{"id":14844,"date":"2024-03-17T10:40:24","date_gmt":"2024-03-17T09:40:24","guid":{"rendered":"https:\/\/astra-rasag.cz\/?page_id=14844"},"modified":"2024-11-14T15:15:11","modified_gmt":"2024-11-14T14:15:11","slug":"denik-astry-9-vyrocni-zprava-astra-j-1-4-turbo","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/astra-rasag.cz\/?page_id=14844","title":{"rendered":"Den\u00edk Astry \u2013 9 v\u00fdro\u010dn\u00ed zpr\u00e1va Astra J \u2013 1.4 Turbo"},"content":{"rendered":"\n

Dnes tu m\u00e1me 9 v\u00fdro\u010dn\u00ed zpr\u00e1vu na\u0161\u00ed Astry J a mus\u00edm \u0159\u00edci, \u017ee byl nejn\u00e1ro\u010dn\u011bj\u0161\u00ed rok od koupi tohoto modelu, a to za posledn\u00ed rok najela cca 18 000 km. Up\u0159\u00edmn\u011b se dalo \u010dekat, \u017ee jednou to mus\u00ed dob\u011bhnout i n\u00e1s s p\u0159ib\u00fdvaj\u00edc\u00edmi l\u00e9ty a kilometry na tachometru. Jen je vid\u011bt \u017ee pokud to srovn\u00e1m s Astrou G od syna, kter\u00e1 v t\u011bchto dnech kdy p\u00ed\u0161i tuto zpr\u00e1vu oslavila 21 narozeniny je poznat kvalita vyr\u00e1b\u011bn\u00fdch automobil\u016f dne\u0161n\u00ed doby. To, co \u010dlov\u011bk m\u011bnil cca po 15\u201320 letech st\u00e1\u0159\u00ed, zde se projevuje cca mezi 8\u20139 rokem \u017eivota Astry J. Kdy\u017e jsem prod\u00e1val na\u0161\u00ed Astru G 1.4 Twinport 2006 otci, tak na tachometru bylo 113 000 km a st\u00e1\u0159\u00ed 8 a p\u016fl roku. Jezd\u00ed dodnes a mnoho v\u011bci m\u00e1 p\u016fvodn\u00edch, jako vodn\u00ed pumpu, lanovody ru\u010dn\u00ed brzdy, p\u016fvodn\u00ed rozvody (\u0159et\u011bz), p\u016fvodn\u00ed spojka, p\u0159edn\u00ed brzdov\u00e9 t\u0159meny i zadn\u00ed bubny, a to po n\u00e1jezdu 170 000 km. Poj\u010fme se tedy pod\u00edvat co n\u00e1s potr\u00e1pilo a zda se povedlo v\u0161e vy\u0159e\u0161it.<\/p>\n\n\n\n

Motor<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Motor po v\u00fdkonnostn\u00ed str\u00e1nce je bez komplikac\u00ed, spot\u0159eba se i sn\u00ed\u017eila z hlediska v\u011bt\u0161\u00edho n\u00e1jezdu km a del\u0161\u00edch tras\u00e1ch (kombinovan\u00e1 6,0 \u2013 6,2). Co se na motoru projevilo nejv\u00edce je \u00fanava gumov\u00fdch t\u011bsn\u011bn\u00ed, kter\u00e9 st\u00e1\u0159\u00edm ztvrdlo a motorov\u00fd olej si na\u0161el cestu ven. To se projevilo v \u0159\u00edjnu (2023) cestou na slu\u017eebn\u00ed cestu, kdy jsem z Ostravy se vydal na druh\u00fd konec \u010cR a u Humpolce jsem za\u010dal c\u00edtit v interi\u00e9ru sp\u00e1len\u00fd motorov\u00fd olej. Po zastaven\u00ed a otev\u0159en\u00ed kapoty zji\u0161t\u011bno, \u017ee prasklo t\u011bsn\u011bn\u00ed pod v\u00edkem ventil\u016f. Motorov\u00fd olej st\u00e9kal po p\u0159edn\u00ed \u010d\u00e1sti na rozp\u00e1len\u00fd plech. No hold nedalo se nic moc d\u011blat, p\u0159ekontroloval jsem hladinu oleje v motoru a dojel do c\u00edle cesty, cca 30 km. Za uveden\u00fdch 400 km ubylo cca 0,25 lit oleje. Motor po shlazen\u00ed jsem umyl \u010distou vodou posti\u017een\u00e9 dv\u011b m\u00edsta. Ihned jsem objednal t\u011bsn\u011bn\u00ed pod v\u00edko ventil\u016f (od firmy RENZ), aby na druh\u00fd den, bylo k vyzvednut\u00ed v Ostrav\u011b a mo\u017enost prov\u00e9st opravu je\u0161t\u011b hned v d\u00edln\u011b. Po cest\u011b zp\u011bt do Ostravy pr\u016fb\u011b\u017en\u00e1 kontrola stavu a po n\u00e1vratu po ujet\u00ed cca 800 km zmizelo 0,5 lit. motorov\u00e9ho oleje.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Pak byl prosinec (2023) a zase star\u00e1 zn\u00e1m\u00e1 p\u00edsni\u010dka, je tu zimn\u00ed obdob\u00ed a za\u010dla se ztr\u00e1cet chlad\u00edc\u00ed kapalina. Toto je opravdu nejslab\u0161\u00ed m\u00edsto snad tohoto motoru. Pro\u0161lo se zase snad v\u0161e, co bylo mo\u017en\u00e9, ale nanic se nep\u0159i\u0161lo. Dolilo se 0,2 lit a za\u010dlo sledov\u00e1n\u00ed, po kolika km to za\u010dne zase klesat. Po ujet\u00ed 4500 km, zase ubylo 0,2 lit. Chlad\u00edc\u00ed kapaliny, byl \u00fanor (2024). Po zah\u0159\u00e1t\u00e9m motoru na provozn\u00ed teplotu a otev\u0159en\u00ed p\u0159edn\u00ed kapoty jsem v\u017edy c\u00edtil sp\u00e1leninu motorov\u00e9ho oleje + chlad\u00edc\u00ed kapaliny na stran\u011b, kde je vodn\u00ed pumpa. P\u0159i kontrole vodn\u00ed pumpy nalezena net\u011bsnost a na tachometru sv\u00edtila \u010d\u00edslice 116 000 km. Objednal jsem novou vodn\u00ed pumpu a v\u0161e pot\u0159ebn\u00e9. Po demont\u00e1\u017ei v\u0161eho pot\u0159ebn\u00e9ho k v\u00fdm\u011bn\u011b vodn\u00ed pumpy se zjistila dosti velk\u00e1 net\u011bsnost gufera klikov\u00e9 h\u0159\u00eddele a nad\u00e1le rosen\u00ed t\u011bsn\u011bn\u00ed va\u010dkov\u00fdch h\u0159\u00eddel\u00ed. T\u011bsn\u011bn\u00ed natolik ztvrdla, \u017ee za\u010dli propou\u0161t\u011bt motorov\u00fd olej. Provedena v\u00fdm\u011bna i s uvedenou vodn\u00ed pumpou a uvid\u00edme co se bude d\u00edt d\u00e1le. Materi\u00e1l cca 2500 K\u010d a pr\u00e1ce automechanika 3500 k\u010d.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

P\u0159evodovka<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Zde mus\u00edm zaklepat, v\u0161e je OK a funguje jak m\u00e1. P\u0159evodov\u00fd olej, kter\u00fd byl m\u011bn\u011bn na doporu\u010den\u00ed po 5 letech v 60 000 km, m\u00e1 op\u011bt u\u017e za sebou bezm\u00e1la 60 000 km. To tedy znamen\u00e1, \u017ee dal\u0161\u00ed v\u00fdm\u011bna bude bych \u0159ekl cca v l\u00e9t\u011b 2024, ale opravdu se to vyplat\u00ed ta investice.<\/p>\n\n\n\n

Brzdy<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tak jak v\u00edte ve p\u0159edu m\u00e1me TEXTAR kotou\u010de i desky s technologii EPAD (kter\u00e9 mnohem m\u00e9n\u011b \u0161pin\u00ed). Na zadn\u00ed n\u00e1prav\u011b do z\u00e1\u0159\u00ed 2023 po\u0159\u00e1d je\u0161t\u011b origin\u00e1l kotou\u010de i desky (najeto 109 000 km). P\u0159i jednom kr\u00e1sn\u00e9m slune\u010dn\u00e9m dni p\u0159\u00ed n\u00e1vratu z testov\u00e1n\u00ed Opel Corsy D OPC a pln\u00fd z\u00e1\u017eitk\u016f v rychlosti 170 km \/h. p\u0159i\u0161la r\u00e1na okam\u017eit\u00fd p\u00edskot a ihned jsem zastavil v odstavn\u00e9m pruhu. Zadn\u00ed kolo na stran\u011b spolujezdce, bylo hork\u00e9 a z brzdov\u00e9ho kotou\u010de se kou\u0159ilo. Na ja\u0159e p\u0159i cca 99 000 km v autorizovan\u00e9m servise p\u0159edali informaci ve smyslu \u2013 Vy snad nebrzd\u00edte, ty zadn\u00ed kotou\u010de a desky vydr\u017e\u00ed je\u0161t\u011b aspo\u0148 50 000 km, vy\u010di\u0161t\u011bno promaz\u00e1no a v\u0161e je OK. Bylo to velk\u00e9 p\u0159ekvapen\u00ed, ale po vychlazen\u00ed se mi povedlo dojet t\u011bch 10 km dom\u016f. Ihned prob\u011bhla objedn\u00e1vka zadn\u00edch kotou\u010d\u016f a desek, op\u011bt zna\u010dky TEXTAR, bohu\u017eel nebyly skladem s technologi\u00ed EPAD (vzal jsme tedy klasiku). <\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

Nevydr\u017eela p\u016fvodn\u00ed brzdov\u00e1 desti\u010dka a rozlet\u011bla se. Prob\u011bhla v\u00fdm\u011bna jen\u017ee jsem zaznamenal, \u017ee neust\u00e1le se zadn\u00ed uveden\u00e9 kolo, kde se to stalo nepatrn\u011b zah\u0159\u00edv\u00e1 v\u00edce ne\u017e to druh\u00e9 zadn\u00ed kolo. Nic stra\u0161n\u00e9ho, ale m\u00e1m r\u00e1d v\u0161e pln\u011b funk\u010dn\u00ed, jak m\u00e1 b\u00fdt. Dokonce sem tam zap\u00edskalo, p\u0159i v\u00fdm\u011bn\u011b v\u0161e p\u0159ekontrolov\u00e1no, dokonce p\u0159i mont\u00e1\u017ei se muselo samoz\u0159ejm\u011b prov\u00e9st zatla\u010den\u00ed p\u00edstku. Op\u011bt se v\u0161e kontrolovalo prost\u0159\u00edklo a nanic se nep\u0159i\u0161lo. Jak se situace nelep\u0161ila ani po 1200 km, tak jsem zaznamenal, \u017ee se to z 99 % st\u00e1v\u00e1 po zata\u017een\u00ed ru\u010dn\u00ed brzdy. Tak a jsme u dal\u0161\u00ed slabiny Astry J. Ten, kdo vymyslel \u0159e\u0161en\u00ed lanovod\u016f u Astry J, by m\u011bl dostat p\u0159es prsty. Je to nevhodn\u011b \u0159e\u0161eno a dost \u010dasto majitel\u00e9 mus\u00ed m\u011bnit uveden\u00ed lanovody. Je prosinec 2023 a tak doch\u00e1z\u00ed k v\u00fdm\u011bn\u011b lanovod\u016f k ru\u010dn\u00ed brzd\u011b a zakoupen\u00e9 nov\u00e9 od firmy ATE. Astra J m\u00e1 samostatn\u00e9 lanovody pro levou \/ pravou stranu, p\u0159esto doporu\u010duj\u00ed v\u00fdm\u011bnu obou sou\u010dasn\u011b, cena za jednu stranu je cca 450\u2013500 k\u010d. Jen ta pr\u00e1ce je \u0161\u00edlen\u00e1, a ne zrovna jednoduch\u00e1, po zhruba 2 hodin\u00e1ch se povedlo p\u016fvodn\u00ed lanovody demontovat. No bylo vid\u011bt, \u017ee zima, s\u016fl po\u0161kodili izolaci a dost\u00e1vala se tam voda, kter\u00e1 zp\u016fsobila korozi lanovodu (zadrh\u00e1v\u00e1n\u00ed) a t\u00edm se ne\u00fapln\u011b vr\u00e1til p\u00edstek a brzda z\u016fstala lehce viset (probl\u00e9m byl v tom, \u017ee ne poka\u017ed\u00e9). Pro\u0161el se i op\u011bt zadn\u00ed brzdov\u00fd t\u0159men, kde se kolo zah\u0159\u00edvalo, a nakonec jsem se rozhodl po konzultaci s mechanikem, \u017ee provedeme v\u00fdm\u011bnu za nov\u00fd. Proto\u017ee jsem to necht\u011bl za p\u0159\u00edpadnou dobu \u0159e\u0161it i na druh\u00e9 stran\u011b, kde t\u0159men byl v po\u0159\u00e1dku, rozhodl jsem se nechat vym\u011bnit oba najednou za t\u0159meny od firmy ATE. Tak hled\u00e1n\u00ed z\u00e1vady trvalo n\u011bco m\u00e1lo p\u0159es 2 m\u011bs\u00edce. Up\u0159\u00edmn\u011b by m\u011b nenapadla z\u00e1vada v lanovodech a na\u0161e Astra J m\u00e1 t\u00edm p\u00e1dem nov\u00e9 kotou\u010de, desky, lanovody, t\u0159meny vzadu a v\u0161e funguje na v\u00fdbornou. Jen pen\u011b\u017eenku to st\u00e1lo bezm\u00e1la 15 000 k\u010d za materi\u00e1l + pr\u00e1ci.<\/p>\n\n\n\n

Pneumatiky<\/strong><\/p>\n\n\n\n

V leto\u0161n\u00edm roce doj\u00ed\u017ed\u00edme zimn\u00ed pneumatiky, kter\u00e9 jsme koupili p\u0159i koupi Astry J, nejezd\u00edme do hor, p\u0159esto je t\u0159eba se poohl\u00e9dnout po nov\u00fdch na dal\u0161\u00ed p\u0159\u00edpadnou sezonu. Investici vid\u00edm cca na 10 000 K\u010d.<\/p>\n\n\n\n

Podvozek<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Zde v\u0161e se zd\u00e1 OK, p\u0159i j\u00edzd\u011b nic neklepe a v\u0161e funguje, jak m\u00e1 bez komplikac\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

Karoserie<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Karoserie je sem tam pok\u0159t\u011bna od denn\u00edho st\u00e1n\u00ed na s\u00eddli\u0161ti, hlavn\u011b to odn\u00e1\u0161\u00ed plastov\u00e9 li\u0161ty na dve\u0159\u00edch. To byla opravdu nejlep\u0161\u00ed investice 6 000 K\u010d, p\u0159i objedn\u00e1n\u00ed Astry J.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Interi\u00e9r<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Zde je v\u0161e pln\u011b funk\u010dn\u00ed a d\u011bl\u00e1 n\u00e1m po\u0159\u00e1d radost. Samoz\u0159ejm\u011b AGR sedadla ty jsou opravdu super, u\u017e jsem to tu mnohokr\u00e1t psal. Interi\u00e9r m\u00e1 minim\u00e1ln\u00ed zn\u00e1mky opot\u0159eben\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

Autobaterie<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Jsou hork\u00e9 dny v srpnu 2023 a jednoho dne jsem Astru J nenastartoval. Po vlo\u017een\u00ed kl\u00ed\u010dku do zapalov\u00e1n\u00ed a pooto\u010den\u00ed kl\u00ed\u010dku hl\u00e1\u0161ka n\u00edzk\u00e9 nap\u011bt\u00ed. D\u00edky roz\u0161\u00ed\u0159en\u00e9mu menu palubn\u00edho PC, co jsem si p\u0159ed mnoho lety nechal odblokovat, jsem ihned zjistil, \u017ee autobaterie m\u00e1 10,8V. No hold autobaterie z v\u00fdroby vydr\u017eela 8 a p\u016fl roku, podle lid\u00ed okolo m\u011b je to p\u011bkn\u00e1 \u017eivotnost. Zakoupena nov\u00e1 autobaterie EXIDE Premium 61Ah, 600A, AE612.<\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

Plusy<\/strong><\/p>\n\n\n\n