P\u0159\u00e1tel\u00e9 zna\u010dky Opel a modelu Astra.<\/p>\n
Asi ti co pravideln\u011b sledujete tyto str\u00e1nky, se V\u00e1m to taky nechce v\u011b\u0159it, ale je to tak, dnes (17.3.2016) m\u00e1 Astra J sv\u00e9 prvn\u00ed narozeniny kr\u00e1sn\u00fd po\u010det kilometr\u016f za sebou (13587km). Proto jsem se\u00a0rozhodl, jako u jej\u00ed sestry Astry G napsat ro\u010dn\u00ed zhodnocen\u00ed.<\/p>\n
Po roce je\u017ed\u011bn\u00ed a to jak po \u010cesk\u00fdch, Polsk\u00fdch, Rakousk\u00fdch a Ma\u010farsk\u00fdch silnic\u00edch mohu konstatovat, \u017ee j\u00edzdn\u00ed vlastnosti jsou opravdu perfektn\u00ed. \u010cekal jsem je o n\u011bco hor\u0161\u00ed, d\u00edky v\u00e1ze vozu, kter\u00e1 je velk\u00fdm m\u00ednusem Astry. M\u011b osobn\u011b tento velk\u00fd m\u00ednus z\u00a0recenz\u00ed, v\u016fbec ale v\u016fbec nevad\u00ed, ba naopak se v\u00a0Ast\u0159e c\u00edt\u00edm velice bezpe\u010dn\u011b. Nad\u00e1le je Astra perfektn\u011b odhlu\u010dena a v\u00edtr se za\u010dne do kabiny vozu dost\u00e1vat a\u017e nad hranici 140km\/hod. do t\u00e9 doby je v\u00a0interi\u00e9ru naprost\u00fd klid. Ono pokud \u010dlov\u011bk p\u0159ech\u00e1z\u00ed z\u00a0vozu, kter\u00fd se vyr\u00e1b\u011bl bez velk\u00fdch zm\u011bn od roku 1998 \u2013 2009, jako Astra G, tak p\u0159echod do vozu generace Astry J, je opravdu neuv\u011b\u0159iteln\u00fd. Nov\u00e9 technologie ve voze, jsou pro m\u011b jako \u0159idi\u010de super a dnes si u\u017e asi neum\u00edm p\u0159edstavit m\u00edt v\u016fz bez vyh\u0159\u00edv\u00e1n\u00ed p\u0159edn\u00edch sedadel + volantu. V\u00a0zim\u011b a nebo chladn\u00e9m po\u010das\u00ed velmi \u010dasto vyu\u017e\u00edv\u00e1m. Nad\u00e1le jsou to p\u0159\u00edplatkov\u00e9 p\u0159edn\u00ed sv\u011btlomety ALF+ (Bi-Xenony). Poj\u010fme to hlavn\u011b probrat podrobn\u011bji.<\/p>\n
<\/p>\n
Plusy:<\/u><\/p>\n
Motor:<\/em><\/strong> Velice se mi l\u00edb\u00ed dosta\u010duj\u00edc\u00ed tah motoru, v\u00fdkon a hlavn\u011b nazdvihnu spot\u0159ebu paliva a ta \u010dinn\u00ed za ujet\u00ed bezm\u00e1la 13500km \/ 7lit. na 100km. Motor jsem prvn\u00edch 1500km pouze lehce vyt\u00e1\u010del, pak jsem u\u017e ho pou\u017e\u00edval v\u00a0pln\u00e9m rozsahu ot\u00e1\u010dek, ale jen kr\u00e1tkou dobu. T\u00edm, \u017ee p\u0159ev\u00e1\u017en\u011b jezd\u00edm kr\u00e1tk\u00e9 trasy, tak se sna\u017e\u00edm 1x za t\u00fdden, jet del\u0161\u00ed trasu mimo m\u011bsto a po zah\u0159\u00e1t\u00ed motoru, ho vyto\u010d\u00edm i do 5000ot. N\u011bkolikr\u00e1t za sebou s\u00a0r\u016fzn\u00fdmi za\u0159azen\u00fdmi rychlostmi. Motor si sedl cca v\u00a07000km, \u0159ekl bych \u017ee od t\u00e9 doby jede mnohem l\u00e9pe. Motor jak je studen\u00fd je sice hlu\u010dn\u011bj\u0161\u00ed, ale to je t\u00edm, \u017ee je poh\u00e1n\u011bn \u0159et\u011bzem. Po zah\u0159\u00e1t\u00ed je p\u011bkn\u011b tich\u00fd. P\u0159i j\u00edzd\u011b je sly\u0161et pouze tah TURBA a sem tam ventil, kter\u00fd nas\u00e1v\u00e1 vzduch. P\u0159ed koup\u00ed jsem hodn\u011b studoval kombinovanou spot\u0159ebu paliva a v\u0161ichni m\u011b stra\u0161ili, se spot\u0159ebou cca 8 \u2013 8,5lit.\/100km. Nejni\u017e\u0161\u00ed spot\u0159ebu co jsem m\u011bl, byla 5,8lit\/100km a to na 17\u201c alu kolech + zapnut\u00e1 aut. klimatizace + p\u0159ev\u00e1\u017en\u011b d\u00e1lnice do 140km\/hod. Naopak pouze j\u00edzda po m\u011bst\u011b, brzda, plyn se spot\u0159eba vy\u0161plh\u00e1 na 8lit\/100km, ale to si mysl\u00edm, \u017ee je zcela norm\u00e1ln\u00ed. Rekord na n\u00e1dr\u017e m\u00e1m 910km a to je p\u011bkn\u00e9. Kdy\u017e jsem natankoval plnou, dokonce mi psal palubn\u00ed PC \u2013 dojezd 1040km. Z\u00e1v\u011brem asi tolik, 120k motoru nen\u00ed na trh\u00e1n\u00ed asvaltu, ale oproti klasick\u00e9 atmosf\u00e9\u0159e 1.4 (100k), 1.6 (115k) m\u00e1 1.4 Turbo podstatn\u011b v\u011bt\u0161\u00ed krou\u0165\u00e1k a to je t\u011bch 200 a t\u00edm p\u00e1dem m\u00e1 \u010dlov\u011bk trochu rezervu ve v\u00fdkonu. K\u00a0palivu pravideln\u011b p\u0159id\u00e1v\u00e1m aditivum VIF.<\/p>\n Podvozek<\/em><\/strong>: Je nastaven jako v\u017edy velmi perfektn\u011b a na 17\u201c palcov\u00fdch kolech na nerovnostech Astra dr\u017e\u00ed stopu, jen ojedin\u011ble se do interi\u00e9ru dostane hlub\u0161\u00ed zvuk. Co ale hodn\u011b sn\u00ed\u017e\u00ed komfort na na\u0161ich \u010desk\u00fdch silnic\u00edch, by bylo m\u00edt na Ast\u0159e 18\u201c kola. Po p\u0159ezut\u00ed na zimn\u00ed sadu 16\u201c palc\u016f je j\u00edzda o mnohem komfortn\u011bj\u0161\u00ed, ikdy\u017e jak u\u017e jsem psal na 17\u201c Astra dr\u017e\u00ed perfektn\u011b stopu p\u0159i pr\u016fjezdu zat\u00e1\u010dkou. Na 16\u201c kolech u\u017e Astra p\u0159i rychlej\u0161\u00edm pr\u016fjezdu ot\u00e1\u010dkou, u\u017e si nevede tak perfektn\u011b, ale zase si vede perfektn\u011b na nekvalitn\u00edm povrchu cest. Asi nem\u00e1 smysl ps\u00e1t, \u017ee ale Astra na 17 alu kolech vypad\u00e1 o 200% l\u00e9pe ne\u017e na 16\u201c. Myslel jsem si, \u017ee na zimn\u00edch 16\u201c kolech budu m\u00edt spot\u0159ebu o n\u011bco ni\u017e\u0161\u00ed, ale nestalo se tak a p\u0159isuzuji to v\u011bt\u0161\u00edmu odporu.<\/p>\n Klimatizace:<\/em><\/strong> V\u00a0letn\u00edch m\u011bs\u00edc\u00edch velmi \u010dasto zapnut\u00e1 automatick\u00e1 klimatizace, kter\u00e1 je opravdu skv\u011bl\u00e1 a i v\u00a0obrovsk\u00fdch teplot\u00e1ch pracuje perfektn\u011b (jen by bylo super, kdyby nastaven\u00ed bylo mo\u017en\u00e9 po p\u016fl stupn\u00edch a ne po stupn\u00edch jak je v\u00a0re\u00e1lu). Dokonce pos\u00e1dka na zadn\u00edch sedadlech se c\u00edt\u00ed dob\u0159e a i tam je teplota v\u00a0po\u0159\u00e1dku. Vyzkou\u0161eno p\u0159i cest\u011b z\u00a0Ma\u010farska, kdy bylo p\u0159es poledne venku 42st. Po projet\u00ed Rakouska do \u010cR, kde jsem pak u\u017e nastavil teplotu takovou, a\u0165 to nen\u00ed \u0161ok pro organismus, p\u0159ed zast\u00e1vkou na odpo\u010dinek, tak super pocit, jak \u010dlov\u011bk z\u00a0vozu vystoup\u00ed v\u00a0pohod\u011b a sv\u011b\u017e\u00ed po 3 hod. za volantem. P\u0159i zapnut\u00e9 aut. klimatizaci m\u00e1 motor dost v\u00fdkonu s\u00a0p\u0159ehledem p\u0159edjet a nen\u00ed pot\u0159eba vyp\u00ednat klimatizaci, tak jak jsem tuto operaci prov\u00e1d\u011bt na Ast\u0159e G 1.4 16v Twinport 66kW\/90k.<\/p>\n Sv\u011btlomety: <\/em><\/strong>No a dal\u0161\u00ed v\u011bc co bych r\u00e1d velice nad zdvihl jsou Bi-Xenonov\u00e9 nat\u00e1\u010dec\u00ed sv\u011btlomety, kter\u00e9 v\u00a0noci sv\u00edt\u00ed a pracuji perfektn\u011b. Osobn\u011b nos\u00edm br\u00fdle a j\u00edzda v\u00a0noci nebyla moc komfortn\u00ed, pokud jsem nemusel, tak jsem se v\u017edy sna\u017eil, p\u0159ijet je\u0161t\u011b za sv\u011btla. Stra\u0161n\u011b m\u011b vadilo osl\u0148ov\u00e1n\u00ed sv\u011btel a sv\u011btla od vozu jedouc\u00edch za mnou. To je vy\u0159e\u0161eno zatmavovac\u00edm zp\u011btn\u00fdm zrc\u00e1tkem. L\u00edb\u00ed se mi nad\u00e1le, \u017ee sv\u011bteln\u00fd ku\u017eel se m\u011bn\u00ed podle rychlosti a v\u00a0obci do 40km\/hod. se p\u0159i odbo\u010dov\u00e1n\u00ed rozsv\u00edt\u00ed klasick\u00e1 \u017e\u00e1rovka na p\u0159isv\u00edcen\u00ed. Denn\u00ed LED sv\u011btla sv\u00edt\u00ed tak intenzivn\u011b, \u017ee i v\u00a0noci jsou p\u011bkn\u011b vid\u011bt.<\/p>\n Sedadla: <\/em><\/strong>Na dlouh\u00e9 cestov\u00e1n\u00ed ur\u010dit\u011b ocen\u00edte ergonomick\u00e9 p\u0159edn\u00ed sedadla a opravdu to stoj\u00ed za ten p\u0159\u00edplatek, jako Bi-Xenony. Je mo\u017en\u00e9 je nastavit v\u00a0n\u011bkolika sm\u011brech, nad\u00e1le je k\u00a0dispozici prodlou\u017een\u00ed sed\u00e1ku (vhodn\u00e9 p\u0159i del\u0161\u00edch cest\u00e1ch), nastaven\u00ed bedern\u00ed op\u011brky a maj\u00ed mnohem lep\u0161\u00ed bo\u010dn\u00ed veden\u00ed t\u011bla.\u00a0Posledn\u00ed t\u00fddny jsem ocenil na kr\u00e1tk\u00e9 trasy do pr\u00e1ce a z\u00a0pr\u00e1ce, m\u00edsto zap\u00edn\u00e1n\u00ed topen\u00ed, pou\u017e\u00edv\u00e1n\u00ed vyh\u0159\u00edv\u00e1n\u00ed seda\u010dky a volantu. B\u011bhem kr\u00e1tk\u00e9 doby seda\u010dka je vyh\u0159\u00e1t\u00e1 a volant tak\u00e9, pak to vypnu a je\u0161t\u011b n\u011bkolik minut to v\u0161e p\u011bkn\u011b h\u0159eje a na 5km do pr\u00e1ce to sta\u010d\u00ed.<\/p>\n <\/p>\n M\u00ednusy:<\/u><\/p>\n P\u0159evodovka:<\/em><\/strong> O samotn\u00e9 6st. manu\u00e1ln\u00ed p\u0159evodovce M32 co napsat jako prvn\u00ed, \u017ee nen\u00ed zcela tak p\u0159esn\u00e1, ale nen\u00ed to tak hrozn\u00e9 a jako m\u00ednus jsme to zde dal pr\u00e1v\u011b pro nep\u0159esnost, jakou bych \u010dekal. Nad\u00e1le \u017ee je p\u0159evodovka na m\u016fj vkus velice kr\u00e1tce odstup\u0148ovan\u00e1 a to hlavn\u011b 1-2st. pak 5st. Dost \u010dasto ud\u011bl\u00e1te to, \u017ee z\u00a06st. pod\u0159ad\u00edm rovnou na 4 a n\u011bkdy na 3st. Co se mi ale velice l\u00edb\u00ed na p\u0159evodovce je, \u017ee na 6st. mo\u017en\u00e9 jet po d\u00e1lnici bez pod\u0159azov\u00e1n\u00ed a to od 100 \u2013 200km \/ hod.<\/p>\n Navigace: <\/em><\/strong>Co ale opravdu m\u00e1 u m\u011b obrovsk\u00e9 minus je origin\u00e1ln\u00ed navigace NAVI 950\u00a0a to je opravdu peklo. Dod\u00e1van\u00e9 mapov\u00e9 podklady Evropy z\u00a0ozna\u010den\u00edm 2015 jsou vlastn\u011b s\u00a0konce roku 2013 a t\u00edm p\u00e1dem navigov\u00e1n\u00ed nen\u00ed ide\u00e1ln\u00ed, u\u017e n\u011bkolikr\u00e1t m\u011b navigace zavedla ne zcela tam, kde m\u011bla. To se mi u navigace Garmin nikdy nestalo a to byla navigace za 2400K\u010d. Nad\u00e1le aktualizace mapov\u00fdch podklad\u016f je velice p\u0159edra\u017een\u00e1, cena 5000K\u010d.<\/p>\n Zadn\u00ed sedadla: <\/em><\/strong>Co se t\u00fd\u010de m\u00edsta na zadn\u00edch sedadlech, tak je tam opravdu m\u00e9n\u011b m\u00edsta a to d\u00edky del\u0161\u00edmu podsed\u00e1ku, pokud by byl podsed\u00e1k krat\u0161\u00ed o cca 3cm, bylo by tam v\u00edce m\u00edsta na nohy. Na\u0161t\u011bst\u00ed vzadu nejezd\u00edm, sed\u00ed tam 12 let\u00fd syn a 5 let\u00e1 dcera.<\/p>\n V\u00fdhled z\u00a0vozu:<\/em><\/strong> Mal\u00e9 m\u00ednus tak\u00e9 dostal v\u00fdhled z\u00a0vozu, p\u0159es tak zvan\u00e9 A sloupky, kter\u00e9 jsou moc tlust\u00e9 a \u010dlov\u011bk p\u0159i p\u0159\u00edjezdu na k\u0159i\u017eovatku, kruhov\u00fd objezd apod. se mus\u00ed trochu naklonit dop\u0159edu, aby zjistil situaci. Sta\u010d\u00ed jezdit denn\u011b a za p\u00e1r dn\u00ed si \u010dlov\u011bk najde \u0159e\u0161en\u00ed a jde z\u00e1sadn\u011b o zvyk (jak jsem m\u011bl p\u016fj\u010den\u00fd v\u016fz SEAT Altea XL, zde to bylo \u00fapln\u011b stejn\u00e9).<\/p>\n P\u0159edn\u00ed n\u00e1razn\u00edk:<\/em><\/strong> Na m\u016fj vkus velmi n\u00edzko a dost \u010dasto se mi stane, \u017ee \u0161krtnu o patn\u00edk. Na Ast\u0159e G se to nest\u00e1valo. Astra J nen\u00ed jedin\u00e1 s\u00a0tak n\u00edzk\u00fdm nastaven\u00edm, dnes to p\u0159ev\u00e1\u017en\u011b maj\u00ed nov\u00e9 vozy, jako Polo, Passat, Octavia, Rapid apod.<\/p>\n <\/p>\n N\u00e1v\u0161t\u011bva autorizovan\u00e9ho servisu:<\/u><\/p>\n Z\u00e1v\u011br:<\/u><\/p>\n Po prvn\u00edm roce pou\u017e\u00edv\u00e1n\u00ed Astry J bych vypustil ze sv\u00e9 v\u00fdbavy na 100% origin\u00e1l navigaci a m\u00edsto toho bych si vybral adaptivn\u00ed tempomat a nechal namontovat i p\u0159edn\u00ed \u010didla na parkov\u00e1n\u00ed, nad\u00e1le parkovac\u00ed kameru. Astra slou\u017e\u00ed skv\u011ble a bez komplikac\u00ed, nic nevr\u017ee a \u017e\u00e1dn\u00e9 pazvuky, krom\u011b u\u017e 2x reklamovan\u00e9ho krytu \u010didel na p\u0159edn\u00edm okn\u011b. V\u0161e v\u017edy rychle opraveno na z\u00e1ruku vozu. Dlouh\u00e9 trasy s\u00a0rodinou ve voze a to jak v\u00a0l\u00e9t\u011b, nebo v\u00a0zim\u011b jsou radost\u00ed a \u010dlov\u011bk i po n\u011bkolika hodin\u00e1ch v\u00a0aut\u011b, v\u017edy vystoup\u00ed sv\u011b\u017e\u00ed. B\u011bhem prvn\u00edho roku Astra dostala i p\u00e1d drobnost\u00ed do v\u00fdbavy, jako dr\u017e\u00e1k na br\u00fdle, s\u00edtko do n\u00e1doby do odst\u0159ikova\u010d\u016f.<\/p>\n Podtr\u017eeno a se\u010dteno, celkov\u00e9 hodnocen\u00ed 2, jako ve \u0161kole.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" P\u0159\u00e1tel\u00e9 zna\u010dky Opel a modelu Astra. Asi ti co pravideln\u011b sledujete tyto str\u00e1nky, se V\u00e1m to taky nechce v\u011b\u0159it, ale je to tak, dnes (17.3.2016) m\u00e1 Astra J sv\u00e9 prvn\u00ed narozeniny kr\u00e1sn\u00fd po\u010det kilometr\u016f za sebou (13587km). Proto jsem se\u00a0rozhodl, jako u jej\u00ed sestry Astry G napsat ro\u010dn\u00ed zhodnocen\u00ed. Po roce je\u017ed\u011bn\u00ed a to jak… <\/p>\n\n