé. Napomáhají v poskytování optimální spotřeby paliva současně s maximálním potěšením a uspokojením z jízdy.
Systém uvolnění pedálů (PRS)
Systém uvolnění pedálů je zavedená bezpečnostní funkce firmy Opel, která automaticky uvolní pedály při většině havarijních situací a tím pomůže zabránit zranění dolních a horních částí nohou. Tuto funkci, už Opel představil v roce 1998 u modelu Opel Astra G
Varovné funkce
Nové centrální obrazovka s vysokým rozlišením zaručuje, že veškeré informace, například zkontrolního systému,TPMS nebo z palubního počítače, nebo například volitelné upozornění na nezapnuté bezpečnostní pásy cestujících na zadníc sedadlech jsou jasně a pohodlně viditelné. Pro další zvýšení bezpečnosti jsou k dispozici automatická varovná světla a adaptivní brzdová světla jako vnější výstraha pro ostatní řidiče.
Adaptivní přední světlomety (AFL)
Pokročilý systém AFL řízený rychlostí, řízením a elektronikou, určený pro Opel Astra automaticky vybírá z devíti různých vzorů osvětlení, které jsou navrženy tak, aby poskytovaly optimální osvětlení bez oslnění ostatních řidičů. Výhoda: méně stresu, více bezpečí. Světla v pěší zóně: 0 – 30 km/h. V místech, kde si hrají děti a je omezená rychlost, se světlo rozšíří o 8 stupňů na každou stranu, aby bylo možné zahlédnout možná nebezpečí dříve a jasněji.
Světla ve městě: 30 – 55 km/h. Aktivuje se na základě rychlosti auta. Systém AFL zároveň registruje městské osvětlení, takže upraví hlavní paprsek na širší a do města více vhodné symetrické rozptýlení světla se sníženým dosahem.
Světla v krajině: 55 – 100 km/h. Tato možnost, která se aktivuje na základě rychlosti, poskytuje širší a jasnější proud světla než normální potkávací světla. Dosah 70 metrů umožňuje lépe zpozorovat nebezpečí, zvířata nebo chodce.
Světla na dálnici: Nad 100 km/h. Tato možnost, která se aktivuje na základě čidla řízení, poskytuje vyšší proud světla vhodný na dálnice, apod. Dosah světla je 140 metrů a intenzita je automaticky zvýšena z 35 wattů na 38 wattů.
Světla při nepříznivém počasí: Až do 70 km/h. Aktivuje se automaticky na základě dešťového senzoru, přičemž se zkrátí levý světelný kužel a zvýší se jas pravého kužele, což poskytuje bezpečnější a lépe umístěné světlo pro mokrý povrch silnice.
Dálková světla s asistencí: Automaticky přepne silnější dálková světla, pokud detekuje jiné auto, které jede v protisměru, nebo jede vpředu. Funguje také na silnicích ve volné krajině a činí tak z nočního řízení bezpečnější a uvolněnější záležitost.
Dynamické natáčení světlometů: Světla se natočí až o 15 stupňů v každém směru na základě rychlosti jízdy a pohybu volantem. Ve sportovním režimu se aktivuje ještě rychlejší odezva.
Statické odbočovací světlo: 0 – 40 km/h. Toto světlo, které se aktivuje automaticky, osvětluje až 90 stupňů ve směru parkování nebo jiného manévrování. Aktivuje se v i případě parkování nebo jiného manévrování při zařazení zpátečky. Nezávislé denní světlo LED: Přitahuje pozornost ostatních účastníků silničního provozu bez zvýšení spotřeby paliva (na rozdíl od potkávacích světel).
Motory
Motory z označením v kódu motorizace písmenem Axxxxx splňují emisní normu EURO5, pokud kód motorizace začíná písmenem Bxxxxx, jedná se o emisní normu EURO6.
Za případne nesrovnalosti neručím !!!
Benzinové motory
| Značení motoru | 1.4 Turbo |
| Kód motoru | A14NEL |
| Rok výroby | od 2009 |
| Emisní norma | EURO5 |
| Palivo | Benzín |
| Rozvody | Řetěz |
| Převodovka | 6 Manuál |
| Počet válců | 4 |
| Zdvyhový objem (cm3) | 1362 |
| Vrtání (mm) | 72,5 |
| Zdvih (mm) | 82,6 |
| Max. výkon kW/k | 88 / 120 |
| Max. výkon pří ot./min. | 4200 – 6000 |
| Max. točivý moment Nm | 200 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 1850 – 4200 |
| Kompresní poměr | 9,5:1 |
| Max. rychlost ( km / h ) – 5dv. / Combi / Sedan | 195 |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. – 5dv. / Combi / Sedan | 11,9 |
| Objem oleje v litrech | 4 |
| Tlak motorového oleje minimum / bar (volnoběh) | 1,5 |
| Provozní tlak motorového oleje / bar | 3,8 – 6,5 |
| Chladící kapalina (v litrech) | 6,2 |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | 0,6 |
| Spotřeba | |
| Město | 8,4 |
| Mimo město | 5,5 |
| Kombinace | 6,5 |
| Emise CO2 ( g / km ) | 153 |
| Provozní tekutiny | |
| Objem oleje v litrech | 4 |
| Palivová nádrž | 56 |
| Chladící kapalina | 6,2 |
| Odstřikovače oken – bez odstř. světel | 4,5 |
| Odstřikovače oken – s odstř. světel | 5 |
| Značení motoru | 1.4 Turbo |
| Kód motoru | A14NET |
| Rok výroby | od 2010 |
| Emisní norma | EURO5 |
| Palivo | Benzín |
| Rozvody | Řetěz |
| Převodovka | 6 MA / 6 AT |
| Počet válců | 4 |
| Zdvyhový objem (cm3) | 1362 |
| Vrtání (mm) | 72,5 |
| Zdvih (mm) | 82,6 |
| Max. výkon kW/k | 103 / 140 |
| Max. výkon pří ot./min. | 4200 – 6000 |
| Max. točivý moment Nm | 200 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 1850 – 4900 |
| Kompresní poměr | 9,5:1 |
| Max. rychlost ( km / h ) – 5dv. / Combi / Sedan | 207 |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. – 5dv. / Combi / Sedan | 10,9 |
| Objem oleje v litrech | 4 |
| Tlak motorového oleje minimum / bar (volnoběh) | 1,5 |
| Provozní tlak motorového oleje / bar | 3,8 – 6,5 |
| Chladící kapalina (v litrech) | 5,6 |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | 0,6 |
| Spotřeba | |
| Město | 7,8 /aut. — |
| Mimo město | 5,4 /aut. — |
| Kombinace | 6,3 /aut. — |
| Emise CO2 ( g / km ) | 148 |
| Provozní tekutiny | |
| Objem oleje v litrech | 4 |
| Palivová nádrž | 56 |
| Chladící kapalina | 5,6 |
| Odstřikovače oken – bez odstř. světel | 4,5 |
| Odstřikovače oken – s odstř. světel | 5 |
| Značení motoru | 1.6 Turbo |
| Kód motoru | A16XHT |
| Rok výroby | od 2013 |
| Emisní norma | EURO5 |
| Palivo | Benzín |
| Rozvody | Řemen |
| Převodovka | 6 MA / 6 AT |
| Počet válců | 4 |
| Zdvyhový objem (cm3) | 1598 |
| Vrtání (mm) | 79 |
| Zdvih (mm) | 81,5 |
| Max. výkon kW/k | 125 / 170 |
| Max. výkon pří ot./min. | 6000 |
| Max. točivý moment Nm | 260 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 1650 – 4200 |
| Kompresní poměr | 10,5:1 |
| Max. rychlost ( km / h ) – 5dv. / Combi / Sedan | 222 / 217 |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. – 5dv. / Combi / Sedan | — |
| Objem oleje v litrech | 4,5 |
| Tlak motorového oleje minimum / bar (volnoběh) | 1,5 |
| Provozní tlak motorového oleje / bar | Žádné info od výrobce |
| Chladící kapalina (v litrech) | — |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | 0,6 |
| Spotřeba | |
| Město | — |
| Mimo město | — |
| Kombinace | — |
| Emise CO2 ( g / km ) | — |
| Provozní tekutiny | |
| Objem oleje v litrech | 4,5 |
| Palivová nádrž | 56 |
| Chladící kapalina | — |
| Odstřikovače oken – bez odstř. světel | 4,5 |
| Odstřikovače oken – s odstř. světel | 5 |
| Značení motoru | 1.6 Turbo |
| Kód motoru | A16SHL |
| Rok výroby | od 2013 |
| Emisní norma | EURO5 |
| Palivo | Benzín |
| Rozvody | Řemen |
| Převodovka | 6 MA / 6 AT |
| Počet válců | 4 |
| Zdvyhový objem (cm3) | 1598 |
| Vrtání (mm) | 79 |
| Zdvih (mm) | 81,5 |
| Max. výkon kW/k | 125 / 170 |
| Max. výkon pří ot./min. | 4750 – 6000 |
| Max. točivý moment Nm | 260 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 1650 – 4500 |
| Kompresní poměr | 10,5:1 |
| Max. rychlost ( km / h ) – 5dv. / Combi / Sedan | 222 / 219 |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. – 5dv. / Combi / Sedan | 9,6 / 9,9 |
| Objem oleje v litrech | 5,5 |
| Tlak motorového oleje minimum / bar (volnoběh) | 1,5 |
| Provozní tlak motorového oleje / bar | Žádné info od výrobce |
| Chladící kapalina (v litrech) | — |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | 0,6 |
| Spotřeba | |
| Město | 8,0 /aut. 9,3 |
| Mimo město | 5,3 /aut. 5,9 |
| Kombinace | 6,3 /aut. 7,2 |
| Emise CO2 ( g / km ) | 148 / 168 |
| Provozní tekutiny | |
| Objem oleje v litrech | — |
| Palivová nádrž | 56 |
| Chladící kapalina | — |
| Odstřikovače oken – bez odstř. světel | 4,5 |
| Odstřikovače oken – s odstř. světel | 5 |
| Značení motoru | 1.6 Turbo |
| Kód motoru | A16SHT |
| Rok výroby | od 2014 |
| Emisní norma | EURO5 |
| Palivo | Benzín |
| Rozvody | Řemen |
| Převodovka | 6 MA |
| Počet válců | 4 |
| Zdvyhový objem (cm3) | 1598 |
| Vrtání (mm) | 79 |
| Zdvih (mm) | 81,5 |
| Max. výkon kW/k | 147 / 200 |
| Max. výkon pří ot./min. | 5500 |
| Max. točivý moment Nm | 280 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 1650 – 5000 |
| Kompresní poměr | 10,5:1 |
| Max. rychlost ( km / h ) – 5dv. / Combi / Sedan | 235 |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. – 5dv. / Combi / Sedan | 9,2 |
| Objem oleje v litrech | 5,5 |
| Tlak motorového oleje minimum / bar (volnoběh) | 1,5 |
| Provozní tlak motorového oleje / bar | Žádné info od výrobce |
| Chladící kapalina (v litrech) | — |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | 0,6 |
| Spotřeba | |
| Město | 8,6 |
| Mimo město | 5,7 |
| Kombinace | 6,7 |
| Emise CO2 ( g / km ) | 158 |
| Provozní tekutiny | |
| Objem oleje v litrech | 5,5 |
| Palivová nádrž | 56 |
| Chladící kapalina | — |
| Odstřikovače oken – bez odstř. světel | 4,5 |
| Odstřikovače oken – s odstř. světel | 5 |
Naftové motory
| Značení motoru | 2.0 CDTI |
| Kód motoru | A20DTH |
| Rok výroby | od 2011 |
| Emisní norma | EURO5 |
| Palivo | Nafta |
| Rozvody | Řemen |
| Převodovka | 6 MA / 6 AT |
| Počet válců | 4 |
| Zdvyhový objem (cm3) | 1956 |
| Vrtání (mm) | 83 |
| Zdvih (mm) | 90,4 |
| Max. výkon kW/k | 121 / 165 |
| Max. výkon pří ot./min. | 4000 |
| Max. točivý moment Nm | 350 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 1750 – 2500 |
| Kompresní poměr | 16,5:1 |
| Max. rychlost ( km / h ) – 5dv. / Combi / Sedan | 218 / 212 |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. – 5dv. / Combi / Sedan | 10,3 / 10,4 |
| Objem oleje v litrech | 5 |
| Tlak motorového oleje minimum / bar (volnoběh) | není známo |
| Provozní tlak motorového oleje / bar | není známo |
| Chladící kapalina (v litrech) | 9.0 |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | 0,6 |
| Spotřeba | |
| Město | 6,3 /aut. 8,2 |
| Mimo město | 4,6 /aut.5,0 |
| Kombinace | 5,2 /aut. 6,2 |
| Emise CO2 ( g / km ) | 138 / 163 |
| Provozní tekutiny | |
| Objem oleje v litrech | 5 |
| Palivová nádrž | 56 |
| Chladící kapalina | 9 |
| Odstřikovače oken – bez odstř. světel | 4,5 |
| Odstřikovače oken – s odstř. světel | 5 |
| Značení motoru | 2.0 CDTI Start Stop |
| Kód motoru | A20DTR |
| Rok výroby | od 2013 |
| Emisní norma | EURO5 |
| Palivo | Nafta |
| Rozvody | Řemen |
| Převodovka | 6 Manuál |
| Počet válců | 4 |
| Zdvyhový objem (cm3) | 1956 |
| Vrtání (mm) | 83 |
| Zdvih (mm) | 90,4 |
| Max. výkon kW/k | 143 / 195 |
| Max. výkon pří ot./min. | 4000 |
| Max. točivý moment Nm | 400 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 1750 – 2500 |
| Kompresní poměr | 16,5:1 |
| Max. rychlost ( km / h ) – 5dv. / Combi / Sedan | 230 |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. – 5dv. / Combi / Sedan | 9,4 |
| Objem oleje v litrech | 5 |
| Tlak motorového oleje minimum / bar (volnoběh) | není známo |
| Provozní tlak motorového oleje / bar | není známo |
| Chladící kapalina (v litrech) | 9.0 |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | 0,6 |
| Spotřeba | |
| Město | 6,3 |
| Mimo město | 4,6 |
| Kombinace | 5,2 |
| Emise CO2 ( g / km ) | 138 |
| Provozní tekutiny | |
| Objem oleje v litrech | 5 |
| Palivová nádrž | 56 |
| Chladící kapalina | 9 |
| Odstřikovače oken – bez odstř. světel | 4,5 |
| Odstřikovače oken – s odstř. světel | 5 |
