{"id":142,"date":"2015-03-27T14:51:30","date_gmt":"2015-03-27T13:51:30","guid":{"rendered":"http:\/\/astra-rasag.maweb.eu\/?page_id=142"},"modified":"2015-04-16T13:44:43","modified_gmt":"2015-04-16T12:44:43","slug":"denik-astry-2009","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/astra-rasag.cz\/?page_id=142","title":{"rendered":"Den\u00edk Astry \u2013 2009"},"content":{"rendered":"

Leden 2009<\/span> <\/strong><\/h2>\n

P\u0159\u00e1tel\u00e9 se\u0161el se rok s\u00a0rokem, a v roce 2009 pokra\u010duji v den\u00edku m\u00e9 Astry Classic II ( G )<\/p>\n

Tak jako v\u017edy zde p\u0159ikl\u00e1d\u00e1m tabulku kombinovan\u00fdch spot\u0159eb paliva Shell za rok 2008.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Datum<\/em><\/strong><\/td>\n\u010cerpac\u00ed stanice<\/em><\/strong><\/td>\nPalivo<\/em><\/strong><\/td>\nTankov\u00e1no <\/em><\/strong><\/td>\nCelkov\u00e9 km<\/em><\/strong><\/td>\nKomb. Spot\u0159eba<\/em><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
11.1.2008<\/td>\nSHELL<\/td>\nN – 95<\/td>\n36,01<\/td>\n16962<\/td>\n7,54 lit \/ 100 km<\/td>\n<\/tr>\n
13.1.2008<\/td>\nSHELL<\/td>\nN – 95<\/td>\n44,00<\/td>\n17650<\/td>\n6,39 lit \/ 100 km<\/td>\n<\/tr>\n
8.2.2008<\/td>\nSHELL<\/td>\nN – 95<\/td>\n64,00<\/td>\n18555<\/td>\n7,07 lit \/ 100 km<\/td>\n<\/tr>\n
29.2.2008<\/td>\nSHELL<\/td>\nN – 95<\/td>\n46,00<\/td>\n19211<\/td>\n7,01 lit \/ 100 km<\/td>\n<\/tr>\n
23.3.2008<\/td>\nSHELL<\/td>\nV-Power 95<\/td>\n46,07<\/td>\n19912<\/td>\n6,57 lit \/ 100 km<\/td>\n<\/tr>\n
13.4.2008<\/td>\nSHELL<\/td>\nV-Power 95<\/td>\n58,16<\/td>\n20706<\/td>\n6,99 lit \/ 100 km<\/td>\n<\/tr>\n
2.5.2008<\/td>\nSHELL<\/td>\nV-Power 95<\/td>\n46,83<\/td>\n21397<\/td>\n6,92 lit \/ 100 km<\/td>\n<\/tr>\n
11.5.2008<\/td>\nSHELL<\/td>\nV-Power 95<\/td>\n34,24<\/td>\n21944<\/td>\n6,25 lit \/ 100 km<\/td>\n<\/tr>\n
10.6.2008<\/td>\nSHELL<\/td>\nN – 95<\/td>\n75,00<\/td>\n23062<\/td>\n6,71 lit \/ 100 km<\/td>\n<\/tr>\n
23.6.2008<\/td>\nSHELL<\/td>\nN – 95<\/td>\n41,29<\/td>\n23681<\/td>\n6,67 lit \/ 100 km<\/td>\n<\/tr>\n
9.7.2008<\/td>\nSHELL<\/td>\nN – 95<\/td>\n50,15<\/td>\n24444<\/td>\n6,57 lit \/ 100 km<\/td>\n<\/tr>\n
18.7.2008<\/td>\nSHELL<\/td>\nN – 95<\/td>\n24,54<\/td>\n24775<\/td>\n7,70 lit \/ 100 km – m\u011bsto<\/td>\n<\/tr>\n
21.7.2008<\/td>\nSHELL<\/td>\nN – 95<\/td>\n47,00<\/td>\n25579<\/td>\n5,84 lit \/ 100 km d\u00e1lnice 160 km \/ hod<\/td>\n<\/tr>\n
1.8.2008<\/td>\nSHELL<\/td>\nN – 95<\/td>\n47,00<\/td>\n26234<\/td>\n7,18 lit \/ 100 km<\/td>\n<\/tr>\n
9.8.2008<\/td>\nSHELL<\/td>\nN – 95<\/td>\n30,60<\/td>\n26718<\/td>\n6,31 lit \/ 100 km<\/td>\n<\/tr>\n
23.8.2008<\/td>\nSHELL<\/td>\nN – 95<\/td>\n40,00<\/td>\n27300<\/td>\n6,87 lit \/ 100 km<\/td>\n<\/tr>\n
2.9.2008<\/td>\nSHELL<\/td>\nN – 95<\/td>\n44,00<\/td>\n27980<\/td>\n6,47 lit \/ 100 km<\/td>\n<\/tr>\n
3.10.2008<\/td>\nSHELL<\/td>\nN – 95<\/td>\n63,00<\/td>\n29120<\/td>\n6,40 lit \/ 100 km<\/td>\n<\/tr>\n
22.10.2008<\/td>\nSHELL<\/td>\nN – 95<\/td>\n44,50<\/td>\n29767<\/td>\n6,87 lit \/ 100 km<\/td>\n<\/tr>\n
29.11.2008<\/td>\nSHELL<\/td>\nN – 95<\/td>\n65,03<\/td>\n30706<\/td>\n6,92 lit \/ 100 km<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Tak \u017ee s kombinovanou spot\u0159ebou paliva jsem velice spokojen za rok 2008.<\/p>\n

Od 10. prosince 2008 najeto od v\u00fdm\u011bny oleje a 2. garan\u010dn\u00ed prohl\u00eddky 1100 km a kone\u010dn\u011b se objasnila z\u00e1vada, kter\u00e1 m\u011b dlouho roz\u010dilovala. Podle posledn\u00edch poznatku, je to v\u00fdfukov\u00e9 potrub\u00ed mezi motorovou a tunelovou \u010d\u00e1sti. Asi se po\u0161kodil \u00fachyt a proto se to nevztahuje na z\u00e1ruku a pot\u0159ebnou z\u00e1vadu, bych v Opelu musel zaplatit. Proto s vlastn\u00edm otcem, kter\u00fd je automechanik, se do opravy pust\u00edme sami a oprava bude st\u00e1t p\u00e1r korun a ne jak v Opelu za hodinu pr\u00e1ce 700 K\u010d + materi\u00e1l. U\u017e nev\u011b\u0159\u00edm, \u017ee v autorizovan\u00e9m servisu se p\u0159i garan\u010dn\u00edch prohl\u00eddk\u00e1ch v\u0161e kontroluje, pokud majitel nenahl\u00e1s\u00ed z\u00e1vadu, tak ud\u011blaj\u00ed pouze v\u00fdm\u011bnu oleje a filtru a na ostatn\u00ed se vyka\u0161lou. Hlavn\u011b \u017ee \u010dlov\u011bk tu\u010dn\u011b zaplat\u00ed. Jinak Astra za\u017e\u00edv\u00e1 muka zimy, jak r\u00e1no jedu 4 km do pr\u00e1ce je okolo \u2013 15 st., ale kombinovan\u00e1 spot\u0159eba paliva je super, t\u011bsn\u011b nad 7 lit na 100 km. Mysl\u00edm, \u017ee investice na odhlu\u010dn\u011bn\u00ed motoru (p\u0159edn\u00ed kapoty) se za\u010d\u00edn\u00e1 vypl\u00e1cet, motor se mnohem l\u00e9pe zah\u0159eje a udr\u017euje teplotu po vypnut\u00ed na kr\u00e1tk\u00e9 popoj\u00ed\u017ed\u011bn\u00ed. Nelituji investice a pro tento rok 2009 nechyst\u00e1m mnoho \u00faprav, pouze mra\u010d\u00edtka na p\u0159edn\u00ed sv\u011btla a o\u010dalounit gumov\u00fd volat, pravou k\u016f\u017e\u00ed.<\/p>\n

Tak posledn\u00ed kombinovan\u00e9 spot\u0159eby paliva Shell jsou tato: 7,14 lit \/ 100 km<\/strong> a 7,01 lit \/ 100 km<\/strong> p\u0159i tomto velmi mraziv\u00e9m po\u010das\u00ed.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00danor 2009<\/span> <\/strong><\/h2>\n

Tak jsem se trochu sna\u017eil dodat v\u00edce informac\u00ed na tento web a proto jsem se rozhodl do sekce technick\u00e1 data dodat dal\u0161\u00ed informace. Proto p\u0159ibili informace o Ast\u0159e H, motory, spot\u0159eby apod. Samoz\u0159ejm\u011b do budoucna budou informace neust\u00e1le dopl\u0148ov\u00e1ny. Jinak do sekce srazy, bylo um\u00edst\u011bno seznam akc\u00ed pro rok 2009. Jinak jsem Astru po\u0159\u00e1dn\u011b prov\u011btral a p\u0159i 190 km \/ hod to byla lahoda. Tak o v\u00edkendu Astru po\u0159\u00e1dn\u011b na ru\u010dn\u00ed my\u010dce opl\u00e1chnu a umyju \u0161amp\u00f3nem, a\u0165 ta s\u016fl je pry\u010d. Snad zima je za n\u00e1mi.<\/p>\n

Od v\u00fdm\u011bny oleje najeto skoro 2700 km (za necel\u00e9 2 m\u011bs\u00edce) a bez \u00fabytku oleje. Spot\u0159eba paliva Shell byla 7,11 lit. \/ 100 km <\/strong>.<\/p>\n

 <\/p>\n

B\u0159ezen 2009<\/span> <\/strong><\/h2>\n

Tak p\u0159\u00e1tel\u00e9, jsem zp\u011bt po del\u0161\u00ed dob\u011b.<\/p>\n

Zima se n\u00e1m nechce vzd\u00e1t a to u\u017e by bylo na \u010dase. Snad do poloviny dubna budu m\u00edt p\u0159ezuto na letn\u00edch ALU. Jinak se pomalu chyst\u00e1m na km marat\u00f3n po \u010cR a SK. Chyst\u00e1m se nav\u0161t\u00edvit sv\u00e9 kolegy na Opel Astra \/ Zafira srazu Praha, pak se ve 100 v\u011b\u017eat\u00e9 Praze zdr\u017e\u00edm asi 5 dn\u00ed a pak p\u0159esun p\u0159es celou \u010cR na SK, celkem 7 hod. nonstop j\u00edzdy. No uvid\u00edm mo\u017en\u00e1 se zastav\u00edm na 1 den zp\u011bt do Ostravy a nabal\u00edm teplej\u0161\u00ed oble\u010den\u00ed a pak hur\u00e1 SK \u2013 Liptovsk\u00fd Mikul\u00e1\u0161 ( \u0160trbsk\u00e9 Pleso, Poprad apod.). Snad se po\u010das\u00ed umoud\u0159\u00ed a p\u0159ed odjezdem budu moci ru\u010dn\u011b navoskovat Astru a po\u0159\u00e1dn\u011b j\u00ed prol\u00e9st. U\u017e od listopadu 2008 v\u00edm \u017ee m\u00e1m na Ast\u0159e malou z\u00e1vadu, proto se chyst\u00e1m v dubnu prov\u00e9st opravu. Po 2 letech se uvolnil kryc\u00ed plech v\u00fdfukov\u00e9ho potrub\u00ed mezi motorovou a interi\u00e9rovou \u010d\u00e1sti, tak\u00e9 projdu jak na tom je Astra na podvozkov\u00e9 \u010d\u00e1sti, pl\u00e1nuji v roce 2010 prov\u00e9st n\u00e1st\u0159ik podvozku, sund\u00e1n\u00ed plastov\u00fdch prah\u016f apod. Hold zimn\u00ed \u010d\u00e1st a nadm\u011brn\u00e9 solen\u00ed d\u00e1 p\u011bkn\u011b zabrat podvozku.<\/p>\n

Jinak se 28. B\u0159ezna na Opel Astra \/ Zafira srazu se\u0161lo mnoho nov\u00fdch nad\u0161enc\u016f a Aster a ku podivu i 3 Zafiry a 1 Opel Vectra 3,2 lit GTS. Atmosf\u00e9ra fyla \u00fa\u017easn\u00e1 a po\u010das\u00ed tak\u00e9. Grilova\u010dka suprov\u00e1 a atmosf\u00e9ra je\u0161t\u011b lep\u0161\u00ed. Tak \u017ee nikdo nezklamal a dokonce p\u0159ijelo i jedno zastoupen\u00ed s SK. P\u0159ed srazem jsem op\u011bt Astru nale\u0161til a i interi\u00e9r po\u0159\u00e1dn\u011b inovoval. P\u0159esn\u011b to co jsem si myslel, po zim\u011b m\u00e1 Astra mnoho drobn\u00fdch od\u011brk\u016f na dve\u0159\u00edch a od parkov\u00e1n\u00ed na s\u00eddli\u0161ti. No jak se otepl\u00ed, tak vezmu retu\u0161ovac\u00ed sadu a hur\u00e1 do oprav.<\/p>\n

Astra dostala natankovat Shell V-Power a m\u00e1m v pl\u00e1nu v tom pokra\u010dovat a uvid\u00edme co na to spot\u0159eba a snad udr\u017e\u00edm lehkou nohu na plynu a dostanu se na n\u00edzkou spot\u0159ebu (p\u0159edstava je na 5,2 \u2013 5,5 lit \/ 100 km p\u0159i cest\u011b do Prahy), no uvid\u00edme. Zakoupil jsem parkovac\u00ed asistent se 4 \u010didly a LCD displejem. Te\u010f m\u011b \u010dek\u00e1 mont\u00e1\u017e do Astry, snad to v\u0161e dob\u0159e dopadne a nebudu muset demontovat zadn\u00ed n\u00e1razn\u00edk. \u010cidla jsou \u010dern\u00e9 a m\u00e1m tmavou barvu, tak do laku je d\u00e1vat nebudu.<\/p>\n

Posledn\u00ed kombinovan\u00e9 spot\u0159eby, Shell Natural 95 :<\/p>\n

6,76 lit \/ 100 km<\/strong> a 7,46 lit \/ 100 km<\/strong> (velmi kr\u00e1tk\u00e9 trasy pouze po m\u011bst\u011b)<\/p>\n

 <\/p>\n

Duben 2009<\/strong><\/span><\/h2>\n

Tak za\u010dnu postupn\u011b, proto\u017ee za uvedenou dobu se toho odehr\u00e1lo mnoho a Astra za\u017eila men\u0161\u00ed maraton. Tak jsem Astru op\u011bt p\u0159ezul na letn\u00ed alu kola a zjistil jsem, \u017ee geometrie p\u0159edn\u00ed n\u00e1pravy nen\u00ed v po\u0159\u00e1dku, proto jsem ji nechal p\u0159em\u011b\u0159it a lev\u00e9 p\u0159edn\u00ed kolo bylo mimo osu, tak snad te\u010f bude v\u0161e v po\u0159\u00e1dku. Pak kone\u010dn\u011b po\u010das\u00ed mi umo\u017enilo po zim\u011b Astru po\u0159\u00e1dn\u011b um\u00fdt a ru\u010dn\u011b navoskovat, pr\u00e1ce celkem na 6 hod. pr\u00e1ce. Provedl jsem desinfekci klimatizace + v\u00fdm\u011bnu pylov\u00e9ho filtru a tak\u00e9 opravu kryc\u00edho plechu v\u00fdfukov\u00e9ho potrub\u00ed. D\u00e1le Astra dostala namontovat parkovac\u00ed senzory + nov\u00fd lep\u0161\u00ed zved\u00e1k s p\u0159\u00edslu\u0161enstv\u00edm (v\u00edce foto moje Astra). Senzory opravdu skv\u011ble funguj\u00ed a nemohu si je vynachv\u00e1lit, super v\u011bc a hlavn\u011b pokud \u010dlov\u011bk parkuje denn\u011b na s\u00eddli\u0161ti.<\/p>\n

Po v\u0161ech t\u011bchto p\u0159\u00edprav\u00e1ch byla Astra p\u0159ipravena na maraton km. Byl p\u00e1tek r\u00e1no a vyjeli jsme sm\u011br Praha i po nov\u00e9 \u010d\u00e1sti 3 proudov\u00e9 d\u00e1lnice za Nov\u00fdm Ji\u010d\u00ednem. Byl jsem nalo\u017een a\u017e po hranu kufru, skl\u00e1dac\u00ed kolopka pro syna + helma, 2 kufry + n\u00e1\u0159ad\u00ed. Golfov\u00e9 hole a mnoho dal\u0161\u00edch v\u011bc\u00ed. Natankov\u00e1no palivo SHELL V-Power 95. Po vyjet\u00ed sm\u011br Nov\u00fd Ji\u010d\u00edn \u2013 Olomouc \u2013 Mohelnice \u2013 Vysok\u00e9 M\u00fdto \u2013 Chrudim \u2013 Pardubice \u2013 L\u00e1zn\u011b Bohdane\u010d \u2013 d\u00e1lnice sm\u011br Praha \u2013 Prosek. Po Praze popoj\u00ed\u017ed\u011bn\u00ed a v sobotu odjezd na nedalek\u00e9 m\u00edsto Opel srazu Praha. Astra byla celkem 5 dni v oblasti Prahy a bylo to super i po\u010das\u00ed vy\u0161lo a sraz byl skv\u011bl\u00fd. Poznal jsem mnoho nov\u00fdch lid\u00ed a Astra dostane p\u00e1r nov\u00fdch v\u011bc\u00ed, jako je rozpra\u0161ova\u010de p\u0159edn\u00edho okna s nov\u00e9ho modelu Opel Insignie a pak p\u0159edn\u00ed mra\u010d\u00edtka, u\u017e se moc t\u011b\u0161\u00edm. Pak jsem si nechal p\u0159ekontrolovat na srazu v Praze \u0159\u00edd\u00edc\u00ed jednotku, abych zjistil zda je mo\u017en\u00e9 dod\u011blat tempomat. Proto\u017ee v Opelu mi tvrd\u00ed, \u017ee to neumo\u017e\u0148uje pr\u00e1v\u011b \u0159\u00edd\u00edc\u00ed jednotka motoru 1.4 16v Twinport. Tak a j\u00e1 u\u017e v\u00edm, \u017ee to je mo\u017en\u00e9, proto\u017ee na diagnostice to p\u0159\u00edmo ukazuje, \u017ee tempomat nen\u00ed zapnut a zda si p\u0159eju ho odblokovat. Posta\u010d\u00ed pak k \u0159\u00edd\u00edc\u00ed jednotce dot\u00e1hnout celkem 4 kabely a v\u00fdm\u011bna p\u00e1\u010dky, pr\u00e1ce asi tak na 4 \u2013 6 hod, tak uvid\u00edme do budoucna. No a cesta do Prahy opravdu ub\u00edhala v pohod\u011b, na d\u00e1lnici jsem to svi\u0161t\u011bl a\u017e m\u00edsty do 160 km\/hod, ale v\u011bt\u0161inou mezi 140 \u2013 150 km\/hod. Po oksesk\u00e1ch do 110km\/hod. a v obc\u00edch 50 km\/hod. Tak \u017ee pl\u00e1ny jen na spot\u0159ebu se rozplynuli ihned p\u0159i vjezdu na d\u00e1lnici, prost\u011b m\u011b to nebav\u00ed a m\u00e1m r\u00e1d svi\u017enou j\u00edzdu. P\u0159i kopcovit\u00e9m \u00faseku Mohelnice – Vysok\u00e9 M\u00fdto to bylo taky v pohod\u011b, kdy\u017e jsem motor musel p\u0159i p\u0159edj\u00ed\u017ed\u011bn\u00ed to\u010dit i p\u0159es 5000 ot.\/min. a asi tak 3x jsem to vyto\u010dil a\u017e na 6000 ot.\/min. Po n\u00e1vratu s Prahy je motor zase trochu \u017eiv\u011bj\u0161\u00ed. Tak shrnut\u00ed je na v\u00fdbornou, jak vyda\u0159en\u00e1 cesta tam i zp\u011bt, tak tak\u00e9 Opel sraz Praha. Jen m\u011b trochu mrzelo po\u010das\u00ed zp\u011bt Praha \u2013 Ostrava, proto\u017ee foukal dosti siln\u00fd bo\u010dn\u00ed v\u00edtr a p\u0159i 160 km\/hod. to u\u017e s Astrou sem tam p\u011bkn\u011b m\u00e1valo. Ob\u00e1val jsem se spot\u0159eby paliva, zda dojedu bez natankov\u00e1ni do Ostravy, ale poda\u0159ilo se, kone\u010dn\u00e1 kombinovan\u00e9 spot\u0159eba paliva Praha \u2013 Ostrava a zp\u011bt + asi 3x zapnut\u00e1 klimatizacemi na 15 min. \u010din\u00ed 6,2 lit.\/100 km<\/strong> ( celkem najeto 718 km ) paliva Shell V-Power 95, tak \u017ee spokojenost.<\/p>\n

 <\/p>\n

Kv\u011bten 2009<\/strong><\/span><\/h2>\n

Tak posledn\u00ed dobou je m\u00e1lo \u010dasu a po\u0159\u00e1d jsem v pr\u00e1ci.. Za posledn\u00ed m\u011bs\u00edc jsem pouze sta\u010dil nav\u0161t\u00edvit mini sraz\u00edk na odpoledn\u00ed kaf\u00ed\u010dko. Jinak jsem jenom sta\u010dil nechat nalakovat p\u0159edn\u00ed mra\u010d\u00edtka od spole\u010dnosti MATTIG + namontovat a hned Astra vypad\u00e1 l\u00e9pe, te\u010f m\u011b \u010dek\u00e1 je\u0161t\u011b mont\u00e1\u017e rozpra\u0161ova\u010d\u016f \u010deln\u00edho okna s modelu Opel Insignia. Jinak Astra posledn\u00ed dobou neust\u00e1le jezd\u00ed jen kr\u00e1tk\u00e9 trasy do pr\u00e1ce okolo 9 km a na n\u00e1kupy. Za m\u011bs\u00edc najeto 1100 km se spot\u0159ebou 7,1 lit \/ 100 km<\/strong> ( Shell N-95 ). No jinak na Ast\u0159e budu muset p\u00e1r od\u011brku o pr\u00e1zdnin\u00e1ch opravit retu\u0161ovac\u00ed tu\u017ekou od kam\u00ednk\u016f. Od v\u00fdm\u011bny oleje najeto p\u0159es 7 000 km a bez ztr\u00e1ty oleje, tak tak\u00e9 v\u0161e v po\u0159\u00e1dku. Parkovac\u00ed senzory se skv\u011ble osv\u011bd\u010dili a u\u017e si Astru bez toho neum\u00edm p\u0159edstavit a pokud \u010dlov\u011bk bydl\u00ed ve velkom\u011bst\u011b a parkuje na s\u00eddli\u0161ti, v\u0159ele doporu\u010duji. Jinak pokud do toho nic nevleze, tak za\u010d\u00e1tkem srpna Astra bude m\u00edt km marat\u00f3n za 7 dn\u016f najede 3500 km, p\u0159es Rakousko do It\u00e1lie ( \u0158\u00edm, Mil\u00e1no, Ben\u00e1tky apod.). Proto je\u0161t\u011b Astru mus\u00edm v \u010dervenci po\u0159\u00e1dn\u011b prohl\u00e9dnout. Astra slou\u017e\u00ed skv\u011ble a nem\u00e1m \u017e\u00e1dn\u00e9 v\u011bci, co by m\u011b t\u00ed\u017eilo. Jen jsem zv\u011bdav, jak to dopadne s automobilkou Opel do budoucna a n\u011bkdy uva\u017euji, co bych m\u00edsto Opelu si koupil za zna\u010dku, kter\u00e1 m\u00e1 za slu\u0161nou cenu i po\u017eadovanou kvalitu, no uvid\u00edme.<\/p>\n

\u010cerven 2009<\/span> <\/strong><\/h2>\n

Tak je to tu, kone\u010dn\u011b m\u00e1m vym\u011bn\u011bn\u00e9 p\u0159edn\u00ed rozpra\u0161ova\u010de origin\u00e1l za modely s Opelu Insignie, a je to \u00fa\u017easn\u00e1 zm\u011bna. M\u00edsto proudu vody, se voda rozpra\u0161uje a t\u00edm l\u00e9pe umyje \u010deln\u00ed okno a sn\u00ed\u017e\u00ed spot\u0159ebu vody. Cena obou kus\u016f je od 100 \u2013 120 K\u010d a objedn\u00e1vac\u00ed \u010d\u00edsla jsou (1451329<\/strong> a 1451330<\/strong>). V\u00fdm\u011bna trv\u00e1 asi 3 \u2013 5 minut a nen\u00ed nutn\u00e9 nic upravovat, pouze vym\u011bn\u00edte kus za kus. Kombinace t\u011bchto rozpra\u0161ova\u010d\u016f \u010deln\u00edho okna a st\u011bra\u010d\u016f BOSCH nebo Valeo je skv\u011bl\u00e1, jen mohu v\u0159ele doporu\u010dit. \u010celn\u00ed okno bude v\u017edy maxim\u00e1ln\u011b \u010dist\u00e9. Na tomto odkazu najdete v\u0161e pot\u0159ebn\u00e9 http:\/\/www.astra-g.cz\/forum\/viewtopic.php?f=5&t=12747&start=0<\/span><\/a> , dr\u017e\u00edm palce p\u0159i v\u00fdm\u011bn\u011b. Jinak moment\u00e1ln\u011b bojuji s financemi, asi jako ka\u017ed\u00fd \u010dlov\u011bk v t\u00e9to drsn\u00e9 dob\u011b. Proto nev\u00edm zda v tomto roce uskute\u010dn\u00edm je\u0161t\u011b ur\u010dit\u00e9 \u00fapravy na Ast\u0159e. Snad mo\u017en\u00e1 toto je dobr\u00e1 volba a taky by se mi to l\u00edbilo, prav\u00e1 mlhovka zadn\u00edho sv\u011btla, zde podrobn\u00fd n\u00e1vod http:\/\/www.astra-g.cz\/forum\/viewtopic.php?f=14&t=5704<\/span><\/a> . Chyst\u00e1m se nav\u0161t\u00edvit op\u011bt Slovenskou republiku na 4 dny a v pln\u00e9 poln\u00ed asi 700 km, tak \u017ee op\u011bt prov\u011btrat motor p\u0159i pln\u00e9m zat\u00ed\u017een\u00ed a pak m\u011b \u010dek\u00e1 nale\u0161tit a vyluxovat interi\u00e9r Astry na svatbu kolegy s Astra f\u00f3ra. Po nale\u0161t\u011bn\u00ed nafot\u00edm fotky a zk\u00e1zu zde na str\u00e1nk\u00e1ch, posledn\u00ed zm\u011bny vzhledu. Jen jsem zjistil, \u017ee p\u0159i takov\u00e9m de\u0161tiv\u00e9m po\u010das\u00ed (hust\u00e9m de\u0161ti) se parkovac\u00ed senzory chcou zbl\u00e1znit a hl\u00e1s\u00ed dosti \u0161patnou vzd\u00e1lenost s velkou odchylkou. P\u0159i jemn\u00e9m de\u0161ti je v\u0161e po\u0159\u00e1dku. Posledn\u00ed kombinovan\u00e1 spot\u0159eba paliva Shell byla 6,68 lit \/ 100 km<\/strong>, olej v pohod\u011b. Doma u\u017e m\u00e1m bat\u016f\u017eek s akce Shell a te\u010f se chyt\u00e1m na 3 osu\u0161ky, jen nikde nejsou, to je \u0161koda.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u010cervenec 2009<\/strong><\/span><\/h2>\n

Tak od 3.7 \u2013 6.7.2009 jsem brouzdal po Slovensk\u00e9 republice. P\u0159ed odjezdem jsem Astru nale\u0161til, interi\u00e9r uklidil a p\u0159ekontroloval v\u0161e pot\u0159ebn\u00e9, jako olej v motoru, v\u0161echny tekutiny. Dofoukal tlak v pneumatik\u00e1ch, pro vy\u0161\u0161\u00ed zat\u00ed\u017een\u00ed vozu a natankoval plnou n\u00e1dr\u017e paliva Shell V-Power 95 a\u017e po hrdlo.<\/p>\n

P\u00e1tek 3.7.2009 Odjezd byl v p\u00e1tek dopoledne. Cesta byla v pohod\u011b a na \u00fazem\u00ed \u010cR, Ostrava \u2013 Fr\u00fddek M\u00edstek \u2013 T\u0159inec \u2013 Jablinkov, po d\u00e1lnici do 140 km\/hod, okresky do 100 km\/hod a m\u011bsto 50 km \/ hod. P\u0159i vjezdu do SK jsem dal nohu s plynu a kv\u016fli vysok\u00fdm pokut\u00e1m v EUR jsem jezdil o n\u011bco pomaleji, ne\u017e jsem mohl. Trasa pokra\u010dovala \u010cadca \u2013 \u017dilina a sm\u011br Poprad do Liptovsk\u00e9ho Mikul\u00e1\u0161e. Pro tepl\u00e9 po\u010das\u00ed jsem byl nucen zap\u00ednat klimatizaci a byla zapnut\u00e1 asi ze 40% cesty. Potkal jsem celkem jednu kolonu aut, ale \u0161lo to.<\/p>\n

Sobota 4.7.2009 V sobotu r\u00e1no byl odjezd s Lipovsk\u00e9ho Mikul\u00e1\u0161e na \u0160trbu, kde jsme nechali s kolegou ob\u011b Astry a s rodinami se svezli zuba\u010dkou. Cesta byla rychl\u00e1, proto\u017ee bylo m\u00e1lo \u010dasu a hrozilo \u017ee zuba\u010dku nestihneme a budeme nuceni jen na \u0160trbsk\u00e9 Pleso auty, tak jsem po d\u00e1lnici p\u011bkn\u011b to rozjeli a na dodr\u017eov\u00e1n\u00ed rychlosti se moc nehled\u011blo. V\u011bt\u0161inou rychlost \u010dinila 140, ale m\u00edsty jsem to pustil 160 km \/ hod, hlavn\u011b p\u0159i p\u0159edj\u00ed\u017ed\u011bn\u00ed. Nakonec jsme v\u0161e stihli a do \u0160trby jsem dojeli p\u011bt minut p\u0159ed odjezdem vlaku. Odpoledne ze \u0160trby jsme jeli po star\u00e9 cest\u011b na folklorn\u00ed festival, kde bylo n\u00e1dhern\u011b a taky se prov\u011btralo i pen\u011b\u017eenka s EUR. Ve\u010der zp\u011bt po star\u00e9 cest\u011b do Liptovsk\u00e9ho Mikul\u00e1\u0161e. Zapnut\u00e1 klimatizace asi ve 15% cesty.<\/p>\n

Ned\u011ble 5.7.2009 P\u0159ed polednem jsme op\u011bt vyjeli s Liptovsk\u00e9ho Mikul\u00e1\u0161e sm\u011br Poprad na leti\u0161t\u011b, kde se konal leteck\u00fd den. Cesta po d\u00e1lnici do 140 km \/ hod. U\u017e nebylo kde sp\u011bchat a cesta byla v pohod\u011b. V Popradu jsme za\u0161li i na ob\u011bd a pak \u017eeny s d\u011btmi vyslali na n\u00e1kupy a se\u0161li jsme se s kolegou z Astra f\u00f3ra a jeho p\u0159\u00edtelkyn\u00ed. Pobavili jsme se o Astr\u00e1ch, jak jde \u017eivot, po 2 hodin\u00e1ch jsme se roze\u0161li a jeli zp\u011bt do Liptovsk\u00e9ho Mikul\u00e1\u0161e po d\u00e1lnici. Zapnut\u00e1 klimatizace asi ve 25% cesty.<\/p>\n

Pond\u011bl\u00ed 6.7.2009 Dopoledne odjezd do \u010cR. Sotva po vjezdu na d\u00e1lnici sm\u011br \u017dilina. Obrovsk\u00e1 kolona a kontrola d\u00e1lni\u010dn\u00edch zn\u00e1mech, tak \u017ee 20 min v kolon\u011b. Pak asi tak 40 km od \u017diliny jsem potkal op\u011bt kolonu kamionu a jeden autobus, tak \u017ee op\u011bt trochu rozcvi\u010dka motoru a hur\u00e1 do p\u0159edj\u00ed\u017ed\u011bn\u00ed, samoz\u0159ejm\u011b v \u00fasec\u00edch, kde to opravdu \u0161lo, nejsem sebevrah. Od \u017diliny na \u010cadcu \u2013 Jablunkov \u2013 T\u0159inec \u2013 \u010cesk\u00fd T\u011b\u0161\u00edn \u2013 Hav\u00ed\u0159ov \u2013 Ostrava, u\u017e cesta byla rychl\u00e1.<\/p>\n

Astra byla nalo\u017eena dv\u011bma zavazadly (jedna velk\u00e1 sportovn\u00ed ta\u0161ka, jeden kufr na kole\u010dk\u00e1ch, jeden v\u011bt\u0161\u00ed batoh, jeden men\u0161\u00ed batoh hra\u010dek od syna. Jinak vod\u00edm standardn\u011b kufr n\u00e1\u0159ad\u00ed a bundy. To v\u0161e bylo v kufru. Pneumatiky byly nafouk\u00e1ny na tlak 2,3 p\u0159edn\u00ed a zadn\u00ed na 2,3 taky. Spot\u0159eba paliva za ujet\u00ed 621 km<\/strong> \u010dinila 5,71 lit \/ 100 km<\/strong>. Motor byl vyt\u00e1\u010den max. do 5000 ot.\/ min a to p\u0159i p\u0159edj\u00ed\u017ed\u011bn\u00ed, aby tam byla akcelerace. Tak \u017ee spokojenost na 200%, takov\u00e9 v\u00fdsledky jsou v pohod\u011b, m\u011bl jsem ale pol\u00ed\u010deno na spot\u0159ebu 5,4 \u2013 5,5 lit. Zapnut\u00e1 klimatizace to zhatila. Tak \u017ee pokud vezmeme v \u00favahu, \u017ee Astra disponuje 52 litrovou n\u00e1dr\u017ei, tak p\u0159i spot\u0159eb\u011b 6,71 lit \/ 100 km najedete max. 900 km, to je velmi p\u011bkn\u00e9 na motor 1.4.16v Twinport.<\/p>\n

Tak se mi splnil dal\u0161\u00ed sen, Astra dostane nov\u00fd ko\u017een\u00fd volant s multifunk\u010dn\u00edm ovl\u00e1dan\u00edm na autor\u00e1dio, na\u0161li se dal\u0161\u00ed finance. Ve v\u00fdbav\u011b polsk\u00e9 v\u00fdroby se u\u017e nemontoval. Po\u0161t\u011bstilo se kolega s Opel Astra Clubu Ostrava mi volant prodal ze sv\u00e9 Astry, m\u011bl ho asi 1 rok a v sou\u010dasn\u00e9 dob\u011b ho vym\u011bnil za verzi OPC. Tak je jako novy a za rozumnou cenu. Objednal jsem i pot\u0159ebn\u00fd multifunk\u010dn\u00ed krou\u017eek, kter\u00fd mus\u00edm vym\u011bnit za p\u016fvodn\u00ed a je\u0161t\u011b mi sch\u00e1z\u00ed objednat propojku na multifunk\u010dn\u00ed ovl\u00e1dan\u00ed volantu s neorigin\u00e1ln\u00edm r\u00e1diem Panasonic CQ-C3303N. Celkov\u00e9 n\u00e1klady se vy\u0161plhaly na 3300 K\u010d ( volant 2000 K\u010d + multifunk\u010dn\u00ed krou\u017eek 700 K\u010d + propojka k neorigin\u00e1ln\u00edmu r\u00e1diu 600 K\u010d ).<\/p>\n

Tak se \u017eenil jeden s na\u0161ich koleg\u016f Ostravsk\u00e9ho Opel Clubu a rozv\u00e1\u017eel jsem svateb\u010dany ze svatby a dal\u0161\u00ed v\u011bci, Astra dostala dost zabrat, zapnut\u00e1 klima, p\u011bt dosp\u011bl\u00fdch a kr\u00e1tk\u00e9 trasy po m\u011bst\u011b, no jsem zv\u011bdav na spot\u0159ebu, ale nevy\u0161plh\u00e1 se v\u00edce ne\u017e na 7 litru asi.<\/p>\n

 <\/p>\n

Srpen 2009 <\/strong><\/span><\/h2>\n

Tak kombinovan\u00e1 spot\u0159eba paliva po svatb\u011b byla 6,57 lit<\/strong> \/ 100 km, je pravda \u017ee jsem najezdil i po svatb\u011b dal\u0161\u00ed km, palivo Shell N-95.<\/p>\n

Jinak za\u010d\u00e1tkem srpna jsem m\u011bl dovolenou a n\u00e1v\u0161t\u011bvu hodn\u011b s daleka ( \u0158ecko ). Proto prvn\u00ed t\u00fdden a i druh\u00fd t\u00fdden jsem najel mnoho km v oblasti Ostrava \u2013 Olomouc \u2013 Mohelnice \u2013 \u0160umperk \u2013 Velk\u00e9 Losiny, tak\u00e9 cestu Ostrava \u2013 Opava \u2013 Holn\u00ed Bene\u0161ov \u2013 Hlu\u010d\u00edn atd.<\/p>\n

V\u00fdlet Bouzov<\/strong><\/p>\n

Trasa tam: Ostrava \u2013 Nov\u00fd Ji\u010d\u00edn – Olomouc \u2013 sm\u011br Mohelnice (Litovel) \u2013 Bouzov (130 km)<\/p>\n

Cestou tam jsem jel v poklidu, proto\u017ee druh\u00e1 polovina skupiny vyj\u00ed\u017ed\u011bla s jin\u00e9ho bodu a ne s Ostravy, ale jak jsme najel na nov\u00fd \u00fasek d\u00e1lnice u Hranic, tak jsem si to neodpustil a Astru po\u0159\u00e1dn\u011b prov\u011btral ve 3 nov\u00fdch pruz\u00edch a\u017e do rychlosti 190 km \/ hod v nejrychlej\u0161\u00edm pruhu, pak p\u0159ed Olomoucem jsem zpomalil na asi 120 \u2013 130 km \/ hod a v poklidu jel na sm\u011br Mohelnice, kde jsem jel p\u0159edpisov\u011b 110 km \/ hod. Po \u010d\u00e1st cesty zapnut\u00e1 klimatizace asi 15% cesty.<\/p>\n

Trasa zp\u011bt: Bouzov \u2013 Litovel \u2013 Olomouc \u2013 Nov\u00fd Ji\u010d\u00edn – Fr\u00fddek-M\u00edstek \u2013 \u0158epi\u0161t\u011b ( 150 km )<\/p>\n

Zp\u011bt jsme jeli v kolon\u011b 3 voz\u016f a v \u00faseku Litovel Olomouc do 130 km \/ hod. a\u017e za Olomouc a zde jsem se odpojil a jel vlastn\u00ed tempo. Olomouc sm\u011br Nov\u00fd Ji\u010d\u00edn jsem Astru op\u011bt prov\u011btral do Hranic rychlost\u00ed 140 \u2013 180 km \/ hod, v Hranic\u00edch na konci d\u00e1lnice jsem rychlost upravil na 110 km \/ hod. Jinak v \u00faseku, kter\u00e9 je d\u011bleno lanem v Nov\u00e9ho Ji\u010d\u00edna, tam to \u00fapln\u011b nesn\u00e1\u0161\u00edm jezd\u00edm max. do 100 km \/ hod. Zde klimatizace byla zapnuta zhruba ve 20%.<\/p>\n

D\u00e1le n\u00e1v\u0161t\u011bva kolegy s Opel f\u00f3ra do Horn\u00edho Bene\u0161ova za Opavou a zp\u011bt.<\/p>\n

Kombinovan\u00e1 spot\u0159eba paliva Shell N95 \u2013 byla 6,0 lit<\/strong> \/ 100 km.<\/p>\n

V\u00fdlet Velk\u00e9 losiny u Jesen\u00edku<\/strong><\/p>\n

Samoz\u0159ejm\u011b jsem pak jezdil i n\u011bco po m\u011bst\u011b mezi Ostravou – Hav\u00ed\u0159ovem a Fr\u00fddkem \u2013 M\u00edstkem. Bylo tepl\u00e9 po\u010das\u00ed tak zapnut\u00e1 klimatizace i na kr\u00e1tk\u00e9 trasy.<\/p>\n

Trasa tam: Ostrava \u2013 Nov\u00fd Ji\u010d\u00edn – Olomouc \u2013 Mohelnice \u2013 Z\u00e1b\u0159eh \u2013 \u0160umperk \u2013 Velk\u00e9 Losiny. ( 170 km )<\/p>\n

No p\u0159i odjezdu s Ostravy u\u017e jsem m\u011bl pouze n\u011bco nad \u010dtvrt n\u00e1dr\u017ee paliva a tak jsem cht\u011bl jet z\u00e1sadn\u011b na spot\u0159ebu a nakonec se poda\u0159ilo, ale nen\u00ed to nic pro m\u011b (nudn\u00e1 j\u00edzda). V \u0161ude jsem jel p\u0159edpisov\u011b, v\u011bt\u0161inou do 90 km \/ hod a na d\u00e1lnici v\u011bt\u0161inou 115 \u2013 120 km \/ hod, p\u0159i p\u0159edj\u00ed\u017ed\u011bn\u00ed do 130 km \/ hod. Klimatizace nebyla zap\u00ednan\u00e1.<\/p>\n

Trasa zp\u011bt: Velk\u00e9 Losiny \u2013 \u0160umperk \u2013 Z\u00e1b\u0159eh \u2013 Mohelnice \u2013 Olomouc \u2013 Nov\u00fd Ji\u010d\u00edn \u2013 Ostrava. (170 km)<\/p>\n

Kv\u016fli co nejni\u017e\u0161\u00ed spot\u0159eb\u011b paliva se situace nezm\u011bnila v rychlostn\u00edch limitech, ale u\u017e bylo dost horko, tak \u017ee byla zap\u00ednan\u00e1 klimatizace asi ve 20% cesty.<\/p>\n

Kombinovan\u00e1 spot\u0159eba paliva Shell N95 \u2013 byla 5,99 lit<\/strong> \/ 100 km. Tak \u017ee skoro \u00be n\u00e1dr\u017ee byla projeta na kr\u00e1tk\u00e9 trasy mezi m\u011bsty a po m\u011bst\u011b. Podle pr\u016fzkum\u016f bude asi spot\u0159eba tak mezi 100 \u2013 120 km \/ hod. nejmen\u0161\u00ed. Na kr\u00e1tk\u00e9 trasy a po m\u011bst\u011b byla zapl\u00e1 klimatizace.<\/p>\n

V sou\u010dastn\u00e9 dob\u011b jsem kone\u010dn\u011b spokojen, byl realizovan\u00fd dal\u0161\u00ed m\u016fj sen. M\u00e1m kone\u010dn\u011b namontovan\u00fd a propojen\u00fd nov\u00fd volant s neorigin\u00e1ln\u00edm r\u00e1diem. Tak\u00e9 se kone\u010dn\u011b poda\u0159ilo Astru nale\u0161tit a vyfotit s mra\u010d\u00edtky a nov\u00fdm volantem. Po nale\u0161t\u011bn\u00ed jsem taky pou\u017eil retu\u0161ovac\u00ed tu\u017eku a opravil lak, n\u011bkter\u00e9 \u0161kr\u00e1bance byly u\u017e velk\u00e9, to je to ka\u017edodenn\u00ed st\u00e1n\u00ed na s\u00eddli\u0161ti, ach jo vandalov\u00e9. V sekci Moje Astra najdete nejnov\u011bj\u0161\u00ed fotografie interi\u00e9ru a Astry. Tak\u00e9 jsem si objednal dal\u0161\u00ed drobnost do interi\u00e9ru, ale mus\u00edm se rozmyslet zda budu upravovat interi\u00e9r a nebo pouze uveden\u00fd d\u00edl, kter\u00fd je v jin\u00e9 barv\u011b, u\u017e se nemohu do\u010dkat. Po\u0159\u00e1d m\u011b to l\u00e1k\u00e1 si Astru upravovat i z venku a ne po\u0159\u00e1d jen interi\u00e9r, proto\u017ee v interi\u00e9ru u\u017e nen\u00ed moc co upravit. Jen\u017ee dne\u0161n\u00ed vandalov\u00e9 v\u0161e ni\u010d\u00ed, spojlery jen pro z\u00e1bavu, nebo je kradou na zak\u00e1zku hnus, no uvid\u00edm co d\u00e1le. No mus\u00edm na\u0161et\u0159it finance a asi se pust\u00edm do palubn\u00edho PC a je\u0161t\u011b si mus\u00edm zjistit zda na 100% by \u0161el dod\u011blat tempomat. \u0158\u00eddic\u00ed jednotka by to dovolovala, ale asi to neprojde p\u0159es svorkovnici, budu to muset je\u0161t\u011b projednat s odporn\u00edky na f\u00f3ru Astra G.<\/p>\n

V polovin\u011b z\u00e1\u0159\u00ed se bude konat (12.09.2009 od 13 hod Tesco Ostrava \u2013 Hrabov\u00e1) dal\u0161\u00ed Opel Astra \/ Zafira sraz Ostrava s partnerem Opel Novotn\u00fd, tak vid\u00edme. U\u017e sem moc t\u011b\u0161\u00edm.<\/p>\n

 <\/p>\n

Z\u00e1\u0159\u00ed 2009<\/strong><\/span><\/h2>\n

Tak hned na za\u010d\u00e1tku za\u010dnu klasikou. Kombinovan\u00e1 spot\u0159eba paliva Shell 95 byla za ujet\u00fdch 1500 km \/ 6,99 lit<\/strong> na 100 km. Jsem r\u00e1d, \u017ee spot\u0159eba je takov\u00e1, jak\u00e9 je, v\u00edce pops\u00e1no n\u00ed\u017ee. P\u0159ev\u00e1\u017en\u011b j\u00edzda po m\u011bst\u011b a v kolon\u011b. \u00dabytek oleje za ujet\u00fdch p\u0159es 12 000 km je 0.<\/p>\n

V z\u00e1\u0159\u00ed bylo mnoho pl\u00e1n\u016f tak\u00e9 starost\u00ed s p\u0159\u00edpravou 5 Mega Astra \/ Zafira srazu Ostrava ve dni 12.9.2009. Astru jsem nale\u0161til a vys\u00e1l atd. p\u0159ed srazem pak v\u0161e zajistit ohledn\u011b srazu a domluvit program akce. V osudn\u00fd den akce, po\u010das\u00ed bylo v r\u00e1mci mo\u017enost\u00ed, bylo pod mrakem a docela teplo. V\u0161e klaplo na jedni\u010dku a n\u00e1\u0161 partner Opel Novotn\u00fd Ostrava se opravdu vyznamenal a byla to luxusn\u00ed pod\u00edvan\u00e1. Od mo\u017enosti si nechat ud\u011blat diagnostiku, pod\u00edvat se do lakovny, d\u00edlny, autosal\u00f3nu a \u00fapln\u011b \u00fa\u017easn\u00e9 proj\u00ed\u017e\u010fky v cel\u00e9 \u0161k\u00e1le vyr\u00e1b\u011bn\u00fdch voz\u016f opel od Agili a\u017e po Antaru. B\u011bhem 1 hodiny, n\u00e1v\u0161t\u011bvn\u00edk si mohl s\u00e1m od \u0159\u00eddit celou flotilu t\u00e9to automobilky. Tak\u00e9 ka\u017ed\u00fd z\u00fa\u010dastn\u011bn\u00fd z\u00edskal slevov\u00fd kup\u00f3n, na nov\u00fd v\u016fz, n\u00e1hradn\u00ed d\u00edly, oleje a slevu na pr\u00e1ci. Mimo to v\u0161echno se hr\u00e1lo o hodnotn\u00e9 ceny a 2 ceny ze 3, z\u00edskal Opel club Ostrava, tak ze jsem r\u00e1d. 1 m\u00edsto z\u00edskal kolega s Opel Zafirou A \/ OPC a 2 m\u00edsto Opel Astra kambriolet . D\u011bti dostali na pam\u00e1tku draky. Na t\u00e9to akci jsme mohli vid\u011bt OPC proveden\u00ed Corsa, Astra, Zafira, bylo se opravdu na co koukat a svezen\u00ed v Opel Insignii Combi , bylo opravdu kr\u00e1sn\u00e9. N\u00e1v\u0161t\u011bvnost byla 52 voz\u016f Opel, p\u0159ev\u00e1\u017en\u011b Astra G a H, Zafira A a B, ale tak\u00e9 se z\u00fa\u010dastnil model Opel Kadet s roku 1991, ten z\u00edskal cenu za nejstar\u0161\u00edho Opla. Snad spolupr\u00e1ce bude pokra\u010dovat a p\u0159\u00ed\u0161t\u00ed rok si to v\u0161echno zopakujeme<\/p>\n

O t\u00fdden pozd\u011bji 19.9.2009 jsem nav\u0161t\u00edvil Ostravsk\u00e9 leti\u0161t\u011b Mo\u0161nov, kde se konaly dny NATO. B\u011b\u017en\u011b tuto cestu od domu na leti\u0161t\u011b ujedu za 12 minut, ale v tento den to bylo hodn\u011b o trp\u011blivosti, popoj\u00ed\u017ed\u011bl jsem v kolon\u011b asi 7 km 2 hodiny se zapnut\u00fdm motorem, proto\u017ee u\u017e bylo dost teplo i sem tam zapnut\u00e1 klimatizace. Proto spot\u0159eba vylezla markantn\u011b nahoru. Jinak opravdu super z\u00e1\u017eitek, vid\u011bt nejv\u011bt\u0161\u00ed letadlo na sv\u011bt\u011b C5, st\u00edha\u010dky a mnoho dal\u0161\u00edch stroj\u016f.<\/p>\n

A na z\u00e1v\u011br akce v Buchlovic\u00edch u Uhersk\u00e9ho Hradi\u0161t\u011b, kde se konal historick\u00fd prvn\u00ed celorepublikov\u00fd Opel Astra \/ Zafira sraz, z\u00fa\u010dastnilo se n\u011bco kolem 50 voz\u016f od 25 \u2013 27.9.2009. Bylo plno legrace a poznal jsem mnoho nov\u00fdch tv\u00e1\u0159\u00ed a star\u00e9 zn\u00e1me pozdravil. Po\u010das\u00ed n\u00e1dhera nav\u0161t\u00edvil jsem hrad Buchlov a z\u00e1mek v Buchlovic\u00edch, no prost\u011b par\u00e1da a i zde bylo plno na\u0161ich slovensk\u00fdch koleg\u016f.<\/p>\n

Astra dostala do interi\u00e9ru novou kosmetickou \u00fapravu do st\u0159edov\u00e9ho panelu na m\u00edsto odkl\u00e1dac\u00ed schr\u00e1nky. Jedn\u00e1 se o origin\u00e1l box na 4 CD ve st\u0159\u00edbrn\u00e9m proveden\u00ed a brzy dod\u00e1m fotografie. Co se t\u00fd\u010de dod\u011bl\u00e1n\u00ed tempomatu, tak to vypad\u00e1, \u017ee to asi nebude mo\u017en\u00e9, jak se na prvn\u00ed dojem zd\u00e1lo. Tento v\u00edkend se na celorepublikov\u00e9m srazu u Uhersk\u00e9ho Hradi\u0161t\u011b podrobn\u011b kolega s Brna, kter\u00fd je na tyto v\u011bci machr pod\u00edval podrobn\u011b na zoubek \u0159\u00edd\u00edc\u00ed jednotce + sch\u00e9mata a na tu sb\u011brnici, p\u0159es kterou to mus\u00ed proj\u00edt. Moment\u00e1ln\u011b to ale nevypad\u00e1 moc nad\u011bjn\u011b.<\/p>\n

    \n
  1. \u0158\u00edd\u00edc\u00ed jednotka m\u00e1 blokovan\u00fd tempomat ( odblokovat to nen\u00ed t\u011b\u017ek\u00e9 ).<\/li>\n
  2. Svorkovnice \u2013 zde je ten probl\u00e9m. Uveden\u00e9 3 piny, kter\u00e9 pr\u00e1v\u011b jsou pot\u0159eba pro propojen\u00ed tempomatu s \u0159\u00edd\u00edc\u00ed jednotkou, zde jsou pr\u00e1zdn\u00e9 a to je ta pot\u00ed\u017e. Podle kolegy, se jedn\u00e1 o to \u017ee motory jsou stejn\u00e9 v Ast\u0159e H i G, ale zcela jin\u00e9 \u0159\u00edd\u00edc\u00ed jednotky, ka\u017ed\u00e1 je upravena jinak. Je tu ale mal\u00e1 nad\u011bj, \u017ee by to \u0161lo p\u0159esto i ud\u011blat, proto\u017ee Opel Meriva m\u00e1 tempomat napojen\u00fd pouze pomoc\u00ed 2 dr\u00e1t\u016f, oproti Ast\u0159e, kter\u00e1 m\u00e1 dr\u00e1ty 3. Podle kolegy, by to m\u011blo j\u00edt, jen je pot\u0159eba zjistit jak je to v\u0161e propojeno a kdy\u017e \u0161l\u00e1pne na brzdu, tak p\u0159es kter\u00fd pin sb\u011brnice d\u00e1 sign\u00e1l + se\u0161l\u00e1pnut\u00ed plynu atd.<\/li>\n
  3. Pokud by se to potvrdilo, tak bych si musel koupit p\u00e1\u010dku na tempomat pro Opel Merivu a ne na Astru G.<\/li>\n<\/ol>\n

    \u0158\u00edkal \u017ee by ho to osobn\u011b taky moc zaj\u00edmalo, zda by to bylo funk\u010dn\u00ed a p\u0159isl\u00edbil mi, \u017ee se na to pod\u00edv\u00e1, jak bude m\u00edt \u010das.<\/p>\n

     <\/p>\n

    \u0158\u00edjen 2009<\/span> <\/strong><\/h2>\n

    Dnes za\u010dnu trochu s jin\u00e9ho soudku. Myslel jsem, \u017ee po koupi nov\u00e9ho auta nebudu muset aspo\u0148 4 roky nic z\u00e1va\u017en\u00e9ho na Ast\u0159e m\u011bnit, ale trochu jsem se spletl. P\u0159ed p\u00e1r dny jsem si nechal p\u0159ekontrolovat auto p\u0159ed zimou, pod\u00edvat se na podvozek apod. P\u0159i t\u00e9to prohl\u00eddce jsme na\u0161li jednu nesrovnalost a to na stran\u011b spolujezdce a p\u0159edn\u00ed n\u00e1prav\u011b. Jednalo se o vrchn\u00ed ulo\u017een\u00ed p\u0159edn\u00edho tlumi\u010de na stran\u011b spolujezdce. P\u0159i pln\u00e9m zat\u00ed\u017een\u00ed Astry nic k tomu nenasv\u011bd\u010dovalo, \u017e\u00e1dn\u00e9 r\u00e1ny od n\u00e1pravy, prost\u011b chovalo se to dob\u0159e, ale p\u0159i zvednut\u00ed Astry na hydraulick\u00e9m zved\u00e1ku a odleh\u010den\u00ed cel\u00e9ho auta se to projevilo a bylo to zapot\u0159eb\u00ed yym\u011bnit za nov\u00e9. No ne\u010dekal jsem to tak brzy po ujet\u00ed 44 000 km, no ale co se d\u00e1 d\u011blat. Tak \u017ee jsme provedli v\u00fdm\u011bnu za nov\u00e9 n\u011bmeck\u00e9 proveden\u00ed a oprava vy\u0161la na celkem kr\u00e1sn\u00fdch 1470 K\u010d (vrchn\u00ed ulo\u017een\u00ed tlumi\u010de 620 K\u010d + 100 K\u010d za pron\u00e1jem zved\u00e1ku a 750 K\u010d laserov\u00e1 geometrie p\u0159edn\u00ed n\u00e1pravy), pr\u00e1ce na 2 hod a tu mi ud\u011blal otec automechanik. Po podrobn\u00e9 prohl\u00eddce, kulov\u00e9 \u010depy apod. je Astra v dobr\u00e9m stavu. Brzdov\u00e9 desky by odhadem mohli vydr\u017eet asi do 80 \u2013 85 tis, km a p\u0159edn\u00ed kotou\u010de + – do 120 \u2013 130 tis. Km, tak uvid\u00edme.<\/p>\n

    Jinak jsem objednal 5 litr\u016f oleje na v\u00fdm\u011bnu, kter\u00e1 m\u011b \u010dek\u00e1 za\u010d\u00e1tkem prosince. Op\u011bt tam budu d\u00e1vat origin\u00e1l GM 5W 30 a poda\u0159ilo se mi ho sehnat za neuv\u011b\u0159iteln\u00fdch 850 K\u010d \/ 5 litr\u016f. Tak \u017ee 1 a p\u016fl litru mi z\u016fstane a 1 litr m\u00e1m origin\u00e1l zabalen\u00fd, tak \u017ee p\u0159\u00ed\u0161t\u00ed rok koup\u00edm pouze 1 litr a m\u00e1m vym\u011bn\u011bno. Co se t\u00fd\u010de filtru, tak to je polo\u017eka asi 100 K\u010d. Co se t\u00fd\u010de podvozku, asi v l\u00e9t\u011b 2010 bude zapot\u0159eb\u00ed prov\u00e9st n\u00e1st\u0159ik dutin a podvozku, proto\u017ee po t\u011bch na\u0161\u00edch zim\u00e1ch, kdy stra\u0161n\u011b sol\u00edme, je to zn\u00e1t. Jak to tak vypad\u00e1, tak letos se n\u00e1m pan\u00ed zima uk\u00e1\u017ee v pln\u00e9 sv\u00e9 s\u00edle a p\u00e1r t\u00fddnu d\u0159\u00edve a proto zva\u017euji asi do 14 dn\u016f, u\u017e p\u0159ezut\u00ed na zimn\u00ed pneumatiky a ocelov\u00fdch disc\u00edch a nasunut\u00ed origin\u00e1l opel poklice.<\/p>\n

    Posledn\u00ed kombinovan\u00e1 spot\u0159eba paliva Shell 95, byla 6,25 lit<\/strong> \/ 100 km. S toho bylo najeto 400 km po okresk\u00e1ch na Opel sraz do Buchlovic (sem tam zapnut\u00e1 klimatizace), ostatn\u00ed km po m\u011bst\u011b.<\/p>\n

    Tak Astra u\u017e p\u0159ezut\u00e1 na zimn\u00edch kolech t\u00fdden a je to jin\u00e9 je\u017ed\u011bn\u00ed. D\u00e9le nalit\u00e1 nemrznouc\u00ed sm\u011bs do odst\u0159ikova\u010d\u016f na -30 stup\u0148\u016f a nemrznouc\u00ed sm\u011bs p\u0159ekontrolovan\u00e1 na -35 stup\u0148\u016f, tak \u017ee Astra je p\u0159ipravena na zimu velmi d\u016fkladn\u011b a to jsem nechal i pro jistotu p\u0159ev\u00e1\u017eit zimn\u00ed sadu kol. P\u0159es zimu nale\u0161t\u00edm alu kola a po\u0159\u00e1dn\u011b je o\u0161et\u0159\u00edm p\u0159\u00edpravkem. Letn\u00ed pneumatiky na zadn\u00ed n\u00e1prav\u011b, jsou tak max. na sez\u00f3nu 2010, ale ve p\u0159edu by snad je\u0161t\u011b 2 sez\u00f3ny mohli vydr\u017eet. I p\u0159esto jsem rozhodnut na ja\u0159e 2011 koupit komplet sadu 4 letn\u00edch pneumatik. Kanistr s 5 litry oleje 5W 30 u\u017e m\u00e1m doma, tak je\u0161t\u011b m\u011bs\u00edc a provedu v\u00fdm\u011bnu. Jinak u\u017e jsem p\u0159ed p\u00e1r dny byl nucen vyt\u00e1hnout \u0161krabku a \u0161kr\u00e1bat let na oknech, jak j\u00e1 tu zimu nen\u00e1vid\u00edm. Po rapidn\u00edm ochlazen\u00ed se mi i zvedla spot\u0159eba paliva, odhaduji na n\u011bco kolem 7 lit. \/ 100 km, ale je\u0161t\u011b jsem netankoval plnou, tak nev\u00edm. P\u0159ekontroloval jsem zda po v\u00fdm\u011bn\u011b vrchn\u00edho ulo\u017een\u00ed tlumi\u010de je v\u0161e v po\u0159\u00e1dku a v\u0161e je OK, tak jsem r\u00e1d. Testoval jsem i Astru na zimn\u00edch kolech a ve 160 Km \/ hod. se volant ani nehnul a nic se net\u0159epe, tak spokojenost.<\/p>\n

     <\/p>\n

    Listopad – Prosinec 2009<\/span> <\/strong><\/h2>\n

    Tak po skoro 2 m\u011bsi\u010dn\u00ed odmlce jsem zp\u011bt aspo\u0148 s trochou informac\u00ed. Nebylo moc \u010dasu a jedin\u00e9 co jsem stihl, je napsat 3 v\u00fdro\u010dn\u00ed spr\u00e1vu je sv\u00e9 Ast\u0159e a vlo\u017eit j\u00ed na tyto str\u00e1nky. Tak po n\u00e1stupu zimy op\u011bt za\u010d\u00edn\u00e1m bojovat s drn\u010den\u00edm kryc\u00edho plechu v\u00fdfukov\u00e9ho potrub\u00ed, kter\u00e9 m\u011b u\u017e tr\u00e1p\u00ed rok. Tak \u017ee \u00faprava podlo\u017een\u00edm gum mezi v\u00fdfukov\u00e9 potrub\u00ed a kryc\u00ed plech nepomohlo, tak m\u011b \u010dek\u00e1 na ja\u0159e kompletn\u00ed \u00faprava kryc\u00edho plechu, kter\u00fd je kompletn\u011b zvln\u011bn\u00fd (zde se asi v Polsk\u00e9 v\u00fdrob\u011b na kvalitn\u00ed plech opom\u011blo) proto bude nahrazen kvalitn\u00edm plechem o mnoho siln\u011bj\u0161\u00edm a bude kone\u010dn\u011b klid. Jinak Astra je po oprav\u011b vrchn\u00edho ulo\u017een\u00ed tlumi\u010de v po\u0159\u00e1dku a uvid\u00edme co d\u00e1le. Tak\u00e9 Astra za\u010d\u00e1tkem prosince dostala nov\u00fd origin\u00e1ln\u00ed ol\u00e9j a filtr GM 5W\/30 + v\u0161e prohl\u00e9dnuto a v\u0161e jinak v naprost\u00e9m po\u0159\u00e1dku. \u00dabytek oleje od v\u00fdm\u011bny do v\u00fdm\u011bny byla 0, po ujed\u00ed skoro 15 000 km, tak \u017ee spokojenost a snad to vydr\u017e\u00ed takto nad\u00e1le.<\/p>\n

    Od 20 \u0159\u00edjna do 20 prosince najeto 2300 km a to s pr\u016fm\u011brnou spot\u0159ebou 7.9 lit \/ 100 km<\/strong>, tak to je jedna s nejv\u011bt\u0161\u00edch spot\u0159eb za cel\u00e9 3 roky provozu. Je pravda \u017ee to bylo p\u0159ev\u00e1\u017en\u011b po m\u011bst\u011b a trasy max. do 30 km. Nechci vid\u011bt moment\u00e1ln\u00ed spot\u0159ebu p\u0159i mrazech okolo -16 – -20 st, kdy Astra jezd\u00ed kr\u00e1tk\u00e9 trasy do 10 km a na p\u016fl n\u00e1dr\u017ee najero 300 km, to je mazec. D\u016fvod pro\u010d jsem tu zde neuv\u00e1d\u011bl spot\u0159ebu tak dlouho, byl ten \u017ee jsem tankoval po 25 litrech, abych mohl nasb\u00edrat novou s\u00e9rii aut\u00ed\u010dek u Shellu. P\u0159ed p\u00e1r dny jsem spat\u0159il na \u017eivo nov\u00fd model Astry u na\u0161eho partnera Opel Novotn\u00e9ho Ostrava a \u00fa\u017easem jsem byl naprosto p\u0159ekvapen a typuji \u017ee Astra bude automobilem roku 2010. Jsem rozhodnut si tento model koupit a to tak za 4 \u2013 5 let a to ve vy\u0161\u0161\u00ed v\u00fdbav\u011b. Kalkul\u00e1torem spo\u010d\u00edt\u00e1no na 550 000 K\u010d, tak \u017ee ojetou s N\u011bmecka ve st\u00e1\u0159\u00ed 2 \u2013 3 let. . Uvid\u00edme jak nakonec nov\u00e1 Astra obstoj\u00ed na trhu a j\u00e1 osobn\u011b se budu sna\u017eit v nejbli\u017e\u0161\u00edch dnech se sv\u00e9st a Astru po\u0159\u00e1dn\u011b prozkoumat.<\/p>\n

    P\u0159ed ned\u00e1vnem jsem dostal email od jednoho \u010dten\u00e1\u0159e m\u00e9ho webu a m\u011bl dotaz na intervaly v\u00fdm\u011bn rozvod\u016f a \u017ee v\u0161ude mu \u0159eknou jin\u00e9 informace, proto jsem nav\u0161t\u00edvil na\u0161eho partnera Opel sraz\u016f Ostrava a p\u0159\u00edmo ze syst\u00e9mu z\u00edskal informace, jedn\u00e1 se o vozy vyroben\u00e9 od roku 2005.<\/p>\n

    Pozn\u00e1mka pro majitele Aster s motory Twinport<\/strong> – prodlou\u017een\u00e9 v\u00fdm\u011bny rozvod\u016f a \u0159et\u011bzu<\/p>\n

    Motor 1.4 16v Twinport 66kw\/90k ( Z14XEP )<\/em><\/strong> – tento motor poh\u00e1n\u011bn\u00fd \u0159et\u011bzem m\u00e1 do\u017eivotn\u00ed \u017eivotnost motoru. V\u00fdm\u011bna se prov\u00e1d\u00ed pouze p\u0159i hlu\u010dn\u00e9m chov\u00e1n\u00ed po zah\u0159\u00e1t\u00e9m motoru (usly\u0161\u00edte r\u00e1ny \u0159et\u011bzu, prov\u00e1d\u00ed se v\u00fdm\u011bna \u0159et\u011bzu a i ozuben\u00fdch kol + vodn\u00ed pumpy).<\/p>\n

    Motor 1.6 16v Twinport 76kw \/ 103k ( Z16XEP )<\/em><\/strong> – u tohoto motoru se servisn\u00ed intervaly v\u00fdm\u011bny rozvod\u016f s p\u016fvodn\u00edch 60 000 km, nebo 4 let, prodlou\u017eili na 150 000 km a 6 let (m\u011bn\u00ed se rozvody + vodn\u00ed pumpa). Podle ale hlavn\u00edho technika Opelu s kter\u00fdm jsem hovo\u0159il by v\u00fdm\u011bnu doporu\u010doval p\u0159i 90 000 Km, nebo po 6 letech.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Leden 2009 P\u0159\u00e1tel\u00e9 se\u0161el se rok s\u00a0rokem, a v roce 2009 pokra\u010duji v den\u00edku m\u00e9 Astry Classic II ( G ) Tak jako v\u017edy zde p\u0159ikl\u00e1d\u00e1m tabulku kombinovan\u00fdch spot\u0159eb paliva Shell za rok 2008. Datum \u010cerpac\u00ed stanice Palivo Tankov\u00e1no Celkov\u00e9 km Komb. Spot\u0159eba 11.1.2008 SHELL N – 95 36,01 16962 7,54 lit \/ 100 km… <\/p>\n

    Read More<\/i><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","template":"","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"class_list":["post-142","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/astra-rasag.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/142","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/astra-rasag.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/astra-rasag.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/astra-rasag.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/astra-rasag.cz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=142"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/astra-rasag.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/142\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":375,"href":"https:\/\/astra-rasag.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/142\/revisions\/375"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/astra-rasag.cz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=142"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}