{"id":16881,"date":"2025-03-15T19:24:17","date_gmt":"2025-03-15T18:24:17","guid":{"rendered":"https:\/\/astra-rasag.cz\/?page_id=16881"},"modified":"2025-03-15T19:24:18","modified_gmt":"2025-03-15T18:24:18","slug":"denik-astry-10-vyrocni-zprava-astra-j-1-4-turbo","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/astra-rasag.cz\/?page_id=16881","title":{"rendered":"Den\u00edk Astry \u2013 10 v\u00fdro\u010dn\u00ed zpr\u00e1va Astra J \u2013 1.4 Turbo"},"content":{"rendered":"\n

Nechce se mi tomu ani v\u011b\u0159it, ale na\u0161e Astra J je tu s n\u00e1mi 10 let provozu. Jak si vzpomenu v den kdy jsme ji dovezli, jak\u00e1 to byla sl\u00e1va. Za posledn\u00ed rok na tachometru p\u0159ibylo 14 000 km. Mus\u00edm podotknout, \u017ee tento posledn\u00ed rok byl v klidu a Astra J tr\u00e1pila jedna jedin\u00e1 v\u011bc a to \u00fanik chlad\u00edc\u00ed kapaliny, jako posledn\u00ed l\u00e9ta jedin\u00e9 velk\u00e9 story. Poj\u010fme si to tedy v\u0161e shrnout podrobn\u011bji. Danou STK +ME Astra J zvl\u00e1dla bez ztr\u00e1ty kyti\u010dky s 0 z\u00e1vadami. Ani s ni\u010d\u00edm jin\u00fdm jsem nepo\u010d\u00edtal, proto\u017ee se o vozy v na\u0161\u00ed rodin\u011b star\u00e1me d\u016fkladn\u011b.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Motor<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Motor po v\u00fdm\u011bn\u011b gufera na klice a t\u011bsn\u011bn\u00ed na va\u010dk\u00e1ch je kr\u00e1sn\u011b \u010dist\u00fd a v pohod\u011b. Nejev\u00ed \u017e\u00e1dn\u00fdm probl\u00e9m\u016fm a jezd\u00ed kr\u00e1sn\u011b i po 130 000 km, kter\u00e9 m\u00e1 za sebou Motorov\u00fd olej m\u011bn\u00edm, jako celou dobu co 6 m\u011bs\u00edc\u016f po ujet\u00ed 7000 km. Rozvody neklepou a vypad\u00e1, \u017ee je v\u0161e OK. Motor si nech\u00e1 l\u00edbit i vyt\u00e1\u010den\u00ed do vysok\u00fdch ot\u00e1\u010dek a bez komplikac\u00ed. Motorov\u00fd olej pou\u017e\u00edv\u00e1m GM Dexos 1 gen 3 5W\/30 a v\u0161e je v po\u0159\u00e1dku. Co ale jsem musel nad\u00e1le \u0159e\u0161it je \u00fanik chlad\u00edc\u00ed kapaliny. Po v\u00fdm\u011bn\u011b vodn\u00ed pumpy \u00fanik st\u00e1le p\u0159etrv\u00e1val a nebyl zrovna mal\u00fd. Op\u011bt jsme prolezli cel\u00fd motorov\u00fd prostor a bylo vid\u011bt, \u017ee \u00fanik by mohl b\u00fdt ze spodn\u00ed hadice vyrovn\u00e1vac\u00ed n\u00e1dobky. Vym\u011bnila se svorka na hadici, to nepomohlo. Vysledoval jsem, \u017ee jak vyrovn\u00e1vac\u00ed n\u00e1dobku ut\u0159u a chlad\u00edc\u00ed kapalina je vychladl\u00e1, tak \u00fanik zde nen\u00ed, jak se zah\u0159\u00e1la, tak \u00fanik byl znateln\u00fd. Bylo to vid\u011bt i na jednom m\u00edst\u011b na horn\u00ed \u010d\u00e1sti p\u0159evodovky, kde chlad\u00edc\u00ed kapalina kapala a pak se vypa\u0159ila. No nebudu nap\u00ednat, nakonec to byla mikroprasklina ve vyrovn\u00e1vac\u00ed n\u00e1dobce, kter\u00e1 se teplem rozt\u00e1hla a pak to kapalo. Vym\u011bnila se vyrovn\u00e1vac\u00ed n\u00e1dobka, ale p\u0159esto chlad\u00edc\u00ed kapalina ub\u00fdvala a to v m\u00e9m p\u0159\u00edpad\u011b 3,5 dc na 10 000 km. Rozhodl jsem se to p\u0159estat \u0159e\u0161it na z\u00e1klad\u011b informac\u00ed, \u017ee 0,5 lit. na 10 000 km je norm\u00e1ln\u00ed stav. Jeden z mechanik\u016f co spravuje \u0159adu let tyto motory, s\u00e1m potvrdil tuto informaci a jedna s p\u0159\u00ed\u010dit je vypa\u0159ov\u00e1n\u00ed a p\u0159etlakov\u00fd ventil. S\u00e1m jsem vysledoval, \u017ee v zimn\u00edm obdob\u00ed je \u00fabytek minim\u00e1ln\u00ed a v\u011bt\u0161\u00ed ztr\u00e1ta je naopak v l\u00e9t\u011b. Ono je to vid\u011bt i na m\u00e9m upraven\u00e9m palubn\u00edm PC, kde na jedn\u00e9 ze z\u00e1lo\u017eek vid\u00edm teplotu chlad\u00edc\u00ed kapaliny. Termostat otev\u00edr\u00e1 cca mezi 103 – 104 st. a to se mi zd\u00e1 opravdu hodn\u011b.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

P\u0159evodovka<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Samotn\u00e1 p\u0159evodovka a i spojka po 130 000 km jsou v pohod\u011b. P\u0159esto od v\u00fdm\u011bny p\u0159evodov\u00e9ho oleje je to u\u017e 70 000 km. Proto po 5 letech nech\u00e1m op\u011bt prov\u00e9st v\u00fdm\u011bnu p\u0159evodov\u00e9ho oleje za origin\u00e1l OPEL a dop\u0159\u00e1t p\u0159evodovce nov\u00fd olej. Osobn\u011b v\u00edm, \u017ee to bude op\u011bt velmi poznat i na samotn\u00e9m \u0159azen\u00ed, jinak v\u0161e v naprost\u00e9m po\u0159\u00e1dku.<\/p>\n\n\n\n

Brzdy<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tak po trablech z minulosti ohledn\u011b zadn\u00edch lanovod\u016f, mus\u00edm zaklepat, \u017ee te\u010f je v\u0161e v naprost\u00e9 pohod\u011b a v\u0161e funguje jak m\u00e1. P\u0159esto po\u010d\u00edt\u00e1m, \u017ee do 2 let budu muset prov\u00e9st v\u00fdm\u011bnu p\u0159edn\u00edch kotou\u010d\u016f a desek. Moment\u00e1ln\u011b tam m\u00e1m TEXTARY a maj\u00ed najeto 50 000 km, uvid\u00edme kolik je\u0161t\u011b vydr\u017e\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

Pneumatiky<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tak co se t\u00fd\u010de pneumatik, tak situace je n\u00e1sledovn\u00e1. Na zimu Astra J se do\u010dkala nov\u00fdch zimn\u00edch pneumatik a op\u011bt jsem \u0161el do zna\u010dky Barum a jeji \u00fapln\u00e9 novinky Polaris 6. Na b\u011b\u017en\u00e9 je\u017ed\u011bn\u00ed jsou bez pot\u00ed\u017e\u00ed a v zim\u011b nez\u00e1vod\u00edm. Letn\u00ed sada na alu 17\u201d, kter\u00e9 maj\u00ed DUNLOP 215\/50 R 17 SP BLURESPONSE 95W XL jsou tak\u00e9 na sv\u00e9m konci \u017eivotnosti. Proto v leto\u0161n\u00edm roce je v pl\u00e1nu koup\u011b nov\u00e9ho letn\u00edho obut\u00ed. Tyto letn\u00ed pneumatiky DUNLOP se skv\u011ble osv\u011bd\u010dily a proto je koup\u00edm op\u011bt pro Astru J. Skv\u011ble dr\u017eeli za ka\u017ed\u00e9 situace a cenov\u011b to nen\u00ed \u017e\u00e1dn\u00e1 katastrofa cca 3000 k\u010d \/ ks.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Podvozek<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Zde se zd\u00e1 v\u0161e OK, ani na STK nic se nena\u0161lo, nic neklepe, p\u0159esto je pot\u0159eba podvozek o\u0161et\u0159it proti korozi. P\u016fvodn\u00ed ochrana od v\u00fdroby po 10 letech to m\u00e1 za sebou. Te\u010f jen naj\u00edt tu spr\u00e1vnou metodu.<\/p>\n\n\n\n

Karoserie<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tak zde se mi stala jedna nemil\u00e1 v\u011bc, d\u00edky \u00fanav\u011b materi\u00e1lu se mi ulomila jedna tryska p\u0159edn\u00edho ost\u0159iku Bi-Xenonu a musel jsem koupit i krytku, nalakovat a demontovat p\u0159edn\u00ed n\u00e1razn\u00edk. V\u00edce najdete zde<\/a> v n\u00e1vodu. Jinak karoserie je bez koroze, drobn\u00e9 od\u011brky okolo vozu p\u0159ib\u00fdvaj\u00ed, da\u0148 parkov\u00e1n\u00ed na s\u00eddli\u0161ti. <\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Interi\u00e9r<\/strong><\/p>\n\n\n\n

V t\u00e9to oblasti jsem nechal interi\u00e9r, respektive pouze sedadla vy\u010distit a v\u0161e funguje na jedni\u010dku.\u00a0Ani po t\u011bch 10 letech nejev\u00ed zn\u00e1mky velk\u00e9ho opot\u0159eben\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

Autokamera<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Zde se po letech odporou\u010dela pam\u011b\u0165ov\u00e1 karta a byl jsem nucen po\u0159\u00eddit novou. Jeden okam\u017eik tu byla \u00favaha si po\u0159\u00eddit novou autokameru i se zadn\u00ed kamerou. Syn si po\u0159\u00eddil LAMAX T10 set s p\u0159edn\u00ed i zadn\u00ed kamerou do sv\u00e9ho Mini Coopra S a spokojenost.<\/p>\n\n\n\n

Plusy<\/strong><\/p>\n\n\n\n