{"id":5119,"date":"2019-11-13T08:29:00","date_gmt":"2019-11-13T07:29:00","guid":{"rendered":"http:\/\/astra-rasag.maweb.eu\/?page_id=5119"},"modified":"2024-11-15T06:50:36","modified_gmt":"2024-11-15T05:50:36","slug":"opel-grandland-x-dosavadni-zajimave-informace","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/astra-rasag.cz\/?page_id=5119","title":{"rendered":"Opel Grandland X – dosavadn\u00ed zaj\u00edmav\u00e9 informace a sezn\u00e1men\u00ed s podrobn\u00fdm testem"},"content":{"rendered":"\n

Grandland X – podrobn\u00e9 sezn\u00e1men\u00ed<\/strong><\/p>\n\n\n

P\u0159\u00e1tel\u00e9 a fanou\u0161ci zna\u010dky Opel, m\u00e1m tu pro v\u00e1s sv\u00e9 hodnocen\u00ed modelu Grandland X, kter\u00fd je na trhu, u\u017e bezm\u00e1la dva roky. Na internetu jsem se toho do\u010detl mnoho, ale r\u00e1d si d\u011bl\u00e1m sv\u016fj n\u00e1zor na dan\u00fd model s\u00e1m, zvl\u00e1\u0161 kdy\u017e je to hork\u00fd favorit, jako n\u00e1stupce na\u0161\u00ed Astry J. Samoz\u0159ejm\u011b i zde je zase vid\u011bt obrovsk\u00fd pokrok kup\u0159edu, Astra J se za\u010dla vyr\u00e1b\u011bt na konci roku 2009 a i p\u0159esto\u017ee m\u00e1me Astru skoro v pln\u00e9 mo\u017en\u00e9 v\u00fdbav\u011b, Grandland X je zase o n\u011bkolik \u00farovn\u00ed jinde. M\u011bl jsem za\u010d\u00e1tkem roku 2018 mo\u017enost si odzkou\u0161et Groslanda X (n\u00e1stupce Merivy) a Grandlanda X, jen velice kr\u00e1tce, podvozek a dal\u0161\u00ed v\u011bci byly pou\u017eity s Peugeotu 3008. Jak v\u00edme Grandland X m\u011bl prvotn\u011b b\u00fdt zcela na platform\u011b GM, jen\u017ee kdy\u017e bylo jasn\u00e9, \u017ee Opel koupil PSA nastala zm\u011bna. V rekordn\u00edm \u010dase byla zm\u011bn\u011bna technika GM za techniku PSA, d\u016fvod byl jasn\u00fd, Sn\u00ed\u017eit v\u00fdrobn\u00ed n\u00e1klady Oplu a neplatit za technologie GM. Osobn\u011b jsem moc nev\u011b\u0159il, \u017ee se to Oplu, tak v rekordn\u00edm \u010dase povede. Za p\u00e1r m\u011bs\u00edc\u016f bylo hotovo. Poj\u010fme se tedy podrobn\u011b na to pod\u00edvat a Grandlanda X d\u00e1me pod lupu.<\/p>\n\n\n

Karoserie<\/strong> (Exteri\u00e9r)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n

Grandland X, u\u017e zaujme jen kdy\u017e jdete po ulici sv\u00fdmi k\u0159ivkami a celkov\u00fdm vzhledem. Zakon\u010den\u00ed st\u0159echy, nebo linka od zadn\u00edch sv\u011btel, a\u017e bezm\u00e1la dop\u0159edn\u00ed \u010d\u00e1sti, vypad\u00e1 sexi. Poprv\u00e9 zde je mo\u017en\u00e9 m\u00edt st\u0159echu v \u010dern\u00e9 metal barv\u011b s kombinac\u00ed mnoho barev v nab\u00eddce. V rodin\u011b jsme se shodli, \u017ee n\u00e1s oslovila p\u0159ekr\u00e1sn\u00e1 modr\u00e1 a v\u00ednov\u00e1 metalizovan\u00e1 barva s \u010dernou metal st\u0159echou to je naprost\u00e1 n\u00e1dhera a p\u011bkn\u011b vyniknou i detaily karoserie. Nejzaj\u00edmav\u011bj\u0161\u00ed je dle m\u00e9ho n\u00e1zoru zadn\u00ed \u010d\u00e1st, kter\u00e9 v\u00e9vod\u00ed opravdu velk\u00fd horizont\u00e1ln\u00ed prolis ve st\u0159edn\u00ed \u010d\u00e1st\u00ed kufru.. Rozm\u011bry karoserie jsou jen nepatrn\u011b v\u011bt\u0161\u00ed, ne\u017e Astra J a p\u0159esto Grandland X je v interi\u00e9ru mnohem prostorn\u011bj\u0161\u00ed a to hlavn\u011b na zadn\u00edch sedadlech a i zavazadlov\u00fd prostor. Jeho d\u00e9lka 4478mm, \u0161\u00ed\u0159ka 2098mm a v\u00fd\u0161ka 1623mm je opravdu srovnateln\u00e1 s rozm\u011bry Astry J ve verzi kombi, samoz\u0159ejm\u011b Grandland X je vy\u0161\u0161\u00ed. Zadn\u00ed \u010d\u00e1st se hodn\u011b podob\u00e1 modelu Astry K a p\u0159edn\u00ed \u010d\u00e1st se jen zv\u011bt\u0161ila od modelu Mokka X. Proto\u017ee na Ast\u0159e J m\u00e1me Bi-Xenony, tak tomu nebude i jinak u nast\u00e1vaj\u00edc\u00edho vozu. Pokud si po\u0159\u00edd\u00edte Grandlanda X ve v\u00fdbav\u011b Innovation ze sadou Ultimate, p\u0159\u00edpadn\u011b nejvy\u0161\u0161\u00ed v\u00fdbavu Ultimate rovnou. Pot\u00e9 dominantou p\u0159edn\u00ed \u010d\u00e1sti auta jsou adaptivn\u00ed AFL LED sv\u011btlomety s osmi re\u017eimy podle toho, kde a jakou rychlost\u00ed zrovna proj\u00ed\u017ed\u00edte. <\/p>\n

Ur\u010dit\u011b si kladete ot\u00e1zku, jak to \u017ee Grandland X na svou velikost m\u00e1, tak n\u00edzkou v\u00e1hu (od 1350kg, dle v\u00fdbavy), dost m\u011b to samotn\u00e9ho zaj\u00edmalo. Nakonec jsem se do\u010detl na zahrani\u010dn\u00edm f\u00f3ru zaj\u00edmavou informaci. P\u0159edn\u00ed kapota je z hlin\u00edku a nen\u00ed se \u017eeleza a to nen\u00ed v\u0161e. Ze stejn\u00e9ho materi\u00e1lu, jak je p\u0159edn\u00ed kapota, jsou i p\u0159edn\u00ed blatn\u00edky. No co, ale by jste ne\u010dekali je to, \u017ee zadn\u00ed 5 dve\u0159e jsou plastov\u00e9 a v\u00fdstuhy jsou op\u011bt hlin\u00edkov\u00e9. Dve\u0159e zavazadlov\u00e9ho prostoru, aby dr\u017eeli svou tuhost, tak byla pou\u017eita stejn\u00e1 finta, jako u Astry G. Zadn\u00ed okno je nalepeno na konstrukci uveden\u00fdch dve\u0159\u00ed, pak spodn\u00ed \u010d\u00e1st je plastov\u00e1, jak u\u017e se zde poznamenalo. T\u00edm je jejich v\u00e1ha minim\u00e1ln\u00ed a samo otev\u00edr\u00e1n\u00ed (bezkontaktn\u00ed) ne\u010din\u00ed \u017e\u00e1dn\u00fd probl\u00e9m. Jednoduch\u00fd test byl proveden b\u011b\u017en\u00fdm magnetem. Ostatn\u00ed komponenty jsou z plechu, jako dve\u0159e, st\u0159echa, zadn\u00ed blatn\u00edky, prahy. I dal\u0161\u00ed skryt\u00e9 komponenty maj\u00ed v\u00fdstuhy s odleh\u010den\u00fdch materi\u00e1lu. T\u00edmto samoz\u0159ejm\u011b i povrchov\u00e1 \u00faprava proti korozi na t\u011bchto d\u00edlech navr\u017eena jinou metodou, jak tomu je u kovov\u00fdch d\u00edl\u016f. Samoz\u0159ejm\u011b Opel poskytuje klasickou 12 letou z\u00e1ruku jako doposud. Co je zapot\u0159eb\u00ed si uv\u011bdomit, je situace p\u0159i dopravn\u00ed nehod\u011b, p\u0159\u00edpadn\u011b  po\u0161kozen\u00ed hlin\u00edkov\u00fdch d\u00edl\u016f z jak\u00e9hokoliv d\u016fvod\u016f. Hlin\u00edkov\u00fd d\u00edl nelze vyklepat, jak tomu je u plechov\u00fdch, proto se mus\u00ed m\u011bnit za zcela nov\u00e9. Z platov\u00fdch p\u00e1t\u00fdch dve\u0159\u00ed bych nem\u011bl strach, proto\u017ee nap\u0159. BMW i3 (elektromobil, m\u00e1 karoserii taky celou plastovou na karbonov\u00e9m r\u00e1mu).  <\/p>\n

Plus \/ M\u00ednus<\/p>\n

+ N\u00edzk\u00e1 v\u00e1ha vozu.<\/p>\n

+ Plastov\u00e9 zadn\u00ed dve\u0159e.<\/p>\n

\u2013 Vln\u00edc\u00ed se p\u0159edn\u00ed kapota, p\u0159i vy\u0161\u0161\u00edch rychlostech (od 130km\/hod). https:\/\/www.grandlandx-forum.de\/<\/a> .<\/p>\n

 \u2013 Pokud m\u00e1te automatick\u00e9 (bezkontaktn\u00ed) otev\u00edr\u00e1n\u00ed 5 dve\u0159\u00ed, tak se st\u00e1v\u00e1, \u017ee jej majitel\u00e9 nemohou otev\u0159\u00edt, p\u0159\u00edpadn\u011b je otev\u0159ou, ale pak, u\u017e je nemohou op\u011bt zav\u0159\u00edt. V tomto p\u0159\u00edpad\u011b je p\u0159\u00ed\u010dinou nedolad\u011bn\u00fd SW. Posta\u010d\u00ed nahr\u00e1t novou verzi SW a prov\u00e9st konfiguraci, m\u011blo by b\u00fdt po probl\u00e9m\u016f<\/p>\n\n\n

\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

Barvy karoserie<\/strong><\/p>\n\n\n

\n
\"\"
Metaliza – Leskl\u00e1 b\u00edla – G1O<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
\n
\"\"
Pastelov\u00e1 – B\u00edl\u00e1 – G2O<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
\n
\"\"
Pastelov\u00e1 – \u0160ed\u00e1 – G3O<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
\n
\"\"
Mataliza – K\u0159emetiv\u011b \u0161ed\u00e1 – G4I<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
\n
\"\"
Mataliza – Tmav\u011b \u0161ed\u00e1 – G4O<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
\n
\"\"
Metaliza – Diamantov\u011b \u010dern\u00e1 – G70<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
\n
\"\"
Metaliza – \u0160ampa\u0148sk\u00e9 – G8O<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
\n
\"\"
Metaliza – Mod\u0159e z\u00e1\u0159iv\u00e1 – G8Z<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
\n
\"\"
Metaliza – Bub\u00ednov\u011b \u010derven\u00e1 – GDU<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
\n
\"\"
Metaliza – Fialov\u00e1 – GFH<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Interi\u00e9r<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Peugeot 3008 je z m\u00e9ho pohledu jako auto z sci-fi sv\u011bta. Nejsem zast\u00e1nce velk\u00fdch displej\u016f tr\u010d\u00edc\u00edch z p\u0159\u00edstrojov\u00e9 desky. M\u00e1m r\u00e1d decentn\u00ed proveden\u00ed a analogov\u00e9 ru\u010di\u010dkov\u00e9 proveden\u00ed, p\u0159\u00edpadn\u011b verzi displeje s imitac\u00ed ru\u010di\u010dkov\u00e9ho proveden\u00ed. Jsem moc r\u00e1d, \u017ee Opel zachoval interi\u00e9r klasick\u00fd, jako doposud. V interi\u00e9ru nen\u00ed zn\u00e1t Peugeot 3008, jen krom\u011b p\u00e1r drobnost\u00ed a to v zavazadlov\u00e9m prostoru. U vystaven\u00e9ho kusu na prodejn\u00ed plo\u0161e prodejce v\u00e9vodili interi\u00e9ru pr\u00e1v\u011b ergonomick\u00e1 sedadla s zdravotn\u00ed certifikac\u00ed AGR, kter\u00e1 m\u00e1me i v Ast\u0159e J. Zde jsou bych \u0159ekl, zase o kus d\u00e1le. Tyto sedadla mohu jen doporu\u010dit, za skoro 5 let pou\u017e\u00edv\u00e1n\u00ed v Ast\u0159e J, u\u017e bych nem\u011bnil. Obzvl\u00e1\u0161\u0165 pokud m\u00e1te pot\u00ed\u017ee s p\u00e1te\u0159\u00ed a nebo pohybov\u00e9 probl\u00e9my. Dost \u010dasto i na dlouh\u00fdch tras\u00e1ch vyu\u017e\u00edv\u00e1m prodlou\u017een\u00ed sed\u00e1ku. S\u00e1m m\u00e1m pohybov\u00e9 obt\u00ed\u017ee a tyto sedadla jsou opravdu perfektn\u00ed. Tak ur\u010dit\u011b tu\u0161\u00edte, \u017ee i v Grandlandu X nebudou sch\u00e1zet. Velice oce\u0148uji, \u017ee z\u00e1kladn\u00ed ovl\u00e1d\u00e1n\u00ed klimatizace se prov\u00e1d\u00ed pomoc\u00ed panelu a ne p\u0159es dotykov\u00fd panel a n\u011bkde hluboko v syst\u00e9mu, jako u Peugeotu 3008. Celkov\u011b se mi l\u00edb\u00ed cel\u00e1 p\u0159\u00edstrojov\u00e1 deska. St\u0159edobodem interi\u00e9ru je pak 8\u201d naviga\u010dn\u00ed syst\u00e9m, nebo u ni\u017e\u0161\u00ed v\u00fdbavy 7\u201d verz\u00ed, kter\u00e1 podporuje zrcadlen\u00ed telefonu, a tud\u00ed\u017e i projekci navigace z iOS i Androidu, a to u\u017e od druh\u00e9 nejni\u017e\u0161\u00ed v\u00fdbavy Enjoy. Toto mi dost sch\u00e1z\u00ed u sou\u010dasn\u00e9 Astry J.<\/p>\n\n\n\n

P\u0159edv\u00e1d\u011bc\u00ed v\u016fz m\u011bl manu\u00e1ln\u00ed 6st p\u0159evodovku a co m\u011b trochu za mrzelo, byl odkl\u00e1dac\u00ed prostor p\u0159ed spolujezdcem.Za co moc d\u011bkuji, \u017ee lze vypnout start\/stop syst\u00e9m pomoc\u00ed tla\u010d\u00edtka a nen\u00ed nutn\u00e9 p\u0159i ka\u017ed\u00e9m startu brouzdat do nastaven\u00ed auta p\u0159es dotykov\u00fd displej. Samotn\u00fd volat, je p\u0159\u00edjemn\u00fd a v\u011bnec volantu, je i dostat\u010dn\u011b hrub\u00fd a m\u011b vyhovuje ve v\u0161ech sm\u011brech i co se t\u00fd\u010de multifunk\u010dn\u00edho ovl\u00e1d\u00e1n\u00ed. V interi\u00e9ru nechyb\u00ed v\u016fbec nic, co bych od modern\u00edho vozu \u010dekal a beru to jako standard, t\u0159eba vyh\u0159\u00edvan\u00ed volantu i p\u0159edn\u00edch a zadn\u00ed sedadel. Osobn\u011b v zimn\u00edch m\u011bs\u00edc\u00edch pou\u017e\u00edv\u00e1m hodn\u011b \u010dasto vyh\u0159\u00edv\u00e1n\u00ed volantu. Vnit\u0159n\u00ed prostor loketn\u00ed op\u011brky nebyl moc velk\u00fd, ale byla zde dal\u0161\u00ed super v\u011bc na dne\u0161n\u00ed dobu a to bezdr\u00e1tov\u00e9 nabijen\u00ed telefonu, kter\u00fd dr\u017e\u00ed \u0161irok\u00e1 guma. Zde opravdu n\u011bkdo p\u0159em\u00fd\u0161lel, proto\u017ee bezdr\u00e1tov\u00e9 nabijen\u00ed, n\u011bkde pod p\u0159edn\u00edm tunelem, kde nevleze modern\u00ed v\u011bt\u0161\u00ed telefon, je zcela k ni\u010demu. Velk\u00e1 chv\u00e1la, jen ten p\u0159\u00edplatek, je dost velk\u00fd, na m\u016fj vkus. Nastavil jsem si p\u0159edn\u00ed sedadlo na svou v\u00fd\u0161ku 170cm a bylo na\u010dase se p\u0159esunout na zadn\u00ed sedadla.<\/p>\n\n\n\n

Polstrov\u00e1n\u00ed interi\u00e9ru<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"
TAT2<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
TAT4<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
TATL<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
TATP<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Poj\u010fme se p\u0159esunout na komfort vzadu, kde oproti Ast\u0159e J m\u00edsta narozd\u00e1v\u00e1n\u00ed. V sou\u010dasn\u00e9 dob\u011b i n\u00e1\u0161 syn m\u00e1 172cm a jak si sedne v Ast\u0159e J za m\u00e9 sedadlo, tak mu prostoru moc nezb\u00fdv\u00e1. V Grandlandu X je situace zcela jin\u00e1. Je zde na uvedenou v\u00fd\u0161ku mnoho m\u00edsta mezi koleny a p\u0159edn\u00edm sedadlem, ale tak\u00e9 nad hlavou. Zadn\u00ed sedadla jsou klasick\u00e1 sedadla jsou dost pohodln\u00e1 na prvn\u00ed pocit, nev\u00edm jak by tomu bylo po del\u0161\u00ed cest\u011b. To co u Astry J hodn\u011b postr\u00e1d\u00e1me, jsou USB porty, pro nabijen\u00ed telefonu, tabletu. Zde je mo\u017eno si objednat z\u00e1suvku na 230V za p\u0159\u00edplatek, p\u0159\u00edpadn\u011b u vy\u0161\u0161\u00edch v\u00fdbav je to standard. Pou\u017eit\u00e9 materi\u00e1ly p\u016fsob\u00ed hodn\u011b kvalitn\u011b, snad jen leskl\u00fd st\u0159edov\u00fd panel bude lehce nepraktick\u00fd p\u0159i p\u0159\u00edm\u00e9m slune\u010dn\u00edm svitu a bude pot\u0159eba ho o\u0161et\u0159it proti prachu. Na dotaz co si m\u00e1m p\u0159edstavit pod textac\u00ed – Ambientn\u00ed osv\u011btlen\u00ed interi\u00e9ru, jsem dostal odpov\u011b\u010f, \u017ee se jedn\u00e1 o kosmetick\u00e9 LED p\u0159isv\u00edcen\u00ed, st\u0159edov\u00e9 konzole a led p\u00e1sek na dve\u0159\u00edch, sv\u00edt\u00edc\u00ed lehce do modra. Naopak jsme sp\u00ed\u0161e \u010dekal, \u017ee v interi\u00e9ru, budou u\u017e LED \u017e\u00e1rovky v\u0161ude, jak v lampi\u010dk\u00e1ch, ve st\u0159edov\u00e9m sv\u011btle, p\u0159i otev\u0159en\u00ed dve\u0159\u00ed a velk\u00e9 m\u00ednus d\u00e1v\u00e1m za m\u00e1lo sv\u011btla v zavazadlov\u00e9m prostoru. toto prost\u011b nech\u00e1pu, obzvl\u00e1\u0161\u0165 v dne\u0161n\u00ed dob\u011b.<\/p>\n\n\n\n

Osobn\u011b se mi moc l\u00edb\u00ed bezdotykov\u00e9 ovl\u00e1d\u00e1n\u00ed p\u00e1t\u00fdch dve\u0159\u00ed, parkovac\u00ed kamera a t\u0159eba i vyh\u0159\u00edv\u00e1n\u00ed \u010deln\u00edho skla. Adaptivn\u00ed tempomat ve spolupr\u00e1ci s automatem dok\u00e1\u017ee zastavit a znovu se rozjet, aktivn\u00ed hl\u00edd\u00e1n\u00ed j\u00edzdn\u00edho pruhu, to v\u0161e se do Grandlanda dostalo od PSA, tyto bezpe\u010dnostn\u00ed syst\u00e9my v posledni jej\u00ed generaci. Nad\u00e1le zavazadlov\u00fd prostor nepat\u0159\u00ed mezi ty nejv\u011bt\u0161\u00ed ve sv\u00e9 t\u0159\u00edd\u011b, ale pro b\u011b\u017enou rodinu je dosta\u010duj\u00edc\u00ed a i pro na\u0161\u00ed pot\u0159ebu. Pova\u017euji velkou v\u00fdhodou dvoj\u00ed dno v zavazadlov\u00e9m prostoru. Dnes stejn\u011b u\u017e nen\u00ed pot\u0159eba vozit rezervn\u00ed kolo a nahradilo se to dojezdovou sadou na opravu pneumatiky, tak o to lze zv\u011bt\u0161it prostor.
<\/p>\n\n\n\n

Plus \/ M\u00ednus<\/p>\n\n\n\n

+ L\u00edbiv\u00fd interi\u00e9r<\/p>\n\n\n\n

+ Prostor pro pos\u00e1dku<\/p>\n\n\n\n

+ 230V na zadn\u00ed konzoli a v zavazadlov\u00e9m prostoru<\/p>\n\n\n\n

+ Mo\u017enost vypnout funkci START\/STOP a i ostatn\u00ed bezpe\u010dnostn\u00ed syst\u00e9my (jen po op\u011btovn\u00e9m nastartov\u00e1n\u00ed, se zase v\u0161echny zase aktivuj\u00ed)<\/p>\n\n\n\n

+ Na deaktivace START \/ STOP je tla\u010d\u00edtko a nemus\u00ed u\u017eivatel j\u00edt n\u011bkde hluboko do syst\u00e9mu <\/p>\n\n\n\n

– Na zadn\u00ed konzole pouze 1 USB<\/p>\n\n\n\n

– Nel\u00edb\u00ed se mi v\u00fddechy na mezi zadn\u00edmi sedadli<\/p>\n\n\n\n

– Interi\u00e9r nem\u00e1 LED \u017e\u00e1rovky <\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"V\u00fdsledek<\/figure>\n\n\n\n
\"V\u00fdsledek<\/figure>\n\n\n\n

Prvn\u00ed del\u0161\u00ed j\u00edzda <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Vystaven\u00fd a i testovan\u00fd Grandland X byl vybaven motorem 1.2 Turbo 96kW\/130k. Doposud jsem byl proti 3 v\u00e1lcov\u00fdm motor\u016f. M\u011bl jsem tu mo\u017enost ho otestovat u koncernu WW, je to sice objem 1 litr, ale i tak. Hlavn\u011b se mi nel\u00edbil jejich chod, vibrace a samotn\u00fd projev motoru. O motoru PSA 1.2 Turbo se na internetu do\u010dtete sam\u00e1 pozitiva a sam\u00e9 chv\u00e1li, tak jsem osobn\u011b byl velice zv\u011bdav, zda m\u011b taky tak oslov\u00ed, kdy\u017e jsem zast\u00e1nce pouze 4 kal\u00ed\u0161k\u016f pod kapotou auta.<\/p>\n\n\n\n

Vr\u00e1t\u00edm se trochu na za\u010d\u00e1tek a to k samotn\u00e9 karoserii a nastupov\u00e1n\u00ed, vystupov\u00e1n\u00ed z vozu. V autosalonu nen\u00ed tolik m\u00edsta, aby \u010dlov\u011bk mohl otev\u0159\u00edt dve\u0159e v pln\u00e9m rozsahu a tak p\u0159ed vyjet\u00edm jsem se zam\u011b\u0159il i na tuto oblast. \u017dena m\u011bla v autosalonu dost m\u00edsta na sv\u00e9 stran\u011b spolujezdce a u\u017e p\u0159i prvn\u00edm nastupov\u00e1n\u00ed hl\u00e1sila, \u017ee se j\u00ed nastupuje mnohem l\u00e9pe, ne\u017e tomu bylo u modelu Makka. Je men\u0161\u00ed postavy 155cm a tak z toho jsem m\u011bl dost obavy, zda celkov\u011b Grandland X bude vyhovovat cel\u00e9 rodin\u011b. Dal\u0161\u00ed velk\u00e9 mil\u00e9 zji\u0161t\u011bn\u00ed bylo lehk\u00e9 zav\u00edr\u00e1n\u00ed a otev\u00edr\u00e1n\u00ed dve\u0159\u00ed, oproti Ast\u0159e J, kdy to opravdu poc\u00edt\u00edte. Proto prvn\u00ed dojmy byly opravdu hned zn\u00e1t. Samotn\u00fd \u00fahel po otev\u0159en\u00ed v\u0161ech dve\u0159\u00ed je velmi dobr\u00fd a vstup je bezprobl\u00e9mov\u00fd.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Poj\u010fme tedy na samotn\u00e9 svezen\u00ed. Po usednut\u00ed, jsem hned uc\u00edtil rozd\u00edl, v\u016fz m\u011bl klasick\u00e9 sedadla i ve p\u0159edu a tak jsem byl r\u00e1d, \u017ee je mohu otestovat a vid\u011bt rozd\u00edl. Ve st\u0159edov\u00e9 konzoli 7\u201d informa\u010dn\u00ed syst\u00e9m. Nastartoval jsem a vypl jsem r\u00e1dio, aby mohl pln\u011b vn\u00edmat v\u0161e okolo, motor, hluk od kol apod. Co jsem velice ocenil, byl perfektn\u00ed v\u00fdhled z vozu a to \u010deln\u011b a i p\u0159es sloupek ve v\u00fdhledu od \u0159idi\u010de. Je to 100 a 1 oproti Ast\u0159e J, kde je mal\u00e9 ok\u00e9nko a je\u0161t\u011b sloupek, kde se klidn\u011b \u0159idi\u010di schov\u00e1 i mal\u00fd automobil. Zde je situace zcela jin\u00e1, d\u00e1le oce\u0148uje velk\u00e1 zrc\u00e1tka, kter\u00e1 pojmou v\u0161e a bez probl\u00e9m\u016f. Kdy\u017e se pod\u00edv\u00e1m do zp\u011btn\u00e9ho zrc\u00e1tka, tak je poznat, \u017ee se jedn\u00e1 o v\u011bt\u0161\u00ed v\u016fz, ale je vid\u011bt dob\u0159e i dozadu. Za\u010d\u00edn\u00e1m se zam\u011b\u0159ovat na chod motoru, stoj\u00edm, v\u0161e vypnuto a zcela nic nesly\u0161\u00edm, p\u0159id\u00e1m trochu plynu a zvuk motoru je jen tak nepatrn\u011b sly\u0161et a zn\u00ed velice p\u011bkn\u011b. To bylo pro m\u011b dost pozitivn\u00ed a ne jak u WW 1.0 TSI. No u\u017e je na\u010dase se posunout kup\u0159edu, \u0159ad\u00edm jedni\u010dku a hur\u00e1 do provozu. Je pot\u0159eba si pohnout, proto\u017ee za necelou hodinu bude tma a pot\u0159ebuji vr\u00e1tit v\u016fz. Prvn\u00ed rozjezd velmi opatrn\u00fd, ale v pohod\u011b. Proj\u00ed\u017ed\u00edm m\u011bstem, poslouch\u00e1m v\u0161e okolo sebe, \u0159ad\u00edm tam jeden kvalt za druh\u00fdm, proj\u00ed\u017ed\u00edm kruhov\u00e9 objezdy a testuji prvn\u00ed n\u00e1klony Grandlanda a jeho man\u00e9vrov\u00e1n\u00ed. Motor se pomalu zah\u0159\u00edv\u00e1, ale \u0159ekl bych, \u017ee rychleji ne\u017e nap\u0159. 1.4 Turbo v Ast\u0159e. P\u0159i tom studen\u00e9m motoru, jsem zaznamenal p\u0159i rozjezdu, ne tak hladk\u00fd rozjezd, 2x se mi stalo takov\u00e9 jakoby cuk\u00e1n\u00ed, jak bych vy\u0161el z auto\u0161koly. Pak jsem zjistil, \u017ee je to jen o tom pracovat l\u00e9pe ze spojkou a pou\u0161t\u011bt spojku opravdu velmi s citem a v\u0161e bylo OK. Opou\u0161t\u00edm m\u011bsto a vyd\u00e1v\u00e1m se po d\u00e1lnici mimo Ostravu, motor je zah\u0159\u00e1t\u00fd a tak \u0161lapu po plynu a motor vyt\u00e1\u010d\u00edm p\u011bkn\u011b do vy\u0161\u0161\u00edch ot\u00e1\u010dek a \u0159ad\u00edm 6st a na tachometru m\u00e1m 140km \/hod. Na 6 rych. stupe\u0148 130km\/ hod. motor to\u010d\u00ed 2800ot (no \u010dekal bych, \u017ee ty ot\u00e1\u010dky budo o n\u011bco ni\u017e\u0161\u00ed – Astra J to\u010d\u00ed 2400ot.). Motor je sly\u0161et a\u017e od vy\u0161\u0161\u00edch ot\u00e1\u010dek do interi\u00e9ru a samotn\u00e9 odhlu\u010dn\u011bn\u00ed je skv\u011bl\u00e9. Velk\u00fdm p\u0159ekvapen\u00edm byl tak\u00e9 chod motoru a jeho zvukov\u00fd projev. Kdybych nev\u011bd\u011bl, \u017ee m\u00e1m pod kapotou 3 v\u00e1lcov\u00fd motor, ani bych to asi nepoznal. Chov\u00e1 se skv\u011ble, jde p\u011bkn\u011b za plynem a bez pot\u00ed\u017e\u00ed se nech\u00e1 vyt\u00e1\u010det i do vy\u0161\u0161\u00edch ot\u00e1\u010dek a d\u00e1lni\u010dn\u00ed tempo mu nevad\u00ed. Po 17km po d\u00e1lnici sj\u00ed\u017ed\u00edm na okresky, kter\u00e9 jsou klikat\u00e9 a kopcovit\u00e9. Zde bych cht\u011bl prov\u011b\u0159it hlavn\u011b podvozek a n\u00e1klon vozu. Za\u010d\u00edn\u00e1 b\u00fdt u\u017e skoro tma a za\u010d\u00ednaj\u00ed se projevovat i p\u0159edn\u00ed sv\u011btlomety naplno. Zde nev\u00edm zda budu objektivn\u00ed, co se t\u00fd\u010de p\u0159edn\u00edch sv\u011btel, proto\u017ee u\u017e \u0159adu let jezd\u00edm s Bi-Xenony. Z m\u00e9ho pohledu nesv\u00edt\u00ed \u0161patn\u011b, automatika p\u0159ep\u00edn\u00e1n\u00ed sv\u011btel, funguje mnohem l\u00e9pe ne\u017e v Ast\u0159e J, ale Xenony by ur\u010dit\u011b sv\u00edtili o 25 – 30% l\u00e9pe. Jsem na okresk\u00e1ch a je vid\u011bt, \u017ee Grandland na 17\u201d kolech zvl\u00e1d\u00e1 v\u0161e bez komplikac\u00ed a to i rozbit\u00e9 krajnice na okresce. Hluk od pneumatik a podvozku nen\u00ed sly\u0161et a n\u00e1klon je minim\u00e1ln\u00ed, \u0159ekl bych jen o n\u011bco v\u011bt\u0161\u00ed, ne\u017e u klasick\u00e9ho auta. Celkov\u00e9 nastaven\u00ed podvozku je perfektn\u00ed, poda\u0159ilo se mi jen jednou vjed do v\u011bt\u0161\u00ed d\u00edry a a\u017e v tento okam\u017eik bylo v\u00edce sly\u0161et hluk v interi\u00e9ru. Citlivost \u0159\u00edzen\u00ed, je v naprost\u00e9m po\u0159\u00e1dku a vyhovovala mi. Osobn\u011b moc zku\u0161enosti s SUV nem\u00e1m, ale jezd\u00edl jsem asi t\u00fdden se Seatem Alteou XL 1.2 TSI 6st manu\u00e1ln\u00ed p\u0159evodovkou a zde ty n\u00e1klony byly mnohem, ale opravdu mnohem v\u011bt\u0161\u00ed, nad\u00e1le kr\u00e1tk\u00e9 svezen\u00ed s Opel Mokkou a zde to bylo mnohem lep\u0161\u00ed, ale Grandland X je o t\u0159\u00eddu na tom l\u00e9pe. Samoz\u0159ejm\u011b to je postaven\u00edm vozu, Mokka byla na podvozku Corsy. Nau\u010dil jsme se zde u\u017e pou\u017e\u00edvat i spojku a tak j\u00edzda byla super. Ten posed o n\u011bco v\u00fd\u0161e je opravdu super. \u010cas velice ub\u00edhal a tak mi nezbyl \u010das na couv\u00e1n\u00ed s t\u00edmto vozem. Proto\u017ee jsem si cht\u011bl vyzkou\u0161et informa\u010dn\u00ed syst\u00e9m, o tom pozd\u011bji. Pomalu jsme se vracel zp\u011bt do Ostravy a na tachometru jsem se bl\u00ed\u017eil k najet\u00ed 100km. P\u0159ed odevzd\u00e1n\u00edm jsme si je\u0161t\u011b narychlo pro\u0161el informa\u010dn\u00ed syst\u00e9m. Zde se mi l\u00edbila barevnost a \u010ditelnost, jen bych \u010dekal rychlej\u0161\u00ed odezvy a i orientace byla pohodov\u00e1, na p\u00e1r v\u011bci. <\/p>\n\n\n\n

Motor 1.2 Turbo (96kW \/ 130k)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\nJak u\u017e v\u00edme uveden\u00fd motor byl v roce 2012 p\u0159edveden ve\u0159ejnosti a od t\u00e9 doby pro\u0161el postupn\u011b k vylep\u0161en\u00edm. Za posledn\u00ed 3 roky vyhr\u00e1l 1 m\u00edsto za nejlep\u0161\u00ed 3 v\u00e1lcov\u00fd motor. V\u0161ude sam\u00e1 chv\u00e1la na pru\u017enost motoru, minim\u00e1ln\u00ed vibrace a skv\u011bl\u00fd zvuk. Zaj\u00edmav\u00e1 je i velmi n\u00edzk\u00e1 spot\u0159eba u tak velk\u00e9ho auta. Tak \u017ee to vypad\u00e1 na dokonal\u00fd motor, modern\u00ed doby. Co se ale dost do\u010dtete (https:\/\/www.grandlandx-forum.de\/<\/a> ), tak drobn\u00e9 nedostatky jsou i zde.<\/p>\n\n\n\n

Motor m\u011b velice p\u0159ekvapil a \u0159ekl bych, \u017ee si asi opravdu zaslou\u017e\u00ed 1 m\u00edsto v anket\u011b za nejlep\u0161\u00ed 3 v\u00e1lcov\u00fd motor. 
<\/p>\n\n\n\n

+ Spot\u0159eba paliva.<\/p>\n\n\n\n

+ Skv\u011ble zvl\u00e1dnut\u00e9 vibrace motoru (nejlep\u0161\u00ed u dosavadn\u00edch 3 v\u00e1lcu).<\/p>\n\n\n\n

+ Pru\u017enost motoru.<\/p>\n\n\n\n

+ Automatick\u00e9 dochazov\u00e1n\u00ed turba.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Pot\u00ed\u017ee se zapalovac\u00edma c\u00edvkami a je jedno zda m\u00e1 auto najeto 1000km a nebo 40 000km. Na\u0161t\u011bst\u00ed c\u00edvky jsou samostatn\u00e9 ke ka\u017ed\u00e9 sv\u00ed\u010dce a to velice chv\u00e1l\u00edm. GM m\u011blo celou li\u0161tu a byla velice drah\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Objevuje se ojedin\u011ble problematika rozvodov\u00e9ho \u0159emene, kter\u00fd proch\u00e1z\u00ed olejovou l\u00e1zn\u00ed a pokud se za\u010dne drolit, tak ucpe filtr v olejov\u00e9 van\u011b a motor p\u0159estane jet. \u0158idi\u010d je informov\u00e1n na p\u0159\u00edstrojov\u00e9 desce hl\u00e1\u0161kou. Proto se upravil servisn\u00ed interval v\u00fdm\u011bny motorov\u00e9ho oleje na ni\u017e\u0161\u00ed hodnotu.<\/p>\n\n\n\n

– Omezova\u010d zasahuje v 6100 ot\u00e1\u010dk\u00e1ch, zat\u00edmco \u010derven\u00e9 pole za\u010d\u00edn\u00e1 a\u017e v 6500. Co\u017e je \u00fasm\u011bvn\u00e9 a trochu nepraktick\u00e9. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

DOCHLAZOV\u00c1N\u00cd TURBA <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Velice chv\u00e1l\u00edm funkci, kterou je motor 1.2 Turbo vybaven a to elektrick\u00fdm dochlazov\u00e1n\u00ed turba, p\u0159i ne\u010dekan\u00e9m vypnut\u00ed motoru, nap\u0159. jak rychle pot\u0159ebujete zastavit a zaj\u00edt si na toaletu. Funkce je nastavena n\u00e1sledovn\u011b. Jedete a motor m\u00e1 provozn\u00ed teplotu, Turbo m\u00e1 obrovskou teplotu po velk\u00e9 z\u00e1t\u011b\u017ei a n\u00e1hle pot\u0159ebujete zastavit. Nem\u00e1te \u010das nechat Turbo vychladnout. nic se ned\u011bje, po vypnut\u00ed motoru. Se za\u010dne to\u010dit ventil\u00e1tor na chladi\u010di motoru a chladit chlad\u00edc\u00ed kapalinu a z motorov\u00e9ho prostoru sly\u0161\u00edte jemn\u00e9 bzu\u010den\u00ed. To je elektromotor, kter\u00fd dochlazuje turbo. Na n\u011bmeck\u00e9m f\u00f3ru (https:\/\/www.grandlandx-forum.de\/<\/a> ), u\u017e je o tom vl\u00e1kno.<\/p>\n\n\n\n

START \/ STOP<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

Tato funkce se podle vyj\u00e1d\u0159en\u00ed\ntechnika aktivuje jen za uveden\u00fdch podm\u00ednek, kter\u00e9 se pokus\u00edm popsat\nn\u00ed\u017ee a snad jsem si to spr\u00e1vn\u011b zapamatoval.<\/p>\n\n\n\n