Pokud hledáte návod jak si svépomocí vyměnit motorový olej u motorizace 1.2 Turbo Gen3 (rozvody řetězem), tak jste zde správně. Tento návod je určen pro verzi Mild-Hybrid, motory 3 generace.
Tato pohonná jednotka se montovala do těchto modelů:
- Opel Corsa F
- Opel Frontera C
- Opel Mokka B
- Opel Astra L
- Opel Grandland (druhé generace)
Hned na začátku, bych rád informoval, že neručím za žádné případné chyby v návodu a případné poškození motoru. Pokud si netroufáte na danou operaci, předejte svůj vůz odborníkům.
Než začneme, tak bych rád jen uvedl pár základních informací k určitým náležitostem a to např. k motorovému oleji. Koncern STELLANTIS do motorů 1.2 Turbo s označením 00W20 B71 2010 vždy dodával motorové oleje TOTAL, které jsou přímo na tyto 3 válce od prvopočátku navrženy. Podle servisního plánu se u tohoto motoru mění motorový olej co 1 rok / 15 000 km. Pokud jezdíte s tímto motorem krátké trasy, tak doporučuji vyměnit motorový olej cca co 7500 km.
Motorový olej TOTAL
Já osobně používám konkrétně Total Quartz INEO Xtra First 0W-20
TOTAL QUARTZ INEO XTRA FIRST 0W-20 je syntetický motorový olej, vyrobený a používaný pro tovární plnění PSA PEUGEOT / CITROEN / OPEL. Tento syntetický motorový olej poskytuje motorům nejlepší možnou ochranu proti opotřebení a ucpání.
Systémy dodatečné úpravy, citlivé na použitá maziva a drahé na údržbu, jsou také dlouhodobě chráněny díky formulaci „Low SAPS“ (nízký obsah síranového popela, fosforu a síry). Použití tohoto motorového oleje může pomoci dosáhnout úspory paliva bez nutnosti měnit styl jízdy. Je také vhodný pro nejnáročnější jízdní podmínky.Je zvláště vhodný pro použití s nedávnými motory PSA (DV5R a EB2DT),
a zejména motory vybavené e-HDI, Puretech využívající technologie Stop & Start a hybridní motory, které vyžadují motor nové generace oleje.
Olejový filtr PSA
Olejový filtr používám originál PSA (Originál filtr PSA obj. číslo – 1109AL), který používá Peugeot / Citroen a Opel. Jeho závit je M20x1.5 a je používán pro motory 1.2 PureTech, 1.2 Hybrid 48V. Přikládám jeho fotografii.
Poznámka: Klíč na olejový filtr je o průměru 76mm / 14hranný / uchycení na ráčnu ⅜”, vnitřní čtvercový profil 10mm (doporučuji např. BGS 1046).
| Model | Označení motoru | Kód motoru | Výkon motoru | Palivo |
| Opel Astra L (2022–) | 1.2 Turbo | EB2ADT | 81 kW | benzín |
| 1.2 Turbo | EB2ADTS | 96 kW | benzín | |
| 1.2 Turbo Mild-Hybrid | EB2LTDH2 | 107 kW / 145k | benzín | |
| Opel Combo E (2019–) | 1.2 | D12XHL | 81 kW | benzín |
| 1.2 | F12XHL | 81 kW | benzín | |
| 1.2 | F12XHT | 96 kW | benzín | |
| Opel Corsa F (2020–) | 1.2 | EB2FAD | 55 kW | benzín |
| 1.2 Turbo | EB2ADTD | 74 kW | benzín | |
| 1.2 Turbo | EB2LTEDH2 | 81 kW | benzín | |
| 1.2 Turbo | EB2ADTS | 96 kW | benzín | |
| 1.2 Turbo | EB2LTDH2 | 100 kW | benzín | |
| Opel Crossland X (2017–) | 1.2 | B12XE | 60 kW | benzín |
| 1.2 | D12XE | 61 kW | benzín | |
| 1.2 | F12XE | 61 kW | benzín | |
| 1.2 Turbo | B12XHL | 81 kW | benzín | |
| 1.2 Turbo | D12XHL | 81 kW | benzín | |
| 1.2 Turbo | F12XHL | 81 kW | benzín | |
| 1.2 Turbo | B12XHT | 96 kW | benzín | |
| 1.2 Turbo | D12XHT | 96 kW | benzín | |
| 1.2 Turbo | F12XHT | 96 kW | benzín | |
| Opel Grandland X (2018–) | 1.2 Turbo | B12XHT | 96 kW | benzín |
| 1.2 Turbo | D12XHT | 96 kW | benzín | |
| 1.2 Turbo | F12XHT | 96 kW | benzín | |
| 2.0 CDTI | D20DTH | 130 kW | nafta | |
| Opel Mokka B (2021–) | 1.2 Turbo | F12XHL | 74 kW | benzín |
| 1.2 Turbo | F12XHT | 96 kW | benzín | |
| 1.2 Turbo Mild-Hybrid | EB2LTDH2 | 107 kW / 145 k | benzín |
Vypouštěcí šroub
V minulosti se používal tento šroub s měděnou podložkou, ten je postupně nahrazován šroubem s těsnící gumičkou, lze použít obě varianty. Originál šroub PSA obj. číslo – 031139
Poznámka: je potřema těsnící měděný kroužek, čísla najdete níže.
| Model | Označení motoru | Kód motoru | Výkon motoru | Palivo |
| Opel Astra L (2022–) | 1.2 Turbo | EB2ADT | 81 kW | benzín |
| 1.2 Turbo | EB2ADTS | 96 kW | benzín | |
| 1.2 Turbo Mild-Hybrid | EB2LTDH2 | 107 kW / 145k | benzín | |
| 1.5 CDTI | DV5RC | 96 kW | nafta | |
| 1.6 Plug-in-Hybrid | EP6FADTXHPE | 110 kW/133 kW | hybrid | |
| 1.6 Plug-in-Hybrid | EP6FADTXHPD | 133 kW/165 kW | hybrid | |
| Opel Corsa F (2020–) | 1.2 | EB2FAD | 55 kW | benzín |
| 1.2 Turbo | EB2ADTD | 74 kW | benzín | |
| 1.2 Turbo | EB2ADTS | 96 kW | benzín | |
| 1.5 CDTI | DV5RCF | 74 kW | nafta | |
| 1.5 CDTI | DV5RD | 74, 75 kW | nafta | |
| Opel Crossland X (2017–) | 1.2 | B12XE | 60 kW | benzín |
| 1.2 | D12XE | 61 kW | benzín | |
| 1.2 | F12XE | 61 kW | benzín | |
| 1.2 Turbo | B12XHL | 81 kW | benzín | |
| 1.2 Turbo | D12XHL | 81 kW | benzín | |
| 1.2 Turbo | F12XHL | 81 kW | benzín | |
| 1.2 Turbo | B12XHT | 96 kW | benzín | |
| 1.2 Turbo | D12XHT | 96 kW | benzín | |
| 1.2 Turbo | F12XHT | 96 kW | benzín | |
| Opel Grandland X (2018–) | 1.2 Turbo | B12XHT | 96 kW | benzín |
| 1.2 Turbo | D12XHT | 96 kW | benzín | |
| 1.2 Turbo | F12XHT | 96 kW | benzín | |
| 1.6 Turbo | D16XHT | 133 kW | benzín | |
| 1.6 CDTI | B16DTH | 88 kW | nafta | |
| 1.6 Turbo | F16XHR-4×2 | 133 kW/165 kW | hybrid | |
| 1.6 Turbo | F16XHR-4×4 | 147 kW/221 kW | hybrid | |
| Opel Mokka B (2021–) | 1.5 CDTI | F15DT | 81 kW | nafta |
| 1.2 Turbo Mild-Hybrid | EB2LTDH2 | 107 kW / 145k | benzín |
Co bude k výměně vše potřeba:
- Před samotnou výměnou zahřát motorový olej na provozní teplotu.
- Motorový olej 0W/20 a to nejlépe značky TOTAL – Total Quartz INEO Xtra First 0W-20 specifikace: SAE 0W-20, ACEA C5, PSA PEUGEOT CITROEN B71 2010 (případně jiného výrobce splňující specifikaci).
- Potřebné množství oleje je 3,5 litrů, ale lze koupit v 1 litrových a nebo 5 litrovém balení. Doporučuji 5 litru, cena je nižší.
- Olejový filtr PSA. Doporučuji výrobce BOSCH, MAN a nebo originál PSA). Originál filtr PSA obj. číslo – 1109AL.
- Vypouštěcí ventil – Originál šroub PSA obj. číslo – 031139 (buď se vyrábí varianta s měděnou podložkou nebo s gumičkou).
- Nádobu na vypouštění starého motorového oleje.
- IMBUS na uvolnění vyprošťovacího šroubu na olejové vaně a to L-IMBUS 8mm, nebo imbusový nástavec 8mm na račnu (čroub je dost dotažený).
- Na kryt pod motor je potřeba klíč číslo 10mm (doporučuji ořech o velikosti 10mm), na demontáž 11 šroubů. Nadále se může hodit mazivo na šrouby.
- Momentový klíč na dotažení olejového filtru + vyprošťovacího šroubu.
- Klíč na olejový filtr 76mm / 14 hraný / uchycení na ráčnu ⅜” ,na povolení a přitažení olejového filtru.
- Trychtýř na nalévání nového motorového oleje + hadr na čištění potřebných míst.
Tak pokud máte vše potřebné připraveno, tak se můžeme pustit to práce.
Fáze 1 – Vypuštění starého motorového oleje s motoru
- Máme motorový olej zahřátý na provozní teplotu.
- Zajistíme vozidlo.
- Demontujeme ochranný kryt motoru, který drží 11 ks šroubu a použijeme na to klíč číslo 10, nebo ořech 10 mm s malou ráčnou.
- Ochranný kryt je demontován a zde je pohled na motor zespodu.
- Pod olejovou vanu dáme nádobu na starý motorový olej. Pro povolení vypouštěcího šroubu na olejové vaně je zapotřebí IMBUS 8mm nebo imbusový nástavec 8mm na ráčnu (šroub je dost dotažený). Při vypouštění oleje, dávejte pozor, olej je řídký jako voda a šplíchá všude.
- Jak vyteče no největší množství, pustíme se do povolení olejového filtru.
- Nasuneme na olejový filtr olejový klíč 76mm / 14 hraný, který máme uchycený na ráčnu ⅜”.
- Povolíme olejová filtr a necháme ho namontovaný na voze.
- opět počkáme až zcela vše vyteče. po pár minutách demontujeme starý olejový filtr.
- Odsuneme nádobu ze starým olejem a vše vytřeme dosucha a to jak místo olejového filtru, tak vypouštěcího šroubu.
- Namontujeme nový olejový filtr a dotáhneme ho lehce (udává se cca 25 Nm).
Místo originálního olejového filtru lze použít:
Olejový filtr PURFLUX LS923
Olejový filtr MANN-FILTER W 7058
Olejový filtr Bosch P7396
Poznámka: Tyto operace dotahování provádět na studeném motoru a s citem (zásadně to nervat).
- Namontujeme i nový vypouštěcí šroub a dotáhneme ho s citem (udává se cca 27 – 30 Nm) Jsou k dispozici 2 druhy šroubů a to s měděnou podložkou (16x22x2mm), nebo gumičkou, záleží který si koupíte.
Místo originálního měděného těsnícího kroužku lze použít:
Těsnící kroužek měděný ELRING 813.052 / nebo těsnicí kroužek, olejová vypouštěcí zátka CORTECO 402129H
Poznámka: Tyto operace dotahování provádět na studeném motoru a s citem (zásadně to nervat).
- Vytáhneme olejovou měrku a očistíme ji od starého oleje a opět ji zasuneme zpět.
Fáze 2 – Nalití nového motorového oleje do motoru
V tento okamžik máme vypištěny starý motorový olej a vyměněný olejový filtr za nový + namontován nový vypouštěcí šroub. Pojďme tedy se pustit do dalších kroků.
- Na spodní části ještě jednou vše důkladně překontrolujte, zda je vše dotaženo (olejový filtr + šroub na olejové vaně).
- Teď se přesuneme do horní části motoru a odjistíme hlavní plnící otvor (stačí otočit o 90 stupňů), kudy nalijeme nový motorový olej.
- Postupně po částech pomalu nalijeme cca 3,2 litrů oleje. Můžeme k tomu využít trychtýř, pro hladké nalití. Poté pár minut počkáme až nový olej steče do olejové vany.
- Vytáhneme měrku oleje očistíme zasuneme zpět a opět vytáhneme a překontrolujeme hladinu oleje. Motorový olej nesmí na uvedené měrce přesáhnout rysku MAX.
Pozor !!! Uvedený motor má MAX 3,5 lit. olejovou náplň.
- Pokud něco schází do MAX. tak opatrně dolijeme zase po troškách, abychom to nepřelili přes MAX rysku.
- Uzavřeme v horní části motoru plnící otvor, kudy jsme nalili nový motorový olej.
- Nastartujeme motor a necháme ho pár min. běžet. Poté ho vypneme. Překontrolujeme opět zda na spodní straně motorového prostoru okolo olejového filtru a šroubu nic neprosakuje.
- Pokud je vše v pořádku namontujeme zpět ochranný kryt pod motor.
Poznámka: Při opětovné montáži krytu je někdy vhodné šrouby natřít mazivem.
Fáze 3 – Vynulování životnosti oleje
V tento okamžik jsme úspěšně vyměnili ve svém motoru starý motorový olej za nový a je potřeba vynulovat servisní interval, jinak nám při každém nastartování bude blikat servisní klíč u stavu tachometru a nebo dokonce nepřetržitě svítit červený klíč na štítu řidiče.
Návod na vynulování servisního intervalu najdete zde na mém webu.
