{"id":413,"date":"2015-04-17T07:33:04","date_gmt":"2015-04-17T06:33:04","guid":{"rendered":"http:\/\/astra-rasag.maweb.eu\/?page_id=413"},"modified":"2015-04-17T07:36:14","modified_gmt":"2015-04-17T06:36:14","slug":"denik-astry-4-vyrocni-zprava-o-astre-classic-ii","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/astra-rasag.cz\/?page_id=413","title":{"rendered":"Den\u00edk Astry – 4 v\u00fdro\u010dn\u00ed zpr\u00e1va o Ast\u0159e Classic II"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Den\u00edk Astry – 4 v\u00fdro\u010dn\u00ed zpr\u00e1va o Ast\u0159e Classic II<\/span><\/h2>\n<\/div>\n
\n

Tak p\u0159\u00e1tel\u00e9, jsou tu 4 narozeniny m\u00e9 Astry Classic II.<\/p>\n

Tak a je dal\u0161\u00ed rok pou\u017e\u00edv\u00e1n\u00ed Astry za mnou a p\u0159ibylo dal\u0161\u00edch 16055 km, ale tak\u00e9 se za\u010daly projevovat dal\u0161\u00ed men\u0161\u00ed opravy. Dva roky jsme hledali z\u00e1vadu a mysleli jsme \u017ee je to n\u011bco na v\u00fdfukov\u00e9m potrub\u00ed, u\u017e jsem to popisoval zde v den\u00edku mnohokr\u00e1t a sv\u011bte div se, bylo to \u00fapln\u011b n\u011bco jin\u00e9ho. Na ja\u0159e na prvn\u00edm Opel Astra \/ Zafira srazu Ostrava 2010 jsem se sezn\u00e1mil s kolegou co opravuje p\u0159ev\u00e1\u017en\u011b vozy Opel Astra a po vysv\u011btlen\u00ed pot\u00ed\u017ei mi poradil abych se pod\u00edval na plastov\u00e9 stabiliz\u00e1tory p\u0159edn\u00ed n\u00e1pravy (kostice). V platov\u00e9m stabiliz\u00e1toru je lo\u017eisko a ve spodn\u00ed \u010d\u00e1sti, kde je uchyceno, tak na na\u0161ich kvalitn\u00edch cest\u00e1ch se, tam projev\u00ed v\u016fle a ta m\u00e1 za n\u00e1sledek uveden\u00fd zvuk. Letos po krut\u00e9 zim\u011b se to toti\u017e za\u010dlo projevovat velmi d\u016fsledn\u011b. Proto jsem zakoupil stabiliz\u00e1tor na stranu spolujezdce od Anglick\u00e9 firmy a po v\u00fdm\u011bn\u011b byl klid. Jen jsme zjistili \u017ee stabiliz\u00e1tor na stran\u011b \u0159idi\u010de je na tom taky velmi \u0161patn\u011b, ale prozat\u00edm se je\u0161t\u011b dr\u017eelo. Astra na ja\u0159e obdr\u017eena Navigaci GARMIN 205 s 2 GB kartou, ale te\u010f jsme zakoupil 4 GB kartu, abych mohl pou\u017e\u00edt nov\u011bj\u0161\u00ed mapy. Pak se bl\u00ed\u017eilo l\u00e9to a po zapnut\u00ed klimatizace v interi\u00e9ru byl nesnesiteln\u00fd z\u00e1pach a to i p\u0159esto, \u017ee ka\u017ed\u00fd rok klimatizaci desinfikuji. Tak\u00e9 jsem m\u011bl pocit, \u017ee u\u017e tolik nechlad\u00ed a proto jsem nav\u0161t\u00edvil specializovanou formu na \u010di\u0161t\u011bn\u00ed a pln\u011bn\u00ed klimatizac\u00ed. Je pravda \u017ee jsem si klimatizaci nenechal takto p\u0159ekontrolovat p\u0159es t\u0159i a p\u016fl roku. Byl jsem dost p\u0159ekvapen, proto\u017ee s p\u016fvodn\u00edch 700g, jsem m\u011bl pouze u\u017e jen 370g. Uveden\u00e1 firma mi tak\u00e9 p\u0159ekontrolovalo t\u011bsnost okruhu klimatizace a ta byla v naprost\u00e9m po\u0159\u00e1dku. Klimatizaci jsme si nechal doplnit uveden\u00fdmi 330 K\u010d za 330g chlad\u00edc\u00edho m\u00e9dia + 386 K\u010d za filtr + 200 K\u010d barvivo do klimatizace a 300 K\u010d desinfekce ve spreji = 1216 K\u010d. Chlazen\u00ed se zlep\u0161ilo o 200% a v hork\u00fdch dnech to bylo poznat a i z\u00e1pach byl pry\u010d. Cel\u00fd proces trval skoro hodinu, ale byl to opravdu profesion\u00e1ln\u00ed p\u0159\u00edstup firmy ke klientovy. Na za\u010d\u00e1tku pr\u00e1zdnin jsme pln\u011b p\u0159ekontrolovali Astru a vym\u011bnily na stran\u011b spolujezdce uveden\u00fd stabiliz\u00e1tor a s p\u0159ipravenou Astrou jsem odjel na p\u011bti denn\u00ed v\u00fdlet po \u010cR a N\u011bmecku ( Legoland a Tropical Islands u Berl\u00edna). Cestou velmi dob\u0159e slou\u017eila i zakoupen\u00e1 navigace s mapou cel\u00e9 Evropy. Cestou do N\u011bmecka v\u0161e v pohod\u011b, jen na\u0161e D1 to bylo opravdu ot\u0159esn\u00e9 s tak nalo\u017een\u00fdm autem v prav\u00e9m pruhu, proto pokud to \u0161lo, tak jsme jel v lev\u00e9m pruhu. Od jara jsem za\u010dal tankovat do sv\u00e9 Astry pouze palivo OMV Carrera 95 a sem tam na dlouh\u00e9 trasy i Carreru 100 a je to opravdu zn\u00e1t a i p\u0159i t\u00e9to trase motor p\u011bkn\u011b jel a v n\u00edzk\u00fdch ot\u00e1\u010dk\u00e1ch je ti\u0161\u00ed. Mohu potvrdit, \u017ee po skoro 3 letech tankov\u00e1n\u00ed paliva Shell a moment\u00e1ln\u011b OMV Carrera je mnohem lep\u0161\u00ed, uvid\u00edme do budoucna. Abych se vr\u00e1til k uveden\u00e9mu v\u00fdletu, Astra na N\u011bmeck\u00fdch d\u00e1lnic\u00edch jela kr\u00e1sn\u011b a velmi ti\u0161e. Hluk od pneumatik nebyl tak velk\u00fd, jako na \u010desk\u00fdch silnic\u00edch, m\u011bl jsem je u\u017e dost sjet\u00e9, ale je vid\u011bt rozd\u00edl kvalit cest. Na d\u00e1lnici v N\u011bmecku jsem jel pr\u00e1zdn\u00fd, proto\u017ee ve\u0161ker\u00e9 zavazadla a v\u011bci v\u017edy z\u016fstaly v penzionu, tak jsem mohl vyzkou\u0161et opravdu v\u0161echno, tak jsem to i m\u00edsty atakoval 190 km \/ hod. p\u0159i p\u0159edj\u00ed\u017ed\u011bn\u00ed, jinak od 120 – 150 km \/ hod. Po n\u00e1vratu zp\u011bt, op\u011bt po D1 u Brna se za\u010dla oz\u00fdvat p\u0159i nerovnostech ur\u010dit\u00fd zvuk od lev\u00e9 \u010d\u00e1sti p\u0159edn\u00edho podvozku. Hned jsem v\u011bd\u011bl, \u017ee ode\u0161el ten stabiliz\u00e1tor p\u0159edn\u00ed n\u00e1pravy, kter\u00fd u\u017e jsem nesta\u010dil vym\u011bnit. Jak jsem ale Astru doma vylo\u017eil a jezdil\u00b4nenalo\u017eeny, tak byl zase klid. Naposledy jsem kontroloval hladinu oleje v N\u011bmecku v Legolandu a v\u0161e bylo OK, ale pak jsem hladinu zkontroloval po dal\u0161\u00edch 2500 km a byl jsem p\u0159ekvapen, proto\u017ee mi ubylo 0,2 lit za tento po\u010det km. Proto jsem za\u010dal b\u00fdt trochu neklidn\u00fd a hladinu oleje jsem kontroloval co 300km zda se n\u011bco zm\u011bnilo. Najel jsem dal\u0161\u00edch 2700km a \u00fabytek byl 0. Proto jsem za\u010dal zji\u0161\u0165ovat, to je p\u0159\u00ed\u010dinou t\u011bch 0,2 lit. Oleje. Oslovil jsem proto autorizovan\u00fd servis Opel a zde jsem dostal odpov\u011b\u010f, \u017ee pokud jsem na d\u00e1lnici motor tolik vyt\u00e1\u010del a jel takovou velkou rychlost\u00ed, tak se m\u016f\u017ee \u00fabytek oleje objevit a to pr\u00fd je u oleje 5W30 norm\u00e1ln\u00ed jev. \u010clov\u011bk by se divil, ale p\u0159i 190 km\/hod. je motor to\u010den 6000ot.\/min a to u\u017e jsou obrovsk\u00e9 tlaky v motoru. Za\u010d\u00e1tkem \u0159\u00edjna jak teploty poprv\u00e9 klesly okolo nuly nastaly komplikace s motorem, ode\u0161la mi 1 sv\u00ed\u010dka a motor po nastartov\u00e1n\u00ed na p\u00e1r vte\u0159in fungoval na 23 a i n\u011bkdy na 2 v\u00e1lce. Ihned jsem zajel zakoupit nov\u00e9 sv\u00ed\u010dky GM a provedl v\u00fdm\u011bnu. Popis v\u00fdm\u011bny sv\u00ed\u010dek jsme zde popisoval v den\u00edku Astry a i jsem vypracoval podrobn\u00fd n\u00e1vod, kde m\u016f\u017eete naj\u00edt rady p\u0159i pot\u00ed\u017e\u00ed, co se mi p\u0159esn\u011b stalo u m\u011b. Koncem listopadu jsem Astru nechal p\u0159ipravit na technickou kontrolu a provedl prohl\u00eddku na zimu. Byla kone\u010dn\u011b vym\u011bn\u011bna kostice stabiliz\u00e1toru na p\u0159edn\u00ed stran\u011b \u0159idi\u010de za N\u011bmeck\u00e9ho v\u00fdrobce a jsem zv\u011bdav kter\u00fd ze stabiliz\u00e1tor\u016f vydr\u017e\u00ed d\u00e9le. D\u00e1le v\u00fdm\u011bna motorov\u00e9ho oleje za GM 5W30 + olejov\u00fd a vzduchov\u00fd filtr, p\u0159ekontrolov\u00e1n\u00ed nemrznouc\u00ed sm\u011bsi, kter\u00e1 je do -35st. Na jaro 2011 m\u011b \u010dek\u00e1 v\u00fdm\u011bna brzdov\u00e9 kapaliny a palivov\u00e9ho filtru. Astra pro\u0161la technickou kontrolou zcela v po\u0159\u00e1dku a nena\u0161li tam ani \u017e\u00e1dnou malou z\u00e1vadu, prost\u011b je \u00fapln\u011b v pohod\u011b. V leto\u0161n\u00edm roce na Ast\u0159e se u\u017e jsem neprovedl \u017e\u00e1dn\u00e9 zm\u011bny ani zvenku a ani v interi\u00e9ru, ale na rok 2011 chyst\u00e1m malou technickou pom\u016fcku a to je palubn\u00ed po\u010d\u00edta\u010d, kter\u00fd mi uk\u00e1\u017ee jak informace o spot\u0159eb\u011b, tak tak\u00e9, zda je dobijen\u00e1 baterie apod.<\/p>\n

Z\u00e1v\u011br t\u00e9to 4 ro\u010dn\u00ed zpr\u00e1vy :<\/strong><\/p>\n

– V\u00fdm\u011bna plastov\u00fdch stabiliz\u00e1tor\u016f p\u0159edn\u00ed n\u00e1pravy
\n– P\u0159i dlouh\u00fdch tras\u00e1ch a velk\u00fdch rychlostech 160 – 200km\/hod nep\u0159etr\u017eit\u011b. Motor m\u016f\u017ee si \u0159\u00edci o p\u00e1r deci oleje (nap\u0159. 2500 – 2700km \/ 0,2 lit).<\/p>\n

+ prostorn\u00fd interi\u00e9r
\n+ velk\u00fd zavazadlov\u00fd prostor
\n+ skv\u011ble nastaven podvozek a j\u00edzdn\u00ed vlastnosti
\n+ pru\u017en\u00fd a dosti v\u00fdkonn\u00fd motor 1.4 16v Twinport, \u00fabytek oleje od v\u00fdm\u011bny do v\u00fdm\u011bny 0,2 lit.<\/p>\n

Velmi n\u00edzk\u00e1 spot\u0159eba paliva na dlouh\u00e9 trasy (nap\u0159. N\u011bmecko 5,53 lit\/100km, d\u00e1lnice do 130km\/hod.)
\n+ v\u00fdborn\u00e9 brzdy<\/p>\n

Dal\u0161\u00ed n\u00e1klady :<\/strong><\/p>\n

– \u017d\u00e1rovka H7 u \u0159idi\u010de + H7 na stran\u011b spolujezdce – 1 + 1 ks celkem 660 K\u010d (origin\u00e1l GM)
\n– Bezram\u00ednkov\u00e9 st\u011bra\u010de ( BOSCH ) – 300 K\u010d ( jako rezervn\u00ed, na Astru p\u016fjdou na ja\u0159e 2011)
\n– Desinfekce a \u00fadr\u017eba klimatizace – 1216 K\u010d
\n– Plastov\u00e9 stabiliz\u00e1tory p\u0159edn\u00ed n\u00e1pravy – 1ks Anglick\u00e1 400K\u010d + 1ks N\u011bmeck\u00e1 300K\u010d
\n– Olejov\u00fd a vzduchov\u00fd filtr – 350K\u010d
\n– Sv\u00ed\u010dky GM 4ks – 708K\u010d
\n– Nov\u00e1 autol\u00e9karni\u010dka podle nov\u00e9 vyhl\u00e1\u0161ky – 154 K\u010d<\/p>\n

Pl\u00e1novan\u00e9 \u00fapravy a investice na rok 2011 :<\/strong><\/p>\n

– Na ja\u0159e m\u011b \u010dek\u00e1 zakoupen\u00ed nov\u00fdch letn\u00edch pneumatik – p\u0159edb\u011b\u017en\u00e1 cena 6200K\u010d \/ 4ks
\n– V\u00fdm\u011bna brzdov\u00e9 kapaliny + palivov\u00fd filtr – p\u0159edb\u011b\u017en\u00e1 cena 700 K\u010d
\n– Koup\u011b v\u0161eho pot\u0159ebn\u00e9ho k palubn\u00edmu PC + mont\u00e1\u017e – p\u0159edb\u011b\u017en\u00e1 cena \u00b42500 K\u010d<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Den\u00edk Astry – 4 v\u00fdro\u010dn\u00ed zpr\u00e1va o Ast\u0159e Classic II Tak p\u0159\u00e1tel\u00e9, jsou tu 4 narozeniny m\u00e9 Astry Classic II. Tak a je dal\u0161\u00ed rok pou\u017e\u00edv\u00e1n\u00ed Astry za mnou a p\u0159ibylo dal\u0161\u00edch 16055 km, ale tak\u00e9 se za\u010daly projevovat dal\u0161\u00ed men\u0161\u00ed opravy. Dva roky jsme hledali z\u00e1vadu a mysleli jsme \u017ee je to n\u011bco na… <\/p>\n

Read More<\/i><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","template":"","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"class_list":["post-413","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/astra-rasag.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/413","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/astra-rasag.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/astra-rasag.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/astra-rasag.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/astra-rasag.cz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=413"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/astra-rasag.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/413\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":416,"href":"https:\/\/astra-rasag.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/413\/revisions\/416"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/astra-rasag.cz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=413"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}