{"id":15133,"date":"2024-12-16T10:40:58","date_gmt":"2024-12-16T09:40:58","guid":{"rendered":"https:\/\/astra-rasag.cz\/?page_id=15133"},"modified":"2025-03-31T10:30:39","modified_gmt":"2025-03-31T09:30:39","slug":"mini-cooper-s-project","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/astra-rasag.cz\/?page_id=15133","title":{"rendered":"Ptojekt – Mini Cooper S"},"content":{"rendered":"\n

V t\u00e9to sekci V\u00e1m p\u0159edstav\u00edme nov\u00fd projekt a \u00favodem mus\u00edm \u0159\u00edci, \u017ee to bylo ne zrovna lehk\u00e9 rozhodov\u00e1n\u00ed. U\u017e z nadpisu sekce je vid\u011bt, \u017ee se nejedn\u00e1 o zna\u010dku OPEL, p\u0159esto si zaslou\u017e\u00ed zde sv\u00e9 m\u00edsto. Po opravdu velk\u00e9m zv\u00e1\u017een\u00ed co po\u0159\u00eddit na voln\u00e9 chv\u00edle s po\u0159\u00e1dn\u00fdm motorem pod kapotou. <\/p>\n\n\n\n

Z\u00e1kladn\u00ed informace<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mini Cooper (1 generace)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

M\u00edsto v\u00fdroby<\/td>Cowley. Oxfordshine ( Velk\u00e1 Brit\u00e1nie)<\/td><\/tr>
Karoserie<\/td>t\u0159\u00eddve\u0159ov\u00fd hatchback<\/td><\/tr>
Vyroben\u00e9 mno\u017estv\u00ed kus\u016f<\/td>—<\/td><\/tr>
V\u00fdroba od \/ do<\/td>\u010cervenec 2001 – Srpen 2006<\/td><\/tr>
Facelift<\/td>\u010cervenec 2004<\/td><\/tr>
Platforma<\/td>—<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Jak to v\u0161e za\u010dlo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

U\u017e del\u0161\u00ed dobu jsme doma prob\u00edrali, \u017ee je posledn\u00ed \u0161ance po\u0159\u00eddit si po\u0159\u00e1dn\u00e9 auto s po\u0159\u00e1dn\u00fdm motorem. Pl\u00e1n byl prodat Astru G od syna a po\u0159\u00eddit Opel Insignii A po FL a cca rok 2013 s variantou naftov\u00e9ho motoru 2.0 CDTi 170k. Sl\u00fdch\u00e1val jsem, tati tv\u016fj sem byl v\u017edy vlastnit Opel Insignii a j\u00e1 si to spln\u00edm. Na to by, ale syn musel del\u0161\u00ed dobu po\u010dkat, ne\u017e by nast\u0159\u00e1dal finance.  Nad\u00e1le padla volba na Opel Astra G OPC II (147kW\/200k) ta tak\u00e9 byla nakonec opu\u0161t\u011bna. Nikde nebyla takov\u00e1 co byla bez \u00faprav v seriov\u00e9m kr\u00e1sn\u00e9m zachoval\u00e9m stavu. Jen\u017ee ho to, u\u017e del\u0161\u00ed dobu t\u00e1hlo ke zna\u010dce BMW, asi jako ka\u017ed\u00e9ho mlad\u00e9ho kluka. Jednoho dne p\u0159i\u0161el s t\u00edm, \u017ee jde do BMW a Astru si nech\u00e1. Podm\u00ednkou bylo po\u0159\u00e1dn\u00fd motor pod kapotou a to rovnou s \u0161esti p\u00edsty a hlavn\u011b spolehlivost. Proto se hledala benzinov\u00e1 motorizace 2.5 o objemu 2494cm3 \/ 125kW \/ 170k \/ 245Nm. U\u017e to vypadalo nad\u011bjn\u011b, \u017ee BMW E46 bude doma, p\u0159esto se naskytla jedine\u010dn\u00e1 mo\u017enost si po\u0159\u00eddit n\u011bco mal\u00e9ho a \u0161\u00edlen\u00e9ho jm\u00e9nem Mini Cooper S v zachoval\u00e9m p\u011bkn\u00e9m stavu. Jedn\u00e1 se o velmi zachoval\u00fd kus i kdy\u017e bude na tom pot\u0159eba p\u00e1r hodin pr\u00e1ce a pl\u00e1ny jsou velk\u00e9. P\u0159i\u0161el den D a syn dan\u00fd v\u016fz po p\u0159episu a v\u0161ech finan\u010dn\u00edch \u00fahrad\u00e1ch dovezl dom\u016f. Je p\u00e1r t\u00fddn\u016f p\u0159ed samotn\u00fdmi v\u00e1noci roku 2024 a d\u00e1rek pod strome\u010dkem syn si nad\u011blil luxusn\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

Osobn\u011b mus\u00edm \u0159\u00edci, \u017ee v\u017edy jsem tento v\u016fz hodn\u011b p\u0159ehl\u00ed\u017eel a to pr\u00e1v\u011b, proto\u017ee jsem ho bral jako auto pro \u017eeny. Netu\u0161il jsem co se m\u016f\u017ee skr\u00fdvat za volantem tohoto vozu a sl\u00fdch\u00e1val jsem pouze „je to motok\u00e1ra“. To sam\u00e9 se d\u00e1 \u0159\u00edci o Opel Corse OPC s kterou jsme m\u011bl ned\u00e1vno tu \u010dest se sv\u00e9st.<\/p>\n\n\n\n

P\u0159ed samotn\u00fdm po\u0159\u00edzen\u00edm<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Syn se m\u011bl v tom mo\u017enost sv\u00e9st a i hned po p\u00e1r vte\u0159in\u00e1ch bylo rozhodnuto. Z\u00e1tah motoru a kr\u00e1sn\u00fd zvuk po z\u00e1tahu motoru, kdy kompresor sepne, prostor v interi\u00e9ru a celkov\u011b p\u0159ekvapiv\u00e9 j\u00edzdn\u00ed vlastnosti, osv\u011bd\u010den\u00fd motor BMW R53 za\u010dlo d\u011blat sv\u00e9. Ihned za\u010dal studovat v\u0161e o tomto voze, hledal informace po internetu, na co tyto vozy nejv\u00edce trp\u00ed apod. Hned se samoz\u0159ejm\u011b za\u010dlo honit hlavou neuv\u011b\u0159iteln\u00e9 mo\u017enosti \u00faprav a lad\u011bn\u00ed. V\u00fdhodou bylo, \u017ee motor ve \u0160v\u00fdcarsku byl upraven a k vozu je kompletn\u00ed historie. <\/p>\n\n\n\n

Mus\u00edm \u0159\u00edci, \u017ee dost v\u011bci na kter\u00e9 majitel\u00e9 tohoto vozu upozor\u0148uj\u00ed se opravdu \u010d\u00e1ste\u010dn\u011b objevilo i zde u tohoto kusu. Hlavn\u011b koroze u zadn\u00edho sv\u011btlometu a zadn\u00ed dve\u0159e, To v\u0161e se bude muset \u010d\u00e1ste\u010dn\u011b vy\u0159e\u0161it. Nad\u00e1le se doporu\u010duje vym\u011bnit n\u00e1dobku chlad\u00edc\u00ed kapaliny z plastov\u00e9 verze na hlin\u00edkovou. Je to hlavn\u011b v situac\u00edch, kdy motor dr\u017e\u00edte ve vysok\u00fdch ot\u00e1\u010dk\u00e1ch a n\u00e1dobka m\u016f\u017ee p\u0159i agresivn\u011bj\u0161\u00ed j\u00edzd\u011b prasknout a je vyd\u011bl\u00e1no. D\u00edky hodn\u011b tvrd\u00e9mu podvozku, asi tak stejn\u011b jak je tomu u Opel Corsy D OPC, na Coopru S odch\u00e1z\u00ed vrchn\u00ed a spodn\u00ed dr\u017e\u00e1ky motoru apod. Dostali jsme se i k modelu nov\u011bj\u0161\u00ed generace R56, kde t\u011bch pot\u00ed\u017e\u00ed d\u00edky turbu je podle n\u00e1s mnohem v\u00edce. Kdy\u017e bylo v\u0161e nastudov\u00e1no a \u010dlov\u011bk za\u010dal do toho trochu vid\u011bt, j\u00edzdu m\u011bl za sebou a cena a stav vozu byl jasn\u00fd, bylo v\u0161e rozhodnuto.<\/p>\n\n\n\n

Historie<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Jedn\u00e1 se tedy o Mini Cooper S p\u016fvodem ze \u0160v\u00fdcarska a kde p\u016fvodn\u00ed majitel, tak\u00e9 nechal prov\u00e9st drobn\u00e9 \u00fapravy na s\u00e9riov\u00e9m motoru. Pod kapotou najdete benzinov\u00fd motor o objemu 1.6 16v atmosf\u00e9rick\u00fd s podporou kompresoru (jedin\u00fd motor v Mini Coopru s t\u00edmto \u0159e\u0161en\u00edm, nov\u011bj\u0161\u00ed generace pouze s turbem). Tato motorizace poch\u00e1z\u00ed p\u0159\u00edmo od BMW a do tohoto modelu se montovala v letech 2002 – 2004 a k\u00f3dov\u00e9 ozna\u010den\u00ed nese R53. S\u00e9riov\u00fd motor disponuje v\u00fdkonem 120kW \/ 161k a krout\u00edc\u00edm momentem 210 Nm. Auto podle stavu bylo gar\u00e1\u017eov\u00e1no a velmi dob\u0159e bylo o n\u011bj pe\u010dov\u00e1no. Pak bylo dovezeno do \u010cR a velmi m\u00e1lo bylo s nim je\u017ed\u011bno. Proto se majitel rozhodl v\u016fz prodat a te\u010f je u n\u00e1s, kde dostane tu co nejlep\u0161\u00ed p\u00e9\u010di. Pl\u00e1n je jasn\u00fd s Mini Cooprem S se bude jezdit jen od jara do podzimu a na zimu p\u016fjde zazimovat do gar\u00e1\u017ee na zimn\u00ed odpo\u010dinek. Syn bude pak jezdit sv\u00fdm druh\u00fdm vozem.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n

Prvn\u00ed testovac\u00ed km<\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

N\u00e1vody<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n

Ihned po koupi n\u00e1m p\u0159\u00e1lo je\u0161t\u011b podzimn\u00ed po\u010das\u00ed a v\u016fz byl obut na zimn\u00edch pneumatik\u00e1cha disc\u00edch alu 16″. P\u0159i prvotn\u00edm svezen\u00ed jsem si hned vzpomn\u011bl na Opel Corsu D OPC a ujistil jsem se, \u017ee tyto dv\u011b my\u0161i maj\u00ed mnoh\u00e9 spole\u010dn\u00e9ho. Tak prvn\u011b m\u011b osobn\u011b hodn\u011b p\u0159ekvapilo, \u017ee v\u016fz disponuje 6st. manu\u00e1ln\u00ed p\u0159evodovkou. Nad\u00e1le dost pohodln\u00e1 sedadla (p\u0159esto na nekvalitn\u00ed silnici c\u00edt\u00edte ka\u017ed\u00fd kam\u00ednek). Tvrd\u00fd podvozek, jak je tomu u ka\u017ed\u00e9ho nalad\u011bn\u00e9ho sportovn\u00edho vozu. Proto\u017ee v\u016fz je na zimn\u00edch pneumatik\u00e1ch, tak \u00fapln\u00e9 sportovn\u00ed svezen\u00ed ze v\u0161\u00edm v\u0161udy nen\u00ed re\u00e1ln\u00e9. P\u0159esto z\u00e1\u017eitek to je p\u011bkn\u00fd a hlavn\u011b sly\u0161et zvuk motoru s kompresorem a v\u00fdfukem dohromady je pecka. Motor se dost rychle v tom mal\u00e9m prostoru zah\u0159eje na provozn\u00ed teplotu. Samotn\u00e9 \u0159azen\u00ed je dost p\u0159esn\u00e9, ne\u010dekal jsem to u p\u0159evodovky, kter\u00e1 se zde namontovala p\u0159ed 20 lety. Spojkov\u00fd ped\u00e1l je hodn\u011b, ale na m\u016fj vkus hodn\u011b tvrd\u00fd, oproti Opel Ast\u0159e J, kde v\u0161e jde velmi zlehka. Cooper S je vybaven i kvalitn\u00edmi \u017e\u00e1rovkami v p\u0159edn\u00edch sv\u011btlometech a sv\u00edt\u00ed dost dob\u0159e. Na co bylo pot\u0159eba si zvyknout, je celkov\u011b ovl\u00e1d\u00e1n\u00ed auta, jako zapnut\u00ed sv\u011btel, pak p\u0159epnut\u00ed na d\u00e1lkov\u00e1 a dal\u0161\u00ed zcela jin\u00e9 ovl\u00e1d\u00e1n\u00ed v\u0161eho mo\u017en\u00e9ho. No mysl\u00edm si, \u017ee to byla velmi dobr\u00e1 koup\u011b a investice, proto\u017ee t\u011bchto voz\u016f je velmi m\u00e1lo a budou \u010d\u00edm d\u00e1l vz\u00e1cn\u011bj\u0161\u00ed. Od koup\u011b zji\u0161\u0165ujeme, \u017ee okolo n\u00e1s je Mini Coopr\u016f mnoho, jen si jich moc \u010dlov\u011bk nev\u0161\u00edmal. P\u0159esto si trouf\u00e1m \u0159\u00edci, \u017ee takov\u00e9 co m\u00e1 syn je v okol\u00ed jedin\u00e9. B\u011bhem zimn\u00edho sp\u00e1nku se v\u0161e dolad\u00ed a na ja\u0159e 2025, u\u017e m\u00e1me domluven\u00e9 srovn\u00e1n\u00ed voz\u016f Mini Cooper S vs. Opel Corsa D OPC (v\u0161e se pak do\u010dtete v sekci Opel p\u0159\u00edb\u011bhy a recenze).<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a>
Rozpis pojistek<\/strong> <\/figcaption><\/figure>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Po koupi<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Technick\u00e9 \u00fadaje<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Rozm\u011bry<\/strong><\/p>\n\n\n\n

D\u00e9lka:<\/td>3655 mm<\/td><\/tr>
\u0160\u00ed\u0159ka:<\/td>1688 mm<\/td><\/tr>
\u0160\u00ed\u0159ka se zrc\u00e1tky:<\/td>1925 mm<\/td><\/tr>
\u0160\u00ed\u0159ka sklopen\u00fdch zp\u011btn\u00fdch zrc\u00e1tek:<\/td>—<\/td><\/tr>
V\u00fd\u0161ka:<\/td>1416 mm<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Rozvor:<\/td>2467 mm<\/td><\/tr>
P\u0159edn\u00ed n\u00e1prava:<\/td>1453 mm<\/td><\/tr>
Zadn\u00ed n\u00e1prava:<\/td>1460 mm<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Kruh ot\u00e1\u010den\u00ed btw. st\u011bny:<\/td>10,7 m<\/td><\/tr>
Kruh ot\u00e1\u010den\u00ed btw. obrubn\u00edky:<\/td>10 m<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
Kapacita kufru (n\u00e1kladu) SAE:<\/td>150 lit.<\/td><\/tr>
Pohotovostn\u00ed hmotnost (bez \u0159idi\u010de):<\/td>1215 kg<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Vnit\u0159n\u00ed prostor<\/strong><\/p>\n\n\n\n

D\u00e9lka – prostor pro nohy:<\/td><\/td><\/tr>
1. \u0159ada:<\/td>1049 mm<\/td><\/tr>
2. \u0159ada:<\/td>795 mm<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
M\u00edsto na \u0161\u00ed\u0159ku:<\/td><\/td><\/tr>
1. \u0159ada:<\/td>1293 mm<\/td><\/tr>
2. \u0159ada:<\/td>1135 mm<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
V\u00fd\u0161ka-sv\u011btl\u00e1 v\u00fd\u0161ka:<\/td><\/td><\/tr>
1. \u0159ada:<\/td>986 mm<\/td><\/tr>
2. \u0159ada:<\/td>955 mm<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Motor<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Jak vid\u00edte v tabulce, motor je lehce upraven oproti s\u00e9riov\u00e9mu. Jedn\u00e1 se o lehk\u00e9 nav\u00fd\u0161en\u00fd a to na 132kW \/ 180k. Upraven\u00fd motor m\u00e1 posunut\u00e9 spektrum ot\u00e1\u010dek a po \u00faprav\u011b by m\u011bla b\u00fdt i ni\u017e\u0161\u00ed spot\u0159eba paliva.<\/p>\n\n\n\n

<\/td>S\u00e9riov\u00fd motor<\/strong><\/td>Chip OPTIMAL<\/strong><\/td><\/tr>
Zna\u010den\u00ed motoru<\/td>1.6 atmosf\u00e9ra s kompresorem<\/td>1.6 atmosf\u00e9ra s kompresorem<\/td><\/tr>
Ozna\u010den\u00ed<\/td>BMW<\/td>BMW<\/td><\/tr>
K\u00f3d motoru<\/td>R53<\/td>R53<\/td><\/tr>
Rok v\u00fdroby<\/td>B\u0159ezen 2002 – \u010dervenec 2004<\/td>B\u0159ezen 2002 – \u010dervenec 2004<\/td><\/tr>
Emisn\u00ed norma<\/td>EURO 3<\/td>EURO 3<\/td><\/tr>
Palivo<\/td>Benz\u00edn<\/td>Benz\u00edn<\/td><\/tr>
Rozvody<\/td>\u0158et\u011bz<\/td>\u0158et\u011bz<\/td><\/tr>
P\u0159evodovka<\/td>6 st. manu\u00e1l<\/td>6 st. manu\u00e1l<\/td><\/tr>
Po\u010det v\u00e1lc\u016f<\/td>4<\/td>4<\/td><\/tr>
Zdvihov\u00fd objem (cm3)<\/td>1598<\/td>1598<\/td><\/tr>
Vrt\u00e1n\u00ed ( mm ) EN – Bore<\/td>77<\/td>77<\/td><\/tr>
Zdvih ( mm ) EN- Stroke<\/td>85,8<\/td>85,8<\/td><\/tr>
Max. v\u00fdkon v kW\/k<\/td>120 \/ 163<\/td>132 \/ 180<\/strong><\/td><\/tr>
Max. v\u00fdkon p\u0159i ot \/ min.<\/td>6000<\/td>6500<\/strong><\/td><\/tr>
Max. to\u010div\u00fd moment v Nm<\/td>210<\/td>237<\/strong><\/td><\/tr>
Max. to\u010div\u00fd moment p\u0159i ot \/ min.<\/td>4000<\/td>4000 – 4800<\/strong><\/td><\/tr>
Kompresn\u00ed pom\u011br<\/td>8,3 : 1<\/td>8,3 : 1<\/td><\/tr>
Max. rychlost ( km \/ h )<\/td>218<\/td>222<\/strong><\/td><\/tr>
Zrychleni z 0 \u2013 100 km \/ hod.<\/td>7,4<\/td>7,1<\/td><\/tr>
Chlad\u00edc\u00ed kapalina (v litrech)<\/td>6.0<\/td>6.0<\/td><\/tr>
Objem oleje v litrech<\/td>4,7<\/td>4,7<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
Spot\u0159eba<\/td><\/td><\/td><\/tr>
M\u011bsto<\/td>11,6 (11,4 – 13,7)<\/td>-0,5<\/td><\/tr>
Mimo m\u011bsto<\/td>6,6 (7,4 – 8,9)<\/td>-0,6<\/td><\/tr>
Kombinace<\/td>8,4 (8,6-10,3)<\/td>-0,7<\/td><\/tr>
Palivov\u00e1 n\u00e1dr\u017e<\/td>50<\/td>50<\/td><\/tr>
Emise CO2 ( g \/ km )<\/td>202<\/td>—<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

P\u0159evodovka<\/strong><\/p>\n\n\n\n

P\u0159evodovka:<\/td>Getrag G285<\/td><\/tr>
Typ p\u0159evodovky:<\/td>Manu\u00e1l (6 st.)<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
P\u0159evodov\u00e9 pom\u011bry (celkov\u011b):<\/td><\/td><\/tr>
1<\/td>4,167 (11,43)<\/td><\/tr>
2<\/td>2,619 (7,18)<\/td><\/tr>
3<\/td>1,968 (5,4)<\/td><\/tr>
4<\/td>1,608 (4,41)<\/td><\/tr>
5<\/td>1,333 (3,66)<\/td><\/tr>
6<\/td>1,089 (2,99)<\/td><\/tr>
R<\/td>04.06<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr>
Trakce:<\/td>FWD (pohon p\u0159edn\u00edch kol)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Pl\u00e1ny<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Prvn\u00ed etapa<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Byl proveden z\u00e1kladn\u00ed servis a to v\u00fdm\u011bna motorov\u00e9ho oleje + v\u0161ech filtr\u016f. Nad\u00e1le bude pot\u0159eba prov\u00e9st dal\u0161\u00ed \u00fakony.<\/p>\n\n\n\n