{"id":5741,"date":"2020-05-14T10:35:27","date_gmt":"2020-05-14T09:35:27","guid":{"rendered":"http:\/\/astra-rasag.maweb.eu\/?page_id=5741"},"modified":"2024-11-15T07:45:07","modified_gmt":"2024-11-15T06:45:07","slug":"vse-okolo-tpms-senzoru-opel-gm-a-jejich-parovani-astra-j-astra-k","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/astra-rasag.cz\/?page_id=5741","title":{"rendered":"V\u0161e okolo TPMS senzor\u016f OPEL \/ GM a jejich p\u00e1rov\u00e1n\u00ed \u2013 Astra J \/ Astra K"},"content":{"rendered":"\n

Tento p\u0159\u00edstroj pou\u017e\u00edv\u00e1m pro aktivaci sn\u00edma\u010d\u016f tlaku v pneumatik\u00e1ch TPMS EL-50448 OEC-T5. Jedn\u00e1 se vozidla pro Evropsk\u00fd trh a koncern GM. Pokud m\u00e1te z\u00e1jem o p\u00e1rov\u00e1n\u00ed pneumatik po p\u0159ezouv\u00e1n\u00ed, p\u0159\u00edpadn\u011b po v\u00fdm\u011bn\u011b \u010didla, m\u016f\u017eeme se dohodnout (Ostrava), email \u2013 astra-rasag.ic.cz@volny.cz <\/strong>. U vozidel vybaven\u00fdch syst\u00e9mem sledov\u00e1n\u00ed tlaku v pneumatik\u00e1ch na frekvenci 433 MHz (TPM). P\u0159\u00edstroj vyzkou\u0161en na modelech Opel Adam, Corsa E, Astra J \/ K, Meriva B, Zafira C, Insignie.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

V\u0161e okolo TPMS senzor\u016f OPEL \/ GM a jejich<\/strong> p\u00e1rov\u00e1n\u00ed \u2013 Astra J \/ Astra K<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Evropsk\u00e1 unie si usmyslela a na\u0159\u00eddila na podzim roku 2014, aby v\u0161echny automobily od tohoto data byly vybaveny \u010didly na kontrolu tlaku v pneumatik\u00e1ch a to povinn\u011b, bez mo\u017enosti vypnut\u00ed. Do tohoto data, bylo mo\u017en\u00e9 u\u017e tuto technologii m\u00edt, za p\u0159\u00edplatek, ale pokud \u0159idi\u010d to cht\u011bl deaktivovat, bylo to mo\u017en\u00e9. D\u016fvod byl p\u0159ev\u00e1\u017en\u011b \u0161et\u0159it \u017eivotn\u00ed prost\u0159ed\u00ed a sni\u017eov\u00e1n\u00ed CO2. Podle vyj\u00e1d\u0159en\u00ed Evropsk\u00e9 unie, d\u00edky t\u00e9to technologii automobily budou m\u00edt ni\u017e\u0161\u00ed spot\u0159ebu paliva, v\u011bt\u0161\u00ed \u017eivotnost pneumatik a \u0159idi\u010d je informov\u00e1n o defektu pneumatiky, mnohem rychleji. Po mnoha letech, u\u017e je jasn\u00e9, \u017ee to takov\u00fd \u00fa\u010dinek nem\u00e1 a je to p\u0159ev\u00e1\u017en\u011b tahan\u00ed pen\u011bz z \u0159idi\u010d\u016f. Je to asi tak, jak p\u0159ed n\u011bkolika lety p\u0159i\u0161li s t\u00edm, \u017ee se bude sv\u00edtit sv\u011btli cel\u00fd den, po cel\u00fd rok. Pak po n\u011bkolika letech zjistili, \u017ee to m\u00e1 dopad na \u017eivotn\u00ed prost\u0159ed\u00ed ve smyslu CO2, proto\u017ee automobil mus\u00ed vyrobit v\u00edce elekt\u0159iny.<\/p>\n\n\n\n

Automobilka Opel p\u0159evzala od sv\u00e9ho vlastn\u00edka v t\u00e9 dob\u011b GM technologii, kter\u00e1 byla snad ta nejdra\u017e\u0161\u00ed, co byla k dispozici. Zrovna v t\u00e9 dob\u011b jsme objedn\u00e1vali na\u0161i Astru J a bylo jasn\u00e9, \u017ee bude pot\u0159eba po\u010d\u00edtat s vy\u0161\u0161\u00edmi n\u00e1klady na zimn\u00ed sadu kol. V t\u00e9to dob\u011b jedno \u010didlo vy\u0161lo na cca 2000k\u010d a bylo pot\u0159eba 4ks. Neorigin\u00e1ly se je\u0161t\u011b na trhu neobjevovali a tak za sadu zimn\u00edch kol jsem zaplatil celkem bezm\u00e1la 23 000K\u010d ( 8000k\u010d \u010didla + 5000k\u010d plechov\u00e9 disky + zimn\u00ed pneu 16\u201c + 2000K\u010d plastov\u00e9 poklice origin\u00e1l OPEL). Najednou se na internetu vyrojilo mnoho diskuz\u00ed, jak jsou \u010didla p\u0159esn\u00e1, zda se daj\u00ed p\u00e1rovat n\u011bkde levn\u011bji, proto\u017ee za sp\u00e1rov\u00e1n\u00ed v Oplu cht\u011bli 400K\u010d (za 5 min. pr\u00e1ce). Prost\u011b dal\u0161\u00ed super v\u011bc na tah\u00e1n\u00ed pen\u011bz z lidi.<\/p>\n\n\n\n

Za p\u00e1r m\u011bs\u00edc\u016f za\u010dal internet zaplavovat neorigin\u00e1ln\u00ed \u010didla + p\u0159\u00edstroje na sp\u00e1rov\u00e1n\u00ed a to hlavn\u011b v \u010c\u00edn\u011b. Proto dal\u0161\u00ed testov\u00e1n\u00ed, zda to opravdu bude fungovat a ceny se objevovali za celou sadu okolo 3000K\u010d. Samotn\u00fd p\u0159\u00edstroj pro p\u00e1rov\u00e1n\u00ed \u010didel st\u00e1l okolo 1500K\u010d na Ebay, p\u0159\u00edpadn\u011b Aliexpressu. P\u0159esto se za\u010dlo mnoho pneuservis\u016f vybavovat r\u016fzn\u00fdmi krabi\u010dkami na r\u016fzn\u00e9 zna\u010dky voz\u016f, aby pomohli lidem, p\u0159i p\u0159ezouv\u00e1n\u00ed. Doposud \u010dlov\u011bk p\u0159ezul a pak musel do autorizovan\u00e9ho servisu na sp\u00e1rov\u00e1n\u00ed kol, bylo to nepohodln\u00e9. No a po tolika letech ceny klesly minim\u00e1ln\u011b o t\u0159etinu a to jak origin\u00e1ln\u00edch \u010didel GM, tak krabi\u010dek na p\u00e1rov\u00e1n\u00ed, kterou lze koupit za cca za 300 \u2013 400K\u010d v \u010c\u00edn\u011b.<\/p>\n\n\n\n

\u010cidla TPMS<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Teorie okolo \u010didel a pro\u010d je mus\u00edme m\u00edt ve sv\u00fdch vozech bylo dost a poj\u010fme se pod\u00edvat, jak tomu je v praxi.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
\u010cidla s Opel Astry J – 2015<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Rozebran\u00e9 \u010didlo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Z\u00e1kladn\u00ed informace:<\/p>\n\n\n\n