Přeji pěkný den, dnes vám přináším rozhovor s fanouškem značky OPEL.

Vše začalo v největší slávě OPEL srazů v ČR v letech 2007 – 2012, kdy se k Ostravským srazům přidali kolegové z Prahy a Brna. Na jednom z Pražských srazů jsme se poznali i s majitelem za mě nejkrásnější Opel Zafiry A ve verzi OPC v ČR. Vítám zde na tomto webu majitele Tomáše a jsem moc rád, že souhlasil s rozhovorem. Dnes se pobavíme, jak to vše vlastně začalo.

Otázka: Vlastnil jsi někdy jinou značku než OPEL a pokud ANO, jakou?

Tak každý jsme někdy začínali po autoškole. Nejprve jsem jezdil tátovou Škodou 120 GLS, když mě ji byl ochotný půjčit. Pak jsem si od kamaráda koupil svoji první 120cítku a ta mě vydržela asi 4 roky. Bohužel odešla na korozi a tak byl čas podívat se po něčem jiném. V té době se už hodně dovážela auta z Německa a já koupil od jednoho dovozce Ford Escort 1,6 D. Postupně jsem si jej upravil k obrazu svému / klasický tuning 90-tých let 😊 / a jezdil s ním dalších cca. 5 let. Byl to ale pouze třídveřový model a postupem času bylo potřeba více prostoru a hlavně kufr.

Otázka: Kdy přišlo to rozhodnutí pořídit si právě značku OPEL?

Přibližně v roce 2004 jsem tedy začal koukat po kombících, samozřejmě více značek, jako Ford, Renault, Opel, VW. Nakonec vyhrál Opel a to Astra F Caravan. Kamarád ze školy začal dovážet auta a zde je po registraci prodával a tak jsme se domluvili že se po nějaké Astře podívá. Motor jsme zvolili 1,6 8V a já měl podmínku že bude červená. Za cca měsíc se jedna taková v Německu našla a už putovala na podvalníku do Jablonce. A tak začala moje láska k autům s bleskem ve znaku.

Otázka: Co tě vedlo k registraci a účasti na klubových akcích?

Vlastně hned po koupi Astry Caravan jsem řešil nějaké drobné úpravy (sportovní filtr sání, jiná kola, výměna kazetového rádia za CD, opravu zadního stěrače). Hledal jsem na internetu jak materiál, tak i rady a narazil jsem na web Opelastra.cz.  Mnoho jsem přečetl a nakonec se i registroval jako člen a začal jezdit na srazy. Poznal, jsem osobně mnoho skvělých lidí, kteří s vozy Kadett, nebo Astra již pár let jezdili a nad auty se rádi podělili o své zkušenosti. A také dovezli i pár dílů na výměnu. Bohužel doba kdy na sraz dorazilo i 150 Opelů už minula, spousta lidí jezdí něčím jiným a další nemají na sraz o víkendu čas . A dnes každý řeší i ekonomiku….

Otázka: Mnoho lidí tvrdí, že OPEL, jako značka, je s kvalitou na tom hodně špatně. Co si o tom myslíš ty?

Myslím si že je to o lidech a jejich péči k autu. A je jedno, jaké jsou značky. Moje auta dostávají odpovídající péči pravidelného servisu, naučil jsem se nešetřit a nekupovat věci z vrakovišť, díly neznámých značek a výrobců. Navíc mám mnoho kamarádů z Opel klubů, kteří poradí i pomohou a jednoho výborného mechanika, který se v Opelech opravdu vyzná a sám s nimi jezdí. A opravy nebo výměny spotřebních věcí jako dílů brzd, spojky, svíček, rozvodů nebo výfuku nepovažuji za poruchy. Opel rozhodně není podřadná značka.

Otázka: Proč právě Zafira A v nejvýkonnější verzi OPC, byly při výběru ještě jiné alternativy?

V roce 2009 přišli další rodinné požadavky na větší auto, kde by se příležitostně mohlo svést i více lidí. Navíc bylo načase Astru prodat, dokud byla ve skvělé kondici. To se povedlo a zmizela kamsi do Prahy. A nastala otázka co dál ? Další Opel ( Zafira ), Ford Galaxy, VW Sharan, Seat Alhambra ? Dlouho jsem si pohrával s myšlenkou vlastnit někdy nějakého Opela ve verzi OPC a tak nakonec vyhrála Zafira OPC. Rodina chce velké auto a tatínek si pořídí skrytého ďábla pod kapotou. Tak zadání bylo jasné a kamarád jel znovu do Německa….

Otázka: Říká se, že jak jednou člověk okusí OPC, tak už tomu podlehne a nechce nic jiného. Řízení rozpohybuje krev v těle, je to opravdu takové?

Za mne ano, je to adrenalin a mnohokrát jsem jej zažil. Ze začátku jsem byl opatrný a na auto si postupně zvykal. Nutností byly hned v počátku nové gumy, protože ty od původního majitele z Němec byly již za horizontem a klouzaly. Byl jsem také varován na nedotáčivost v zatáčkách. Ale postupně člověk zjistil limity auta ale i limity své a opravdu si každou cestu užíval. Samozřejmě za těch 12 let se i člověk změní, zklidní a s věkem i změní styl jízdy. Ale i dnes si OPC užívám 😊.

Otázka: Vím, že před řadou let Zafira OPC zazlobila a to dost vážně s motorem. Dokonce jeden okamžik to vypadalo, že bude na prodej. Co rozhodlo si ji ponechat?

Opravdu jsem byl nucen řešit jednu vážnou závadu, která se postupně projevovala na výkonu a chování motoru. Indicie byly různé, dlouho jsem se rozmýšlel jak a kde auto opravit a nakonec padla volba na značkový servis Opel, který byl navíc skoro v místě bydliště. Nakonec se ukázalo že to byla ta nejhorší volba a oprava se vlekla 7 měsíců a se servisem bylo komunikováno na hraně soudního řešení sporu. Motor je po GO a od opravy najezdil 35.000 km bez závady. Po opravě jsem skutečně uvažoval auto dát pryč a byla dokonce krátce inzerována. Po zkušenosti se zájemci o koupi a po zvážení nemalé investice do opravy jsem se rozhodl si ji ponechat.

Otázka: Jaké vlastně Zafira OPC má za úpravy, nebo je to sériová konfigurace?

Ne, ne , není to sériovka…těch úprav je hodně – od motoru přes podvozek až po interiér auta. Motor je v základu Z20LET 147kW.  Dostal úpravu od EDS Motorsport v Německu. Firma se kdysi specializovala hlavně na Opely, dnes už dělá i jiné značky a provádí mechanické i softwarové úpravy motorů, Zafira dostala úpravu Phase II. kdy se měnilo turbo za větší, dostala jiný velký intercooler, BLOF-OF ventil, jinou spojku a nahrál se nový software do řídící jednotky. Výkon stoup na 185 kW a zvýšil se i kroutící moment. Auto bylo odbržděno na brzdě a výkon byl oficiálně po souhlasu Opel ČR zapsán do TP.  Dnes po GO je navíc motor předělán na kované písty a převrtaný na válcích, měnily se komplet šály na klice i ojnicíh,  je dělaná hlava. Zafira dostala nový nerezový zadní díl výfuku s dvojitou koncovkou, je postavená na sportovním stavitelném podvozku KW a je snížena ( 30/30 mm) Brzdy byly kompletně osazeny chlazenými a drážkovanými kotouči Brembo společně se sportovními brzdovými destičkami Brembo. Brzdové hadice jsou vyměněny za pancéřové. Na střeše byla vyměněna klasická anténa za anténu z novějších modelů, tzv žraločí ploutev. Na páté dveře vyla doplněna odtrhová stříška. Nedávno prošla originál OPC 17“ kola kompletní renovací, včetně nového laku, V interieru dostala Zafira zvuk od fy. Magnat, v kufru přibyl i zesilovač a subwoofer Magnat. Vyměněno bylo původní rádio za 1DIN přehrávač s výklopnou obrazovkou a přehrávačem DVD s USB a Bluethoot. Na strop byl umístěn multifunkční systém Philips s obrazovkou, přehrávačem DVD a možností her s bezdrátovými sluchátky. Oba systémy jsou navzájem propojeny. Zafira dostala nový multifunkční volant s obšitím na zakázku, nové OPC pedály a vyměněna byla také kožená manžeta řadící páky a ruční brzdy. Doplněna byla loketní opěrka s úložným prostorem. Dále na A sloupek přibyla kaplička s doplňkovými přístroji – nabíjením, teplotou a tlakem motorového oleje. Interiér byl v prostoru nohou a v kufru podsvícen LED pásky v modré barvě. Nyní se chystá montáž stropní přihrádky s podsvícením a jinou stropní lampičkou.

Otázka: Co se ti na Zafiře líbí a co ba naopak nelíbí?  

Líbi: Nadčasový design – s originálním OPC paketem je to opravdu pěkné auto i na svá léta, modrá barva Arden Blue, sedačky RECARO, dostatečný výkon s rezervou, chytře vymyšlené sedačky ve třetí řadě, plnohodnotné náhradní kolo , i když je pod autem

Nelíbí: Sedadlo ve druhé řadě není dělené, pouze opěradla, při využití 6+7 sedadla není kam v autě uložit roleta kufru, příliš velký A sloupek přes který je špatně vidět, trochu mi chybí střešní okno a nemám vyhřívaná sedadla. Uvítal bych nižším posez, ale sedadla to neumožňují.

Otázka: Vaše rodina vlastní i jiné modely Opel, tak že Zafira OPC je víkendové vozidlo, nebo ho používáš denně?

Opelů je dost a tento týden přibyl další. Ale Zafira je víkendovka a auto na srazy. Občas se s ní za hezkého počasí projedu jen tak. Zatím byla v denním užívání jen párkrát a to na nezbytně nutnou dobu. Naposledy to nedopadlo pro Zafiru dobře, na parkovišti před domem ji naboural při couvání jiný řidič – stálo to cca 10.000 kč. Auto je garážované a v zimě nepoužívané.

Otázka: Jaká je běžná spotřeba paliva, používáš aditivum do benzínu.

V normálním režimu při jízdě s rodinou cca 8,5 -9 litrů. Pokud jedu sám na větší vzdálenost a trošku to protáhnu tak jsem na 10-11 litrech. V Německu na dálnici při rychlostech nad 200 km/hod si řekne o cca 12,5 litru na 100 km. Jezdím většinou na Natural 95. občas dostane 98 oktanů. Do benzínu přidávám klasický VIF pro benzín – při každé druhé plné nádrži. 

Otázka: Jsi znám, že vlastním vozům dáváš profesionální péčí, to jak technickou, tak i kosmetickou.

Tak snažím se, nejen Zafira dostává co potřebuje, ať už se jedná o gumy, oleje, filtry, brzdovou kapalinu, kotouče, destičky a jiné díly. Jasné jdou intervaly pro rozvody, výměna svíček, doplnění a čištění klimatizace. Auta myji zásadně ručně, nevyužívám mycí linky. Vysavač mám v garáži, u pumpy bych se nedoplatil 😊.

Otázka: Jakou používáš autokosmetiku a voskování provádíš ručně, nebo máš leštičku.

Šampony od fy. MA-FRA, detailing od fy. Auto Finesse, 3M, nebo SONAX. Leštění takřka ruční, s leštičkami nemám moc dobré zkušenosti.

Otázka: Kromě Zafiry OPC vlastníte i další modely OPEL, jaké to jsou.

Tak na denní ježdění a parkování pod domem na sídlišti mám veterána Opel Astru F .Starší syn už pár opelů vystřídal, nyní jezdí s Astrou G v sedanu . Tu dostane nyní jeho žena, dva dny zpět jsme byli pro Insigniii Sports Tourer v edici OPC line 4×4, synovo zatím vysněné auto.

Otázka: Plánujete do budoucna koupit další přírůstek OPEL do rodiny.

Mladší syn bude příští rok dělat řidičák – takže přibude něco malého na vyježdění – nejspíše Opel Corsa D – uvidíme co si vybere. No a já koukám také po Insignii. Ale v krátké verzi, trošičku šilhám po OPC verzi, nebo OPC Line s benzínovým turbomotorem 2,0, nebo 2,8 V6. A vysněným veteránem na důchod by byla Manta GT-E v originálním stavu 😊.

Otázka: Pokud by jsi měl vyměnit Zafiru OPC za něco modernějšího, co by to bylo za vůz.

Jak jsem řekl – Insignia – asi už ve verzi B a krátká verze.

Závěr

Moc děkuji Tomášovi za krásný rozhovor a že se podělil o dlouholeté zkušeností s tak pěkným modelem, jako je Opel Zafira A ve verzi OPC. Přeji, aby všechny jeho vozy OPEL mu dělali jen radost mnoho km bez poruch a nehod.

Kompletní foto galerie