{"id":10071,"date":"2023-03-15T14:50:22","date_gmt":"2023-03-15T13:50:22","guid":{"rendered":"http:\/\/astra-rasag.maweb.eu\/?page_id=10071"},"modified":"2026-04-29T08:31:10","modified_gmt":"2026-04-29T07:31:10","slug":"opel-motosport-gsi-opc-gse","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/astra-rasag.cz\/?page_id=10071","title":{"rendered":"Opel MOTOSPORT – GSi – OPC – GSe"},"content":{"rendered":"\n

Je to del\u0161\u00ed dobu, co jsem zde na webu prezentoval historii modelu Opel Kadett \/ Astra (v\u00edce zde<\/a>). Tentokr\u00e1t jsem se pod\u00edval do historie zna\u010dky Opel v segmentu sportovn\u011b lad\u011bn\u00fdch voz\u016f, prototyp\u016f a odv\u011btv\u00ed motosportu. Nen\u00ed to \u00fapln\u011b v\u0161e, ale velkou \u010d\u00e1st se mi povedlo d\u00e1t dohromady i s technick\u00fdmi \u00fadaji a to p\u0159edev\u0161\u00edm od konce 90 let. Tak p\u0159eji p\u011bkn\u00e9 \u010dten\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

Jak to v\u0161e vlastn\u011b za\u010dalo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Automobilka OPEL se v automobilov\u00fdch z\u00e1vodech objevovala u\u017e za\u010d\u00e1tkem 19 stolet\u00ed (p\u0159esn\u011bji roku 1899). Na prvn\u00ed v\u00edt\u011bzstv\u00ed se nemuselo \u010dekat dlouho, Opel ho z\u00edskal v roce 1901 v z\u00e1vodech do vrchu. V letech 1903 a\u017e 1926 oslavil Carl J\u00f6rns celkem 288 v\u00edt\u011bzstv\u00ed v z\u00e1vodech \u2013 v\u0161echna ve voze OPEL.<\/p>\n\n\n\n

Nej\u00fasp\u011b\u0161n\u011bj\u0161\u00ed \u00e9ra automobilky OPEL za\u010dla rallyovou histori\u00ed v polovin\u011b sedmdes\u00e1t\u00fdch let. Za\u010dal ji n\u011bmeck\u00fd jezdec Walter Roehrl, jeden z nejlep\u0161\u00edch rallyov\u00fdch pilot\u016f v\u0161ech dob. B\u011bhem sv\u00e9ho p\u016fsoben\u00ed u Opelu z\u00edskal se svou Asconou A titul mistra Evropy v roce 1974 a znovu s Asconou B v roce 1979. Vrcholem tohoto mu\u017ee byl titul mistra sv\u011bta v roce 1982. Toho dos\u00e1hl se svou legend\u00e1rn\u00ed Asconou 400. Opel je na z\u00e1vodn\u00edm okruhu jako doma, jako v rally.<\/p>\n\n\n\n

Za\u010d\u00e1tkem 90. let se automobilka zam\u011b\u0159ila na okruhov\u00e9 z\u00e1vody a i zde brzy za\u010dli z\u00edsk\u00e1vat kr\u00e1sn\u00fdch um\u00edst\u011bn\u00ed. Od roku 1993 se Manuel Reuter stal obl\u00edbencem komunity fanou\u0161k\u016f d\u00edky sv\u00e9 Calib\u0159e V6, kter\u00e1 z\u00e1vodila profesion\u00e1ln\u011b. Nejprve s n\u00edm jezdil v sout\u011b\u017ei DTM a nakonec z\u00edskal titul v n\u00e1sledn\u00e9 s\u00e9rii ITC. Mezi dal\u0161\u00ed vrcholy pat\u0159ilo mistrovstv\u00ed v\u00fdrobc\u016f automobil\u016f DTM\/ITC v roce 1998 v s\u00e9rii STW s pomoc\u00ed jeho Vectry. Celkov\u00e9 v\u00edt\u011bzstv\u00ed ve 24hodinov\u00e9m z\u00e1vod\u011b Nuerburgring 2003 bylo dosa\u017eeno s kup\u00e9 Astrou V8.<\/p>\n\n\n\n

V roce 2026 automobilka Opel zakl\u00edd\u00e1 OPEL TEAM Foemule E a vstupuje poprv\u00e9 na p\u016fdu z\u00e1vod\u016f formule E. Tyto vozy jsou poh\u00e1n\u011bny pouze elektrickou energi\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

Tak jsme se rychle prolet\u011bli histori\u00ed sportovn\u00edch \u00fasp\u011bch\u016f zna\u010dky OPEL a te\u010f to probereme postupn\u011b a zde se sezn\u00e1m\u00edme nejen ze sportovn\u00edmi vozy, ale tak\u00e9 speci\u00e1ln\u00edmi edicemi, kter\u00e9 OPEL p\u0159ipravil pro sv\u00e9 z\u00e1kazn\u00edky.<\/p>\n\n\n\n

GSi<\/strong><\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Automobilka Opel v polovin\u011b 80 let za\u010dla u sportovn\u011b nalad\u011bn\u00fdch voz\u016f pou\u017e\u00edvat ozna\u010den\u00ed GSi (Grand Sport Injection<\/em><\/strong>). Zcela prvn\u00edmi modely s t\u00edmto ozna\u010den\u00edm nesli Opel MANTA GSi a Opel KADETT GSi. Tyto modely pod kapotou skr\u00fdvali benzinov\u00fd motor o objemu 1.8 s v\u00fdkonem 115k. Psal se rok 1984 a oba modely u ve\u0159ejnosti zabodovali a z\u00edskali obrovsk\u00fd \u00fasp\u011bch. Uveden\u00e9 ozna\u010den\u00ed GSi automobilka pou\u017e\u00edvala, a\u017e do konce 90 let (pak p\u0159i\u0161lo ozna\u010den\u00ed OPC). P\u0159esto n\u011bkter\u00e9 modely Opel nad\u00e1le pou\u017e\u00edvali toto ozna\u010den\u00ed i p\u0159esto\u017ee sivize OPC usilovn\u011b pracovala na modr\u00e9 skupin\u011b voz\u016f. Opel Vectra B, toto ozna\u010den\u00ed GSi m\u011bla do roku 2002 a Opel Corsa (C) GSi do roku 2006. Nad\u00e1le si toto ozn\u010den\u00ed ponechala i Opel Corsa (D) GSi a nov\u011bj\u0161\u00ed sestra Opel Corsa (E) GSi. V roce 2017 koncern GM prodal automobilku OPEL koncernu PSA a ta se vr\u00e1tila k ozna\u010dov\u00e1n\u00ed GSi u modelu Opel Insignie (B) GSi do roku 2022, proto\u017ee divize OPC zanikla.<\/p>\n\n\n\n

Opel Manta (B2) GSi<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Tento model p\u016fvodn\u011b disponoval motorem 1.8 s v\u00fdkonem 115k, kter\u00fd od roku 1984 pod kapotou byl nahrazen benzinov\u00fdm  motorem 2.0i o v\u00fdkonu 81kW \/ 110k p\u0159i 5400ot. To\u010div\u00fd moment m\u011bl 162 Nm p\u0159i 3400ot. a dosahoval max. rychlosti 192 km\/h. Poh\u00e1n\u011bna byla zadn\u00ed kola a zrychlen\u00ed z 0 \u2013 100 se odehr\u00e1lo za 10s. P\u0159evodovka byla manu\u00e1ln\u00ed 5st. a v\u016fz m\u011bl hmotnost 1065 kg.<\/p>\n\n\n\n

Opel Kadett (E) GSi<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Od roku 1984 \u2013 86 Kadett GSI disponoval motorem 1.8 s v\u00fdkonem 115k, kter\u00fd byl nahrazen v letech 1988 \u2013 1991 a m\u011bl tento model s ozna\u010den\u00edm GSi pod kapotou 2.0 16v o v\u00fdkonu 110kW \/ 150k p\u0159i 6000ot. To\u010div\u00fd moment 203 Nm p\u0159i 4800ot. Dosahoval max. rychlost 220 km\/h a z 0 \u2013 100 se rozpohyboval za 7,7s. Opel Kadett GSi m\u011bl nez\u00e1visl\u00e9 p\u0159edn\u00ed zav\u011b\u0161en\u00ed McPherson a polonez\u00e1visl\u00e9 zadn\u00ed zav\u011b\u0161en\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

Opel Corsa (A) GSi<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Opel Corsa (A) nesla p\u0159\u00edvlastek GSi v letech 1988 – 1993. Pod kapotovu byla atmosferick\u00fd 4 v\u00e1lcov\u00fd motor o objemu 1.6 s v\u00fdkonem 74kW \/ 101k a to\u010div\u00fd moment byl 135Nm \/ p\u0159i 3400ot. Zrychleni z 0 – 100km\/h dok\u00e1zala Corsa zdolat za 9,5s a k \u00fapln\u00e9mu zastaven\u00ed byla vybavena p\u0159edn\u00edmi kotou\u010di a v zadu bubny. Motor byl skojen s 5st. manu\u00e1ln\u00ed p\u0159evodovkou.<\/p>\n\n\n\n

Opel Astra (F) GSi<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tato sportovn\u00ed verze Astra (F) GSi se vyr\u00e1b\u011bla v proveden\u00ed t\u0159\u00eddve\u0159ov\u00fd hatchback s motory C18XE<\/strong> 1.8 16V 92 kW\/125 PS, C20NE<\/strong> 2.0 85 kW\/115 PS, C20XE<\/strong> 2.0 16V 110 kW\/150 PS \u2013 (p\u0159i 6000ot. Max. rychlost je tak\u00e9 220km\/h a zrychl\u00ed z 0 \u2013 100 za 8s) n\u00e1m velmi zn\u00e1mi s modelu Opel Kadett GSi. Najdete tu zcela jinou p\u0159edn\u00ed masku, kapota obsahuje v\u00fddechy, zcela p\u0159epracovan\u00fd p\u0159edn\u00ed a zadn\u00ed n\u00e1razn\u00edk, sportovn\u00ed prahy, v\u011bt\u0161\u00ed zadn\u00ed spoiler na dve\u0159\u00edch, zadn\u00ed sv\u011btla p\u016flen\u00e1 na b\u00edlou vrchn\u00ed \u010d\u00e1st a spodn\u00ed \u010dervenou. Samoz\u0159ejm\u00e9 zde najdeme n\u00e1pis GSI 16v na zadn\u00edch dve\u0159\u00edch. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Na p\u0159\u00edstrojov\u00e9 desce nesch\u00e1z\u00ed ot\u00e1\u010dkom\u011br, teplom\u011br, palivom\u011br, rychlom\u011br, informa\u010dn\u00ed displej hodiny, datum, \u010das. Astra GSi disponovala brzdov\u00fdm syst\u00e9m od firmy ATE kotou\u010dov\u00e9 brzdy na v\u0161ech kolech vp\u0159edu s vnit\u0159n\u00edm chlazen\u00edm, posilova\u010d brzd a s\u00e9riov\u011b montovan\u00fd elektronick\u00fd protiblokovac\u00ed syst\u00e9m ABS a ETC br\u00e1n\u00edc\u00ed prokluzu kol p\u0159i akceleraci. Sportovn\u00ed p\u011btistup\u0148ov\u00e1 p\u0159evodovka, sportovn\u011b lad\u011bn\u00fd podvozek s plynov\u00fdmi tlumi\u010di p\u00e9rov\u00e1n\u00ed. Sportovn\u00ed seda\u010dky Recaro vp\u0159edu s mo\u017enost\u00ed nastav\u011bn\u00ed v\u00fd\u0161ky sed\u00e1ku u \u0159idi\u010de, vp\u0159edu r\u00e1mov\u00e9 op\u011brky hlavy s nastavitelnou v\u00fd\u0161kou a sklonem. V\u00fdroba byla ukon\u010dena v roce 1994.<\/p>\n\n\n\n

Opel Corsa (B) GSI<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Corsa B 1.6 GSi 16v s hmotnost\u00ed 960 kg m\u00e1 \u0159adov\u00fd 4v\u00e1lcov\u00fd motor s p\u0159irozen\u00fdm s\u00e1n\u00edm, z\u00e1\u017eehov\u00fd motor, s k\u00f3dem motoru C16XE. Tento motor maxim\u00e1ln\u00ed v\u00fdkon 109 PS (108k – 80 kW) p\u0159i 6000 ot.\/min a maxim\u00e1ln\u00ed to\u010div\u00fd moment 150 Nm p\u0159i 3800 ot.\/min. S\u00edlu na vozovku p\u0159en\u00e1\u0161\u00ed pohon p\u0159edn\u00edch kol s 5stup\u0148ovou manu\u00e1ln\u00ed p\u0159evodovkou. Co se t\u00fd\u010de detail\u016f podvozku McPherson. spir\u00e1lov\u00e9 pru\u017einy. p\u0159edn\u00ed odpru\u017een\u00ed stabiliz\u00e1toru a zadn\u00ed odpru\u017een\u00ed. Standardn\u00ed rozm\u011bry pneumatik jsou 185\/60 na 14palcov\u00fdch r\u00e1fc\u00edch vp\u0159edu a 185\/60 na 14palcov\u00fdch r\u00e1fc\u00edch vzadu. Brzdov\u00fd syst\u00e9m Corsa B 1.6 GSi 16v pro brzd\u011bn\u00ed zahrnuje odv\u011btr\u00e1van\u00e9 kotou\u010de vp\u0159edu a bubny vzadu. Maxim\u00e1ln\u00ed rychlot tohoto modelu je 195km\/h a z 0-100km\/h se v\u016fz dostane za 9,5s.<\/p>\n\n\n\n

Opel Corsa (C) GSi<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
Zna\u010den\u00ed motoru<\/strong><\/td>1.8 16v ECOTEC<\/strong><\/td><\/tr>
K\u00f3d motoru<\/td>Z18XE<\/td><\/tr>
Rok v\u00fdroby<\/td>od 2001 \u2013 2006<\/td><\/tr>
Emisn\u00ed norma<\/td>EURO4<\/td><\/tr>
Palivo<\/td>benz\u00edn<\/td><\/tr>
Rozvody<\/td>\u0158emen<\/td><\/tr>
P\u0159evodovka<\/td>5 stup\u0148ov\u00e1 manu\u00e1ln\u00ed<\/td><\/tr>
Po\u010det v\u00e1lc\u016f<\/td>4<\/td><\/tr>
Zdvihov\u00fd objem (cm3)<\/td>1796<\/td><\/tr>
Vrt\u00e1n\u00ed ( mm )<\/td>80,5<\/td><\/tr>
Zdvih ( mm )<\/td>88,2<\/td><\/tr>
Max. v\u00fdkon v kW\/k<\/td>92 ( 125 )<\/td><\/tr>
Max. v\u00fdkon p\u0159i ot \/ min.<\/td>6000<\/td><\/tr>
Max. to\u010div\u00fd moment v Nm<\/td>165<\/td><\/tr>
Max. to\u010div\u00fd moment p\u0159i ot \/ min.<\/td>4600<\/td><\/tr>
Kompresn\u00ed pom\u011br<\/td>10,5 : 1<\/td><\/tr>
Max. rychlost ( km \/ h )<\/td>202<\/td><\/tr>
Zrychleni z 0 \u2013 100 km \/ hod.<\/td>9.0<\/td><\/tr>
Objem oleje v litrech<\/td>4,25<\/td><\/tr>
Spot\u0159eba motorov\u00e9ho oleje (l\/1000 km)<\/td>0,6<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Automobilka OPEL se chytala ze svou diviz\u00ed OPC p\u0159ichystat model Opel Corsu C pr\u00e1v\u011b ve verzi OPC v roce 2002. Vznikl pouze jeden jedin\u00fd kus a nikdy se do v\u00fdroby nedostal. Proto v nab\u00eddce najdete sportovn\u011b nalad\u011bnou verzi se star\u0161\u00edm ozna\u010den\u00edm pro sportovn\u011b nalad\u011bn\u00e9 vozy zna\u010dky OPEL a to GSi. Uveden\u00fd model pod kapotou skr\u00fdval motor o objemu 1.8 16v ECOTEC a na bo\u010dn\u00edch dve\u0159\u00edch a zadn\u00edch se py\u0161nil n\u00e1pisem GSi.<\/p>\n\n\n\n

Samotn\u00fd podvozek Corsy GSi na svou d\u00e9lku 3,81m a \u0161\u00ed\u0159ce 1,64m fungoval skv\u011ble. Podvozek byl z\u00e1rukou vyrovnan\u00e9 j\u00edzdn\u00ed stability. Bo\u010dn\u00ed n\u00e1klon byl zde men\u0161\u00ed a v zat\u00e1\u010dk\u00e1ch se v\u016fz choval mnohem l\u00e9pe ne\u017e u p\u0159edchoz\u00ed generace.<\/p>\n\n\n\n

Samotn\u00fd motor 1.8 16v ECOTEC je skv\u011ble nalad\u011bn a jeho to\u010div\u00fd moment je nastaven na 165 N.m. p\u0159i 4600 ot.\/min. V\u00fdkon je kr\u00e1sn\u00fdch 92kW \/ 125k a jeho maxim\u00e1ln\u00ed rychlost je 202km\/h s p\u011bkn\u00fdm zrychlen\u00edm z 0 \u2013 100km\/h za 9s.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

V interi\u00e9ru najdete oproti standardn\u00edmu vozu p\u0159\u00edstrojov\u00e9 bud\u00edky s b\u00edl\u00edm podkladem, hlin\u00edkovou hlavici \u0159ad\u00edc\u00ed p\u00e1ky, volant pota\u017een\u00fd k\u016f\u017e\u00ed, sportovn\u00ed p\u0159edn\u00ed sedadla. S bezpe\u010dnostn\u00edch prvk\u016f zde najdeme airbag \u0159idi\u010de a spolujezdce, ABS, TC, tempomat apod. Nad\u00e1le sportovn\u011b nalad\u011bn\u00fd podvozek, chromov\u00e1 koncovka v\u00fdfuku, aktivn\u00ed op\u011brky hlav na p\u0159edn\u00edch sedadlech, elektrick\u00e9 ovl\u00e1d\u00e1n\u00ed oken, p\u0159edn\u00ed mlhovky, t\u00f3novan\u00e1 skla, v\u00fd\u0161kov\u011b nastaviteln\u00fd volant + sedadlo \u0159idi\u010de, alu kola 15\u201c apod.<\/p>\n\n\n\n

Opel Corsa (D) GSi<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
Zna\u010den\u00ed motoru<\/strong><\/td>1.6 16v Turbo<\/strong><\/td><\/tr>
K\u00f3d motoru<\/td>Z16LEL<\/td><\/tr>
Rok v\u00fdroby<\/td>od 2007 \u2013 2006<\/td><\/tr>
Emisn\u00ed norma<\/td>EURO4<\/td><\/tr>
Palivo<\/td>benz\u00edn<\/td><\/tr>
Rozvody<\/td>\u0158emen<\/td><\/tr>
P\u0159evodovka<\/td>6 stup\u0148ov\u00e1 manu\u00e1ln\u00ed<\/td><\/tr>
Po\u010det v\u00e1lc\u016f<\/td>4<\/td><\/tr>
Zdvihov\u00fd objem (cm3)<\/td>1598<\/td><\/tr>
Vrt\u00e1n\u00ed ( mm )<\/td>61.0<\/td><\/tr>
Zdvih ( mm )<\/td>56,4<\/td><\/tr>
Max. v\u00fdkon v kW\/k<\/td>110 ( 150 )<\/td><\/tr>
Max. v\u00fdkon p\u0159i ot \/ min.<\/td>6200<\/td><\/tr>
Max. to\u010div\u00fd moment v Nm<\/td>210<\/td><\/tr>
Max. to\u010div\u00fd moment p\u0159i ot \/ min.<\/td>1850 \u2013 5000<\/td><\/tr>
Kompresn\u00ed pom\u011br<\/td>8,2 : 1<\/td><\/tr>
Max. rychlost ( km \/ h )<\/td>210<\/td><\/tr>
Zrychleni z 0 \u2013 100 km \/ hod.<\/td>8,1<\/td><\/tr>
Zrychleni z 80 \u2013 120 km \/ hod.<\/td>\u2014<\/td><\/tr>
Objem oleje v litrech<\/td>4,5<\/td><\/tr>
Spot\u0159eba oleje (l\/1000 km)<\/td>0,6<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

P\u0159esto\u017ee u\u017e p\u00e1r m\u011bs\u00edc\u016f je k dispozici ostr\u00e1 verze OPC, p\u0159esto se Opel pustil do odleh\u010den\u011bj\u0161\u00ed varianty GSi v roce 2009. Corsa pod kapotou schov\u00e1v\u00e1 benzinov\u00fd motor s objemem 1.6 Turbo. Dan\u00e1 motorizace m\u00e1 v\u00fdkon 110kW \/ 150k a to p\u0159i 5850 ot.\/min. Na tak mal\u00fd v\u016fz je to p\u011bkn\u00e1 porce v\u00fdkonu. Jeho to\u010div\u00fd maxim\u00e1ln\u00ed moment se zastav\u00ed na \u010d\u00edslici 230 N.m. a je k dispozici mezi 1950 \u2013 5000 ot.\/min. Motor je spojen s 5st. manu\u00e1ln\u00ed p\u0159evodovkou, kter\u00e1 m\u00e1 kr\u00e1tk\u00e9 dr\u00e1hy \u0159azen\u00ed. Zrychlen\u00ed s 0 \u2013 100km\/hod Corsa GSi dok\u00e1\u017ee za 8,1s a ru\u010di\u010dka tachometru se zastav\u00ed na 210km\/hod. Spot\u0159eba paliva p\u0159i klidn\u00e9 j\u00edzd\u011b si vezme 6,5 lit., ale dok\u00e1\u017ee se p\u0159i sportovn\u00ed j\u00edzd\u011b dostat hrav\u011b p\u0159es 10 lit.\/ 100km.<\/p>\n\n\n\n

Corsa GSi se od standardn\u00ed Corsy odli\u0161uje p\u0159edev\u0161\u00edm p\u0159edn\u00edm n\u00e1razn\u00edkem, pak tak\u00e9 bo\u010dn\u00edmi prahy a na zadn\u00edch dve\u0159\u00ed najdeme spoiler. Nad\u00e1le v zadn\u00ed \u010d\u00e1sti najdeme chromovou koncovku v\u00fdfuku. V interi\u00e9ru najdeme sportovn\u00ed p\u0159edn\u00ed sedadla, kter\u00e9 velmi dob\u0159e dr\u017e\u00ed bo\u010dn\u00ed veden\u00ed t\u011bla, p\u0159i rychlej\u0161\u00edch man\u00e9vrech (nejde o sedadla RECARO). Nad\u00e1le jsou pohodln\u00e1 i p\u0159i del\u0161\u00edm cestov\u00e1n\u00ed. Nad\u00e1le zde najdeme kovov\u00e9 ped\u00e1ly \u0159\u00edzen\u00ed a volant je p\u0159evzat s ostr\u00e9 verze OPC. Vlant m\u00e1 skv\u011blou tlou\u0161\u0165ku v\u011bnce a perfektn\u011b se t\u00edm dr\u017e\u00ed. Tato verze m\u00e1 na sob\u011b 17-palcov\u00e9 alu kola, obut\u00e9 do n\u00edzkoprofilov\u00fdch pneumatik 245\/45 R17. Podvozek je trochu nalad\u011bn tvrd\u011bj\u0161\u00edm charakterem a t\u00edm m\u00e1 velmi dobr\u00e9 j\u00edzdn\u00ed vlastnosti.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

V samotn\u00e9 v\u00fdbav\u011b najdeme velk\u00e9 mno\u017estv\u00ed bezpe\u010dnostn\u00edch a komfortn\u00edch prvk\u016f, jako ABS, ESP, 6x airbag, automatickou klimatizaci, autor\u00e1dio s CD a podporou MP3 + 6 reproduktor\u016f. Elektrick\u00e9 ovl\u00e1d\u00e1n\u00ed p\u0159edn\u00edch oken, multifunk\u010dn\u00ed volant, centr\u00e1ln\u00ed zamyk\u00e1n\u00ed s d\u00e1lkov\u00fdm ovl\u00e1d\u00e1n\u00edm, alu kola 17\u201c, p\u0159edn\u00ed mlhov\u00e1 sv\u011btla apod. Mnoho dal\u0161\u00edch prvk\u016f bylo za p\u0159\u00edplatek.<\/p>\n\n\n\n

Opel Corsa (E) GSi<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
Zna\u010den\u00ed motoru<\/strong><\/td>1.4 16v TURBO<\/strong><\/td><\/tr>
Ozna\u010den\u00ed<\/td>D14NEH<\/td><\/tr>
K\u00f3d motoru<\/td>B14NET<\/td><\/tr>
Emisn\u00ed norma<\/td>EURO 6d<\/td><\/tr>
Palivo<\/td>Benz\u00edn<\/td><\/tr>
Rozvody<\/td>\u0158et\u011bz<\/td><\/tr>
P\u0159evodovka<\/td>6 st. manu\u00e1l<\/td><\/tr>
Po\u010det v\u00e1lc\u016f<\/td>4<\/td><\/tr>
Zdvihov\u00fd objem (cm3)<\/td>1364<\/td><\/tr>
Vrt\u00e1n\u00ed ( mm ) EN \u2013 Bore<\/td>72,5<\/td><\/tr>
Zdvih ( mm ) EN- Stroke<\/td>82,6<\/td><\/tr>
Max. v\u00fdkon v kW\/k<\/td>110 \/ 150<\/td><\/tr>
Max. v\u00fdkon p\u0159i ot \/ min.<\/td>5000<\/td><\/tr>
Max. to\u010div\u00fd moment v Nm<\/td>220<\/td><\/tr>
Max. to\u010div\u00fd moment p\u0159i ot \/ min.<\/td>3000 \u2013 4500<\/td><\/tr>
Kompresn\u00ed pom\u011br<\/td>9,5 . 1<\/td><\/tr>
Max. rychlost ( km \/ h )<\/td>207<\/td><\/tr>
Zrychleni z 0 \u2013 100 km \/ hod.<\/td>8,9<\/td><\/tr>
Filtr pevn\u00fdch \u010d\u00e1stic<\/td>NE<\/td><\/tr>
Objem oleje v litrech<\/td>4<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Opel Corsa generace E si vzala do par\u00e1dy divize OPC, ale pro n\u011bkter\u00e9 z\u00e1kazn\u00edky je to mnoho pen\u011bz, tak Opel p\u0159ipravil v roce 2018 odleh\u010denou, ale sportovn\u011b vypadaj\u00edc\u00ed verzi GSi. M\u00edsto ostr\u00e9 1.6 Turbo s OPC, najdete zde 1.4 Tutbo o v\u00fdkonu 110kW \/ 150k a jeho max. to\u010div\u00fd moment se dost\u00e1v\u00e1 na 220 N.m. Tento v\u00fdkon lze z\u00edskat mezi 3000 \u2013 4500 ot\u00e1\u010dkami za minutu. Tyto motory b\u011b\u017en\u011b maj\u00ed tento rozsah mnohem ni\u017e\u0161\u00ed, ale pro svi\u017en\u011bj\u0161\u00ed j\u00edzdu in\u017een\u00fd\u0159i hodnoty zvedli a je to zn\u00e1t. Opel u Corsy GSi ud\u00e1v\u00e1 spot\u0159ebu paliva ve m\u011bst\u011b 7,9-7,8 l, mimo m\u011bsto 5,4 a\u017e 5,2 a v kombinovan\u00e9m cyklu 6,3 a\u017e 6,2 litr\u016f na 100 km. Je\u0161t\u011b n\u00e1m sch\u00e1z\u00ed \u0159ici, jak to vlastn\u011b Opel Corsa GSi m\u00e1 s maxim\u00e1ln\u00ed rychlost\u00ed a samotn\u00fdm zrychlen\u00edm. V\u016fz dok\u00e1\u017ee se rozpohybovat, a\u017e na \u00factyhodn\u00fdch 207 km\/h + zrychlen\u00ed je z 0 \u2013 100km\/h za 8,9s. To v\u0161e ovl\u00e1d\u00e1me 6st. manu\u00e1ln\u00ed p\u0159evodovkou, kter\u00e1 je lehce upravena.<\/p>\n\n\n\n

Podvozek varianty GSi je lehce o\u010des\u00e1n oproti verzi OPC, ale i zde najdete dostatek komponent\u016f pr\u00e1v\u011b z ostr\u00e9 verze OPC v\u010detn\u011b brzdov\u00e9ho syst\u00e9mu. Obut\u00ed zde najdeme ve velikosti 18palcov\u00fdch ALU kolech a obut\u00ed je zde 215\/40 R18.<\/p>\n\n\n\n

Samotnou Corsu (E) GSi velmi jednodu\u0161e pozn\u00e1te z venku, tak tak\u00e9 zevnit\u0159. Z venku zaujme p\u0159edn\u00ed maska a otvor v kapot\u011b pro nas\u00e1v\u00e1n\u00ed vzduchu. V zadn\u00ed \u010d\u00e1sti najdeme na dve\u0159\u00edch od kufru spojler, kter\u00fd m\u00e1 za \u00fakol p\u0159itla\u010dit Corsu GSi v\u00edce k zemi + precizn\u011b modelovan\u00fdmi bo\u010dn\u00edmi prahy. V interi\u00e9ru najdete sportovn\u00ed sedadla, ale nejsou to Recaro (ty jsou p\u0159\u00edpadn\u011b za p\u0159\u00edplatek). Nesch\u00e1z\u00ed zde sportovn\u00ed ped\u00e1ly v hlin\u00edkov\u00e9m proveden\u00ed, sportovn\u00ed volat a samoz\u0159ejm\u011b hlavice \u0159ad\u00edc\u00ed p\u00e1ky.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Opel Insignie (B) GSi<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Po uveden\u00ed na trh v roce 2017 model Insignia GSi byla k dispozici s benzinov\u00fdm (2.0 Turbo s v\u00fdkonem 191kW\/256k), ale i naftov\u00fdm motorem (2.0 Turbo s v\u00fdkonem 154kW\/210k). Ob\u011b motorizace m\u011bly k dispozici 6st manu\u00e1ln\u00ed nebo automatickou p\u0159evodovku. To trvalo velmi kr\u00e1tce, proto\u017ee p\u0159i\u0161li p\u0159\u00edsn\u011bj\u0161\u00ed EURO normy a pak bylo GSi dlouho pouze k dispozici v naft\u011b.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

V roce 2020 po FACELIFTU p\u0159i\u0161la zm\u011bna a Insignie GSI dostala nov\u00fd benz\u00ednov\u00fd motor 2.0 16v s v\u00fdkonem 169kW\/230k a to\u010div\u00fdm momentem 350Nm. Zrychlen\u00ed z klidu na stovku zvl\u00e1dne za 7,4 sekundy a maxim\u00e1ln\u00ed rychlost je 237 km\/h. Motor je spojen\u00fd s automatickou dev\u00edtistup\u0148ovou p\u0159evodovkou, manu\u00e1l zde nenajdete. Nov\u00fd motor od GM m\u00e1 n\u011bkolik zaj\u00edmavost\u00ed. T\u0159eba turbo s variabiln\u00ed geometri\u00ed lopatek, p\u0159\u00edm\u00e9 vst\u0159ikov\u00e1n\u00ed SIDI pracuj\u00edc\u00ed s tlakem a\u017e 350 bar\u016f a vyp\u00edn\u00e1n\u00ed v\u00e1lc\u016f. A to rovnou se t\u0159emi profily va\u010dek, kdy mohou pracovat bu\u010f v\u0161echny v\u00e1lce, pouze 1. a 4. v\u00e1lec, nebo v\u0161echny v\u00e1lce s omezen\u00fdm zdvihem sac\u00edch ventil\u016f p\u0159i st\u0159edn\u00ed z\u00e1t\u011b\u017ei motoru.<\/p>\n\n\n\n

Zna\u010den\u00ed motoru<\/td>2.0 Turbo 4×4 GSi<\/td>2.0 Turbo 4×4 GSi<\/td>2.0 CDTI 210k 4×4 GSi<\/td><\/tr>
K\u00f3d motoru<\/td>B20NFT<\/td>F20SHT<\/td>B20DTR<\/td><\/tr>
Rok v\u00fdroby<\/td>od 2017<\/td>od 03 \/ 2020<\/td>od 2017<\/td><\/tr>
Emisn\u00ed norma<\/td>EURO6<\/td>EURO 6 d<\/td>EURO6<\/td><\/tr>
Palivo<\/td>Benz\u00edn<\/td>Benz\u00edn – P\u0159\u00edm\u00e9 vst\u0159ikov\u00e1n\u00ed<\/td>Nafta<\/td><\/tr>
Rozvody<\/td>\u0158et\u011bz<\/td>Nezji\u0161t\u011bno<\/td>\u0158emen<\/td><\/tr>
P\u0159evodovka<\/td>8 automat<\/td>9 automat<\/td>6 manu\u00e1l<\/td><\/tr>
Po\u010det v\u00e1lc\u016f<\/td>4<\/td>4<\/td>4<\/td><\/tr>
Zdvyhov\u00fd objem (cm3)<\/td>1998<\/td>1998<\/td>1956<\/td><\/tr>
Vrt\u00e1n\u00ed (mm)<\/td>86<\/td>83<\/td>83<\/td><\/tr>
Zdvih (mm)<\/td>96<\/td>92,3<\/td>90,4<\/td><\/tr>
Max. v\u00fdkon kW\/k<\/td>191 \/ 260<\/td>169 \/ 230<\/td>154 \/ 210<\/td><\/tr>
Max. v\u00fdkon p\u0159\u00ed ot.\/min.<\/td>5500<\/td>5000<\/td>4000<\/td><\/tr>
Max. to\u010div\u00fd moment Nm<\/td>400<\/td>350<\/td>480<\/td><\/tr>
Max. to\u010div\u00fd moment p\u0159i ot \/ min.<\/td>3000 – 4000<\/td>1500 – 4000<\/td>1500<\/td><\/tr>
Kompresn\u00ed pom\u011br<\/td>9,5:1<\/td>10,0 : 1<\/td>16,5:1<\/td><\/tr>
Max. rychlost ( km \/ h )<\/td>250 \/ 245<\/td>237 \/ 235<\/td>233 \/ 231<\/td><\/tr>
Zrychleni z 0 \u2013 100 km \/ hod.<\/td>7,3 \/ 7,5<\/td>7,6 \/ 7,8<\/td>7,9 \/ 8,0<\/td><\/tr>
Filtr pevn\u00fdch \u010d\u00e1stic<\/td>Nem\u00e1 filtr pevn\u00fdch \u010d\u00e1stic<\/td>Nem\u00e1 filtr pevn\u00fdch \u010d\u00e1stic<\/td>DPF<\/td><\/tr>
Objem oleje v litrech<\/td>5,7<\/td>5<\/td>5<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Kde se ale paket GSi podepsal nejv\u00edce je podvozek. Ten byl cel\u00fd p\u0159epracov\u00e1n a m\u00e1 tu\u017e\u0161\u00ed tlumi\u010de i pru\u017einy, auto nyn\u00ed sed\u00ed o 10 mm n\u00ed\u017ee k vozovce. V\u016fz je standardn\u011b vybaven\u00e9 pohonem 4\u00d74, kter\u00fd vyu\u017e\u00edv\u00e1 syst\u00e9m Twinster. M\u00edsto zadn\u00edho diferenci\u00e1lu zde najdeme dv\u011b spojky, kter\u00e9 umo\u017e\u0148uj\u00ed rozd\u011blovat krout\u00edc\u00ed moment i mezi levou a pravou stranu, ne pouze p\u0159edek a zadek, jak je tomu u Haldexu. V praxi to znamen\u00e1, \u017ee \u0159\u00eddic\u00ed jednotka p\u0159i pr\u016fjezdu obloukem pos\u00edl\u00e1 v\u017edy v\u00edce s\u00edly na vn\u011bj\u0161\u00ed kolo. Insignia se tak n\u00e1dhern\u011b st\u00e1\u010d\u00ed do zat\u00e1\u010dky, v\u016fz tak do\u017eenete a\u017e na hranici samotn\u00e9 p\u0159et\u00e1\u010divosti. Jakmile dvakr\u00e1t stisknete ESC, vypne se stabilizace a v\u016fz dovol\u00ed je\u0161t\u011b v\u00edce sportovn\u00edho z\u00e1\u017eitku. Zaj\u00edmavost\u00ed je, \u017ee pohon 4\u00d74 se nespust\u00ed automaticky. Dokud nezm\u00e1\u010dknete tla\u010d\u00edtko AWD u \u0159ad\u00edc\u00ed p\u00e1ky, bude Insignia za v\u0161ech okolnost\u00ed pouhou p\u0159edokolkou. D\u00edky p\u0159epracovan\u00e9mu podvozku se auto absolutn\u011b nenakl\u00e1n\u00ed a skv\u011ble dok\u00e1\u017ee kop\u00edrovat povrch. Pokud m\u00e1te k dispozici adaptivn\u00ed podvozek, kter\u00fd je schopn\u00fd p\u0159izp\u016fsobovat tlumi\u010de, \u0159\u00edzen\u00ed a odezvu plynov\u00e9ho ped\u00e1lu na z\u00e1klad\u011b jednotliv\u00fdch j\u00edzdn\u00edch re\u017eim\u016f. V nab\u00eddce najdete celkem t\u0159i –  Standardn\u00ed, sportovn\u00ed a re\u017eim tour. Radik\u00e1ln\u00ed zm\u011bny rozhodn\u011b ne\u010dekejte, sp\u00ed\u0161e se jedn\u00e1 o velmi decentn\u00ed p\u0159izp\u016fsoben\u00ed zm\u00edn\u011bn\u00fdch nastaven\u00ed. V re\u017eimu Tour je v\u0161ak Insignia velmi p\u0159\u00edjemn\u00e1 a dvacetipalcov\u00e1 kola absolutn\u011b nesni\u017euj\u00ed komfort.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
Opel Insignia GSi Sports Tourer<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

V interi\u00e9ru najdeme op\u011bt velmi pohodln\u00e1 p\u0159edn\u00ed sedadla AGR, s kter\u00fdch vystoup\u00edte i po n\u011bkolika hodin\u00e1ch j\u00edzdy bez \u00fanavy a bolesti zad apod. P\u0159ed \u0159idi\u010dem se nach\u00e1z\u00ed \u010d\u00e1ste\u010dn\u011b digit\u00e1ln\u00ed p\u0159\u00edstrojov\u00fd \u0161t\u00edt, analogov\u011b se v\u00e1m v\u0161ak zobraz\u00ed u\u017e jen ot\u00e1\u010dkom\u011br, palivom\u011br a teplota oleje. Displej m\u00e1 velmi p\u0159\u00edjemnou grafiku a nab\u00edz\u00ed dv\u011b mo\u017enosti zobrazen\u00ed. Insignia GSi disponuje perfektn\u011b \u010diteln\u00fdm a jasn\u00fdm HUD displejem, kter\u00fd je prom\u00edt\u00e1n p\u0159\u00edmo na \u010deln\u00ed sklo. K celkov\u00e9mu dobr\u00e9mu dojmu z interi\u00e9ru v neposledn\u00ed \u0159ad\u011b p\u0159isp\u00edv\u00e1 i perfektn\u00ed posed za volantem. A krom\u011b hor\u0161\u00edho v\u00fdhledu ze zadn\u00edch sedadel (zp\u016fsobeno masivnosti t\u011bch p\u0159edn\u00edch) se v Insignii GSi oproti klasice vlastn\u011b nic nem\u011bn\u00ed. St\u00e1le z\u016fst\u00e1v\u00e1 praktick\u00fdm autem, kter\u00e9 bez probl\u00e9mu p\u0159eprav\u00ed \u010dty\u0159i dosp\u011bl\u00ed i se zavazadly, nebo cel\u00e1 rodina a v\u0161ichni si budou pochvalovat, \u017ee jim p\u0159ed koleny na zadn\u00edch sedadlech z\u016fst\u00e1v\u00e1 dostatek m\u00edsta.<\/p>\n\n\n\n

Dvacetipalcov\u00e9 r\u00e1fky, brzdov\u00e9 t\u0159meny Brembo, n\u00e1dhern\u00fd p\u0159edn\u00ed n\u00e1razn\u00edk s chromov\u00fdmi prvky, nefal\u0161ovan\u00e1 dvojice koncovek v\u00fdfuk\u016f, nebo odtrhov\u00e1 hrana na v\u00edku kufru za kterou si mus\u00edte p\u0159iplatit p\u00e1r korun.<\/p>\n\n\n\n

OPC<\/strong><\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

P\u00ed\u0161e se rok 1997 a automobilka zakl\u00e1d\u00e1 sportovn\u00ed odd\u011blen\u00ed s n\u00e1zvem OPC (Opel performance center<\/strong>).<\/em> Jako prvn\u00ed v\u016fz si vybrali v roce 1999 pr\u00e1v\u011b model Opel Astru (G) druh\u00e9 generace. Toto odd\u011blen\u00ed si zakl\u00e1dalo na tom, \u017ee tyto sportovn\u00ed vozy budou m\u00edt na sob\u011b typickou modrou (metalickou) barvu s ozna\u010den\u00edm Arden Blau. Osobn\u011b jedin\u011b takov\u00e9 vozy beru jako origin\u00e1l OPC vozy, jako velk\u00fd fanou\u0161ek t\u00e9to zna\u010dky. Toto odd\u011blen\u00ed OPC vozy nad\u00e1le produkovali i v n\u00e1sleduj\u00edc\u00edch barv\u00e1ch (\u010dern\u00e1 \u2013 metalick\u00e1, st\u0159\u00edbrn\u00e1 \u2013 metalick\u00e1, \u010derven\u00e1 \u2013 z\u00e1kladn\u00ed).<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

OPC Line – pro s\u00e9riov\u00e9 modely Opel<\/strong><\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Divize OPC p\u0159ipravilo pro sportovn\u011b nalad\u011bn\u00e9 z\u00e1jemce, kte\u0159\u00ed netou\u017e\u00ed po v\u00fdkonu, ale sportovn\u00edm vzhledu ozna\u010den\u00ed OPC Line. Jedn\u00e1 se o \u0161pi\u010dkov\u00fd bal\u00ed\u010dek, kter\u00fd lze namontovat na s\u00e9riov\u00e9 modely OPEL. \u0158ada OPC nab\u00edz\u00ed komponenty karoserie, lit\u00e1 kola a detaily interi\u00e9ru, jako jsou volanty a \u0159adic\u00ed p\u00e1ky, kter\u00e9 byly vyvinuty a dolad\u011bny pro p\u0159\u00edslu\u0161n\u00fd model design\u00e9ry a in\u017een\u00fdry.<\/p>\n\n\n\n

Opel Astra (G) OPC<\/strong> \/ 1999 – 2004<\/p>\n\n\n\n

Astra G OPC se vyr\u00e1b\u011bla ve dvou verz\u00edch, to s ozna\u010den\u00edm OPC I (1999-2001), pozd\u011bji OPC II (2002-2004). Poj\u010fme se tedy pod\u00edvat, jak to v\u0161e bylo. Verze OPC I pod kapotou obsahovala z\u00e1\u017eehov\u00fd atm<\/em>osf\u00e9rick\u00fd motor X20XER nalad\u011bn\u00fd na v\u00fdkon 118 kW (160 k) bez v\u011bt\u0161\u00edch zm\u011bn vzhledu. Pouze zadn\u00ed 3dv. m\u011bly velk\u00e9 sportovn\u00ed k\u0159\u00eddlo a Astra m\u011bla jin\u00e1 ALU kola. Krom\u011b sportovn\u00edch sedadel je jednalo t\u00e9m\u011b\u0159 o s\u00e9riov\u00fd v\u016fz.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Od dubna roku 2002 se Astra OPC uk\u00e1zala na autosalonu v Libsku ve verzi OPC II se z\u00e1\u017eehov\u00fdm p\u0159epl\u0148ovan\u00fdm motorem 2.0 16v Turbo ECOTEC (Z20LET) o v\u00fdkonu 141 kW (192 k), kter\u00fd umo\u017e\u0148uje rychlost vy\u0161\u0161\u00ed ne\u017e 230 km\/h. D\u00edky rychle dostupn\u00e9mu to\u010div\u00e9mu momentu a\u017e 250 Nm, T\u011bch zm\u011bn bylo o mnohem v\u00edce. Vysokoot\u00e1\u010dkov\u00fd, technicky vysp\u011bl\u00fd motor s velmi kompaktn\u00edm integrovan\u00fdm turbosyst\u00e9mem nab\u00edz\u00ed maxim\u00e1ln\u00ed to\u010div\u00fd moment od 1950 ot.\/min a zrychl\u00ed Astru z nuly na 100 km\/h za m\u00e9n\u011b ne\u017e osm sekund*. \u010cty\u0159ventilov\u00fd motor tak\u00e9 pom\u00e1h\u00e1 dv\u011bma \u0161pi\u010dkov\u00fdm model\u016fm Astra dosahovat maxim\u00e1ln\u00ed rychlosti 240 km\/h (kombi: 231 km\/h). Navzdory tomuto v\u00fdjime\u010dn\u00e9mu v\u00fdkonu pot\u0159ebuj\u00ed Astra OPC a OPC kombi pouze 8,9 litru a 9,5 litru paliva.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Krom\u011b motoru dan\u00e9 sportovn\u00ed odd\u011blen\u00ed zapracovalo i na vzhledu a Astra G, u\u017e byla mnohem odli\u0161n\u00e1. Byl kompletn\u011b p\u0159epracov\u00e1n p\u0159edn\u00ed a zadn\u00ed n\u00e1razn\u00edk sportovn\u011bj\u0161\u00edho vzhledu. Astra OPC byla nab\u00edzena v n\u011bkolika barv\u00e1ch interi\u00e9ru Arden Blue, Star Silver, Sapphire Black a Magma Red. Sportovn\u00ed design charakterizuje tak\u00e9 v\u00fdrazn\u011b tvarovan\u00e1 m\u0159\u00ed\u017eka chladi\u010de, st\u00edn\u011bn\u00e1 p\u0159edn\u00ed a zadn\u00ed sv\u011btla, speci\u00e1ln\u00ed sportovn\u00ed zrc\u00e1tko spolu s n\u00e1razn\u00edky a prahy v barv\u011b karoserie a z\u016fstalo velk\u00e9 zadn\u00ed k\u0159\u00eddlo z prvn\u00ed generace OPC I. Exkluzivitu voz\u016f podtrhuj\u00ed loga OPC na masce chladi\u010de a kufru. T\u0159\u00eddve\u0159ov\u00e1 Astra OPC m\u00e1 i zadn\u00ed spoiler, verze kombi p\u0159ich\u00e1z\u00ed se st\u0159e\u0161n\u00edm spoilerem. Sportovn\u00ed eleganci lze vid\u011bt tak\u00e9 v interi\u00e9ru modelu Astra OPC se sportovn\u00edmi sedadly Recaro v \u010d\u00e1ste\u010dn\u00e9 k\u016f\u017ei pro \u0159idi\u010de a spolujezdce a sportovn\u00edm volantem pota\u017een\u00fdm k\u016f\u017e\u00ed. Rozs\u00e1hl\u00e1 standardn\u00ed v\u00fdbava zahrnuje tak\u00e9 klimatizaci. P\u0159esto pracovn\u00edci sportovn\u00edho odd\u011blen\u00ed nebyli spokojeni s v\u00fdkonem motoru, tak p\u0159ipravili nepatrnou \u00fapravu a v\u00fdkon nav\u00fd\u0161ili 147 kW (200 k). Pak se dalo za dosti velk\u00fd bal\u00edk financ\u00ed zakoupit roz\u0161i\u0159uj\u00edc\u00ed KIT na \u00fapravu motoru, kde se v\u00fdkon dostal na 240k.<\/p>\n\n\n\n

Zna\u010den\u00ed motoru<\/strong><\/td>2.0 16v ECOTEC<\/strong> ( OPC I )<\/td>2.0 16v Turbo ECOTEC<\/strong> ( OPC II )<\/td><\/tr>
K\u00f3d motoru<\/td>X20XER<\/td>Z20LET<\/td><\/tr>
Rok v\u00fdroby<\/td>od 1999 \u2013 2001<\/td>od 2002<\/td><\/tr>
Emisn\u00ed norma<\/td>EURO2<\/td>EURO4<\/td><\/tr>
Palivo<\/td>benz\u00edn<\/td>benz\u00edn<\/td><\/tr>
Rozvody<\/td>\u0158emen<\/td>\u0158emen<\/td><\/tr>
P\u0159evodovka<\/td>5 stup\u0148ov\u00e1 manu\u00e1ln\u00ed<\/td>5 stup\u0148ov\u00e1 manu\u00e1ln\u00ed<\/td><\/tr>
Po\u010det v\u00e1lc\u016f<\/td>4<\/td>4<\/td><\/tr>
Zdvihov\u00fd objem (cm3)<\/td>1998<\/td>1998<\/td><\/tr>
Vrt\u00e1n\u00ed ( mm )<\/td>86<\/td>86<\/td><\/tr>
Zdvih ( mm )<\/td>86<\/td>86<\/td><\/tr>
Max. v\u00fdkon v kW\/k<\/td>118 ( 160 )<\/td>147 ( 200 )<\/td><\/tr>
Max. v\u00fdkon p\u0159i ot \/ min.<\/td>6500<\/td>5600<\/td><\/tr>
Max. to\u010div\u00fd moment v Nm<\/td>188<\/td>250<\/td><\/tr>
Max. to\u010div\u00fd moment p\u0159i ot \/ min.<\/td>4300<\/td>2000<\/td><\/tr>
Kompresn\u00ed pom\u011br<\/td>10.8 : 1<\/td>8.8 : 1<\/td><\/tr>
Max. rychlost ( km \/ h )<\/td>220<\/td>220<\/td><\/tr>
Zrychleni z 0 \u2013 100 km \/ hod.<\/td>8,2 s<\/td>8,2 s<\/td><\/tr>
Objem oleje v litrech<\/td>5,25<\/td>4,25<\/td><\/tr>
Spot\u0159eba motorov\u00e9ho oleje (l\/1000 km)<\/td>0,6<\/td>0,6<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Astra OPC je tak\u00e9 o 20 milimetr\u016f ni\u017e\u0161\u00ed vp\u0159edu a o 10 milimetr\u016f vzadu ne\u017e jejich prot\u011bj\u0161ky z modelov\u00e9 \u0159ady Astra standardn\u00ed v\u00fdroby a jsou vybaveny odpru\u017een\u00edm DSA s pevn\u011bji nastaven\u00fdmi tlumi\u010di a pneumatikami 215\/45 ZR 17 (t\u0159\u00eddve\u0159ov\u00e1: 215\/40 ZR 17) namontovan\u00e1 na lit\u00fdch kolech se sportovn\u00edm designem OPC (7,5 J x17). Nov\u00e9 modely OPC tak\u00e9 p\u0159ich\u00e1zej\u00ed se speci\u00e1ln\u00edm dynamicky lad\u011bn\u00fdm elektronick\u00fdm stabiliza\u010dn\u00edm programem (ESP), kontrolou trakce TC Plus a novou generac\u00ed \u010dty\u0159kan\u00e1lov\u00e9ho antiblokovac\u00edho syst\u00e9mu. \u00da\u010dinn\u00e9 brzd\u011bn\u00ed zaji\u0161\u0165uje \u00fa\u010dinn\u00fd 16palcov\u00fd brzdov\u00fd syst\u00e9m s odv\u011btr\u00e1van\u00fdmi kotou\u010di.<\/p>\n\n\n\n

Pak se i do s\u00e9riov\u00e9 v\u00fdroby dostal paket s n\u00e1zvem OPC Line, kter\u00fd obsahoval pr\u00e1v\u011b s modelu OPC II p\u0159edn\u00ed a zadn\u00ed n\u00e1razn\u00edk + bo\u010dn\u00ed prahy.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Opel Zafira (A) OPC<\/strong> \/ 2001 – 2006<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

V roce 2001 automobilka OPEL a jej\u00ed sportovn\u00ed divize OPC p\u0159edvedla model OPEL Zafira (A) OPC. Tento model se taky z\u00e1hy stal nejrychlej\u0161\u00edm modelem MPV v Evrop\u011b. Pod kapotou se schov\u00e1val benzinov\u00fd agreg\u00e1t, kter\u00fd velmi dob\u0159e zn\u00e1me z Astry G OPC a jednalo se o 2.0 16v Turbo ECOTEC o v\u00fdkonu 141kW \/ 192k. K\u0159ivka to\u010div\u00e9ho momentu Zafiry OPC nap\u0159\u00edklad dosahuje maxima 250 Nm p\u0159i ot\u00e1\u010dk\u00e1ch motoru pouh\u00fdch 1950 ot.\/min a tuto vysokou \u00farove\u0148 si udr\u017euje a\u017e do t\u00e9m\u011b\u0159 5400 ot.\/min. Navzdory vynikaj\u00edc\u00edmu v\u00fdkonu m\u00e1 sedmim\u00edstn\u00e9 vozidlo pr\u016fm\u011brnou spot\u0159ebu paliva pouze 10,1 lit. \/ 100 km. Podvozek DSA (Dynamic Safety) je dokonale slad\u011bn a 16palcov\u00fd brzdov\u00fd syst\u00e9m m\u00e1 kotou\u010de po cel\u00e9m obvodu (pr\u016fm\u011br 308 mm ventilovan\u00e9 vp\u0159edu, pr\u016fm\u011br 264 mm vzadu) a lit\u00e1 kola 7,5 x 17 s pneumatikami 225\/45 R 17. Standardem je elektronick\u00fd stabiliza\u010dn\u00ed program (ESP) s integrovanou kontrolou trakce TC Plus. Uvnit\u0159 se Zafira OPC vyzna\u010duje speci\u00e1ln\u00edmi sportovn\u00edmi p\u0159edn\u00edmi sedadly Recaro s ko\u017een\u00fdm \u010daloun\u011bn\u00edm, klimatizac\u00ed a p\u0159\u00edkladnou pasivn\u00ed bezpe\u010dnostn\u00ed v\u00fdbavou s plnohodnotn\u00fdmi hlavov\u00fdmi airbagy, p\u0159edn\u00edmi a bo\u010dn\u00edmi airbagy, aktivn\u00edmi op\u011brkami hlavy na p\u0159edn\u00edch sedadlech a patentovan\u00fdm syst\u00e9mem uvoln\u011bn\u00ed ped\u00e1l\u016f.<\/p>\n\n\n\n

Zna\u010den\u00ed motoru<\/strong><\/td>2.0 16v Turbo ECOTEC<\/strong><\/td><\/tr>
K\u00f3d motoru<\/td>Z20LET<\/td><\/tr>
Rok v\u00fdroby<\/td>od 2002<\/td><\/tr>
Emisn\u00ed norma<\/td>EURO4<\/td><\/tr>
Palivo<\/td>benz\u00edn<\/td><\/tr>
Rozvody<\/td>\u0158emen<\/td><\/tr>
P\u0159evodovka<\/td>5 stup\u0148ov\u00e1 manu\u00e1ln\u00ed<\/td><\/tr>
Po\u010det v\u00e1lc\u016f<\/td>4<\/td><\/tr>
Zdvihov\u00fd objem (cm3)<\/td>1998<\/td><\/tr>
Vrt\u00e1n\u00ed ( mm )<\/td>86<\/td><\/tr>
Zdvih ( mm )<\/td>86<\/td><\/tr>
Max. v\u00fdkon v kW\/k<\/td>147 ( 200 )<\/td><\/tr>
Max. v\u00fdkon p\u0159i ot \/ min.<\/td>5600<\/td><\/tr>
Max. to\u010div\u00fd moment v Nm<\/td>250<\/td><\/tr>
Max. to\u010div\u00fd moment p\u0159i ot \/ min.<\/td>2000<\/td><\/tr>
Kompresn\u00ed pom\u011br<\/td>8,8 : 1<\/td><\/tr>
Max. rychlost ( km \/ h )<\/td>220<\/td><\/tr>
Zrychleni z 0 \u2013 100 km \/ hod.<\/td>8,2<\/td><\/tr>
Objem oleje v litrech<\/td>4,25<\/td><\/tr>
Spot\u0159eba motorov\u00e9ho oleje (l\/1000 km)<\/td>0,6<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Opel Astra OPC X-treme<\/strong> \/ 2001<\/p>\n\n\n\n

Zna\u010den\u00ed motoru<\/strong><\/td>4.0 Lit 32v V8<\/strong><\/td><\/tr>
Rok v\u00fdroby<\/td>2001<\/td><\/tr>
Palivo<\/td>Benz\u00edn<\/td><\/tr>
P\u0159evodovka<\/td>6 st sekven\u010dn\u00ed p\u0159evodovka<\/td><\/tr>
Po\u010det v\u00e1lc\u016f<\/td>8<\/td><\/tr>
Zdvihov\u00fd objem (cm3)<\/td>3967<\/td><\/tr>
Vrt\u00e1n\u00ed ( mm )<\/td>93<\/td><\/tr>
Zdvih ( mm )<\/td>73<\/td><\/tr>
Max. v\u00fdkon v kW\/k<\/td>327 \/ 444<\/td><\/tr>
Max. v\u00fdkon p\u0159i ot \/ min.<\/td>5500<\/td><\/tr>
Max. to\u010div\u00fd moment v Nm<\/td>530<\/td><\/tr>
Max. to\u010div\u00fd moment p\u0159i ot \/ min.<\/td>6750<\/td><\/tr>
Kompresn\u00ed pom\u011br<\/td>13,0 : 1<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Opel nep\u0159estal v \u00fasil\u00ed a rozhodl se uveden\u00fd model pro DTM, upravit pro b\u011b\u017en\u00fd silni\u010dn\u00ed provoz s homologac\u00ed. Psal se rok 2001 a projekt nazvali Opel Astra OPC X-treme. Up\u0159\u00edmn\u011b tato Astra nem\u011bla se s\u00e9riov\u00fdm vozem zcela nic spole\u010dn\u00e9ho. Karoserie byla karbonov\u00e1, velk\u00e9 zadn\u00ed p\u0159\u00edtla\u010dn\u00e9 k\u0159\u00eddlo, bodykit sout\u011b\u017en\u00edho speci\u00e1lu DTM a tak\u00e9 motor byl o n\u011bco m\u00e1lo upraven, sn\u00ed\u017een jeho v\u00fdkon oproti DTM speci\u00e1lu. Tento v\u016fz byl p\u0159edstaven na autosalonu v \u017denev\u011b v roce 2001 (tak jak vid\u00edte na fotografi\u00edch). \u0158\u00edzen\u00ed tohoto vozu nebyla \u017e\u00e1dn\u00e1 legrace, udr\u017eet takov\u00fd v\u00fdkon od zadn\u00ed n\u00e1pravy na cest\u011b a pak ho i ubrzdit. V\u00faz byl vybaven karbonov\u00fdmi brzdami. Oproti DTM speci\u00e1lu je v\u016fz dvoum\u00edstn\u00fd a disponuje jednou velkou zvl\u00e1\u0161tnost\u00ed. Opel Astra Coupe OPC X-Treme jsou jej\u00ed k\u0159\u00eddlov\u00e9 dve\u0159e. Ty pod\u011bdil pr\u00e1v\u011b po sout\u011b\u017en\u00edm speci\u00e1lu. S podporou plynov\u00fdch vzp\u011br snadno a t\u00e9m\u011b\u0159 nehlu\u010dn\u011b vykl\u00e1p\u011bj\u00ed vzh\u016fru. P\u0159es p\u0159\u00edtomn\u00fd tlust\u00fd pr\u00e1h se \u010dlov\u011bk nasouk\u00e1 do vozu dost t\u011b\u017ece. Chce to trochu trp\u011blivosti a cviku. Kokpit \u0159idi\u010de pak nebylo nijak zvl\u00e1\u0161\u0165 jin\u00e9 od z\u00e1vodn\u00edho speci\u00e1lu.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

 Astra Coup\u00e9 OPC X-Treme se dok\u00e1\u017ee rozpohybovat na rychlost p\u0159evy\u0161uj\u00edc\u00ed 300 km\/h. Zrychlen\u00ed z nuly na sto, \u010derven\u00e1 Astra zvl\u00e1dne do 4 sekund! V\u00fdsledn\u00fdch 444 kon\u00ed a 530 Nm to\u010div\u00e9ho momentu nebylo v\u00fdrazn\u011b m\u00e9n\u011b ne\u017e origin\u00e1l. X-treme v\u00e1\u017e\u00ed pouh\u00fdch 1150 kg, cel\u00e1 karos\u00e9rie je z karbonu. Karbonov\u00e9 jsou dokonce tak\u00e9 kotou\u010de. \u0160estistup\u0148ov\u00e1 sekven\u010dn\u00ed p\u0159evodovka p\u0159en\u00e1\u0161\u00ed v\u00fdkon motoru pouze na zadn\u00ed kola. Vysoce v\u00fdkonn\u00e9 kup\u00e9 vyj\u00ed\u017ed\u00ed na dvacetipalcov\u00fdch lit\u00fdch kolech, na kter\u00e1 obouv\u00e1 speci\u00e1ln\u011b vyvinut\u00e9 pneumatiky 265\/30 ZR 20 (vp\u0159edu) a 305\/25 ZR 20 (vzadu).<\/p>\n\n\n\n

Nakonec se tento v\u016fz do malov\u00fdroby nedostal, d\u00edky sv\u011btov\u00fdm ud\u00e1lostem, jako \u00fatok na Ameriku 2001 apod. V\u016fz tedy z\u016fstal prototypem a podle informac\u00ed dostupn\u00fdch na internetu i po 22 letech je v\u016fz pln\u011b funk\u010dn\u00ed a ned\u00e1vno se op\u011bt uk\u00e1zal na ve\u0159ejnosti a i provozu na jednom s leti\u0161\u0165 v N\u011bmecku.<\/p>\n\n\n\n

Zde je vid\u011bt, jak OPEL koncem 90 let za\u010dal d\u00edky divize OPC produkovat zaj\u00edmav\u00e9 sportovn\u00ed vozy a kr\u00e1sn\u00e9 speci\u00e1ly.<\/p>\n\n\n\n

Opel Astra (H) OPC<\/strong> \/ 2005 – 2011<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
Zna\u010den\u00ed motoru<\/strong><\/td>OPC<\/strong><\/td><\/tr>
K\u00f3d motoru<\/td>Z20LEH<\/td><\/tr>
Rok v\u00fdroby<\/td>od 2005<\/td><\/tr>
Emisn\u00ed norma<\/td>EURO4<\/td><\/tr>
Palivo<\/td>Benz\u00edn<\/td><\/tr>
Rozvody<\/td>\u0158emen<\/td><\/tr>
P\u0159evodovka<\/td>6 stup\u0148ov\u00e1 manu\u00e1ln\u00ed<\/td><\/tr>
Po\u010det v\u00e1lc\u016f<\/td>4<\/td><\/tr>
Vrt\u00e1n\u00ed (mm)<\/td>86<\/td><\/tr>
Zdvih (mm)<\/td>86<\/td><\/tr>
Zdvyhov\u00fd objem (cm3)<\/td>1998<\/td><\/tr>
Max. v\u00fdkon kW\/k<\/td>176 \/ 240k<\/td><\/tr>
Max. v\u00fdkon p\u0159\u00ed ot.\/min.<\/td>5600<\/td><\/tr>
Max. to\u010div\u00fd moment Nm<\/td>320<\/td><\/tr>
Max. to\u010div\u00fd moment p\u0159i ot \/ min.<\/td>2400 a\u017e 5000<\/td><\/tr>
Kompresn\u00ed pom\u011br<\/td>8,8:1<\/td><\/tr>
Beoloovnat\u00e9 palivo (RON)<\/td>95 \/ 98 \/ 91<\/td><\/tr>
Max. povolen\u00e9 ot. motoru (ot.\/min.)<\/td>6400<\/td><\/tr>
Motorov\u00fd ol\u00e9j s v\u00fdm\u011bnou filtru<\/td>5<\/td><\/tr>
Spot\u0159eba oleje (l\/1000 km)<\/td>0,6<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Uveden\u00fd model Opel Astra OPC nov\u00e9 generace vych\u00e1z\u00ed ze standardn\u011b vyr\u00e1b\u011bn\u00e9ho modelu Opel Astra GTC. Verze OPC byla p\u0159edstavena ve\u0159ejnosti v b\u0159eznu 2005 a to na \u017denevsk\u00e9m autosalonu. Pod p\u0159edn\u00ed kapotou t\u00fdm OPC usadil 2,0litrov\u00fd p\u0159epl\u0148ovan\u00fd benzinov\u00fdm motor o v\u00fdkonu 176 kW\/240 k. Op\u011bt nechyb\u011bla Arden blue barva karoserie vyvinut\u00e1 t\u00fdmem OPC. Motor vyvine maxim\u00e1ln\u00ed to\u010div\u00fd moment 320 Nm. a poskytuje siln\u00fd v\u00fdkon p\u0159i n\u00edzk\u00fdch ot\u00e1\u010dk\u00e1ch motoru. Zv\u00fd\u0161en\u00fd v\u00fdkon OPC verze oproti standardn\u00edmu motoru dod\u00e1v\u00e1n ve verzi GTC je v\u00fdsledkem optimalizace sac\u00edho a v\u00fdfukov\u00e9ho potrub\u00ed, pou\u017eit\u00ed komponent motoru nejvy\u0161\u0161\u00ed kvality a tak\u00e9 vylep\u0161en\u00ed turbodmychadla a vst\u0159ikovac\u00edho syst\u00e9mu. Astra OPC je dod\u00e1v\u00e1na se \u0161estistup\u0148ovou manu\u00e1ln\u00ed p\u0159evodovkou, zrychluje z nuly na stovku za m\u00e9n\u011b ne\u017e sedm sekund a dosahuje maxim\u00e1ln\u00ed rychlosti v\u00edce ne\u017e 240 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

Speci\u00e1ln\u00ed 18palcov\u00e1 lit\u00e1 kola a pneumatiky 225\/45 R 18 jsou standardem, 19palcov\u00e1 kola (235\/35 R 19) v designu pa\u0159\u00ed\u017esk\u00e9ho showcaru jsou k dispozici na p\u0159\u00e1n\u00ed. Brzdov\u00e9 t\u0159meny lakovan\u00e9 charakteristickou modrou OPC zd\u016fraz\u0148uj\u00ed v\u00fdkonn\u00fd brzdov\u00fd syst\u00e9m (intern\u011b ventilovan\u00e9 kotou\u010de vp\u0159edu: 321 mm \/ kotou\u010de vzadu: 278 mm).<\/p>\n\n\n\n

Poutav\u00e9 sportovn\u00ed detaily najdeme tak\u00e9 v interi\u00e9ru. Nejv\u00fdrazn\u011bj\u0161\u00ed jsou sedadla Recaro, kter\u00e1 jsou navr\u017eena pro maxim\u00e1ln\u00ed bo\u010dn\u00ed oporu. Jsou k dispozici ve dvoubarevn\u00e9m \u010daloun\u011bn\u00ed k\u016f\u017ee\/l\u00e1tka nebo k\u016f\u017ee. Plochy sedadel jsou v barv\u011b arden modr\u00e9 nebo st\u0159\u00edbrn\u00e9, zat\u00edmco bo\u010dn\u00ed polstry a op\u011brky hlavy jsou uhlov\u011b \u010dern\u00e9. Dal\u0161\u00edmi prvky interi\u00e9ru jsou nov\u00e1 ko\u017een\u00e1 hlavice \u0159adic\u00ed p\u00e1ky, chromovan\u00e9 p\u0159\u00edstroje s modr\u00fdmi ru\u010di\u010dkami na \u010dern\u00fdch cifern\u00edc\u00edch a li\u0161ty prah\u016f z nerezov\u00e9 oceli \u2013 to v\u0161e s nov\u00fdm logem OPC. Dekor na p\u0159\u00edstrojov\u00e9 desce a ve dve\u0159\u00edch je k dispozici v tmav\u011b modr\u00e9, st\u0159\u00edbrn\u00e9 nebo \u010dern\u00e9 barv\u011b.<\/p>\n\n\n\n

K z\u00e1kazn\u00edk\u016fm se tento model dostal na podzim roku 2005.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Opel Zafira (B) OPC<\/strong> \/ 2005 – 2010<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
Zna\u010den\u00ed motoru<\/strong><\/td>2.0 Turbo OPC<\/strong><\/td><\/tr>
K\u00f3d motoru<\/td>Z20LEH<\/td><\/tr>
Rok v\u00fdroby<\/td>od 2005<\/td><\/tr>
Emisn\u00ed norma<\/td>EURO4<\/td><\/tr>
Palivo<\/td>Benz\u00edn<\/td><\/tr>
Rozvody<\/td>\u0158emen<\/td><\/tr>
P\u0159evodovka<\/td>6 Manu\u00e1l<\/td><\/tr>
Po\u010det v\u00e1lc\u016f<\/td>4<\/td><\/tr>
Vrt\u00e1n\u00ed (mm)<\/td>86<\/td><\/tr>
Zdvih (mm)<\/td>86<\/td><\/tr>
Zdvyhov\u00fd objem (cm3)<\/td>1998<\/td><\/tr>
Max. v\u00fdkon kW\/k<\/td>177 \/ 240<\/td><\/tr>
Max. v\u00fdkon p\u0159\u00ed ot.\/min.<\/td>5600<\/td><\/tr>
Max. to\u010div\u00fd moment Nm<\/td>320<\/td><\/tr>
Max. to\u010div\u00fd moment p\u0159i ot \/ min.<\/td>2400 a\u017e 5000<\/td><\/tr>
Kompresn\u00ed pom\u011br<\/td>8,8:1<\/td><\/tr>
Beoloovnat\u00e9 palivo (RON)<\/td>95 \/ 98 \/ 91<\/td><\/tr>
Max. povolen\u00e9 ot. motoru (ot.\/min.)<\/td>6400<\/td><\/tr>
Zrychleni z 0 \u2013 100 km \/ hod. (s)<\/td>7,8<\/td><\/tr>
Motorov\u00fd ol\u00e9j s v\u00fdm\u011bnou filtru<\/td>5<\/td><\/tr>
Spot\u0159eba motorov\u00e9ho oleje (l\/1000 km)<\/td>0,6<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Zafira B OPC 2.0 Turbo s hmotnost\u00ed 1665 kg m\u00e1 p\u0159epl\u0148ovan\u00fd \u0159adov\u00fd \u010dty\u0159v\u00e1lcov\u00fd benzinov\u00fd motor. Tento motor prosjytuje maxim\u00e1ln\u00ed v\u00fdkon 241 PS (238k – 177 kW) p\u0159i 5600 ot.\/min a maxim\u00e1ln\u00ed to\u010div\u00fd moment 320 Nm p\u0159i 2400 ot.\/min. dok\u00e1zal zrychlit na 100 km\/h za 7,8 sekundy.<\/p>\n\n\n\n

S\u00edlu na vozovku p\u0159en\u00e1\u0161\u00ed pohon p\u0159edn\u00edch kol (FWD) s 6stup\u0148ovou manu\u00e1ln\u00ed p\u0159evodovkou. Esteticky se OPC vyzna\u010dovalo hlubok\u00fdm p\u0159edn\u00edm spoilerem s velk\u00fdm centr\u00e1ln\u00edm p\u0159\u00edvodem chladic\u00edho vzduchu motoru. 18palcov\u00e9 6paprskov\u00e9 designov\u00e9 slitiny byly speci\u00e1ln\u011b navr\u017eeny pro OPC. Agresivn\u00ed design umocnily zv\u00fdrazn\u011bn\u00e9 bo\u010dn\u00ed prahy a mohutn\u011b vyhl\u00ed\u017eej\u00edc\u00ed z\u00e1\u010f opat\u0159en\u00e1 lichob\u011b\u017en\u00edkov\u00fdmi koncovkami v\u00fdfuku. Pokud jde o detaily podvozku odpov\u011bdn\u00e9 za p\u0159ilnavost k vozovce, j\u00edzdn\u00ed chov\u00e1n\u00ed a j\u00edzdn\u00ed komfort, rozm\u011bry pneumatik Zafira B Stock jsou 225\/40 na 18palcov\u00fdch r\u00e1fc\u00edch vp\u0159edu a 225\/40 na 18palcov\u00fdch r\u00e1fc\u00edch vzadu. Brzdov\u00fd syst\u00e9m Zafira B OPC 2.0 Turbo 240 pro brzdnou s\u00edlu zahrnuje odv\u011btr\u00e1van\u00e9 kotou\u010de vp\u0159edu a kotou\u010de vzadu.<\/p>\n\n\n\n

Zat\u00edmco Arden Blue byla specifick\u00e1 barva vn\u011bj\u0161\u00edho laku, z\u00e1kazn\u00edci m\u011bli dal\u0161\u00ed 3 mo\u017enosti: start st\u0159\u00edbrn\u00e1, saf\u00edrov\u011b \u010dern\u00e1 a magma \u010derven\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Uvnit\u0159 kabiny byly pou\u017eity vysoce kvalitn\u00ed materi\u00e1ly. Opel nainstaloval sportovn\u00ed seda\u010dky Recaro, kter\u00e9 byly k dispozici ve dvou r\u016fzn\u00fdch verz\u00edch. Sportovn\u00ed vzhled dotv\u00e1\u0159ely krom\u011b k\u016f\u017e\u00ed ob\u0161it\u00e9ho volantu a k\u016f\u017e\u00ed pota\u017een\u00e9 \u0159adic\u00ed p\u00e1ky hlin\u00edkov\u00e9 ped\u00e1ly.<\/p>\n\n\n\n

Krom\u011b sportovn\u00ed povahy byl minivan efektivn\u00ed a nab\u00edzel m\u00edsta k sezen\u00ed pro 7 osob. Vybavena patentovan\u00fdm syst\u00e9mem sedadel Flex-7, mohla b\u00fdt Zafira snadno p\u0159em\u011bn\u011bna na 6, 5, 4, 3 nebo 2 m\u00edsta.<\/p>\n\n\n\n

Z hlediska bezpe\u010dnosti byl OPC vybaven ESP, kontinu\u00e1ln\u00edm \u0159\u00edzen\u00edm tlumen\u00ed a r\u016fzn\u00fdmi brzdov\u00fdmi funkcemi. Pro dal\u0161\u00ed pos\u00edlen\u00ed sportovn\u00edho pocitu bylo mo\u017en\u00e9 zvolit re\u017eim SportSwitch pro pevn\u011bj\u0161\u00ed nastaven\u00ed podvozku.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Opel Vectra (C) OPC<\/strong> \/ 2005 2008<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
Zna\u010den\u00ed motoru<\/strong><\/td>2.8 V6 Turbo OPC \/ VXR<\/strong><\/td><\/tr>
K\u00f3d motoru<\/td>Z28NET<\/td><\/tr>
Rok v\u00fdroby<\/td>od 2006 \u2013 2008<\/td><\/tr>
Emisn\u00ed norma<\/td>EURO4<\/td><\/tr>
Palivo<\/td>Benz\u00edn<\/td><\/tr>
Rozvody<\/td>\u0158et\u011bz<\/td><\/tr>
P\u0159evodovka<\/td>6 stup\u0148ov\u00e1 manu\u00e1ln\u00ed<\/td><\/tr>
Po\u010det v\u00e1lc\u016f<\/td>6<\/td><\/tr>
Vrt\u00e1n\u00ed (mm)<\/td>89.0<\/td><\/tr>
Zdvih (mm)<\/td>74,8<\/td><\/tr>
Zdvyhov\u00fd objem (cm3)<\/td>2792<\/td><\/tr>
Max. v\u00fdkon kW\/k<\/td>206 ( 280 )<\/td><\/tr>
Max. v\u00fdkon p\u0159\u00ed ot.\/min.<\/td>5500<\/td><\/tr>
Max. to\u010div\u00fd moment Nm<\/td>355<\/td><\/tr>
Max. to\u010div\u00fd moment p\u0159i ot \/ min.<\/td>1800 \u2013 4500<\/td><\/tr>
Kompresn\u00ed pom\u011br<\/td>9,5 : 1<\/td><\/tr>
Beoloovnat\u00e9 palivo (RON)<\/td>95 \/ 98 \/ 91<\/td><\/tr>
Max. povolen\u00e9 ot. motoru (ot.\/min.)<\/td>6700<\/td><\/tr>
Motorov\u00fd ol\u00e9j s v\u00fdm\u011bnou filtru<\/td>6.0<\/td><\/tr>
Spot\u0159eba motorov\u00e9ho oleje (l\/1000 km)<\/td>0,6<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Divize OPC nezah\u00e1l\u00ed a v roce 2005, u\u017e ve\u0159ejnosti p\u0159edstavuje t\u0159et\u00ed model OPC a to konkr\u00e9tn\u011b Vectru C na z\u00e1\u0159ijov\u00e9m autosalonu ve Frankfurtu. V nab\u00eddce bude p\u011btidve\u0159ov\u00fd hatchback a kombi.<\/p>\n\n\n\n

Vectra je nejvy\u0161\u0161\u00edm modelem mezi klasick\u00fdmi vozy a proto zde najdeme i v\u00fdkonn\u00e9 V6 motory a OPC dostalo hlin\u00edkov\u00fd 2,8litrov\u00fd turbo benzinov\u00fd motor V6. \u0160estiv\u00e1lcov\u00e1 jednotka s variabiln\u00edm \u010dasov\u00e1n\u00edm ventil\u016f a turbodmychadlem twin-scroll m\u00e1 v\u00fdkon 188 kW\/255k. Maxim\u00e1ln\u00ed rychlost 260 km\/h a zrychlen\u00ed z nuly na 100 km\/h za m\u00e9n\u011b ne\u017e sedm sekund je v skutku neuv\u011b\u0159iteln\u00e9.. Maxim\u00e1ln\u00ed to\u010div\u00fd moment 355 Nm nav\u00edc zaji\u0161\u0165uje vynikaj\u00edc\u00ed s\u00edlu i p\u0159i n\u00edzk\u00fdch ot\u00e1\u010dk\u00e1ch motoru. Vectra OPC je standardn\u011b dod\u00e1v\u00e1na se \u0161estistup\u0148ovou manu\u00e1ln\u00ed p\u0159evodovkou.<\/p>\n\n\n\n

Vzhled Vectry OPC podtrhuje jej\u00ed sportovn\u00ed charakter. P\u0159edn\u00ed \u010d\u00e1st se vyzna\u010duje velk\u00fdmi otvory pro p\u0159\u00edvod vzduchu a vo\u0161tinovou m\u0159\u00ed\u017ekou, zat\u00edmco bo\u010dn\u00ed profil zv\u00fdraz\u0148uj\u00ed velk\u00e9 18palcov\u00e9 r\u00e1fky v exkluzivn\u00edm designu OPC. Zvl\u00e1\u0161tn\u00ed zv\u00fdrazn\u011bn\u00ed dod\u00e1vaj\u00ed z\u00e1di dv\u011b lichob\u011b\u017en\u00edkov\u00e9 koncovky v\u00fdfuku. Interi\u00e9r tak\u00e9 obsahuje sportovn\u00ed a funk\u010dn\u00ed detaily, sportovn\u00ed sedadla Recaro jak u\u017e je u v\u0161ech model\u016f s t\u00e9to rodiny zvykem. P\u0159\u00edstroje v uspo\u0159\u00e1d\u00e1n\u00ed OPC a ko\u017een\u00fd sportovn\u00ed volant. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Opel Meriva (A) OPC<\/strong> \/ 2006 – 2010<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
Zna\u010den\u00ed motoru<\/strong><\/td>1.6 Turbo OPC<\/strong><\/td><\/tr>
K\u00f3d motoru<\/td>Z16LET<\/td><\/tr>
Rok v\u00fdroby<\/td>od 2006 \u2013 2009<\/td><\/tr>
Emisn\u00ed norma<\/td>EURO5<\/td><\/tr>
Palivo<\/td>Benz\u00edn<\/td><\/tr>
Rozvody<\/td>\u0158emen<\/td><\/tr>
P\u0159evodovka<\/td>6 stup\u0148ov\u00e1 manu\u00e1ln\u00ed<\/td><\/tr>
Po\u010det v\u00e1lc\u016f<\/td>4<\/td><\/tr>
Vrt\u00e1n\u00ed (mm)<\/td>79<\/td><\/tr>
Zdvih (mm)<\/td>81,5<\/td><\/tr>
Zdvyhov\u00fd objem (cm3)<\/td>1598<\/td><\/tr>
Max. v\u00fdkon kW\/k<\/td>132 \/ 180<\/td><\/tr>
Max. v\u00fdkon p\u0159\u00ed ot.\/min.<\/td>5500<\/td><\/tr>
Max. to\u010div\u00fd moment Nm<\/td>230<\/td><\/tr>
Max. to\u010div\u00fd moment p\u0159i ot \/ min.<\/td>2200<\/td><\/tr>
Kompresn\u00ed pom\u011br<\/td>8,8:1<\/td><\/tr>
Beoloovnat\u00e9 palivo (RON)<\/td>95 \/ 98 \/ 91<\/td><\/tr>
Max. povolen\u00e9 ot. motoru (ot.\/min.)<\/td>6400<\/td><\/tr>
Motorov\u00fd ol\u00e9j s v\u00fdm\u011bnou filtru<\/td>4,5<\/td><\/tr>
Spot\u0159eba motorov\u00e9ho oleje (l\/1000 km)<\/td>0,6<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Jak v\u00edme divize OPC v roce 2005 \u0161okovala ve\u0159ejnost jednou novinkou za druhou a na konci uveden\u00e9ho roku si p\u0159ipravila model Opel Meriva OPC a autosalonu v Essenu. Korom\u011b modelu Opel Zafira OPC je ti men\u0161\u00ed verze Opel Meriva OPC, kter\u00e1 to um\u00ed rozp\u00e1lit na 222km \/h. Toho dos\u00e1hne s v\u00fdkonn\u00fdm turbomotorem o v\u00fdkonu 180 k a vynikaj\u00edc\u00edmi j\u00edzdn\u00edmi vlastnostmi. Zcela nov\u00fd 1,6litrov\u00fd p\u0159epl\u0148ovan\u00fd benz\u00ednov\u00fd motor skr\u00fdv\u00e1 pr\u00e1v\u011b Meriva OPC s st\u00e1v\u00e1 se, tak nejv\u00fdkonn\u011bj\u0161\u00ed ve sv\u00e9 t\u0159\u00edd\u011b. Ve\u0159ejnost si mohla objednat tento model od \u00fanora 2006.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Opel Corsa (D) OPC<\/strong> \/ 2007 – 2014<\/p>\n\n\n\n

Je tu rok 2007 a v OPC divizi si \u0159ekli, \u017ee se ni\u010deho neboj\u00ed a vzali si do par\u00e1dy mal\u00fd m\u011bstsk\u00fd v\u016fz Opel Corsu \u010dtvrt\u00e9 generace. Opravdu se toho neb\u00e1li a do mal\u00e9 karoserie narvali 1,6litrov\u00fd turbomotor s v\u00fdkonem 141 kW\/192k. Kompaktn\u00ed t\u0159\u00eddve\u0159ov\u00fd v\u016fz z nuly na 100 km\/h zrychl\u00ed za 7,2s a na tachometru se ru\u010di\u010dka zastav\u00ed na 225 km\/h. Maxim\u00e1ln\u00ed to\u010div\u00fd moment 230 Nm, kter\u00fd lze do\u010dasn\u011b zv\u00fd\u0161it na 266 Nm pomoc\u00ed funkce \u201eoverboost\u201c. V\u0161e se p\u0159en\u00e1\u0161\u00ed na p\u0159edn\u00ed kola standardn\u00ed \u0161estistup\u0148ovou p\u0159evodovkou. Corsa OPC dovede zrychlen\u00ed z 80 na 120 km\/h na p\u00e1t\u00fd rychlostn\u00ed stupe\u0148 pouh\u00fdch 6,7 sekundy. Uveden\u00fd motor si verme 7,9 litru paliva na 100 kilometr\u016f, co\u017e je p\u011bkn\u00e1 hodnota. <\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
Zna\u010den\u00ed motoru<\/strong><\/td>1.6 16v Turbo<\/strong> OPC<\/strong><\/td><\/tr>
K\u00f3d motoru<\/td>A16LER<\/td><\/tr>
Rok v\u00fdroby<\/td>\u2014<\/td><\/tr>
Emisn\u00ed norma<\/td>EURO5<\/td><\/tr>
Palivo<\/td>benz\u00edn<\/td><\/tr>
Rozvody<\/td>\u0158emen<\/td><\/tr>
P\u0159evodovka<\/td>6 stup\u0148ov\u00e1 manu\u00e1ln\u00ed<\/td><\/tr>
Po\u010det v\u00e1lc\u016f<\/td>4<\/td><\/tr>
Zdvihov\u00fd objem (cm3)<\/td>1598<\/td><\/tr>
Vrt\u00e1n\u00ed ( mm )<\/td>79.0<\/td><\/tr>
Zdvih ( mm )<\/td>81,5<\/td><\/tr>
Max. v\u00fdkon v kW\/k<\/td>141 ( 192 )<\/td><\/tr>
Max. v\u00fdkon p\u0159i ot \/ min.<\/td>6500<\/td><\/tr>
Max. to\u010div\u00fd moment v Nm<\/td>230<\/td><\/tr>
Max. to\u010div\u00fd moment p\u0159i ot \/ min.<\/td>1980 \u2013 5850<\/td><\/tr>
Kompresn\u00ed pom\u011br<\/td>8,8 : 1<\/td><\/tr>
Max. rychlost ( km \/ h )<\/td>225<\/td><\/tr>
Zrychleni z 0 \u2013 100 km \/ hod.<\/td>7,2<\/td><\/tr>
Zrychleni z 80 \u2013 120 km \/ hod.<\/td>6,7<\/td><\/tr>
Objem oleje v litrech<\/td>4.5<\/td><\/tr>
Spot\u0159eba motorov\u00e9ho oleje (l\/1000 km)<\/td>0,6<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Vzhled vrcholn\u00e9 Corsy tak\u00e9 odr\u00e1\u017e\u00ed ryz\u00ed sportovn\u00ed charakter. St\u0159e\u0161n\u00ed spoiler, stejn\u011b jako siln\u00fd p\u0159edn\u00ed a zadn\u00ed n\u00e1razn\u00edk s v\u00fdrazn\u00fdmi \u017e\u00e1brami d\u011blaj\u00ed z OPC opravdov\u00fd pouta\u010d. Prvky, jako je temn\u011b kontrastn\u00ed difuzor s integrovanou, centr\u00e1ln\u011b um\u00edst\u011bnou troj\u00faheln\u00edkovou koncovkou v\u00fdfuku a speci\u00e1ln\u011b navr\u017een\u00e1 vn\u011bj\u0161\u00ed zp\u011btn\u00e1 zrc\u00e1tka, jsou jen n\u011bkolika p\u0159\u00edklady toho, jak velk\u00fd d\u016fraz na detail byl v\u011bnov\u00e1n dal\u0161\u00edmu rozvoji odv\u00e1\u017en\u00e9ho sportovn\u00edho charakteru Corsy.

Podvozek Corsy OPC m\u00e1 d\u00edky rozs\u00e1hl\u00fdm \u00faprav\u00e1m jedine\u010dn\u00fd, je\u0161t\u011b sportovn\u011bj\u0161\u00ed charakter. Prost\u0159ednictv\u00edm intenzivn\u00edch tuningov\u00fdch j\u00edzd na N\u00f3rburgring Nordschleife byli in\u017een\u00fd\u0159i schopni dos\u00e1hnout sofistikovan\u00e9 rovnov\u00e1hy mezi agiln\u00ed ovladatelnost\u00ed a v\u00fdrazn\u00fdm ovl\u00e1d\u00e1n\u00edm vozidla. Mezi kl\u00ed\u010dov\u00e9 \u00fapravy pat\u0159\u00ed siln\u011bj\u0161\u00ed profil zadn\u00ed n\u00e1pravy a upraven\u00fd \u00fahel p\u0159iva\u0159en\u00ed torzn\u00ed p\u0159\u00ed\u010dky zadn\u00ed n\u00e1pravy, nov\u00e9 nalad\u011bn\u00ed pru\u017ein\/tlumi\u010d\u016f a sn\u00ed\u017een\u00ed karoserie o 10 mm. Standardn\u00ed syst\u00e9m ESP, kter\u00fd lze deaktivovat, byl tak\u00e9 vylad\u011bn ke sportovn\u00edmu charakteru vozu. Nov\u00e1 Corsa OPC je dod\u00e1v\u00e1na se 17palcov\u00fdmi lit\u00fdmi koly s pneumatikami 215\/45 R17 ji\u017e z v\u00fdroby, zat\u00edmco 18palcov\u00e9 r\u00e1fky a pneumatiky o rozm\u011bru 225 jsou k dispozici jako voliteln\u00e1 v\u00fdbava. Velk\u00fd 16palcov\u00fd brzdov\u00fd syst\u00e9m s mod\u0159e lakovan\u00fdmi brzdov\u00fdmi t\u0159meny zaji\u0161\u0165uje siln\u00e9 zpomalen\u00ed: Corsa OPC se m\u016f\u017ee pochlubit vnit\u0159n\u011b ventilovan\u00fdm,
<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n
\n
\"\"<\/a>
Barvy karoserie<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n


Sportovnost tak\u00e9 dominuje kokpitu Corsy OPC. Krom\u011b typick\u00fdch prah\u016f dve\u0159\u00ed OPC, chromovan\u00fdch p\u0159\u00edstroj\u016f s \u010derven\u00fdmi ukazateli a modr\u00fdch v\u00fddech\u016f ventilace (k dispozici tak\u00e9 ve st\u0159\u00edbrn\u00e9 barv\u011b) upout\u00e1 p\u0159edev\u0161\u00edm ko\u017een\u00fd sportovn\u00ed volant s ploch\u00fdm dnem. Volant rovn\u011b\u017e p\u0159ipom\u00edn\u00e1 motorov\u00e1 sportovn\u00ed vozidla a m\u00e1 prstenec na korun\u011b, zat\u00edmco st\u0159edov\u00e1 konzola v povrchov\u00e9 \u00faprav\u011b klav\u00edrn\u00edho laku a hlin\u00edkov\u00e9 ped\u00e1ly podtrhuj\u00ed sportovn\u00ed a vysoce kvalitn\u00ed atmosf\u00e9ru. Obzvl\u00e1\u0161t\u011b n\u00e1padn\u00e1 jsou nov\u011b vyvinut\u00e1 sportovn\u00ed sedadla Recaro s integrovan\u00fdmi op\u011brkami hlavy. Sedadla podobn\u00e1 z\u00e1vodn\u00edm voz\u016fm poskytuj\u00ed optim\u00e1ln\u00ed bo\u010dn\u00ed oporu a chr\u00e1n\u00ed \u0159idi\u010de i spolujezdce pomoc\u00ed integrovan\u00fdch bo\u010dn\u00edch airbag\u016f.<\/p>\n\n\n\n

Opel Insignie (A) OPC<\/strong> \/ 2009 – 2017<\/p>\n\n\n\n

V Barcelon\u011b 7. kv\u011btna na autosalonu Opel uk\u00e1zal ve\u0159ejnosti model pod ozna\u010den\u00edm Opel Insignia OPC (v Brazilii pod ozna\u010den\u00edm Vauxhall Insignia VXR) s motorem V6.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Prvn\u00ed, co o Insignii OPC zjist\u00edte, je fakt, \u017ee tento model m\u00e1 pod kapotou 2,8litrov\u00fd V6 Turbo. Insignia OPC k tomu p\u0159id\u00e1v\u00e1 twin-scroll turbodmychadlo a kompletn\u011b p\u0159epracovan\u00fd v\u00fdfukov\u00fd syst\u00e9m, kter\u00fd zvy\u0161uje \u0161pi\u010dkov\u00fd v\u00fdkon na 239 kW a maxim\u00e1ln\u00ed to\u010div\u00fd moment na n\u011bjak\u00fdch 400 Nm. \u0160estistup\u0148ov\u00e1 manu\u00e1ln\u00ed p\u0159evodovka zrychli na 100 km\/h za \u0161est sekund a dos\u00e1hne elektronicky omezen\u00e9 maxim\u00e1ln\u00ed rychlosti. 250 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

Zna\u010den\u00ed motoru<\/strong><\/td>2.8 V6 Turbo OPC<\/strong><\/td><\/tr>
K\u00f3d motoru<\/td>A28NER<\/td><\/tr>
Rok v\u00fdroby<\/td>od 2009<\/td><\/tr>
Emisn\u00ed norma<\/td>EURO5<\/td><\/tr>
Palivo<\/td>Benz\u00edn<\/td><\/tr>
Rozvody<\/td>\u0158et\u011bz<\/td><\/tr>
P\u0159evodovka<\/td>6 MA \/ 6 AT<\/td><\/tr>
Po\u010det v\u00e1lc\u016f<\/td>6<\/td><\/tr>
Zdvyhov\u00fd objem (cm3)<\/td>2792<\/td><\/tr>
Vrt\u00e1n\u00ed (mm)<\/td>89<\/td><\/tr>
Zdvih (mm)<\/td>74,8<\/td><\/tr>
Max. v\u00fdkon kW\/k<\/td>239 \/ 325<\/td><\/tr>
Max. v\u00fdkon p\u0159\u00ed ot.\/min.<\/td>5250<\/td><\/tr>
Max. to\u010div\u00fd moment Nm<\/td>435<\/td><\/tr>
Max. to\u010div\u00fd moment p\u0159i ot \/ min.<\/td>5250<\/td><\/tr>
Kompresn\u00ed pom\u011br<\/td>10,0:1<\/td><\/tr>
Max. rychlost ( km \/ h )<\/td>250<\/td><\/tr>
Zrychleni z 0 \u2013 100 km \/ hod.<\/td>6,0<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Proto\u017ee se jedn\u00e1 o jinou verzi Insignie, nezapomn\u011bli in\u017een\u00fd\u0159i Opelu nab\u00eddnout \u0159idi\u010di t\u0159i r\u016fzn\u00e1 nastaven\u00ed motoru, p\u0159evodovky a odpru\u017een\u00ed, kter\u00e9 skv\u011ble dopl\u0148uje sportovn\u00ed podvozek a pohon v\u0161ech kol, prvky obsa\u017een\u00e9 ve standardu OPC. vrchol sportovn\u00edho nastaven\u00ed p\u0159edstavuje mo\u017enost OPC, kter\u00e1 odemyk\u00e1 cel\u00fd technick\u00fd a zvukov\u00fd arzen\u00e1l dostupn\u00fd pro nejv\u00fdkonn\u011bj\u0161\u00ed verzi Insignia. V nastaven\u00ed OPC je 325 kon\u00ed zdvojn\u00e1sobeno o 435 Nm, z nich\u017e 400 Nm je pro benz\u00ednov\u00fd motor k dispozici extr\u00e9mn\u011b n\u00edzko, kolem gradace, kter\u00e1 oznamuje p\u0159echod na 2000 ot\u00e1\u010dek. Zvuk Insignie OPC je hlavn\u00edm vn\u011bj\u0161\u00edm smyslov\u00fdm rozd\u00edlem mezi Insigni\u00ed a Insigni\u00ed OPC, v\u00fdfuk podepsan\u00fd italskou firmou Remus je vyv\u00edjen speci\u00e1ln\u011b pro n\u011bmeck\u00fd model, aby na silnici vynikl. Pokud p\u0159i n\u00edzk\u00fdch ot\u00e1\u010dk\u00e1ch, pod 3000 ot.\/min, zn\u00ed motor p\u0159i \u010dek\u00e1n\u00ed na ped\u00e1l tlumen\u011b, ve velmi vysok\u00fdch ot\u00e1\u010dk\u00e1ch \u2013 kde byste m\u011bli opravdu c\u00edtit symfonii motoru pod kapotou.Tempo \u017ehav\u00e9 st\u0159edn\u00ed t\u0159\u00eddy p\u0159ich\u00e1z\u00ed navzdory mont\u00e1\u017ei \u201emechatronick\u00e9ho\u201c podvozku s pohonem v\u0161ech kol, sn\u00ed\u017een\u00e9ho o 10 mm ve srovn\u00e1n\u00ed s Insignia AWD Sport\/SRi, a tak\u00e9 obsahuje upravenou verzi p\u0159edn\u00edho odpru\u017een\u00ed standardn\u00edho vozu MacPherson, naz\u00fdvan\u00e9 HiPerStrut (pro vysoce v\u00fdkonnou vzp\u011bru). Podle ofici\u00e1ln\u00edch \u00fadaj\u016f uv\u00e1d\u011bn\u00fdch v\u00fdrobcem m\u00e1 Insignia OPC spot\u0159ebu 11,4 l\/100 km. Pokud v nastaven\u00ed OPC zad\u00e1te bd\u011bl\u00fd j\u00edzdn\u00ed rytmus, spot\u0159eba Insignie mimo m\u011bsto se vy\u0161plh\u00e1 a\u017e na 14 litr\u016f\/100 km. Pokud p\u016fjdeme motoru po krku, je spot\u0159eba i mnohem vy\u0161\u0161\u00ed, ale s t\u00edm se takov\u00e9ho dravce mus\u00ed po\u010d\u00edtat. Verze OPC tak\u00e9 z\u00edsk\u00e1v\u00e1 dopl\u0148ky k adaptivn\u00edmu odpru\u017een\u00ed FlexRide standardn\u00ed Insignie, kter\u00e9 v tomto h\u00e1vu nab\u00edz\u00ed standardn\u00ed, sportovn\u00ed a optim\u00e1ln\u00ed nastaven\u00ed tlumen\u00ed specifick\u00e9 pro OPC.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n


Insignia OPC je prvn\u00edm modelem v 10let\u00e9 historii v\u00fdkonov\u00e9 divize evropsk\u00e9 dce\u0159in\u00e9 spole\u010dnosti GM, kter\u00fd je standardn\u011b vybaven adaptivn\u00edm syst\u00e9mem AWD s elektronick\u00fdm samosvorn\u00fdm zadn\u00edm diferenci\u00e1lem (eLSD). Namontov\u00e1ny jsou tak\u00e9 brzdov\u00e9 t\u0159meny Brembo s 355mm perforovan\u00fdmi p\u0159edn\u00edmi brzdov\u00fdmi kotou\u010di.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/a>
Barvy karoserie<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Uvnit\u0159 p\u0159in\u00e1\u0161\u00ed verze OPC, p\u0159edev\u0161\u00edm sportovn\u00ed p\u0159edn\u00ed sedadla Recaro, hlin\u00edkov\u00e9 ped\u00e1ly, loga OPC v prostoru pro cestuj\u00edc\u00ed, speci\u00e1ln\u00ed kobere\u010dky a multifunk\u010dn\u00ed volant se zkosenou spodn\u00ed \u010d\u00e1st\u00ed ve stylu sportovn\u00edch model\u016f specifickou \u0159adic\u00ed p\u00e1ku. Na palubn\u00ed desce se objev\u00ed tla\u010d\u00edtka Sport a OPC. Odst\u00edn pou\u017eit\u00fd in\u017een\u00fdry Opelu pro zd\u016frazn\u011bn\u00ed charakteru verze OPC je \u010dern\u00fd.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n


Vrcholn\u00e1 verze Insisgnia t\u011b\u017e\u00ed ze \u0161pi\u010dkov\u00e9 v\u00fdbavy po str\u00e1nce komfortu, ale nesm\u00edme zapomenout na bezpe\u010dnost. V\u016fz je vybaven osmi airbagech, syst\u00e9mu PRS (v\u00fdsuvn\u00e9 ped\u00e1ly), sad\u011b aktivn\u00edch hlavov\u00fdch op\u011brek posledn\u00ed generace nebo paketu hl\u00eddaj\u00edc\u00edm tlak v pneumatik\u00e1ch. Mezi technologick\u00e9 \u0161pi\u010dky, kter\u00e9 Insignia OPC p\u0159edstavuje ve\u0159ejnosti, pat\u0159\u00ed komplexn\u00ed syst\u00e9m osv\u011btlen\u00ed Adaptive Forward Lightning (AFL), ale tak\u00e9 syst\u00e9my ESP Plus, ABS s elektronick\u00fdm rozd\u011blova\u010dem nouzov\u00e9ho brzd\u011bn\u00ed, elektronicky \u0159\u00edzen\u00e9 aktivn\u00ed odpru\u017een\u00ed, varov\u00e1n\u00ed p\u0159ed opu\u0161t\u011bn\u00edm j\u00edzdn\u00edho pruhu, \u0159\u00edzen\u00ed chov\u00e1n\u00ed p\u0159i nedot\u00e1\u010divosti a \u0159\u00edzen\u00ed brzd\u011bn\u00ed v zat\u00e1\u010dk\u00e1ch a brzdov\u00fd syst\u00e9m podepsan\u00fd spole\u010dnost\u00ed Brembo. <\/p>\n\n\n\n

Pokud se Insignii poda\u0159\u00ed na silnici upoutat pozornost, o\u010dek\u00e1vejte, \u017ee uvid\u00edte nejdrzej\u0161\u00edho \u010dlena rodiny Opel\u016f st\u0159edn\u00edho segmentu. Krom\u011b sn\u00ed\u017een\u00e9 sv\u011btl\u00e9 v\u00fd\u0161ky z\u00edsk\u00e1v\u00e1 Opel Insignia n\u011bkter\u00e9 dynamick\u00e9 akcenty, kter\u00e9 jej vy\u010dle\u0148uj\u00ed z \u0159ady klasick\u00fdch model\u016f na trhu. Dva \u201e\u0161pi\u010d\u00e1ky\u201c objevuj\u00edc\u00ed se pod p\u0159edn\u00edmi optick\u00fdmi bloky, lichob\u011b\u017en\u00edkov\u00e9 zakon\u010den\u00ed v\u00fdfukov\u00e9ho syst\u00e9mu a p\u0159edev\u0161\u00edm 20palcov\u00e9 r\u00e1fky dostupn\u00e9 ve dvou odst\u00ednech se podepisuj\u00ed na rodn\u00e9m listu agresivn\u00edho, pronikav\u00e9ho a oku lahod\u00edc\u00edho modelu.<\/p>\n\n\n\n

Opel Astra (J) OPC<\/strong> \/ 2012 – 2015<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1me zde rok 2012 a nikdo netu\u0161il, \u017ee je to posledn\u00ed ostr\u00e1 OPC verze modelu Astra s generace J a u\u017e nikdy dal\u0161\u00ed generace nevznikne s t\u00edmto ozna\u010den\u00edm a pod koncernem GM. Poj\u010fme si ji tedy p\u0159edstavit podrobn\u011bji danou specifikaci a tento model skr\u00fdv\u00e1 za speciality. Opel Astra (J) OPC je nejrychlej\u0161\u00edm modelem v\u0161ech dob.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n
\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Je poh\u00e1n\u011bn\u00e1 2,0litrov\u00fdm p\u0159epl\u0148ovan\u00fdm motorem s p\u0159\u00edm\u00fdm vst\u0159ikov\u00e1n\u00edm o v\u00fdkonu 206 kW \/ 280 k. Dosahuje maxim\u00e1ln\u00edho to\u010div\u00e9ho momentu 400 Nm a dok\u00e1\u017ee sprintovat z nuly na 100 km\/h za pouh\u00fdch \u0161est sekund. Dosahuje maxim\u00e1ln\u00ed rychlosti 250 km\/h. Nikdy p\u0159edt\u00edm nebyla Astra tak rychl\u00e1. \u010cty\u0159v\u00e1lcov\u00fd motor nab\u00edz\u00ed o 25 procent vy\u0161\u0161\u00ed maxim\u00e1ln\u00ed to\u010div\u00fd moment ne\u017e jeho p\u0159edch\u016fdce Astra (H) OPC a tak\u00e9 se m\u016f\u017ee pochlubit vy\u0161\u0161\u00edm v\u00fdkonem o 40k.T\u00edm, \u017ee se jedn\u00e1 o nejnov\u011bj\u0161\u00ed 2.0 motor, sn\u00ed\u017eila se i spot\u0159eba paliva o 12 procent a spot\u0159eba paliva na 8,1 l na 100 km (d\u0159\u00edve 9,2 l\/100 km). Pro uveden\u00fd motor byl vyvinut zcela nov\u00fd syst\u00e9m s\u00e1n\u00ed vzduchu do motoru, aby do turbodmychadla dod\u00e1val co nejv\u00edce vzduchu. V\u00fdfukov\u00fd syst\u00e9m byl nav\u00edc optimalizov\u00e1n tak, aby d\u00e1le zlep\u0161il proud\u011bn\u00ed v\u00fdfukov\u00fdch plyn\u016f a zlep\u0161il v\u00fdkon motoru. Samotn\u00e9 turbodmychadlo bylo d\u00e1le vylep\u0161eno, aby odolalo je\u0161t\u011b v\u011bt\u0161\u00edmu tlaku plnic\u00edho vzduchu.<\/p>\n\n\n\n

Zna\u010den\u00ed motoru<\/strong><\/td>2.0 Turbo OPC<\/em><\/strong><\/td><\/tr>
K\u00f3d motoru<\/strong><\/td>A20NFT<\/td><\/tr>
Rok v\u00fdroby<\/strong><\/td>od 2012<\/td><\/tr>
Emisn\u00ed norma<\/strong><\/td>EURO5<\/td><\/tr>
Palivo<\/strong><\/td>Benz\u00edn<\/td><\/tr>
Rozvody<\/strong><\/td>\u0158et\u011bz<\/td><\/tr>
P\u0159evodovka<\/strong><\/td>6 Manu\u00e1l<\/td><\/tr>
Po\u010det v\u00e1lc\u016f<\/strong><\/td>4<\/td><\/tr>
Zdvyhov\u00fd objem (cm3)<\/strong><\/td>1998<\/td><\/tr>
Vrt\u00e1n\u00ed (mm)<\/strong><\/td>86,0<\/td><\/tr>
Zdvih (mm)<\/strong><\/td>86,0<\/td><\/tr>
Max. v\u00fdkon kW\/k<\/strong><\/td>206 \/ 280<\/td><\/tr>
Max. v\u00fdkon p\u0159\u00ed ot.\/min.<\/strong><\/td>5500<\/td><\/tr>
Max. to\u010div\u00fd moment Nm<\/strong><\/td>400<\/td><\/tr>
Max. to\u010div\u00fd moment p\u0159i ot \/ min.<\/strong><\/td>2400 \u2013 4500<\/td><\/tr>
Kompresn\u00ed pom\u011br<\/strong><\/td>9,3:1<\/td><\/tr>
Max. rychlost ( km \/ h )<\/strong><\/td>242<\/td><\/tr>
Zrychleni z 0 \u2013 100 km \/ hod.<\/strong><\/td>nen\u00ed zn\u00e1mo<\/td><\/tr>
Objem oleje v litrech<\/strong><\/td>nen\u00ed zn\u00e1mo<\/td><\/tr>
Spot\u0159eba motorov\u00e9ho oleje (l\/1000 km)<\/strong><\/td>0,6<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Podvozek t\u011b\u017e\u00ed z n\u011bkolika rozhoduj\u00edc\u00edch prvk\u016f, kter\u00e9 v\u0161echny zvy\u0161uj\u00ed j\u00edzdn\u00ed dynamiku vozu: vysoce v\u00fdkonn\u00e9 vzp\u011bry (HiPerStruts) na zav\u011b\u0161en\u00ed p\u0159edn\u00edch kol, mechatronick\u00fd syst\u00e9m podvozku FlexRide, mechanick\u00fd lamelov\u00fd diferenci\u00e1l a brzdy Brembo. Krom\u011b toho byl na zadn\u00ed n\u00e1pravu Astry OPC namontov\u00e1n Watt\u016fv \u010dl\u00e1nek<\/strong> , osv\u011bd\u010den\u00fd v motoristick\u00e9m sportu, kter\u00fd je kombinov\u00e1n s klikovou n\u00e1pravou, kter\u00e1 zaji\u0161\u0165uje vynikaj\u00edc\u00ed bo\u010dn\u00ed stabilitu a p\u0159esnost \u0159\u00edzen\u00ed, zejm\u00e9na v zat\u00e1\u010dk\u00e1ch. Spojen\u00ed obsahuje kr\u00e1tk\u00fd, oto\u010dn\u00fd st\u0159edov\u00fd \u010dl\u00e1nek s kulov\u00fdm kloubem na ka\u017ed\u00e9m konci, ke kter\u00e9mu jsou p\u0159i\u0161roubov\u00e1ny bo\u010dn\u00ed \u010dl\u00e1nky od kol. Syst\u00e9m zaji\u0161\u0165uje, \u017ee kolem 80 procent v\u0161ech bo\u010dn\u00edch zat\u00ed\u017een\u00ed je absorbov\u00e1no zadn\u00edm zav\u011b\u0161en\u00edm. Astra dostala 19\u201d kola z lehk\u00e9 slitiny, kter\u00e1 jsou sou\u010d\u00e1st\u00ed standardn\u00ed v\u00fdbavy, dod\u00e1vaj\u00ed vozu dal\u0161\u00ed sportovn\u00ed n\u00e1dech. <\/p>\n\n\n\n

Uveden\u00fd model je nav\u00edc vybavena mechanick\u00fdm v\u00edcelamelov\u00fdm samosvorn\u00fdm diferenci\u00e1lem<\/strong> na p\u0159edn\u00ed n\u00e1prav\u011b, kter\u00fd p\u0159in\u00e1\u0161\u00ed maxim\u00e1ln\u00ed to\u010div\u00fd moment na vozovku. Diferenci\u00e1l, kter\u00fd obsahuje n\u011bkolik lamel spojky, pom\u00e1h\u00e1 sni\u017eovat prokluz kol nap\u0159\u00edklad p\u0159i velmi vysok\u00fdch bo\u010dn\u00edch sil\u00e1ch p\u0159i zrychlen\u00ed nebo p\u0159i zm\u011bn\u00e1ch textury povrchu vozovky. Je tak\u00e9 ide\u00e1ln\u00ed pro v\u00fdlety po z\u00e1vodn\u00ed dr\u00e1ze. Koordinace diferenci\u00e1lu se statick\u00fdm z\u00e1kladn\u00edm blokovac\u00edm momentem zaru\u010duje harmonickou odezvu a chov\u00e1n\u00ed p\u0159i p\u0159echodu mezi zat\u00ed\u017een\u00edm a p\u0159eb\u011bhem, eliminuje vlivy na \u0159\u00edzen\u00ed a chov\u00e1n\u00ed samo\u010dinn\u00e9ho \u0159\u00edzen\u00ed p\u0159i p\u0159eb\u011bhu a zaji\u0161\u0165uje trak\u010dn\u00ed rezervy v p\u0159\u00edpad\u011b velmi prom\u011bnliv\u00e9ho zat\u00ed\u017een\u00ed kol.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

\u0158\u00edzen\u00ed stability ESP<\/strong> v Ast\u0159e OPC nab\u00edz\u00ed t\u0159i r\u016fzn\u00e9 re\u017eimy, kter\u00e9 umo\u017e\u0148uj\u00ed \u0159idi\u010di ur\u010dit, jak n\u00e1ro\u010dn\u00e9 a sportovn\u00ed chce jet. Prvn\u00edm z nich je standardn\u00ed re\u017eim, kter\u00fd poskytuje maxim\u00e1ln\u00ed bezpe\u010dnost j\u00edzdy pro ka\u017edodenn\u00ed situace. Ve druh\u00e9m nastaven\u00ed, re\u017eimu Competitive, se zv\u00fd\u0161\u00ed pr\u00e1h, p\u0159i kter\u00e9m automatick\u00e9 syst\u00e9my zasahuj\u00ed. Kone\u010dn\u00fd re\u017eim umo\u017e\u0148uje \u0159idi\u010di deaktivovat ESP, a proto se naz\u00fdv\u00e1 ESP-off.<\/p>\n\n\n\n

Jak v\u00edme, verze OPC v\u017edy vznik\u00e1 z modelu GTC a ani zde tomu nebylo jinak. K tomu je p\u0159id\u00e1n nov\u00fd volant s ploch\u00fdm dnem, kter\u00fd oslov\u00ed milovn\u00edky j\u00edzdy, lehk\u00e9 vysoce v\u00fdkonn\u00e9 sko\u0159epinov\u00e9 sedadlo s nejmodern\u011bj\u0161\u00ed technologi\u00ed a unik\u00e1tn\u00ed nov\u00e1 aplikace iPhone PowerApp, kter\u00e1 \u0159idi\u010di umo\u017e\u0148uje p\u0159\u00edstup k des\u00edtk\u00e1m motor\u016f a aut v re\u00e1ln\u00e9m \u010dase. data p\u0159es sb\u011brnici CAN. Uvnit\u0159 kabiny vytv\u00e1\u0159ej\u00ed vysoce kvalitn\u00ed materi\u00e1ly a exkluzivn\u00ed prvky OPC sportovn\u00ed a pr\u00e9miovou atmosf\u00e9ru.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n
\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Astra OPC z\u00edsk\u00e1v\u00e1 extra sportovnost d\u00edky sad\u011b speci\u00e1ln\u011b tvarovan\u00fdch p\u0159edn\u00edch a zadn\u00edch n\u00e1razn\u00edk\u016f, prah\u016f, aerodynamick\u00e9ho st\u0159e\u0161n\u00edho spoileru a dvou pln\u011b integrovan\u00fdch koncovek v\u00fdfuku v lichob\u011b\u017en\u00edkov\u00e9m tvaru. Krom\u011b standardn\u00edch 19\u201c lit\u00fdch kol jsou k dispozici tak\u00e9 20\u201c kovan\u00e1 lit\u00e1 kola pro ty, kte\u0159\u00ed cht\u011bj\u00ed Ast\u0159e OPC dodat je\u0161t\u011b odv\u00e1\u017en\u011bj\u0161\u00ed vzhled.<\/p>\n\n\n\n

Nyn\u00ed je k dispozici voliteln\u00e9 vysoce v\u00fdkonn\u00e9 sko\u0159epinov\u00e9 sedadlo s nejmodern\u011bj\u0161\u00ed technologi\u00ed, kter\u00e9 bylo certifikov\u00e1no nez\u00e1visl\u00fdmi odborn\u00edky na zdrav\u00e1 z\u00e1da AGR po spln\u011bn\u00ed vysok\u00fdch ergonomick\u00fdch standard\u016f. Nov\u00e1 p\u0159edn\u00ed sedadla zvy\u0161uj\u00ed z\u00e1\u017eitek z dynamick\u00e9 j\u00edzdy a z\u00e1rove\u0148 poskytuj\u00ed ni\u017e\u0161\u00ed polohu sezen\u00ed a lep\u0161\u00ed bo\u010dn\u00ed oporu. Voliteln\u00e1 vysoce v\u00fdkonn\u00e1 sedadla se mohou pochlubit a\u017e 18 r\u016fzn\u00fdmi nastaven\u00edmi. Opel je prvn\u00edm v\u00fdrobcem automobil\u016f v segmentu kompaktn\u00edch vysoce v\u00fdkonn\u00fdch sedadel, kter\u00fd nab\u00edz\u00ed pneumaticky nastaviteln\u00e9 pol\u0161t\u00e1\u0159e v boc\u00edch v\u00fdkonn\u00e9ho sedadla. Sn\u00ed\u017een\u00ed sedadel d\u00e1le zvy\u0161uje cit pro v\u016fz a kontakt mezi \u0159idi\u010dem a vozovkou.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Opel Astra J – OPC Extreme 2014<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tento model navazuje na model Opel Astra Coupe OPC X-Treme z roku 2001. Opel Astra OPC Extreme, kter\u00e1 m\u011bla sv\u011btovou premi\u00e9ru na \u017eenevsk\u00e9m autosalonu 2014, je skute\u010dn\u00fdm z\u00e1vodn\u00edm vozem. Vyvinut\u00fd na N\u00fcrburgring, nejn\u00e1ro\u010dn\u011bj\u0161\u00edm z\u00e1vodn\u00edm okruhu na sv\u011bt\u011b, je poh\u00e1n\u011bn 2,0litrov\u00fdm turbomotorem s v\u00fdkonem p\u0159es 300 k a je vybaven v\u0161emi kl\u00ed\u010dov\u00fdmi high-tech komponentami ze sv\u00e9ho z\u00e1vodn\u00edho prot\u011bj\u0161ku Opel Astra OPC Cup z roku 2013. Astra OPC Extreme byla vyvinuta p\u0159\u00edmo z verze Cup a p\u0159in\u00e1\u0161\u00ed na silnice \u010distou z\u00e1vodn\u00ed technologii.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Zpod kapoty Opel Astry OPC Extreme z uhl\u00edkov\u00fdch vl\u00e1ken se probud\u00ed v\u00edce ne\u017e 300 kon\u00ed. Jeho 2,0litrov\u00fd turbo benzinov\u00fd motor s p\u0159\u00edm\u00fdm vst\u0159ikov\u00e1n\u00edm a prom\u011bnn\u00fdm f\u00e1zov\u00e1n\u00edm va\u010dkov\u00e9ho h\u0159\u00eddele je prost\u011b nejv\u00fdkonn\u011bj\u0161\u00ed \u010dty\u0159v\u00e1lcov\u00fd agreg\u00e1t, jak\u00fd kdy Opel vyrobil. Celohlin\u00edkov\u00fd motor je spojen s elegantn\u00ed \u0161estistup\u0148ovou manu\u00e1ln\u00ed p\u0159evodovkou, kter\u00e1 p\u0159en\u00e1\u0161\u00ed v\u00fdkon p\u0159es diferenci\u00e1l s omezenou svornost\u00ed. Tato z\u00e1vody prov\u011b\u0159en\u00e1 pohonn\u00e1 jednotka to bude m\u00edt s OPC Extreme snadn\u00e9, proto\u017ee supersportovn\u00ed v\u016fz je o 100 kilogram\u016f leh\u010d\u00ed ne\u017e konven\u010dn\u00ed verze Astra OPC<\/strong> d\u00edky sv\u00fdm vysoce kvalitn\u00edm komponent\u016fm z uhl\u00edkov\u00fdch vl\u00e1ken.<\/p>\n\n\n\n

Karbonov\u00fd materi\u00e1l je pou\u017eit ke sn\u00ed\u017een\u00ed hmotnosti, je za\u010dlen\u011bn do cel\u00e9ho modelu Extreme. Tento vysoce pevn\u00fd, ultralehk\u00fd materi\u00e1l se pou\u017e\u00edv\u00e1 pro aerodynamicky optimalizovan\u00e9 zadn\u00ed k\u0159\u00eddlo, difuzor, p\u0159edn\u00ed spoiler, kapotu, p\u0159\u00ed\u010dn\u00e9 vyztu\u017een\u00ed zav\u011b\u0161en\u00ed, kryt motoru, kompletn\u00ed kola, ventilaci zadn\u00edho podb\u011bhu a st\u0159echu. Karbonov\u00e1 kola jsou o 20 kilogram\u016f leh\u010d\u00ed ne\u017e jejich hlin\u00edkov\u00e9 prot\u011bj\u0161ky. To je \u00faspora hmotnosti v rozhoduj\u00edc\u00ed oblasti, proto\u017ee neodpru\u017een\u00e1 hmota je podstatn\u011b sn\u00ed\u017eena. Vlastn\u00ed st\u0159echa z uhl\u00edkov\u00fdch vl\u00e1ken je lehk\u00e1 jako p\u00edrko. V\u00e1\u017e\u00ed pouh\u00fdch 2,6 kilogramu ve srovn\u00e1n\u00ed s 9,3 kilogramy ocelov\u00e9 st\u0159echy a znateln\u011b sni\u017euje t\u011b\u017ei\u0161t\u011b Astry OPC Extreme. Blatn\u00edky jsou vyrobeny z hlin\u00edku a v\u00e1\u017e\u00ed pouze 800 gram\u016f kus nam\u00edsto 2 kg.<\/p>\n\n\n\n

Sn\u00ed\u017een\u00ed hmotnosti v kl\u00ed\u010dov\u00fdch oblastech v\u00fdrazn\u011b zlep\u0161uje agilitu, celkovou ovladatelnost a samoz\u0159ejm\u011b pom\u011br v\u00fdkonu a hmotnosti vozu. V\u00fdsledkem je, \u017ee pouli\u010dn\u00ed z\u00e1kon Extreme se proh\u00e1n\u00ed rychl\u00fdmi zat\u00e1\u010dkami stejn\u011b hrav\u011b a rychle jako jeho z\u00e1vodn\u00ed bratr v N\u00fcrburgring Endurance Championship (VLN). Opel tak\u00e9 poskytl extr\u00e9mn\u00ed dech berouc\u00ed brzdnou s\u00edlu, kter\u00e1 tomu odpov\u00edd\u00e1, se \u0161estip\u00edstkov\u00fdm brzdov\u00fdm syst\u00e9mem Brembo v\u010detn\u011b kotou\u010d\u016f o pr\u016fm\u011bru 370 mm v p\u0159edn\u00ed \u010d\u00e1sti z\u00e1vodn\u00edho vozu. Mimo\u0159\u00e1dn\u011b vysoce v\u00fdkonn\u00e9 245\/35 19palcov\u00e9 pneumatiky, speci\u00e1ln\u011b vyvinut\u00e9 pro Extreme, tak\u00e9 hraj\u00ed kl\u00ed\u010dovou roli a poskytuj\u00ed t\u00e9m\u011b\u0159 stejnou p\u0159ilnavost jako ty na z\u00e1vodn\u00edm voze. Podvozek (pru\u017eina\/tlumi\u010d) je nav\u00edc nastaviteln\u00fd, stejn\u011b jako u skute\u010dn\u00e9ho z\u00e1vodn\u00edho speci\u00e1lu.<\/p>\n\n\n\n

Snaha o nekompromisn\u00ed v\u00fdkon pokra\u010duje v designu kabiny Extreme: zadn\u00ed sedadla jsou vynd\u00e1na a bezpe\u010dnostn\u00ed oblouk je uvnit\u0159. \u0158idi\u010d a spolujezdec jsou perfektn\u011b um\u00edst\u011bni ve speci\u00e1ln\u011b navr\u017een\u00fdch sko\u0159epinov\u00fdch sedadlech Recaro, dopln\u011bn\u00fdch \u0161estibodovou bezpe\u010dnost\u00ed p\u00e1sy od Schrotha. V Ast\u0159e OPC Extreme pos\u00e1dka ve voze jen nesed\u00ed, ale je pln\u011b integrov\u00e1na jako sou\u010d\u00e1st samotn\u00e9ho vozidla. \u0158idi\u010d m\u00e1 tak\u00e9 hmatov\u00fd po\u017eitek z uchopen\u00ed skv\u011bl\u00e9ho, uhl\u00edkov\u00fdmi vl\u00e1kny vyztu\u017een\u00e9ho, \u200b\u200bsemi\u0161em pota\u017een\u00e9ho volantu s jemn\u00fdm \u017elut\u00fdm dekorativn\u00edm pro\u0161\u00edv\u00e1n\u00edm. Z\u00e1kladn\u00ed barva Opel Motorsport zdob\u00ed Astru OPC Extreme i jinde, nap\u0159\u00edklad v exkluzivn\u011b navr\u017een\u00e9m logu a jako lak na bo\u010dn\u00edch prahech a p\u0159edn\u00edm spojleru.<\/p>\n\n\n\n

Lak Apropos, form\u00e1t karoserie Astra GTC<\/strong> \u2013 z\u00e1kladn\u00ed model pro OPC Extreme. Jeho plynul\u00e9, tvarovan\u00e9 tvary a p\u0159esn\u00e9 akcenty se m\u00eds\u00ed do dramatick\u00fdch proporc\u00ed. V\u00edcevrstv\u00fd lak na Ast\u0159e OPC Extreme je kombinov\u00e1n s vysoce kvalitn\u00edmi detaily obtisk\u016f, kter\u00e9 vytv\u00e1\u0159ej\u00ed trojrozm\u011brn\u00fd efekt a d\u00e1le zd\u016fraz\u0148uj\u00ed \u010dist\u00e9 hrany, v\u00fdrazn\u00e9 linie a atletick\u00e9 proporce.<\/p>\n\n\n\n

Opel Corsa (E) OPC<\/strong> \/ 2014 – 2019<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
<\/td>1.6 16v Turbo (OPC)<\/strong><\/td><\/tr>
K\u00f3d motoru<\/td>B16LER<\/td><\/tr>
Rok v\u00fdroby<\/td>od 2015 \/ 3<\/td><\/tr>
Emisn\u00ed norma<\/td>EURO 6d<\/td><\/tr>
Palivo<\/td>Benz\u00edn<\/td><\/tr>
Rozvody<\/td>\u0158emen<\/td><\/tr>
P\u0159evodovka<\/td>6 st. manu\u00e1l<\/td><\/tr>
Po\u010det v\u00e1lc\u016f<\/td>4<\/td><\/tr>
Zdvihov\u00fd objem (cm3)<\/td>1598<\/td><\/tr>
Vrt\u00e1n\u00ed ( mm ) EN \u2013 Bore<\/td>79.0<\/td><\/tr>
Zdvih ( mm ) EN- Stroke<\/td>81,5<\/td><\/tr>
Max. v\u00fdkon v kW\/k<\/td>152 \/ 207<\/td><\/tr>
Max. v\u00fdkon p\u0159i ot \/ min.<\/td>5800<\/td><\/tr>
Max. to\u010div\u00fd moment v Nm<\/td>245 (280 s overboost)<\/td><\/tr>
Max. to\u010div\u00fd moment p\u0159i ot \/ min.<\/td>1900 \u2013 5800<\/td><\/tr>
Kompresn\u00ed pom\u011br<\/td>8,8 : 1<\/td><\/tr>
Max. rychlost ( km \/ h )<\/td>230<\/td><\/tr>
Zrychleni z 0 \u2013 100 km \/ hod.<\/td>6,8<\/td><\/tr>
Objem oleje v litrech<\/td>4,5<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

V \u00fanoru 2015 p\u0159edstavil Opel OPC verzi Corsa E. Ve srovn\u00e1n\u00ed s p\u0159edchoz\u00ed generac\u00ed se v\u00fdkon zv\u00fd\u0161il o 15k na 207k z motoru 1.6 Turbo s maxim\u00e1ln\u00edm to\u010div\u00fdm momentem 245 Nm mezi 1900 a 5800 ot.\/min. Funkce overboost zv\u00fd\u0161ila v p\u0159\u00edpad\u011b pot\u0159eby to\u010div\u00fd moment na 280 Nm. V\u00fdsledkem bylo, \u017ee Corsa OPC dok\u00e1zala sprintovat z 0 na 100 km\/h za 6,8 sekundy a dos\u00e1hnout maxim\u00e1ln\u00ed rychlosti 230 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

Corsa OPC se vyzna\u010dovala sportovn\u00edm podvozkem s technologi\u00ed FSD, kter\u00e1 umo\u017e\u0148ovala p\u0159izp\u016fsobov\u00e1n\u00ed tlumic\u00edch sil frekvenci vozu a vyv\u00e1\u017een\u00ed sportovnosti s komfortem. Odpru\u017een\u00ed bylo sn\u00ed\u017eeno o 10 mm ve srovn\u00e1n\u00ed se standardn\u00edmi modely Corsa a v\u016fz dostal tak\u00e9 optimalizovan\u00fd syst\u00e9m \u0159\u00edzen\u00ed s p\u0159\u00edm\u011bj\u0161\u00edmi a p\u0159esn\u011bj\u0161\u00edmi reakcemi. OPC zapracovalo i na brzd\u00e1ch, p\u0159idalo 308mm kotou\u010de na p\u0159edn\u00ed n\u00e1prav\u011b.<\/p>\n\n\n\n

Opel tak\u00e9 nab\u00eddl Corsa OPC Performance Package, kter\u00fd obsahoval mechanickou uz\u00e1v\u011brku diferenci\u00e1lu s v\u00edce kotou\u010di od Drexler, 18palcov\u00e1 kola s pneumatikami Michelin a je\u0161t\u011b atleti\u010dt\u011bj\u0161\u00ed nastaven\u00ed podvozku. Paket p\u0159inesl tak\u00e9 vysoce v\u00fdkonn\u00fd brzdov\u00fd syst\u00e9m Brembo s 330mm brzdov\u00fdmi kotou\u010di na p\u0159edn\u00ed n\u00e1prav\u011b.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Co se t\u00fd\u010de stylu, Corsa OPC dostala agresivn\u011bj\u0161\u00ed bodykity s nov\u00fdmi n\u00e1razn\u00edky, hlin\u00edkov\u00fdmi r\u00e1me\u010dky pro mlhovky, malou lopatkou v kapot\u011b, velk\u00fdm st\u0159e\u0161n\u00edm spoilerem a dvoutrubkov\u00fdm v\u00fdfukem Remus s difuzorem. Uvnit\u0159 byla st\u0159edobodem pozornosti v\u00fdkonn\u00e1 sedadla Recaro s dal\u0161\u00edmi vylep\u0161en\u00edmi v\u010detn\u011b ko\u017een\u00e9ho volantu s ploch\u00fdm dnem, hlavice \u0159adic\u00ed p\u00e1ky OPC a sportovn\u00edch ped\u00e1l\u016f a tak\u00e9 designov\u00fdch n\u00e1stroj\u016f OPC.<\/p>\n\n\n\n

GSe<\/strong><\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Opel ozna\u010den\u00ed GSE pou\u017e\u00edval v dalek\u00e9 historii a znamenalo \u201eGrand Sport Einspritzung\u201c. P\u00edsmeno v t\u00e9 dob\u011b znamenalo \u2013 VST\u0158IKOV\u00c1N\u00cd. V roce 2022 ozn\u00e1mil ve\u0159ejnosti op\u011bt tuto zkratku, ale tentokr\u00e1t s mal\u00fdm p\u00edsmenem \u201ee\u201c s to GSe. Toto ozna\u010den\u00ed v 21. stolet\u00ed znamen\u00e1 \u201eGrand Sport electric\u201c. Jak je z n\u00e1zvu patrn\u00e9, bude se jednat o sportovn\u011b nalad\u011bn\u00e9 vozy a to bu\u010f Plug-in hybridn\u00ed, ale taky pln\u011b elektrick\u00e9. Jak v\u00edme t\u00edm to ur\u010dit\u011b nekon\u010d\u00ed, automobilka OPL v\u017edy n\u011b\u010d\u00edm p\u0159ekvap\u00ed. Zde tomu nen\u00ed jinak, krom\u011b sportovn\u00edho vzhledu z\u00e1kazn\u00edk dostane bohat\u0161\u00ed v\u00fdbavu, p\u0159epracovan\u00fd podvozek, jinou reakci p\u0159i \u0159\u00edzen\u00ed apod. Prvn\u00edm modelem, kter\u00fd nesl toto ozna\u010den\u00ed se v roce 2021 stal prototyp Opel Manta GSe.<\/p>\n\n\n\n

Opel Manta GSe – Prototype<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Prvn\u00ed kdo toto ozna\u010den\u00ed GSe dostala, byla Opel Manta GSe v roce 2021(prozat\u00edm se jedn\u00e1 o prototyp, snad v roce 2025 se dostane do v\u00fdroby) a od sv\u00e9ho p\u0159edch\u016fdce Manty A si p\u0159evzala mnoho kr\u00e1sn\u00fdch k\u0159ivek a pak se k tomu p\u0159idalo mnoho modern\u00edch technologii, kter\u00e9 p\u0159in\u00e1\u0161\u00ed modern\u00ed s\u00e9riov\u00e9 modely Opel Corsa, Opel Mokka.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
Opel Manta GSe ElektroMOD<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Z venkovn\u00ed \u010d\u00e1sti se nejv\u00edce nov\u00e1 Manta li\u0161\u00ed p\u0159edn\u00ed a zadn\u00ed \u010d\u00e1sti. P\u0159edn\u00ed \u010d\u00e1st obsahuje masku chladi\u010de zna\u010dky \u201eVizor\u201c a je vybavena LED obrazovkou, kter\u00e1 zobrazuje r\u016fzn\u00e9 zpr\u00e1vy a motivy, zat\u00edmco zadn\u00ed konven\u010dn\u00ed sv\u011btlomety, brzdov\u00e1 sv\u011btla a DRL byly zam\u011bn\u011bny za ost\u0159ej\u0161\u00ed p\u0159edm\u011bty LED.<\/p>\n\n\n\n

V\u00fdrazn\u00fd neonov\u011b \u017elut\u00fd lak odpov\u00edd\u00e1 nov\u00e9mu designu zna\u010dky Opel a kontrastuje s \u010dernou kapotou ve stylu 70. let. P\u016fvodn\u00ed 13palcov\u00e9 r\u00e1fky jsou nahrazeny Ronal 17palcov\u00e1 koly z lehk\u00e9 slitiny a pneumatikami 195\/40 vp\u0159edu + 205\/40 vzadu. Chromovan\u00e9 n\u00e1razn\u00edky byly odstran\u011bny, aby replikovaly vzhled model\u016f Manta vylep\u0161en\u00fdch tuningov\u00fdmi a z\u00e1vodn\u00edmi spole\u010dnostmi, jako je Irmscher.<\/p>\n\n\n\n

Opel Manta GSe m\u00e1 <\/strong>elektrick\u00fd motor s v\u00fdkonem 147 kon\u00ed a 255 Nm, d\u00edky \u010demu\u017e je nejen v\u00fdkonn\u011bj\u0161\u00ed ne\u017e jak\u00fdkoli origin\u00e1l specifikace Manta A. Baterie je pouze 31kWh, nab\u00edz\u00ed deklarovan\u00fd dojezd 200 km a stejn\u011b jako jej\u00ed prot\u011bj\u0161ky z v\u00fdroby lze nab\u00edjet pomoc\u00ed rekupera\u010dn\u00edho brzd\u011bn\u00ed. \u010cty\u0159hodinov\u00e9 dob\u00edjen\u00ed je mo\u017en\u00e9 d\u00edky vestav\u011bn\u00e9 nab\u00edje\u010dce 9,0 kW.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Nejv\u011bt\u0161\u00ed zaj\u00edmavost\u00ed je, \u017ee Manta st\u00e1le pos\u00edl\u00e1 sv\u016fj v\u00fdkon na zadn\u00ed n\u00e1pravu prost\u0159ednictv\u00edm manu\u00e1ln\u00ed \u010dty\u0159 rychlostn\u00ed p\u0159evodovky, na rozd\u00edl od v\u0161ech s\u00e9riov\u011b vyr\u00e1b\u011bn\u00fdch model\u016f na elekt\u0159inu. \u0158idi\u010di maj\u00ed \u201emo\u017enost manu\u00e1ln\u00edho \u0159azen\u00ed p\u016fvodn\u00ed \u010dty\u0159stup\u0148ov\u00e9 p\u0159evodovky nebo jednodu\u0161e za\u0159azen\u00ed \u010dtvrt\u00e9ho rychlostn\u00edho stupn\u011b a n\u00e1sledn\u00e9 automatick\u00e9 j\u00edzdy\u201c.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Interi\u00e9r byl kompletn\u011b p\u0159epracov\u00e1n a siln\u011b se op\u00edr\u00e1 o aktu\u00e1ln\u00ed modely Corsa-e, Mokka-e, p\u0159i\u010dem\u017e analogov\u00e9 hodiny uvolnili m\u00edsto pro digit\u00e1ln\u00ed displej \u201ePure Panel\u201c a 10palcovou dotykovou obrazovku. Z\u00edskala tak\u00e9 sportovn\u00ed sedadla, kter\u00e1 byla p\u016fvodn\u011b vyvinuta pro Opel Adam S supermini. Retro podn\u011bty se v\u0161ak t\u00e1hnou a\u017e k t\u0159\u00edramenn\u00e9mu volantu s 12hodinov\u00fdm zna\u010dkova\u010dem, \u0159adic\u00ed p\u00e1kou s dobovou spr\u00e1vnost\u00ed a ru\u010dn\u00ed brzdou.<\/p>\n\n\n\n

Opel Astra (L) GSe \/ Opel Astra (L) Sports Tourer GSe<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
Verze motoru<\/strong><\/td>PSA PureTech 1.6 THP<\/strong>
Plug-in-Hybrid \u2013 225k<\/strong><\/td><\/tr>
K\u00f3d motoru (OPEL)<\/td>F16XHR<\/td><\/tr>
Zdvihov\u00fd objem [cm3]<\/td>1598<\/td><\/tr>
Emisn\u00ed norma<\/td>Euro 6d<\/td><\/tr>
Palivo<\/td>Benz\u00edn \/ Elektrika<\/td><\/tr>
Rozvody<\/td>\u0158etez<\/td><\/tr>
P\u0159evodovka<\/td>Automat 8st.<\/td><\/tr>
V\u00e1lce \/ ventily<\/td>4 \/ 4<\/td><\/tr>
Nejv\u011bt\u0161\u00ed v\u00fdkon [kW\/min]<\/td>133kW \/ 180k p\u0159i 6000ot.<\/strong>
Celkov\u00fd v\u00fdkon 165kW \/ 225k.<\/strong>
P\u0159edn\u00ed elektromotor 81,2kW \/ 110k <\/strong>
p\u0159i 2500ot.<\/strong><\/td><\/tr>
Vrt\u00e1n\u00ed (mm)<\/td>77.0 mm<\/td><\/tr>
Zdvih (mm)<\/td>85.0 mm<\/td><\/tr>
To\u010div\u00fd moment [N.m\/min]<\/td>300 \/ 1750 (Celkov\u00fd syst\u00e9m 360
i s elektromotorem)<\/td><\/tr>
Kompresn\u00ed pom\u011br<\/td>10,5:1<\/td><\/tr>
Zrychlen\u00ed 0\u2013100 km\/h (s)<\/td>8.9<\/td><\/tr>
Max. rychlost (km \/ hod.)<\/td>235<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Zde se u modelu Astra (L) GSe pou\u017eila varianta pr\u00e1v\u011b Plug-in Hybrid a to v roce 2022. Ve\u0159ejnost si uveden\u00fd model mohla objednat v lednu 2023. Je pou\u017eit benzinov\u00fd agreg\u00e1t 1.6 Turbo + jeden elektromotor o v\u00fdkonu 81,2kW\/110k. Celkov\u00fd v\u00fdkon Astry GSe je 165kW\/225k a dok\u00e1\u017ee atakovat max. rychlost 235km\/h. Maxim\u00e1ln\u00edm to\u010div\u00fdm momentem 360 Nm se nov\u00e1 Astra GSe a Astra Sports Tourer GSe se vyrovn\u00e1 tomu nejlep\u0161\u00edmu ve sv\u00fdch t\u0159\u00edd\u00e1ch p\u0159i startu z klidu, zrychlen\u00ed 7,6 – 7,7s a maxim\u00e1ln\u00ed rychlosti. Motor je spojen s 8st. automatickou p\u0159evodovkou. Na samostatn\u00fd elektromotor lze jet max. rychlost\u00ed 135km\/h, , dojezd na baterii 60 \u2013 64km (baterie je 12,4kWh). GSe je je\u0161t\u011b agiln\u011bj\u0161\u00ed a odpru\u017een\u00ed a brzdy reaguj\u00ed okam\u017eit\u011b a p\u0159edv\u00eddateln\u011b na ka\u017ed\u00fd podn\u011bt \u0159idi\u010de. Nad\u00e1le je zde Astra vybavena speci\u00e1ln\u00edm podvozkem, sn\u00ed\u017een\u00fdm o 10 milimetr\u016f. T\u00edm bude poskytovat vynikaj\u00edc\u00ed stabilitu p\u0159i zat\u00e1\u010den\u00ed, brzd\u011bn\u00ed a p\u0159i j\u00edzd\u011b vysokou rychlost\u00ed na d\u00e1lnici.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Dal\u0161\u00ed vylep\u0161en\u00ed oproti standardn\u00edmu modelu najdeme ve sportovn\u00ed kalibraci \u0159\u00edzen\u00ed, zat\u00edmco unik\u00e1tn\u00ed pru\u017einy a olejov\u00e9 tlumi\u010de p\u0159edn\u00edho a zadn\u00edho zav\u011b\u0161en\u00ed jsou speci\u00e1ln\u011b vylad\u011bny nejen pro dynamickou j\u00edzdu, ale tak\u00e9 pro komfort. Tlumi\u010de jsou vybaveny technologi\u00ed KONI FSD (Frequency Selective Damping), kter\u00e1 umo\u017e\u0148uje r\u016fzn\u00e9 charakteristiky tlumen\u00ed p\u0159i vysok\u00fdch frekvenc\u00edch (\u0159\u00edzen\u00ed odpru\u017een\u00ed) oproti n\u00edzk\u00fdm frekvenc\u00edm (\u0159\u00edzen\u00ed karos\u00e9rie). Nastaven\u00ed ESP je tak\u00e9 exkluzivn\u00ed pro modely GSe, p\u0159i\u010dem\u017e pr\u00e1h aktivace je upraven sm\u011brem nahoru, aby odpov\u00eddal dynamick\u00e9mu j\u00edzdn\u00edmu chov\u00e1n\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Kr\u00e1sn\u00fd design Astry a charakteristick\u00e9 stylingov\u00e9 prvky GSe Opel Astru nov\u00e9 generace posouvaj\u00ed zase o kus v\u00fd\u0161e. P\u0159ekr\u00e1sn\u00e1 18\u201c kola z lehk\u00e9 slitiny, specifick\u00fd p\u0159edn\u00ed n\u00e1razn\u00edk a p\u0159\u00edstrojov\u00e1 deska se znakem GSe na zadn\u00edch v\u00fdklopn\u00fdch dve\u0159\u00edch zven\u010d\u00ed nenech\u00e1v\u00e1 \u017e\u00e1dn\u00e9 pochybnosti o dynamice. Mezi dal\u0161\u00ed v\u00fdbavu pat\u0159\u00ed IntelliLux Pixel LED sv\u011btlomety, vylep\u0161en\u00fd head-up displej, syst\u00e9m Intelli-Drive a tak\u00e9 Intelli-Vision V interi\u00e9ru najdeme zv\u00fdraz\u0148uj\u00edc\u00ed p\u0159edn\u00ed sedadla pota\u017een\u00e1 Alcantarou, kter\u00e9 maj\u00ed certifikaci AGR, Sportovn\u00ed volant a mnoho dal\u0161\u00edho.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Opel Grandland GSe<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Verze motoru<\/strong><\/td>PSA PureTech 1.6 THP <\/strong>
Plug-in-Hybrid4 \u2013 300k<\/strong> (4\u00d74)<\/strong><\/td><\/tr>
K\u00f3d motoru (OPEL)<\/td>F16XHR<\/td><\/tr>
Zdvihov\u00fd objem [cm3]<\/td>1598<\/td><\/tr>
Palivo<\/td>Benz\u00edn \/ Elektrika<\/td><\/tr>
Rozvody<\/td>\u0158etez<\/td><\/tr>
P\u0159evodovka<\/td>Automat 8st.<\/td><\/tr>
V\u00e1lce \/ ventily<\/td>4 \/ 4<\/td><\/tr>
Nejv\u011bt\u0161\u00ed v\u00fdkon [kW\/min]<\/td>147kW \/ 200k p\u0159i 6000ot.<\/strong>
Celkov\u00fd v\u00fdkon 221kW \/ 300k. <\/strong>
P\u0159edn\u00ed el. 81,2kW \/ 110k <\/strong>
p\u0159i 2500ot. Zadn\u00ed el. <\/strong>
83kW \/ 113k p\u0159i 14000ot.<\/strong><\/td><\/tr>
Vrt\u00e1n\u00ed (mm)<\/td>77.0 mm<\/td><\/tr>
Zdvih (mm)<\/td>85.0 mm<\/td><\/tr>
To\u010div\u00fd moment [N.m\/min]<\/td>300 \/ 1750 (Celkov\u00fd syst\u00e9m
520 i s elektromotory)<\/td><\/tr>
Kompresn\u00ed pom\u011br<\/td>10,5:1<\/td><\/tr>
Zrychlen\u00ed 0\u2013100 km\/h (s)<\/td>6.1<\/td><\/tr>
Max. rychlost (km \/ hod.)<\/td>235<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Grandland GSe m\u00e1 stejnou plug-in hybridn\u00ed pohonnou jednotku s pohonem v\u0161ech kol jako Grandland Hybrid4. Ten se skl\u00e1d\u00e1 z p\u0159epl\u0148ovan\u00e9ho z\u00e1\u017eehov\u00e9ho motoru 1,6 litru, osmistup\u0148ov\u00e9 automatick\u00e9 p\u0159evodovky, baterie 13,2kWh a dvou elektromotor\u016f produkuj\u00edc\u00edch kombinovan\u00fd v\u00fdkon 220 kW \/ 300 k a to\u010div\u00fd moment 520 Nm. Jeden elektromotor je sou\u010d\u00e1st\u00ed automatick\u00e9 p\u0159evodovky a druh\u00fd najdeme na zadn\u00ed n\u00e1prav\u011b. SUV dok\u00e1\u017ee zrychlit z 0-100 km\/h za 6,2 sekundy a dosahuje maxim\u00e1ln\u00ed rychlosti 235 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

SUV m\u00e1 tak\u00e9 nastaven\u00ed odpru\u017een\u00ed a \u0159\u00edzen\u00ed specifick\u00e9 pro GSe. Jsou vylep\u0161eny p\u0159edn\u00ed vzp\u011bry McPherson a v\u00edceprvkov\u00e1 zadn\u00ed n\u00e1prava pevn\u011bj\u0161\u00edmi pru\u017einami a nov\u00fdmi tlumi\u010di Koni FSD (Frequency Selective Damping). Jako u Astry GSe sportovn\u011bj\u0161\u00ed podvozek zlep\u0161uje citlivost, p\u0159edv\u00eddatelnost a stabilitu p\u0159i prudk\u00e9m brzd\u011bn\u00ed, v zat\u00e1\u010dk\u00e1ch a p\u0159i vysok\u00fdch rychlostech na d\u00e1lnici.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Sportovn\u00ed design exteri\u00e9ru Grandlandu s tv\u00e1\u0159\u00ed Opel Vizor, kterou velmi dob\u0159e zn\u00e1me ze v\u0161ech model\u016f posledn\u00ed doby je dopln\u011bn o prvky GSe. Mezi n\u011b pat\u0159\u00ed 19palcov\u00e1 kola z lehk\u00e9 slitiny, unik\u00e1tn\u00ed zadn\u00ed difuzor; a znak GSe na v\u00edku zavazadlov\u00e9ho prostoru. Jako dal\u0161\u00ed rozli\u0161ovac\u00ed znak je Grandland GSe voliteln\u011b k dispozici s \u010dernou kapotou. V interi\u00e9ru najdeme jako u Astry GSe p\u0159edn\u00ed sedadla s certifikac\u00ed AGR pota\u017een\u00e1 Alcantarou. Sedadla zaji\u0161\u0165uj\u00ed, \u017ee \u0159idi\u010d a spolujezdec si mohou u\u017e\u00edvat dynamickou j\u00edzdu, zat\u00edmco jejich p\u00e1te\u0159 t\u011b\u017e\u00ed z pohodl\u00ed a podpory v\u00fdjime\u010dn\u011b ergonomick\u00fdch sedadel.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

MOTOSPORT<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Opel Ascona 400 Rally Group 4<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Psal se za\u010d\u00e1tek 80 let a r\u00fdsovala se nov\u00e1 skupina B v rally z\u00e1vodech ze speci\u00e1ln\u00edmi vozy, v\u011bt\u0161inou 4×4 pohonem. P\u0159esto se poda\u0159ilo automobilce Opel triumfovat v rally z\u00e1vodech a skupin\u011b Group 4 v roce 1982 vozem Opel Ascona 400, kter\u00fd \u0159\u00eddil Walter R\u00f6hrl z\u00edskal titul mistra sv\u011bta. Bylo to naposled co vyhr\u00e1l v\u016fz z motorem ve p\u0159edu a pohonem zadn\u00edch kol. V\u00e1ha vozu Ascona 400 byla cca 1050kg. Tento v\u016fz pro skupinu 4 postavil Opel ve spolupr\u00e1ci s firmou IRMSCHER (kter\u00e1 \u00fapravu b\u011b\u017en\u00fdch voz\u016f na sportovn\u00ed prov\u00e1d\u00ed pro OPEL dodnes). Jednalo se p\u0159edev\u0161\u00edm o \u00fapravu karoserie, ale zapracovali na intern\u00edho z\u00e1vodn\u00edho speci\u00e1lu. Karoserie m\u011bla roz\u0161\u00ed\u0159en\u00e9 blatn\u00edky, spojlery a bo\u010dn\u00ed prahy a vypadala velmi dob\u0159e na uvedenou dobu.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Nad\u00e1le bylo pot\u0159eba zapracovat na samotn\u00e9m motoru a to Opel p\u0159enechal brick\u00e9 spole\u010dnosti COSWORTH. Na motoru byla upravena hlava v\u00e1lc\u016f s 16v, nad\u00e1le byly pou\u017eity dvojit\u00e9 karbur\u00e1tory zna\u010dky WEBER. Po ur\u010dit\u00e9 dob\u011b p\u0159esto bylo zji\u0161t\u011bno, \u017ee motor je na sv\u00e9m maximu a nelze se posunout v\u00fdkonnostn\u011b nahoru. Proto motor 2.0 byl upraven na objem 2.4 a t\u00edm se povedlo dostat na 244k, pak se postupn\u011b upravovalo d\u00e1le na 255k a n\u011bkter\u00e9 informace p\u00ed\u0161i i o 270k. Jeho to\u010div\u00fd moment byl 280 Nm a jeho zvl\u00e1\u0161tnost\u00ed byla klikov\u00e1 h\u0159\u00eddel z naftov\u00e9ho motoru. Karbur\u00e1tory byly op\u011bt pou\u017eity od spole\u010dnosti WEBER. Motor byl ovl\u00e1d\u00e1n 5st. manu\u00e1ln\u00ed p\u0159evodovkou ZF + dvoukotou\u010dovou spojkou SACHS, tato kombinace fungovala perfektn\u011b.<\/p>\n\n\n\n

Na uvedenou dobu zde byly dal\u0161\u00ed zvl\u00e1\u0161tnosti a to na podvozku, jako diferenci\u00e1l zadn\u00ed v\u00edceprvkov\u00e9 n\u00e1prav\u011b, tlumi\u010de zna\u010dky BILSTEIN, kotou\u010de na v\u0161ech kolech. Opel Ascona 400 m\u011bla perfektn\u00ed spolehlivost a zvl\u00e1dala s p\u0159ehledem i hrub\u0161\u00ed zach\u00e1zen\u00ed. N\u00e1stupce tohoto modelu se stala Opel Manta 400.<\/p>\n\n\n\n

Opel Manta (B) 400 \u2013 rally group B<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Jak u\u017e v\u00edme model Opel Ascona 400 nebyla schopna konkurovat \u0161pi\u010dce a proto Opel v roce 1983 p\u0159edstavil na autosalonu v \u017denev\u011b zcela nov\u00fd model do \u0161ampion\u00e1tu rally model Opel Mantu 400. Z dan\u00e9ho pojmenov\u00e1n\u00ed je patrn\u00e9, \u017ee tyto oba modely maj\u00ed n\u011bco spole\u010dn\u00e9ho. Pokud typujete, \u017ee se jedn\u00e1 o motorizaci, tak m\u00e1te naprostou pravdu. Manta 400 disponovala motorem o objemu 2420 ccm. S 16 ventilovou technologii a karbur\u00e1tory WEBER. D\u00edky vst\u0159ikov\u00e1n\u00ed paliva BOSCH se v\u00fdkon posunul na 275k.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Nejv\u011bt\u0161\u00ed v\u00fdhodou tohoto modelu byla ni\u017e\u0161\u00ed hmotnost ne\u017e u Ascony 400 a posunut\u00ed motoru o sine zanedbateln\u00fdch 6 cm dozadu. T\u00edm se dos\u00e1hlo lep\u0161\u00edho vyv\u00e1\u017een\u00ed samotn\u00e9ho vozu. Za zm\u00ednku ur\u010dit\u011b stoj\u00ed i \u010dtvrt\u00e1 p\u0159\u00ed\u010dka z pou\u0161tn\u00edho maratonu Paris \u2013 Dakar 1984, kde Guy Colsoul<\/strong> vyhr\u00e1l hodnocen\u00ed voz\u016f s jedinou poh\u00e1n\u011bnou n\u00e1pravou.<\/p>\n\n\n\n

K dispozici byla i varianta Opel Manta 200, kter\u00e1 disponovala slamb\u0161\u00edm motorem o objemu 2.0 s 8v technologii.<\/p>\n\n\n\n

V roce 1988 nahradil Mantu nov\u00fd sportovn\u00ed model Opel Calibra. Celkem bylo vyrobeno 275 exempl\u00e1\u0159\u016f vozu Opel Manta 400. Dnes se jedn\u00e1 o jeden z nejcenn\u011bj\u0161\u00edch automobil\u016f v historii n\u011bmeck\u00e9 zna\u010dky s bleskem ve znaku.<\/p>\n\n\n\n

Opel Calibra 4×4 Rally \/ DTM V6 4×4<\/strong><\/p>\n\n\n\n

V 90 letech, jak v\u00edme modelu Opel Calibra Turbo 4×4 s motorem 2.0 o v\u00fdkonu 280k se moc dob\u0159e nevedlo v rally sout\u011b\u017e\u00edch, tak Opel se rozhodl s t\u00edmto vozem vstoupit do okruhov\u00fdch z\u00e1vod\u016f \u0161ampion\u00e1tu DTM \/ ITC v roce 1993. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Bylo pot\u0159eba v\u016fz zcela p\u0159epracovat, podle dan\u00fdch p\u0159edpis\u016f, ale povedlo se a brzy tu byla prvn\u00ed p\u0159edn\u00ed m\u00edsta. V roce 1994 prvn\u00ed v\u00edt\u011bzstv\u00ed bylo z\u00edsk\u00e1no jezdcem Manuelem Reuterem v mistrostv\u00ed ITC. Podm\u00ednkou bylo, aby v\u016fz m\u011bl pohon 4×4. To nebyl probl\u00e9m, ale bylo pot\u0159eba motor ulo\u017eit pod\u00e9ln\u011b, nam\u00edsto p\u0159\u00ed\u010dn\u011b. Opel Calibra 4×4 DTM byla vybavena motorem V6, kter\u00fd byl vyvinut\u00ed anglickou spole\u010dnost\u00ed COSEORTH. Motor m\u011bl \u017eelezn\u00fd blok od General Motors a hlin\u00edkovou hlavu, jednalo se o motor s ozna\u010den\u00edm C25XE (2.5 V6). Samotn\u00fd v\u00fdkon motoru se po\u0159\u00e1d navy\u0161oval a to na kone\u010dn\u00fdch 350kW \/ 480k. V roce 1996 do\u0161lo ze strany FIA k \u00faprav\u011b specifikace, tak bylo pot\u0159eba uveden\u00fd motor konstruk\u010dn\u011b zm\u011bnit. Podle nov\u00fdch p\u0159edpis\u016f bylo t\u0159eba, aby uveden\u00fd motor, byl celohlin\u00edkov\u00fd a ten byl zalo\u017een\u00fd na ISUZU 6VD1. Tento motor pak dok\u00e1zal zajistiti v roce 1996 v\u00fdhru v \u0161ampion\u00e1tu ITC.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Opel Astra F GSi 16V group A (1992)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tak to co se nepovedlo automobilce OPEL s modelem Calibra Turbo 4×4. Bylo neuv\u011b\u0159iteln\u00e9 s Astrou (F) GSi 16v group A v roce 1992 a i dal\u0161\u00ed roky. V roce 1993 se stala tato Astra nejlep\u0161\u00edm vozem ve sv\u00e9 t\u0159\u00edd\u011b po cel\u00e9 Evrop\u011b a vyhr\u00e1vali s nimi nap\u0159. Tiri, Llewellyn. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
<\/td>Opel Astra F GSi 16V <\/strong>
group A (1992)<\/strong><\/td><\/tr>
Zna\u010den\u00ed motoru<\/td>2.0i 16v<\/td><\/tr>
K\u00f3d motoru<\/td>C20XE – LN<\/td><\/tr>
Rok v\u00fdroby<\/td>od 1992 – 1997<\/td><\/tr>
Emisn\u00ed norma<\/td>EURO1<\/td><\/tr>
Palivo<\/td>Benz\u00edn<\/td><\/tr>
Rozvody<\/td>\u0158emen<\/td><\/tr>
P\u0159evodovka<\/td>6 st p\u0159evodovka Quaif<\/td><\/tr>
Po\u010det v\u00e1lc\u016f<\/td>4<\/td><\/tr>
Zdvihov\u00fd objem (cm3)<\/td>1998<\/td><\/tr>
Vrt\u00e1n\u00ed ( mm )<\/td>86.0<\/td><\/tr>
Zdvih ( mm )<\/td>86.0<\/td><\/tr>
Max. v\u00fdkon v kW\/k<\/td>155 -170 ( 210 – 230 )<\/td><\/tr>
Max. v\u00fdkon p\u0159i ot \/ min.<\/td>5500<\/td><\/tr>
Max. to\u010div\u00fd moment v Nm<\/td>235<\/td><\/tr>
Max. to\u010div\u00fd moment p\u0159i ot \/ min.<\/td>7800<\/td><\/tr>
Kompresn\u00ed pom\u011br<\/td>11,8 : 1<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Dvoulitrov\u00fd 16ventilov\u00fd motor vyvinut\u00fd britskou spole\u010dnost\u00ed Swindon teoreticky produkuje asi 200 kon\u00ed p\u0159i 7700 ot.\/min. Pru\u017en\u00fd a svi\u017en\u00fd ve st\u0159edn\u00edch zat\u00e1\u010dk\u00e1ch, neohrom\u00ed ve vysok\u00fdch rychlostech, kde mu k\u0159ivd\u00ed i dlouh\u00e9 p\u0159evody 6st. p\u0159evodovky Quaif (Diferenci\u00e1l: 90% uz\u00e1v\u011brka P\u0159edn\u00ed) a upraven\u00fdm p\u0159\u00edstrojov\u00fdm \u0161t\u00edtem, kde dominuje ot\u00e1\u010dkom\u011br s maximem 10 000 ot.\/min.<\/p>\n\n\n\n

P\u0159i jin\u00e9m nastaven\u00ed elektronick\u00e9ho \u0159\u00eddic\u00edho syst\u00e9mu a s jin\u00fdmi va\u010dkov\u00fdmi h\u0159\u00eddeli p\u0159esahuje v\u00fdkon motoru 230k s vrcholem to\u010div\u00e9ho momentu okolo 4000ot. \/ min. Samotn\u00fd ot\u00e1\u010dkom\u011br um\u00ed motor dostat na hranici 7800 ot.\/min. P\u0159i \u201esvi\u017en\u00fdch\u201c tempech uspokoj\u00ed odpru\u017een\u00ed s progresivn\u00edmi pru\u017einami Proflex a nastaviteln\u00fdmi tlumi\u010di dlouh\u00e9 vzd\u00e1lenosti, kter\u00e9 hraj\u00ed d\u016fle\u017eitou roli ve spolehlivosti karoserie v n\u00e1ro\u010dn\u00fdch z\u00e1vodech, jako je Acropolis Rally. <\/p>\n\n\n\n

Samotn\u00e1 Astra v\u00e1\u017eila mezi 1080 \u2013 1100kg.<\/p>\n\n\n\n

Opel \/ Vaxhall Astra Kit Car<\/strong><\/p>\n\n\n\n

V roce 1998 vznikl v\u016fz Vaxhall Astra Kit Car ve spolupr\u00e1ci s diviz\u00ed OPC pro Rally sout\u011b\u017ee a to s motorem 2.0 a zaj\u00edmav\u00fdmi technick\u00fdmi \u00fadaji 280k \/ 263 Nm a v\u00e1hou 1000 kg. Stavbu tohoto vozu m\u011bla pod palcem Anglick\u00e1 divize Opelu, kter\u00e1 se naz\u00fdv\u00e1 v Anglii Vaxhall. Velkou zaj\u00edmavost\u00ed je, \u017ee tento model se objevil i v po\u010d\u00edta\u010dov\u00fdch hr\u00e1ch, jako nap\u0159. RALLY Championship<\/em><\/strong> 2000 pro PC. Osobn\u011b jsem tuto hru v roce 2000 hr\u00e1l na sv\u00e9m PC. T\u011bch dlouh\u00fdch noc\u00ed u monitoru a pr\u00e1v\u011b za volantem Vaxhall Astry Kit Car, kr\u00e1sn\u00e9 vzpom\u00ednky.<\/p>\n\n\n\n

<\/td>Vaxhall Astra Kit Car<\/strong><\/td><\/tr>
Zna\u010den\u00ed motoru<\/td>2.0 16v ECOTEC<\/td><\/tr>
Rok v\u00fdroby<\/td>1998<\/td><\/tr>
Palivo<\/td>Benz\u00edn<\/td><\/tr>
P\u0159evodovka<\/td>6 st sekven\u010dn\u00ed p\u0159evodovka<\/td><\/tr>
Po\u010det v\u00e1lc\u016f<\/td>4<\/td><\/tr>
Zdvihov\u00fd objem (cm3)<\/td>1998<\/td><\/tr>
Vrt\u00e1n\u00ed ( mm )<\/td>86<\/td><\/tr>
Zdvih ( mm )<\/td>86<\/td><\/tr>
Max. v\u00fdkon v kW\/k<\/td>206 ( 280 )<\/td><\/tr>
Max. v\u00fdkon p\u0159i ot \/ min.<\/td>8500<\/td><\/tr>
Max. to\u010div\u00fd moment v Nm<\/td>258<\/td><\/tr>
Max. to\u010div\u00fd moment p\u0159i ot \/ min.<\/td>8250<\/td><\/tr>
Kompresn\u00ed pom\u011br<\/td>13,1 : 1<\/td><\/tr>
Max. rychlost ( km \/ h )<\/td>—<\/td><\/tr>
Zrychleni z 0 \u2013 100 km \/ hod.<\/td>—<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Opel Astru Coupe V8 DTM<\/strong><\/p>\n\n\n\n

T\u00edmto v\u0161e nekon\u010dilo, pr\u00e1v\u011b naopak. Opel performance center<\/em> si vzal s\u00e9riovou Opel Astru Coupe a pustil se do d\u00edla. V 90 letech Opel jezdil poh\u00e1r DTM (German Touring Car Masters) s vozem Opel Calibra V6 4×4 a rozhodl se pokra\u010dovat v \u00fasp\u011b\u0161\u00edch. Na rok 2000 p\u0159ipravili prvn\u00ed v\u016fz pro DTM a hned prvn\u00ed sezonu 8 z\u00e1vod\u016f vyhr\u00e1li a celkov\u011b skon\u010dili na 2 m\u00edst\u011b. V\u00e1ha vozu nep\u0159ekro\u010dila 1100 kg. Uveden\u00fd motor byl p\u0159\u00edmo OPEL a byl to osmiv\u00e1lec, ale lad\u011bn\u00fd byl N\u011bmeckou spole\u010dnost\u00ed SPIESS. V roce 2003 dos\u00e1hla Opel Astru Coupe V8 na 24 hodin N\u00fcrburgringu suver\u00e9nn\u00edho v\u00edt\u011bzstv\u00ed v t\u011b\u017ek\u00e9 konkurenci Audi a BMW.<\/p>\n\n\n\n

Zna\u010den\u00ed motoru<\/strong><\/td>4.0 Lit 32v V8<\/strong><\/td><\/tr>
Rok v\u00fdroby<\/td>2001<\/td><\/tr>
Palivo<\/td>Benz\u00edn<\/td><\/tr>
P\u0159evodovka<\/td>6 st sekven\u010dn\u00ed p\u0159evodovka<\/td><\/tr>
Po\u010det v\u00e1lc\u016f<\/td>8<\/td><\/tr>
Zdvihov\u00fd objem (cm3)<\/td>3967<\/td><\/tr>
Vrt\u00e1n\u00ed ( mm )<\/td>93<\/td><\/tr>
Zdvih ( mm )<\/td>73<\/td><\/tr>
Max. v\u00fdkon v kW\/k<\/td>345 ( 462 )<\/td><\/tr>
Max. v\u00fdkon p\u0159i ot \/ min.<\/td>5500<\/td><\/tr>
Max. to\u010div\u00fd moment v Nm<\/td>510<\/td><\/tr>
Max. to\u010div\u00fd moment p\u0159i ot \/ min.<\/td>6750<\/td><\/tr>
Kompresn\u00ed pom\u011br<\/td>13,0 : 1<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Opel Corsa Super 1600 Kit Car<\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/td>Corsa Super 1600 Kit Car<\/strong><\/td><\/tr>
Rok v\u00fdroby<\/td>2002 – 2005<\/td><\/tr>
Typ kaeoserie<\/td>3 – hatchback<\/td><\/tr>
Hnac\u00ed kola<\/td>p\u0159edn\u00ed<\/td><\/tr>
Palivo<\/td>benz\u00edn<\/td><\/tr>
Po\u010det v\u00e1lc\u016f<\/td>4<\/td><\/tr>
Chlazen\u00ed<\/td>kapalina<\/td><\/tr>
Kapacita<\/td>1598 ccm<\/td><\/tr>
Vrt\u00e1n\u00ed (mm)<\/td>79,0 mm<\/td><\/tr>
Zdvih (mm)<\/td>81,5 mm<\/td><\/tr>
Ventily na v\u00e1lec<\/td>4<\/td><\/tr>
Palivov\u00fd syst\u00e9m<\/td>MPI<\/td><\/tr>
Maxim\u00e1ln\u00ed v\u00fdkon [kW\/PS\/hp]<\/td>158\/215\/212 p\u0159i 8750 ot.\/min<\/td><\/tr>
Maxim\u00e1ln\u00ed to\u010div\u00fd moment [Nm \/ ft-lb]<\/td>169\/125 p\u0159i 6250 ot.\/min<\/td><\/tr>
P\u0159evodovka<\/td>S6<\/td><\/tr>
Rozvor<\/td>2491 mm<\/td><\/tr>
D\u00e9lka<\/td>3817 mm<\/td><\/tr>
\u0160\u00ed\u0159ka<\/td>1770 mm<\/td><\/tr>
V\u00fd\u0161ka<\/td>1440 mm<\/td><\/tr>
Hmotnost<\/td>980 kg<\/td><\/tr>
Maxim\u00e1ln\u00ed rychlost<\/td>220 km\/h<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

V roce 2001 vyvinulo Opel Perfomance Center (OPC) op\u011bt v\u016fz pro \u0161ampion\u00e1t rally. Do z\u00e1vod\u016f se postavilo p\u0159esn\u011b dvacet let pot\u00e9, co v roce 1982 zv\u00edt\u011bzil Walter R\u00f6hrl s vozem Opel Ascona 400 v mistrovstv\u00ed sv\u011bta v rallye. Do juniorsk\u00e9ho mistrovstv\u00ed sv\u011bta v sout\u011b\u017e\u00edch a do n\u00e1rodn\u00edch mistrovstv\u00ed N\u011bmecka, It\u00e1lie, \u0158ecka, Portugalska a Polska nasadili Opel Corsa Super 1600 Kit Car.<\/p>\n\n\n\n

Tentokr\u00e1t se zam\u011b\u0159ili na kategorii, kde je poh\u00e1n\u011bna pouze p\u0159edn\u00ed n\u00e1prava. Jednalo se o skupinu S1600 a byl proto vybr\u00e1n model Opel Corsa C s benzinov\u00fdm motorem o v\u00fdkonu 1.6 a jednalo se o \u0159adov\u00fd \u010dty\u0159v\u00e1lec (R4), rozvod DOHC, objem 1598 cm\u00b3, vrt\u00e1n\u00ed 79,0 mm, zdvih 81,5 mm, \u010dty\u0159i ventily\/v\u00e1lec, vst\u0159ikov\u00e1n\u00ed MPI, bez p\u0159epl\u0148ov\u00e1n\u00ed, v\u00fdkon 158 kW (215 kon\u00ed) p\u0159i 8750 ot\/min, to\u010div\u00fd moment 169 Nm p\u0159i 6250 ot\/min. Motor byl spojen sekven\u010dn\u00ed \u0161estistup\u0148ovou p\u0159evodovkou, rozvor n\u00e1prav 2491 mm, vn\u011bj\u0161\u00ed rozm\u011bry: d\u00e9lka 3817 mm, \u0161\u00ed\u0159ka 1770 mm, v\u00fd\u0161ka 1440 mm, pohotovostn\u00ed hmotnost 980 kg, maxim\u00e1ln\u00ed rychlost 220 km\/h. Pro rok 2005 byla provedena modernizace motoru. kter\u00fd dosahoval v\u00fdkonu 225k.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Vp\u0159edu zav\u011b\u0161en\u00ed McPherson a vinut\u00e9 pru\u017einy, vzadu pod\u00e9ln\u00e9 z\u00e1v\u011bsy a vinut\u00e9 pru\u017einy, p\u0159edn\u00ed + zadn\u00ed brzdy kotou\u010dov\u00e9. V\u00fdkonn\u00fd motor, upraven\u00e1 karos\u00e9rie se spojlery a roz\u0161\u00ed\u0159en\u00fdmi blatn\u00edky. Uvnit\u0159 byl ochrann\u00fd r\u00e1m, anatomick\u00e9 seda\u010dky a volant Sparco. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Opel Adam Cup<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
<\/td>Opel Adam Cup<\/strong><\/td><\/tr>
Zna\u010den\u00ed motoru<\/td>1.6 16v atmosf\u00e9ra<\/td><\/tr>
Ozna\u010den\u00ed<\/td>A16XER<\/td><\/tr>
Palivo<\/td>Benz\u00edn<\/td><\/tr>
P\u0159evodovka<\/td>5 st sekven\u010dn\u00ed p\u0159evodovka SADEV<\/td><\/tr>
Po\u010det v\u00e1lc\u016f<\/td>4<\/td><\/tr>
Zdvihov\u00fd objem (cm3)<\/td>1598<\/td><\/tr>
Vrt\u00e1n\u00ed ( mm ) EN – Bore<\/td>79.0<\/td><\/tr>
Zdvih ( mm ) EN- Stroke<\/td>81.5<\/td><\/tr>
Max. v\u00fdkon v kW\/k<\/td>103 \/ 140<\/td><\/tr>
Max. v\u00fdkon p\u0159i ot \/ min.<\/td>5600<\/td><\/tr>
Max. to\u010div\u00fd moment v Nm<\/td>160<\/td><\/tr>
Max. to\u010div\u00fd moment p\u0159i ot \/ min.<\/td>4700<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

V roce 2013 automobilka ve\u0159ejnosti uk\u00e1zala p\u0159ipraven\u00fd model OPEL ADAM pro za\u010d\u00ednaj\u00edc\u00ed z\u00e1vodn\u00edky. <\/p>\n\n\n\n

V\u016fz je upraven, tak aby byl finan\u010dn\u011b dostupn\u00fd. Pod kapotou najdete atmosf\u00e9rickou 1.6 (103kW \/ 140k) s drobn\u00fdmi \u00fapravami. <\/p>\n\n\n\n

Podvozek pou\u017e\u00edv\u00e1 zav\u011b\u0161en\u00ed McPherson a zadn\u00ed n\u00e1prava je upravena z modelu Opel Corsa OPC. <\/p>\n\n\n\n

Pro dokonal\u00e9 br\u017ed\u011bn\u00ed je Adam vybaven \u010dty\u0159p\u00edstkov\u00fdmi brzdami BREMBO. Na p\u0159edn\u00ed n\u00e1prav\u011b maj\u00ed pr\u016fm\u011br 305 mm a vzadu 264 mm. <\/p>\n\n\n\n

Posilova\u010d \u0159\u00edzen\u00ed je zde ponech\u00e1n ze standardn\u00ed v\u00fdroby.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Opel Adam R2<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
<\/td>Opel Adam R2<\/strong><\/td><\/tr>
Zna\u010den\u00ed motoru<\/td>1.6 16v atmosf\u00e9ra<\/td><\/tr>
Ozna\u010den\u00ed<\/td>A16XER<\/td><\/tr>
Palivov\u00e1 soustava<\/td>v\u00edcebodov\u00fdm elektronick\u00fdm
p\u0159\u00edm\u00fdm vst\u0159ikov\u00e1n\u00edm<\/td><\/tr>
Palivo<\/td>Benz\u00edn<\/td><\/tr>
P\u0159evodovka<\/td>5 st sekven\u010dn\u00ed p\u0159evodovka
SADEV<\/td><\/tr>
Po\u010det v\u00e1lc\u016f<\/td>4<\/td><\/tr>
Zdvihov\u00fd objem (cm3)<\/td>1598<\/td><\/tr>
Vrt\u00e1n\u00ed ( mm ) EN – Bore<\/td>79.0<\/td><\/tr>
Zdvih ( mm ) EN- Stroke<\/td>81.5<\/td><\/tr>
Max. v\u00fdkon v kW\/k<\/td>140 \/ 190<\/td><\/tr>
Max. v\u00fdkon p\u0159i ot \/ min.<\/td>7750<\/td><\/tr>
Max. to\u010div\u00fd moment v Nm<\/td>190<\/td><\/tr>
Max. to\u010div\u00fd moment p\u0159i ot \/ min.<\/td>6200<\/td><\/tr>
Kompresn\u00ed pom\u011br<\/td>10,5 : 1<\/td><\/tr>
Max. rychlost ( km \/ h )<\/td>191<\/td><\/tr>
Zrychleni z 0 \u2013 100 km \/ hod.<\/td>11,7s<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Verze R2 je vybavena stejn\u00fdm motorem, jako verze CUP. Je zde ale mnoho z\u00e1vodn\u00edch d\u00edl\u016f (p\u00edsty, ojnice, va\u010dky, s\u00e1n\u00ed, kompletn\u00ed elektronika apod.)Je ho v\u00fdkon rapidn\u011b vzrostl na 140kW \/ 190k. Upraven\u00e1 elektronika motoru umo\u017e\u0148uje motor vyt\u00e1\u010det do vy\u0161\u0161\u00edch ot\u00e1\u010dek + 5st. sekven\u010dn\u00ed p\u0159evodovka pot\u0159ebovala \u00fapravu. Zv\u00fd\u0161en\u00fd to\u010div\u00fd moment se p\u0159en\u00e1\u0161\u00ed na p\u0159edn\u00ed n\u00e1pravu se samosvorn\u00fdm diferenci\u00e1lem. Brzdov\u00fd syst\u00e9m je vybaven z\u00e1vodn\u00edmi brzdami AP s kotou\u010di 310 mm vp\u0159edu a vzadu 264 mm. P\u0159edn\u00ed kola jsou zav\u011b\u0161ena v kulov\u00fdch \u010depech pro p\u0159esn\u011bj\u0161\u00ed ovl\u00e1d\u00e1n\u00ed auta. <\/p>\n\n\n\n

Tento \u0161ampion\u00e1t automobilce OPEL sed\u011bl a z\u00edskali 4 tituly juniorsk\u00fdch mistr\u016f Evropy v R2. <\/p>\n\n\n\n

Jednalo se o roky 2015 – 2018<\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n