Opel Ascona A (1970–1975)
Když se řekne Opel Ascona, většina automobilových nadšenců si dnes vybaví především slavnou Asconu B, případně sportovní Asconu 400. Historie tohoto jména však začala už v roce 1970. První generace, označovaná jako Opel Ascona A, byla automobilem, který přesně zapadl do tehdejšího vývoje značky Opel.
Ascona A nabídla prostor mezi menším Kadettem a větším Rekordem, klasickou koncepci s motorem vpředu a pohonem zadních kol, jednoduchou a robustní techniku a zároveň několik na svou dobu velmi zajímavých karosářských a výbavových variant. Během necelých pěti let vzniklo 691 438 vozů, což z první Ascony udělalo velmi úspěšný model.
A přestože byla Ascona původně koncipována především jako pohodlný rodinný automobil, velmi rychle se ukázalo, že její technický základ má také značný sportovní potenciál.
Nový Opel pro sedmdesátá léta
Na začátku sedmdesátých let měl Opel v nabídce několik modelových řad, mezi nimiž však existoval poměrně výrazný prostor. Na jedné straně stál Opel Kadett B, na druhé větší Opel Rekord C.
Opel Ascona, interně byla Ascona vedena pod projektem 1.450. Nový vůz byl koncipován jako klasický automobil střední třídy. Měl samonosnou karoserii, motor uložený vpředu podélně a pohon zadních kol. Opel tím zároveň vytvořil základ pro další model, který se stal jedním z nejznámějších sportovních Opelů své doby – Mantu A. Ascona a Manta sdílely podvozkovou platformu, zavěšení i pohonné jednotky. Zatímco Ascona byla určena především rodinám a běžným zákazníkům, Manta nabídla sportovnější karoserii a charakter.
Veřejná premiéra v Turíně
Opel Ascona A byla představena veřejnosti na 52. mezinárodním autosalonu v Turíně. Autosalon probíhal od 28. října do 8. listopadu 1970 a Ascona zde měla světovou premiéru. Je zajímavé, že sportovní Manta A měla premiéru o několik týdnů dříve – v září 1970 v Timmendorfer Strand na pobřeží Baltského moře. Ascona se následně představila v Turíně. Výroba Ascony A však začala už v září 1970. Nový Opel byl okamžitě zařazen mezi Kadett a Rekord.
Základní informace
| Místo výroby | Bochum (Německo) |
| Karoserie | 2 a 4 dveřový sedan, 3 dveřový Caravan |
| Vyrobené množství kusů | 691 438 |
| Výroba od / do | Září 1970 – Červenec 1975 |
| Facelift | Srpen 1973 |
| Platforma | — |
Karoserie
Ascona A se vyráběla ve třech základních karosářských provedeních. Dvoudveřová limuzína, nejklasičtější provedení Ascony. Dvoudveřová karoserie měla pevný středový sloupek a klasický zavazadlový prostor. Nadále čtyřdverová limuzína a to byla praktičtější rodinná varianta. Čtyři boční dveře usnadňovaly nastupování cestujících na zadní sedadla a tato verze dobře odpovídala hlavnímu poslání Ascony – nabídnout pohodlný rodinný automobil střední velikosti. Jednou z nejzajímavějších verzí byla Ascona Voyage. Šlo o třídveřovou užitkověji zaměřenou karoserii s velkým zadním prostorem a výklopnou zadní stěnou. Opel ji však nechtěl prezentovat jako obyčejné pracovní kombi. Voyage byl koncipován jako volnočasový automobil pro mladé rodiny. Opel ve svých materiálech zmiňuje například možnost přepravy jízdního kola nebo nafukovacího člunu.
Z dnešního pohledu je proto možné Voyage považovat za jednoho z předchůdců moderních lifestyle kombi a vozů typu Sport Tourer.
Původně byl Voyage nabízen pouze v luxusnější výbavě L. Až v roce 1974 se objevila jednodušší varianta označená jako Caravan.Celkem vzniklo přibližně 75 570 vozů Voyage. To znamená, že tato karosářská varianta tvořila pouze přibližně jedenáct procent celkové výroby Ascony A.
Motory
Ascona A používala výhradně benzínové čtyřválce. V průběhu výroby se nabídka rozšířila od základního motoru 1,2 litru až po nejvýkonnější 1,9litrový agregát. Při uvedení Ascony A byly důležitými motory šestnáctistovky. Konstrukčně šlo o motory Opel s rozvodem CIH – Camshaft in Head. Tedy s vačkovým hřídelem umístěným v hlavě válců. Tato konstrukce byla typická pro větší motory Opel této doby. Na jaře roku 1971 se nabídka rozšířila o motor nejsílnější variantu 1.9 S. Právě tento motor byl společně s šestnáctistovkou 1.6 S určen také pro sportovněji laděnou výbavu SR. U silnějších motorů bylo možné objednat také třístupňovou automatickou převodovku vyráběnou přímo Opelem.Jinak se Ascona dodávala s klasickým čtyřstupňovým manuálem. V březnu 1972 Opel rozšířil nabídku o cenově dostupnější model, který dostal čtyřválcový motor 1.2 OHV. Použití menšího motoru umožnilo nabídnout Asconu širšímu okruhu zákazníků.
Změny výkonů pohonných jednotek v závěru výroby
V průběhu roku 1975 se změnily také některé výkonové údaje motorů. Důvodem byly především nové požadavky související s palivem a emisemi. U některých motorů proto došlo ke snížení výkonu:
- 1.6 N: 68 → 60 PS
- 1.6 S: 80 → 75 PS
- 1.9: 90 → 88 PS
Výbavy
Na začátku výroby byla Ascona nabízena především v základním provedení a v luxusnější výbavě. Postupně se nabídka rozšířila o sportovně zaměřenou verzi SR.
NORMAL – Jednalo se ozákladní výbavu. Byla určena zákazníkům, kteří chtěli především jednoduchý a cenově dostupný automobil.
LUXUS – Tato výbava se označovala skratkol L. Výbava L přidávala komfortnější prvky. Právě v této výbavě byl původně nabízen také Voyage. Postupně se nabídka komfortních prvků rozšiřovala.
SR – Jedna z nejzajímavějších verzí první generace. Ascona SR se objevila na jaře roku 1971. Byla určena zákazníkům, kteří chtěli sportovnější charakter, ale stále potřebovali praktický automobil. SR byla dostupná s motorizací 1.6 S (80PS) a 1.9 S (90PS). A zajímavostí je, že sportovní výbavu SR bylo možné objednat také u třídveřového Voyage. To bylo na tehdejší poměry velmi neobvyklé.
Podvozek, brzdy
Ascona A používala klasickou konstrukci automobilů Opel této doby. Přední náprava byla nezávislá s vinutými pružinami, teleskopiskými tlumiči a příčnými rameny. Zadní náprava byla tuhá a měla vynuté pružiny, dvě podélná ramena a panhardskou tyč. Toto řešení bylo jednoduché, robustní a zároveň poskytovalo dobré jízdní vlastnosti. Co se týče brzdové soustavy, tak na přední nápravě se nacházely kotoučové brzdy, na zadní nápravě byly bubnové brzdy.
| Rozměr | 2dveřová limuzína | 4dveřová limuzína | Voyage / Caravan |
|---|---|---|---|
| Délka | 4 124 mm | 4 124 mm | 4 180 mm |
| Šířka | 1 630 mm | 1 630 mm | 1 630 mm |
| Výška | 1 385 mm | 1 385 mm | 1 400 mm |
| Rozvor | 2 430 mm | 2 430 mm | 2 430 mm |
| Rozchod předních kol | 1 329 mm | 1 329 mm | 1 329 mm |
| Rozchod zadních kol | 1 320 mm | 1 320 mm | 1 320 mm |
| Palivová nádrž | 46 l | 46 l | 46 l |
| Konstrukce | samonosná | samonosná | samonosná |
Jak šel čas
V září 1970 začala výroba. Ascona A byla uvedena jako dvoudveřová limuzína, čtyřdveřová limuzína, a třídveřový Voyage.Pod kapotou byly k dispozici především motory 1.6 N – 68 PS a 1.6 S – 80 PS. V roce 1971 přišlo rozšíření nabídky s Asconou 1.9 S a také Asconou SR. Sportovní SR bylo možné vybavit motorem 1.6 S o výkonu 80 PS nebo 1.9 S o výkonu 90 PS. Právě zde se začala rodit sportovní historie Ascony. V roce 1972 přichází nejmenší pohonná jednotka o objemu 1.2 s označením OHV a výkonem 60PS. Ascona se tím stala dostupnější pro širší skupinu zákazníků. Rok 1973 byl přelomový a Ascona přicází s velkou modernizací.
Ascona dostala například:
- nový černý plastový přední gril,
- větší znak Opel,
- hranatá vnější zpětná zrcátka,
- upravenou středovou konzolu,
- nové uspořádání ovládacích prvků,
- další výdechy ventilace,
- upravenou přístrojovou desku,
- nové ovládání stěračů na páčce směrových světel.
Došlo také k úpravám bezpečnostní výbavy. Historické přehledy uvádějí, že tříbodové bezpečnostní pásy vpředu se staly součástí sériové výbavy.
V roce 1974 přišel další důležitý krok.Vedle luxusnějšího Voyage se objevila jednodušší verze: Ascona Caravan. Opel tak reagoval na zákazníky, kteří nepotřebovali stylový a luxusněji vybavený Voyage, ale chtěli především praktický zavazadlový prostor. Voyage a Caravan tak představovaly velmi zajímavou dvojici:Voyage – volnočasové a luxusnější provedeníCaravan – praktičtější a jednodušší kombi
Opel Ascona A byla nabízena i v USA a to pod označením Opel 1900 S. Vozy byly prodávány prostřednictvím dealerské sítě Buick. Americké provedení se od evropských vozů v některých detailech lišilo především kvůli tamním předpisům. Zajímavé je, že také americký trh znal třídveřovou užitkovou variantu. Ascona Voyage se zde objevovala například jako Opel Station Wagon a později jako Manta Sport Wagon. Pro koncern General Motors (GM) v Americe byla Ascona velkou zbraní proti rostoucí konkurenci vozů z Japonska a Evropy ve střední třídě vozů. S tím se počítalo při samotném vývoji a proto vozy Ascona a Manta byly připraveny pro USA. Vůči Evropě měla Askona široké nárazníky a boční světla. Byla zde prodávána od roku 1971 – 1975. Všechny vozy Opel prodávané v USA v roce 1975 byly vybaveny vstřikováním paliva Bosch L- Jetronic , které nebylo k dispozici u evropských verzí, aby splňovaly přísnější americké emisní požadavky. Kompresní poměr byl snížen na 7,6:1, což umožnilo vozu jezdit na 91oktanový bezolovnatý benzín, ale zároveň se snížil maximální výkon na 75 koní (56 kW; 76 k) při 4800 otáčkách za minutu.
Ascona A v motosportu
Ascona A se ukázala jako velmi dobrý základ pro rally. Jedním z nejvýznamnějších jezdců, kteří za volant Ascony usedli, byl mladý německý závodník:Walter Röhrl
Rok 1974 – mistři Evropy v rally / Walter Röhrl a Jochen Berger nastoupili do mistrovství Evropy s tovární Asconou A. Výsledek byl mimořádný. Vyhráli: 6 z 8 soutěží. Dne 13. října 1974 se Walter Röhrl stal společně s Jochenem Bergerem mistrem Evropy v rally.
Závěr
Opel Ascona A byla automobilem, který přišel přesně ve správný čas.
Sedmdesátá léta přinášela nové požadavky zákazníků. Lidé chtěli automobily, které byly dostatečně prostorné pro rodinu, ale zároveň stále kompaktní, dobře ovladatelné a cenově dostupné. Rok 1975 byl posledním rokem výroby. Ascona A už měla za sebou téměř pět let úspěšné kariéry. Současně se připravoval nástupce: Opel Ascona B. Výroba první generace skončila v červenci 1975.
Motory
| Značení motoru | 1.2 S |
| Kód motoru | 12S |
| Rok výroby | od 1972 – 1975 |
| Emisní norma | — |
| Palivo | Benzín |
| Rozvody | Řetěz |
| Převodovka | 4 stupňová manuální |
| Počet válců | 4 |
| Vrtání (mm) | 79.0 |
| Zdvih (mm) | 61.0 |
| Zdvyhový objem (cm3) | 1196 |
| Max. výkon kW/k | 44 ( 60 ) |
| Max. výkon pří ot./min. | 5400 |
| Max. točivý moment Nm | 90 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 3000 – 3800 |
| Kompresní poměr | 9,2 : 1 |
| Max. povolené ot. motoru (ot./min.) | — |
| Motorový oléj s výměnou filtru | 2,8 |
| Chladící kapalina | 5,1 |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | — |
| Max. rychlosti dle převodovek – Sedan / Caravan | |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. | 19,0 s |
| Max. rychlost – manuální převodovka | 137 |
| Max. rychlost – manuální sportovní převodovka | |
| Max. rychlost – automatická převodovka |
| Spotřeba – Sedan / Caravan | |
| Město | — |
| Mimo město | — |
| Kombinovavá | — |
| CO2 | — |
| Provozní náplně | |
| Chladící kapalina bez klimatizace / lit | 5,1 |
| Chladící kapalina s klimatizací / lit | 5,1 |
| Motorový oléj s výměnou filtru | 2,8 |
| Ostřikovače oken – bez odstř. světel | — |
| Ostřikovače oken – s odstř. světel | — |
| Ostřikovač zadního okna | — |
| Palivová nádrž | 46 |
| Elektrický výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | 36 |
| Alternátor | 45 |
| Značení motoru | 1.6i N |
| Kód motoru | 16N |
| Rok výroby | 1975 |
| Emisní norma | — |
| Palivo | Benzín |
| Rozvody | Řetěz |
| Převodovka | 4 stupňová manuální |
| Počet válců | 4 |
| Vrtání (mm) | 85.0 |
| Zdvih (mm) | 69,8 |
| Zdvyhový objem (cm3) | 1584 |
| Max. výkon kW/k | 44 ( 60 ) |
| Max. výkon pří ot./min. | 5200 |
| Max. točivý moment Nm | 103 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 3000 – 3400 |
| Kompresní poměr | 8,0 : 1 |
| Max. povolené ot. motoru (ot./min.) | — |
| Motorový oléj s výměnou filtru | 3,8 |
| Chladící kapalina | 6,5 |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | — |
| Max. rychlosti dle převodovek – Sedan / Caravan | |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. | 19,0 s |
| Max. rychlost – manuální převodovka | 140 |
| Max. rychlost – manuální sportovní převodovka | |
| Max. rychlost – automatická převodovka |
| Spotřeba – Sedan / Caravan | |
| Město | — |
| Mimo město | — |
| Kombinovavá | — |
| CO2 | — |
| Provozní náplně | |
| Chladící kapalina bez klimatizace / lit | 6,5 |
| Chladící kapalina s klimatizací / lit | 6,5 |
| Motorový oléj s výměnou filtru | 3,8 |
| Ostřikovače oken – bez odstř. světel | — |
| Ostřikovače oken – s odstř. světel | — |
| Ostřikovač zadního okna | — |
| Palivová nádrž | 46 |
| Elektrický výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | 36 |
| Alternátor | 45 |
| Značení motoru | 1.6i N |
| Kód motoru | 16N |
| Rok výroby | od 1970 – 1975 |
| Emisní norma | — |
| Palivo | Benzín |
| Rozvody | Řetěz |
| Převodovka | 4 stupňová manuální |
| Počet válců | 4 |
| Vrtání (mm) | 85.0 |
| Zdvih (mm) | 69,8 |
| Zdvyhový objem (cm3) | 1584 |
| Max. výkon kW/k | 50 ( 68 ) |
| Max. výkon pří ot./min. | 5200 |
| Max. točivý moment Nm | 110 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 3400 |
| Kompresní poměr | 8,2 : 1 |
| Max. povolené ot. motoru (ot./min.) | — |
| Motorový oléj s výměnou filtru | 3,8 |
| Chladící kapalina | 6,5 |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | — |
| Max. rychlosti dle převodovek – Sedan / Caravan | |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. | 18,0 s |
| Max. rychlost – manuální převodovka | 145 |
| Max. rychlost – manuální sportovní převodovka | |
| Max. rychlost – automatická převodovka |
| Spotřeba – Sedan / Caravan | |
| Město | — |
| Mimo město | — |
| Kombinovavá | — |
| CO2 | — |
| Provozní náplně | |
| Chladící kapalina bez klimatizace / lit | 6,5 |
| Chladící kapalina s klimatizací / lit | 6,5 |
| Motorový oléj s výměnou filtru | 3,8 |
| Ostřikovače oken – bez odstř. světel | — |
| Ostřikovače oken – s odstř. světel | — |
| Ostřikovač zadního okna | — |
| Palivová nádrž | 46 |
| Elektrický výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | 36 |
| Alternátor | 45 |
| Značení motoru | 1.6 S |
| Kód motoru | 16S |
| Rok výroby | 1975 |
| Emisní norma | — |
| Palivo | Benzín |
| Rozvody | Řetěz |
| Převodovka | 4 stupňová manuální / 3st. Automat |
| Počet válců | 4 |
| Vrtání (mm) | 85.0 |
| Zdvih (mm) | 69,8 |
| Zdvyhový objem (cm3) | 1584 |
| Max. výkon kW/k | 55 ( 75 ) |
| Max. výkon pří ot./min. | 5000 |
| Max. točivý moment Nm | 115 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 3800 |
| Kompresní poměr | 8,8 : 1 |
| Max. povolené ot. motoru (ot./min.) | — |
| Motorový oléj s výměnou filtru | 3,8 |
| Chladící kapalina | 6,5 |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | — |
| Max. rychlosti dle převodovek – Sedan / Caravan | |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. | 15,0 s |
| Max. rychlost – manuální převodovka | 153 |
| Max. rychlost – manuální sportovní převodovka | |
| Max. rychlost – automatická převodovka |
| Spotřeba – Sedan / Caravan | |
| Město | — |
| Mimo město | — |
| Kombinovavá | — |
| CO2 | — |
| Provozní náplně | |
| Chladící kapalina bez klimatizace / lit | 6,5 |
| Chladící kapalina s klimatizací / lit | 6,5 |
| Motorový oléj s výměnou filtru | 3,8 |
| Ostřikovače oken – bez odstř. světel | — |
| Ostřikovače oken – s odstř. světel | — |
| Ostřikovač zadního okna | — |
| Palivová nádrž | 46 |
| Elektrický výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | 36 |
| Alternátor | 45 |
| Značení motoru | 1.6 S |
| Kód motoru | 16S |
| Rok výroby | od 1970 – 1975 |
| Emisní norma | — |
| Palivo | Benzín |
| Rozvody | Řetěz |
| Převodovka | 4 stupňová manuální / 3st. Automat |
| Počet válců | 4 |
| Vrtání (mm) | 85.0 |
| Zdvih (mm) | 69,8 |
| Zdvyhový objem (cm3) | 1584 |
| Max. výkon kW/k | 59 ( 80 ) |
| Max. výkon pří ot./min. | 5200 |
| Max. točivý moment Nm | 120 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 3800 |
| Kompresní poměr | 9.5 : 1 |
| Max. povolené ot. motoru (ot./min.) | — |
| Motorový oléj s výměnou filtru | 3,8 |
| Chladící kapalina | 6,5 |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | — |
| Max. rychlosti dle převodovek – Sedan / Caravan | |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. | 14,5 s |
| Max. rychlost – manuální převodovka | 155 |
| Max. rychlost – manuální sportovní převodovka | |
| Max. rychlost – automatická převodovka |
| Spotřeba – Sedan / Caravan | |
| Město | — |
| Mimo město | — |
| Kombinovavá | — |
| CO2 | — |
| Provozní náplně | |
| Chladící kapalina bez klimatizace / lit | 6,5 |
| Chladící kapalina s klimatizací / lit | 6,5 |
| Motorový oléj s výměnou filtru | 3,8 |
| Ostřikovače oken – bez odstř. světel | — |
| Ostřikovače oken – s odstř. světel | — |
| Ostřikovač zadního okna | — |
| Palivová nádrž | 46 |
| Elektrický výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | 36 |
| Alternátor | 45 |
| Značení motoru | 1.9 SR |
| Kód motoru | 19S |
| Rok výroby | 1975 |
| Emisní norma | — |
| Palivo | Benzín |
| Rozvody | Řetěz |
| Převodovka | 4 stupňová manuální / 3st. Automat |
| Počet válců | 4 |
| Vrtání (mm) | 93.0 |
| Zdvih (mm) | 69,8 |
| Zdvyhový objem (cm3) | 1897 |
| Max. výkon kW/k | 64 ( 88 ) |
| Max. výkon pří ot./min. | 4800 |
| Max. točivý moment Nm | 142 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 3400 – 3800 |
| Kompresní poměr | 8,8 : 1 |
| Max. povolené ot. motoru (ot./min.) | — |
| Motorový oléj s výměnou filtru | 3,8 |
| Chladící kapalina | 6,1 |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | — |
| Max. rychlosti dle převodovek – Sedan / Caravan | |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. | 13,0 s |
| Max. rychlost – manuální převodovka | 160 |
| Max. rychlost – manuální sportovní převodovka | |
| Max. rychlost – automatická převodovka |
| Spotřeba – Sedan / Caravan | |
| Město | — |
| Mimo město | — |
| Kombinovavá | — |
| CO2 | — |
| Provozní náplně | |
| Chladící kapalina bez klimatizace / lit | 6,1 |
| Chladící kapalina s klimatizací / lit | 6,1 |
| Motorový oléj s výměnou filtru | 3,8 |
| Ostřikovače oken – bez odstř. světel | — |
| Ostřikovače oken – s odstř. světel | — |
| Ostřikovač zadního okna | — |
| Palivová nádrž | 46 |
| Elektrický výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | 44 |
| Alternátor | 45 |
| Značení motoru | 1.9 SR |
| Kód motoru | 19S |
| Rok výroby | od 1971 – 1975 |
| Emisní norma | — |
| Palivo | Benzín |
| Rozvody | Řetěz |
| Převodovka | 4 stupňová manuální / 3st. Automat |
| Počet válců | 4 |
| Vrtání (mm) | 93.0 |
| Zdvih (mm) | 69,8 |
| Zdvyhový objem (cm3) | 1897 |
| Max. výkon kW/k | 66 ( 90 ) |
| Max. výkon pří ot./min. | 5100 |
| Max. točivý moment Nm | 149 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 2500 – 3100 |
| Kompresní poměr | 9,0 : 1 |
| Max. povolené ot. motoru (ot./min.) | — |
| Motorový oléj s výměnou filtru | 3,8 |
| Chladící kapalina | 6,1 |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | — |
| Max. rychlosti dle převodovek – Sedan / Caravan | |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. | 13,0 s |
| Max. rychlost – manuální převodovka | 160 |
| Max. rychlost – manuální sportovní převodovka | |
| Max. rychlost – automatická převodovka |
| Spotřeba – Sedan / Caravan | |
| Město | — |
| Mimo město | — |
| Kombinovavá | — |
| CO2 | — |
| Provozní náplně | |
| Chladící kapalina bez klimatizace / lit | 6,1 |
| Chladící kapalina s klimatizací / lit | 6,1 |
| Motorový oléj s výměnou filtru | 3,8 |
| Ostřikovače oken – bez odstř. světel | — |
| Ostřikovače oken – s odstř. světel | — |
| Ostřikovač zadního okna | — |
| Palivová nádrž | 46 |
| Elektrický výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | 44 |
| Alternátor | 45 |
