Společnost General Motors v roce 2005 ukončila spolupráci s LOTUSEM a dala se na vlastní dráhu postavit svůj nový model roadsteru. Proto představila v březnu 2006 nového nástupce ve své režii. Model byl nazván Opel GT s přívlastkem 2007 je nástupce velice povedeného Opelu Speedster. Ono v historii automobilky Opel se název Opel GT, už vyskytoval a to před 30 lety. Sice jízdních kvalit sice nedosahuje (jako u Speedsteru), ale i tak má co nabídnout. Nakonec roadsterů není zase tolik na trhu. V srpnu 2006 si zákazníci mohly daný Opel GT 2007 objednat a od dubna 2007 se první kusy objevovali na plochách samotných autosalonů. Jinak Opel GT 2007 na autosalonu v Ženevě dostalo ocenění kabriolet roku 2007.
Dvoumístný sportovní vůz s motorem vpředu a pohonem zadních kol. Opel GT patří k vozům se schopností poutat pozornost, ať už se objeví kdekoli. Důvodem je samozřejmě na pohled atraktivní karoserie, které zdatně sekunduje pohledný interiér. Karoserie má krátké převisy a pohledu zepředu dominuje zvýrazněná křivka blatníku, chromové lišty s integrovaným logem OPEL a 3D předními světlomety, která zasahují daleko do bočních ploch. Nadále tu najdeme podlouhlé vstupy vzduchu na kapotě, otvory po stranách v předních blatnicích, dvojitý výfukový systém. Oproti svému předchůdci ze 70 let je tento model výrazněji širší a rozhodně mnohem masivnější.
Samotný interiér však tvoří tvrdé plasty. Dvoumístný interiér navíc není z hlediska nabídky místa nijak zvlášť štědrý s nedostatek odkládacích prostor. Samotná sportovní kožení sedadla poskytnou dostatek komfortu. Najdeme tu tlustý volant obšitý kůží a k řazení nám poslouží chromovaná řadící páka, která dokonala padne do ruky. Aby vše ladilo k dokonalosti, řidič má před sebou chromové budíky. GT má manuálně ovládanou plátěnou střechu a při svém složení značně omezí už tak malý zavazadlový prostor. Zavazadlový prostor totiž disponuje objemem pouhých 157 litrů a po složení střechy se zmenší na pouhých 66 litrů. Poháněna 18 palcová kola jsou pouze zadní přes pětistupňovou manuální převodovku. Nechybí samosvorný diferenciál a možnost vypnout kontrolu prokluzu či zcela deaktivovat stabilizační systém. Na podvozku najdeme hliníková ramena a to jak vpředu i vzadu. Opel GT 2007 se vyráběl pouze s řízením vpravo, tak tento model nebyl určen pro Anglický trh.
Standardní výbavou jsou 18palcové hliníkové ráfky, stereo CD rádiem, klimatizace, manuální stahovací střecha, elektrickým stahováním oken, ABS, ESP, samosvorným diferenciálem s až 70% uzávěrkou, sportovními sedadly, sportovními odpružení a sportovní výfukový systém. Na přání je k dispozici prémiový paket (kožený interiér s rádiem s CD měničem). První vozy byly zákazníků dodány v lednu 2007.
Opel GT byl vybaven pouze jedinou pohonnou benzinovou jednotkou a to 2.0 Turbo ECOTEC o výkonu 260k s přímím vstřikováním paliva. Samotný motor je komplet vyroben s hliníku. Samotná váha vozu je 1395 kg a z 0 – 100 to dokáže rozjet krásně za 5,7s. Ručička tachometru se zastaví na číslici 230km/h.
Je říjen 2009 a výroba Opel GT je ukončena, nástupce už nevznikl. Osobně jsem měl tu čest vidět tento vůz 2x a to v Německu. Jednou na Německé dálnici v akci (černé), pak jedno červené zaparkované v Norimberku (Německo).
V srpnu 2006 si zákazníci mohly daný Opel GT 2007 objednat. Standardní výbavou jsou 18palcové hliníkové ráfky, stereo CD rádiem, klimatizace, manuální stahovací střecha, elektrickým stahováním oken, ABS, ESP, samosvorným diferenciálem s až 70% uzávěrkou, sportovními sedadly, sportovními odpružení a sportovní výfukový systém. Na přání je k dispozici prémiový paket (kožený interiér s rádiem s CD měničem). První vozy byly zákazníků dodány v lednu 2007.
Je říjen 2009 a výroba Opel GT je ukončena, nástupce už nevznikl. Přesto se v roce 2016 objevil Concept GT, ale do sériové výroby se nedostal. Osobně jsem měl tu čest vidět tento vůz 2x a to v Německu. Jednou na Německé dálnici v akci (černé), pak jedno červené zaparkované v Norimberku (Německo).
Concept GT – 2016
Je raro roku 2016 a na Ženevském autosalonu automobilka Opel odhaluje novou vizi, jak by mohl vypadat nový nástupce modelu GT. Označení mělo Concept GT a opět se mělo jednat o vůz s motorem vpředu uprostřed a pohonem zadních kol. Když tento koncept uviděla veřejnost, tak ohlasy byly pouze kladné. Osobně, jak jsem viděl první fotografie tohoto vozu, velmi jsme si přál, aby brzy tento vůz byl na silnici. Tento vůz svými křivkami opět vypadal hodně nadčasové a to do posledního detailu. Červená linie uvedeného vozu rozděluje a protahuje karoserii. Díky tomu je i znatelný tvar a jsou vidět krásné křivky karoserie. Zde je myšlenka v interiéru odlišná, nenastavuje se sedadlo řidiče to je napevno, ale pomocí elektroniky se k danému řidiči posouvají pedály a samotný volant. Jak vidíte na fotografiích, těžko by jste zde hladali zpětná zrcátka, jsou zde integrovány kamery. Na zadní straně najdete krásný dvojitý výfuk a nic dalšího co by narušilo vzhled vozu. Ovládání vozu mělo probíhat plne gesty a rozpoznáváním řeči. Jsme v 21 století a proto tlačítka nejsou na místě. Tento model Concept GT má na délku 3,65m, na šířku 1,68m a jeho hmotností po 1 000 kg. Jen škodo, že se tento vůz nedostal do sériové výroby a zůstal konceptem.
Základní informace
| Místo výroby | Wilmington (USA) |
| Karoserie | 2-dveřové kupé |
| Vyrobené množství kusů | 7 519 |
| Výroba od / do | Duben 2006 / Řijen 2009 |
| Facelift | Žádný |
| Platforma | Kappa (GM) |
| Modelový rok | Celková výroba Opel GT (Roadster) |
|---|---|
| 2007 | 2,365 |
| 2008 | 4,851 |
| 2009 | 301 |
| 2010 | 2 |
| Celkový | 7519 |
Rozměry
| Délka | 4100 mm |
| Šířka bez vnějších zpětných zrcátek | 1813 mm |
| Šířka včetně dvou vnějších zpětných zrcátek | 1830 mm |
| Výška se zvednutou skládací střechou | 1276 mm |
| Rozvor | 2415 mm |
| Rozchod vpředu | 1543 mm |
| Rozchod vzadu | 1561 mm |
| Průměr otáčení | 10,7 m |
Tento motor byl představen v roce 2007 v Opel GT. Motor je uložen podélně. Zdvihový objem je 2,0 l (1 998 ccm) se čtvercovým vrtáním a zdvihem 86 mm. Komprese je 9,2:1 a maximální zesílení je 20 psi (1,4 bar), poskytuje výkon 260 k (194 kW) při 5300 ot./min a točivý moment 260 ft⋅lb (350 N⋅m) od 2500 do 5250 ot./min. Redline motoru je při 6300 otáčkách za minutu a doporučuje se prémiové palivo. Sodíkem plněné výfukové ventily byly založeny na technologii vyvinuté pro pohonné jednotky Corvette V8. Sodík se při volnoběhu roztaví a stane se z něj kapalina, což zlepšuje vodivost a odvádí teplo z čela ventilu a vedení ventilu směrem k vřetenu, které je ochlazováno motorovým olejem cirkulujícím v této oblasti. Systémy přímého vstřikování poháněné vačkovým hřídelem natlakují palivo na 450 psi (31 bar) při volnoběhu a až 2 250 psi (155 bar) při široce otevřené škrticí klapce.Technologie VVT . Blok Gen II byl vyvinut s využitím dat ze závodních programů a počítačových simulací. Stěny vývrtu a přepážky byly zesíleny se zvýšením hmotnosti o 2,5 lb (1,1 kg). Pro zlepšení přenosu tepla byly rozšířeny pláště chladicí kapaliny, což vedlo ke zvýšení kapacity chladicí kapaliny o 0,5 litru.
V prosinci 2008 vydal GM Turbo Upgrade Kit pro motor LNF, který v závislosti na modelu zvyšuje výkon na 290 hp (220 kW) a točivý moment až na 340 ft⋅lb (460 N⋅m). Sada se prodávala za 650 USD a obsahuje přemapovanou kalibraci motoru a modernizované 3 senzory MAP. Na sadu se vztahují stávající záruky GM na vozy. Plnicí tlak byl zvýšen z 18 psi (1,24 bar) na 21 psi (1,44 bar).
Mezi jedinečné funkce LNF patří:
- twin-scroll turbodmychadlo
- Vačkou poháněný vysokotlaký palivový systém s přímým vstřikováním benzínu
- plynulé časování ventilů s dvojitým vačkovým hřídelem
- Sodíkem plněné výfukové ventily Inconel z nerezové oceli
- lité hliníkové písty s nízkým třením a olejovými stříkačkami
- klikový hřídel z kované oceli
- kované ocelové spojovací tyče
- výfukové potrubí z nerezové oceli
- pěnový litý blok gen2
- vstřikovače bosch 0 261 500 055 nebo o něco větší 0 261 500 089 vstřikovače v modelech 2010
| Značení motoru | 2.0 Turbo ECOTEC |
| Kód motoru | Z20NHH |
| Rok výroby | od 2007 |
| Emisní norma | EURO 4 |
| Palivo | Benzín |
| Rozvody | Řetěz |
| Převodovka | 6 Manuál |
| Počet válců | 4 |
| Zdvyhový objem (cm3) | 1998 |
| Vrtání (mm) | 86 |
| Zdvih (mm) | 86 |
| Max. výkon kW/k | 194 ( 260 ) |
| Max. výkon pří ot./min. | 5250 |
| Max. točivý moment Nm | 350 |
| Max. točivý moment při ot / min. | 4500 |
| Kompresní poměr | 9,2:1 |
| Max. rychlost ( km / h ) | 230 |
| Zrychleni z 0 – 100 km / hod. | 5,7 |
| Objem oleje v litrech | 4,7 |
| Tlak motorového oleje minimum / bar (volnoběh) | — |
| Provozní tlak motorového oleje / bar | — |
| Chladící kapalina (v litrech) | 9 |
| Spotřeba motorového oleje (l/1000 km) | — |
| Spotřeba | |
| Město | 13 |
| Mimo město | 6,9 |
| Kombinace | 9,2 |
| Emise CO2 ( g / km ) | 218 |
| Provozní tekutiny | |
| Objem oleje v litrech | 4,7 |
| Palivová nádrž | 52,2 |
| Chladící kapalina | 9 |
| Odstřikovače oken – bez odstř. světel | 4,5 |
| Odstřikovače oken – s odstř. světel | 4,5 |
| Elektrická výstroj | |
| Napětí v akumulátoru ( V ) | 12 |
| Kapacita akumulátoru ( Ah ) | 60 |
| Alternátor ( A ) | — |
