Je léto 2024 a na internetu jsem zaznamenal krásný model  Ferrari F40, který jsem vždy obdivoval v 80 letech. Prvotně jsem si myslel, že to je v režii společnosti LEGO. Nakonec to bylo vše odhaleno, že společnost LEGO tento vůz vůbec nemá ve své flotile v tomto měřítku. Tento model plně vymysleli do posledního detailu v Číně a je to v provedení, jak byste stavěli TECHNIC. Na voze jsou opravdu propracované veškeré detaily, jako ovládání mrkacích předních světel, klička na stahování oken, pohybující se písty motoru V8. přední stěrač apod. Jeho rozměry jsou podobné jako u série LEGO TECHNIC ULTIMATE 18+ a tedy v měřítku 1:8. Možná bych řekl, že je tento model, ještě propracovanější a skládá se z 4026 dílů stavebnice. Jen když se člověk podíval na cenu a bylo potřeba připočítat clo + DPH, tak model byl dosti drahý (okolo 7500Kč). Před Vánoci 2024 náhle na internetu na mě vyskočil tento model s výraznou slevou a i s leteckou dopravou a všemi poplatky to vyšlo na cca 3500 Kč. Jeho přesný název je High-Tech X001 Red Super SportsCar F40. Chvíli jsem váhal, zda do toho jít, jaká bude kvalita zpracování apod. Nakonec odolat nešlo takové historické legendě na které jsem vyrůstal s angličáky Ferrari F40 a F50 na polici v dětském pokoji. Poprvé jsem tento vůz viděl naživo v 90. letech při návštěvě Monaka.

Fotografie ze stavby modelu

Základní informace

–        Krásná červena barva modelu, jak bývá u značky Ferrari klasikou.

–        Najdete tu pohyblivý krásný V8 motor s převodovkou.

–        Pěkně zpracován barevný návod.

–        Celkový počet dílků 4026 kusů.

–        Tato sada nabízí zážitek se stavění vhodný pro děti a dospělé od 14 let.

–        Vůz je propracován do největších detailů.

–        Ferrari F40 měří 16,5 cm na výšku, 61 cm na délku a 28 cm na šířku. Měřítko 1:8.

Obsah krabice

Osobně jsem nečekal, že by s Číny dorazil tento model jinak než v obrovském sáčku s návodem. Bylo to velké překvapení, když mi přepravní společnost předávala velkou papírovou bednu s potiskem daného modelu ze všech stran. Po otevření dané bedny jsou zde 2 velké krabice, opět v červené barvě a modelem Ferrari F40. Ano balení, není jako u společnosti LEGO v prémiovém provedení, ale na Čínu opravdu velmi velké překvapení. V první krabici najdete i velmi hrubý návod v barevném provedení, který obsahuje 986 kroků samotné stavby. Návod neobsahuje žádné informace o historii daného modelu Ferrari F40, pouze na čelní straně daný vůz. Je zde pouze opravdu samotná stavba vozu, krok po kroku. Dané dílky jsou v číslovaných sáčcích, tak jak to bývá zvykem u společnosti LEGO. Stavitele čeká celkem 11 fází stavby a v mém případě opravdu kvalita samotných dílů byla hodně prémiová (kvalitní), jako originál lego. Jsou součásti i nálepky, ale kvůli autorským právům zde nenajdete originál loga Ferrari a to není úplně dobrá zpráva. Proto si půjdu vlastní cestou a vyrobím si své nálepky.

Samotná stavba

Tak základních informací je dost za námi a teď se pustíme do samotné stavby tohoto překrásného modelu s 80 let. Připravil jsem si opět malé plastové misky, kde si rozdělují patřičné díly s daných sáčků pro rychlejší orientaci a beru návod do ruky a pouštím se do stavby.

Doporučení: Než začneme stavět, doporučuji stavbu provádět na něčem co nepoškrábe místo, kde stavíte. Mě osobně se to stalo a to z hlediska, že na podvozku modelu vyčuhují 2 ozubená kola a ty poškodila stůl.

Doporučující nástroje: Tenké kleště + pinzetu, při samotné stavbě a díky málo místa v určitýchch fázích to pomůže na přidržení daného dílů, než provedete patřičný úkon.

Fáze – 1

Beru do rukou sáčky číslo jedna a provádím rozdělení do misek. V této úvodní fázi se pouštím do stavby zadního diferenciálu a zadní konstrukce na upevnění zadní nápravy. Samozřejmě převládá černá barva a spojovací materiál + ozubená kola diferenciálu. Nadále přecházím postupně k jedné straně a pak k druhé straně sestavení zadní nápravy a samotného pérování. Přede mnou je základní skelet a zadní odpružení s diferenciálem hotovo. Tím je fáze jedna za mnou. Nebylo to moc náročné, jen by si model zasloužil silnější pružiny, aby vydržel nápor hmotnosti kompletního modelu.

Fáze – 2

V táto druhé fázi se pouštím do dokončení zadní nápravy a to konkrétně zadních kotoučových brzd + brzdových třmenů. Samozřejmě podle návodu prvně jednu stranu, poté druhou stranu. Vše plně funkční a od kroku 97 začínám zadní části vozu a pořád převládá černá barva dílů. Postupuji stavbou zadního difuzoru a výfukového potrubí v imitaci chromu. Objevují se první červené díly karoserie okolo zadního difuzoru. 

Fáze – 3

Zde nás čeká dokončení zadního difuzoru, pak samotná stavba motoru V8 a mnohem víc. Zadní difuzor je hotový a manual mě posílá na sestavení střední části skeletu. Od kroku 160 začína sestrojení srdce vozu s motorem V8. Tak pěkně prvně klikovka a ojnice, následují písty a blok motoru. Nastává okamžik pravdy a kompletace motoru, pak kontrola, zda písty správně chodí tam a zpět. Vše je plně funkční a motor jde tedy nasadit do připravené konstrukce k zadní nápravě. Stavba pokračuje dokončením konstrukce okolo motoru a stavbou zadního pohonu směrem do středové oblasti. Zde pozor při samotné stavbě, protože uchycení motoru není zcela dokončeno a motor se neustále hýbe. Je potřeba být hodně opatrný, protože to bude ještě mnoho kroků stavby trvat, než dojde ke kompletnímu upevnění.

Fáze – 4

V tento okamžik mám za sebou první čtvrtinu stavby tohoto modelu a podle manuálu to souhlasí, jsem na kroku 219. V této čtvrté fázi se pouštíme do kompletace středového tunelu se samotným řazením a předním skeletem pro uchycené přední nápravy s řízením + převodovky. Opět převládá černá barva dílů a mnoho ozubených kol a spojovacího materiálu.Jsem u konce této fáze a je potřeba otestovat funkčnost převodovky, pohon zadní nápravy s motorem. Vše spolupracuje, jak má a můžu postupovat dál. Zde opět pozor při samotné stavbě, protože převodová kola převodovky nejsou zajištěna a při manipulaci vyjíždějí ze svých míst a ozubená kola vypadávají.Je potřeba být hodně opatrný, protože to bude ještě mnoho kroků stavby trvat, než dojde ke kompletnímu zajištění převodových kol.

Fáze – 5

Manuál ukazuje krok 294 a to nás posílá do stavby komplet přední nápravy s odpružením. Sestrojuji tedy komplet přední brzdy s třmeny, nadále odpružení. Samozřejmě postupně na obou stranách. Nadále je potřeba opět propojit pohon i s přední nápravou a otestovat kompletní funkčnost všech navazujících komponentů. Vše do sebe perfektně zapadá a spolupracuje. Tento pátý krok nás ještě přesune do středové oblasti pro dokončení skeletu po stranách. Součástí je stavba uchycení dveří vozu. V této fázi je další nečekaná událost, po dokončení přední nápravy je pořád zcela kompletní. Spodní ramena jsou volná a jejich uchycení přichází o několik kroků později.

Fáze – 6

Šestý krok samotné stavby nás přivádí do samotného interiéru vozu. Začínáme dokončením řízení a kalibrací řízení. Pokračujeme řidičovým štítem a volantem. Navazuje přístrojová deska. No konečně černé díly vystřídali červené a pouštím se do sestavení sportovních sedadel, které jsou samozřejmě dvě. Stavba sedadel mi hodně připomíná sedadla z vozu Lamborghini Sian FKP 37.

Fáze – 7

V kroku sedum, jsem za polovinou stavby sportovního vozu Ferrari F40, legendou 80 let. Samotný návod nás odkazuje na krok 470. Zůstávám nadále ve střední části a začíná převládat červená barva dílu na stavbu karoserie a střechy vozu.

Fáze – 8

Máme zde fází osm a ta nás zavede konkrétně zpět do zadní části vozu. Přesněji k sestavení otevírající kapoty motoru. Nadále vyhotovení koncových světel apod. Pouštím se do samotné konstrukce s černých dílů. Pak začnou opět převládat červené díly samotné karoserie z jedné a druhé strany. Probíhá montáž zadních blatníku po obou stranách. V této fázi je další nečekaná událost, po dokončení přední nápravy je pořád zcela kompletní. Spodní ramena jsou volná a jejich uchycení přichází o několik kroků později.

Fáze – 9

Jsme ve třičtvrtě stavby tohoto pěkného modelu a zde budeme dokončovat zadní kapotu vozu, sestavení dveří vozu + čelní okno. Krokem 659 pokračuji v dokončení zadní kapoty motoru. Konkrétně zadním krásný křídlem vozu F40. Navazuje sestavení zadních jibcových světel + SPZ. Kompletní zadní kryt motoru připevníme k doposud postavenému vozu. Dokončíme lemování v zadní části a přesouváme se po dlouhé době do přední části vozu pro kompletaci čelního okna a napojení střechy vozu. Manuál od kroku 699 nás přesune ke kompletaci  dveří po stranách. Musím říci, že dosud jsem postavil takovýchto sportovních vozů několik, ale žádný neměl tak propracované dveře do detailu jak právě Ferrari F40.

Fáze – 10

Pomalu se dostáváme do finále, dělám si legraci. Čeká nás ještě hromada práce a v desáte fázi se pouštíme do stavby přední části vozu, kde nás čekají výklopná přední světla samotný mechanismus otevírání přední kapoty. Krokem 743 pokračujeme v montáži druhých bočních dveří a jejich upevnění ke karoserii. Od kroku 791 se plně vrhám do kompletace přední části vozu. První kroky směřují k sestavení skeletu u černých dílu. Poté nastává kompletace s červených dílů karoserie. Začíná se bočnicemi, poté přední části. Dalším krokem je sestavení mechanismu výklopných předních světlometů. Pokračuji kompletací obou předních světel, která pak připojím k mechanismu. Zde jsem se hodně zapotil, protože mi pořád nefungoval mechanismus na vysunutí předních světel a návod se mi zdál trochu chaotický. Několikrát jsme to musel rozdělat a opět kompletovat.

Fáze – 11

V poslední jedenácté fázi nás čeká dokončení přední části karoserie, nadále drobné dokončení daných křivek vozu v zadní části vozu okolo koncových světel a nad zadními koly. Stavba pokračuje kompletací přední hrany kapoty mezi samotnými světly. Teď nás čeká velká část přední kapoty nad výsuvnými světly a vše zakončíme přidáním předních blatníků. Po montáží předních blatníku nás čwká dokončení předních světel ve spodní části a poté nic nebrání montáži přední kapoty na konstrukci vozu. Jsme skoro u cíle a schází jen drobnosti ve formě doladění křivek v zadní části vozu a kompletace disk + pneumatik. Nasadit kompletní kola na model a dodané nálepky nalepit na daná místa modelu. Tím jsem u cíle a přede mnou je kompletní model.

Závěr

Na závěr mohu říci, že model je opravdu velmi propracovaný do posledního detailu a poprvé jsem se setkal ze středovým zpětným zrcátkem, kličkami na stahování oken a předním stěračem na čelním okně. Je tu i mnoho dalších detailů. Samotná stavebnice je velmi kvalitní, jako originál lego. Vše do sebe perfektně zapadalo, někdy až moc a bylo potřeba použít tenké kleště. Naopak díky velkému množství detailů se při samotné stavbě neobejdete bez malých tenkých kleští, případně pinzety, aby jste si přidrželi patřičný díl a přes něj např. protáhlí zajišťovací kolík apod. Byla to opravdu perfektní stavba a trvala mi 37 hodin celkem. Jak jsem avizoval úvodem vyrobil jsem si originál polepy Ferrari podle oficiálních fotografií modelu Ferrari F40. Ty jsem vytiskl na barevné tiskárně a použit byl bílý samolepící papír A4. Nadále použita průhledná lepící páska, vystřihnout a nalepit na patřičná místa. Tím bylo hotovo. Co bylo u tohoto modelu dost nepříjemné, byla fáze 3 – 5, kdy se díky nezajištění daných kroků stavby (motoru, převodovky) několikrát daná část odpojila od skeletu vozu. Jak se pak o několik kroků zajistilo, tak vše drží precizně. Model by si zasloužil kvalitnější odpružení a slušela by mu ještě více červená barva, jak používá společnost LEGO. Model vřele doporučuji.

Video