Už od začátku roku 2026 jsem vyhlížel informaci, kdy společnost LEGO oficiálně zveřejní informace o dalším modelu ze série LEGO Technic ULTIMATE 18+. Pořád žádné informace a najednou na konci června 2026 to přišlo. Dokonce bylo skvělé, že přímo na e-shopu LEGO daný model byl v prodeji už od 1. července ve speciální edici do vyprodání omezených kusů (ro ostatní prodejce datum 1 září 2026). Proto jsem čekal na konkrétní datum a hned v daný den v brzkých ranních hodinách jsem tento model koupil v dané edici. Byl jsem jeden s prvních v ČR, co tento model objednal a za 2 dny ho měl doma v plné kráse.
Společnost LEGO tento krát spolupracovala ze společností Koenigseggem a to konkrétně na modelu Koenigsegg Sadair’s Spear Megacar (LEGO kód 42232) a tento vůz je šestým modelem v pořadí od roku 2016. Podle samotných designérů zároveň ten technicky nejpokročilejší, jaký kdy vznikl. Má 4 104 dílků, je v měřítku 1:8, jako všechny modely této série.
Jak už víme s předešlých modelů, tak pro samotné designéry je důležitý výzkum a proces navrhování klíčovou roli. Kromě prohlížení technických výkresů a sledování videí skutečného vozu při jízdě podnikl tým několik cest do Švédska, kde se seznámili i se samotnou výrobou vozu a vším podstatným. Tím pak mohli daný model převést k dokonalosti v LEGO provedení. Zde je konkrétní model do detailu nafocen a poté vzniká lego model po boku skutečného modelu Sadair’s Spear. V měřítku 1:8 tak model věrně vystihuje proporce i charakteristické linie švédského supersportu.
Základní informace
- Model Koenigsegg Sadair’s Spear Megacar v měřítku 1:8.
- Měří 15 cm na výšku, 59 cm na délku a 28 cm na šířku.
- Hlavní novinkou je funkce Ghost Mode.
- Motor V8 + devítistupňová převodovka a Triplex.
- Nodel neobsahuje nálepky, vše je vytištěno přímo na konkrétních kostkách.
- Stavebnice se skládá z 4 104 dílků.
- Samotná stavba zabere cca 35 hodin práce.
Koenigsegg Sadair’s Spear – Tento extrémní automobil pohání 5,0litrový vidlicový osmiválec (V8) se dvěma turbodmychadly o výkonu až 1 625 koní, který přenáší sílu přes devítistupňovou převodovku Light Speed Transmission. Vůz disponuje prodlouženou karoserií, aktivním dvouplošným křídlem a ikonickým systémem odpružení Triplex. Sadair’s Spear, poslední model z nadupané řady Jesko, je dosud nejpůsobivějším vozem této automobilky. Opravdických vozu vznikne pouze 30 kusů. Vy díky společnosti LEGO jeden takový skvost můžete mít na poličce doma.
Jak nastal den, kdy uvedeny model doručila přepravní společnost, tak jsem prvně rozbalil hnědou krabici a v ní na mě čekala, už ta správná krabice v pěkném grafickém provedení. Na stole je krabice o rozměrech 52,2 x 37,8 x 23,0 cm a hmotnosti okolo 7 kg. Opatrně jsem rozlepil na krajích krabici, aby odjistil víko. Víko krabice pomalu odstraňuji a najednou je předemnou první krabice ze tří. Říkám si ach jo pouze tři krabice a celkem 30 papírových sáčků, takové docela malé zklamání.
Po vytažení třech krabic se jako obvykle dostanete k manuálům, které jsou už standardně rozděleny na dva. Vzal jsem si první díl a opět, jak už poslední léta vím, je zde popsaná na prvních 39 stránkách návodu, jak to vlastně vše začalo, historie apod. První díl má celkem 495 stran a končí balíčkem číslo 14 a máte za sebou 566 kroků samotné stavby. Druhá číst návodu začíná balíčkem číslem 15 a samotná stavba končí krokem 1171 a návod disponuje dalšími 479 stranami.
Už přímo na stránkách LEGO jsem se dozvěděl o zajímavých funkcích a vlastnostech co tento model po stavbě bude umět a byl jsem proto hodně zvědaví. Zvlášť když se má jednat o nejpropracovanější model všech dob.
Samotná stavba
Ponechávám si na stole pouze první část návodu a krabici číslo 1. Vše ostatní vracím zpět do velké krabice. V mobilním telefonu v aplikaci BUILDRER jsem do své sbírky přidal číslo této stavebnice 42232 a stahuji si návod. Otevírám první papírový sáček a pouštím se do samotné stavby. Čeká mě právě 9 stupňová automatická převodovka. Právě u této převodovky LEGO tým začal „Začali vývojem nových dílků pro 9stupňovou převodovku a trojité odpružení,“ říká tým. „Postavit v rámci stavebního systému 9stupňovou převodovku není snadné, museli jsme tedy nejdřív přijít na to, jaké nové dílky budeme potřebovat.“
Samotná stavba převodovky se nezdála některak složitá, u předešlých modelu se mi převodovka podařila složit až na několikátý pokus. Zde to bylo zcela jiné, vše se povedlo na první pokus, ale velkou zásluhu na tom má dokonale vytvořený návod a detaily správného zastavení konkrétních kol převodovky. Už ale zde jsem viděl, ten obrovský posun od předešlých modelů.
Po dokončení 1 balíčku je převodovka hotová s třetiny a beru balíček číslo 2. Čekala mě střední část převodovky, pokud se to tak dá pojmenovat. Balíček 3 dokončuje převodovku a pomalu se přesouváme k zadní nápravě vozu, kde nás čekají také novinky v podobě trojitého odpružení.
Po dokončení balíčku 4 máme komplet převodovku, spodní kostru zadní nápravy a zadní část vozu, kde je další mechanismus ozubených kol.
U balíčku 5 pokračuji se stavbou středové části vozu a napojuji daný mechanismus, který je propojen odzadu až to přední čísti. Nadále se vrhám do sestavění zadního diferenciálu. Poté přichází první složitý krok a to propojit diferenciál s automatickou převodovka a řadící pákou.
No a je zde balíček 6. který nás přesouvá k sestavení samotného V8 motoru s pohybujícími se písty a klec na uchycení samotného motoru. Zde to šlo relativně v pohodě, ale člověk opravdu musí být pořád ve střehu, aby na konci vše mezi sebou fungovalo korektně. Bloky motoru, písty, ojnice, to vše už velmi dobře znám s předešlých 5 modelů co jsem stavěl a nic mě nepřekvapilo.
V současné době, je tedy hotová převodovka, spodní část zadní nápravy, kus zadní a středové části a samotný motor V8. V balíčku 7 nás čeká samotná zadní náprava a modernizace odpružení. Pouštím se do stavby zadní nápravy. Přiznám se, že zde jsem se trochu zamotal, protože jsem si pružiny nastavil chybně a pak jsem nemohl to vše správně spojit a na závěr spojit vrchní ramena velkou pružinou.
Co bylo ale velmi nemilé v uvedeném balíčku scházela delší šedá tyčka. Proto jsem si ji vzal s jiného lega co máme doma a pokračoval ve stavbě. Oslovil jsem společnost LEGO, že při stavbě mi schází tento konkrétní díl a že scházel v balíčku. Společnost LEGO se omluvila a popsala mi, jak si konkrétní kus dílu mohu zdarma nechat poslat. Díl mi dorazil cca 10 pracovních dní.
Dostávám se balíčku 8 a zde se pouštím do pokračování středové části vozu a velmi důležitý krok mě čeká. Sestavuji středový tunel pro řadící páku, přístrojovou desku a otestování, že opravdu po pohnutí řadící pákou se kompletní mechanismus chová správně. Nadále součástí tohoto 8 sáčku je stavba i základny mechanismu bočních dveří.
U sáčku 9 pokračuji ve střední části vozu s jeho zpevněním a sestavení bočnic, nadále pokračování s mechanismem dveří a to byl taky oříšek, aby to správně fungovalo a vše zapadlo do konceptu funkce Ghost Mode, který popíši níže z jedné s kapitol.
Máme za sebou podle otevřených sáčku (balíček 10) třetinu stavby a tedy nás čeká samotný interiér vozu, jako sedadla, volant apod. Jako první přichází na řadu jedno ze sedadel v krásné oranžové barvě, pak druhé sedadlo a montáž do vozu.
V 11 balíčku nastala větší legrace, sestavit pádla pod volantem, to už měli i předešlé modely, ale zde je to o level výše. Protože zde pádla pod volantem fungují jako v opravdickém autě, jde s ně mi řadit nahoru a dolů. Na uvedeném kolečku dokonce vidíte, jaký je zařazený aktuální rychlostní stupeň. No prostě pecka a to mě opravdu dostalo. Zde jste v tom okamžiku, kdy zjistíte zda jste stavěli správně a vše do sebe hladce zapadá a řazení, náprava, diferenciál a motor se správně točí a vše funguje.
Je zde 12 balíček a tentokrát se pouštím do přední části vozidla a do míst, kde později bude kompletní přední náprava. První kroky směřují k samotnému řízení, opět pár ozubených kol. Jak mám hotovo řízení a i nasazen volant, stavba nadále postupuje dokončením přístrojové desky.
Mám zde 13 sáček a ten mě směřuje k sestavení přední nápravy s brdovými kotouči, pérováním apod. Zde už jsem neudělal chybu jako u zadní nápravy a dal jsi pozor, aby pružiny byly postaveny ve správné pozici. Je opravdu vidět, že se zde společnost LEGO ponaučila s předešlých modelů a pérování je opravdu kvalitní a tuhé. To je opravdu super a oceňuji to hlavně díky celkové váze modelu. Kompletní přední nápravu vkládám do příslušné pozice a kalibruji volant, aby volant byl rovně zároveň s předními koly. Tímto mám hotovou 1 krabici a je třeba z hlavní krabice vytáhnou číslo 2.
Po otevření krabice číslo 2 beru do ruky balíček číslo 14 a v tento okamžik mě čeká se pustit do zcela zadní části vozu. Jako první je na řadě sestavit spodní difuzor a chladiče motoru. Zde je mnoho drobný dílků a mnoho zaoblení apod. Přesto práce jde dobře a pokud si po každém novém sáčku kostky rozdělíte podle velikosti a barev, pak to jde mnohem snáz. Postupuji od zadního difuzoru víše k zadním koncovým světlům. Je a jsem na konci 1 dílu manuálu a za mnou je 566 kroků stavby. Jsem tedy cca ve 48% stavby.
Musím tedy zpět vložit do hlavní krabice na dno 1 díl a zde si vzít 2 díl manuálu. Dostávám se do balíčku číslo 15 a dále intenzivně pracuji na kompletaci celé zadní části vozu a dolaďuji oblast koncových světel atd.
V sáčku 16 se vracíme zpět do střední části vozu a to konkrétně na mechanismus otevíracích dveří, který poprvé v historii je propojen s centrálním systémem celého auta a tak je na místě neudělat chybu. Návod je ale mnohem pečlivý, než tomu bylo v minulosti, aspoň takto vnímám já osobně. Prvně sestavuji mechanismus pro jednu stranu a pak to samé zrcadlově pro druhou stranu a i zde jsem trochu zaváhal, ale práce jde docela hladce a tento model mě opravdu překvapuje vychytávkami a stavění je opravdu radost.
Je zde číslo sáčku 17 a pokračuji v dokončování bočních stran vozu, opláštění, mechanismu otevření dveří a opět kontrola, že mechanismus dveří je plně funkční s doposud sestaveným hlavním mechanismem Ghost. Dokončuji opět další velké postranní chladiče, přední nosníky karoserie a pomalu končím tento sáček.
Předemnou už je balíček 18 a to mě vrací do zadní části, přesněji na boky. Zakrytovávám zadní velké chladiče před zadní nápravou. To samozřejmě na obou strachách a je zde ukryt i další část mechanismu otevírání. Dále pracuji na skeletu / nosníku pro zpevnění karoserie v oblasti střechy a víka motoru.
Neuvěřitelné, model už dostává tvary a máme tu balíček 19, který mě přesouvá zcela dopředu a konečně se pouštím do přední části vozu. Začínám skeletem přední čísti a zpevnění ke stávající karoserii. Současným vozem začínám různě otáčet a spevňovat podvozek. Dalším krokem je stavba předního nosníku a spodního lízátka přední části. Poté pokračuji v přední masce vozu a dílky mizí před očima.
Balíček 20 pokračuje v kompletaci přední části a v ní je opravdu opět mnoho drobných dílků. Nadále spojovacího materiálu a poté držák přední kapoty. No jsme na konci 2 krabice, kterou vracím zpět do hlavní krabice. Mám za sebou 833 kroků stavby.
Krabice 3 nás zavede do stavby výklopných postranných dveří, přední a zasní kapoty, střechy pod. Mám před sebou balíček 21 a ten mě zavedl ke stavbě přední kapoty. Nadále ji připevnit ke karoserii, pravá část dané karoserie se liší od levé a to opět díky mechanismu otevírání. Po usazení přední kapoty dokončuji palubní desku a část čelního okna.
Začínám si třídit dílky balíčku 22 a 23. Poté se pouštím do výklopných dveří krokem 875. Výklopné dveře jsou dosti podrobné a skládají se z mnoha části a je potřeba postavit 3 části, které je poté potřeba složit dohromady. Poprvé v historii jsou zde zpětná zrcátka, která se sklápějí, to je opravdu úžasné. Proto při stavbě je potřeba správně ve dveřích nastavit daný mechanismus ozubených koleček. Poprvé v historii je zde skvělé, že jak kompletní výklopné dveře chceme napojit na mechanismus otevírání, tak si nepolámete prsty a připojení je hladké a rychlé. Proto stavba druhých dveří byla poměrně rychlejší.
Balíček 24 mě zavedl zpět do přední části a to konkrétně na boky, proto se zde pouštíme do části přední kapoty, blatníků a sloupku výklopných dveří a to na obou stranách. Zde bylo asi nejtěžší napojení předních blatníků k přední části. Abych se lépe v takových krizových situacích zorientoval, tak k tomu používám právě aplikaci v mobilu, kde si konkrétní krok v návodu pěkně zvětším a podívám se, co je třeba udělat správně.
Model se pomalu rýsuje a už toho moc neschází. V balíčku 25 a 26 jsou stavební dílky na zadní kapotu. Opět jsem si dílky roztřídil a pustil se do stavby. Zadní kapota je robustní a skládá se z mnoha části. Skládám část skeletu a střední část, nadále dokončuji bočnici. Doplním brzdové světlo a potřebné křivky.
Schází mi poslední 4 balíčky a jsem u čísla 27. Ta míří na zadní část kapoty, kde později přijde mohutné nastavitelné křídlo. V tento okamžik zadní kapotu montuji na karoserii a mechanismus uchycení v motorovém prostoru. V daný okamžik jsem na kroku stavby 1089 a ten mě vede opět k překontrolování otevíracího mechanismu.
Jsem pořád na zadní části vozu a i tak nadále to zůstává i s balíčkem 28. Zde najdete dílky na dokončení postraných blatníků. Samozřejmě na obou stranách modelu a manuál mě opět vede k otestování mechanizmu otevírání kapot a dveří.
Dílky s balíčku 29 mě přivádí ke stavbě upevnění mohutného nastavitelného křídla a samotného křídla. Je zde opět dost drobných dílků k samotné stavbě. Dokončuji držák a přesouvám se na jednu z části křídla. Samotné přítlačné křídlo se skládá s několika části a ty je pak potřeba dát dohromady.
Jsme skoro u cíle schází střecha, sloupky čelního okna, detaily na podvozku a samotná kola. To vše najdeme v posledním balíčku s číslem 30. Jsem na kroku 1141 a ten pracuje s detaily na podvozku modelu. V dalším kroku, už pracuji na brzdových třmenech a ty namontovávám na jednotlivé brzdové kotouče. Jak jsou brzdové třmeny na místě v dalším kroku nastává montáž kol s pneumatikami a středovými pokličkami. V tento okamžik je model na kolech a pouštím se do bočních sloupku čelního okna a končím střechou.
V tento okamžik je model zcela hotov a mám za sebou 1171 kroků samotné stavby a 35 hodin práce za sebou. Musím říci, že opravdu u tohoto modelu najdete zcela poprvé v historii mnoho vychytávek, které velice potěší. Pojďme se na to tedy podrobněji podívat.
Režim Ghost: funkce, která ohromí
Už v rámci stavby jsem lehce nakousl funkci Ghost a že v průběhu stavby musíte opravdu být opatrní, aby pak vše fungovalo. Model Koenigsegg Sadair’s Spear Megacar řady LEGO Technic funguje stejně jako skutečné auto. Jakmile zvednete zadní kapotu, otevřou se dveře, zvedne se přední kapota a boční zrcátka se sklopí dovnitř. To vše v jednom plynulém, perfektně načasovaném pohybu. Je to opravdu fascinující, až ohromující a velice se mi to líbí a ne jenom mě, ale i rodině.
„Když je zadní kapota zavřená, můžete i nadále nezávisle na sobě otevírat dveře a přední kapotu. K vytvoření mechanismu Ghost uvnitř vozu vývojáři použili pokročilé a komplexní stavební techniky.“
Detaily, které upoutají
Režim Ghost mě osobně velice šokoval a obdivuji technické řešení, které za ním stojí. Poprvé v této sérii modelu je k dispozici devítistupňová převodovka a její úchvatné ovládání pomocí řadicí páky a to není vše. Poprvé v historii vidíte i konkrétní zařazený rychlostní stupeň, to do této doby nikdy nebylo (najdete ho snadno po otevření dveří na straně řidiče). Trojité odpružení (kde třetí pružinový prvek spojuje levé a pravé kolo na obou nápravách) vypadá velmi realisticky díky nově navrženým trojúhelníkovým ramenům a tlumičům vyrobeným speciálně pro tuto stavebnici. Poprvé konečně pérování opravdu je nastaveno tak, že udrží váhu postaveného modelu bez komplikací. To není vše je toho mnohem více, jako např. řízení předních kol je napojené přímo na volant, křídlo spoileru se naklápí do nastavitelných úhlů a střecha jde celá sundat.
Dárek k nákupu
Protože jsem registrovaný člen na LECO e-shopu, tak jsem měl právě možnost mezi 1 – 6 červencem 2026 získat jako dárek stavebnici volantu kromě modelu. Bonus je ve formě 40894 Koenigsegg Sadair’s Spear Steering Wheel o 228 dílcích.
Závěr
Je zde závěr. Jak víte na úvodu jsem byl zklamán, že stavebnice má pouze 3 základní krabice. Jak jsem ale začal postupovat napříč stavbou modelu, jak jsem byl opravdu nadšený novými funkcemi, které do dnešního dne jsem u žádného s modelu dané série nezažil. Stavba mě pohltila natolik, že jsem ji chtěl postavit co nejrychleji. To se nepovedlo, protože jsme jako rodina odletěli na letní 14denní dovolenou. Po návratu jsem se pustil do 2 poloviny stavby a dnes model je opět vystaven na místě, kde mám ostatní modely této série. Byl to opravdu krásný zážitek a už se těším za další 2 roky na další model.
Vlastní fotografie
Další zajímavosti
Tento model také najdeme ve skutečné velikosti postavený taky z lega. Vůz je postaven z 327 906 dílku stavebnice lego a váží 1800 kg. Za volant usedl tovární jezdec Koenigseggu Markus Lundh a na slavném kopci v Goodwoodu s ní zajel 111 km/h. To je více než dvojnásobek dosavadního rekordu pojízdných LEGO aut, který byl 50 km/h. Tyto speciální modely se vytváří v ČR a to přímo v Kladně, kde je specializovaný tým společnosti LEGO a toto oddělení připravuje tyto speciální výtvory do celého světa.
