Po mnoha letech se automobilka OPEL rozhodla na svět ukázat druhou generaci modelu Opel Tigra, ale tentokrát s přívlastkem TwinTop a jednalo se o malý kabriolet s pevnou střechou. Psal se březen 2004 a probíhal autosalon v Ženevě. Daný model se vyráběl ve spolupráci z Francouzkou společností HEULIEZ. Model byl postaven na podvozku Corsy C a i mnoho techniky má společné.
U daného modelu složení elektrohydraulické ocelové střechy trvá pouze 18s a to plně automaticky. No sklopená střecha nezabírá ani mnoho místa v zavazadlovém prostoru, který má standardně 440lit. a po sklopení střechy 250 lit. skládací mechanismus pohodlně a automaticky aktivovat z místa řidiče. víko zavazadlového prostoru lze také snadno otevřít a zavřít pomocí elektrohydraulického pohonu stisknutím tlačítka. Zadní okno je vyrobeno ze skla odolného proti poškrábání a je vyhřívané.
V interiéru najdeme dvojbarevné sportovní sedadla, chromové kroužka okolo přístrojového štítu. Nadále zde v interiéru najdeme hliníkové zpěry. Opel Tigra měla v nabídce dva benzinové motory 1.4 16v Twinport 66kW/90k s úsporou paliva a 1.8 16v 92kW/125k. Naftovou jednotku zastupoval pouze 1.3 CDTI 51kW/70k. Kromě standardní manuální převodovky bylo možné si objednat poloautomatickou převodovku EASYTRONIC.
Opel Tigra (B) se nabízela ve třech výbavách a to ENJOY, SPORT a COSMO. Standardem byly přední a boční airbagy, bezpečnostní podvozek DSA, ABS, ESP. Výbava SPORT dostala 16“ alu kola, kožený sportovní volant. COSMO dostalo sedadla ve variantě látka/kůže. Byla zde i možnost speciální výbavy, která zahrnovala alarm, rádio s navigacím, vyhřívání sedaček, palubní počítač, tempomat, klimatizaci apod.
V polovině roku 2005 OPEL připravil i pro tento model balíček OPC Line, který obsahoval přední spojler, zadní nárazník + spojler a boční prahy. V roce 2006 je možné di objednat 17“ alu kola.
Osobně jsem tento model viděl 2x na Opel srazu u nás v Ostravě, který jsem organizoval. Po ČR mnoho takových kousků neuvidíte, protože se v ČR až tak hojně neprodával. S vyrobených kusů je 60% motorizace 1.8 16v, zato naftových verzí je minimum. Přesto se vyráběl dost dlouho a to od 2004 – 2009. Jeho nástupce, už pak nepřišel.
Základní údaje
| Místo výroby | Heuliez, Cerizay (Francie) |
| Karoserie | Cupé – kabriolet |
| Vyrobené množství kusů | 90 874 |
| Výroba od / do | Červen 2004 – Září 2009 |
| Facelift | Žádný |
| Platforma | Gamma 1 (GM300) |
Rozměry:
Chladící kapalina (v litrech)
| Značení motoru | 1.4 16v Twinport ECOTEC | 1.8 16v ECOTEC | 1.3 CDTI |
| Kód motoru | Z14XEP | Z18XE | Z13DT |
| Chladící soustava – s klimatizací – litrech | 4,9 | 5.4 | 6,1 |
| Chladící soustava – bez klimatizace – litrech | 4,9 | 5.4 | 6,1 |
Další technické údaje
| Spojka | Jednokotoučová suchá spojka |
| Převodovka | 5ti stupňová manuální převodovka (F13CR) 3,74 – pouze 1,4 |
| 5ti stupňová manuální převodovka (F17+CR) 3,74 – pouze 1,8 | |
| 5ti stupňová manuální převodovka (F17+WR) 3,55 – pouze diesel | |
| 5stupňová převodovka Easytronic (F13WR MTA) 3,94 – pouze 1,4 | |
| Pohon kol | Pohon předních kol |
| Přední brzdy | Kotoučové brzdy, vnitřně odvětrávané 260 mm |
| Zadní brzdy | Bubnová brzda (diesel a 1.4 od 11/2004), kotoučová brzda. 240 mm (1,8) |
| Ruční brzda | manuál (kabel) |
Motory
Za případne nesrovnalosti neručím !!!
Benzínové motory
| Značení motoru | 1.4 16v Twinport ECOTEC |
| Kód motoru | Z14XEP |
| Rok výroby | od 2004 – 2009 |
| Emisní norma | EURO4 |
| Palivo | benzín |
| Rozvody | Řetěz |
| Převodovka | 5 stupňová manuální / Easytronic |
| Počet válců | 4 |
| Zdvihový objem (cm3) | 1364 |
| Vrtání ( mm ) | 73,4 |
| Zdvih ( mm ) | 80,6 |
| Max. výkon v kW/k | 66 ( 90 ) |
| Max. výkon při ot / min. | 5600 |
| Max. točivý moment v Nm | 125 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 4000 |
| Kompresní poměr | 10,5 : 1 |
| Max. rychlost ( km / h ) | 180 / 178 |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. | 12,4 / 13,4 |
| Objem oleje v litrech | 3,5 |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | 0,6 |
| Spotřeba | |
| Město | 8,1 / 8,0 |
| Mimo město | 5,0 / 4,9 |
| Kombinace | 6,1 / 6,0 |
| Emise CO2 ( g / km ) | 142 / 137 |
| Provozní náplně | |
| Chladící soustava – s klimatizací – litrech | 4,9 |
| Chladící soustava – bez klimatizace – litrech | 4,9 |
| Motorový oléj s výměnou filtru | 3,5 |
| Palivová nádrž | 45 |
| Odstřikovače oken – bez odstř. světel | 2,2 |
| Odstřikovače oken – s odstř. světel | — |
| Elektrická výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | 44 |
| Alternátor | 70 |
Jak vyměnit rozvody u tohoto druhu motoru, více zde. Po kliknutí na obrázek, se zvětší, za nesrovnalosti neručím a neberu žádnou zodpovědnost. Pokud si netroufáte, nechte to provést v autoservise.
| Značení motoru | 1.8 16v ECOTEC |
| Kód motoru | Z18XE |
| Rok výroby | od 2004 – 2009 |
| Emisní norma | EURO4 |
| Palivo | benzín |
| Rozvody | Řemen |
| Převodovka | 5 stupňová manuální |
| Počet válců | 4 |
| Zdvihový objem (cm3) | 1796 |
| Vrtání ( mm ) | 80,5 |
| Zdvih ( mm ) | 88,2 |
| Max. výkon v kW/k | 92 ( 125 ) |
| Max. výkon při ot / min. | 6000 |
| Max. točivý moment v Nm | 165 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 4600 |
| Kompresní poměr | 10,5 : 1 |
| Max. rychlost ( km / h ) | 204 |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. | 9,4 |
| Objem oleje v litrech | 4,25 |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | 0,6 |
| Spotřeba | |
| Město | 10,9 |
| Mimo město | 5,8 |
| Kombinace | 7,9 |
| Emise CO2 ( g / km ) | 179 |
| Provozní náplně | |
| Chladící soustava – s klimatizací – litrech | 5.4 |
| Chladící soustava – bez klimatizace – litrech | 5.4 |
| Motorový oléj s výměnou filtru | 4,25 |
| Palivová nádrž | 45 |
| Odstřikovače oken – bez odstř. světel | 2,2 |
| Odstřikovače oken – s odstř. světel | — |
| Elektrická výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | 55 |
| Alternátor | 70 |
Jak vyměnit rozvody u tohoto druhu motoru, více zde. Po kliknutí na obrázek, se zvětší, za nesrovnalosti neručím a neberu žádnou zodpovědnost. Pokud si netroufáte, nechte to provést v autoservise.
Naftové motory
| Značení motoru | 1.3 CDTI |
| Kód motoru | Z13DT |
| Rok výroby | od 2004 – 2008 |
| Emisní norma | EURO4 |
| Palivo | nafta |
| Rozvody | Řetěz |
| Převodovka | 5 stupňová manuální |
| Počet válců | 4 |
| Zdvihový objem (cm3) | 1248 |
| Vrtání ( mm ) | 69,6 |
| Zdvih ( mm ) | 82.0 |
| Max. výkon v kW/k | 51 ( 70 ) |
| Max. výkon při ot / min. | 4000 |
| Max. točivý moment v Nm | 167 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 1750 – 2500 |
| Kompresní poměr | 18,0 : 1 |
| Max. rychlost ( km / h ) | 165 / 165 |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. | 15.5 |
| Objem oleje v litrech | 3,2 |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | 0,6 |
| Spotřeba | |
| Město | 5,8 |
| Mimo město | 3,9 |
| Kombinace | 4,6 |
| Emise CO2 ( g / km ) | 124 |
| Provozní náplně | |
| Chladící soustava – s klimatizací – litrech | 6,1 |
| Chladící soustava – bez klimatizace – litrech | 6,1 |
| Motorový oléj s výměnou filtru | 3.2 |
| Palivová nádrž | 45 |
| Odstřikovače oken – bez odstř. světel | 2,2 |
| Odstřikovače oken – s odstř. světel | — |
