{"id":9481,"date":"2023-01-01T15:57:17","date_gmt":"2023-01-01T14:57:17","guid":{"rendered":"http:\/\/astra-rasag.maweb.eu\/?page_id=9481"},"modified":"2026-04-27T13:22:54","modified_gmt":"2026-04-27T12:22:54","slug":"denik-astry-g-j-2023","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/astra-rasag.cz\/?page_id=9481","title":{"rendered":"Den\u00edk Astry G \/ J \u2013 2023"},"content":{"rendered":"\n

Leden 2023<\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Kr\u00e1sn\u00fd Nov\u00fd rok 2023 p\u0159\u00e1tel\u00e9 zna\u010dky OPEL.<\/p>\n\n\n\n

V\u0161em p\u0159eji v roce 2023 hlavn\u011b zdrav\u00ed, co nejv\u00edce pozitivn\u00ed n\u00e1lady, spln\u011bn\u00e1 p\u0159\u00e1n\u00ed a a\u0165 ty na\u0161e BLESKY ve znaku neskol\u00ed nemoci a nehody.<\/p>\n\n\n\n

V leto\u0161n\u00edm roce, se m\u016f\u017eete na tomto webu t\u011b\u0161it na mnoho informac\u00ed a bude to rok hlavn\u011b vzpom\u00ednek na konec 80 let 19. stolet\u00ed a budeme se postupn\u011b prokous\u00e1vat 90 l\u00e9ty, p\u0159es rok 2000, a\u017e k roku 2010. V\u011b\u0159\u00edm, \u017ee vzpom\u00ednky na vozy, co pod kapotou m\u011bli i \u0161esti v\u00e1lce, jako Calibra, Vectra, Omega si r\u00e1di zavzpom\u00edn\u00e1me. Jak jste zvykl\u00ed, najdete zde v\u0161echny technick\u00e9 informace a p\u0159ipravil jsem i p\u00e1r informac\u00ed ke speci\u00e1ln\u00edm edic\u00edm. \u010c\u00edm se v historii automobilky OPEL hrabu hloub\u011bji a hloub\u011bji, tak posb\u00edrat technick\u00e9 \u00fadaje je \u010d\u00edm d\u00e1l n\u00e1ro\u010dn\u011bj\u0161\u00ed. P\u0159esto se to da\u0159\u00ed a to hlavn\u011b v zahrani\u010d\u00ed (Anglie, N\u011bmecko). P\u00e1r m\u011bs\u00edc\u016f na tom v\u0161em usilovn\u011b pracuji a m\u00e1m toho dost p\u0159ipraveno.<\/p>\n\n\n\n

Nebudete ochuzeni ani o nov\u011bj\u0161\u00ed modely jako Cascadu a i novinky u zna\u010dky OPEL pro rok 2023. Bude se p\u0159ev\u00e1\u017en\u011b jednat o modely ELECTRIC, pod t\u00edmto ozna\u010den\u00edm nov\u011b najdete u OPLU v\u0161echny elektro modely a i ty sou\u010dasn\u00e9 budou p\u0159ejmenovan\u00e9. V tento okam\u017eik, u\u017e v\u00edme z\u00e1kladn\u00ed informace o modelech Astra (L) ELEKTRIC, zcela prvn\u00ed model Astra pln\u011b na elekt\u0159inu. Pak Corsa a Mokka dostanou v\u011bt\u0161\u00ed baterii a nov\u00fd elektromotor, t\u00edm se jim zv\u00fd\u0161\u00ed dojezd p\u0159es 400km na jedno nabit\u00ed. No uvid\u00edme co v\u0161e na n\u00e1s v pr\u016fb\u011bhu roku nakoukne.<\/p>\n\n\n\n

Snad se mi poda\u0159\u00ed domluvit p\u00e1r p\u0159\u00edb\u011bh\u016f s majiteli voz\u016f OPEL a p\u0159ibydou i snad recenze dan\u00fdch model\u016f OPEL.<\/p>\n\n\n\n

Co \u010dek\u00e1 na\u0161\u00ed flotilu OPEL doma v roce 2023<\/strong><\/p>\n\n\n\n

No nebude toho zrovna m\u00e1lo. Mlad\u0161\u00ed Astra G 1.4 Twinport si ke konci roku odbila technickou kontrolu op\u011bt na dva roku a to zcela bez komplikac\u00ed. V leto\u0161n\u00edm roce 2023 v b\u0159eznu jde na technickou kontrolu Astra J a v srpnu pak ta na\u0161e nejstar\u0161\u00ed 20 let\u00e1 Astra G od syna. V leto\u0161n\u00edm roce bych r\u00e1d na Ast\u0159e J provedl p\u00e1r drobn\u00fdch oprav, nat\u0159\u00edt zadn\u00ed n\u00e1pravu a naj\u00edt firmu, kde by o\u0161et\u0159ili podvozek voskem. U syna bude pot\u0159eba prov\u00e9st v\u00fdm\u011bnu p\u0159edn\u00edch desek a kotou\u010d\u016f a r\u00e1d bych nechal brzdy d\u00e1t do barvy (\u010dervena nebo modr\u00e1 varianta), jinak uvid\u00edme zda ud\u011bl\u00e1me rozvody i s vodn\u00ed pumpou a nebo to nech\u00e1me na p\u0159\u00ed\u0161t\u00ed rok. Samoz\u0159ejm\u011b budeme pokra\u010dovat v na\u0161em projektu na Ast\u0159e G, u\u017e sch\u00e1z\u00ed jen drobnosti.<\/p>\n\n\n\n

Sn\u011bhov\u00e1 kalamita<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Vr\u00e1t\u00edm se je\u0161t\u011b do prosince roku 2022 a to p\u0159ed v\u00e1no\u010dn\u00ed \u010das, kdy \u010cR zas\u00e1hla sn\u011bhov\u00e1 kalamita a u n\u00e1s v Ostrav\u011b napadlo b\u011bhem jednoho dne cca 40 cm sn\u011bhu. Mus\u00edm \u0159\u00edci, \u017ee to byl zase po \u0159adu letech (asi 9 letech) po\u0159\u00e1dn\u00fd adrenalin. Vykopat Astru J, pak se pracn\u011b dostat ze s\u00eddli\u0161t\u011b na hlavn\u00ed silnici a zjistit, \u017ee i zde to nen\u00ed lep\u0161\u00ed a prokousat se z jedn\u00e9 strany m\u011bsta na druh\u00fd trvalo hodinu j\u00edzdy, m\u00edsto standardn\u00edch 12  min. Nic nebylo odklizeno a ani \u017e\u00e1dn\u00fd sypa\u010d jsem nepotkal. Na\u0161t\u011bst\u00ed p\u0159esto, \u017ee jsem to bral asi 3x bokem, v\u0161e dopadlo dob\u0159e. Pak jsem se vr\u00e1til domu a na druh\u00fd den, m\u011b \u010dekalo vysvobozen\u00ed Astry J znova, p\u0159es 2 hod. Pro syna to byly prvn\u00ed km na sn\u011bhu v\u016fbec a tak to byla obrovsk\u00e1 \u0161kola smyku a ovl\u00e1d\u00e1n\u00ed Astry G v zimn\u00edm obdob\u00ed. J\u00edzda ve m\u011bst\u011b po souvisl\u00e9m ujet\u00e9m sn\u011bhu, jako n\u011bkde na hor\u00e1ch, pak \u00faseky vyjet\u00fdch kolej\u00ed, n\u00e1led\u00ed, no prost\u011b v\u0161e s \u010d\u00edm se \u010dlov\u011bk v zim\u011b setk\u00e1. Pro za\u010d\u00ednaj\u00edc\u00edho \u0159idi\u010de obrovsk\u00e1 \u0161kola s plynem spojkou a ABS. K tomu mus\u00edme samoz\u0159ejm\u011b p\u0159idat si v\u016fz vyhrabat ze s\u00eddli\u0161t\u011b, aby mohl odjet. Jak v\u00edme bylo to jen p\u00e1r dn\u00ed, ale i tak to byla zase velk\u00e1 \u0161kola.<\/p>\n\n\n\n

Tak rok 2023 pro Astru J neza\u010dal zrovna slibn\u011b. Op\u011bt se ozval starter a jeho rachotiv\u00fd zvuk p\u0159i rann\u00edm startov\u00e1n\u00ed, jak se motor proh\u0159\u00e1l, tak zvuk byl pry\u010d. Po n\u00e1v\u0161t\u011bv\u011b servisu, se mechanici rozd\u011blili na dva t\u00e1bory. Jedni tvrdili, \u017ee start\u00e9r, druh\u00e1 tvrdila, \u017ee to bude n\u011bco jin\u00e9ho. Tato problematika, jak v\u00edte na\u0161\u00ed Astru J tr\u00e1p\u00ed bezm\u00e1la 2 roky a v\u017edy v zim\u011b. P\u016fvodn\u00ed start\u00e9r od v\u00fdroby Astry J za posledn\u00ed dva roky byl celkem 3x venku, z toho 2x repas (ve dvou servisech) a bylo vym\u011bn\u011bno zcela v\u0161e, krom\u011b volnob\u011b\u017eky. Nakonec jsem byl p\u0159ed velk\u00fdm rozhodnut\u00edm, zda start\u00e9r, nebo hledat z\u00e1vadu d\u00e1le. Proto jsem se rozhodl zariskovat a j\u00edt do v\u00fdm\u011bny start\u00e9ru a tentokr\u00e1t do zcela nov\u00e9ho a zna\u010dky BOSCH nebo VALEO. Vymontov\u00e1n\u00ed star\u00e9ho start\u00e9ru a podle \u010d\u00edsla na p\u016fvodn\u00edm start\u00e9ru objedn\u00e1n novy. Je zar\u00e1\u017eej\u00edc\u00ed, jak na jeden typ motoru se vyr\u00e1b\u00ed obrovsk\u00e9 mno\u017estv\u00ed start\u00e9r\u016f s jin\u00fdm sklonem, po\u010dtem zubu a v\u00fdkonnost\u00ed. Objednal se tedy nov\u00fd BOSCH, jak p\u0159i\u0161el, tak se zjistilo, \u017ee tam nepasuje, proto\u017ee m\u00e1 jin\u00fd sklon. Tak namontoval se zase star\u00fd a \u010dekal jsem t\u00fdden, ne\u017e p\u0159i\u0161el ten spr\u00e1vn\u00fd, V\u00fdm\u011bna byla rychl\u00e1 cca 20 min. Astra J tedy m\u00e1 nov\u00fd start\u00e9r zna\u010dky BOSCH a od v\u00fdm\u011bny se rachotiv\u00fd zvuk u\u017e prozat\u00edm neozval. Ono se rozhodovalo mezi start\u00e9rem a setrva\u010dn\u00edkem (dvouhmotou), ta m\u011b taky napadla, ale cel\u00e1 sada spojky je za cca 13 000k\u010d + 4 000k\u010d za pr\u00e1ci, to u\u017e je p\u00e1lka. Pro\u010detl jsme od Anglie, N\u011bmecka a i v \u010cR mnoho vl\u00e1ken o probl\u00e9mech setrva\u010dn\u00edku u tohoto motoru, ale motory m\u011bly najeto 200 a v\u00edce tis\u00edc km. Zn\u00e1m jeden p\u0159\u00edpad a zde v\u00fdm\u011bna prob\u011bhla v 60 tis. km a druh\u00e1 po 10 letech a 137 tis. km. Naposlouchal a vid\u011bl mnoho vide\u00ed, ale v\u017edy jsem usoudil, \u017ee ten m\u016fj zvuk je jin\u00fd a v\u011bd\u011bl jsem jednu v\u011bc. V\u017edy po promaz\u00e1n\u00ed start\u00e9ru byl na \u010das klid a tak jsem zariskoval a \u0161el t\u00edmto sm\u011brem.<\/p>\n\n\n\n

Jak Astra J byla na zved\u00e1ku, tak na\u0161li dal\u0161\u00ed r\u00e1nu na Ast\u0159e, jedna zadn\u00ed pru\u017eina na stran\u011b \u0159idi\u010de byla praskl\u00e1. Jak mi to mechanik volal, tak jsem myslel, \u017ee to nerozd\u00fdch\u00e1m, start\u00e9r 6 000K\u010d a te\u010f zadn\u00ed pru\u017einy. V b\u0159eznu m\u011b \u010dek\u00e1 technick\u00e1, proto jsem to za\u010dal \u0159e\u0161it ihned. Jen m\u011b to zasko\u010dilo, nem\u00e1m ta\u017en\u00e9 a nic t\u011b\u017ek\u00e9ho nevoz\u00edm ani v kufru. S 90 % jezd\u00edm s\u00e1m a po 7 letech a 9 m\u011bs\u00edc\u00edch toto. Toto je opravdov\u00e1 da\u0148 za t\u011b\u017ek\u00e9 auto a Astra J k nim pat\u0159\u00ed. Za\u010dal jsem tedy hledat a op\u011bt \u0161ok a to zjistit, kter\u00e9 pru\u017einy koupit. D\u011blilo se to podle toho, zda m\u00e1 v\u016fz nastaviteln\u00fd podvozek, nad\u00e1le, zda m\u00e1 origin\u00e1l stojan na j\u00edzdn\u00ed kola v\u00fdsuvn\u00fd z n\u00e1razn\u00edku a dal\u0161\u00ed v\u011bci. Podle VIN vyjeli 2 druhy pru\u017ein. Rozhodl jsem se tedy pro zna\u010dku SACHS a typ 994305. Byl jsem p\u0159ed rozhodnut\u00edm, zda vym\u011bnit i zadn\u00ed tlumi\u010de p\u0159i jednom. Tlumi\u010de jsou v dobr\u00e9m stavu a ani nete\u010dou, ale maj\u00ed najeto p\u0159ed 96 000 km. Cena tlumi\u010d\u016f SACHS pro zadn\u00ed n\u00e1pravu je cca 1 500 K\u010d. Nakonec jsem se rozhodl ponechat origin\u00e1ly a vym\u011bnit pouze zadn\u00ed pru\u017einy. V\u00fdm\u011bna zadn\u00edch pru\u017ein, pokud m\u00e1te d\u00edlnu a velk\u00fd zved\u00e1k, tak zvl\u00e1dnete cca za 30 min. pr\u00e1ce. No m\u00e1me teprve leden 2023 a ne\u010dekan\u00e9 n\u00e1klady jsou bez m\u00e1la 10 000k\u010d. No p\u0159i jednom v d\u00edln\u011b se vym\u011bnily sv\u00ed\u010dky za osv\u011bd\u010denou zna\u010dku NGK 91039. Ty co te\u010f byly v motoru, taky byly p\u0159esn\u011b tyto a fungovali bez pot\u00ed\u017e\u00ed. Po vymontov\u00e1n\u00ed, ale bylo viditeln\u00e9 opot\u0159eben\u00ed v\u00edce, ne\u017e jsem \u010dekal a to na nich bylo najeto 57 020km. Odhad by byl cca max. 70 tis. km. Doporu\u010den\u00e1 v\u00fdm\u011bna je co 60 tis. km \/ 4 roky. Cena za uveden\u00e9 sv\u00ed\u010dky byla 1016K\u010d.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n
\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Po v\u00fdjezdu z d\u00edlny nastalo testov\u00e1n\u00ed a chov\u00e1n\u00ed nov\u00fdch zadn\u00edch pru\u017ein, jsem zjistil mnohem lep\u0161\u00ed chov\u00e1n\u00ed vozu a to jak p\u0159i rychl\u00e9 j\u00edzd\u011b na d\u00e1lnici i po okresk\u00e1ch a nerovnostech, velk\u00e1 spokojenost. Pomalu zji\u0161\u0165uji, kolik bude pot\u0159eba zainvestovat do Astry G od syna a tam jsme se rozhodli letos prov\u00e9st v\u00fdm\u011bnu rozvod\u016f a vodn\u00ed pumpy, nad\u00e1le v\u00fdm\u011bnu p\u0159edn\u00edch kotou\u010d\u016f a desti\u010dek. Odhadovan\u00e1 cena s prac\u00ed bude za tyto \u00fakony cca 6 000 K\u010d. Nad\u00e1le v srpnu tak\u00e9 technick\u00e1. Jinak syn jezd\u00ed denn\u011b a tis\u00edce km m\u00e1 na tachometru u\u017e nato\u010dil.<\/p>\n\n\n\n

\u00danor 2023<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dnes za\u010dnu trochu z jin\u00e9ho sm\u011bru, moc bych cht\u011bl pod\u011bkovat v\u0161em kdo nav\u0161t\u011bvuj\u00ed tyto str\u00e1nky, moc to pro m\u011b znamen\u00e1 a moc m\u011b t\u011b\u0161\u00ed, \u017ee t\u011bch tis\u00edce hodin za po\u010d\u00edta\u010dem a po internetu za t\u011bch hromadu let je k n\u011b\u010demu. Posledn\u00ed roky n\u00e1v\u0161t\u011bvnost rapidn\u011b vstoup\u00e1 a dne 7.2.2023 jsem p\u0159ekonal 150 000 n\u00e1v\u0161t\u011bv od roku 5.5.2015. Netu\u0161il jsem, \u017ee se i do\u010dk\u00e1m denn\u00edho rekordu a ten byl 430 lidi v jeden den. Tento rekord zp\u016fsobilo p\u0159epracov\u00e1n\u00ed seznamu motoru GM v Opel vozech s obr\u00e1sky motor\u016f a d\u016fle\u017eit\u00fdmi informacemi, jako v\u00fdkonov\u00e9 k\u0159ivky, mno\u017estv\u00ed motorov\u00e9ho oleje apod. U\u017e jsem pozoroval n\u011bkolik m\u011bs\u00edc\u016f, \u017ee denn\u00ed n\u00e1v\u0161t\u011bvnost pomalu a decentn\u011b vstoup\u00e1, ale toto jsem opravdu ne\u010dekal. V\u0161em moc d\u011bkuji a v\u011b\u0159\u00edm, \u017ee se zde budete vracet pravideln\u011b.<\/p>\n\n\n\n

Tak m\u00e1me zde \u00fanor a i p\u0159esto\u017ee venku panuj\u00ed mraziv\u00e9 noci a po\u0159\u00e1dn\u00e1 zima, tak m\u011b se hon\u00ed hlavou co o v\u00edkendech, jak se otepl\u00ed. Mnoho let nebyla po\u0159\u00e1dn\u00e1 akce OPEL, v minul\u00fdch letech n\u00e1s zastavil COVID a te\u010f to vypad\u00e1 na bezprobl\u00e9mov\u00e9 roky, tak jsem se rozhodl po n\u011bkolika letech kopnout do toho. Zavzpom\u00ednal jsem na historii a l\u00e9ta nejv\u011bt\u0161\u00ed sl\u00e1vy sraz\u016f OPEL. Proto vznikla my\u0161lenka se vr\u00e1tit na m\u00edsto \u010dinu, kde to byl nej\u00fasp\u011b\u0161n\u011bj\u0161\u00ed OPEL sraz v\u0161ech dob na Severn\u00ed Morav\u011b. Osloven byl op\u011bt autokemp Kajlovec u Hradce Nad Moravic\u00ed a zji\u0161\u0165uji z\u00e1jem ve\u0159ejnosti, pokud bude z\u00e1jem, tak se brzy dozv\u00edte, zda n\u00e1s \u010dek\u00e1 kr\u00e1sn\u00e9 setk\u00e1n\u00ed BLESK\u016f na jednom m\u00edst\u011b p\u0159es noc. Pokud bude mal\u00fd z\u00e1jem, tak se bude konat odpoledn\u00ed setk\u00e1n\u00ed a to u jedn\u00e9 restaurace, pravd\u011bpodobn\u011b mezi Ostravou a Fr\u00fddkem M\u00edstkem (v \u017dabni). Nebojte se budete v\u010das informov\u00e1n\u00ed, prozat\u00edm zji\u0161\u0165uji i podm\u00ednky na obou m\u00edstech.<\/p>\n\n\n\n

Astra J od v\u00fdm\u011bny zadn\u00edch pru\u017ein najela 1 000 km a je vid\u011bt nepatrn\u00e9 zlep\u0161en\u00ed chov\u00e1n\u00ed vozu. Ono \u010dlov\u011bk, pokud neprovede zm\u011bnu, tak si pomalu zvykne na uveden\u00e9 hor\u0161\u00ed chov\u00e1n\u00ed, proto\u017ee to ani nezaznamen\u00e1. Mus\u00edm zaklepat, ale i nov\u00fd start\u00e9r a skoro 8 let star\u00e1 autobaterie zvl\u00e1daj\u00ed mraziv\u00e9 r\u00e1na okolo -10st s naprost\u00fdm p\u0159ehledem. Astra J tedy p\u0159ipravena na technickou a uvid\u00edme, jak to dopadne. Neo\u010dek\u00e1v\u00e1m nic p\u0159evratn\u00e9ho a projde bez komplikac\u00ed. Jen p\u0159ed p\u00e1r dny n\u011bkdo v noci se nudil a vandal po\u0161kodil na Ast\u0159e J dve\u0159e kufru, dost \u0161kared\u011b je prokopl a v sou\u010dasn\u00e9 dob\u011b to pro\u0161et\u0159uje Policie a nahl\u00e1sil jsem \u0161kodnou ud\u00e1lost na poji\u0161\u0165ovn\u011b. Podle kalkulac\u00ed r\u016fzn\u00fdch karos\u00e1\u0159sk\u00fdch firem a lakoven je \u0161koda cca okolo 15 000 K\u010d. Tak opravdu leto\u0161n\u00ed rok je prozat\u00edm dosti tragick\u00fd a neza\u010dal zcela dob\u0159e. V pr\u00e1ci toho m\u00e1m a\u017e nad hlavu, tak v ned\u011bli jsem se rozhodl prot\u00e1hnou Astru a trochu do vy\u0161\u0161\u00edch ot\u00e1\u010dek. Natankoval jsem MOL EVO PLUS 100, d\u00edky velmi p\u0159ijateln\u011b cen\u011b, u\u017e tankuji jako v minulosti. Vydal se sm\u011br Lipn\u00edk Nad Be\u010dvou po d\u00e1lnici. Po zah\u0159\u00e1t\u00ed motoru a dobr\u00e9 nov\u00e9 muzice, co jsme si nahr\u00e1l do auta to p\u011bkn\u011b prot\u00e1hl motor i do 5500ot. Jen na t\u011bch zimn\u00edch pneumatik\u00e1ch to nen\u00ed ono. Proto jen max. do 140 km \/ hod., ale i tak to st\u00e1lo za to. Zp\u011bt jsem to vzal na Nov\u00fd Ji\u010d\u00edn, P\u0159\u00edbor a hur\u00e1 dom\u016f.<\/p>\n\n\n\n

No v tento okam\u017eik si trochu ud\u011bl\u00e1me souhrn o na\u0161ich Astr\u00e1ch. No ono 14 \u00fanora to bylo p\u0159esn\u011b jeden rok, co jsme dovezli synovou Astru G z Olomouce. No nev\u011b\u0159il bych tomu, ale uteklo to velmi rychle. Za uveden\u00fd rok provozu uveden\u00e1 Astra G krom\u011b velk\u00e9ho servisu a \u00faprav na tachometru nato\u010dila 10 000 km a to skoro 2 m\u011bs\u00edce st\u00e1la a d\u00e1vala se dohromady. Kombinovan\u00e1 spot\u0159eba po koupi se pohybovala na hranici 7,5 lit. \/ 100 km. Po velk\u00e9m servisu a trochu ost\u0159ej\u0161\u00edch j\u00edzd\u00e1ch, p\u0159id\u00e1v\u00e1n\u00ed aditiva VIF se spot\u0159eba ust\u00e1lila na 6,3 \u2013 6,7 lit. podle j\u00edzdy. Rekord m\u00e1m 5,5lit., syn jezd\u00ed p\u0159ev\u00e1\u017en\u011b okolo 6,7 \u2013 7,0 lit. m\u011bsto, okresky. Astra J ta je krmena p\u0159ev\u00e1\u017en\u011b palivem ze 100 oktanem, ale minul\u00fd rok d\u00edky cen\u00e1m pohonn\u00fdch hmot v \u010cR jsme tankovali p\u0159ev\u00e1\u017en\u011b ob\u011b Astry v Polsku a to u ORLENU a palivem VERVA 98 + jsem p\u0159id\u00e1val VIF. Pr\u016fm\u011br za cel\u00fd rok u Astry J je 6,3 lit. \/ 100km.<\/p>\n\n\n\n

B\u0159ezen 2023<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Let\u00ed to neuv\u011b\u0159iteln\u011b, je zde b\u0159ezen a od ledna se toho ud\u00e1lo na m\u011b a\u017e moc. Hold snad jsme si vybrali ve\u0161kerou sm\u016flu leto\u0161n\u00edho roku a bude jen l\u00e9pe. M\u00e1m radostnou zpr\u00e1vu, Astra J je op\u011bt, jako nov\u00e1 a velk\u00e9 d\u00edk pat\u0159\u00ed autorizovan\u00e9mu servisu Auto Hru\u0161ka s.r.o. s\u00eddl\u00edc\u00ed v Ostrav\u011b u stadionu Bazaly. \u0158adu let se specializovali na vozy Peugeot, Mazda a Suzuki. Nov\u011b roz\u0161\u00ed\u0159ili i servis zna\u010dky Opel a jako jedin\u00ed v Ostrav\u011b d\u011blaj\u00ed prodej a servis dod\u00e1vek Opel. Jejich p\u0159\u00edstup k z\u00e1kazn\u00edkovi, rychlost opravy vozu a odveden\u00e1 pr\u00e1ce je na profesion\u00e1ln\u00ed \u00farovni. V\u0161e klaplo a Astra J m\u00e1 po oprav\u011b zadn\u00ed 5 dve\u0159e po vandalovi. Nechal jsme i zde vy\u010disti a p\u0159ekontrolovat brzdy, hlavn\u011b ty zadn\u00ed, kde je v\u0161e origin\u00e1ln\u00ed od v\u00fdroby.<\/p>\n\n\n\n


Po vyzvednut\u00ed ze servisu, kde Astra byla p\u0159esn\u011b t\u00fdden, tak si zaslou\u017eila se p\u011bkn\u011b projet a taky se tak stalo. B\u011bhem opravy jsme se ze synem st\u0159\u00eddali za volantem jeho Astry G a bylo to zase super se sv\u00e9st t\u00edmto vozem. O den pozd\u011bji Astra J podstoupila dvouletou komplexn\u00ed prohl\u00eddkou STK + ME, byl jsem objedn\u00e1n na ur\u010ditou hodinu, tak to \u0161lo rychle. Prvn\u011b emise a zde jsem byl hodn\u011b zv\u011bdav na hodnoty. Op\u011bt se uk\u00e1zalo, \u017ee tankov\u00e1n\u00ed sto oktanov\u00e9ho paliva s aditivy + p\u0159id\u00e1v\u00e1n\u00ed aditiva VIF je zn\u00e1t a nam\u011b\u0159en\u00e9 hodnoty jsou skv\u011bl\u00e9 a ni\u017e\u0161\u00ed ne\u017e v dob\u00e1ch, kdy jsem tankoval Natural 95 a p\u0159id\u00e1val VIF. M\u00e1m s \u010d\u00edm srovn\u00e1vat, proto\u017ee m\u00e1me za sebou 6letou a 8letou kontrolu emis\u00ed a srovn\u00e1v\u00e1m to s emisemi ze 4 roku. Pak prob\u011bhla klasick\u00e1 STK a i zde technik pochvaloval, jak je auto v kr\u00e1sn\u00e9m stavu a mnohdy mlad\u0161\u00ed vozy jsou v katastrof\u00e1ln\u00edm technick\u00e9 stavu. Po t\u00e9to procedu\u0159e a v\u0161ech poplatk\u016f, kter\u00e9 jsou za m\u011b nesmysln\u011b drah\u00e9 jsem zajel pro \u017eenu do pr\u00e1ce a vyrazili jsme na velk\u00fd n\u00e1kup do Polska. V sou\u010dasn\u00e9 dob\u011b se nejedn\u00e1 pouze o n\u00e1kup potravin, kde opravdu zelenina a ovoce vydr\u017e\u00ed mnohem d\u00e9le a je levn\u011bj\u0161\u00ed celkov\u011b. Nakupujeme zde i oble\u010den\u00ed a obuv u stejn\u00fdch spole\u010dnost\u00ed, jako v \u010cR, jen s t\u00edm rozd\u00edlem velk\u00e9 \u00faspory financ\u00ed. Jen pro p\u0159\u00edklad 7 p\u00e1r\u016f pono\u017eek v \u010cR 299K\u010d a u stejn\u00e9 spole\u010dnosti, jen v Polsku to vy\u0161lo 210K\u010d. No a pokud m\u00e1te d\u011bti a pot\u0159ebujete jim toho nakoupit v\u00edce, tak v na\u0161em p\u0159\u00edpad\u011b byla \u00faspora 1500K\u010d, pokud ode\u010dtu n\u00e1klady 300K\u010d za benz\u00edn, tak 1200K\u010d je opravdu znateln\u00fd rozd\u00edl, za stejn\u00fd n\u00e1kup. V sou\u010dasn\u00e9 dob\u011b, co u\u017e v PL nekupuji je benz\u00edn. Jinak opravdu komplet v\u0161e.<\/p>\n\n\n\n


Astra J hotov\u00e1 a do n\u011bkolika t\u00fddn\u016f p\u016fjde na \u0159adu synova Astra G, kde bude pot\u0159eba opravit u\u017e jednou opravovan\u00fd lem po koupi. Tentokr\u00e1t, ale se kus kompletn\u011b vyst\u0159ihne a nahrad\u00ed nov\u00fdm lemem + d\u00e1 op\u011bt do laku karoserie, pak komplet nov\u00e9 p\u0159edn\u00ed brzdy + komplet rozvody s vodn\u00ed pumpou. K tomu nov\u00e9 zadn\u00ed tlumi\u010de a je v\u0161e p\u0159ipraveno na STK + ME i zde, kter\u00e1 n\u00e1s \u010dek\u00e1 v srpnu.<\/p>\n\n\n\n


Jinak v posledn\u00edm m\u011bs\u00edci jsme dva c\u00edle, p\u0159ipravit na web n\u011bco zaj\u00edmav\u00e9ho a vybral jsem si oblast sportovn\u00edch voz\u016f OPEL a jak se vedlo t\u00e9to zna\u010dce v oblasti MOTOSPORTU. Bylo to velmi zaj\u00edmav\u00e9 \u010dten\u00ed. Proto tyto informace sesb\u00edran\u00e9 po zahrani\u010dn\u00edch webech a s informacemi technick\u00e9ho z\u00e1kulis\u00ed nakonec vzniklo n\u011bco dost p\u011bkn\u00e9ho i s velkou \u0161k\u00e1lo fotografi\u00ed. Samotn\u00fd \u010dl\u00e1nek jsem nazval Opel MOTOSPORT \u2013 GSi \u2013 OPC \u2013 GSe a najdete tu informace p\u0159ev\u00e1\u017en\u011b ze 70 let a\u017e po sou\u010dasnost. Nepodrobn\u011bj\u0161\u00ed jsou l\u00e9ta 1990 \u2013 2021. P\u00e1r \u00fadaj\u016f a sportovn\u00edch speci\u00e1lu sch\u00e1z\u00ed jako Opel Corsa OPC S2000, Opel Kadett Rally a Astru H OPC Cup, kdybych je n\u011bkde zahledl, tak dopln\u00edm dodate\u010dn\u011b. Druh\u00fd c\u00edl m\u00ed\u0159il moment\u00e1ln\u011b k nejv\u00edce montovan\u00e9 motorizaci u v\u0161ech model\u016f OPEL a to je benzinov\u00fd 3 v\u00e1lec 1.2 PureTech. Byla svol\u00e1vac\u00ed akce na dan\u00e9 modely a to s probl\u00e9my, kter\u00e9 mohou nastat p\u0159i po\u0161kozen\u00ed rozvodov\u00e9ho \u0159emene, kter\u00fd se nam\u00e1\u010d\u00ed do olejov\u00e9 l\u00e1zn\u011b. P\u0159\u00edpadn\u00e9 kousky \u0159emene mohou zp\u016fsobit hor\u0161\u00ed funk\u010dnost posilova\u010de brzd apod. Pokud m\u00e1m dobr\u00e9 informace ze servisu, tak se jednalo o p\u0159ehr\u00e1n\u00ed SW. Tento motor je od sv\u00e9ho vzniku v 2 generaci, p\u0159esto\u017ee uveden\u00fd rozvodov\u00fd \u0159emen byl mnohokr\u00e1t modernizov\u00e1n, tak probl\u00e9m nebyl zcela vy\u0159e\u0161en. Proto byl sn\u00ed\u017een interval v\u00fdm\u011bny z 10 let \/ 180 000 km na 6 let \/ 100 000 km. M\u00e1 j\u00edt pouze o v\u00fdm\u011bnu \u0159emene a co 2 v\u00fdm\u011bnu za komplet rozvodovou sadu. Osobn\u011b jsme se d\u00edval na rozd\u00edl komplet sady a pouze \u0159emen a cena nen\u00ed o tolik vysok\u00e1 a osobn\u011b bych to nechal vym\u011bnit komplet. P\u0159esto v pr\u016fb\u011bhu roku 2023 \u010dek\u00e1 tento motor revoluce a to v tom smyslu \u017ee bude uvedena jeho 3 generace a nejv\u011bt\u0161\u00ed zm\u011bnou bude pr\u00e1v\u011b z\u00e1m\u011bna rozvod\u016f a to s rozvodov\u00e9ho \u0159emene na proveden\u00ed \u0159et\u011bz. Uvid\u00edme, zda tato z\u00e1m\u011bna si povede l\u00e9pe, nebo se objev\u00ed jin\u00e9 nedostatky. To uk\u00e1\u017ee op\u011bt pouze \u010das a praxe. Proto jsme upravil i informace v servisn\u00edm pl\u00e1nu tohoto motoru a i v \u010dl\u00e1nku o tomto motoru na tomto webu. Chyst\u00e1m i podrobn\u011bj\u0161\u00ed info, kter\u00e9 bylo prezentov\u00e1no ve Francii na jednom s webu, ale to snad n\u011bkdy p\u0159\u00ed\u0161t\u011b.<\/p>\n\n\n\n

Opel sraz OPEL Ostrava<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pat\u0159\u00edte k fanou\u0161k\u016fm zna\u010dky OPEL a r\u00e1di byste se se\u0161li s ostatn\u00edmi fanou\u0161ky u dobr\u00e9ho pokecu. Pod\u00edvali se na vozy ostatn\u00edch nad\u0161enc\u016f, posb\u00edrali inspiraci, jak sv\u016fj v\u016fz posunout d\u00e1le. P\u0159\u00edpadn\u011b pl\u00e1nujete koupit si v\u016fz OPEL a r\u00e1di by jste se dozv\u011bd\u011bli na co si d\u00e1t pozor p\u0159i koupi ojet\u00e9ho vozu. P\u0159\u00edpadn\u011b m\u00e1te n\u011bco s \u010d\u00edm si nev\u00edte rady, m\u00e1te tuto jedine\u010dnou \u0161anci vyu\u017e\u00edt tohoto odpoledn\u00edho setk\u00e1n\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

Sejdeme se na m\u00edst\u011b, kde je velk\u00fd prostor, mo\u017enost si koupit n\u011bco k j\u00eddlu a pit\u00ed. Akce se bude konat v sobotu 13.5.2023 a to od 14 hodin na \u010derpac\u00ed stanici EuroOil (ANTO\u0160OVICE) na d\u00e1lnici D1 sm\u011brem do POLSKA u ANTO\u0160OVIC, kde se nach\u00e1z\u00ed i ob\u010derstven\u00ed KFC, je to na 388 km p\u0159\u00edpadn\u011b tyto sou\u0159adnice GPS – N 49\u00b054.04380′, E 18\u00b018.36010′<\/p>\n\n\n\n

Tak a je to tu, term\u00edn a m\u00edsto je stanoveno. M\u016f\u017eete si napsat tuto akci do sv\u00fdch di\u00e1\u0159\u016f \ud83d\ude00.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Duben 2023<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tento m\u011bs\u00edc je sice u\u017e n\u011bkolik\u00e1t\u00fd po sob\u011b, co je pro m\u011b pracovn\u011b n\u00e1ro\u010dn\u00fd, ale dny se prodlu\u017euj\u00ed a kone\u010dn\u011b i toho slunce je v\u00edce, p\u0159esto teploty nic moc. Astra J posledn\u00ed dobou nato\u010dila mraky Km a to jak na \u00fazem\u00ed Polska, tak tak\u00e9 \u010cR. Dost bylo na zv\u00e1\u017een\u00ed kdy p\u0159ezout zp\u011bt na letn\u00ed alu sadu pneumatik. Pomalu jsem byl rozhodnut a na\u0161t\u011bst\u00ed jsem to neud\u011blal, proto\u017ee jeden den, op\u011bt nasn\u011b\u017eilo. Proto se vy\u010dk\u00e1valo a po Velikonoc\u00edch se nakonec rozhodlo a p\u0159ezulo.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

P\u0159ed Velikono\u010dn\u00edmi sv\u00e1tky nastal velk\u00fd kilometrov\u00fd marat\u00f3n, brzy r\u00e1no odjezd do PL na n\u00e1kup potravin na jednu stravu sm\u011br Gliwice, pak odpoledne po ob\u011bd\u011b rodinn\u00e1 rada rozhodls na n\u00e1kupy oble\u010den\u00ed, obuvi a dal\u0161\u00edch v\u011bc\u00ed do m\u011bsta Bilsko \u2013 B\u011bla a co cca 80km od Ostravy v PL. Na\u0161t\u011bst\u00ed nepr\u0161elo, ale i tak cesta byla trochu slo\u017eit\u00e1, d\u00edky dopravn\u00edm omezen\u00edm. P\u0159esto to bylo super n\u00e1kupn\u00ed odpoledne, v\u0161e se poda\u0159ilo nakoupit za velmi v\u00fdhodn\u00e9 ceny, ne\u017e v \u010cR. Sice na zimn\u00edch pneu, na letn\u00edch by to bylo lep\u0161\u00ed svezen\u00ed, ale po\u010das\u00ed bylo proti tomu. Pak p\u0159i\u0161lo volno ve form\u011b Velikonoc a n\u00e1v\u0161t\u011bvy rodinn\u00fdch p\u0159\u00edslu\u0161n\u00edku. Pak bylo pot\u0159eba urychlen\u011b p\u0159ezout na letn\u00ed sadu kol, proto\u017ee m\u011b \u010dekala pracovn\u00ed cesta do Brna a to rovnou na dva dny. Den p\u0159ed p\u0159ezouv\u00e1n\u00edm, jsem zjistil, \u017ee v jedn\u00e9 pneumatice m\u00e1m zara\u017eenou \u0161ponu, kter\u00e1 byla velk\u00e1. Kolo sice neunikalo, ale i p\u0159esto to bylo pot\u0159eba vyt\u00e1hnout. Nakonec se v pneuservise s t\u00edm mordovali dva technici cca 15min. ne\u017e to vyt\u00e1hli, ale defekt to nebyl. \u0160t\u011bst\u00ed bylo, \u017ee se jedn\u00e1 o z\u00e1novn\u00ed pneumatiky a zap\u00edchlo se to jen do dez\u00e9nu. Narychlo nahozen\u00ed sady na Astru J, pak dokonale otestov\u00e1n\u00ed p\u0159i rychlostech 50 \/ 90 \/ 130 \/ 160 s 200. Bylo super zji\u0161t\u011bn\u00ed, \u017ee v\u0161e je perfektn\u00ed a nen\u00ed nic c\u00edtit ani v \u0159\u00edzen\u00ed. No jen m\u011b trochu vyto\u010dilo, kdy\u017e jsem pot\u0159eboval dofoukat spr\u00e1vn\u00fd tlak a a\u017e na t\u0159et\u00ed \u010derpac\u00ed stanici m\u011bly hadici na dofouk\u00e1n\u00ed. Proto padlo rozhodnut\u00ed, doma j\u00edzdn\u00ed kola, dva osobn\u00ed automobily, m\u00ed\u010de apod. po\u0159\u00eddit p\u0159\u00edstroj na dofukov\u00e1n\u00ed a nejl\u00e9pe mal\u00fd a p\u0159enosn\u00fd + relativn\u011b lehk\u00fd. P\u0159ed \u010dasem mi kolega ukazoval takovou malou hra\u010dka a j\u00e1 si \u0159\u00edkal, to nepot\u0159ebuji a nest\u00e1la mnoho. Te\u010f jsem zm\u011bnil n\u00e1zor, kdy\u017e jezd\u00edte po Ostrav\u011b a hled\u00e1te mo\u017enost dohu\u0161t\u011bn\u00ed. Volba padla na p\u0159enosn\u00fd elektrick\u00fd vzduchov\u00fd kompresor Xiaomi Portable Electric Air Compressor 1S.<\/p>\n\n\n\n

Xiaomi Portable Electric Air Compressor 1S je opravdu za\u0159\u00edzen\u00ed, kter\u00e9 spl\u0148uje v\u0161echny po\u017eadavky, kter\u00e9 jsme vy\u017eadoval. P\u0159\u00edstroj jsem objednal v obchod\u011b, kde ho mely skladem a do 20min. jsem si ho vyzvedl. Provedl prvn\u00ed nabyt\u00ed na 100%. Pak se pustil do d\u00edla, nastavil si hodnotu tlaku a provedl dofouk\u00e1n\u00ed pneu na Ast\u0159e J, pak p\u0159i\u0161la na \u0159adu Astra G od syna + j\u00edzdn\u00ed kola, m\u00ed\u010de a baterie se po\u0159\u00e1d nevybila. Prozat\u00edm velk\u00e1 spokojenost, jen je pot\u0159eba po\u010d\u00edtat s t\u00edm, \u017ee toto za\u0159\u00edzen\u00ed je pot\u0159eba cca co 3 m\u011bs\u00edce dob\u00edt, aby nedo\u0161lo k po\u0161kozen\u00ed baterie v za\u0159\u00edzen\u00ed. V\u00fdhod toto za\u0159\u00edzen\u00ed m\u00e1 mnoho, skladnost, hmotnost, p\u0159eddefinovan\u00e9 hodnoty, mo\u017enost sv\u00edtilny, dlouh\u00e1 v\u00fddr\u017e apod. Jedinou nev\u00fdhodu to m\u00e1, nen\u00ed mo\u017en\u00e9 pou\u017e\u00edvat za\u0159\u00edzen\u00ed pokud se nabij\u00ed. To bych \u0159ekl, \u017ee je \u0161koda, proto\u017ee pokud toto za\u0159\u00edzen\u00ed opravdu vybijete skoro na minimum, jeho nabit\u00ed trv\u00e1 pomalu 3 hod.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

No bl\u00ed\u017eil se odjezd do Brna a Astra J pln\u011b p\u0159ipravena si d\u00e1t po\u0159\u00e1dn\u011b do t\u011bla. Narychlo objednat dal\u0161\u00ed hrom\u00e1dku komponent\u016f na p\u0159\u00edpravu Astry G na technickou. Na\u0161t\u011bst\u00ed se povedlo v\u0161e vyladit a syn si odvezl svou Astru G k panu doktorovi do Opavy s\u00e1m a b\u011bhem dvou dnu v Brn\u011b dostala Astra G velkou p\u00e9\u010di a te\u010f je skoro v TOP technick\u00e9m stavu na sv\u00fdch 20 let na tomto sv\u011bt\u011b. Jednalo se v\u00fdm\u011bnu komplet rozvod\u016f a to i s vodn\u00ed pumpou (podle mechanika by je\u0161t\u011b max. 1 rok vydr\u017eela). Nad\u00e1le nov\u00e1 chlad\u00edc\u00ed kapalina + komplet nov\u00e9 p\u0159edn\u00ed brzdy. Krom\u011b o\u010di\u0161t\u011bn\u00ed promaz\u00e1n\u00ed a mont\u00e1\u017e nov\u00fdch kotou\u010d\u016f a desek zna\u010dky TEXTAR, dostali i zadn\u00ed bubny nov\u00fd n\u00e1t\u011br na \u010dernou barvu. Zadn\u00ed n\u00e1prava dostala nov\u00e9 zadn\u00ed tlumi\u010de SACHS. Motor od posledn\u00ed v\u00fdm\u011bny motorov\u00e9ho oleje najel p\u0159es 11 tis. km a tak dostal nov\u00fd motorov\u00fd olej GM 10w \/ 40 + filtr. Promazali se panty v\u0161ech dve\u0159\u00ed a dal\u0161\u00ed kosmetick\u00e9 drobnosti, jako nov\u00fd klinov\u00fd \u0159emen, a\u0165 v\u0161e je, jak m\u00e1 b\u00fdt. Velk\u00e9 investice jsou bych \u0159ekl za n\u00e1mi a t\u011b\u017eko \u0159\u00edci zda u n\u00e1s Astra G od syna p\u0159e\u017eije dal\u0161\u00edch 5 \u2013 6 let \u017eivota (to u\u017e bude asi jinde pop\u0159\u00edpad\u011b v automobilov\u00e9m nebi). P\u0159ipadal jsem si jako ve st\u00e1ji F1. Syn p\u0159edal v\u016fz v 15hod v Opav\u011b a do ve\u010dera bylo hotovo. Sed\u011bl jsem v Brn\u011b a chodili mi jen fotky, jak postupuj\u00ed pot\u0159ebn\u00e9 pr\u00e1ce. Na druh\u00fd den v 10 hod. dopoledne si syn Astru vyzvedl a trochu ji projel, aby si sedli p\u0159edn\u00ed nov\u00e9 brzdy, Ka\u017ed\u00fdch ujet\u00fdch 100 km se brzdn\u00fd \u00fa\u010dinek zlep\u0161oval. Jinak jen pro info, star\u00e9 p\u0159edn\u00ed brzdy, kotou\u010de + desky byly zna\u010dky ATE.<\/p>\n\n\n\n\n\n

Cesta do Brna po dlouh\u00e9 dob\u011b je\u0161t\u011b k tomu na dva dny byla p\u0159\u00edjemn\u00e1, jen dopravn\u00edch omezen\u00ed bylo v\u00edce ne\u017e by se mi l\u00edbilo. R\u00e1no jsem \u017eenu zavezl do pr\u00e1ce na druhou stranu Ostravy a pak od tam je to jen skokem na d\u00e1lnici sm\u011br Brno. Motor byl zah\u0159\u00e1t\u00fd na provozn\u00ed teplotu, u\u017e pr\u016fjezdem m\u011bstem, tak p\u0159i vjezdu na d\u00e1lnici bylo mo\u017en\u00e9 motoru p\u011bkn\u011b zatopit pod kotlem a i tak se stalo. Motor atakoval na ot\u00e1\u010dkom\u011bru hranici 5000ot\/min. na 3 rych. stupni a hur\u00e1 za nosem. Kupodivu nepr\u0161elo a venkovn\u00ed teplota byla 10st. Samotn\u00fd provoz ne\u010dekan\u011b byl slab\u00fd a tak nic nebr\u00e1nilo a neohro\u017eovalo dopravn\u00ed p\u0159edpisy pro trochu ost\u0159ej\u0161\u00ed j\u00edzdu. Ne\u017e jsem se nad\u00e1l, byl p\u0159edemnou Olomouc. Pak sjezd na Vy\u0161kov a pak dopravn\u00ed omezen\u00ed v Prost\u011bjov\u011b. Na\u0161t\u011bst\u00ed jsem zde se moc nezdr\u017eel asi cca 5 min. Nahnal jsem svi\u017en\u011bj\u0161\u00ed j\u00edzdou p\u00e1r minut, tak to bylo OK. No co ale byla komplikace je \u00fasek Slavkov u Brna \u2013 Rohlenka. Zde jsou kolony skoro po\u0159\u00e1d, ale zde jsme se zdr\u017eel p\u0159es 25 min. Na\u0161t\u011bst\u00ed rezervu \u010dasu jsem m\u011bl dostate\u010dnou, abych stihl p\u0159\u00edpadnou poradu. Po p\u0159\u00edjezdu do Brna spot\u0159eba 6,4 lit na 100 p\u0159i svi\u017en\u00e9 j\u00edzd\u011b s palivem MOL EVO PLUS 100 + p\u0159id\u00e1n VIF. Na druh\u00fd den, jsem vyjel v m\u00fdch obl\u00edben\u00fdch 13:30hod. z Brna abych se vyhnul dopravn\u00ed \u0161pi\u010dce. No p\u0159esto provoz byl tak st\u0159edn\u00ed a naftov\u00fd nad\u0161enci tomu op\u011bt po\u0159\u00e1dn\u011b zat\u00e1p\u011bli. Proto \u010dlov\u011bk musel Astru p\u011bkn\u011b prohnat, aby se dostal do lev\u00e9ho pruhu a dr\u017eel s nimi tempo, pokud se necht\u011bl za\u0159azovat po\u0159\u00e1d mezi kamiony. Cestou zp\u011bt, jsem ale odbo\u010dil p\u0159ed Ostravu sm\u011br Opava a v uveden\u00fdch kopc\u00edch jsem si to p\u011bkn\u011b u\u017eil pod velk\u00fdmi ot\u00e1\u010dkami. V Opav\u011b jsem pod\u011bkoval za servis Astry G, kter\u00e1 u\u017e p\u00e1r hodin byla doma. Doplatil pot\u0159ebn\u00e9 finance a p\u0159edal malou pozornost, za super jedn\u00e1n\u00ed a proveden\u00fd servis.<\/p>\n\n\n\n

Pak m\u011b \u010dekala cesta domu z Opavy do Ostravy, p\u0159esto se mi v uveden\u00fd den nepovedlo poko\u0159it kr\u00e1snou hranici ujet\u00fdch km s Astrou J. To nastalo a\u017e druh\u00fd den r\u00e1no, jak jsme vezl \u017eenu do pr\u00e1ce. Na tachometru se objevilo 99 999 km a pak dlouho o\u010dek\u00e1van\u00e1 \u010d\u00edslovka 100 000 km. Po n\u00e1vratu Astra J jsem po\u0159\u00e1dn\u011b umyl a o\u0161et\u0159il lak, aby se zase po zim\u011b leskla a odv\u00e1d\u011bla skv\u011ble vodu s karoserie.<\/p>\n\n\n\n

Kv\u011bten 2023<\/strong><\/p>\n\n\n\n

P\u0159\u00e1tel\u00e9, tak u\u017e tu m\u00e1me konec kv\u011btna a v m\u00e9m p\u0159\u00edpad\u011b m\u00e1m mnoho pr\u00e1ce a \u010d\u00edm d\u00e1l m\u00e9n\u011b \u010dasu na z\u00e1bavu a kon\u00ed\u010dky. P\u0159esto abych se dokonale odreagoval, tak jsem si splnil dlouholet\u00fd sen a po\u0159\u00eddil dva neuv\u011b\u0159iteln\u00e9 modely a to od spole\u010dnosti LEGO ze s\u00e9rie TECHNIC 18+. Jak v\u00edte na za\u010d\u00e1tku KV\u011aTNA 2023 se na trh dostala novinka v proveden\u00ed PEUGEOTU 9×8 pro Le Mans a v \u010dervnu roku 2023 bude z\u00e1vodit ve sv\u00e9 skupin\u011b. Po dostav\u011bn\u00ed tohoto modelu a zve\u0159ejn\u011bn\u00ed zde na webu dan\u00fdch fotografi\u00ed a nov\u011b i videa se mi honila my\u0161lenka si plnit n\u011bkolikalet\u00fd sen a to je tak\u00e9 ze s\u00e9rie TECHNIC a konkr\u00e9tn\u011b model Lamborghini Si\u00e1n FKP 37. Nakonec jsem neodolal a objevilo se u n\u00e1s doma tak\u00e9. Jeho propracovanost je opravdu velmi dokonal\u00e1 a 35 hod. pr\u00e1ce, ne\u017e ho \u010dlov\u011bk slo\u017e\u00ed st\u00e1la za to. Moment\u00e1ln\u011b \u0159e\u0161\u00edm, jak vyrobit BOXI pro tyto modely z 3 – 4 mm plexiskla, tak uvid\u00edme, aby se na n\u011bj nepr\u00e1\u0161ilo. V sou\u010dasn\u00e9 dob\u011b oba modely mi d\u011blaj\u00ed radost na m\u00e9m pracovn\u00edm stole v kancel\u00e1\u0159i v pr\u00e1ci. Ve\u0161ker\u00e9 forky najdete zde<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

\n