{"id":417,"date":"2015-04-17T07:39:06","date_gmt":"2015-04-17T06:39:06","guid":{"rendered":"http:\/\/astra-rasag.maweb.eu\/?page_id=417"},"modified":"2015-04-17T07:40:10","modified_gmt":"2015-04-17T06:40:10","slug":"denik-astry-5-vyrocni-zprava-o-astre-classic-ii","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/astra-rasag.cz\/?page_id=417","title":{"rendered":"Den\u00edk Astry – 5 v\u00fdro\u010dn\u00ed zpr\u00e1va o Ast\u0159e Classic II"},"content":{"rendered":"
\n

Den\u00edk Astry – 5 v\u00fdro\u010dn\u00ed zpr\u00e1va o Ast\u0159e Classic II<\/span><\/h2>\n<\/div>\n
\n

V\u00fdro\u010dn\u00ed zpr\u00e1va \u010d\u00edslo 5<\/strong><\/p>\n

Tak za\u010d\u00e1tkem roku 2011 jsem hledal dobrou volbu letn\u00edch pneumatik na Astru a tak mi byli doporu\u010deny pneumatiky Pirelli P6 Cantiato v rozm\u011bru 195\/60 R15 H88 (do 210km\/hod.). Objednal jsem celkem 4ks a p\u0159ipravil je na alu kola do provozu. Byla to skv\u011bl\u00e1 volba, jsou velmi tich\u00e9 a perfektn\u011b sed\u00ed na silnici jak za mokra tak tak\u00e9 za such\u00e1. Koncem ledna mi do\u0161el 5lit. kanystr origin\u00e1ln\u00edho oleje GM 5w\/30, kter\u00fd jsem koncem roku 2011 do Astry pou\u017eil k v\u00fdm\u011bn\u011b.<\/p>\n

V b\u0159eznu jsem si objednal neorigin\u00e1ln\u00ed palubn\u00ed PC, o kter\u00e9m jsem u\u017e uva\u017eoval asi 2 roky a lituji toho, \u017ee jsem tuto investici, neprovedl o mnohem d\u0159\u00edve. Je to skv\u011bl\u00e1 funkce a hlavn\u011b je to perfektn\u00ed na dojezd km. Nad\u00e1le je tu mnoho funkc\u00ed, kter\u00e9 u origin\u00e1ln\u00edho PC nenajdete. Osobn\u011b jsem si zde nechal i naprogramovat \u00fanik chlad\u00edc\u00ed kapaliny s d\u016fvod\u016f informac\u00ed, kter\u00e9 mi napsali majitel\u00e9 Aster s motorem 1.4 16v Twinport. Proto jsem byl nucen vym\u011bnit i p\u016fvodn\u00ed n\u00e1dobku na chlad\u00edc\u00ed kapalinu za origin\u00e1l n\u00e1dobku s \u010didlem. V\u00edce informac\u00ed n\u00ed\u017ee.<\/p>\n

Jednoho dne se na m\u011b obr\u00e1til majitel Astry s motorem 1.4 16v Twinport a psal o jedn\u00e9 d\u016fle\u017eit\u00e9 v\u011bci. Zad\u0159el sv\u016fj motor a to jen s d\u016fvod\u016f, \u017ee mu rupla vodn\u00ed pumpa a vytekla mu na d\u00e1lnici ve\u0161ker\u00e1 voda a do\u0161lo k zad\u0159en\u00ed motoru (motor m\u011bl najeto 65 000km). Dokonce se mu ukazatel teploty zastavil na 90st. a d\u00e1l ne\u0161el. Je to s toho d\u016fvod\u016f, \u017ee tyto motory nejsou vybaveny hl\u00edd\u00e1n\u00edm el. chlazen\u00ed jako Astry s klasick\u00fdm ECOTEC proveden\u00ed, kde se ro\u017ene kontrolka na p\u0159\u00edstrojov\u00e9 desce. Oprava by vy\u0161la na bezm\u00e1la 50 000K\u010d v Opelu a proto bylo lep\u0161\u00ed zakoupit star\u0161\u00ed motor a zaplat\u00edte okolo 25 000K\u010d a psal mi tak\u00e9 \u017ee mu bylo \u0159e\u010deno \u017ee je to dost \u010dast\u00e9. Proto jsem za\u010dal tak\u00e9 po t\u00e9to problematice p\u00e1trat a bylo my to potvrzeno od 2 nez\u00e1visl\u00fdch zdroj\u016f. Dod\u011blat si el. hl\u00edd\u00e1n\u00ed chlad\u00edc\u00ed kapaliny nen\u00ed mo\u017en\u00e9 s d\u016fvod\u016f jin\u00e9 konstrukce motoru. M\u011b to osobn\u011b nedalo a za\u010dal jsem p\u00e1trat d\u00e1le, po konzultaci s automechanikem na vozy Opel jsme na\u0161li \u0159e\u0161en\u00ed. Posta\u010d\u00ed vym\u011bnit n\u00e1dobku pro chlad\u00edc\u00ed kapalinu za n\u00e1dobu kter\u00e1 byla montovan\u00e1 do Aster G s origin\u00e1l palubn\u00ed PC a ta je vybavena \u010didlem a na konci ukon\u010dena konektorem kter\u00fd je stejn\u00fd jako na parkova\u010dce p\u0159edn\u00edho sv\u011btlometu a nebo k p\u0159ipojen\u00ed venkovn\u00edho teplom\u011bru. Pak posta\u010d\u00ed zakoupit uveden\u00fd modul na palubn\u00ed PC, kter\u00fd je naprogramov\u00e1n a vybaven v\u00fdstupn\u00edmi kabely. Na konci kabelu je pr\u00e1v\u011b portikus na p\u0159ipojen\u00ed n\u00e1dobky. V okam\u017eik kdy za\u010dne ub\u00fdvat chlad\u00edc\u00ed kapalina a \u010didlo n\u00e1dobky zaznamen\u00e1 \u00fabytek, tak se na displeji objev\u00ed varov\u00e1n\u00ed.<\/p>\n

D\u016fvod net\u011bsnosti<\/strong><\/p>\n

V\u011bt\u0161inou mezi 80 – 100 000km se unav\u00ed jedna mal\u00e1 drobnost na p\u0159\u00edvodu do vodn\u00ed pumpy. Cel\u00e1 vodn\u00ed pumpa je hlin\u00edkov\u00e1, jen na p\u0159\u00edvodu je vodn\u00ed pumpa ukon\u010dena plastovou trubi\u010dkou a zde je pr\u00e1v\u011b uveden\u00fd probl\u00e9m. T\u00edm \u017ee je vodn\u00ed pumpa namontovan\u00e1 na stran\u011b kde je motor poh\u00e1n\u011bn \u0159et\u011bzem a jsou tam obrovsk\u00e9 teploty, tak se plast unav\u00ed a praskne, pak voda za\u010dne unikat. V tom hor\u0161\u00edm p\u0159\u00edpad\u011b trubi\u010dka praskne a z\u016fstane na hadici i s origin\u00e1l svorkou. T\u00edm voda zcela vyte\u010de a pokud \u010didlo teploty se zasekne jako v tomto p\u0159\u00edpad\u011b dojte k zad\u0159en\u00ed motoru. Proto se doporu\u010duje \u010dast\u011bj\u0161\u00ed kontroly hladiny vody a pokud je \u010dast\u00fd \u00fabytek, tak v\u0161e pe\u010dliv\u011b zkontrolovat.
\nTrp\u00ed t\u00edm motory poh\u00e1n\u011bn\u00e9 \u0159et\u011bzem a to je 1.0 12v, 1.2 16v a 1,4 16v Twinport. Stane se to zhruba u 2 voz\u016f s 1000 kus\u016f. Podle informac\u00ed existuj\u00ed 2 druhy vodn\u00edch pump a to s plastovou trubi\u010dkou a kovovou. Na vlastn\u00ed o\u010di jsem m\u011bl mo\u017enost vid\u011bt pr\u00e1v\u011b jednu takovou vodn\u00ed pumpu a doporu\u010den\u00ed je asi takov\u00e9. Povolit svorku a zkontrolovat jakou vodn\u00ed pumpu m\u00e1te namontovanou a pokud je vybavena plastovou ty\u010dinkou, tak bu\u010fto vym\u011bnit za novou s kovov\u00fdm ukon\u010den\u00edm (cena okolo 3000K\u010d za origin\u00e1l pumpu), nebo \u010dast\u011bji kontrolovat stav vody a nebo si zakoupit uveden\u00fd palubn\u00ed PC.<\/p>\n

V pr\u016fb\u011bhu m\u011bs\u00edce kv\u011btna jsem Astru podrobil podrobn\u00e9 kontrole podvozku a vym\u011bnil brzdovou kapalinu + palivov\u00fd filtr s filtrem kabinov\u00fdm. Na Ast\u0159e bylo v\u0161e v po\u0159\u00e1dku a i hlavn\u00ed \u010d\u00e1sti podvozku, jako \u010depy \u0159\u00edzeni, man\u017eety, stav v\u00fdfukov\u00e9ho potrub\u00ed apod. V\u0161e bylo v naprost\u00e9m klidu a podle najet\u00fd km to v\u0161e odpov\u00eddalo. Koroze nikde ani pam\u00e1tky a pouze na n\u00e1prav\u00e1ch je u\u017e barva pry\u010d. P\u0159i v\u00fdm\u011bn\u011b brzdov\u00e9 kapaliny jsem i p\u0159ekontroloval stav p\u0159edn\u00edch kotou\u010d\u016f a odhad na v\u00fdm\u011bnu je okolo 110 000km. Pokud budou finance, pl\u00e1nuji dr\u00e1\u017ekovan\u00e9 kotou\u010de, kter\u00e9 jsou dra\u017e\u0161\u00ed, ale l\u00e9pe chlad\u00ed brzdy a maj\u00ed lep\u0161\u00ed brzdn\u00fd \u00fa\u010dinek.<\/p>\n

Jinak se nic moc v roce 2011 neud\u00e1lo, proto\u017ee se mi narodila dcera a bylo mnoho starost\u00ed, tak nebylo mnoho \u010dasu cestovat a na druhou stranu i po\u010das\u00ed st\u00e1lo o pr\u00e1zdnin\u00e1ch o ni\u010dem. I osobn\u011b jsem m\u011bl mnoho zdravotn\u00edch pot\u00ed\u017e\u00ed a Astra skoro 3 m\u011bs\u00edce v roce 2011 ladem. Dokonce v m\u011bs\u00edci z\u00e1\u0159\u00ed se mi st\u00e1la mala nehoda vlastn\u00ed vinou, proto\u017ee mi po operaci kolena z\u016fstala noha na plynov\u00e9m ped\u00e1lu a po\u0161kodil jsem 5 dve\u0159e. V\u0161e bylo opraveno a po nehod\u011b ani pam\u00e1tky.<\/p>\n

V prosinci jsem Ast\u0159e vym\u011bnil olej op\u011bt za origin\u00e1l GM 5w\/30 a Astra byla na kan\u00e1lu, tak jsme op\u011bt prolezli komplet podvozek, p\u0159i pln\u00e9m zat\u00ed\u017een\u00ed a op\u011bt v\u0161e v po\u0159\u00e1dku. Tak\u00e9 bych r\u00e1d informoval, \u017ee skoro po cel\u00fd rok, p\u0159ev\u00e1\u017en\u011b tankov\u00e1no v Polsku a to pohonn\u00e9 hmoty Shell N-95 + dod\u00e1v\u00e1na p\u0159\u00edsada VIF. Rozd\u00edl cen byl v\u011bt\u0161inou okolo 5K\u010d \/ 1lit v\u016f\u010di Shellu v \u010cR. Astra jezd\u00ed bez pot\u00ed\u017e\u00ed a i spot\u0159eba po\u0159\u00e1d stejn\u00e1.<\/p>\n

Z\u00e1v\u011brem jsem spokojen, Astra op\u011bt zest\u00e1rla o dal\u0161\u00ed rok a opot\u0159eben\u00ed odpov\u00edd\u00e1 najet\u00fdm km, starty v zim\u011b bez komplikac\u00ed, j\u00edzdn\u00ed vlastnosti skv\u011bl\u00e9 a s dopl\u0148kem palubn\u00edho PC vzrostli zase o kus v\u00edce.<\/p>\n

Palubn\u00ed PC s roz\u0161\u00ed\u0159en\u00fdmi funkcemi + n\u00e1klady<\/p>\n

Zde je seznam funkc\u00ed :<\/p>\n

– Okam\u017eit\u00e1 spot\u0159eba
\n– Pr\u016fm\u011brn\u00e1 spot\u0159eba
\n– Spot\u0159ebovan\u00e9 palivo \/ Pr\u016fm\u011brn\u00e1 rychlost \/ Ujet\u00e1 vzd\u00e1lenost
\n– Dojezd vozidla na zb\u00fdvaj\u00edc\u00ed palivo v n\u00e1dr\u017ei
\n– Stopky
\n– M\u011b\u0159en\u00ed Akumul\u00e1tor\u016f \/ Provozn\u00ed nap\u011bt\u00ed 13,7 – 14,3 V \/ M\u011b\u0159en\u00ed p\u0159ep\u011bn\u00ed v s\u00edti 12,5 – 15,5V
\n– Intern\u00ed teplota – dobr\u00e1 funkce, klimatizace se pak chov\u00e1 jako poloautomatick\u00e1
\n– Imobiliz\u00e9r – bez zad\u00e1n\u00ed PINU Astra nenastartuje
\n– Denn\u00ed sv\u00edcen\u00ed – po nastartov\u00e1n\u00ed se rozsv\u00edt\u00ed sv\u011btla<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Den\u00edk Astry – 5 v\u00fdro\u010dn\u00ed zpr\u00e1va o Ast\u0159e Classic II V\u00fdro\u010dn\u00ed zpr\u00e1va \u010d\u00edslo 5 Tak za\u010d\u00e1tkem roku 2011 jsem hledal dobrou volbu letn\u00edch pneumatik na Astru a tak mi byli doporu\u010deny pneumatiky Pirelli P6 Cantiato v rozm\u011bru 195\/60 R15 H88 (do 210km\/hod.). Objednal jsem celkem 4ks a p\u0159ipravil je na alu kola do provozu. Byla… <\/p>\n

Read More<\/i><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","template":"","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"class_list":["post-417","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/astra-rasag.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/417","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/astra-rasag.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/astra-rasag.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/astra-rasag.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/astra-rasag.cz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=417"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/astra-rasag.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/417\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":420,"href":"https:\/\/astra-rasag.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/417\/revisions\/420"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/astra-rasag.cz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=417"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}