{"id":427,"date":"2015-04-17T08:52:52","date_gmt":"2015-04-17T07:52:52","guid":{"rendered":"http:\/\/astra-rasag.maweb.eu\/?page_id=427"},"modified":"2015-04-17T08:52:52","modified_gmt":"2015-04-17T07:52:52","slug":"denik-astry-8-vyrocni-zprava-o-astre-classic-ii","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/astra-rasag.cz\/?page_id=427","title":{"rendered":"Den\u00edk Astry – 8 v\u00fdro\u010dn\u00ed zpr\u00e1va o Ast\u0159e Classic II"},"content":{"rendered":"
\n

Den\u00edk Astry – 8 v\u00fdro\u010dn\u00ed zpr\u00e1va o Ast\u0159e Classic II<\/span><\/h2>\n

V\u00fdro\u010dn\u00ed zpr\u00e1va \u010d\u00edslo 8<\/strong><\/p>\n

Tak jsem v\u00a0m\u011bs\u00edci lednu 2014 p\u0159ekro\u010dil hranici 100\u00a0000km a otestoval jsem tak\u00e9 nov\u00e9 zimn\u00ed gumy na ledu sn\u011bhu.\u00a0V roce 2013 celkem najel p\u0159es 12500km a to Astra 2 m\u011bs. skoro st\u00e1la s d\u016fvod\u016f pracovn\u00edho procesu a slu\u017eebn\u011b \u00a0jsem byl v Praze. Jinak bych atakoval hranici okolo 15000Km. V leto\u0161n\u00edm roce to nebude jinak, op\u011bt jsem dostal nab\u00eddku, kter\u00e1 se neod\u0159\u00edk\u00e1 a budu dosti \u010dasto mimo Ostravu a p\u0159esouvat se budu sm\u011br Praha pracovn\u011b.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Astra byla p\u0159ezuta za\u010d\u00e1tkem Dubna na letn\u00ed gumy alu disk\u00e1ch. Byla to obrovsk\u00e1 zm\u011bna a spadla i spot\u0159eba, dokonce i problematika s\u00a0p\u0159edn\u00edm stabiliz\u00e1torem p\u0159edn\u00ed n\u00e1pravy (kostic\u00ed) se uti\u0161il, ale i p\u0159esto se bude m\u011bnit. P\u0159i p\u0159ezouv\u00e1n\u00ed kol, jsem si prohl\u00e9dl zadn\u00ed bubny a u\u017e jsem opravdu usoudil, \u017ee je pot\u0159eba star\u00fd zbytek barvy odstranit a nat\u0159\u00edt. M\u00e1m k\u00a0tomu ur\u010denou st\u0159\u00edbrnou speci\u00e1ln\u00ed barvu do 2000 stup\u0148\u016f (nevypad\u00e1 to p\u011bkn\u011b na alu disc\u00edch, jak ta barva u\u017e je pry\u010d). Nad\u00e1le jsem provedl prohl\u00eddku p\u0159edn\u00edch kotou\u010d\u016f a desek, kter\u00e9 byly m\u011bn\u011bny ve 2013 a od t\u00e9 doby najeto 10\u00a0000km. Vypadali jako nov\u00e9 a tak spokojenost s\u00a0investic\u00ed a zna\u010dkov\u00fdm v\u00fdrobcem ZIMMERMANN. Astru jsem po\u0159\u00e1dn\u011b vys\u00e1l a umyl a jezdil okolo Ostravy trasy do 30km. Jeden t\u00fdden jsem p\u0159em\u00fd\u0161lel kde Astru po\u0159\u00e1dn\u011b prot\u00e1hnout a dostal jsem typ na AQUALAND Moravia, kter\u00fd se nach\u00e1z\u00ed 10 km od Mikulova a 20 min od Brna v\u00a0Pasohl\u00e1vk\u00e1ch.\u00a0Ud\u011blali jsme si tedy v\u00fdlet o v\u00edkendu a je to z\u00a0Ostravy rovn\u00fdch 200km a cca 2hod. j\u00edzdy.<\/p>\n

Op\u011bt dlouh\u00e1 chv\u00edle a necht\u011blo se n\u00e1m sed\u011bt doma, proto jsme se po 3 letech zajely pod\u00edvat do ZOO Zl\u00edn. Tentokr\u00e1t, jsem zvolil zcela jinou trasu a z\u00a0Ostravy po d\u00e1lnici sm\u011br Hranice \u2013 Byst\u0159ice pod Host\u00fdnem – Fry\u0161t\u00e1k a Zl\u00edn. Na d\u00e1lnici za Klimkovick\u00fdm tunelem jsem potkal Opel Zafiru B a Opel Mokka, no a mi. Prvn\u011b jsem je dojel a pak jsme to trochu v\u00edce prot\u00e1hli v\u0161ichni t\u0159i. P\u0159i p\u0159edj\u00ed\u017ed\u011bn\u00ed Opel Mokky jsme si ji p\u011bkn\u011b prohl\u00e9dli zbl\u00edzka a je to opravdu p\u0159ekr\u00e1sn\u00e9 auto. Navz\u00e1jem jsme se v\u0161ichni 3 p\u0159edjely, ale byla to p\u011bkn\u00e1 j\u00edzda ve svi\u017en\u00e9m tempu. Jen bych \u0159ekl, \u017ee oba m\u011bly zapnut\u00fd tempomat a to je jedna s\u00a0v\u011bc\u00ed co mi hodn\u011b sch\u00e1z\u00ed a oba za\u0159azen\u00fd 6 st. Zato m\u00e1 spot\u0159eba p\u011bkn\u011b rostla, bbbrrrr. Po v\u00fdjezdu z\u00a0Ostravy spot\u0159eba 6,3 lit a po p\u0159\u00edjezdu do ZOO Zl\u00edn spot\u0159eba 6,7 lit. Po odjezdu sm\u011br Ostrava jsem zvolil starou zn\u00e1mou trasu Vala\u0161sk\u00e9 Mezi\u0159\u00ed\u010d\u00ed \u2013 Nov\u00fd Ji\u010d\u00edn Ostrava. D\u011bti spaly a tak nebylo kde sp\u011bchat, plou\u017eil jsme se tak max. 90 a lehce \u0161lapal po plynu a ono ejhle spot\u0159eba v\u00a0Ostrav\u011b op\u011bt 6,3 lit. P\u011bkn\u00e1 \u00fasporn\u00e1 j\u00edzda.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u00a0Tak po n\u00e1vratu z\u00a0Krnova od mechanika jsem naprosto spokojen, po p\u0159\u00edjezdu tam jsme s\u00a0mechanikem op\u011bt v\u0161e pro\u0161el, konzultovali jsme v\u0161e ohledn\u011b stavu Astry po 7 a p\u016fl let\u00e9m pou\u017e\u00edv\u00e1n\u00ed. Auto je v\u00a0perfektn\u00edm stavu na po\u010det ujet\u00fdch km. Koroze nen\u00ed nikde a stav je v\u00fdborn\u00fd ke st\u00e1\u0159\u00ed vozu. Prodej Astry by byla velk\u00e1 chyba, proto\u017ee n\u00e1hradn\u00ed d\u00edly jsou na n\u00edzk\u00e9 po\u0159izovac\u00ed \u00farovni a p\u0159\u00edpadn\u00e9 investice jsou velmi n\u00edzk\u00e9.
\nZ\u00a0v\u00fd\u0161e uveden\u00e9ho seznamu se provedly v\u0161echny \u00fakony.<\/p>\n

    \n
  • Na p\u0159edn\u00ed n\u00e1prav\u011b se vym\u011bnily platov\u00e9 stabiliz\u00e1tory (kostice) L \/ P. Lev\u00e1 kostice byla \u00fapln\u011b vyml\u00e1cen\u00e1, prav\u00e1 by je\u0161t\u011b n\u011bco m\u00e1lo vydr\u017eela. Nad\u00e1le \u010depy apod., jsou v\u00a0naprost\u00e9m po\u0159\u00e1dku. Kupodivu na kvalitu na\u0161ich cest, je v\u0161e OK.<\/li>\n<\/ul>\n
      \n
    • Provedena v\u00fdm\u011bna kabinov\u00e9ho, vzduchov\u00e9ho filtru na kvalitn\u00ed v\u00fdrobce.<\/li>\n<\/ul>\n
        \n
      • Provedena kompletn\u00ed kontrola klimatizace (t\u011bstnost) a dopln\u011bn\u00ed + desinfekce + dod\u00e1no barvivo. Chladi\u010d klimatizace je v\u00a0po\u0159\u00e1dku, ale je ot\u00e1zkou kdy se bude muset m\u011bnit, jeho spodn\u00ed \u010d\u00e1st velice trp\u00ed v\u00a0zimn\u00edm obdob\u00ed, ale moment\u00e1ln\u011b dr\u017e\u00ed. Dal\u0161\u00ed d\u016fkladn\u00e1 kontrola klimatizace op\u011bt za 2 roky.<\/li>\n<\/ul>\n
          \n
        • Nad\u00e1le se o\u010distily nosn\u00e9 \u010d\u00e1sti na podvozku, od povrchov\u00e9 koroze sv\u00e1r\u016f apod. o\u0161et\u0159ilo se v\u0161e n\u00e1st\u0159ikem speci\u00e1ln\u00edm p\u0159\u00edpravkem. Hlavn\u00ed podvozkov\u00e1 \u010d\u00e1st je pogumovan\u00e1 od v\u00fdroby a nebylo t\u0159eba s\u00a0t\u00edm nic d\u011blat. Osv\u011bd\u010dilo se investov\u00e1n\u00ed a dod\u011bl\u00e1n\u00ed plastov\u00e9ho zadn\u00edho nadkol\u00fd a tak koroze, ne\u010distoty na zadn\u00edch lemech nehroz\u00ed.<\/li>\n<\/ul>\n
            \n
          • Po rozebr\u00e1n\u00ed zadn\u00edch bubnov\u00fdch brzd, \u010dekalo mil\u00e9 p\u0159ekvapen\u00ed. Podle automechanika, jsou jako nov\u00e9 a pouze se vyfoukal prach. Na p\u0159edn\u00ed \u010d\u00e1sti bubnu se obrousila star\u00e1 p\u016fvodn\u00ed \u010dern\u00e1 barva od v\u00fdroby, respektive zbytky a asi 3mm rez. Pak na nat\u0159en\u00ed jsme pou\u017eily speci\u00e1ln\u00ed st\u0159\u00edbrnou barvu do 2000 stup\u0148\u016f. Nat\u00edralo se to ru\u010dn\u011b a tak snad to n\u011bco vydr\u017e\u00ed (bylo by dobr\u00e9 aspo\u0148 3 \u2013 4 roky), no uvid\u00edme.<\/li>\n<\/ul>\n
              \n
            • V\u00fdm\u011bna zadn\u00edho st\u011bra\u010de, p\u016fvodn\u00ed od v\u00fdroby, u\u017e sp\u00ed\u0161e rozmaz\u00e1val, ne\u017e plnil svou funkci. Zakoupen kvalitn\u00ed st\u011bra\u010d zna\u010dky VALEO. Osobn\u011b u\u017e n\u011bkolik let pou\u017e\u00edv\u00e1m st\u011bra\u010de zna\u010dky VALEO \/ BOSCH a naprost\u00e1 spokojenost. Tak\u00e9 jsem vym\u011bnil p\u0159edn\u00ed st\u011bra\u010de op\u011bt za bezram\u00ednkov\u00e9 BOSCH, kter\u00e9 jsem m\u011bl doma od podzimu<\/li>\n<\/ul>\n
                \n
              • Pro v\u00fdm\u011bnu pou\u017eit GM olej 10W 40 + origin\u00e1l olejov\u00fd filtr GM OPEL. Olej byl vym\u011bn\u011bn po 11275km. Pravideln\u011b m\u011bn\u00edm v\u00a0intervalu mezi 10 \u2013 max. 15 tis. Km<\/li>\n<\/ul>\n
                  \n
                • Posledn\u00ed v\u011bc\u00ed co bylo provedeno na Ast\u0159e bylo vy\u010di\u0161t\u011bn\u00ed \u0161krt\u00edc\u00ed klapky, kde byl n\u00e1nos 2mm \u010dern\u00e9ho filmu od EGR ventilu. Pot\u00e9 tak\u00e9 v\u00fdm\u011bna sv\u00ed\u010dek GM origin\u00e1ly (v produkci BOSCH) za nov\u00e9 sv\u00ed\u010dky zna\u010dky NGK 2262, tak uvid\u00edme, jak\u00e1 bude spokojenost.<\/li>\n<\/ul>\n

                  Kone\u010dn\u00e1 \u010d\u00e1stka za uveden\u00e9 \u00fakony a materi\u00e1l \u010dinili 5000K\u010d<\/strong> z\u00a0toho velk\u00e1 \u010d\u00e1st je pr\u00e1v\u011b za uvedenou klimatizaci, kterou prov\u00e1d\u00edm co 2 roky a tak\u00e9 v\u00fdm\u011bnu vzduchov\u00e9ho filtru prov\u00e1d\u00edm co 2 roky. Sv\u00ed\u010dky jsem m\u011bnil p\u0159ed skoro 3 lety. T\u00edmto bychom m\u011bly m\u00edt, zase na dlouho pokoj a koup\u011b pneumatik m\u011b \u010dek\u00e1 za 4 roky, tak jak se \u0159\u00edk\u00e1 moment\u00e1ln\u011b auto bez investic. Podle mechanika, nejbli\u017e\u0161\u00ed investice budou nov\u00e9 lanovody k\u00a0zadn\u00edm brzd\u00e1m, ale moment\u00e1ln\u011b jsou je\u0161t\u011b docela v\u00a0pohod\u011b. No prost\u011b v\u0161e uk\u00e1\u017ee \u010das.<\/p>\n

                  2. srpna v\u00a05:40hod jsme vyrazily op\u011bt sm\u011br Ma\u010farsko a to p\u0159\u00edmo do Budape\u0161t\u011b \u2013 hotel Ramada Resort **** ve kter\u00e9m u\u017e jsme byly v\u00a0roce 2013. Cestu u\u017e jsem dob\u0159e znal, ale p\u0159esto m\u011b navigace, tentokr\u00e1t vedla p\u0159es centrum Budape\u0161t\u011b, m\u00edsto po obchvatu. Ostrava a\u017e SK \/ Ma\u010farsk\u00e9 hranice, v\u0161e po d\u00e1lnici rychlost\u00ed 120 \u2013 130km\/hod. spot\u0159eba paliva byla podle palubn\u00edho PC \u2013 5,8lit\/100km. Po vjezdu na Ma\u010farskou d\u00e1lnici, kde bylo mnoho kamion\u016f, bylo pot\u0159eba motor v\u00edce to\u010dit p\u0159i p\u0159edj\u00ed\u017ed\u011bn\u00ed a rychlost od 130 \u2013 145km\/hod. spot\u0159eba k\u00a0p\u0159\u00edjezdu k\u00a0hotelu \u010dinila rovn\u00fdch 6lit\/100km. Trasa trvala 5 hod a 30mit s jednou p\u0159est\u00e1vkou na 15min. prota\u017een\u00ed a cca 15min. zdr\u017een\u00ed v\u00a0kolon\u011b kv\u016fli hav\u00e1rii na Ma\u010farsk\u00e9 d\u00e1lnici p\u0159ed Budape\u0161t\u00ed. Motor jsem op\u011bt se sna\u017eil i sem tam p\u011bkn\u011b vyt\u00e1\u010det, nap\u0159. p\u0159i p\u0159edj\u00ed\u017ed\u011bn\u00ed apod. p\u0159es 5000ot. a\u017e cca 5500ot. Po p\u0159\u00edjezdu na m\u00edsto u\u017e byl vid\u011bt i rozd\u00edl, \u017ee motor je na tom l\u00e9pe. Nad\u00e1le jsem po centru Budape\u0161t\u011b najezdil se zapnutou klimatizac\u00ed okolo 160km a spot\u0159eba se vy\u0161plhala na 6,2lit.\/100. Po t\u00fddnu pobytu jsme jeli se je\u0161t\u011b pod\u00edvat za jedn\u00edm kolegou s\u00a0Astra-G f\u00f3ra \u017eij\u00edc\u00edm v\u00a0Liptovsk\u00e9m Mikul\u00e1\u0161i (SK), jsme se zdr\u017eely 2 dny a pak zp\u011bt dom\u016f. T\u00edm m\u011b op\u011bt \u010dekala cesta p\u0159es N\u00edzk\u00e9 Tatry a tak jsme si to op\u011bt velice u\u017eil, kdy Astra jela jako pila v\u00a0kopc\u00edch, ano nen\u00ed to z\u00e1vo\u010f\u00e1k, ale pokud motor se dr\u017e\u00ed neust\u00e1le mezi 4000 \u2013 4500ot. tak to p\u011bkn\u011b taky jede. Zp\u011bt s\u00a0Liptovsk\u00e9ho Mikul\u00e1\u0161e sm\u011br Ostrava jsem jel p\u0159e Makov, Ostravice, Fr\u00fddek M\u00edstek a mus\u00edm \u0159\u00edci, \u017ee snad naposledy. V\u017edy jezd\u00edm na \u010cadcu a Jablunkov a pohoda, ale ten Makov je za trest. Bylo ale citeln\u011b zn\u00e1t, \u017ee motor je pru\u017en\u011bj\u0161\u00ed, ne\u017e p\u0159ed odjezdem na dovolenou. Po n\u00e1vratu najeto 1100km, ze spot\u0159ebou 5,9 lit\/100lm, tak naprost\u00e1 spokojenost (klimatizace pou\u017e\u00edvan\u00e1 okolo 25% najet\u00fdch km). Bylo tankov\u00e1no v\u00a0Ostrav\u011b pln\u00e1 n\u00e1dr\u017e na AGIPu klasika N-95, v\u00a0Budape\u0161ti p\u0159ed odjezdem do SK dotankov\u00e1no 37lit na OMV a do N-95 MaxxMotion, jeho cena \u010dinila 37K\u010d za 1 lit.<\/p>\n

                  V z\u00e1\u0159i jsem jel kolegovi na svatbu a tak jak bylo jedno kr\u00e1sn\u00e9 sobotn\u00ed dopoledne, pustil jsem se do ru\u010dn\u00edho voskov\u00e1n\u00ed Astry. P\u0159edch\u00e1zela d\u016fkladn\u00e1 o\u010dista a to jak z venku, tak tak\u00e9 zevnit\u0159 vozu. Po d\u016fkladn\u00e9m umyt\u00ed Astry jsem pro\u0161el d\u016fkladn\u011b karoserii, a pod\u00edval se na m\u00edsta, kter\u00e1 bylo pot\u0159eba retu\u0161ovac\u00ed sadou opravit. Jednalo se p\u0159edev\u0161\u00edm o p\u0159edn\u00ed kapotu Astry, kde se objevilo p\u00e1r od\u011brk\u016f od kam\u00ednku, dal\u0161\u00ed jsem na\u0161el na 5 dve\u0159\u00ed. Nad\u00e1le jsem vzal vosk od zna\u010dky SONAX a pustil se do d\u00edla. Cel\u00e1 procedura trvala p\u0159es 5 hodin pr\u00e1ce, ale v\u00fdsledek byl jako obvykle perfektn\u00ed.<\/p>\n

                  Nad\u00e1le jsem zjistil v \u0159\u00edjnu, \u017ee mi nesv\u00edt\u00ed osv\u011btlen\u00ed SPZ, posta\u010dilo pouze vym\u011bnit \u017e\u00e1rovku a bylo v\u0161e OK.\u00a0Nad\u00e1le jsem nalil zimn\u00ed kvalitn\u00ed nemrznouc\u00ed sm\u011bs do odst\u0159ikova\u010du a to do \u00a0\u201330 st. V\u0161e d\u016fkladn\u011b p\u0159ekontrolov\u00e1no a Astra je v perfektn\u00edm technick\u00e9m stavu, p\u0159ed 8 narozeninami. Nad\u00e1le ji \u010dek\u00e1 v polovin\u011b listopadu STK + ME a zde mysl\u00edm bude tak\u00e9 v naprost\u00e9m po\u0159\u00e1dku. Letos naja\u0159e Astra pro\u0161la d\u016fkladnou kontrolou sv\u00e9ho stavu a v\u0161e co bylo pot\u0159eba se provedlo, vlastn\u011b se jednalo na 98% o provozn\u00ed v\u011bci, jako sv\u00ed\u010dky, dopln\u011bn\u00ed klimatizace, v\u00fdm\u011bna filtr\u016f apod. Astra moment\u00e1ln\u011b p\u0159ekro\u010dila na tachometru 110 000km a od v\u00fdm\u011bny oleje u\u017e m\u00e1 najeto 7000km, je\u0161t\u011b cca 5000km a op\u011bt v\u00fdm\u011bna oleje bude na \u0159ad\u011b. Olej m\u011bn\u00edm v\u017edy cca co 12 000km, pro motor je to lep\u0161\u00ed.<\/p>\n

                  Astra m\u00e1 za sebou STK + ME a to zcela bez probl\u00e9m\u016f, tak \u017ee nov\u00fd majitel bude m\u00edt auto v\u00a0naprost\u00e9m perfektn\u00edm stavu. Jen po p\u0159ezut\u00ed na zimn\u00ed sadu pneumatik se mi zd\u00e1lo, \u017ee Astra tah\u00e1 na jednu stranu m\u00edrn\u011b. Proto jsem nechal v\u010dera prov\u00e9st geometrii p\u0159edn\u00ed n\u00e1pravy a byla u\u017e pot\u0159eba, proto\u017ee tam byla men\u0161\u00ed odchylka. Tak te\u010f mohu konstatovat, \u017ee u\u017e je v\u0161e hotovo a to byla z\u0159ejm\u011b posledn\u00ed investice do t\u00e9to Astry.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                  Den\u00edk Astry – 8 v\u00fdro\u010dn\u00ed zpr\u00e1va o Ast\u0159e Classic II V\u00fdro\u010dn\u00ed zpr\u00e1va \u010d\u00edslo 8 Tak jsem v\u00a0m\u011bs\u00edci lednu 2014 p\u0159ekro\u010dil hranici 100\u00a0000km a otestoval jsem tak\u00e9 nov\u00e9 zimn\u00ed gumy na ledu sn\u011bhu.\u00a0V roce 2013 celkem najel p\u0159es 12500km a to Astra 2 m\u011bs. skoro st\u00e1la s d\u016fvod\u016f pracovn\u00edho procesu a slu\u017eebn\u011b \u00a0jsem byl v Praze…. <\/p>\n

                  Read More<\/i><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","template":"","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"class_list":["post-427","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/astra-rasag.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/427","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/astra-rasag.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/astra-rasag.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/astra-rasag.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/astra-rasag.cz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=427"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/astra-rasag.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/427\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":428,"href":"https:\/\/astra-rasag.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/427\/revisions\/428"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/astra-rasag.cz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=427"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}