Je tu ro 2022 a Astra J slaví své 7 narozeniny v naší rodině. V tomto roce pokračovali problémy se startérem, ale dnes už vím proč se tak stalo a vše je po skoro 8 tis. km a 2 opravě v pořádku. Opět se na podzim objevili problémy s únikem chladící kapaliny, po důkladné kontrole, se ale na nic nepřišlo a za posledních 7 tis. km žádný únik. Jinak jsme se zaměřili na provozní věci, které se museli provést. Jednalo se o následující položky.

• Výměna brzdové kapaliny – dle servisního plánu.
• Výměna klinového drážkovaného řemene – dle servisního plánu (6 let / 120 000 km).
• Výměna předních kotoučů + desek – jsem na konci životnosti desek.

Motor

Jak na první pohled vypadalo, že únik chladící kapaliny je vyřešen, výměnou přepadové hadičky, tak ne zcela. Přes léto bylo vše v pořádku, ale v září najednou opět scházelo 2dc chladící kapaliny, po ujetí 4 000 km. Proto jsme poprosil mechanika o důkladnou kontrolu celého okruhu, bylo zde podezření na vodní pumpu. Prošlo se vše velmi důkladně, přesto se nic nenašlo a tak se provedlo dolití a rozhodlo se sledovat nadále. No jenže po ujetí 8 tis. km úbytek je nula, tak opravdu netušíme, kde a jak k tomu dochází v různých intervalech. Přestal jsme to tedy momentálně řešit. Únik motorového oleje, respektive jeho rosení se nezměnilo a neustále je stejné. Přesto to zvažuji odstranit, investice není velká, jedná se stokoruny, tak uvidím. Jinak motor krásně jede, táhne jak má, spotřeba paliva stejná. Motor dostává pořád kvalitnější paliva a to 100 oktan, jen s neustále vyšší cenou pohonných hmot, poslední měsíce tankuji pouze v Polsku a to ORLEN N98 VERVA + přidávám VIF, kde je úspora oproti ČR mezi 10 – 11kč na 1 litru. Na konci září se začal opět ozývat divný zvuk po nastartování a bylo mi jasné, že starter začal zlobit opět. Proto jsme oslovil svého dvorní automechanika a ne na firmu, kde to poprvé opravovali. Mechanik to demontoval a předal elektrikáři a nakonec se zjistilo, že prvotní oprava za kterou jsem zaplatil velmi hodně, nebyla provedena dobře. Tento krát se vše kompletně rozebralo a zjistilo se, že jsou přidřená ložiska. Po výměně ložisek a kontrole, namontování, je vše OK.

Převodovka

Převodovka je zcela bez komplikací a od výměny převodového oleje má Astra najeto bezmála 30 000 km. Osobně vím, že do další výměny 100% a tp záleží co nastane dříve 5 let / 60 000 km.

Brzdy

Zde nakonec padlo rozhodnutí, že se bude měnit pouze přední číst a to kotouče a desky značky TEXTAR s technologii desek, které mnohem méně špiní. Je to opravdu znát, brzdového prachu je mnohem méně. Zadní brzdy jsou na polovině životnosti, tak byly ponechány. Brzdová kapalina byla použita originál OPEL.

Pneumatiky

Astra měla ještě letní pneumatiky dodané od výroby. Předpokládal jsem, že by mohli ještě jednu sezonu vydržet, ale při průjezdu otáčkou po dešti, jsem se ocitl v protisměru a to byl impuls k okamžitému řešení. Nakonec vyhrály letní pneumatiky DUNLOP 215/50 R 17 SP BLURESPONSE 95W XL. Tyto pneumatiky Astře velice sedí, jsou tiché a z dlouhodobého hlediska jsme zaznamenal i nižší spotřebu paliva. Jsem s němí velice spokojen a to jak za sucha, tak také mokra. Další výhodou oproti původním pneumatikám je velmi dobré boční vedení.

Karoserie

Díky své neopatrnosti jsme při umývání Astry vapkou poškodil na straně řidiče práh vozu. Odlouplo se kus barvy, proto jsme se rozhodl o okamžitou opravu a to obou prahů, protože jsme se díval, že od kamínku, byla i druhá strana. Nechal jsme provést opravu a opětovný nástřik, výsledek je perfektní. Samotná karoserie, jako každý rok dostala obrovskou péči ve formě ošetření laku ve formě ručního voskování před zimou.

Interiér

O interiér je důkladně postaráno, jako o celý vůz, pravidelně vysáváno a ošetřovány plasty. Interiér je jako nový s min. opotřebením.

Plusy

• Jízdní vlastnosti celkově.
• Komfort posádky na delších cestách.
• Spotřeba paliva (od koupě za 7 let se pořád drží na 6,6 lit. / 100km).
• Pořád pěkný vzhled vozu.

Mínusy

• Únik chladící kapaliny – opět sledováno, momentálně několik měsíců zcela bez úniku.
• Rosení oleje z motoru na 2 místech (trvá = nezhoršuje se).
• Problémy se startérem – na druhý pokus u jiného mechanika odstraněno, přidřené ložiska, proběhla výměna za nové + komplet kontrola startéru = vyřešeno).

Je tu opět závět této další roční zprávy. V letošním roce mě hodně štvalo řešení potíží se startérem. Jenže je vidět, že pokud nemáte dobrého automechanika, tak hold na to doplácíte. Jsem rád, že jsme našel autoservis a jeho majitel, je opravdu ještě stará poctivá škola. Zde opravdu vše prohlédnou a řeknou člověku pravdu i předběžnou cenu opravy. Jsou poctivý a to jsme velice rád. Astra tedy jezdí už jen zde, od vyřešení startéru, mi zde měnily i přední brzdy, klinový řemen a vše provedli podle servisního plánu. Co ale je opravdu katastrofa, je ten únik chladící kapaliny, který vlastně řeším s malými přestávkami od prvního roku Astry od koupi. Vždy je to v určitých intervalech, ale nikdy to nebylo více jak 0,3cd za ujeti 12 000 km / 1 rok provozu. Co jsme se dočetl a zjistil od automechaniků, výrobci dnes uvádějí, že pokud je únik 0,5lit. chladící kapaliny za 10 000 km, tak je to normální jev a není to závada. Nečekanými investicemi byly letní pneumatiky o 1 rok dříve, ale nelituji toho. Pro rok 2022 / 2023 ty investice budou opět okolo 6 000Kč, protože nás čeká výměna svíček, ošetření zadní nápravy (natření), asi konečně nechám vyměnit to těsnění okolo víka ventilů, provedu desinfekci klimatizace, 2x za rok výměna motorového oleje + filtry.