Je rok 1991 na ženevském autosalonu automobilka Opel veřejnosti představuje zcela první model s kategorie SUV. Model dostal pojmenování Frontera a jednalo se o 4 dveřový, respektive 5 dveřový automobil. Konstrukce je klasická, na rámovém podvozku je osazena karoserie. Základy modelu Opelu Frontera najdeme u kompaktního japonského SUV Isuzu Wizard (Rodeo/MU), který přepracovaně prodával Opel ve Velké Británii jako Vauxhall a Holden v Austrálii.
Vůz se také prodával pod značkami: Isuzu Rodeo a Honda Passport v USA, Chevrolet Frontera v Egyptě, jako Isuzu Cameo a Isuzu Vega v Thajsku, Isuzu Frontier v Jižní Americe, nebo jako Chevrolet Rodeo v Ekvádoru, Kolumbii a Bolívii. Opel Frontera se původně vyráběl v továrně Bedford Vehicles v Lutonu, později známé jako továrna IBC (Isuzu Bedford Company).
V Německu byla Opel Frontera vyhlášena off-roadem roku hned dvakrát (1991 a 1992), v letech 1993 a 1994 pak držela titul vůbec nejprodávanějšího off-roadu v Evropě. V roce 1992 se veřejnosti představila dvoudveřová verze s označením Opel Frontera SPORT, ale těch moc se neprodalo a jedná se spíše o unikáty. Tento kratší model byl dostupný s 2,0-litrovým benzínovým motorem.. Připojitelný pohon 4×4 byl standardem u obou modelů, stejně jako pětistupňová manuální převodovka s redukcí. Zadní samosvorný diferenciální byl možným příplatkem.
Opel Frontera A do roku 1995 měla v nabídce buďto 2,4-litrový benzínový motor, nebo 2,3-litrový dieselový motor přeplňovaný mechanickým kompresorem.
Přestože designem se Opel Frontera snaží přizpůsobit svému off-roadovému určení, technicky pro jízdu v terénu nebyl příliš dobře přizpůsobený. Do roku 1995 měl Opel Frontera k odpružení listová pera, po modernizaci pak vinuté pružiny. Fronteře velmi pomohla změna odpružení zadní nápravy, která dostala klasické pružiny a plynové tlumiče. Kromě toho mělo auto řiditelný pohon všech kol. Frontera získala také výkonnější brzdy, nový design interiéru a motor 2,4i byl nahrazen novým 2,2i 16V, zatímco 2,3 TD byl nahrazen 2,8 TDI. O rok později (1996) byl motor 2,8 TDI nahrazen italským 2,5 TD.
Opel Frontera A se stala nejprodávanějším modelem pro víceúčelové použití na evropském kontinentu. Motory na uvedenou dobu splňovali emisní normu EURO 2. Nadále se zákazníkům líbila možnost snadného nakládání. Od února 1995, pak také zcela nová přístrojová deska a přepracovaný interiér. Frontera se dočkala i nových ocelových kol a také ALU kol. Frontera SPORT a SOFT dostali taky nové motory a interiér + nové zavěšení kol. Přednosti varianty SPORT je možnost snadného demontování zadních oken a střešní části se sloupky a projíždět se jako v kabrioletu. Jen s tím rozdílem, že jste v terénu a posádku chrání masivní rám.
Jak zde bylo řečeno Frontera po faceliftu dostala modernizaci interiéru, všechny ovládací prvky byly po ruce a je zde možnost skvěle si nastavit sedadlo řidiče a výšku bezpečnostních pásů. V nabídce byla možnost i koženého interiéru za příplatek. Bylo možné mít k dispozici klimatizaci, střešní okno, el. ovládaná a vyhřívaná zpětná zrcátka, centrální zamykání. Elektricky stahovaná okna a k tomu tónovaná a mnoho dalších vymožeností na uvedenou dobu.
Výroba první generace Frontery A byla ukončena v červnu 1998 a místo ní byl nístupce druhé generace pod označením B.
Základní informace
| Místo výroby | Velká Británie – Luton |
| Karoserie | SUV 2dv. / 4dv. |
| Vyrobené množství kusů | 68 012 |
| Výroba od / do | Únor 1992 – Červen 1998 |
| Facelift | Únor 1995 |
Rozměry
| Rozměry vozidla v mm | 5dv. | 2dv. SPORT |
| Délka | 4692 | 4192 |
| Šířka | 1764 | 1780 |
| Výška (bez zatížení) | 1753 | 1721 |
| Rozvor | 2760 | 2330 |
| Rozchod přední nápravy | 1455 | 1455 |
| Rozchod zadní nápravy | 1460 | 1460 |
| Světla výška | 206 | 207 |
| Poloměr otáčení v m | — | — |
| Zavazadlový prostor | 5dv. | 2dv. SPORT |
| Základní | 540 lit, | 300 lit. |
| sklopená zadní sedadla | — | — |
Chladící kapalina
| Značení motoru | 2.0i | 2.0i | 2.2i ECOTEC | 2.4i |
| Kód motoru | C20NE | X20SE | X22XE | C24NE |
| Chladící soustava – s klimatizací – litrech | 7,2 | 8,3 | 8,3 | 7,8 |
| Chladící soustava – bez klimatizace – litrech | 7,2 | 8,3 | 8,3 | 7,8 |
| Značení motoru | 2.3 TD Turbo | 2.5 TDS | 2.8 DTI | |
| Kód motoru | 23DTR | VM41B | ISUZU 4JB1-TC | |
| Chladící soustava – s klimatizací – litrech | 10,9 | 8,8 | 8,8 | |
| Chladící soustava – bez klimatizace – litrech | 10,9 | 8,8 | 8,8 |
Motory
| Značení motoru | 2.0i |
| Kód motoru | C20NE |
| Rok výroby | od 1991 |
| Emisní norma | EURO1 |
| Palivo | Benzín |
| Rozvody | Řemen |
| Převodovka | 5 manuál |
| Počet válců | 4 |
| Zdvihový objem (cm3) | 1998 |
| Vrtání ( mm ) | 88.0 |
| Zdvih ( mm ) | 86.0 |
| Max. výkon v kW/k | 85 ( 115 ) |
| Max. výkon při ot / min. | 5200 |
| Max. točivý moment v Nm | 170 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 2800 |
| Kompresní poměr | 10,0 : 1 |
| Max. rychlost ( km / h ) | 158 |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. | 14,3 |
| Objem oleje v litrech | 4.5 |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | 0,75 |
| Spotřeba | |
| Město | 12.7 |
| Mimo město | 7.6 |
| Kombinace | 10.4 |
| Emise CO2 ( g / km ) | 280 |
| Provozní náplně | |
| Chladící soustava – s klimatizací – litrech | 7,2 |
| Chladící soustava – bez klimatizace – litrech | 7,2 |
| Motorový oléj s výměnou filtru | 4.5 |
| Palivová nádrž | 80 |
| Odstřikovače oken – bez odstř. světel | 6.0 |
| Odstřikovače oken – s odstř. světel | 6.0 |
| Elektrická výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | 44 Ah / 55 Ah |
| Alternátor | 70 A / 100 A |
| Značení motoru | 2.0i 8v |
| Kód motoru | X20SE |
| Rok výroby | od 1995 |
| Emisní norma | EURO1 |
| Palivo | Benzín |
| Rozvody | Řemen |
| Převodovka | 5 manuál |
| Počet válců | 4 |
| Zdvihový objem (cm3) | 1998 |
| Vrtání ( mm ) | 88.0 |
| Zdvih ( mm ) | 86.0 |
| Max. výkon v kW/k | 85 ( 115 ) |
| Max. výkon při ot / min. | 5200 |
| Max. točivý moment v Nm | 172 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 2800 |
| Kompresní poměr | 10,0 : 1 |
| Max. rychlost ( km / h ) | 158 |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. | 15,6 |
| Objem oleje v litrech | 5.0 |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | 0,75 |
| Spotřeba | |
| Město | 12.7 |
| Mimo město | 7.6 |
| Kombinace | 10.4 |
| Emise CO2 ( g / km ) | 280 |
| Provozní náplně | |
| Chladící soustava – s klimatizací – litrech | 8,3 |
| Chladící soustava – bez klimatizace – litrech | 8,3 |
| Motorový oléj s výměnou filtru | 5.0 |
| Palivová nádrž | 60 |
| Odstřikovače oken – bez odstř. světel | 6.0 |
| Odstřikovače oken – s odstř. světel | 6.0 |
| Elektrická výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | 44 Ah / 55 Ah |
| Alternátor | 70 A / 100 A |
| Značení motoru | 2.2i 16v ECOTEC |
| Kód motoru | X22XE |
| Rok výroby | od 1995 |
| Emisní norma | UERO2 |
| Palivo | Benzín |
| Rozvody | Řemen |
| Převodovka | 5 manuál |
| Počet válců | 4 |
| Zdvihový objem (cm3) | 2198 |
| Vrtání ( mm ) | 86.0 |
| Zdvih ( mm ) | 94.8 |
| Max. výkon v kW/k | 100 ( 136 ) |
| Max. výkon při ot / min. | 5200 |
| Max. točivý moment v Nm | 202 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 2600 |
| Kompresní poměr | 10,5 : 1 |
| Max. rychlost ( km / h ) | 161 |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. | 13,6 |
| Objem oleje v litrech | 5.0 |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | — |
| Spotřeba | |
| Město | 12.0 |
| Mimo město | 7.4 |
| Kombinace | 10.0 |
| Emise CO2 ( g / km ) | 271 |
| Provozní náplně | |
| Chladící soustava – s klimatizací – litrech | 8,3 |
| Chladící soustava – bez klimatizace – litrech | 8,3 |
| Motorový oléj s výměnou filtru | 5.0 |
| Palivová nádrž | 80 |
| Odstřikovače oken – bez odstř. světel | 6.0 |
| Odstřikovače oken – s odstř. světel | 6.0 |
| Elektrická výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | 44 Ah / 55 Ah |
| Alternátor | 70 A / 100 A |
| Značení motoru | 2.4i |
| Kód motoru | C24NE |
| Rok výroby | od 1991 |
| Emisní norma | EURO1 |
| Palivo | Benzín |
| Rozvody | Řetěz |
| Převodovka | 5 manuál |
| Počet válců | 4 |
| Zdvihový objem (cm3) | 2409 |
| Vrtání ( mm ) | 95.0 |
| Zdvih ( mm ) | 85.0 |
| Max. výkon v kW/k | 92 (125) |
| Max. výkon při ot / min. | 4800 |
| Max. točivý moment v Nm | 195 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 2400 – 2600 |
| Kompresní poměr | 9,2 : 1 |
| Max. rychlost ( km / h ) | 154 |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. | 16,5 |
| Objem oleje v litrech | 5,5 |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | 0,75 |
| Spotřeba | |
| Město | 13,3 |
| Mimo město | 8,7 |
| Kombinace | 11,2 |
| Emise CO2 ( g / km ) | 269 |
| Provozní náplně | |
| Chladící soustava – s klimatizací – litrech | 7,8 |
| Chladící soustava – bez klimatizace – litrech | 7,8 |
| Motorový oléj s výměnou filtru | 5,5 |
| Palivová nádrž | 80 |
| Odstřikovače oken – bez odstř. světel | 6.0 |
| Odstřikovače oken – s odstř. světel | 6.0 |
| Elektrická výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | 44 Ah / 55 Ah |
| Alternátor | 70 A / 100 A |
Nafta
| Značení motoru | 2.3 TD Turbo |
| Kód motoru | 23DTR |
| Rok výroby | od 1988 – 1993 |
| Emisní norma | EURO |
| Palivo | Nafta |
| Rozvody | — |
| Převodovka | 5 manuál |
| Počet válců | 4 |
| Zdvihový objem (cm3) | 2260 |
| Vrtání ( mm ) | 92.0 |
| Zdvih ( mm ) | 85.0 |
| Max. výkon v kW/k | 74 ( 100 ) |
| Max. výkon při ot / min. | 4200 |
| Max. točivý moment v Nm | 215 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 2200 |
| Kompresní poměr | 23,0 : 1 |
| Max. rychlost ( km / h ) | 147 |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. | 13,6 |
| Objem oleje v litrech | 5,5 |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | 0,75 |
| Spotřeba | |
| Město | 10,3 |
| Mimo město | 8,1 |
| Kombinace | 9,9 |
| Emise CO2 ( g / km ) | 236 |
| Provozní náplně | |
| Chladící soustava – s klimatizací – litrech | 10,9 |
| Chladící soustava – bez klimatizace – litrech | 10,9 |
| Motorový oléj s výměnou filtru | 5,5 |
| Palivová nádrž | 80 |
| Odstřikovače oken – bez odstř. světel | 6.0 |
| Odstřikovače oken – s odstř. světel | 6.0 |
| Elektrická výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | 44 Ah / 55 Ah |
| Alternátor | 70 A / 100 A |
| Značení motoru | 2.5 TDS |
| Kód motoru | VM41B |
| Rok výroby | od 1996 |
| Emisní norma | EURO1 |
| Palivo | Nafta |
| Rozvody | — |
| Převodovka | 5 manuál |
| Počet válců | 4 |
| Zdvihový objem (cm3) | 2499 |
| Vrtání ( mm ) | 92.0 |
| Zdvih ( mm ) | 94.0 |
| Max. výkon v kW/k | 85 ( 115 ) |
| Max. výkon při ot / min. | 3600 |
| Max. točivý moment v Nm | 260 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 1800 |
| Kompresní poměr | 20,95 : 1 |
| Max. rychlost ( km / h ) | 151 / 155 |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. | 16,8 / 16,0 |
| Objem oleje v litrech | 6,3 |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | — |
| Spotřeba | |
| Město | 11,5 / 11,2 |
| Mimo město | 8,5 / 8,1 |
| Kombinace | 10,8 / 10,4 |
| Emise CO2 ( g / km ) | — |
| Provozní náplně | |
| Chladící soustava – s klimatizací – litrech | 8,8 |
| Chladící soustava – bez klimatizace – litrech | 8,8 |
| Motorový oléj s výměnou filtru | 6,3 |
| Palivová nádrž | 80 |
| Odstřikovače oken – bez odstř. světel | 6.0 |
| Odstřikovače oken – s odstř. světel | 6.0 |
| Elektrická výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | 44 Ah / 55 Ah |
| Alternátor | 70 A / 100 A |
| Značení motoru | 2.8 DTI |
| Kód motoru | ISUZU 4JB1-TC |
| Rok výroby | od 1995 |
| Emisní norma | EURO1 |
| Palivo | Nafta |
| Rozvody | Řemen |
| Převodovka | 5 manuál |
| Počet válců | 4 |
| Zdvihový objem (cm3) | 2771 |
| Vrtání ( mm ) | 93.0 |
| Zdvih ( mm ) | 102.0 |
| Max. výkon v kW/k | 83 ( 113 ) |
| Max. výkon při ot / min. | 3600 |
| Max. točivý moment v Nm | 242 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 2100 |
| Kompresní poměr | 17.9 : 1 |
| Max. rychlost ( km / h ) | 149 / 149 |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. | 16,8 / 16,0 |
| Objem oleje v litrech | 5,5 |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | — |
| Spotřeba | |
| Město | 9,4 / 9.0 |
| Mimo město | 7,4 / 7,1 |
| Kombinace | 9,8 / 9,5 |
| Emise CO2 ( g / km ) | 238 |
| Provozní náplně | |
| Chladící soustava – s klimatizací – litrech | 8,8 |
| Chladící soustava – bez klimatizace – litrech | 8,8 |
| Motorový oléj s výměnou filtru | 5,5 |
| Palivová nádrž | 80 |
| Odstřikovače oken – bez odstř. světel | 6.0 |
| Odstřikovače oken – s odstř. světel | 6.0 |
| Elektrická výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | 44 Ah / 55 Ah |
| Alternátor | 70 A / 100 A |
