{"id":11546,"date":"2024-01-14T21:59:30","date_gmt":"2024-01-14T20:59:30","guid":{"rendered":"http:\/\/astra-rasag.maweb.eu\/?page_id=11546"},"modified":"2024-11-14T19:47:03","modified_gmt":"2024-11-14T18:47:03","slug":"technicka-data-opel-omega-a","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/astra-rasag.cz\/?page_id=11546","title":{"rendered":"Technick\u00e1 data \u2013 Opel Omega A"},"content":{"rendered":"\n

P\u00ed\u0161e se rok 1986 a automobilka Opel uv\u00e1d\u00ed na trh zcela nov\u00fd model vy\u0161\u0161\u00ed st\u0159edn\u00ed t\u0159\u00eddy Opel Omega pod ozna\u010den\u00edm A, kter\u00fd nahrazoval model Opel Rekord. Opel Omega p\u0159in\u00e1\u0161ela zcela nov\u00e9 technologie, kter\u00e9 byly pro auta zna\u010dky Opel \u00fapln\u011b nov\u00e9. Na\u0161li jste tu nap\u0159. palubn\u00ed po\u010d\u00edta\u010d (kter\u00fd zobrazoval parametry jako okam\u017eitou spot\u0159ebu paliva nebo pr\u016fm\u011brnou rychlost), klimatizovanou schr\u00e1nku v palubn\u00ed desce a dokonce i tehdy m\u00f3dn\u00ed LCD p\u0159\u00edstrojov\u00fd \u0161t\u00edt (dostupn\u00fd v CD verzi od roku 1987, ale vypadl v roce 1991). Je\u0161t\u011b d\u016fle\u017eit\u011bj\u0161\u00ed je, \u017ee Omega p\u0159i\u0161la se syst\u00e9mem vlastn\u00ed diagnostiky (kter\u00fd je dnes standardn\u00ed v\u00fdbavou sou\u010dasn\u00fdch voz\u016f), jeho\u017e v\u00fdstupy mohli \u010d\u00edst pat\u0159i\u010dn\u011b vybaven\u00e9 autorizovan\u00e9 servisy. Omega byla jedn\u00edm z prvn\u00edch voz\u016f, kter\u00e9 nab\u00edzely (individu\u00e1ln\u00ed) vyh\u0159\u00edvan\u00e1 sedadla vzadu. Z\u00e1kaznici si mohli vybrat celkem ze \u010dty\u0159 verzi v\u00fdbav a to LS, GL, GLS a CD. Na konci roku 1986 se Opel Omega stal Evropsk\u00fdm autem roku 1987.<\/p>\n\n\n\n

Omega disponuje komfortem, velkou prostornosti. V interi\u00e9ru najdeme jemn\u00e9 materi\u00e1ly a dokonal\u00e9 zpracov\u00e1n\u00ed. Dve\u0159e Omega maj\u00ed mimo\u0159\u00e1dn\u011b velk\u00fd \u00fahel otev\u0159en\u00ed. Sedadla navr\u017een\u00e1 p\u0159\u00edmo pro Omegu dokazuj\u00ed svou kvalitu zejm\u00e9na na dlouh\u00fdch cest\u00e1ch. Pro p\u0159edn\u00ed sedadla byly vyvinuty dodate\u010dn\u00e9 bedern\u00ed op\u011brky, kter\u00e9 lze individu\u00e1ln\u011b p\u0159izp\u016fsobit p\u0159\u00edslu\u0161n\u00e9 osob\u011b.<\/p>\n\n\n\n

V roce 1991 Omega A dostala facelift, kter\u00fd disponoval pouze drobn\u00fdmi \u00fapravami p\u0159edn\u00edho a zadn\u00edho vzhledu. Nad\u00e1le v interi\u00e9ru se zm\u011bnily vnit\u0159n\u00ed materi\u00e1ly a dodate\u010dn\u00e9 tlumen\u00ed zvuku. Natrvalo byl odebr\u00e1n z\u00e1kladn\u00ed 1,8l motor z nab\u00eddky a v\u00fdbavy LS a GLS byly taky ukon\u010deny. Ponech\u00e1na byla pouze v\u00fdbava CD a nov\u011b p\u0159ibyli Club a CD Diamant. Modely z\u00edskali ABS a stabiliza\u010dn\u00ed syst\u00e9m DSA.<\/p>\n\n\n\n

Bal\u00ed\u010dek DIAMANT obsahoval mnoho dopl\u0148k\u016f byl p\u0159edstaven v roce 1988 a mohl b\u00fdt p\u0159id\u00e1n do verz\u00ed GLS, LS a CD. Zahrnoval lit\u00e1 kola, metalick\u00fd lak, t\u00f3novan\u00e1 skla, stereo s kazetov\u00fdm p\u0159ehr\u00e1va\u010dem, r\u016fzn\u00e9 ko\u017een\u00e9 ozdoby v interi\u00e9ru a lakovanou m\u0159\u00ed\u017eku chladi\u010de a vn\u011bj\u0161\u00ed zp\u011btn\u00e1 zrc\u00e1tka. Bal\u00ed\u010dek byl velice obl\u00edben\u00fd u ve\u0159ejnosti a l\u00e1mal rekordy prodeje, tyto vozy se prod\u00e1vali jako Opel Omega Diamant. Nad\u00e1le Opel ve\u0159ejnosti p\u0159ipravoval i mimo\u0159\u00e1dn\u00e9 edice modelu Omega a n\u011bkter\u00e9 z nich nyly limitovan\u00ed jako Lotus Omega (907 ks),  Omega Evolution 500 (500 ks), Omega 3000 apod. V\u00edce se do\u010dtete o t\u011bchto edic\u00edch n\u00ed\u017ee.<\/p>\n\n\n\n

Samotn\u00e1 v\u00fdroba prvn\u00ed generace Opel Omegy skon\u010dila v roce 1994 a byla nahrazena druhou generac\u00ed s ozna\u010den\u00edm B.<\/p>\n\n\n\n

Z\u00e1kladn\u00ed informace<\/strong><\/p>\n\n\n\n

M\u00edsto v\u00fdroby<\/td>R\u00fcsselsheim ( N\u011bmecko )<\/td><\/tr>
Karoserie<\/td>Limuz\u00edna ( Sedan ) \/ Kombi ( Caravan )<\/td><\/tr>
Vyroben\u00e9 mno\u017estv\u00ed kus\u016f<\/td>1 086 545<\/td><\/tr>
V\u00fdroba od \/ do<\/td>1986 – 1994<\/td><\/tr>
Facelift<\/td>1990<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Rozm\u011bry<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
Rozm\u011bry (mm)<\/strong><\/td>Sedan<\/strong><\/td>Caravan<\/strong><\/td>Omega 3000<\/strong><\/td>Lotus Omega (Caravan)<\/strong><\/td><\/tr>
D\u00e9lka<\/td>4 738<\/td>4 768<\/td>4 742<\/td>4 768<\/td><\/tr>
\u0160\u00ed\u0159ka se sklopen\u00fdmi vn\u011bj\u0161\u00edmi zrc\u00e1tky<\/td>1 760<\/td>1 760<\/td>1 772<\/td>1 812<\/td><\/tr>
V\u00fd\u0161ka (p\u0159i pr\u00e1zdn\u00e9 hmotnosti)<\/td>1 445<\/td>1 447<\/td>1 425<\/td>1 435<\/td><\/tr>
Rozvor<\/td>2 730<\/td>2 730<\/td>2 730<\/td>2 730<\/td><\/tr>
Rozvor p\u0159edn\u00edch kol<\/td>1 462<\/td>1 462<\/td>1 462<\/td>1 488<\/td><\/tr>
Rozvor zadn\u00edch kol<\/td>1 478<\/td>1 476<\/td>1 484<\/td>1 533<\/td><\/tr>
Pr\u016fm\u011br ot\u00e1\u010den\u00ed (m)<\/td>—<\/td>—<\/td>—<\/td>—<\/td><\/tr>
Sv\u011btl\u00e1 v\u00fd\u0161ka od vozovky (v\u00fdfuk)<\/td>—<\/td>—<\/td>—<\/td>130<\/td><\/tr>
Velikost zavazadlov\u00e9ho prostoru<\/td>520 lit.<\/td>1850 lit.<\/td>520 lit.<\/td>1850 lit.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Chlad\u00edc\u00ed kapalina<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Zna\u010den\u00ed motoru<\/strong><\/td>1.8 S 8v<\/strong><\/td>1.8i 8v<\/strong><\/td>2.0i 8v – Katalizator<\/strong><\/td>2.0i 8v<\/strong><\/td><\/tr>
K\u00f3d motoru<\/td>18NV<\/td>18SEH<\/td>C20NE<\/td>20SE<\/td><\/tr>
Chlad\u00edc\u00ed kapalina bez klimatizace \/ lit<\/td>6,4<\/td>6,4<\/td>6,4<\/td>6,4<\/td><\/tr>
Chlad\u00edc\u00ed kapalina s klimatizac\u00ed \/ lit<\/td>6,4<\/td>6,4<\/td>6,4<\/td>6,4<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
Zna\u010den\u00ed motoru<\/strong><\/td>2.4i<\/strong><\/td>2.6i V6<\/strong><\/td>3.0 V6 ECOTEC 24v<\/strong><\/td>3.0 V6 ECOTEC 24v – Omega 3000<\/strong><\/td><\/tr>
K\u00f3d motoru<\/td><\/td>C26NE<\/td>C30SEJ<\/td><\/td><\/tr>
Chlad\u00edc\u00ed kapalina bez klimatizace \/ lit<\/td>7.8<\/td>10,5<\/td>9,8<\/td>10,2<\/td><\/tr>
Chlad\u00edc\u00ed kapalina s klimatizac\u00ed \/ lit<\/td>7.8<\/td>11.1<\/td>10,4<\/td>11,3<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
Zna\u010den\u00ed motoru<\/strong><\/td>3.0 V6 ECOTEC 24v – Omega 3000<\/strong><\/td>3.0 V6 ECOTEC 24v – serie EVO 500 (IMSCHER)<\/strong><\/td>3.6 V6 – Omega LOTUS<\/strong><\/td>2.3 D<\/strong><\/td><\/tr>
K\u00f3d motoru<\/td>C30SE<\/td>C30XEI<\/td>C36GET<\/td>23YD<\/td><\/tr>
Chlad\u00edc\u00ed kapalina bez klimatizace \/ lit<\/td>9,8<\/td>9,8<\/td>10,25<\/td>10,9<\/td><\/tr>
Chlad\u00edc\u00ed kapalina s klimatizac\u00ed \/ lit<\/td>10,4<\/td>10,4<\/td>10,25<\/td>10,9<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
Zna\u010den\u00ed motoru<\/td>2.3 TD<\/strong><\/td>2.3 TD Turbo<\/strong><\/td><\/td><\/td><\/tr>
K\u00f3d motoru<\/td>23YDT<\/td>23DTR<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Chlad\u00edc\u00ed kapalina bez klimatizace \/ lit<\/td>10,9<\/td>10,9<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Chlad\u00edc\u00ed kapalina s klimatizac\u00ed \/ lit<\/td>10,9<\/td>10,9<\/td><\/td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Omega 3000<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Omega 3000 byla sportovn\u00ed verze, kter\u00e1 se vyzna\u010dovala \u0159adov\u00fdm \u0161estiv\u00e1lcov\u00fdm motorem o objemu 3,0 litru s 12 ventily, kter\u00fd produkoval 177 k (130 kW). Nad\u00e1le zde najdete sn\u00ed\u017een\u00e9 zav\u011b\u0161en\u00ed a diferenci\u00e1l s omezen\u00fdm prokluzem. Sportovn\u011bj\u0161\u00ed celkov\u00fd vzhled zakon\u010den\u00fd zadn\u00edm spoilerem. Omega 3000 si to po silnici dok\u00e1zala upalovat maxim\u00e1ln\u00ed rychlosti 220 km\/h a z 0 na 100 km\/h to um\u011bla za 8,8 sekundy. Verze motoru vybavena katalyz\u00e1torem m\u011bla p\u016fvodn\u011b pouze 156 k (115 kW). Ve Velk\u00e9 Brit\u00e1nii si Vauxhall (Opel), prod\u00e1val tento model pod n\u00e1zvem Carlton GSi 3000.<\/p>\n\n\n\n

V \u0159\u00edjnu 1989 dostala Omega 3000 voliteln\u00fd nov\u00fd motor C30SE s 24 ventily, dv\u011bma va\u010dkov\u00fdmi h\u0159\u00eddeli v hlav\u011b hlavy a variabiln\u00edm sac\u00edm potrub\u00edm. Nad\u00e1le motor dostal vylep\u0161enou \u0159\u00edd\u00edc\u00ed jednotku nov\u00e9 generace. V\u00fdkon vzrostl na 204 PS (150 kW), co\u017e zv\u00fd\u0161ilo maxim\u00e1ln\u00ed rychlost na 240 km\/h  a zrychlen\u00ed z 0\u2013100 km\/h kleslo na 7,6 sekundy. Sou\u010dasn\u011b se zv\u00fd\u0161il v\u00fdkon katalyzovan\u00e9 dvouventilov\u00e9 verze na 177 k (130 kW), stejn\u011b jako u nekatalyzovan\u00e9ho origin\u00e1lu.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Omega Evolution 500<\/strong><\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n
\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Tato verze byla limitovan\u00e1 edice ve spolupr\u00e1ci s tuningovou firmou Irmscher. D\u016fvod pro\u010d tato edice vlastn\u011b vznikla bylo se dostat do \u0161ampion\u00e1tu DTM, kde si Opel brousil zuby, Byl pou\u017eit motor C30XEI, kter\u00fd byl zalo\u017een na motoru C30SE z Omegy 3000. Jeho vylep\u0161en\u00e1 konstrukce umo\u017enila zv\u00fd\u0161en\u00ed v\u00fdkonu na 172 kW (230 HP). Maxim\u00e1ln\u00ed rychlost se zv\u00fd\u0161ila na 250 km\/h a doba zrychlen\u00ed 0-100 km\/h se sn\u00ed\u017eila na 7.5 sekund. <\/p>\n\n\n\n

Tak\u00e9 byla mo\u017enost zakoupit Omegu Evolution 500 s \u010dty\u0159litrov\u00fdm, \u0159adov\u00fdm \u0161estiv\u00e1lcem C40NE o v\u00fdkonu 200 kW (268 HP). Velk\u00fd zadn\u00ed spoiler se automaticky vysune z rychlosti 80 km\/h a sv\u00e9 kone\u010dn\u00e9 polohy dos\u00e1hne p\u0159i rychlosti p\u0159ibli\u017en\u011b 140 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

Zna\u010den\u00ed motoru<\/strong><\/td>4.0 V6 ECOTEC 24v – serie EVO 500 (IMSCHER)<\/strong><\/td><\/tr>
K\u00f3d motoru<\/td>C40SE<\/td><\/tr>
Rok v\u00fdroby<\/td>od 1991 – 1992<\/td><\/tr>
Emisn\u00ed norma<\/td>—<\/td><\/tr>
Palivo<\/td>Benz\u00edn<\/td><\/tr>
Rozvody<\/td>—<\/td><\/tr>
P\u0159evodovka<\/td>5 stup\u0148ov\u00e1 manu\u00e1ln\u00ed<\/td><\/tr>
Po\u010det v\u00e1lc\u016f<\/td>6<\/td><\/tr>
Vrt\u00e1n\u00ed (mm)<\/td>98.0<\/td><\/tr>
Zdvih (mm)<\/td>88.0<\/td><\/tr>
Zdvyhov\u00fd objem (cm3)<\/td>3983<\/td><\/tr>
Max. v\u00fdkon kW\/k<\/td>200 ( 268 )<\/td><\/tr>
Max. v\u00fdkon p\u0159\u00ed ot.\/min.<\/td>5800<\/td><\/tr>
Max. to\u010div\u00fd moment Nm<\/td>395<\/td><\/tr>
Max. to\u010div\u00fd moment p\u0159i ot \/ min.<\/td>3300<\/td><\/tr>
Kompresn\u00ed pom\u011br<\/td>10,0 : 1<\/td><\/tr>
Maxim\u00e1ln\u00ed rychlost<\/td>270 km \/h<\/td><\/tr>
Zrychlen\u00ed z 0 – 100 km<\/td>5,8 s<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Lotus Omega<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Je zde rok 1989 a Opel nad\u00e1le s Omegou se chystal o stupe\u0148 v\u00fd\u0161e a schv\u00e1lil vysoce v\u00fdkonnou verzi postavenou ve spolupr\u00e1ci s Lotusem. Tato verze byla pojmenov\u00e1na Lotus Omega nebo Lotus Carlton v z\u00e1vislosti na tom, zda byl z\u00e1kladn\u00ed v\u016fz prod\u00e1v\u00e1n jako Opel Omega nebo Vauxhall Carlton. V\u016fz byl postaven s pou\u017eit\u00edm r\u016fzn\u00fdch d\u00edl\u016f od jin\u00fdch dodavatel\u016f a v\u00fdrobc\u016f GM. Motor byl zalo\u017een na standardn\u00edm 3,0litrov\u00e9m, 24ventilov\u00e9m Opelu, kter\u00fd byl p\u0159ed\u00e1n Lotusu k \u00faprav\u011b.<\/p>\n\n\n\n

V d\u016fsledku toho objem motoru vzrostl na 3,6 litru; krom\u011b toho byly instalov\u00e1ny dv\u011b turbodmychadla Garrett T25 spolu s vodou chlazen\u00fdm mezichladi\u010dem . Upraveno bylo tak\u00e9 \u0159\u00edzen\u00ed motoru a zm\u011bn\u011bno zapalov\u00e1n\u00ed na typ AC Delco (stejn\u00fd syst\u00e9m jako Lotus Esprit). V\u00fdsledkem byl vysoce v\u00fdkonn\u00fd motor o v\u00fdkonu 377 k (281 kW; 382 k).<\/p>\n\n\n\n

Tato Omega byla vybavena v\u011bt\u0161\u00edm diferenci\u00e1lem, \u0161estistup\u0148ovou manu\u00e1ln\u00ed p\u0159evodovkou. Pneumatiky byly vyrobeny na zak\u00e1zku spole\u010dnost\u00ed Goodyear a lze je rozpoznat podle mal\u00e9ho \u0159eck\u00e9ho p\u00edsmene \u03a9 na boku. Ty byly vy\u017eadov\u00e1ny, proto\u017ee tento v\u016fz mohl dos\u00e1hnout rychlosti 280 a\u017e 300 km\/h, co\u017e z t\u00e9to Omega ve sv\u00e9 dob\u011b ud\u011blalo nejrychlej\u0161\u00ed s\u00e9riov\u011b vyr\u00e1b\u011bn\u00fd sedan na sv\u011bt\u011b. V\u016fz o hmotnosti 1 663 kg zrychlil z 0\u2013100 km\/h za 5,3 sekundy a z 0\u2013160 km\/h za 11,5 sekundy. Vyrobeno jich bylo pouze 950 ks a dnes se jich dochovalo jen p\u00e1r kus\u016f a kdo takov\u00fd v\u016fz m\u00e1 v gar\u00e1\u017ei (stodole), tak m\u00e1 opravdov\u00fd skvost velk\u00e9 ceny.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\n