{"id":5392,"date":"2020-01-17T14:33:33","date_gmt":"2020-01-17T13:33:33","guid":{"rendered":"http:\/\/astra-rasag.maweb.eu\/?page_id=5392"},"modified":"2024-11-15T06:44:55","modified_gmt":"2024-11-15T05:44:55","slug":"opel-corsa-f-pod-lupou","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/astra-rasag.cz\/?page_id=5392","title":{"rendered":"Opel Corsa F – pod lupou"},"content":{"rendered":"\n

Opel Corsa F (2020)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Ve velmi kr\u00e1tk\u00e9m \u010dase tu je m\u00e1 3 recenze modelu Opel a dnes jsem si vzal pod k\u0159\u00eddla zcela nov\u00fd model Opel Corsa F model 2020. Za\u010d\u00e1tkem ledna 2020 jsem dostal pozv\u00e1nku na p\u0159edv\u00e1d\u011bc\u00ed j\u00edzdu pr\u00e1v\u011b nov\u00e9 Corsy od autorizovan\u00e9ho prodejce Opel. Vyu\u017eil jsem toho a dne 16. ledna 2020 jsem to sp\u00e1chal. Ned\u00e1vno jsem na sv\u00e9m webu um\u00edstil recenze na Opel Astru K s motorem 1.2 Turbo 130k, nad\u00e1le Opel Grandland X 1.2 Turbo 130k.<\/p>\n\n\n\n

Historie<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00davod m\u00e1me za sebou a te\u010f\nk historii modelu Opel Corsa, kter\u00fd se za\u010dal ps\u00e1t v roce 1984 a to modelem\nCorsa A. <\/p>\n\n\n\n

1884 – Corsa A<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

1993 – Corsa B<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

2000 – Corsa C <\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

2006 – Corsa D<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

2013 – Corsa E<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

2019 – Corsa F<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Automobil Corsa se \u0159ad\u00ed do mal\u00fdch m\u011bstsk\u00fdch vozidel, u\u017e od jeho vzniku. Jak je ale fenom\u00e9n posledn\u00edch let, auta se po\u0159\u00e1d zv\u011bt\u0161uj\u00ed a dne\u0161n\u00ed posledn\u00ed 6 generace Corsy, je velikostn\u011b na tom jako nap\u0159. model Opel Astra G z roku 1998. P\u0159ed \u0159adu lety, n\u011bkde v roce 2004 jsme zva\u017eovali hodn\u011b pr\u00e1v\u011b Opel Corsu a to model C, s benz\u00ednov\u00fdm motorem 1.2, pak v roce 2006 se Opel Corsa D py\u0161nila jako auto roku a p\u0159ed objedn\u00e1n\u00edm na\u0161\u00ed Opel Astra Classic II, kterou zn\u00e1te z m\u00e9ho webu to bylo t\u011b\u017ek\u00e9 rozhodov\u00e1n\u00ed a Nakonec Corsa D prohr\u00e1la jen proto\u017ee \u010dlov\u011bk myslel na rodinu a v\u011bt\u0161\u00ed zavazadlov\u00fd prostor, jinak motorov\u011b to bylo jasne 1.4 16v Twinport 90k. <\/p>\n\n\n\n

Prvn\u00ed sezn\u00e1men\u00ed<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Posledn\u00ed 6 generace byla konstruov\u00e1na, je\u0161t\u011b na platform\u011b GM, t\u011bsn\u011b p\u0159ed uveden\u00edm na trh se ale uskute\u010dnil prodej zna\u010dky OPEL pod koncern PSA. Z hlediska placen\u00ed za technologie GM, by se PSA zv\u00fd\u0161ily n\u00e1klady a proto\u017ee bylo pot\u0159eba naopak za\u010d\u00edt \u0161et\u0159it v\u00fdvoj byl t\u011bsn\u011b p\u0159ed za\u010d\u00e1tkem v\u00fdroby ukon\u010den. Naopak zde se stal op\u011bt z\u00e1zrak a nov\u00e1 Corsa F vznikla v rekordn\u00edm \u010dase za 2 roky na platform\u011b a technologi\u00edch PSA. Opel Corsa je nejprod\u00e1van\u011bj\u0161\u00ed model zna\u010dky Opel a taky tak k tomu in\u017een\u00fd\u0159i p\u0159istupovali a op\u011bt dostali s t\u011bchto technologi\u00ed maximum. Proto\u017ee uveden\u00e1 podvozkov\u00e1 platforma, kter\u00e1 je univerz\u00e1ln\u00ed a dok\u00e1\u017ee nab\u00eddnout, jak benz\u00ednov\u00e9, naftov\u00e9 motory, tak dne\u0161n\u00ed \u010distou ekologii ve form\u011b \u010dist\u00e9ho elektromobilu. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
Corsa F – exteri\u00e9r<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nov\u00e1 generace Corsy se mi l\u00edb\u00ed mnohon\u00e1sobn\u011b v\u00edce, ne\u017e p\u0159ede\u0161l\u00e1, ta m\u011b osobn\u011b ni\u010d\u00edm neokouzlila. D\u00e9lka karoserie, je skoro toto\u017en\u00e1 s p\u0159ede\u0161lou 5 generac\u00ed, ale nejv\u011bt\u0161\u00ed zm\u011bnou je o 3 cm v\u011bt\u0161\u00ed rozvor a hlavn\u011b ve v\u00fd\u0161ce vozu, kde nov\u00e1 generace je o 5cm ni\u017e\u0161\u00ed, \u0161\u00ed\u0159ka z\u016fstala prakticky toto\u017en\u00e1. Polom\u011br ot\u00e1\u010den\u00ed u nov\u00e9 Corsy je 10,74. L\u00edb\u00ed se mi k\u0159ivky nov\u00e9 karoserie a vypad\u00e1 celkov\u011b elegantn\u011bj\u0161\u00ed a ve verzi GS Line hodn\u011b sportovn\u011b.<\/p>\n\n\n\n

Exteri\u00e9r<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Karoserie m\u00e1 nejmen\u0161\u00ed ergonomick\u00fd odpor ve sv\u00e9 t\u0159\u00edd\u011b a to \u010din\u00ed 0,29. Je to d\u00edky prodlou\u017een\u00ed p\u0159edn\u00edho okna a tak\u00e9 v r\u00e1mci mo\u017enosti vyhlazen i podvozek, proto tak skv\u011bl\u00e1 hodnota. Nad\u00e1le podle prodejce se na Corse objev\u00ed 2 druhy k\u0159\u00eddel na zadn\u00edch dve\u0159\u00edch zavazadlov\u00e9ho prostoru, dle dan\u00e9 v\u00fdbavy. Samoz\u0159ejm\u011b ve v\u00fdbav\u011b GS Line, bude uveden\u00e9 k\u0159\u00eddlo sportovn\u011bj\u0161\u00ed. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
Opel Corsa F – rozm\u011bry<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Jak je zvykem posledn\u00edch let i zde je mnoho barevn\u00fdch kombinac\u00ed karoserie a st\u0159echy. St\u0159echa bude bu\u010fto v barv\u011b karoserie, p\u0159\u00edpadn\u011b v \u010dern\u00e9m a nebo v b\u00edl\u00e9m proveden\u00ed a podle v\u00fdbavy pak bude p\u0159\u00edplatek 13 000K\u010d. Dal\u0161\u00ed p\u0159\u00edjemnou vlastnost\u00ed jsou aktivn\u00ed lamely v jedn\u00e9 \u010d\u00e1sti p\u0159edn\u00ed m\u0159\u00ed\u017eky n\u00e1razn\u00edku. D\u00edky \u010dern\u00e9 st\u0159e\u0161e, vypad\u00e1 Corsa sportovn\u011bji, p\u0159\u00edpadn\u011b elegantn\u011bji. Corsa vypad\u00e1 i dob\u0159e na 16\u201d kolech, pro b\u011b\u017en\u00e9ho u\u017eivatele. Ti v\u00edce sportovn\u011bji zalo\u017een\u00ed, p\u0159\u00edpadn\u011b mlad\u00ed \u0159idi\u010di uv\u00edtaj\u00ed 17\u201d kola a je opravdu z \u010deho vyb\u00edrat. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
Corsa F – exteri\u00e9r <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Interi\u00e9r<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Co se t\u00fd\u010de pohledu zvenku a karoserie, to m\u00e1me za sebou a poj\u010fme se pod\u00edvat do interi\u00e9ru. Corsa byla v\u017edy obl\u00edbena, p\u0159ev\u00e1\u017en\u011b u \u017een, jako 2 vozidlo v rodin\u011b a u star\u0161\u00edch lid\u00ed d\u016fchodov\u00e9ho v\u011bku pro pohodln\u00e9 nastupov\u00e1n\u00ed. Pr\u00e1v\u011b tuto posledn\u00ed v\u00fdhodu Corsa ztratila d\u00edky men\u0161\u00ed v\u00fd\u0161ce a nastupuje se hodn\u011b n\u00edzko, jako pomalu do sportovn\u00edho vozu. Prostor pro nastupov\u00e1n\u00ed \u0159idi\u010de \/ spolujezdce je velk\u00fd a bezprobl\u00e9mov\u00fd, takt\u00e9\u017e otev\u0159en\u00ed dve\u0159\u00ed na maximum. Kdy\u017e jsem si sedl na m\u00edsto \u0159idi\u010de, p\u0159ipadal jsem si, \u017ee u\u017e sed\u00edm pomalu na zemi. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

D\u00edky m\u00fdm men\u0161\u00edm zdravotn\u00edm pot\u00ed\u017e\u00edm, se mi nastupovalo bez komplikac\u00ed a d\u00edky sv\u00e9 v\u00fd\u0161ce 170cm a 72kg v\u00e1hy se mi sed\u011blo v\u00fdborn\u011b. P\u0159esto bylo ihned zn\u00e1t, \u017ee posed je i dost ni\u017e\u0161\u00ed ne\u017e u na\u0161\u00ed Astry J. Optim\u00e1ln\u00ed polohu jsem sice p\u00e1r minut hledal, nastaven\u00ed sedadla ve v\u0161ech sm\u011brech, ale povedlo se a pak to bylo perfektn\u00ed.  \u0158idi\u010d a taky spolujezdec, d\u00edky perfektn\u011b promy\u0161len\u00e9 p\u0159\u00edstrojov\u00e9 desce, m\u00e1 spoustu m\u00edsta na nohy. Samotn\u00fd interi\u00e9r mi velice vyhovoval, nejsem zast\u00e1nce 3D p\u0159\u00edstrojov\u00e9ho \u0161t\u00edtu, velk\u00fdch dotykov\u00fdch displej\u016f \u010douhaj\u00edc\u00edch z p\u0159\u00edstrojov\u00e9 desky apod, jak tomu je u bratra Peugeotu 208, kter\u00fd je ve velk\u00e9 m\u00ed\u0159e toto\u017en\u00fd. Naopak m\u00e1m r\u00e1d klasiku, kterou Opel po\u0159\u00e1d z velk\u00e9 \u010d\u00e1sti m\u00e1 a nap\u0159. nastaven\u00ed klimatizace, nemus\u00ed \u010dlov\u011bk hledat za j\u00edzdy p\u0159es menu apod. Posta\u010d\u00ed nastavit manu\u00e1ln\u011b a tla\u010d\u00edtka mi nevad\u00ed. P\u0159i m\u00e9m nastaven\u00ed sedadla a v\u00fd\u0161ce 170cm, mi nad hlavou z\u016fstalo mnoho m\u00edsta, d\u00edky tomu, \u017ee se sed\u00ed opravdu n\u00edzko. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
Corsa GS Line – interi\u00e9r<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

M\u016fj odhad je, \u017ee i 180cm \u010dlov\u011bk se zde za volant posad\u00ed bez komplikac\u00ed. Volant je skv\u011bl\u00ed, jeho velikost mi vyhovovala a i i ovl\u00e1d\u00e1n\u00ed, kter\u00e9 obsahuje. D\u011bl\u00edc\u00ed linka, kter\u00e1 proch\u00e1z\u00ed celou p\u0159\u00edstrojovou deskou, dav\u00e1 eleganci interi\u00e9ru. St\u0159edov\u00fd tunel vypad\u00e1 dob\u0159e a obsahuje m\u00edsto na odkl\u00e1d\u00e1n\u00ed k\u00e1vy, mobiln\u00edho telefonu je dob\u0159e \u0159e\u0161en\u00e1 a obsahuje i USB pro nabijen\u00ed mobiln\u00edho telefonu (jen na odkl\u00e1d\u00e1n\u00ed velk\u00fdch mobil\u016f, zde nen\u00ed mnoho m\u00edsta). Pou\u017eit\u00e9 plasty v interi\u00e9ru jsou vesm\u011bs tvr\u010d\u00edho charakteru, jen veze GS Line m\u00e1 v\u00fdrazn\u011bj\u0161\u00ed estetick\u00e9 li\u0161ty a po celou \u0161\u00ed\u0159ku p\u0159\u00edstrojov\u00e9 desky je p\u011bkn\u00e1 \u010derven\u00e1 linka. U ostatn\u00edch v\u00fdbav je tato linka st\u0159\u00edbrna (v\u00edce foto).<\/p>\n\n\n\n

\"\"\/
Corsa – interi\u00e9r<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Corsa – interi\u00e9r – \u0161t\u00edt \u0159idi\u010de<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ponech\u00e1v\u00e1m nastaven\u00ed sedadla \u0159idi\u010de na mou v\u00fd\u0161ku a p\u0159esouv\u00e1m se na m\u00edsto spolujezdce. P\u0159i vystupov\u00e1n\u00ed, to bylo taky v pohod\u011b i s m\u00fdm omezen\u00edm. Pro star\u0161\u00ed lidi, to m\u016f\u017ee b\u00fdt trochu obt\u00ed\u017en\u00e9, d\u00edky n\u00edzk\u00e9mu posedu. Sed\u00e1m na sedadlo spolujezdce a nastavuji na svou v\u00fd\u0161ku. Zaj\u00edmal m\u011b hlavn\u011b odkl\u00e1dac\u00ed prostor p\u0159ed spolujezdcem, proto\u017ee u Astry J to hodn\u011b mal\u00e9. Po otev\u0159en\u00ed jsem byl mile p\u0159ekvapen, \u017ee je dostate\u010dn\u011b velk\u00fd, na tak mal\u00fd v\u016fz a hlavn\u011b je hodn\u011b hlubok\u00fd. V\u00fdhled ze sedadla spolujezdce ven, p\u0159ed v\u016fz i pohled na p\u0159\u00edstrojovou desku, displej uprost\u0159ed p\u0159\u00edstrojov\u00e9 desky je p\u011bkn\u00fd. Op\u011bt nech\u00e1v\u00e1m nastaven\u00ed sedadla spolujezdce a p\u0159esouv\u00e1m se na zadn\u00ed sedadla. Zde je dostatek m\u00edsta pro pos\u00e1dku a to ve v\u0161ech sm\u011brech. Z mou v\u00fd\u0161kou jsem m\u011bl mnoho m\u00edsta i mezi kolenama a p\u0159edn\u00edmi sedadli, tak t\u00e9\u017e nad hlavou. Proto si trouf\u00e1m \u0159\u00edci, \u017ee i p\u0159i del\u0161\u00ed cest\u011b se to bez probl\u00e9m\u016f bude moci zvl\u00e1dnou. U osob o v\u00fd\u0161ce cca 180cm, bych to vid\u011bl trochu h\u016f\u0159e, ale na kr\u00e1tk\u00e9 trasy i tyto osoby to zvl\u00e1dnou. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
Corsa – zavazadlov\u00fd prostor<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No sch\u00e1z\u00ed u\u017e n\u00e1m jen zavazadlov\u00fd prostor a ten podle prodejce narostl o 24 litr\u016f v\u016f\u010di p\u0159ede\u0161l\u00e9 generace a to na 309 litr\u016f (Peugeot 208 m\u00e1 311 litr\u016f). Jeho \u0161\u00ed\u0159ka je rovn\u00fd metr.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Corsa – zavazadlov\u00fd prostor <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Corsa je bohata i na v\u00fdbavu a v z\u00e1kladu najdene, signalizaci zapnut\u00fdch bezpe\u010dnostn\u00edch p\u00e1s\u016f a to jak ve p\u0159edu, tak i vzadu. Ovl\u00e1d\u00e1n\u00ed audiosyst\u00e9mu na volantu. Tempomat s omezova\u010dem rychlosti a mnoho jin\u00e9ho. Za p\u0159\u00edplatek skoro na co si vzpomenete, od inteligentn\u00edch parkovac\u00edch asistent\u016f a\u017e LED Metrix sv\u011btlomety a mas\u00e1\u017en\u00ed ko\u017een\u00e9 sedadla. Ka\u017ed\u00fd si zde vybere to sv\u00e9 co pot\u0159ebuje, mo\u017enost\u00ed je opravdu velk\u00e1 \u0161k\u00e1la. <\/p>\n\n\n\n

Pohonn\u00e9 jednotky<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Probrali jsme venkovn\u00ed vzhled a interi\u00e9r a te\u010f p\u016fjdeme se pod\u00edvat co je srdcem tohoto modelu. Je u\u017e p\u0159edem jasn\u00e9, \u017ee se bude jednat o 3 v\u00e1lcov\u00e9 benzinov\u00e9 motory a jeden 4 v\u00e1lcov\u00ed naftov\u00fd motor. U\u017e p\u0159ed p\u0159edveden\u00ed na trh se objevovala informace, \u017ee Corsa bude m\u00edt v nab\u00eddce i 3 v\u00e1lcov\u00fd benz\u00ednov\u00fd motor bez TURBA. To bylo velk\u00e9 p\u0159ekvapen\u00ed na dne\u0161n\u00ed dobu maloobjemov\u00fdch motoru p\u0159epl\u0148ovan\u00fdch pr\u00e1v\u011b turbem. Jak u\u017e jsme si \u0159ekli benzinov\u00e9 motory jsou 3 v\u00e1lcov\u00e9 a to o objemu 1.2 litr\u016f v rozp\u011bt\u00ed v\u00fdkonu od 55kW \/ 75k atmosf\u00e9ra, 74kW \/ 100k s turbem a pak nejsiln\u011bj\u0161\u00ed varianta zn\u00e1ma u\u017e z modelu Grandland X 96kW \/ 130k poh\u00e1n\u011bn\u00e9 turbem (kter\u00fd jsem pr\u00e1v\u011b testoval v Grandlandu X a hodn\u011b jsem si ho pochvaloval). Atmosferick\u00fd motor je spojen\u00ed s 5st. manu\u00e1ln\u00ed p\u0159evodovkou a pak benz\u00ednov\u00e9 turbo motory maj\u00ed k dispozici 6st. manu\u00e1l, p\u0159\u00edpadn\u011b 8st automat japonsk\u00e9 zna\u010dky AISIN. Naftov\u00fd motor je dod\u00e1v\u00e1n o objemu 1.5 a to o v\u00fdkonu 75kW \/ 102k a 6st manu\u00e1lem.<\/p>\n\n\n\n

Zarazilo m\u011b, \u017ee vorzy maj\u00ed rozd\u00edln\u00e9 velikosti n\u00e1dr\u017e\u00ed pro pohonn\u00e9 hmoty od 40 – 44 litr\u016f.<\/p>\n\n\n\n

Benzinov\u00e9 motory<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Verze motoru<\/strong><\/td>PSA PureTech 1.2 THP 75k<\/strong><\/td><\/tr>
K\u00f3d motoru (OPEL)<\/td>F12XEL<\/td><\/tr>
Ozna\u010den\u00ed motoru<\/td>EB2FAD<\/td><\/tr>
Zdvihov\u00fd objem [cm3]<\/td>1199<\/td><\/tr>
Emisn\u00ed norma<\/td>Euro 6.2<\/td><\/tr>
Palivo<\/td>Benz\u00edn<\/td><\/tr>
P\u0159evodovka<\/td>Manu\u00e1l 5st <\/td><\/tr>
V\u00e1lce \/ ventily<\/td>3 \/ 4<\/td><\/tr>
Nejv\u011bt\u0161\u00ed v\u00fdkon [kW\/min]<\/td>55kW \/ 5750ot (75k)<\/td><\/tr>
Vrt\u00e1n\u00ed (mm)<\/td>75 mm<\/td><\/tr>
Zdvih (mm)<\/td>90,5 mm<\/td><\/tr>
To\u010div\u00fd moment [N.m\/min]<\/td>118 \/ 2750<\/td><\/tr>
Kompresn\u00ed pom\u011br<\/td>11,0:1<\/td><\/tr>
Zrychlen\u00ed 0\u2013100 km\/h (s)<\/td>13,2<\/td><\/tr>
Pru\u017en\u00e9 zrychlen\u00ed 80\u2013120 km\/h (s)<\/td>19,4<\/td><\/tr>
Turbodmychadlo<\/td>NE<\/td><\/tr>
Prom\u011bnn\u00e9 \u010dasov\u00e1n\u00ed<\/td>ANO<\/td><\/tr>
Maxim\u00e1ln\u00ed rychlost (km \/ hod.)<\/td>174<\/td><\/tr>
Hmotnost motoru<\/td>74kg<\/td><\/tr>
D\u00e9lka motoru<\/td>—<\/td><\/tr>
V\u00fd\u0161ka motoru<\/td>—<\/td><\/tr>
\u0160\u00ed\u0159ka motoru<\/td>—<\/td><\/tr>
Hlava v\u00e1lce<\/td>—<\/td><\/tr>
Spot\u0159eba paliva<\/strong><\/td><\/td><\/tr>
M\u0161sto<\/td>4,9 – 4,8<\/td><\/tr>
Mimo m\u011bsto<\/td>3,8 – 3,6<\/td><\/tr>
Kombinace<\/td>4,2 – 4,1<\/td><\/tr>
Emise CO2 (g\/km)<\/td>95 – 93<\/td><\/tr>
Palivov\u00e1 n\u00e1dr\u017e<\/td>40 litr\u016f<\/td><\/tr>
Spot\u0159eba a emise (l\/100 km) WLTP<\/strong><\/td><\/td><\/tr>
Kombinace<\/td>5,9 – 5,3<\/td><\/tr>
Emise CO2 (g\/km)<\/td>133 – 120<\/td><\/tr>
Provozn\u00ed n\u00e1pln\u011b<\/strong><\/td><\/td><\/tr>
Typ motorov\u00e9ho oleje<\/td>SAE 0W \/ 20 (pro \u010cR – 20tis km \/ 1 rok – osobn\u011b doporu\u010duji 10 – 12tis. \/ 1 rok)<\/td><\/tr>
Motorov\u00fd ol\u00e9j<\/td>3,25 litr\u016f<\/td><\/tr>
N\u00e1dobka odst\u0159ikova\u010d\u016f \u010deln\u00edho okna, bez odst\u0159ikovac\u016f sv\u011btlomet\u016f<\/td>—<\/td><\/tr>
Elektro <\/strong><\/td><\/td><\/tr>
Nap\u011bt\u00ed v akumul\u00e1toru ( V )<\/td>12<\/td><\/tr>
Kapacita akumul\u00e1toru ( Ah )<\/td>—<\/td><\/tr>
Provozn\u00ed materi\u00e1l<\/strong><\/td><\/td><\/tr>
Origin\u00e1l olejov\u00fd filtr<\/td>—<\/td><\/tr>
Neorigin\u00e1ln\u00ed olejov\u00fd filtr MAN<\/td>—<\/td><\/tr>
Origin\u00e1l vzduchov\u00fd filtr<\/td>—<\/td><\/tr>
Neorigin\u00e1ln\u00ed vzduchov\u00fd filtr MAN<\/td>—<\/td><\/tr>
Origin\u00e1l kabinov\u00fd filtr – aktivn\u00ed uhl\u00ed<\/td>—<\/td><\/tr>
Neorigin\u00e1ln\u00ed kabinov\u00fd filtr MAN – aktivn\u00ed uhl\u00ed<\/td>—<\/td><\/tr>
P\u0159edn\u00ed st\u011bra\u010de<\/td>—<\/td><\/tr>
Zavazadlov\u00fd prostor<\/strong><\/td><\/td><\/tr>
Z\u00e1kladn\u00ed<\/td>309 litr\u016f<\/td><\/tr>
Maxim\u00e1ln\u00ed<\/td>1015 litr\u016f<\/td><\/tr>
Rozm\u011bry vozidla + kufru<\/strong> <\/td><\/td><\/tr>
D\u011blka<\/td>4060 mm<\/td><\/tr>
\u0160\u00ed\u0159ka bez vn\u011bj\u0161\u00edch zp\u011btn\u00fdch zrc\u00e1tek<\/td>1765 mm<\/td><\/tr>
Celkov\u00e1 \u0161\u00ed\u0159ka se sklopen\u00fdmi vn\u011bj\u0161\u00edmi zp\u011btn\u00fdmi zrc\u00e1tky<\/td>—<\/td><\/tr>
Celkov\u00e1 \u0161\u00ed\u0159ka v\u010detn\u011b dvou vn\u011bj\u0161\u00edch zp\u011btn\u00fdch zrc\u00e1tek<\/td>1960 mm<\/td><\/tr>
V\u00fd\u0161ka (bez ant\u00e9ny)<\/td>1433 mm<\/td><\/tr>
D\u00e9lka kufru ve v\u00fd\u0161ce podlahy max.<\/td>660 mm<\/td><\/tr>
D\u00e9lka kufru ve v\u00fd\u0161ce podlahy vyu\u017eiteln\u00e1<\/td>650 mm<\/td><\/tr>
D\u00e9lka kufru ve v\u00fd\u0161ce rolety (plata) max.<\/td>450 mm<\/td><\/tr>
D\u00e9lka kufru ve v\u00fd\u0161ce rolety (plata) vyu\u017eiteln\u00e1<\/td>430 mm<\/td><\/tr>
D\u00e9lka pro zavazadla – po sklipen\u00ed sedadel) max.<\/td>1700mm<\/td><\/tr>
Hloubka kufru max.<\/td>550 mm<\/td><\/tr>
\u0160\u00ed\u0159ka kufru max.<\/td>1020 mm<\/td><\/tr>
\u0160\u00ed\u0159ka kufru min.<\/td>960 mm<\/td><\/tr>
Rozvor<\/td>2538 mm<\/td><\/tr>
Pr\u016fm\u011br ot\u00e1\u010den\u00ed<\/td>10,74<\/td><\/tr>
Sv\u011btl\u00e1 v\u00fd\u0161ka (mm)<\/td>—<\/td><\/tr>
Hmotnost (kg)<\/strong><\/td><\/td><\/tr>
Pohotovostn\u00ed hmotnost<\/td>1055<\/td><\/tr>
U\u017eite\u010dn\u00e1 hmotnost<\/td>1050<\/td><\/tr>
Celkov\u00e1 hmotnost<\/td>495<\/td><\/tr>
Br\u017ed\u011bn\u00ed p\u0159\u00edv\u011bs max.<\/td>500<\/td><\/tr>
Nebr\u017ed\u011bny p\u0159\u00edv\u011bs max.<\/td>500<\/td><\/tr>
Zat\u00ed\u017een\u00fd st\u0159echy max.<\/td>70<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
Verze motoru<\/strong><\/td>PSA PureTech 1.2 THP 100k<\/strong><\/td><\/tr>
K\u00f3d motoru (OPEL)<\/td>F12XHL<\/td><\/tr>
Ozna\u010den\u00ed motoru<\/td>EB2ADTD<\/td><\/tr>
Zdvihov\u00fd objem [cm3]<\/td>1199<\/td><\/tr>
Emisn\u00ed norma<\/td>Euro 6.2<\/td><\/tr>
Palivo<\/td>Benz\u00edn<\/td><\/tr>
P\u0159evodovka<\/td>Manu\u00e1l 6st \/ Automat 8st.<\/td><\/tr>
V\u00e1lce \/ ventily<\/td>3 \/ 4<\/td><\/tr>
Nejv\u011bt\u0161\u00ed v\u00fdkon [kW\/min]<\/td>74kW \/ 5500ot (100k)<\/td><\/tr>
Vrt\u00e1n\u00ed (mm)<\/td>75 mm<\/td><\/tr>
Zdvih (mm)<\/td>90,5 mm<\/td><\/tr>
To\u010div\u00fd moment [N.m\/min]<\/td>205 \/ 1750<\/td><\/tr>
Kompresn\u00ed pom\u011br<\/td>10,5:1<\/td><\/tr>
Zrychlen\u00ed 0\u2013100 km\/h (s)<\/td>9,9 \/ 10,8<\/td><\/tr>
Pru\u017en\u00e9 zrychlen\u00ed 80\u2013120 km\/h (s)<\/td>9,5 \/ —<\/td><\/tr>
Turbodmychadlo<\/td>ANO<\/td><\/tr>
Prom\u011bnn\u00e9 \u010dasov\u00e1n\u00ed<\/td>AMO<\/td><\/tr>
Maxim\u00e1ln\u00ed rychlost (km \/ hod.)<\/td>194 \/ 192<\/td><\/tr>
Hmotnost motoru<\/td>—<\/td><\/tr>
D\u00e9lka motoru<\/td>—<\/td><\/tr>
V\u00fd\u0161ka motoru<\/td>—<\/td><\/tr>
\u0160\u00ed\u0159ka motoru<\/td>—<\/td><\/tr>
Hlava v\u00e1lce<\/td>—<\/td><\/tr>
Spot\u0159eba paliva<\/strong><\/td><\/td><\/tr>
M\u0161sto<\/td>5,3 – 5,2 \/ 5,2 – 5,1<\/td><\/tr>
Mimo m\u011bsto<\/td>3,8 – 3,6 \/ 4,0 – 3,9<\/td><\/tr>
Kombinace<\/td>4,3 – 4,2 \/ 4,5 – 4,3<\/td><\/tr>
Emise CO2 (g\/km)<\/td>99 – 96 \/ 102 – 99<\/td><\/tr>
Palivov\u00e1 n\u00e1dr\u017e<\/td>44 litr\u016f<\/td><\/tr>
Spot\u0159eba a emise (l\/100 km) WLTP<\/strong><\/td><\/td><\/tr>
Kombinace<\/td>5,9 – 5,4 \/ 6,2 – 5,8<\/td><\/tr>
Emise CO2 (g\/km)<\/td>134 – 122 \/ 140 – 130<\/td><\/tr>
Provozn\u00ed n\u00e1pln\u011b<\/strong><\/td><\/td><\/tr>
Typ motorov\u00e9ho oleje<\/td>SAE 0W \/ 30 (pro \u010cR – 15tis km \/ 1 rok – osobn\u011b doporu\u010duji 10 tis. \/ 1 rok)<\/td><\/tr>
Motorov\u00fd ol\u00e9j<\/td>3,5 litr\u016f<\/td><\/tr>
N\u00e1dobka odst\u0159ikova\u010d\u016f \u010deln\u00edho okna, bez odst\u0159ikovac\u016f sv\u011btlomet\u016f<\/td>—<\/td><\/tr>
Elektro <\/strong><\/td><\/td><\/tr>
Nap\u011bt\u00ed v akumul\u00e1toru ( V )<\/td>12<\/td><\/tr>
Kapacita akumul\u00e1toru ( Ah )<\/td>—<\/td><\/tr>
Provozn\u00ed materi\u00e1l<\/strong><\/td><\/td><\/tr>
Origin\u00e1l olejov\u00fd filtr<\/td>—<\/td><\/tr>
Neorigin\u00e1ln\u00ed olejov\u00fd filtr MAN<\/td>—<\/td><\/tr>
Origin\u00e1l vzduchov\u00fd filtr<\/td>—<\/td><\/tr>
Neorigin\u00e1ln\u00ed vzduchov\u00fd filtr MAN<\/td>—<\/td><\/tr>
Origin\u00e1l kabinov\u00fd filtr – aktivn\u00ed uhl\u00ed<\/td>—<\/td><\/tr>
Neorigin\u00e1ln\u00ed kabinov\u00fd filtr MAN – aktivn\u00ed uhl\u00ed<\/td>—<\/td><\/tr>
P\u0159edn\u00ed st\u011bra\u010de<\/td>—<\/td><\/tr>
Zavazadlov\u00fd prostor<\/strong><\/td><\/td><\/tr>
Z\u00e1kladn\u00ed<\/td>309 litr\u016f<\/td><\/tr>
Maxim\u00e1ln\u00ed<\/td>1015 litr\u016f<\/td><\/tr>
Rozm\u011bry vozidla + kufru<\/strong><\/td><\/td><\/tr>
D\u011blka<\/td>4060 mm<\/td><\/tr>
\u0160\u00ed\u0159ka bez vn\u011bj\u0161\u00edch zp\u011btn\u00fdch zrc\u00e1tek<\/td>1765 mm<\/td><\/tr>
Celkov\u00e1 \u0161\u00ed\u0159ka se sklopen\u00fdmi vn\u011bj\u0161\u00edmi zp\u011btn\u00fdmi zrc\u00e1tky<\/td>—<\/td><\/tr>
Celkov\u00e1 \u0161\u00ed\u0159ka v\u010detn\u011b dvou vn\u011bj\u0161\u00edch zp\u011btn\u00fdch zrc\u00e1tek<\/td>1960 mm<\/td><\/tr>
V\u00fd\u0161ka (bez ant\u00e9ny)<\/td>1433 mm<\/td><\/tr>
D\u00e9lka kufru ve v\u00fd\u0161ce podlahy max.<\/td>660 mm<\/td><\/tr>
D\u00e9lka kufru ve v\u00fd\u0161ce podlahy vyu\u017eiteln\u00e1<\/td>650 mm<\/td><\/tr>
D\u00e9lka kufru ve v\u00fd\u0161ce rolety (plata) max.<\/td>450 mm<\/td><\/tr>
D\u00e9lka kufru ve v\u00fd\u0161ce rolety (plata) vyu\u017eiteln\u00e1<\/td>430 mm<\/td><\/tr>
D\u00e9lka pro zavazadla – po sklipen\u00ed sedadel) max.<\/td>1700mm<\/td><\/tr>
Hloubka kufru max.<\/td>550 mm<\/td><\/tr>
\u0160\u00ed\u0159ka kufru max.<\/td>1020 mm<\/td><\/tr>
\u0160\u00ed\u0159ka kufru min.<\/td>960 mm<\/td><\/tr>
Rozvor<\/td>2538 mm<\/td><\/tr>
Pr\u016fm\u011br ot\u00e1\u010den\u00ed<\/td>10,74<\/td><\/tr>
Sv\u011btl\u00e1 v\u00fd\u0161ka (mm)<\/td>—<\/td><\/tr>
Hmotnost (kg)<\/strong><\/td><\/td><\/tr>
Pohotovostn\u00ed hmotnost<\/td>1165<\/td><\/tr>
U\u017eite\u010dn\u00e1 hmotnost<\/td>1620 \/ 1645<\/td><\/tr>
Celkov\u00e1 hmotnost<\/td>455 \/ 480<\/td><\/tr>
Br\u017ed\u011bn\u00ed p\u0159\u00edv\u011bs max.<\/td>580<\/td><\/tr>
Nebr\u017ed\u011bny p\u0159\u00edv\u011bs max.<\/td>1200<\/td><\/tr>
Zat\u00ed\u017een\u00fd st\u0159echy max.<\/td>70<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
Verze motoru<\/strong><\/td>PSA PureTech 1.2 THP 130k<\/strong><\/td><\/tr>
K\u00f3d motoru (OPEL)<\/td>automatick\u00e1 p\u0159\u0159evodovka F12xHT<\/td><\/tr>
Ozna\u010den\u00ed motoru<\/td>EB2ADTS<\/td><\/tr>
Zdvihov\u00fd objem [cm3]<\/td>1199<\/td><\/tr>
Emisn\u00ed norma<\/td>Euro 6.2<\/td><\/tr>
Palivo<\/td>Benz\u00edn<\/td><\/tr>
P\u0159evodovka<\/td>Automat 8st.<\/td><\/tr>
V\u00e1lce \/ ventily<\/td>3 \/ 4<\/td><\/tr>
Nejv\u011bt\u0161\u00ed v\u00fdkon [kW\/min]<\/td>96kW \/ 5500ot. (130k)<\/td><\/tr>
Vrt\u00e1n\u00ed (mm)<\/td>75 mm<\/td><\/tr>
Zdvih (mm)<\/td>90,5 mm<\/td><\/tr>
To\u010div\u00fd moment [N.m\/min]<\/td>230 \/ 1750<\/td><\/tr>
Kompresn\u00ed pom\u011br<\/td>10,5:1<\/td><\/tr>
Zrychlen\u00ed 0\u2013100 km\/h (s)<\/td>8,7<\/td><\/tr>
Pru\u017en\u00e9 zrychlen\u00ed 80\u2013120 km\/h (s)<\/td>—<\/td><\/tr>
Turbodmychadlo<\/td>ANO<\/td><\/tr>
Prom\u011bnn\u00e9 \u010dasov\u00e1n\u00ed<\/td>ANO<\/td><\/tr>
Maxim\u00e1ln\u00ed rychlost (km \/ hod.)<\/td>208<\/td><\/tr>
Hmotnost motoru<\/td>84kg<\/td><\/tr>
D\u00e9lka motoru<\/td>604,5 mm<\/td><\/tr>
V\u00fd\u0161ka motoru<\/td>683,5 mm<\/td><\/tr>
\u0160\u00ed\u0159ka motoru<\/td>586 mm<\/td><\/tr>
Hlava v\u00e1lce<\/td>Hlin\u00edkov\u00e1 slitina A57 s tepelnou \u00fapravou.<\/td><\/tr>
Spot\u0159eba paliva<\/strong><\/td><\/td><\/tr>
M\u0161sto<\/td>5,5 – 5,4<\/td><\/tr>
Mimo m\u011bsto<\/td>4,2 – 4,0<\/td><\/tr>
Kombinace<\/td>4,7 – 4,5<\/td><\/tr>
Emise CO2 (g\/km)<\/td>106 – 103<\/td><\/tr>
Palivov\u00e1 n\u00e1dr\u017e<\/td>44 litr\u016f<\/td><\/tr>
Spot\u0159eba a emise (l\/100 km) WLTP<\/strong><\/td><\/td><\/tr>
Kombinace<\/td>6.0 – 5,6<\/td><\/tr>
Emise CO2 (g\/km)<\/td>136 – 128<\/td><\/tr>
Provozn\u00ed n\u00e1pln\u011b<\/strong><\/td><\/td><\/tr>
Typ motorov\u00e9ho oleje<\/td>SAE 0W \/ 30 (pro \u010cR – 15tis km \/ 1 rok – osobn\u011b doporu\u010duji 10 tis. \/ 1 rok)<\/td><\/tr>
Motorov\u00fd ol\u00e9j<\/td>3,5 litr\u016f<\/td><\/tr>
N\u00e1dobka odst\u0159ikova\u010d\u016f \u010deln\u00edho okna, bez odst\u0159ikovac\u016f sv\u011btlomet\u016f<\/td>—<\/td><\/tr>
Elektro <\/strong><\/td><\/td><\/tr>
Nap\u011bt\u00ed v akumul\u00e1toru ( V )<\/td>12<\/td><\/tr>
Kapacita akumul\u00e1toru ( Ah )<\/td>80 (Start\/Stop)<\/td><\/tr>
Provozn\u00ed materi\u00e1l<\/strong><\/td><\/td><\/tr>
Origin\u00e1l olejov\u00fd filtr<\/td>3647177<\/td><\/tr>
Neorigin\u00e1ln\u00ed olejov\u00fd filtr MAN<\/td>W 716\/1<\/td><\/tr>
Origin\u00e1l vzduchov\u00fd filtr<\/td>3639109<\/td><\/tr>
Neorigin\u00e1ln\u00ed vzduchov\u00fd filtr MAN<\/td>C 36 007 KIT<\/td><\/tr>
Origin\u00e1l kabinov\u00fd filtr – aktivn\u00ed uhl\u00ed<\/td>3638979<\/td><\/tr>
Neorigin\u00e1ln\u00ed kabinov\u00fd filtr MAN – aktivn\u00ed uhl\u00ed<\/td>CUK 29 003-2<\/td><\/tr>
P\u0159edn\u00ed st\u011bra\u010de<\/td><\/td><\/tr>
Zavazadlov\u00fd prostor<\/strong><\/td><\/td><\/tr>
Z\u00e1kladn\u00ed<\/td>309 litr\u016f<\/td><\/tr>
Maxim\u00e1ln\u00ed<\/td>1015 litr\u016f<\/td><\/tr>
Rozm\u011bry vozidla + kufru<\/strong><\/td><\/td><\/tr>
D\u011blka<\/td>4060 mm<\/td><\/tr>
\u0160\u00ed\u0159ka bez vn\u011bj\u0161\u00edch zp\u011btn\u00fdch zrc\u00e1tek<\/td>1765 mm<\/td><\/tr>
Celkov\u00e1 \u0161\u00ed\u0159ka se sklopen\u00fdmi vn\u011bj\u0161\u00edmi zp\u011btn\u00fdmi zrc\u00e1tky<\/td>—<\/td><\/tr>
Celkov\u00e1 \u0161\u00ed\u0159ka v\u010detn\u011b dvou vn\u011bj\u0161\u00edch zp\u011btn\u00fdch zrc\u00e1tek<\/td>1960 mm<\/td><\/tr>
V\u00fd\u0161ka (bez ant\u00e9ny)<\/td>1433 mm<\/td><\/tr>
D\u00e9lka kufru ve v\u00fd\u0161ce podlahy max.<\/td>660 mm<\/td><\/tr>
D\u00e9lka kufru ve v\u00fd\u0161ce podlahy vyu\u017eiteln\u00e1<\/td>650 mm<\/td><\/tr>
D\u00e9lka kufru ve v\u00fd\u0161ce rolety (plata) max.<\/td>450 mm<\/td><\/tr>
D\u00e9lka kufru ve v\u00fd\u0161ce rolety (plata) vyu\u017eiteln\u00e1<\/td>430 mm<\/td><\/tr>
D\u00e9lka pro zavazadla – po sklipen\u00ed sedadel) max.<\/td>1700mm<\/td><\/tr>
Hloubka kufru max.<\/td>550 mm<\/td><\/tr>
\u0160\u00ed\u0159ka kufru max.<\/td>1020 mm<\/td><\/tr>
\u0160\u00ed\u0159ka kufru min.<\/td>960 mm<\/td><\/tr>
Rozvor<\/td>2538 mm<\/td><\/tr>
Pr\u016fm\u011br ot\u00e1\u010den\u00ed<\/td>10,74<\/td><\/tr>
Sv\u011btl\u00e1 v\u00fd\u0161ka (mm)<\/td>—<\/td><\/tr>
Hmotnost (kg)<\/strong><\/td><\/td><\/tr>
Pohotovostn\u00ed hmotnost<\/td>1233<\/td><\/tr>
U\u017eite\u010dn\u00e1 hmotnost<\/td>1650<\/td><\/tr>
Celkov\u00e1 hmotnost<\/td>417<\/td><\/tr>
Br\u017ed\u011bn\u00ed p\u0159\u00edv\u011bs max.<\/td>615<\/td><\/tr>
Nebr\u017ed\u011bny p\u0159\u00edv\u011bs max.<\/td>1200<\/td><\/tr>
Zat\u00ed\u017een\u00fd st\u0159echy max.<\/td>70<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Naftov\u00e9 motory<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Verze motoru<\/strong><\/td>PSA 1.5 CDTI 102k<\/strong><\/td><\/tr>
K\u00f3d motoru (OPEL)<\/td>D15DT<\/td><\/tr>
Ozna\u010den\u00ed motoru<\/td>DV5RD<\/td><\/tr>
Zdvihov\u00fd objem [cm3]<\/td>1499<\/td><\/tr>
Emisn\u00ed norma<\/td>Euro 6.2<\/td><\/tr>
Palivo<\/td>Nafta<\/td><\/tr>
P\u0159evodovka<\/td>Manu\u00e1l 6st <\/td><\/tr>
V\u00e1lce \/ ventily<\/td>4 \/ 4<\/td><\/tr>
Nejv\u011bt\u0161\u00ed v\u00fdkon [kW\/min]<\/td>75kW \/ 3500ot. (102k)<\/td><\/tr>
Vrt\u00e1n\u00ed (mm)<\/td>75 mm<\/td><\/tr>
Zdvih (mm)<\/td>84,8 mm<\/td><\/tr>
To\u010div\u00fd moment [N.m\/min]<\/td>250 \/ 1750<\/td><\/tr>
Kompresn\u00ed pom\u011br<\/td>16,5 : 1<\/td><\/tr>
Zrychlen\u00ed 0\u2013100 km\/h (s)<\/td>10,2<\/td><\/tr>
Pru\u017en\u00e9 zrychlen\u00ed 80\u2013120 km\/h (s)<\/td>9,9<\/td><\/tr>
Turbodmychadlo<\/td>ANO<\/td><\/tr>
Prom\u011bnn\u00e9 \u010dasov\u00e1n\u00ed<\/td>ANO<\/td><\/tr>
Maxim\u00e1ln\u00ed rychlost (km \/ hod.)<\/td>188<\/td><\/tr>
Hmotnost motoru<\/td>—<\/td><\/tr>
D\u00e9lka motoru<\/td>—<\/td><\/tr>
V\u00fd\u0161ka motoru<\/td>—<\/td><\/tr>
\u0160\u00ed\u0159ka motoru<\/td>—<\/td><\/tr>
Hlava v\u00e1lce<\/td>—<\/td><\/tr>
Spot\u0159eba paliva<\/strong><\/td><\/td><\/tr>
M\u0161sto<\/td>3,8 – 3,7<\/td><\/tr>
Mimo m\u011bsto<\/td>3,1 – 2,9<\/td><\/tr>
Kombinace<\/td>3,4 – 3,2<\/td><\/tr>
Emise CO2 (g\/km)<\/td>88 – 85<\/td><\/tr>
Palivov\u00e1 n\u00e1dr\u017e<\/td>41 litr\u016f<\/td><\/tr>
Spot\u0159eba a emise (l\/100 km) WLTP<\/strong><\/td><\/td><\/tr>
Kombinace<\/td>4,5 – 4,0<\/td><\/tr>
Emise CO2 (g\/km)<\/td>117 – 105<\/td><\/tr>
Provozn\u00ed n\u00e1pln\u011b<\/td><\/td><\/tr>
Typ motorov\u00e9ho oleje<\/td>SAE 5W \/ 30 (pro \u010cR – 15tis km \/ 1 rok<\/td><\/tr>
Motorov\u00fd ol\u00e9j<\/td>3,95 litr\u016f<\/td><\/tr>
N\u00e1dobka odst\u0159ikova\u010d\u016f \u010deln\u00edho okna, bez odst\u0159ikovac\u016f sv\u011btlomet\u016f<\/td>—<\/td><\/tr>
Elektro <\/strong><\/td><\/td><\/tr>
Nap\u011bt\u00ed v akumul\u00e1toru ( V )<\/td>12<\/td><\/tr>
Kapacita akumul\u00e1toru ( Ah )<\/td>80 (Start\/Stop)<\/td><\/tr>
Provozn\u00ed materi\u00e1l<\/td><\/td><\/tr>
Origin\u00e1l olejov\u00fd filtr<\/td>3557009<\/td><\/tr>
Neorigin\u00e1ln\u00ed olejov\u00fd filtr MAN<\/td>—<\/td><\/tr>
Origin\u00e1l vzduchov\u00fd filtr<\/td>39192256<\/td><\/tr>
Neorigin\u00e1ln\u00ed vzduchov\u00fd filtr MAN<\/td>—<\/td><\/tr>
Origin\u00e1l kabinov\u00fd filtr – aktivn\u00ed uhl\u00ed<\/td>—<\/td><\/tr>
Neorigin\u00e1ln\u00ed kabinov\u00fd filtr MAN – aktivn\u00ed uhl\u00ed<\/td>—<\/td><\/tr>
P\u0159edn\u00ed st\u011bra\u010de<\/td>—<\/td><\/tr>
Zavazadlov\u00fd prostor<\/strong><\/td><\/td><\/tr>
Z\u00e1kladn\u00ed<\/td>309 litr\u016f<\/td><\/tr>
Maxim\u00e1ln\u00ed<\/td>1015 litr\u016f<\/td><\/tr>
Rozm\u011bry vozidla + kufru<\/strong><\/td><\/td><\/tr>
D\u011blka<\/td>4060 mm<\/td><\/tr>
\u0160\u00ed\u0159ka bez vn\u011bj\u0161\u00edch zp\u011btn\u00fdch zrc\u00e1tek<\/td>1765 mm<\/td><\/tr>
Celkov\u00e1 \u0161\u00ed\u0159ka se sklopen\u00fdmi vn\u011bj\u0161\u00edmi zp\u011btn\u00fdmi zrc\u00e1tky<\/td>—<\/td><\/tr>
Celkov\u00e1 \u0161\u00ed\u0159ka v\u010detn\u011b dvou vn\u011bj\u0161\u00edch zp\u011btn\u00fdch zrc\u00e1tek<\/td>1960 mm<\/td><\/tr>
V\u00fd\u0161ka (bez ant\u00e9ny)<\/td>1433 mm<\/td><\/tr>
D\u00e9lka kufru ve v\u00fd\u0161ce podlahy max.<\/td>660 mm<\/td><\/tr>
D\u00e9lka kufru ve v\u00fd\u0161ce podlahy vyu\u017eiteln\u00e1<\/td>650 mm<\/td><\/tr>
D\u00e9lka kufru ve v\u00fd\u0161ce rolety (plata) max.<\/td>450 mm<\/td><\/tr>
D\u00e9lka kufru ve v\u00fd\u0161ce rolety (plata) vyu\u017eiteln\u00e1<\/td>430 mm<\/td><\/tr>
D\u00e9lka pro zavazadla – po sklipen\u00ed sedadel) max.<\/td>1700mm<\/td><\/tr>
Hloubka kufru max.<\/td>550 mm<\/td><\/tr>
\u0160\u00ed\u0159ka kufru max.<\/td>1020 mm<\/td><\/tr>
\u0160\u00ed\u0159ka kufru min.<\/td>960 mm<\/td><\/tr>
Rozvor<\/td>2538 mm<\/td><\/tr>
Pr\u016fm\u011br ot\u00e1\u010den\u00ed<\/td>10,74<\/td><\/tr>
Sv\u011btl\u00e1 v\u00fd\u0161ka (mm)<\/td>—<\/td><\/tr>
Hmotnost (kg)<\/strong><\/td><\/td><\/tr>
Pohotovostn\u00ed hmotnost<\/td>1165<\/td><\/tr>
U\u017eite\u010dn\u00e1 hmotnost<\/td>1660<\/td><\/tr>
Celkov\u00e1 hmotnost<\/td>495<\/td><\/tr>
Br\u017ed\u011bn\u00ed p\u0159\u00edv\u011bs max.<\/td>580<\/td><\/tr>
Nebr\u017ed\u011bny p\u0159\u00edv\u011bs max.<\/td>1200<\/td><\/tr>
Zat\u00ed\u017een\u00fd st\u0159echy max.<\/td>70<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Poprv\u00e9 v historii a u\u017e jsem to nazna\u010doval v \u00favodu, bude Corsa i jako elektromobil a to o v\u00fdkonu 100kW \/ 136k z 50kh bateri\u00ed a dojezdem 340km na jedno nabit\u00ed. Na to \u017ee Corsa bude vybavena bateriemi, tak v\u0161e z\u016fst\u00e1v\u00e1 bezezm\u011bny, co se t\u00fd\u010de prostoru pro pos\u00e1dku a zavazadlov\u00fd prostor bude m\u00edt 267 lit\u016f. \u0158\u00edk\u00e1te si jak to, \u017ee je to mo\u017en\u00e9, zde je odpov\u011b\u010f. D\u00edky nov\u00e9 platform\u011b od PSA, jsou baterie ulo\u017eeny v podlaze vozu.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
Corsa-e<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Corsa-e<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Corsa-e<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No a jsme skoro u konce, p\u0159ed t\u00edm, ne\u017e pomalu ud\u011bl\u00e1m prvn\u00ed km za volantem Corsy nov\u00e9 generace. Poj\u010fme si je\u0161t\u011b \u0159\u00edci zaj\u00edmavosti, kter\u00e9 nejsou tak viditeln\u00e9. U\u017e jsem zmi\u0148oval aktivn\u00ed lamely v p\u0159edn\u00ed m\u0159\u00ed\u017ece p\u0159edn\u00edho n\u00e1razn\u00edku. To nen\u00ed zcela v\u0161e, dnes je trend dos\u00e1hnout co nejni\u017e\u0161\u00ed spot\u0159eby paliva, zanech\u00e1n\u00ed nejni\u017e\u0161\u00ed uhl\u00edkov\u00e9 stopy a tak i zde nov\u00e1 Corsa hlavn\u011b shodila na sv\u00e9 v\u00e1ze neuv\u011b\u0159iteln\u00fdch 108kg. Proto m\u00ed\u0159ila hned ot\u00e1zka, jak se toho dos\u00e1hlo. P\u0159edev\u0161\u00edm je zde p\u0159edn\u00ed kapota s hlin\u00edku, tak jak tomu je u Grandlanda X. Nad\u00e1le leh\u010d\u00ed motory a p\u0159evodovky, ne\u017e v p\u0159ede\u0161l\u00e9 generaci. Proto z\u00e1kladn\u00ed hmotnost Corsy za\u010d\u00edn\u00e1 na 980kg, pak nar\u016fst\u00e1 dle v\u00fdbavy. Kon\u010d\u00ed pak na hmotnosti bezm\u00e1la 1,45 tuny a to je verze elektromobilu.<\/p>\n\n\n\n

Opel Corsa GS Line<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n
\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n
\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Prvn\u00ed KM<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tak a te\u010f hur\u00e1 do provozu, testovan\u00e1 Corsa m\u011bla pod kapotou nejslab\u0161\u00ed motorizaci a to tedy benzinov\u00fd 3 v\u00e1lec o v\u00fdkonu 55kW \/ 75k spojen\u00fd s 5st manu\u00e1ln\u00ed p\u0159evodovkou. Corsa byla ve v\u00fdbav\u011b EDITION. Dost\u00e1v\u00e1m kl\u00ed\u010de od vozu, prodejce sed\u00e1 na sedadlo spolujezdce, zav\u00edr\u00e1m dve\u0159e \u0159idi\u010de a prvn\u00ed dobr\u00fd pocit, \u017ee po zav\u0159en\u00ed, jemn\u00fd neru\u0161iv\u00ed zvuk, velmi jemn\u00e9 cvaknut\u00ed. Prvn\u00ed start a zase super odhlu\u010dn\u011bn\u00ed a \u010dlov\u011bk m\u00e1 pocit, \u017ee motor neb\u011b\u017e\u00ed, a\u017e p\u0159ed sebou vid\u00ed na ot\u00e1\u010dkom\u011bru, \u017ee se ru\u010di\u010dka pohla, \u017ee motor opravdu b\u011b\u017e\u00ed. S t\u00edmto pocitem posledn\u00edch t\u00fddn\u016f testov\u00e1n\u00ed b\u011b\u017en\u00e1 zku\u0161enost a odhlu\u010dn\u011bn\u00ed je opravdu perfektn\u00ed. Byl jsem dost zv\u011bdav\u00fd, jak se tento atmosferick\u00fd motor bude chovat.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Opel Corsa F – testovan\u00fd v\u016fz 1.2 55kW \/ 75k<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Opel Corsa F – testovan\u00fd v\u016fz 1.2 55kW \/ 75k <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Opel Corsa F – testovan\u00fd v\u016fz 1.2 55kW \/ 75k <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Op\u011bt prvn\u00ed rozjezdy byly jako z auto\u0161koly a je vid\u011bt, \u017ee u 3 v\u00e1lcov\u00fdch motor\u016f se mus\u00ed hodn\u011b pracovat ze spojkou. Zde mi p\u0159ipadalo, \u017ee spojka zab\u00edrala skoro u\u017e za polovinou a teprve se auto rozjelo. Jsem zvykl\u00ed, \u017ee spojka zab\u00edr\u00e1 hned od spodu a plynule se \u010dlov\u011bk rozjede. Proj\u00ed\u017ed\u00edm m\u011bstem, p\u0159es kruhov\u00fd objezd, k\u0159i\u017eovatky a v\u017edy p\u0159i rozjezdu mal\u00e9 zav\u00e1h\u00e1n\u00ed. Velmi dobr\u00fd v\u00fdhled z vozu i p\u0159esto, \u017ee \u010dlov\u011bk sed\u00ed dost n\u00edzko. Hlavice \u0159ad\u00edc\u00ed p\u00e1ky je velmi p\u0159\u00edjemn\u00e1 a dob\u0159e se dr\u017e\u00ed, p\u0159evodovka \u0159ad\u00ed p\u011bkn\u011b (rozhodn\u011b l\u00e9pe ne\u017e jsem p\u0159ed hodn\u011b dlouhou dobou zkou\u0161el v Groslandu X). Motor p\u0159i m\u011bstsk\u00e9m tempu nejde v\u016fbec sly\u0161et, jen a\u017e opravdu ve vy\u0161\u0161\u00edch ot\u00e1\u010dk\u00e1ch a nebo p\u0159i rychl\u00e9m rozjezdu, kdy motor jde do vy\u0161\u0161\u00edch ot\u00e1\u010dek. Pak sly\u0161\u00edte, \u017ee to nen\u00ed 4 v\u00e1lec, ale pouze 3 v\u00e1lec a m\u00e1 to klasick\u00fd zvuk 3 v\u00e1lcov\u00fdch motor\u016f. Opou\u0161t\u00edme m\u011bsto a vj\u00ed\u017ed\u00edm na m\u011bstsk\u00fd okruh, h\u00e1z\u00edm, jeden kvalt za druh\u00fdm a motor jede p\u011bkn\u011b a jde kupodivu i p\u011bkn\u011b za plynem. Na tachometru m\u00e1m 100km \/ hod. a ot\u00e1\u010dkom\u011br ukazuje cca 3000ot. Op\u011bt opou\u0161t\u00edm m\u011bstsk\u00fd obchvat a jedu 50kou. Vj\u00ed\u017ed\u00edm do p\u0159ilehl\u00fdch ulic, pak testuji podvozek na ne zrovna p\u011bkn\u00e9 cest\u011b a i p\u0159ej\u00ed\u017ed\u00edm \u017eelezni\u010dn\u00ed p\u0159ejezd, kter\u00fd nen\u00ed zrovna v ide\u00e1ln\u00edm stavu. Podvozek je hodn\u011b dob\u0159e nalad\u011bn\u00fd a Corsa se n\u011bkterak nenakl\u00e1n\u00ed, ani p\u0159i rychlej\u0161\u00edm man\u00e9vru. D\u00e1vkov\u00e1n\u00ed posilova\u010de bylo taky ide\u00e1ln\u00ed. Od podvozku na 16\u201d kolech nebyly sly\u0161et, \u017e\u00e1dn\u00e9 r\u00e1ny a bylo to p\u0159\u00edjemn\u00e9 svezen\u00ed. Pomalu se vrac\u00edme zp\u011bt, u\u017e mi jdou kone\u010dn\u011b i rozjezdy a za\u010d\u00edn\u00e1m si zase zvykat na tento druh motoru. Jsme mimo obec a tak se rozj\u00ed\u017ed\u00edm a na tachometru je 130km \/ hod, ot\u00e1\u010dkom\u011br ukazuje cca 3700ot a v kabin\u011b u\u017e je p\u011bkn\u00fd hluk od motoru. P\u0159ij\u00ed\u017ed\u00edme zp\u011bt na autosalon a m\u011b velice p\u0159ekvapilo, jak je nov\u00e1 Corsa uvnit\u0159 velk\u00e1. Samoz\u0159ejm\u011b, nen\u00ed to auto pro rodinu, ale jako 2 vozidlo v rodin\u011b, pro rozvoz d\u011bt\u00ed do krou\u017ek\u016f, p\u0159\u00edpadn\u011b pro bezd\u011btn\u00e9 rodiny, je to dobr\u00e1 volba. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
Opel Corsa F – testovan\u00fd v\u016fz 1.2 55kW \/ 75k <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Opel Corsa F – testovan\u00fd v\u016fz 1.2 55kW \/ 75k <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Opel Corsa F – testovan\u00fd v\u016fz 1.2 55kW \/ 75k <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Z\u00e1v\u011br<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Jsme tedy skoro u konce, ale je\u0161t\u011b p\u00e1r informac\u00ed a osobn\u00edch post\u0159eh\u016f, zde tu pro v\u00e1s m\u00e1m. B\u011bhem j\u00edzdy a i po n\u00e1vratu jsme prob\u00edrali post\u0159ehy nov\u00e9 Corsy. S prodejcem jsme se shodli, \u017ee generace Corsy D mezi roky 2006 – 2013 se prod\u00e1vala velmi dob\u0159e, d\u00edky vzhledu a to co nab\u00edzela. Pak p\u0159i\u0161la 5 generace Corsa E a ta u\u017e tak \u00fasp\u011b\u0161n\u00e1 nebyla, vzhledov\u011b moc z\u00e1kazn\u00edky v \u010cR neokouzlila. Za to tato nov\u00e1 6 generace, toto v\u0161e pravd\u011bpodobn\u011b zm\u011bn\u00ed, proto\u017ee opravdu jak vzhled a interi\u00e9r je perfektn\u00ed. Prodejce, p\u0159ed uveden\u00ed na trh, m\u011bl mo\u017enost se z\u00fa\u010dastnit seznamov\u00e1n\u00ed s novou Corsou a vyzkou\u0161et si v\u0161echny motorizace a kombinace p\u0159evodovek a i vid\u011bt verzi GSi, kter\u00e1 je pr\u00fd n\u00e1dhern\u00e1 a m\u00e1 opravdu sportovn\u00ed charakter.<\/p>\n\n\n\n

\n