{"id":16718,"date":"2025-01-27T13:33:07","date_gmt":"2025-01-27T12:33:07","guid":{"rendered":"https:\/\/astra-rasag.cz\/?page_id=16718"},"modified":"2026-04-27T11:27:01","modified_gmt":"2026-04-27T10:27:01","slug":"technicka-data-opel-gt-1968","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/astra-rasag.cz\/?page_id=16718","title":{"rendered":"Technick\u00e1 data – Opel GT 1968"},"content":{"rendered":"\n

P\u00ed\u0161e se rok 1968 a automobilka ve sv\u00e9m spektru nem\u00e1 \u017e\u00e1dn\u00e9 sportovn\u011b dvoum\u00edstn\u011b nalad\u011bn\u00fd v\u016fz pro b\u011b\u017enou ve\u0159ejnost. Proto ve\u0159ejnosti v z\u00e1\u0159\u00ed tohoto roku ve m\u011bst\u011b Berl\u00edn p\u0159edstavuje sv\u016fj nov\u00fd skvost s jednoduch\u00fdm jm\u00e9nem Opel GT a jeho rozm\u011bry byly 4113 mm dlouh\u00fd, 1580 mm \u0161irok\u00fd a jen 1225 mm vysok\u00fd v\u016fz.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Z\u00e1kladn\u00ed informace<\/strong><\/p>\n\n\n\n

M\u00edsto v\u00fdroby<\/td>Bochum (N\u011bmecko)<\/td><\/tr>
Karoserie<\/td>2-dve\u0159ov\u00e9 kup\u00e9<\/td><\/tr>
Vyroben\u00e9 mno\u017estv\u00ed kus\u016f<\/td>Celkem 103 453 ( model\u016f 1100 = 3 573 ks \/ madel\u016f 1900 = 99 890 ks)<\/td><\/tr>
V\u00fdroba od \/ do<\/td>Z\u00e1\u0159\u00ed 1968 – Srpen 1973<\/td><\/tr>
Facelift<\/td>\u017d\u00e1dn\u00fd<\/td><\/tr>
Platforma<\/td>—<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

V\u0161e ale za\u010dlo mnohem d\u0159\u00edve a prvn\u00ed informace o tomto modelu se objevuj\u00ed v roce 1963, pot\u00e9 v roce 1965 se p\u0159\u00edmo v design\u00e9rsk\u00e9m centru automobilky OPEL za\u010dlo usilovn\u011b pracovat. Co bylo jasn\u00e9, \u017ee p\u016fjde o dvoum\u00edstn\u00fd sportovn\u00ed v\u016fz. D\u00e1le byla stanovena nejvy\u0161\u0161\u00ed mo\u017en\u00e1 prodejn\u00ed cena pro koncov\u00e9ho z\u00e1kazn\u00edka. V uveden\u00e9m obdob\u00ed byl velmi popul\u00e1rn\u00ed Opel Kadett B Coupe a proto s toho uveden\u00fd t\u00fdm za\u010dal vych\u00e1zet. Prvn\u00ed prototyp m\u011bl premi\u00e9ru stejn\u00e9ho roku na autosalonu ve Frankfurtu a to ve st\u0159\u00edbrn\u00e9m proveden\u00ed. Automobilka ve\u0159ejnosti prvotn\u011b necht\u011bla ani ohl\u00e1sit, zda tento v\u016fz p\u016fjde do s\u00e9riov\u00e9 v\u00fdroby. Opel byl tak p\u0159ekvapen ohlasem ve\u0159ejnosti, \u017ee zm\u011bnil urychlen\u011b sv\u00e9 pl\u00e1ny i p\u0159esto\u017ee nem\u011bl v\u00fdrobn\u00ed kapacity.<\/p>\n\n\n\n

Opel GT, u\u017e v t\u00e9 dob\u011b vznikl v aerodynamick\u00e9m tunelu a zakl\u00e1dal si opravdu na sportovn\u011b nalad\u011bn\u00fdch k\u0159ivk\u00e1ch a na rychlosti. Prvn\u00ed reakce ve\u0159ejnosti a novin\u00e1\u0159\u016f jsou jenom kladn\u00e9 a automobilka Opel do v\u00fdroby pos\u00edl\u00e1 v\u016fz, kter\u00fd je cenov\u011b dostupn\u00fd pro b\u011b\u017en\u00e9 lidi a sportovn\u011b nalad\u011bn\u00fd s perfektn\u00edm nad\u010dasov\u00fdm vzhledem. Opel doposud k \u017e\u00e1dn\u00e9mu sportovn\u011b nalad\u011bn\u00e9mu vozu nep\u0159istupoval tak profesion\u00e1ln\u011b, jak pr\u00e1v\u011b k modelu GT. Je to pr\u00e1v\u011b proto\u017ee, b\u011b\u017en\u011b se mohly lid\u00e9 s takov\u00fdm interi\u00e9rem setkat pouze u voz\u016f na zak\u00e1zku vyr\u00e1b\u011bn\u00e9 a mnohon\u00e1sobn\u011b dra\u017e\u0161\u00edmi vozy. Opel GT se sice dost podobal voz\u016fm konkurence, jako v t\u00e9 dob\u011b byly Chevrolet Sting Ray a samoz\u0159ejm\u011b Ferrari GTO.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

V\u016fz m\u011bl motor um\u00edst\u011bn vp\u0159edu uprost\u0159ed a poh\u00e1n\u011bna byla zadn\u00ed kola. V\u00fdhodou tohoto vozu byl dostupn\u00fd servis a hlavn\u011b cenov\u011b dostupn\u00e9 n\u00e1hradn\u00ed d\u00edly. Samotn\u00e1 karoserie byla na svou dobu velmi tuh\u00e1. Bezpe\u010dnost zde tak\u00e9 byla na prvn\u00edm m\u00edst\u011b a celoocelov\u00e1 karoserie je vybavena vp\u0159edu i vzadu n\u00e1razn\u00edky odoln\u00e9 proti n\u00e1razu. V\u00fdhled byl dostate\u010dn\u00fd, ale \u0159idi\u010de tr\u00e1pili odlesky ve sva\u017eit\u00e9m \u010deln\u00edm okn\u011b. Prostor pro samotn\u00e9 cestuj\u00edc\u00ed je uzav\u0159en uzav\u0159enou karoseri\u00ed s velkou pevnost\u00ed a v p\u0159\u00edpad\u011b p\u0159evr\u00e1cen\u00ed na st\u0159echu vozu je st\u0159echa vyztu\u017eena ty\u010d\u00ed. P\u0159edn\u00ed sv\u011btlomety m\u011bli jednu zvl\u00e1\u0161tnost, byla kulat\u00e1 sv\u011btla vykl\u00e1p\u011bn\u00e1 oto\u010den\u00edm o 180 stup\u0148\u016f kolem pod\u00e9ln\u00e9 osy. Pokud byste hledali elektroniku na ovl\u00e1d\u00e1n\u00ed uveden\u00fdch sv\u011btlomet\u016f, tak na to m\u016f\u017eete zapomenout. V\u0161e se ovl\u00e1dalo mechanicky pomoc\u00ed p\u00e1ky na st\u0159edov\u00e9m tunelu vpravo od \u0159ad\u00edc\u00ed p\u00e1ky. Samotn\u00e1 karoserie nem\u00e1 v zadn\u00ed \u010d\u00e1sti v\u00edko pro vstup do zavazadlov\u00e9ho prostoru. To byste hledali marn\u011b, a do prostoru se d\u00e1 dostat pouze s interi\u00e9ru za p\u0159edn\u00edmi sedadly. Opel GT s motorem 1.1 v\u00e1\u017eil pouh\u00fdch 845 kg.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Karoserie Oplu GT se vyr\u00e1b\u011bla mimo N\u011bmecko a to kompletn\u011b ve Francii u spole\u010dnosti Chausson. Tak\u00e9 samotn\u00e9 lakov\u00e1n\u00ed karoserie a kompletace interi\u00e9ru prob\u00edhala v samotn\u00e9 Francii u spole\u010dnosti Brissonneau & Lotz.<\/p>\n\n\n\n

Takto p\u0159ipraven\u00e1 auta byla p\u0159ev\u00e1\u017eena do N\u011bmecka a to p\u0159\u00edmo do tov\u00e1rny v Bochum. Zde byly montov\u00e1ny ostatn\u00ed komponenty, jako jsou n\u00e1pravy motory a p\u0159evodovky si Opel dod\u00e1val sv\u00e9 a kompletn\u011b se Opel GT sestavoval v Bochumi, kde se vyr\u00e1b\u011bl sou\u010dasn\u011b i Opel Kadett B.<\/p>\n\n\n\n

Tento model se nab\u00edzel pouze s dv\u011bma pohonn\u00fdmi jednotkami a to o objemu 1.1 o v\u00fdkonu 44kW \/ 60k, kter\u00fd poch\u00e1zel z modelu Opel Kadett B. Pak tu byla mnohem siln\u011bj\u0161\u00ed motorizace a to 1.9 o v\u00fdkonu 66kW \/ 90k, kter\u00fd jsme mohli naj\u00edt v Rekordu C. M\u016f\u017eete se tak\u00e9 setkat s ozna\u010den\u00edm 1100 a nebo 1900. Model Opel GT s motorem 1.9 m\u011bl na svou dobu perfektn\u00ed zrychlen\u00ed s 0 \u2013 100 za kr\u00e1sn\u00fdch 11,5s a jeho max. rychlost dosahovala 185 km\/h. V\u016fz GT s motorem 1.9 m\u011bl celkovou v\u00e1hu 940 kg. Sportovn\u011b upraven\u00e9 vozy Opel GT pro z\u00e1vody disponuj\u00ed max. rychlost\u00ed 275 km\/h. Motor o objemu 1.1 (1100) byl v roce 1970 ukon\u010den z hlediska slab\u00e9ho v\u00fdkonu. Jeho max. rychlost byla 155 km \/h a zrychlen\u00ed s 0 – 100 km \/ h. se ud\u00e1lo za 16,5s.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Opel GT standardn\u011b disponoval manu\u00e1ln\u00ed 4st. p\u0159evodovkou, ale u motorizace 1.9 bylo mo\u017en\u00e9 si objednat automatickou 3st. p\u0159evodovku a v\u016fz akceleroval na 100ku za 14,5 sekundy a maxim\u00e1ln\u00ed rychlost\u00ed byla 177 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

Podvozek m\u011bl rozvor 2415 mm. P\u0159edn\u00ed zav\u011b\u0161en\u00ed pou\u017e\u00edvalo dvojit\u00e1 lichob\u011b\u017en\u00edkov\u00e1 ramena (ve tvaru p\u00edsmene A) a spodn\u00ed p\u0159\u00ed\u010dn\u00e9 listov\u00e9 pero, zadn\u00ed klasick\u00e1 tuh\u00e1 n\u00e1prava s centr\u00e1ln\u00edm kloubem + m\u011bla vinut\u00e9 pru\u017einy. H\u0159ebenov\u00e9 \u0159\u00edzen\u00ed je\u0161t\u011b posilova\u010d postr\u00e1dalo a k pln\u00e9mu oto\u010den\u00ed sta\u010dili t\u0159i oto\u010den\u00ed volantem. Hydraulick\u00e1 no\u017en\u00ed brzda (dvouokruhov\u00fd syst\u00e9m) s posilova\u010dem brzd m\u011bly kotou\u010de ale pouze vp\u0159edu., bubnov\u00e9 na zadn\u00ed n\u00e1prav\u011b. V\u00fdklopn\u00e1 hlavn\u00ed sv\u011btla musela b\u00fdt do s\u00e9rie p\u0159ekonstruov\u00e1na, ovl\u00e1dala se ru\u010dn\u011b p\u00e1kou na st\u0159edov\u00e9 konzole vedle \u0159azen\u00ed. <\/p>\n\n\n\n

V roce 1969 se ukazuje prototyp a to Opel Aero GT s otev\u0159enou st\u0159echou a pl\u00e1t\u011bnou st\u0159echu lze slo\u017eit a d\u00e1t za sedadla \u0159idi\u010de a spolujezdce. Dal\u0161\u00ed znatelnou zm\u011bnou v\u016f\u010di klasick\u00e9mu modelu GT je v zavazadlov\u00e9m prostoru, kter\u00fd je men\u0161\u00ed. Nakonec se Aero GT nedostane do klasick\u00e9 v\u00fdroby.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Na \u017denevsk\u00e9m autosalonu 1971 byl ve\u0159ejnosti p\u0159edstaven model Opel GT\/J a p\u00edsmeno J znamen\u00e1 zkratka JUNIOR. Na tomto modelu nenajdete ani kousek chromu, dokonce i logo OPEL je v \u010dern\u00e9 barv\u011b. Naopak zde najdete dva \u010dern\u00e9 pruhy po stran\u00e1ch. Model nad\u00e1le m\u011bl gumov\u00e9 kobere\u010dky m\u00edsto textiln\u00edch, chud\u0161\u00ed p\u0159\u00edstrojovou v\u00fdbavu apod.<\/p>\n\n\n\n

Opel GT Diesel<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Je zde rok 1972 a Opel chce si zapsat dal\u0161\u00ed rekord. Proto p\u0159edstavuje model pojmenovan\u00fd Diesel GT. Konstrukce a karoserie je upravena s modelu Opelu GT, naopak podvozek je pln\u011b p\u0159evzat s GT. V\u00fdsuvn\u00e9 p\u0159edn\u00ed sv\u011btla byla nahrazena klasick\u00fdmi. Na m\u00edsto spolujezdce je namontov\u00e1na palivov\u00e1 n\u00e1dr\u017e na 85 litr\u016f paliva. Toto byl zlomov\u00fd okam\u017eik naftov\u00e9ho motoru pro osobn\u00ed vozy Opel. V\u0161e se d\u016fkladn\u011b testovalo na testovac\u00edm okruhu v Dudenhofenu. Naftov\u00fd motor m\u011bl objem 2,07 lit a byl vybaven u\u017e v t\u00e9 dob\u011b turbem. D\u00edky tomu jeho v\u00fdkon disponoval 70kW.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Opel GT Electric<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Automobilka Opel v roce 1968 se zab\u00fdvala i na platforme modelu GT jin\u00fdm alternativn\u00edm pohonem. Nezkou\u0161ela pouze naftov\u00fd a benz\u00ednov\u00fd motor, ale pustila se i do elektro verze. Na t\u00e9to verzi vozu pracovali p\u0159\u00edmo v s\u00eddle Oplu ( Russelsheim ). Opel GT byl p\u0159\u00edmo ur\u010den k dan\u00fdm experiment\u016fm a to d\u00edky sv\u00e9 sportovn\u011b lad\u011bn\u00e9 karoserii, kter\u00e1 se dala velmi jednodu\u0161e vylep\u0161ovat pro dan\u00e9 \u00fa\u010dely. Tato elektro verze m\u011bla oproti standardn\u00edmu modelu Opel GT zakryta v\u0161echny kola. Nad\u00e1le byla upravena p\u0159edn\u00ed \u010d\u00e1st vozu se spoilerem pod n\u00e1razn\u00edkem. v\u00fdrazn\u00e9 k\u0159\u00eddlo v zadn\u00ed \u010d\u00e1sti. Jako pohon poslou\u017eily  dva elektromotory Bosch o celkov\u00e9m v\u00fdkonu 88 kW \/ 120 k (kr\u00e1tkodob\u00fd \u010dinil a\u017e 118 kW \/ 160 k) nap\u00e1jen\u00e9 nikl-kadmiov\u00fdmi bateriemi Varta, kter\u00e9 se skl\u00e1daj\u00ed ze \u010dty\u0159 blok\u016f. Baterie maj\u00ed tedy celkem 280 \u010dl\u00e1nk\u016f. D\u00edky velk\u00e9 v\u00e1ze bateri\u00ed se samotn\u00e1 hmotnost Oplu GT dostala na hodnotu 1 550 kg. Maxim\u00e1ln\u00ed rychlost byla t\u00e9to varianty 188 km \/ h i s takovou hmotnost\u00ed. Pro tuto verzi Opel oslovil spole\u010dnost Continent\u00e1l, aby dodala speci\u00e1ln\u00ed pneumatiky co s nejmen\u0161\u00edm valiv\u00fdm odporem. S t\u00edmto vozem GT a pohonem na elekt\u0159inu 17 – 18. kv\u011btna 1971  automobilka Opel  na okruhu Hockenheim vytvo\u0159ila \u0161est sv\u011btov\u00fdch rekord\u016f s elektrick\u00fdm pohonem v t\u00e9to dob\u011b. Provedl se i test na dojezd p\u0159i jednom nabit\u00ed a to p\u0159i st\u00e1l\u00e9 rychlosti 100 km \/ hod. \u010dinilo 40 km. Kdy\u017e si uv\u011bdom\u00edme p\u0159ed kolika lety to bylo a jak na tom jsou dne\u0161n\u00ed elektromobily, je to neuv\u011b\u0159iteln\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Ukon\u010den\u00ed samotn\u00e9 v\u00fdroby se ve\u0159ejnost dozv\u011bd\u011bla na ja\u0159e a v srpnu roku 1973 byla v\u00fdroba natrvalo ukon\u010dena. Jeden z d\u016fvod\u016f ukon\u010den\u00ed v\u00fdroby byl prodej spole\u010dnosti ve Francii, kde se vyr\u00e1b\u011bla karoserie a interi\u00e9r. Dal\u0161\u00edm d\u016fvodem byly nov\u00e9 p\u0159\u00edsn\u011bj\u0161\u00ed emisn\u00ed normy v americe a tak by se muselo dost investovat do zm\u011bn, proto v\u00fdrobu Opel ukon\u010dil. V 70 letech vzniklo i dal\u0161\u00edch p\u00e1r n\u00e1vrh\u016f nov\u00e9ho GT2, ale to se nikdy nedostalo do v\u00fdroby. A\u017e po \u00factyhodn\u00fdch 34 letech p\u0159i\u0161lo Opel GT 2007.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Rozm\u011bry<\/strong><\/p>\n\n\n\n

D<\/td>D\u00e9lka<\/td>4 113 mm<\/td><\/tr>
<\/td>\u0160\u00ed\u0159ka bez vn\u011bj\u0161\u00edch zp\u011btn\u00fdch zrc\u00e1tek<\/td><\/td><\/tr>
C<\/td>\u0160\u00ed\u0159ka v\u010detn\u011b dvou vn\u011bj\u0161\u00edch zp\u011btn\u00fdch zrc\u00e1tek<\/td>1 580 mm<\/td><\/tr>
B<\/td>V\u00fd\u0161ka se zvednutou skl\u00e1dac\u00ed st\u0159echou<\/td>1 235 mm<\/td><\/tr>
A<\/td>Rozvor<\/td>2 431 mm<\/td><\/tr>
G<\/td>Rozchod vp\u0159edu<\/td>1 254 mm<\/td><\/tr>
H<\/td>Rozchod vzadu<\/td>1 278 mm (model 1100) \/ 1 284 mm (model 1900)<\/td><\/tr>
<\/td>Pr\u016fm\u011br ot\u00e1\u010den\u00ed<\/td>10,8 m<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Motory<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
Opel GT s motorem 1.1 8v SR – 1100<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
Zna\u010den\u00ed motoru<\/strong><\/td>1.1 8v SR<\/strong><\/td>1.9 8v S<\/strong><\/td><\/tr>
K\u00f3d motoru<\/td>11SR<\/td>19N<\/td><\/tr>
Rok v\u00fdroby<\/td>od 1968 – 1970<\/td>od 1968 – 1973<\/td><\/tr>
Emisn\u00ed norma<\/td>—<\/td>—<\/td><\/tr>
Palivo<\/td>Benz\u00edn<\/td>Benz\u00edn<\/td><\/tr>
Rozvody<\/td>—<\/td>—<\/td><\/tr>
P\u0159evodovka<\/td>4 stup\u0148ov\u00e1 manu\u00e1ln\u00ed<\/td>4 st. manu\u00e1ln\u00ed \/ 3st. automat<\/td><\/tr>
Po\u010det v\u00e1lc\u016f<\/td>4<\/td>4<\/td><\/tr>
Zdvyhov\u00fd objem (cm3)<\/td>1078<\/td>1897<\/td><\/tr>
Vrt\u00e1n\u00ed (mm)<\/td>75.0<\/td>93.0<\/td><\/tr>
Zdvih (mm)<\/td>61.0<\/td>69,8<\/td><\/tr>
Max. v\u00fdkon kW\/k<\/td>44 \/ 60<\/td>66 \/ 90<\/td><\/tr>
Max. v\u00fdkon p\u0159\u00ed ot.\/min.<\/td>5200<\/td>5100<\/td><\/tr>
Max. to\u010div\u00fd moment Nm<\/td>85<\/td>149<\/td><\/tr>
Max. to\u010div\u00fd moment p\u0159i ot \/ min.<\/td>3800 – 5000<\/td>2800 – 3400<\/td><\/tr>
Kompresn\u00ed pom\u011br<\/td>9.2 : 1<\/td>9,0 : 1<\/td><\/tr>
Max. rychlost ( km \/ h )<\/td>165<\/td>185 \/ 177<\/td><\/tr>
Zrychleni z 0 \u2013 80 km \/ hod.<\/td>11.0 s<\/td>7,5 \/ 10,0 s<\/td><\/tr>
Zrychleni z 0 \u2013 100 km \/ hod.<\/td>16,5 s<\/td>11,5 \/ 14,5 s<\/td><\/tr>
Objem oleje v litrech<\/td>2,8<\/td>3.0<\/td><\/tr>
Chlad\u00edc\u00ed kapalina (v litrech)<\/td>4,6<\/td>5,7<\/td><\/tr>
Spot\u0159eba motorov\u00e9ho oleje (l\/1000 km)<\/td>0,75<\/td>1.0<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
Spot\u0159eba<\/td><\/td><\/td><\/tr>
M\u011bsto<\/td>—<\/td>—<\/td><\/tr>
Mimo m\u011bsto<\/td>—<\/td>—<\/td><\/tr>
Kombinace<\/td>7,5 lit (realita 10 – 11 lit.)<\/td>8,5 lit \/ 9,4 lit. (realita 12 – 14 lit.)<\/td><\/tr>
Emise CO2 ( g \/ km )<\/td>—<\/td>—<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
Provozn\u00ed tekutiny<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Objem oleje v litrech<\/td>4,6<\/td>5,7<\/td><\/tr>
Palivov\u00e1 n\u00e1dr\u017e<\/td>55<\/td>55<\/td><\/tr>
Chlad\u00edc\u00ed kapalina<\/td>2,8<\/td>3.0<\/td><\/tr>
Odst\u0159ikova\u010de oken – bez odst\u0159. sv\u011btel<\/td>1,5<\/td>1,5<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
Elektrick\u00e1 v\u00fdstroj<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Nap\u011bt\u00ed v akumul\u00e1toru ( V )<\/td>12<\/td>12<\/td><\/tr>
Kapacita akumul\u00e1toru ( Ah )<\/td>36<\/td>44<\/td><\/tr>
Altern\u00e1tor ( A )<\/td>35<\/td>35<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

P\u0159evodovka<\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/td>1.1 8v SR manu\u00e1l<\/strong><\/td>1.9 8v S manu\u00e1l<\/strong><\/td>1.9 8v S automat<\/strong><\/td><\/tr>
1 stupe\u0148<\/td>3,867<\/td>3,428<\/td>2,400<\/td><\/tr>
2 stupe\u0148<\/td>2,215<\/td>2,156<\/td>1,4800<\/td><\/tr>
3 stupe\u0148<\/td>1,432<\/td>1,366<\/td>1.000<\/td><\/tr>
4 stupe\u0148<\/td>1.000<\/td>1.000<\/td><\/td><\/tr>
Zp\u00e1te\u010dka<\/td>3.900<\/td>3,317<\/td>1,920<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Opel GT s motorem 1.9 8v – 1900<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Opel GT 1900 v kostce<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Zde se s v\u00e1m\u00ed pod\u011blit o z\u00edskan\u00e9 informace a to konkr\u00e9tn\u011b k modelu Opel GT 1900. Shrneme si dal\u0161\u00ed technick\u00e1 data mimo motor, kter\u00e9 najdete v\u00fd\u0161e.<\/p>\n\n\n\n

Motor je \u0159adov\u00fd \u010dty\u0159v\u00e1lcov\u00fd, pod\u00e9ln\u00e9 ulo\u017een\u00fd vp\u0159edu. Klikov\u00fd h\u0159\u00eddel obsahuje celkem p\u011bt lo\u017eisek, va\u010dkov\u00fd h\u0159\u00eddel v hlav\u011b ventil\u016f. Ventily jsou ovl\u00e1dan\u00fd zdvyh\u00e1tky ventil\u016f a vahadly. Motor je chlazen vodn\u00edm chlazen\u00edm s \u010derpadlem a termostatem. Mazac\u00ed okruh je vybaven olejov\u00fdm filtrem, nad\u00e1le je zde karbur\u00e1tor Solex s pohonem dol\u016f 32 DIDTA-4. Tento motor 1.9 se neobejde bez mechanick\u00e9ho \u010derpadla paliva, autobaterie na 12 V a t\u0159if\u00e1zoveho altern\u00e1toru o s\u00edle 336 W.<\/p>\n\n\n\n

Pr\u016fm\u011brn\u00e1 rychlost p\u00edstu p\u0159i jmenovit\u00e9m tlaku je 11,9m\/s. Do manu\u00e1ln\u00ed 4st. p\u0159evodovky a diferenci\u00e1lu se vejde 1,1 litr\u016f oleje. Model Opel GT 1900 m\u00e1 v\u00e1hu 975 kg a rozlo\u017een\u00ed hmotnosti je vp\u0159edu \/ vzadu 52,3 \/ 47,7 %. V\u00fdm\u011bna motorov\u00e9ho oleje co 5000 km a v roce 1969 byla po\u0159izovac\u00ed cena vozu 11 877 DM (N\u011bmeck\u00fdch marek).<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\n
\n

Zrychlen\u00ed<\/strong><\/p>\n\n\n\n

0 – 40 km\/h<\/td>2,7 s<\/td><\/tr>
0 – 60 km\/h<\/td>4,9 s<\/td><\/tr>
0 – 80 km\/h<\/td>7,6 s<\/td><\/tr>
0 – 100 km\/h<\/td>11,0 s <\/td><\/tr>
0 – 120 km\/h<\/td>15,9 s<\/td><\/tr>
0 – 140 km\/h<\/td>22,6 s<\/td><\/tr>
0 – 160 km\/h<\/td>32,8 s<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Pozn\u00e1mka: 2 osoby a pln\u011b natankovan\u00fd v\u016fz. <\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Pru\u017en\u00e9 zrychlen\u00ed<\/strong><\/p>\n\n\n\n

40 – 60 km\/h<\/td>6,8 s<\/td><\/tr>
40 – 80 km\/h<\/td>12,2 s<\/td><\/tr>
40 – 100 km\/h<\/td>18,1 s<\/td><\/tr>
40 – 120 km\/h<\/td>24,8 s<\/td><\/tr>
40 – 140 km\/h<\/td>33,1s<\/td><\/tr>
40 – 160 km\/h<\/td>46,0 s<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

P\u00ed\u0161e se rok 1968 a automobilka ve sv\u00e9m spektru nem\u00e1 \u017e\u00e1dn\u00e9 sportovn\u011b dvoum\u00edstn\u011b nalad\u011bn\u00fd v\u016fz pro b\u011b\u017enou ve\u0159ejnost. Proto ve\u0159ejnosti v z\u00e1\u0159\u00ed tohoto roku ve m\u011bst\u011b Berl\u00edn p\u0159edstavuje sv\u016fj nov\u00fd skvost s jednoduch\u00fdm jm\u00e9nem Opel GT a jeho rozm\u011bry byly 4113 mm dlouh\u00fd, 1580 mm \u0161irok\u00fd a jen 1225 mm vysok\u00fd v\u016fz. Z\u00e1kladn\u00ed informace M\u00edsto… <\/p>\n

Read More<\/i><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"class_list":["post-16718","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/astra-rasag.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/16718","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/astra-rasag.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/astra-rasag.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/astra-rasag.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/astra-rasag.cz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=16718"}],"version-history":[{"count":21,"href":"https:\/\/astra-rasag.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/16718\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18882,"href":"https:\/\/astra-rasag.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/16718\/revisions\/18882"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/astra-rasag.cz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=16718"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}