Trápí vás zamlžená světla a to bez rozdílů, zda jsou to LED světla, případné na žárovku. Na zahraničním webu zde, jsem našel základní informace a níže najdete nejdůležitější základní informace.

Kondenzace na světlech

Pokud máte problém se zamlžením světel, nemusí to nutně znamenat, že se jedná o závadu. Pokud je čočka zamlžená, měla by plocha vyzařující světlo po zapnutí žárovky do určité doby vyschnout. Tento proces se však může lišit v závislosti na okolní teplotě a relativní vlhkosti. Jedná se o normální, fyzikální jev a technicky neškodný, protože reflektor je chráněn před účinky kondenzace.

Když se žárovka rozsvítí, vzduch uvnitř světla se zahřeje. Ventilační systém zadního světla poté vytlačí rozpínající se, ohřátý a suchý vzduch z pouzdra. Po zhasnutí žárovky se vzduch uvnitř zadního světla opět pomalu ochlazuje. Tím se do vnitřku světla nasává vlhký vzduch zvenčí. Při vysoké vlhkosti a výrazných teplotních rozdílech uvnitř světla může dojít ke kondenzaci na vnitřní straně čočky. K tomu dochází častěji v chladnějších měsících a vlhkém počasí. Pokud je však kondenzace tak silná, že se na čočce tvoří kapky vody nebo se voda hromadí i ve spodní části světla, je třeba zkontrolovat, zda není těsnění poškozené, a v případě potřeby ho vyměnit.

Také by se měly zkontrolovat větrací otvory svítidla, zda nejsou ucpané. Pro vysušení lze svítidlo vyfouknout stlačeným vzduchem bez obsahu oleje. Pokud se však v svítidle i poté hromadí voda, je nutné jej vyměnit.

Odstraňování problémů s osvětlovacími systémy pokrytými rosou

Pokud si řidič stěžuje na silnou kondenzaci na osvětlení vozidla, může to mít různé příčiny. Pro rychlou a spolehlivou diagnostiku závad je proto nezbytný systematický přístup. Strom řešení problémů (viz diagram) ilustruje klíčové kroky testování.

Závěr

Pokud jsou osvětlovací systémy instalovány nebo opraveny se správnými znalostmi a materiály, lze účinky vlhkosti snížit na fyzikálně vyvolané minimum. To platí jak pro většinu LED světel, tak pro světla s konvenčními žárovkami.