{"id":377,"date":"2015-04-16T13:57:36","date_gmt":"2015-04-16T12:57:36","guid":{"rendered":"http:\/\/astra-rasag.maweb.eu\/?page_id=377"},"modified":"2015-04-16T14:01:56","modified_gmt":"2015-04-16T13:01:56","slug":"denik-astry-2012","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/astra-rasag.cz\/?page_id=377","title":{"rendered":"Den\u00edk Astry – 2012"},"content":{"rendered":"
\n

Leden 2012<\/span><\/strong><\/h2>\n<\/div>\n
\n

Tak koncem Prosince 2011 se stal \u010dernou m\u016frou pro m\u011b i pro Astru. Kdy\u017e jsem jel cestou do pr\u00e1ce, tak mi vb\u011bhlo d\u00edt\u011b s \u0159ady zaparkovan\u00fdch aut, p\u0159\u00edmo p\u0159ed auto. Proto jsem ihned Astru se sna\u017eil zastavit, ale na kluzk\u00e9 vozovce to moc ne\u0161lo, ABS nepomohlo, ale na\u0161t\u011bst\u00ed d\u00edt\u011b sta\u010dilo p\u0159eb\u011bhnou silnici, ale \u0161lo opravdu a centimetry. Jen\u017ee v ot\u00e1\u010dce se u\u017e Astra na ledu nezato\u010dila a \u0165ukl jsem do zaparkovan\u00e9ho vozu asi ve 20 – 30km\/hod. Astra to odnesla, rozbit\u00fdm p\u0159edn\u00edm sv\u011btlem spolujezdce a p\u0159edn\u00edm n\u00e1razn\u00edkem. Proto 14 dnu byla odstavena v autorizovan\u00e9m servise Opel Novotn\u00fd Ostrava, kde Astru op\u011bt opravili a vypad\u00e1 zase skv\u011ble. V\u0161e proplatila poji\u0161\u0165ovna, jen jsem zaplatit spolu\u00fa\u010dast. No mus\u00edm \u0159\u00edci, ale \u017ee psychicky jsem na tom byl dost zle, ale na\u0161t\u011bst\u00ed d\u00edt\u011bti se nic nestalo a naopak ihned uteklo s dal\u0161\u00edmi pry\u010d, ne\u017e jsem se s pamatoval. No hlavn\u011b \u017ee v\u0161e dob\u0159e dopadlo. Tak po vyzvednut\u00ed Astry ze servisu, jsem objednal nov\u00e9 mra\u010d\u00edtka na p\u0159edn\u00ed sv\u011btlomety, proto\u017ee s uveden\u00e9ho po\u0161kozen\u00e9ho sv\u011btlometu mra\u010d\u00edtko ne\u0161lo sundat a bylo m\u00edrn\u011b po\u0161kozeno. Nov\u00e9 mra\u010d\u00edtka Mattig jsou u\u017e doma a te\u010f je mus\u00edm zav\u00e9st nalakovat. Nad\u00e1le jsem byl op\u011bt na n\u00e1kupu v Polsku a po zp\u00e1te\u010dn\u00ed cest\u011b jsem op\u011bt natankoval i pohonn\u00e9 hmoty.<\/p>\n

Spot\u0159eba paliva:<\/p>\n

Prosinec – Shell Polsko – N-95 V-Power – 6,61 lit \/ 100km<\/strong><\/p>\n

Leden – Shell Polsko – N-95 – 6,65 lit \/ 100km<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

\n

<\/h2>\n

\u00danor 2012<\/span><\/strong><\/h2>\n

V tomto m\u011bs\u00edci nastali v \u010cR obrovsk\u00e9 mraziv\u00e9 dny a noci. Astra obst\u00e1la na v\u00fdbornou i p\u0159i rekordn\u00edm mraziv\u00e9m r\u00e1nu a to -28st, kdy jsem nastartoval napoprv\u00e9. Op\u011bt se osv\u011bd\u010dilo to, \u017ee do pohonn\u00fdch hmot benz\u00ednu p\u0159id\u00e1v\u00e1m p\u0159\u00edsadu VIF, kter\u00fd zvy\u0161uje oktanov\u00e9 \u010d\u00edslo a motor m\u00e1 lep\u0161\u00ed chod motoru a nemrznouc\u00ed sm\u011bs do odst\u0159ikova\u010d\u016f b\u011b\u017en\u011b do -30st a op\u011bt se vyplatilo. Dostat se do Astry nebyl probl\u00e9m, ani p\u0159imrznut\u00ed dve\u0159\u00ed se nestalo. Jedin\u011b so se d\u011blo, je to \u017ee p\u0159i takov\u00fdch mrazech mi p\u0159i pr\u016fjezdu nerovnostmi se objevovalo sk\u0159\u00edpan\u00ed v oblasti motoru, vypad\u00e1 to na gumov\u00e9 sinenbloky, kter\u00e9 bude pot\u0159eba v let\u011b nechat prost\u0159\u00edknout, aby p\u0159i takov\u00fdch mrazech nesk\u0159\u00edpaly. Jen v mraziv\u00fdch dnes mi ode\u0161la \u017e\u00e1rovka v osv\u011btlen\u00ed zadn\u00ed SPZ a \u0159\u00edd\u00edc\u00ed jednotka parkovac\u00edch senzor\u016f. Tak jsem trochu na\u0161tv\u00e1n, proto\u017ee po 3 letech jsem donucen koupit celou novou sadu parkovac\u00edch senzor\u016f, proto\u017ee tento typ se u\u017e nevyr\u00e1b\u00ed. Jak bude tepleji, tak m\u011b \u010dek\u00e1 op\u011bt hodinov\u00e1 instalace nov\u00fdch parkovac\u00edch senzor\u016f, ale na\u0161t\u011bst\u00ed u\u017e nen\u00ed t\u0159eba nic vrtat.<\/p>\n

Spot\u0159eba paliva:<\/p>\n

Shell Polsko – N-95 – 6,36 lit \/ 100km<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

\n

<\/h2>\n

B\u0159ezen – Duben 2012<\/span><\/strong><\/h2>\n

Tak po p\u00e1r t\u00fddnech jsem op\u011bt zp\u011bt, je \u010d\u00edm d\u00e1l m\u00e9n\u011b \u010dasu a tak posledn\u00ed dobou se toho moc neud\u00e1lo. Krom\u011b po\u0161kozen\u00ed parkovac\u00edch senzor\u016f leto\u0161n\u00edmi mrazy, tak\u00e9 trochu zazlobil motor. Jednalo se o to, \u017ee na rysce oleje p\u0159ibyla tekutina a byly pouze 2 mo\u017enosti, voda, nebo benz\u00edn. Poroto jsem p\u0159ekontroloval hladinu vody a v\u0161e bylo v po\u0159\u00e1dku a tak po otev\u0159en\u00ed otvoru na v\u00edku motoru p\u0159es v\u00ed\u010dko jsem c\u00edtil benz\u00edn, je to norm\u00e1ln\u00ed jev u nov\u00fdch motoru nov\u00e9 generace, ale po zah\u0159\u00e1t\u00ed motoru na provozn\u00ed teplotu bylo to c\u00edtit 10x v\u00edce a to s d\u016fvodu, \u017ee do pohonn\u00fdch hmot p\u0159id\u00e1v\u00e1m p\u0159\u00edsadu VIF. Tak se v\u0161e za\u010dalo \u0159e\u0161it a tak jsem vym\u011bnil komplet olej a olejov\u00fd filtr a spojil se s kolegy automechaniky. Dokonce se v\u0161e \u0159e\u0161ilo i v automobilce Opel v N\u011bmecku a dostal jsem vyj\u00e1d\u0159en\u00ed, \u017ee benz\u00edn se do motoru dostal pravd\u011bpodobn\u011b sr\u00e1\u017een\u00edm vlhkosti p\u0159i kr\u00e1tk\u00fdch tras\u00e1ch a velk\u00fdch mrazech – 30st. Bylo mi to zvl\u00e1\u0161tn\u00ed, proto\u017ee na v\u00ed\u010dku oleje jsem takovou b\u00edlou emulzi za cel\u00fdch 5 let nem\u011bl. Tak\u00e9 p\u0159i diagnostice se objevilo chybn\u00e9 fungov\u00e1n\u00ed termostatu a tak do\u0161lo k v\u00fdm\u011bn\u011b za nov\u00fd a te\u010f je v\u0161e v naprost\u00e9 pohod\u011b. Tak po v\u00fdm\u011bn\u011b oleje a filtru jsem najel p\u0159es 1000km a pak najednou b\u011bhem 2 dn\u016f hladina na m\u011brce stoupla a pak zase klesla. Po konzultaci jsem nakonec zjistil, d\u016fvod pro\u010d byl c\u00edtit benz\u00edn v takov\u00e9m rozsahu, bylo to ucp\u00e1n\u00edm odv\u011btr\u00e1v\u00e1n\u00ed motoru do s\u00e1n\u00ed a zp\u011bt do motoru. Posta\u010d\u00ed odpojit 2 jedin\u00e9 tenk\u00e9 hadice na vrchn\u00edm v\u00edku motoru (kdy\u017e se postav\u00edte \u010delem k motoru je to na plastov\u00e9m v\u00edku vpravo naho\u0159e). Jedna vede do s\u00e1n\u00ed a druh\u00e1 dozadu za motor pod v\u00e1hou vzduchu. Po odpojen\u00ed jednoho z otvor\u016f na v\u00edku motoru byl \u00fapln\u011b ucpan\u00fd a v obou hadic\u00edch byla emulze. To byl taky d\u016fvod, pro\u010d jsem c\u00edtil benz\u00edn v takov\u00e9m rozsahu, proto\u017ee se neodv\u011btr\u00e1val a t\u00edm i stoupala hladina oleje na rysce kv\u016fli tlaku v motoru. Od t\u00e9 doby je v\u0161e v po\u0159\u00e1dku, tak to snad bude i nad\u00e1le . Na\u0161t\u011bst\u00ed jsem r\u00e1d, \u017ee hladinu oleje kontroluji velmi \u010dasto, je to zvyk s Astry F . Jinak Astra je p\u0159ezuta na letn\u00ed sadu na alu disc\u00edch a je to zase poznat v komfortu j\u00edzdy. No, jak se otepl\u00ed tak sund\u00e1m p\u0159edn\u00ed f\u00f3lie na oknech a pruh na \u010deln\u00edm okn\u011b, kter\u00fd nen\u00ed zestupn\u00fd. S d\u016fvod\u016f u\u017e ne\u00fanosn\u00fdch cen pohonn\u00fdch hmot, Astra u\u017e tak \u010dasto neopou\u0161t\u00ed sv\u00e9 stanovi\u0161t\u011b a jezd\u00edm na kole do pr\u00e1ce, jak to po\u010das\u00ed dovol\u00ed. Dokonce po\u010das\u00ed nep\u0159eje tomu, aby Astru mohl ru\u010dn\u011b navoskovat, snad se to brzy obr\u00e1t\u00ed k lep\u0161\u00edmu.<\/p>\n

Dopl\u0148uj\u00edc\u00ed info:<\/strong><\/em> Tak p\u0159edn\u00ed f\u00f3lie sund\u00e1ny. F\u00f3lie sami o sob\u011b \u0161li dol\u016f velmi dob\u0159e asi b\u011bhem 2 min., ale zbytek lepidla byla pr\u00e1ce na 2 hod. Padlo na to 6x houbi\u010dka na n\u00e1dob\u00ed a plno nerv\u016f. V\u00edm \u017ee na to existuje speci\u00e1ln\u00ed spr\u00e9j, ale cena m\u011b odradila 1500k\u010d. Nad\u00e1le Astra dostala nov\u00e9 bezram\u00ednkov\u00e9 st\u011bra\u010de zna\u010dky BOSH a \u010dak\u00e1 m\u011b proveden\u00ed desinfekce klimatizece, filtr vym\u011bn\u011bny a dokonce proveden\u00ed dopln\u011bn\u00ed n\u00e1pln\u011b klimatizace. Bylo mi doporu\u010deno uskute\u010dnit trasu po d\u00e1lnici po vy\u010di\u0161t\u011bn\u00ed uveden\u00fdch hadic ods\u00e1v\u00e1n\u00ed a vyto\u010dit motor a\u017e do 6000ot. a tak jsem to trochu prohnal a motor jede jako hodinky.<\/p>\n

<\/h2>\n

Kv\u011bten 2012<\/span><\/strong><\/h2>\n

Tak abych Astru po\u0159\u00e1dn\u011b otestoval p\u0159ed dovolenou a byl si jist\u00fd, \u017ee po uveden\u00fdch pot\u00ed\u017e\u00ed s motorem je v\u0161e OK, tak jsem uskute\u010dnil dlouh\u00e9 trasy po d\u00e1lnici a okresk\u00e1ch. Ud\u011blal jsem si s rodinou v\u00fdlet do Brna po d\u00e1lnici, se pod\u00edvat do ZOO. Osobn\u011b jsem taky, pot\u0159eboval zjisti spot\u0159ebu p\u0159i rychlosti do 120km\/hod. Zda funguje klimatizace, ta byla velmi pot\u0159eba, proto\u017ee v uveden\u00fd den byla teplota skoro 28st nad nulou. Klimatizace jela v 60% cesty a po p\u0159\u00edchodu k autu se ZOO, jsem Astru nastartoval a nechal zapnutou klimatizaci asi 10min. a pak jsme vyjely zp\u011bt Ostrava. Na d\u00e1lnici jsem Astru trochu prohnal a to tak \u017ee na 3 a 4 rychlostn\u00ed stupe\u0148 jsem motor vyt\u00e1\u010del do 6000ot. aby se motor pro\u010distil a trochu o\u017eil. Po zp\u00e1te\u010dn\u00ed cest\u011b u\u017e bylo zn\u00e1t, \u017ee motor je svi\u017en\u011bj\u0161\u00ed a jede tak jak p\u0159ed zimou. O dva dny pozd\u011bji jsme jely op\u011bt del\u0161\u00ed trasu sm\u011brem na Brunt\u00e1l, po kopc\u00edch a zde je to hodn\u011b zn\u00e1t, \u017ee motor je op\u011bt svi\u017en\u011bj\u0161\u00ed a dost\u00e1v\u00e1 se do kondice, tak jak jsem zvykl\u00fd. Hlavn\u011b do Hrabi\u0148sk\u00e9ho kopce je to poznat. Kombinovan\u00e1 spot\u0159eba paliva podle pal. PC Ostrava – Brno a zp\u011bt byla i se zapnutou klimatizace \u010dinila 6,15lit \/ 100km, max. jsem jel do 120km\/hod.. P\u0159ed p\u00e1r dny v podve\u010der jsme s rodinou vydali op\u011bt na velk\u00fd n\u00e1kup do Polska a po zp\u00e1te\u010dn\u00ed cest\u011b jsem natankoval plnou n\u00e1dr\u017e u SHELLu za 35K\u010d \/ 1lit. Vraceli jsme se po 21hod ve\u010der a pr\u0161elo, tak jsem nikde nesp\u011bchal a po ujet\u00ed 90 km, byla spot\u0159eba 5,4lit p\u0159i rychlosti do 100km\/hod., tak spokojenost. Uvid\u00edme, jak to bude fungovat v\u0161e pot\u0159ebn\u00e9 nad\u00e1le, ale rozd\u00edl m\u00edt na p\u0159edn\u00edch oknech f\u00f3lie a nem\u00edt je v hork\u00fdch dnech je velice zn\u00e1t na teplot\u011b ve voze a to jsem m\u011bl pouze variantu 2 ze \u0161k\u00e1ly max. 4., tak nebyly moc tmav\u00e9. V listopadu m\u011b \u010dek\u00e1 dal\u0161\u00ed technick\u00e1 a tak jsem je sundal u\u017e te\u010f a d\u016fvod i byl v tom, \u017ee policist\u00e9 na Severn\u00ed Morav\u011b jsou na f\u00f3lie na vozech d\u016fkladn\u00ed a platit pokutu a\u017e 2000k\u010d se mi opravdu necht\u011blo.<\/p>\n

Soupis spot\u0159eb pohonn\u00fdch hmot:<\/strong><\/p>\n

\u00danor – SHELL Polsko Natural 95 – 6,36lit.<\/strong> \/100km<\/p>\n

B\u0159ezen – SHELL Polsko Natural 95 – 6,77lit.<\/strong> \/100km ( velk\u00e9 mrazy a to i -30st. )<\/p>\n

Duben – AGIP Ostrava – Natural 95 – 6,72lit. <\/strong>\/100km<\/p>\n

Duben – ORLEND Polsko – Natural 95 – 6,69lit. <\/strong>\/ 100km<\/p>\n

Kv\u011bten – SHELL Polsko Natural 95 – 6,28lit.<\/strong> \/100km ( v\u00fdlet Brno + Brunt\u00e1l – 77% d\u00e1lnice, klima )<\/p>\n

<\/h2>\n

\u010cerven 2012<\/span><\/strong><\/h2>\n

Tak p\u0159\u00e1tel\u00e9 po m\u011bs\u00edci a n\u011bco se vrac\u00edm s\u00a0informacemi. Motor je zcela v po\u0159\u00e1dku a Astra je op\u011bt motorov\u011b zdrav\u00e1. Jen m\u011b tentokr\u00e1t potkala dal\u0161\u00ed mal\u00e1 problematika. Jednoho velmi tepl\u00e9ho dne jsem zapnul klimatizaci a najednou do interi\u00e9ru zvl\u00e1\u0161tn\u00ed zvuk sy\u010den\u00ed, tak jsem zpozornil a po vypnut\u00ed klimatizace to p\u0159estalo, po zapnut\u00ed op\u011bt se objevilo. Po asi 10 min bylo v\u0161e jasn\u00e9, p\u0159estala zcela fungovat a unikl tlak v klimatizaci. Proto jsem odvezl Astru do servisu na opravu a tam velmi p\u0159\u00edjemn\u00fd majitel firmy mi v\u0161e vysv\u011btlil a nechal si Astru u sebe na otestov\u00e1n\u00ed okruhu klimatizace. Po 3 dnech mi volal, \u017ee se objevila prasklinka ve sv\u00e1ru trubky klimatizace a tak se to nechalo opravit. Po namontov\u00e1n\u00ed a natla\u010den\u00edm dus\u00edkem na 10 atmosf\u00e9r, se ale op\u011bt objevila minim\u00e1ln\u00ed net\u011bstnost a to v\u00a0jedn\u00e9 s\u00a0gumov\u00fdch hadic napojen\u00fdch na chladi\u010d klimatizace. Po 5 dnech je klimatizace opravena a po zapnut\u00ed je to tot\u00e1ln\u00ed mra\u017e\u00e1k. Nechal jsem si tedy i po\u0159\u00e1dn\u011b pro\u010distit kompletn\u011b klimatizaci a prov\u00e9st d\u016fkladnou desinfekci. Tak a Astra je op\u011bt zcela v po\u0159\u00e1dku, klimatizace a motor v\u00a0po\u0159\u00e1dku, tak te\u010f jen sm\u011br dovolen\u00e1.<\/p>\n

Popis opravy klimatizace:<\/span><\/em><\/strong><\/p>\n

Oprava net\u011bstnosti \u2013 t\u011bsn\u011bn\u00ed + okrou\u017eky + p\u0159et\u011bsn\u011bn\u00ed hadice + tlakovky\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a02400K\u010d
\nProplach a pln\u011bn\u00ed klimatizace \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0399K\u010d
\n\u00daV barvivo \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 99K\u010d
\nChladivo\u2013600g \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 600K\u010d
\nDus\u00edk na kontrolu t\u011bsnosti klimatizace \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 200K\u010d
\nDesinfekce400g \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 448K\u010d
\nCelkem \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 4146K\u010d<\/strong>Spot\u0159eba paliva:
\nShell PL N-95 + OMV CZ\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 6,3 lit<\/strong> \/ 100km ( najeto p\u0159es 1000km )<\/p>\n

 <\/p>\n

Co je dobr\u00e9 v\u011bd\u011bt ohledn\u011b klimatizace<\/span><\/em><\/strong><\/p>\n

    \n
  • Spr\u00e1vn\u011b funguj\u00edc\u00ed klimatizace sni\u017euje n\u00e1klady na provoz vozidla. Pokud se j\u00ed nev\u011bnuje dostate\u010dn\u00e1 starost, doch\u00e1z\u00ed postupem \u010dasu k\u00a0n\u00e1kladn\u00fdm oprav\u00e1m.<\/li>\n
  • \u010c\u00e1st v\u00fdkonu motoru se spot\u0159ebov\u00e1v\u00e1 na chod klimatizace. Pokud je o klimatizace dob\u0159e pe\u010dov\u00e1no, tak motor se tolik nezat\u011b\u017euje. T\u00edm pak doc\u00edl\u00edte ni\u017e\u0161\u00ed spot\u0159eby pohonn\u00fdch hmot.<\/li>\n<\/ul>\n
      \n
    • Nejdra\u017e\u0161\u00ed sou\u010d\u00e1st\u00ed syst\u00e9mu klimatizace je kompresor, cena kompresoru se podle typu vozidla pohybuje v\u00a0desetitis\u00edcov\u00fdch \u010d\u00e1stk\u00e1ch. Pro spr\u00e1vnou funk\u010dnost kompresoru se do chlad\u00edc\u00edho okruhu p\u0159id\u00e1v\u00e1 olej, kter\u00fd kompresor ma\u017ee. Pokud se v\u00a0p\u0159edepsan\u00fdch intervalech neprovede v\u00fdm\u011bna chladiva, olej postupn\u011b st\u00e1rne, zhor\u0161uje se viskozita a n\u00e1sledn\u011b m\u016f\u017ee nastat po\u0161kozen\u00ed kompresoru. Potom nezb\u00fdv\u00e1 ne\u017e drah\u00fd kompresor vym\u011bnit za nov\u00fd. Dal\u0161\u00ed sou\u010d\u00e1st\u00ed okruhu klimatizace jsou hadice, filtry, v\u00fdparn\u00edk, expanzn\u00ed ventily atd.<\/li>\n<\/ul>\n
        \n
      • Doporu\u010den\u00fd interval v\u00fdm\u011bny chladiva v\u00a0klimatizaci je 2 roky a je ho dobr\u00e9 dodr\u017eet.<\/li>\n<\/ul>\n
          \n
        • V\u00fdm\u011bny chladiva prov\u00e1d\u011bj\u00ed specializovan\u00e9 firmy s\u00a0vy\u0161kolen\u00fdmi pracovn\u00edky.<\/li>\n<\/ul>\n
            \n
          • Chladivo, kter\u00e9 se s\u00a0p\u0159\u00edpadn\u00e9ho okruhu od\u010derp\u00e1, ve speci\u00e1ln\u00edm p\u0159\u00edstroji se vy\u010dist\u00ed od star\u00e9ho kompresorov\u00e9ho oleje, pop\u0159\u00edpad\u011b dal\u0161\u00edch ne\u017e\u00e1douc\u00edch l\u00e1tek (rez, voda, kal apod.). Vy\u010di\u0161t\u011bn\u00e9 chladivo se zp\u00e1tky vrac\u00ed s\u00a0p\u0159\u00edm\u011bs\u00ed nov\u00e9ho kompresorov\u00e9ho oleje do syst\u00e9mu klimatizace vozidla a dopln\u00ed se pouze rozd\u00edl mno\u017estv\u00ed chladiva do v\u00fdrobcem p\u0159edepsan\u00e9 hodnoty. To znamen\u00e1, \u017ee Vy jako z\u00e1kazn\u00edk hrad\u00edte pouze rozd\u00edl mno\u017estv\u00ed chladiva, kter\u00e9 sch\u00e1zelo.<\/li>\n<\/ul>\n

            Desinfekce klimatizace je doporu\u010dena minim\u00e1ln\u011b 1x za rok a to v\u017edy p\u0159i v\u00fdm\u011bn\u011b kabinov\u00e9ho filtru. Desinfekce ni\u010d\u00ed pl\u00edsn\u011b a bakterie ve v\u00fdparn\u00edku a v\u00a0dutin\u00e1ch, kter\u00e9 jsou karcinogenn\u00ed, vytv\u00e1\u0159ej\u00ed z\u00e1pach v\u00a0interi\u00e9ru vozidla a zp\u016fsobuj\u00ed tak\u00e9 alergie, ang\u00edny, ch\u0159ipky. Proto je velmi nutn\u00e9 nezanedb\u00e1vat desinfekci klimatizace a zvl\u00e1\u0161\u0165 apeluji na rodiny s\u00a0d\u011btmi.Pokra\u010dov\u00e1n\u00ed:<\/strong><\/em><\/p>\n

            Tak aby toho nebylo m\u00e1lo tak po oprav\u011b klimatizace ode\u0161la origin\u00e1l baterie GM 55Ah a to po p\u011bti a p\u016fl letech. Proto jsem zva\u017eoval jakou zakoupit, proto\u017ee Astru si nad\u00e1le pl\u00e1nuji ponechat na del\u0161\u00ed dobu, tak jsem hledal varianty. P\u016fvodn\u00ed rozm\u011br autobaterie je \u0161\u00ed\u0159ka \u2013 175mm x v\u00fd\u0161ka 175mm v\u00a0d\u00e9lka 240mm. I p\u0159esto \u017ee je kasl\u00edk v\u011bt\u0161\u00ed je dobr\u00e9 zachovat hlavn\u011b v\u00fd\u0161ku 175mm a \u0161\u00ed\u0159ku 175mm. Na d\u00e9lku se tam vleze a\u017e 260mm a tak pokud chcete, je mo\u017en\u00e9 pou\u017e\u00edt autobaterii VARTA SILVER Dynamic 60Ah, kter\u00e1 bez pot\u00ed\u017e\u00ed zde vleze. Podle konzultace s\u00a0kolegy na astra g f\u00f3ru, pro motorizaci 1.4 16v Twinport a 1.6 16v Twinport posta\u010d\u00ed n\u00ed\u017ee uveden\u00fd model VARTA SILVER Dynamic 52Ah, je to baterie nov\u00e9 technologie.
            \nAUTOBATERIE VARTA SILVER Dynamic 52Ah, 520A, 12V, C6<\/span><\/em><\/strong>
            \nMaxim\u00e1ln\u00ed v\u00fdkon pro maxim\u00e1ln\u00ed n\u00e1roky. Tento model nov\u00e9 \u0159ady VARTA SILVER Dynamic ur\u010duje nov\u00e1 m\u011b\u0159\u00edtka na trhu a v sou\u010dasn\u00e9 dob\u011b dokonce p\u0159evy\u0161uje po\u017eadavky mezin\u00e1rodn\u00edch v\u00fdrobc\u016f aut. Spolehliv\u00e9 z\u00e1soben\u00ed i p\u0159i nadpr\u016fm\u011brn\u00e9 vysok\u00e9 spot\u0159eb\u011b energie, vysok\u00fd v\u00fdkon p\u0159i studen\u00e9m startu (520 – 920 A) i za extr\u00e9mn\u00edch klimatick\u00fdch podm\u00ednek a nejvy\u0161\u0161\u00ed rezervn\u00ed kapacity (52-110Ah) \u010din\u00ed z t\u00e9to z\u00e1sob\u00e1rny energie vrcholn\u00fd produkt tria VARTA Dynamic.<\/p>\n

            \u2022 pro vozy s obzvl\u00e1\u0161t\u011b vysok\u00fdmi n\u00e1roky na v\u00fdkon
            \n\u2022 ide\u00e1ln\u00ed p\u0159i velk\u00e9m po\u010dtu elektrick\u00fdch spot\u0159ebi\u010d\u016f
            \n\u2022 v\u00fdrobek vy\u0161\u0161\u00ed v\u00fdkonnostn\u00ed t\u0159\u00eddy
            \n\u2022 optim\u00e1ln\u00ed pro dieslov\u00e9 motory
            \n\u2022 del\u0161\u00ed \u017eivotnost d\u00edky osv\u011bd\u010den\u00e9 technologii legov\u00e1n\u00ed st\u0159\u00edbrem<\/p>\n

            Vysoce kvalitn\u00ed zcela bez\u00fadr\u017ebov\u00fd akumul\u00e1tor s prodlou\u017eenou \u017eivotnost\u00ed a\u017e o 20% (technologie Calcium-St\u0159\u00edbro-legura) a sn\u00ed\u017een\u00fdm samovyb\u00edjen\u00edm.
            \nDal\u0161\u00ed vlastnosti: vy\u0161\u0161\u00ed bezpe\u010dnost (ochrana proti zp\u011btn\u00e9mu z\u00e1\u017eehu), sn\u00ed\u017een\u00e1 spot\u0159eba destilovan\u00e9 vody, lep\u0161\u00ed odolnost proti korozi m\u0159\u00ed\u017eek, rukoje\u0165 pro snadn\u011bj\u0161\u00ed instalaci \u010di manipulaci, vysok\u00fd startovac\u00ed v\u00fdkon.<\/p>\n

            Informace o produktu:<\/span><\/em><\/strong>
            \nTyp baterie\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0SILVER Dynamic
            \nKr\u00e1tk\u00fd k\u00f3d \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 C6
            \nModelov\u00e9 ozna\u010den\u00ed \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 552 401 052 316
            \nKapacita Ah \/ 20hod. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 52
            \nNap\u011bt\u00ed (V) \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a012
            \nTyp spodn\u00edho uchycen\u00ed \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0B13
            \nStartovac\u00ed proud (A) DIN \/ EN \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 520
            \nTyp \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0bez\u00fadr\u017ebov\u00fd
            \nHmotnost (kg) \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a012 kg
            \nPo koupi p\u0159ipraven k\u00a0pou\u017eit\u00ed \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0ano
            \nD\u00e9lka \/ \u0161\u00ed\u0159ka \/ v\u00fd\u0161ka(mm)\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0207 \/ 175 \/ 175
            \nUm\u00edst\u011bn\u00ed kontakt\u016f\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a00, + p\u00f3l vpravo
            \nSpeci\u00e1ln\u00ed vlastnosti\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0legov\u00e1no st\u0159\u00edbrem<\/p>\n<\/div>\n

            <\/h2>\n

            \u010cervenec – Listopad 2012<\/span><\/strong><\/h2>\n

            Po 5 m\u011bs\u00edc\u00edch jsem na\u0161el p\u00e1r minut \u010dasu. Posledn\u00ed t\u00fddny jsem v jednom kole, proto\u017ee se v pr\u00e1ci d\u011bje mnoho zm\u011bn a bylo pot\u0159eba se k v\u0161emu postavit v\u00edce \u010delem. Nakonec se povedlo a od \u0159\u00edjna jsem v\u00fd\u0161e. No \u010dasu ale rapidn\u011b ubylo, ale co by \u010dlov\u011bk pro pov\u00fd\u0161en\u00ed neud\u011blal.<\/p>\n


            \n\u010cervenec 2012<\/strong><\/p>\n

            Jinak letos se mi sm\u016fla lep\u00ed na paty u\u017e od jara a to s motorem, pak klimatizace a v \u010dervenci op\u011bt motor. T\u011bsn\u011b p\u0159ed odjezdem na dovolenou jsem Astru ru\u010dn\u011b navoskoval a v\u0161e p\u0159ipravil k odjezdu. P\u0159ekontrolov\u00e1n stav brzd a prolezl jsem Astru d\u016fkladn\u011b, zda je v\u0161e OK. Pak nastala zrada 4 dny p\u0159ed odjezdem, ale op\u011bt s autem nebylo v\u0161e zcela v po\u0159\u00e1dku a od jara nikdo nev\u011bd\u011bl co s motorem je a a\u017e v tento okam\u017eik bylo v\u0161e jasn\u00e9. Zajel jsem ke kolegovi, opravuje s 95% jenom Opel vozy, bylo jasn\u00e9 pro\u010d se dost\u00e1val benz\u00edn do motoru. Prvn\u011b to vypadalo opravdu na \u0159\u00edd\u00edc\u00ed jednotku, kter\u00e1 propou\u0161t\u011bla benz\u00edn do oleje p\u0159es p\u00edsty. Mysl\u00ed se t\u00edm, \u017ee \u0159\u00edd\u00edc\u00ed jednotka sama sebe neum\u00ed zkontrolovat a na diagnostice se nic neprojev\u00ed. Nakonec bylo v\u0161e jasn\u00e9 a po zm\u011b\u0159en\u00ed tlak\u016f na v\u00e1lc\u00edch po zah\u0159\u00e1t\u00ed motoru (ujet\u00ed 150km) se projevil \u00fabytek na prvn\u00edm v\u00e1lci. Nakonec Astru \u010dekala oprava, kter\u00e1 nakonec nebyla a\u017e tak n\u00e1kladn\u00e1. Motor \u010dekal vyta\u017een\u00ed s Astry a roz\u0161roubovat s 98% do \u0161roubku. V\u0161e se d\u016fkladn\u011b pro\u0161lo a vy\u010distil se i motorov\u00fd prostor, tak \u017ee Astra v motorov\u00e9m prostoru je jako p\u0159i koupi nov\u00e9ho auta.
            \n
            \nSeznam proveden\u00fdch prac\u00ed:<\/strong><\/p>\n

            – Motor \u010dekalo p\u0159et\u011bsnit v\u0161echny 4 v\u00e1lce (sada krou\u017ek\u016f na 4 v\u00e1lce)
            \n– Srovn\u00e1n\u00ed hlavy + t\u011bstnost hlavy automaticky, hned v\u00fdm\u011bna gufer
            \n– V\u00fdm\u011bna v\u0161ech t\u011bsn\u011bn\u00ed, pod hlavou, vrchn\u00ed t\u011bsn\u011bn\u00ed ventyl\u016f, t\u011bsn\u011bn\u00ed svod\u016f a t\u011bsn\u011bn\u00ed kolem bloku motoru
            \n– Kontrola v\u0161ech \u010d\u00e1st\u00ed motoru
            \n– Oprava vodn\u00ed pumpy, kde se ulomil plastov\u00fd n\u00e1hubek, vym\u011bn\u011bno za kovov\u00fd (loni jsem popisoval pr\u00e1v\u011b tuto problematiku zde v tomto den\u00edku)<\/p>\n

            Na\u0161t\u011bst\u00ed jak u\u017e jsme psal, oprava byla cenov\u011b dostupn\u00e1 a nemuselo se m\u011bnit nap\u0159. \u0159et\u011bz ani ozuben\u00e1 kola. Po oprav\u011b motoru, je vid\u011bt obrovsk\u00fd rozd\u00edl ve v\u00fdkonu. Dokonce i se sn\u00ed\u017eila spot\u0159eba paliva a motor je o dost ni\u017e\u0161\u00ed. T\u00edmto skoro po 6 letech prvn\u00ed velk\u00e1 investice do opravy.<\/p>\n

            Oprava Astry trvala 9 dn\u00ed, nejv\u00edce \u010dasu trvalo, ne\u017e uveden\u00e1 Ostravsk\u00e1 firma srovnala hlavu a provedla kontrolu t\u011bstnosti hlavy. Demont\u00e1\u017e a mont\u00e1\u017e byla ot\u00e1zkou 2 dn\u016f.<\/p>\n

            Spot\u0159eba paliva:
            \nGLOBUS Natural 95 – 6,2lit<\/strong> \/ 100km<\/p>\n

            Srpen 2012<\/strong><\/p>\n

            Po oprav\u011b Astry, jsme za\u010dal Astru op\u011bt pomalu zaj\u00ed\u017ed\u011bt a v\u0161e pomalu a zlehka a u\u017e po prvn\u00edch km byl vid\u011bt rozd\u00edl ve v\u00fdkonu motoru, ve stoup\u00e1ni apod. B\u011bhem 14 dn\u00ed co jsem m\u011bl dovolenou, se najelo bezm\u00e1la 1700Km a i spot\u0159eba byla men\u0161\u00ed a v oblasti Jesen\u00edk\u016f v kopc\u00edch byl zn\u00e1t a to jsem motor to\u010dil max. do 3000ot. sem tam na p\u00e1r vte\u0159in do 3500ot. Byl jsem donucen sundat p\u0159edn\u00ed f\u00f3lie s oken a je to zn\u00e1t ve slune\u010dn\u00fdch dnech je v aut\u011b v\u011bt\u0161\u00ed teplo. Jinak jsem byl nucen vym\u011bnit \u010didlo venkovn\u00ed teploty, proto\u017ee ukazovalo nesmysln\u00e9 \u00fadaje, tako p\u0159i +25st na displeji bylo +88st a podobn\u011b. Na\u0161t\u011bst\u00ed takov\u00e9 \u010didlo jsem dostal zdarma od kolegy, co mi opravoval motor. Klimatizace v tepl\u00fdch dnech fungovala n\u00e1dhern\u011b a dokonce opravdu p\u011bkn\u011b von\u011bla. Desinfekce klimatizace a v\u0161ech v\u00fddech\u016f a trubek je zn\u00e1t. Jinak opravdu autobaterii kterou jsem koupil a byla mi doporu\u010dena kolegy s Astra G f\u00f3ra. Jak byla zapl\u00e1 klimatizace + r\u00e1dio + navigace a dal\u0161\u00ed v\u011bci, tak podle palubn\u00edho PC, bylo v\u0161e v pohod\u011b a altern\u00e1tor to ut\u00e1hl i p\u0159i j\u00edzd\u011b v kolon\u011b. Jedin\u011b jsem si v\u0161iml, \u017ee by bylo asi dobr\u00e9 nat\u0159\u00edt bubny zadn\u00edch kol. P\u0159es elektrony je to dost vid\u011bt, \u017ee barva je z velk\u00e9 \u010d\u00e1sti pry\u010d. Tak zva\u017euji, \u017ee po zim\u011b se do toho pust\u00edm, nebo a\u017e budu m\u011bnit p\u0159edn\u00ed kotou\u010de, tak bych to vzal p\u0159i jednom, ale typuji, \u017ee asi tak 30 000km je\u0161t\u011b vydr\u017e\u00ed. To bude m\u00edt astra p\u0159es 125 000km. V srpnu jsem byl i se pod\u00edvat do autosalonu OPEL v Polsku a zji\u0161\u0165oval ceny nov\u00fdch voz\u016f a byl jsem mile p\u0159ekvapen, proto\u017ee Astra J v takov\u00e9 v\u00fdbav\u011b co bych si p\u0159edstavoval je v Polsku o skoro 50 000\u00b4K\u010d levn\u011bj\u0161\u00ed a dokonce i v N\u011bmecku Astra J vyrobena b\u0159ezen 2010, je u\u017e od 220 000K\u010d a dobr\u00fd v\u00fdbava a najeto do 50 000Km. No tak uvid\u00edme, zda do 2 let nebude zm\u011bna.<\/p>\n

            Spot\u0159eba paliva:
            \nAGIP Natural 95 – 6,3lit<\/strong> \/ 100km
            \nAGIP Natural 95 – 5,96lit<\/strong> \/ 100km<\/p>\n


            \nZ\u00e1\u0159\u00ed 2012<\/strong><\/p>\n

            Astra m\u00e1 za sebou po oprav\u011b motoru 3000Km a v\u0161e funguje jak m\u00e1 a p\u0159evelik\u00e1 spojenost. V\u011b\u0159\u00edm, \u017ee to bude na dlouho a op\u011bt auto dostane mou d\u016fv\u011bru. Pokud bude v\u0161e fungovat jak m\u00e1, tak o pr\u00e1zdnin\u00e1ch roku 2013 se s rodinou op\u011bt chceme pod\u00edvat do N\u011bmecka a to op\u011bt Legoland, delfin\u00e1rium a Berl\u00edn. Pokud by to umo\u017enily i finance, tak na p\u00e1r dn\u00ed i do \u0160v\u00fdcarska ke zn\u00e1m\u00fdm, ale to je je\u0161t\u011b daleko. Konal se dal\u0161\u00ed mini sraz Opel Astra \/ Zafira Ostrava a se\u0161li se skaln\u00ed p\u0159\u00edznivci t\u00e9to zna\u010dky. Kolega si zakoupil Opel Zafiru A ve verzi OPC a je to opravdov\u00e1 krasavice, bylo mo\u017eno se i sv\u00e9st a tak mnoho koleg\u016f toho vyu\u017eilo a je vid\u011bt, \u017ee Astra H je u\u017e velmi za p\u0159\u00edznivou cenu na trhu ojet\u00fdch voz\u016f. Na srazu dost koleg\u016f co m\u011blo Astru G, p\u0159esedlalo na Astru H a to ve verzi kombi a motory 1.7 a 1.9 Turbo nafta. P\u0159evl\u00e1daj\u00ed p\u0159ev\u00e1\u017en\u011b st\u0159\u00edbrn\u00e9, \u010dern\u00e9, modr\u00e9 a b\u00edle barvy.<\/p>\n

            Spot\u0159eba paliva:
            \nAGIP Natural 95 – 6,3lit<\/strong> \/ 100km
            \nGLOBUS Natural 95 – 6,6lit<\/strong> \/ 100km – popoj\u00ed\u017ed\u011bn\u00ed v kolon\u011b na Den NATO (3hod. v kolon\u011b).<\/p>\n

            \u0158\u00edjen 2012<\/strong><\/p>\n

            Tak jsme Astru po\u0159\u00e1dn\u011b umyl a p\u0159ipravil na zimu, na konci \u0159\u00edjna jsme astru p\u0159ezul na zimn\u00ed pneumatiky a po zim\u011b budu sj\u00ed\u017ed\u011bt a\u017e na zna\u010dky a p\u0159edb\u011b\u017en\u011b v \u010dervnu je budu m\u011bnit op\u011bt na alu s letn\u00edmi. Nad\u00e1le m\u011b \u010dek\u00e1 technick\u00e1, proto jsem byl donucen sundat na \u010deln\u00edm okn\u011b pruh, proti slunci. Nebyl origin\u00e1l a nem\u011bl zestupn\u00e9 zatmaven\u00ed a proto musel j\u00edt dol\u016f. Byla to zase pr\u00e1ce na 2 hodiny. Motor u\u017e m\u00e1 za sebou 4800km a je to v naprost\u00e9m po\u0159\u00e1dku, tak snad u\u017e zase na dlouho bude klid a v\u0161e bez investic.<\/p>\n

            Spot\u0159eba paliva:
            \nAGIP Natural 95 – 6,68lit<\/strong> \/ 100km<\/p>\n

            Listopad 2012<\/strong><\/p>\n

            Tak m\u00e1m po technick\u00e9 a Astra pro\u0161la na v\u00fdbornou, bez ztr\u00e1ty kyti\u010dky. Tak jsem spokojen a za\u010d\u00edn\u00e1m m\u00edt op\u011bt d\u016fv\u011bru a i motor m\u00e1 najeto u\u017e po oprav\u011b p\u0159es 5000km a bez jak\u00fdchkoliv pot\u00ed\u017e\u00ed. Posledn\u00ed t\u00fddny jsem byl 2x v Krnov\u011b a zp\u011bt a Astra jela p\u011bkn\u011b a spot\u0159eba paliva v\u00fdborn\u00e1. Po oprav\u011b motoru byl nalit i speci\u00e1ln\u00ed p\u0159\u00edpravek K2, po kter\u00e9m se motor i dost zti\u0161il. Tento p\u0159\u00edpravek se prod\u00e1v\u00e1 v plechovce o objemu 443ml a po\u0159izovac\u00ed cena je okolo 250K\u010d. M\u00e1 funkci ud\u011blat a kovov\u00fdch \u010d\u00e1st\u00ed motoru tenk\u00fd film a t\u00edm i pak sn\u00ed\u017eit spot\u0159ebu paliva, t\u011bstnost motoru apod. P\u0159\u00edpravek se nalije k nov\u00e9mu oleji a je pot\u0159eba myslet na to \u017ee je pot\u0159eba nal\u00edt men\u0161\u00ed mno\u017estv\u00ed oleje. P\u0159\u00edpravek je hust\u00fd jako med a tak je pot\u0159eba motor zah\u0159\u00e1t na provozn\u00ed teplotu a pak teprve hust\u00fd p\u0159\u00edpravek nal\u00edt do oleje. Po nalit\u00ed p\u0159\u00edpravku je doporu\u010deno najet aspo\u0148 60 – 80km, aby se p\u0159\u00edpravek po\u0159\u00e1dn\u011b rozpustil. Je vhodn\u00fd do nov\u00fdch i star\u0161\u00edch motor\u016f.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

            Leden 2012 Tak koncem Prosince 2011 se stal \u010dernou m\u016frou pro m\u011b i pro Astru. Kdy\u017e jsem jel cestou do pr\u00e1ce, tak mi vb\u011bhlo d\u00edt\u011b s \u0159ady zaparkovan\u00fdch aut, p\u0159\u00edmo p\u0159ed auto. Proto jsem ihned Astru se sna\u017eil zastavit, ale na kluzk\u00e9 vozovce to moc ne\u0161lo, ABS nepomohlo, ale na\u0161t\u011bst\u00ed d\u00edt\u011b sta\u010dilo p\u0159eb\u011bhnou silnici, ale… <\/p>\n

            Read More<\/i><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","template":"","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"class_list":["post-377","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/astra-rasag.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/377","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/astra-rasag.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/astra-rasag.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/astra-rasag.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/astra-rasag.cz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=377"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/astra-rasag.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/377\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":381,"href":"https:\/\/astra-rasag.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/377\/revisions\/381"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/astra-rasag.cz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=377"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}